Új hozzászólás Aktív témák

• #15523 Jackal2 senior tag molnigee #15522

  Új Válasz 2016-03-27 14:06:38 #15523

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jackal2

  senior tag

  válasz molnigee #15522 üzenetére

  A véleményem az hogy a videó privát

  A pihenéses történetről: ha az akksid nem szolgálja ki a motorokat elég energiával, akkor az ESC-k nem tudják megfelelően tömni árammal a motorokat, esik a fordulatszám, bedadognak a motorok, instabilitás alakulhat ki.

  Nekem ez összecseng azzal, amit eddig meséltél a jelenségről. Az akkumulátor feszültsége elkezd esni terhelés hatására ami lehet egyszerűen az idő előrehaladta vagy plusz súly. A motorok több áramot vesznek fel, ezt nem tudja kiszolgálni. Ennek több oka is lehet, pl. mert a kínaiak átba**tak és ráírtak egy 2x akkora C értéket mint a valós meg mondjuk 20-30%-kal kisebb kapacitást.

  Itt egy példa:
  11.1V 3S 5400mAh (asszem ezzel repül az XK) 20C

  Ez kitol magából 108A-t, ez nagyon sok, mindenre elég kell hogy legyen. Tegyük fel, hogy csak 10C a valós érték és nem 5400, csak 4500mAh a valós kapacitásod. Akkor egyből már csak 45A áll majd rendelkezésre. Ugye hogy nem mindegy? Na most teher nélkül mondjuk ez is elég, de ha megpakolod, sokkal többet erőlködnek a motorok, előjön a bizonytalanság. Akkor is ha egy kicsit lemerül az akksi.

  Mi Marciarttal ezt úgy szoktuk tesztelni a Nighthawon, hogy lehozzuk a gépet szemmagasságba, és nézzük a hátsó 4W-s led csíkot és adunk gyors full gázokat, hogy mennyire pislákol be a ledsor. Ha gyenge az akksi, akkor durván látszik a különbség.

  A Nighthawk elvileg 15A-ig elmegy, ez motoronként kell érteni, vagyis 60 A-t ki tudok szippantani az akksikból. Egy durvább gép akár 120A-t is kiránt, max gázon, pedig azok nem 2 kilós tömegűek, igaz nem is 10.000-et hanem 30.000-et forognak.

  Szóval nekem ez elég akksi gyanús.

Új hozzászólás Aktív témák