Új hozzászólás Aktív témák

• #52672 Geller72 veterán trialboj #52661

  Új Válasz 2018-01-31 20:07:55 #52672

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Geller72

  veterán

  válasz trialboj #52661 üzenetére

  Dehogynem. Sokat változtak a dolgok 2-3 év alatt, csak ezek NEKED nem fontosak. Egy racernél az üzemidő lehet hogy nem lesz több, viszont azt eszement tempóban tudja. Azaz 3s-ről szépen átmegy a dolog 5-6s-re. Nyilván hiába lett azóta jobb az az akku, nagyobb teljesítményű, ha a gép is sokkal erősebb lett, többet kíván az akkutól. Azaz üzemidőben nem veszed észre, de baromira nem is ez számít. Nem jó oldaláról közelítitek meg a dolgokat szerintem. A Mavic Air is valamilyen szinten előrelépés. Az, hog yitt nálunk 3mm-t tud, az a mi EU-s szabványaink miatt is van. FCC-re áthackelve sík terepen, zavarástól mentes helyen tudja a 2km-t, és a technológia, ami benne van, jó. A wifi-t én sem tartom jó ötletnek, de lehet, hogy a helyszűke/anyagi megfontolások miatt lett ez benne. Jobbak lettek a kamerák racereknél, fontos szempont lesz lassan, hogy az FPV kam mellett akciókamot is vigyen az a gép. Egyre többen állnak át 4 in 1 boardra, ez sok esetben igen nagy előrelépés, korábban (és aki akar, az most is) ezt részegységenként kellett összelegózni, tesztelni. Millió fejlesztés zajlott, csak ti nem akarjátok meglátni, hanem megragadtok egy-két olyan dolgot, ami nektek szempont és esetleg a rendelkezésetekre álló infó (vagy lustaság alapján) hiányában nem tudok róla, hogy mi és hol fejlődött.

  Egy Air-t, Sparkot nem arra használnak, mint egy Phantomot, egyszerűen nem ugyanaz a célközönség. Szerintem ha megkérdeznénk egy Spark tulajt, hogy szempont e neki, hogy a gépe 15 vagy 40 percet legyen a levegőbe, azt fogja mondani, hogy a villám akar 40 percig erre koncentrálni. A vevők többsége alacsony magasságon, 100m-en belül használja, többnyire ön és családi szelfizésre, események, összejövetelek rövid film formájában való megörökítésére, és nem arra, hogy elrepüljön vele láthatósági zóna főlé akármelyik irányba és ott fél órát filmezzen, akár statikusan. A Phantom 4 tudja azt, amit ebben a kategóriában pontosan elvár tőle az ember. Nem sokan vagyunk itt olyanok, akik mindig ki szokták repülni EGY felszállás alkalmával a teljes, rendelkezésre álló kapacitást, mert igazából ez elég ritka dolog. A filmezéssel komolyan foglalkozók majd véleményezik, amit írok, de szerintem többnyire ott is relatíve rövid snittekkel dolgoznak és nem fél órás blokkokkal. Sokkal nehezebb ezt kezelni, meg tök felesleges is. Úgy is vágva lenne, többször is.

  A Dji gépei közül a legtöbb, főleg magasabb szolgáltatásszintű/árfekvésűek optimális esetben (amikor a user optimálisan is használja!) pontosan tudja azt, amit elvárnak tőle és beleírnak a user manualba, és jelvesztés esetén simán hazajönnek és leszállnak. Pont.

  Ezért kell tudnod, hogy mit akarsz, mert ahhoz kell gépet venni. Mert itt lehet falba rúgni és utána hiába reklamálsz, hogy ez a gép szar. Mert nem szar, csak nem arra vettél gépet, amit elvársz tőle.

  Ha hosszú repidőt akarsz, nagy hatótávval, jó kamerával, stabil géppel, akkor Phantomot kell venni, azt is megkapod 1000 euróért, nem csak az Air-t/Pro-t.

  Szóval tényleg nem értem ezt a kollektív problémának feltüntetett nem is olyan nagy problémát.

  Mivel 2-3 év alatt nem történt csoda és nem találták fel azt az akkutípust, ami 30mp alatt feltöltődik és két napig repülsz vele, és mindez 5 dollárba kerül, ezért csodák valóban nem történtek az említett időszakban. .

  Ha azt nézzük, ahol jártam vasúton, ott azt a 110km-t majd száz éve rövidebb idő alatt tették meg, mint most, pedig azóta nem kicsit fejlődött a technika. Ha a menetidőt nézem, tényleg szörnyű. De mégis volt nem kis fejlődés. Csak rossz oldaláról közelítjük meg.

Új hozzászólás Aktív témák