-
Fototrend
A topikban az apróhirdetés, csere-bere, és hirdetés linkelés tilos. Hardveraprón a megfelelő kategóriában van erre lehetőség Hardverapró/Drón
Társtopik - Quadkopterek, felső tagozat Drón, multikopter, quadcopter, hexacopter.. számos kifejezéssel találkozhatnak a hobbi távirányítós repülés rajongói. De pontosan melyik mit jelent, és melyiket érdemes beszerezni?
A topikban az apróhirdetés, csere-bere, és hirdetés linkelés tilos. Hardveraprón a megfelelő kategóriában van erre lehetőség 
Új hozzászólás Aktív témák
-
baboss
őstag
Első nekifutásra meg kell kérdeznem a pálya üzemeltetőt, hogy lehet e egyáltalán drónt reptetni, és ha igen milyen feltételekkel .
Első körben "Játszani/törni (és javítgatni) az Eachine EX4", vagy hasonló elég lesz. 54 vagyok nem fog úgy menni a reptetés mint a fiataloknak.
A legelső opció azért volt nekem szimpatikus (intelligens követési mód) mert azt hittem, hogy elég csak párosítani a drónt a telefonnal, megnyomok pár gombot és az magától megcsinál mindent, nem kell irányitanom semmit.
Ha megy a reptetés és tetszik is, akkor jöhet egy drágább kategória.
Köszönöm a segítséget és a tanácsokat.
-
sunone
aktív tag
Érdekes ez a számítási teljesítmény probléma, egy motorkerékpáron,
autón elférne egy combosabb célgép, ami a repülési adatokat számítja, a drón csak fogadná a vezérlést és küldené a szenzor adatokat.
Külön fel is tennék egy iránymérő antenna párt a motorra, a még pontosabb távolság, irány adathoz. A célszoftverbe már eleve felvinném a pálya berepülhető területét, és ebben a csőben/buborákban kellene követnie a versenyzőt.
A vezérlés Pythonban megírva, nvidián futtatva bírná kapacitással szerintem. -
ecaddsell
aktív tag
válasz
baboss
#70996
üzenetére
Jobban jársz (több okból is) ha most még csak veszel egy olcsó távirányítót aminek van trainer portja és szimulátorral használod, a maradék időben meg jobban utánanézel a dolgoknak.
Távirányító pl. ez, ehhez kell egy USB konverter és ha már mindezek megvannak és barkácsolós kedvedben vagy akkor meg lehet vezeték nélkülire is csinálni (mert a trainer port egy eléggé elbaltázott helyen van és ugye a trainer port ugyanazt a PPM jelet adja ki amit a vevő is ki tud adni amit meg "ajándékként" adnak az RC-hez).Bár a racer gépekre szinte alapból rá lehet tenni GoPro Hero5 Session-t (ennek olcsósított változata a RunCam 5 Orange) ezek üzemideje 5 +- 2 perc.
Játszani/törni (és javítgatni) az Eachine EX4 talán még nem annyira drága, de az közel sem tudja azt a sebességet amit elvárnál (hasonlóan a többi ilyen kategóriás géphez amik majd maguktól szétesnek annyira anyag spórolósak), a többit kb. nagyvonalakban igen.
Azt, hogy ezek a mostani szabályozási környezetben milyen feltételekkel (lesznek majd) üzemeltethetőek jó eséllyel senki sem tudja megmondani (szóval itt is számolj némi teherrel/költséggel és nézz utána). -
twine
veterán
válasz
baboss
#70996
üzenetére
Túl nagy (belépő szintű)választék ,ami igazán szóra érdemes, szerintem nincs...:
Én a DJI mini2-t javasolnám belépő szintű drónnak, ami már egészen vállalható felvételeket készít, és mivel nem wifis, hanem ocusync-es a vezérlő és a gép közötti adatátvitel, ezért nem dobja el a kapcsolatot városi környezetben sem pár10m után...
Sebessége maximum57km/h
Ennek az ára cca.160-230.000-ft körül mozog...Amennyiben nagyobb sebességre lenne szükség,jobb kamerával, az már nem a belépő kategória....ott a mavic 2pro (max speed 72km/h)
ennek az ára 450-550.000ft körül mozog...Még nagyobb sebességre már sok gyakorlással rengeteg energiával egy épített racer gép ráakasztva egy gopro...(ez már inkább a vicc része...valszeg te nem ezt keresed)
Szvsz. a mini2 "alatti" kategória, a jelenlegi kontextusban szó legpejoratívabb értelmében játékszernek minősül, nem szabad pálya fölé emelni ott ahol balesetet okozhat...
Hangsúlyozom a mini2 is "játékszer", de talán már a technologiából adódóan elméletben az előzőeknél megbízhatóbb kategóriába sorolandó...Ezeken kívül is van a piacon rengeteg használható gép, amit el lehet vinni nyaralásra, lehet rögzíteni a levegőből velük a családi mindenséget, játszhat velük az ember a mezőn....
De nem arra való amire te keresed az eszközt...mini2 fly more combo-ban szerintem jó lesz neked. cca 230.000 ft-ért...
Ez nem szent írás csak az én egyéni véleményem...
Meg kell hallgatni másokat is...Van egyébként DJI topic, ott is érdemes kérdezősködni, de ahogy mostanában néha benézek azt látom ott is hetek óta a törvényi szabályozáson és paragrafusokon pörög mindenki...
De ha kérdezel, biztos válaszolnak
-
baboss
őstag
Köszönöm a segítséget. Akkor marad a megszokott akciókamera. Tök jó lett volna ha kivitelezhető lett volna a követő funkció.
Belépő szintű "pilota" drónból tudnál ajánlani egy párat ?
Milyet érdemes venni. Még soha nem használtam drónt, meg kellene tanulnom kezelni, irányitani.
Köszönöm. -
ecaddsell
aktív tag
Te úgy gondolod nincs akadály, a drónos szemszögéből viszont ott a kva sok villanyoszlop közvetlenül a pálya szélén...Kakucs talán annyiból szerencsésebb , hogy nem olyan kva. Pókháló a pálya fölött és mellett a "villanyozás" mint más pályákon...
Ez a drónnak akadály,mert amikor követ téged ő levagja néhol a kanyarokat, stb.....tehát van hidd el, ez neki akadály...Az Autel evo 2 (ami talán a legkomolyabb megfizethető cucc ebben a témában) simán bukja ezt (viccesen alacsony "full speed" mellett).
baboss
Egyetlen esélyed, hogy valaki (aki komolyan tud) vállalja ezt neked. -
twine
veterán
-
twine
veterán
válasz
baboss
#70990
üzenetére
Nincs ilyen... jóindulattal 30-40km/h...
Az a bicikli sebessége...
Kakucsot ismerem, dolgoztam már ott Phantommal...
Te úgy gondolod nincs akadály, a drónos szemszögéből viszont ott a kva sok villanyoszlop közvetlenül a pálya szélén...Kakucs talán annyiból szerencsésebb , hogy nem olyan kva. Pókháló a pálya fölött és mellett a "villanyozás" mint más pályákon...
Ez a drónnak akadály,mert amikor követ téged ő levagja néhol a kanyarokat, stb.....tehát van hidd el, ez neki akadály...
A jelenleg kapható "csúcs" ebben a témakörben a skydio 2, ha jól tudom...ennek az akadalykerulo képességeit méltatják mostanság a legjobban....
Erre keress rá a youtube-on, és meglátod milyen sebességre képes....max. 30mph úgy hogy tényleg semmi nincs körülötte...
Ugyanebben. Atemakorben a dji mavic pro2 jöhet még szóba, ami relatív ügyesen követ, de a skydio állítólag jobb akadalykerulo... ismétlem gyalog max biciklivel kis sebességnél....Hidd el, ha ez a technika amit keresel már létezne, egyrészt tele lenne vele a youtube, másrészt ebben a topicban tudnánk róla...
CCA.4-500.000.- forintot készülsz kidobni az ablakon, és a végén rájössz, hogy egyelőre nem reális álmokat kergetsz....
A végén úgyis lesz egy pilotad a drón mellé
-
twine
veterán
válasz
baboss
#70987
üzenetére
Nincs ma még ilyen technika, ami egy motort le tudna követni 50-60km/h fölött... Sem gyári, sem épített gépben...
Ehhez "pilóta" kell, aki irányítja a gépet...
Az, hogy téged kövessen, és figyelje a körülötte(d) lévő tereptargyakat is, számításigenyes feladat, amit processzorbol kell megoldani, és algoritmusok tömegét kell rá szoftveresen megírni, hogy mikor, milyen körülmények között, hogyan reagáljon a gép...
Ezért tudják ma a gépek max. cca.30-40km/h-ig ezt a dolgot...
Képzeld el, mi számítási kapacitás, és (számítási)sebesség kell ahhoz hogy "csak" mondjuk 100km/h-nal jön szembe bármi... Azt felfogja hogy mi az, És tudja is mit cselekedjen, és azt a parancsot ki is adja, végre is hajtsa.....(mindezt mondjuk 20-30m-en belül 100km/h-nal) És ugye az életben nem csak egy valami jön általában szembe, hanem egy "komplett világ"....Az a technológi amit te keresel, még nincs a piacon....
Vannak viszont jó gépek, és jó pilóták.... -
-
syler123
veterán
válasz
baboss
#70984
üzenetére
Szia!
Youtube videót te is tudsz nézni, de linkelek neked egyet az Eachine Ex3-ról.
Élvezhetetlen ótvadék videót készít.
A másik arra sem érdemes a neve alapján, hogy rákeressek.A legolcsóbb gép, ami normális videót csinál az a Mavic Mini.
Ez alatt csak csalódás éri az embert. A gyári szoftverrel ez nem tud követni, de egyik sem arra van, hogy önállóan kövesse a motorost, pláne ekkora ársávban... -
baboss
őstag
Sziasztok.
Drónt szeretnék vásárolni, de akkora választék van hogy nehéz dönteni, valamint nincs sokszor minden infó megadva.
Amire használni szeretném.
Kimondottan pályamotorozás videó rögzítésére szeretném használni. Kakucs ring
Ser ring.
A kis pálya miatt nincs nagyon nagy sebesség.
Intelligens követési móddal szeretném használni.
Milyen drónt tudnátok ajánlani.
50.000-100.000ft keret lenne rá.
Minimum 3 akkumulátorral rendelném meg.
GPS kövessen.
Repülési idő 20-30perc
Videó felbontás minimum 1080P HD kamera, minimum 25-30 fps, 2 vagy 3 tengelyes Gimbal
GPS: GPS / GLONASS
SD kártyára rögzítés.
Gyro: 6 tengely
Sok drón 5G WIFI vel van szerelve. A telefonom Ulefone Armor 3W [link] nem tudom, hogy jó e hozzá.
Kinéztem egy párat, de szerintem kicsi a sebessége az intelligens követéshez.
Eachine EX3 [link] Max. Repülési sebesség 40km / h
XLURC L106 Pro [link] Repülési sebesség nincs megadva.
Köszönöm. -
Schaf
tag
A legtöbb esetben mindez nem igazán érdekes, ugyanis a cuccok zöme az A1/A3 jogsival repülhető..
Az A2-es kategóriába eső gépek is üzemeltethetőek az A3-as szabályok szerint, ebben az esetben pedig egy 18kg-os cucc is repülhető A3-as jogsival.
Azaz ha valaki pl nem akar máshol, csak a semmi közepén repkedni (értsd emberek közelében nem repül) akkor a jelenleg ingyen megszerethető osztrák jogsi doszt elég.
-
imis
senior tag
válasz
ecaddsell
#70981
üzenetére
Feltételezem, hogy ugyanaz a drón 1 hónappal későbbi vásárlással + C1 jelöléssel nem tekintehető két különböző osztályunak. Ebben az esetben szerintem a hivatalos specifikációkat figyelembe kell venniük. Vagy esetleg a gyártók majd az egyes még forgalomban lévő tipusokat utólag besorolják.
-
ecaddsell
aktív tag
OK, csak mostmár változott a szabályozás (bővült) és ennek megfelelően a CE jelöléshez kell a classmark is, a korábban linkelt dokumentumból:
The UA class identification label shall be affixed visibly, legibly and indelibly to the UA or, when relevant, to each accessories of a class C5 accessories kit, and its packaging and shall be at least 5 mm high. The affixing to a product of markings, signs or inscriptions which are likely to mislead third parties regarding the meaning or form of the class identification label shall be prohibited.Persze érdekes lesz amikor a legtöbb országban C0 classmarkot tesznek rá a 250g alatti cuccra noha az 120g-nál nehezebb. De e-miatt majd fájjon annak az okosnak a feje aki kitalálta ezt a 120g-os dolgot.
A class C0 UAS shall comply with the following:
(1) have an MTOM of less than 250 g, including payload;vagy pl:
No minimum age for remote pilots shall be required:
(a) when they operate in subcategory A1 as specified in Part A of the Annex to this
Regulation, with a UAS Class C0 defined in Part 1 of the Annex to Delegated Regulation
(EU) 2019/945 that is a toy within the meaning of Directive 2009/48/EC;
(b) for privately-built UAS with a maximum take-off mass of less than 250g; -
vandor01
senior tag
válasz
ecaddsell
#70976
üzenetére
szerintem meg ha gyerekjatekkal bohodszkodsz? 120/250gramm
amivel lehet ha akarom se birom eltalalni a mozgo valamit?
persze veletlennul azert osszejohet
szoval a bizti arra lesz jo mint az jogsi!
ha esetleg a puszta kozepen ahol reptetsz odajon egy okoskodo vagy "jobban" kepzett kekruhas "szagember" akkor van mit lebegtetni!
szerintem......persze minden mas valtozik
pl ha a lakoparkban terelgetned a kilos Dji-t nagymeretu kameraval!
akkor vki vagy pofanbaz vagy lelovi a gepet csuzlival vagy radhivjak a "szakertoket"
-
Schaf
tag
válasz
ecaddsell
#70976
üzenetére
Igen... fentebb én is berktam a sajátomat.
No beszéltem a KTI-vel. Mint kiderült, a tanfolyam, amiről igazolást küldtek, az csak egy tanfolyam, köszönik szépen, majd lesz vizsga is valamikor.. nem tudják mikor.
Feltettem a keresztkérdést, hogy vajon miért is fizessen valaki 4600 +4300 Ft-ot egy olyan papírért, amit Ausztriában ingyen megszerezhet és itthon el kell fogadják? Erre nem igazán tudott mit mondani a KTI,, de azt megerősítették, hogy a KAV pontok el kell fogadják majd az osztrák jogosítást is. Közölték, hogy "de hát a magyar rendszer szigorúbb", mire én mondtam, hogy emez meg egy EU-s papír...
Ennek alapján, főként, hogy ingyenes mindenkinek javaslom az osztrák vizsgát, aztán ha majd a magyar hatóság kitalálta mi hogyan lesz, akkor kezdhetünk makkolni azon hogyan tovább.
Ettől függetlenül az UAS regisztráció továbbra is sarkallatos pont és ahogy látom ott se nagyon van semmiféle előrelépés. -
ecaddsell
aktív tag
Az osztrák papírral kb semmire se megy egyébként az ember. Van és kész, ennyi... ugyanis az is csak egy A1 viizsga
Nem, az Osztrák igazolás A1 és A3 vizsga igazolás. Még a példa EASA vizsgaigazolásban is A1-A3 van:
vandor01
A biztosítás arról szól, hogy véletlenül mégiscsak történik valami aminek nem láttál esélyét (pl. feltűnik egy gyorsan mozgó emberes eszköz stb). Persze arányos kellene legyen a kockázattal. -
Schaf
tag
válasz
ecaddsell
#70974
üzenetére
Az AustroControl 23.-án pontosította ezt a témát, addig az 500gr súlyhatár szerepelt csak. Ma, hogy visszanéztem találtam a fent említett "pontosítást" náluk.
Az osztrák jogsim nekem is ilyen, a magyar vélhetőleg ilyen lesz, hiszen a kérdéskör és a teszt ugyanaz.. sőt.. a magyar komolyabb. Ha akarod adok neked elérést a tananyaghoz, ahol megnézheted mit tett a magyar hatóság az üzemeltetési részbe. Néhol horrror... minek kell pl. egy A1 drónpilótának a TMA-val tisztáan lennie?? (Keress meg privátban)
Ezel együtt az A3 egy érdekes kérdés. Véleményem szerint (és az EU anyag szerint is) a követelmény szigorúbb, mint az A, ergo kizártnak tartom, hogy az osztrák jogsim A3-ra jogosítson... és nem is értem mi az A1/A3 jelölés rajta.
Ezel együtt az osztrák jogsiddal nem repülhetsz jelenleg Ausztriában sem (itthon sem), mert az UAS regisztráció ott kint lakóhelyhez kötött, itthon pedig még nem működik.
Ha majd lesz magyar lajstromod, akkor sem világos, hogy hogy a faxba lesz megoldva pl. a biztosítás?
Szóval az osztrák jogsi szerintem arra lesz jó, hogy itthon ki lehessen hagyni egy lépcsőt, amiért talán pénzt kérnek majd.
De most, hogy mondod, megtudom mire is vizsgáztunk mi itthon néhányan, akiknek január elején lehetősége volt rá. -
ecaddsell
aktív tag
Szóval ecaddsell.... légyszíves értelmezd a következő AustroControl mondatokat:
Nocsak CE jelzés (Nem Cx-ként árult) cuccot is lehet az Osztrák A1/A3 papírral használni. Mintha korábban nem ezt írtad volna...
Azt már korábban írtam, nem kizárt, hogy átsiklottam mi van 500g alatt (vsz. ha volt is akkor ezt nem nagyon emlegették a tananyagban).Amit érdemes nézegetni az ez.
Érdemes a 174. oldal környékén nézelődni, hogy mi tartozik az A3-ba:be performed with an unmanned aircraft that:
(a) has an MTOM, including payload, of less than 25 kg, in the case of a privately built UAS, or
...Érdekességként meg lehet még nézni, hogy mit kell tartalmazzon az online elmélet vizsga igazolása a 165-166. oldal környékén
(1) Insert the identifier provided by the authority releasing the proof of completion. The reference should have the following format:
NNN-RP-xxxxxxxxx
Where:
1. NNN is the ISO 3166 Alpha-3 code of the MS releasing the proof of completion;
2. RP is a fixed field meaning: remote pilot; and
3. Xxxxxxxxx are 12 alphanumeric characters (lower-case only) defined by the MS releasing the proof of completion.
As an example: (FIN-RP-123456789abc)
(2) QR code providing a link to the national database where the information related to the remote pilot is stored. Through the ‘remote pilot identifier’,Nekem pont így néz ki az Osztrák igazolásom...
Nem tudom miért mindig csak az A1-et emlegeted, az osztrák igazolás A1 és A3.
-
Schaf
tag
Összegezve....
Kicsit mindenki be van fosva, meg a félinfók alapján retteg, azonban a magyar és német tanfolyam után azt kell mondjam, nem lesz ez annyira zűrös.
A1-et simán megcsinálja mindenki az online anyag alapján, utána pedig az A2-t is hasonlóan, ráadásul utóbbihoz itthon NEM KELL gyakorlati vizsga sem (szemben az osztrákkal)
A2-es jogsival pedig kvázi majdnem minden reptethető és nem hiszem, hogy a KTI hatalmas összeget kér majd ezért...
Persze nyilván lesznek, ahogy most is vannak ügyeskedők, akik majd ilyen-olyan tanfolyamokat meg webináriumokat indítanak, így-úgy segítenek levizsgázni jó pénzért... láttam már FB-n erre hirdetést.
-
Schaf
tag
A külföldön reptetés külön móka lesz.
Ugyancsak az AustroControll hívja fel a figyelmet arra, hogy pl. a biztosítás csak Ausztria területére érvényes, amit ott köt valaki. Ha külföldre mész, az egy másik történet. Ugyancsak itt van róla infó, hogy egy külföldinek KÖTELEZŐ X EUR fedezetet nyujtó biztosítással rendelkeznie, ami a mi pénztárcánkat tekintve nem lesz vicces...
Én pl tutti nem kötök évi 3e EUR-ért biztosítást, ha akarok pár családi felvételt csinálni a drónnal a nyaralás alatt... -
Schaf
tag
Megpróbálok egszerre válaszolni, ezért nem címzem külön külön mindenkinek.
Hogy valaki levizsgázott az osztrák jogsira és nem találkozott a C0-C1 kifejezésekkel??? Hajjaj.. akkor ott valami nagyon komoly stikli van... én is vizsgáztam mások helyett A1-re, de ha elolvastad a német nyelvű tananyagot is, ott bizony pontosan le van írva mi is az az UAS osztály. Sőt a német anyagban van kifejezett leírás arra is, hogy mi van a régebben vásárolt moellek besoroloásával. (érdekes módon a magyarban erre utalás sincs)
Sajna a magyar tananyag linkje külső megosztásként nem működik, de itt egy link, amiről lehet tájékozódni a dolgok többségéről:
[link]Ugyanitt az is látható, hogy az épített modellekhez, FÜGGETLENÜL a méretüktől A3 jogsi kell majd, plusz az építőnek kötelező lesz üzemeltetési eljárást csinálni hozzá. De ez az ÉPÍTETT modellekre vonatkozik..
Ez egy elég érdekes rész, mivel ez alapján a "kit"-ben kapható modelleket leszámítva MINDEN olyan eszköz, ami saját építésű, ebbe a kategóriába tartozik majd, függetlenül attól, hogy súly szerint hova tartozna. (kitétel, hogy a nem gyári alkatrészek használata is automatikusan "épített" modell kategóriába sorolja az UAS-t)C0-C1 kategóriában SEMMIFÉLE sebességi megkötés NINCS. C2-ben van, ahol különbséget tesz "alacsony sebességű üzemmód"-dal rendelkező eszközök között, de ez is csak akkor értelmezhető, ha az UAS nem merevszárnyú. Ha merevszárnyú, akkor mindegy, mindenképen kell hozzá a képzés... akkor is, ha csak 1 kg. C2-től pedig már A2 vagy A3 jogsi kell.
Szóval ecaddsell.... légyszíves értelmezd a következő AustroControl mondatokat:
"...Meine Drohne hat keine CE-Kennzeichnung der erwähnten Klassen C0 bis C4. Kann ich sie trotzdem im europäischen Regulativ weiterhin verwenden bzw. benötige ich dann jedenfalls eine Bewilligung der Austro Control?
Wenn die Drohne in der Open Kategorie verwendet wird, ist hierfür eine Bewilligung der Austro Control nicht erforderlich. In der Übergangsfrist können auch Drohnen ohne CE-Kennzeichnung in der Open Kategorie verwendet werden, sofern gewisse Gewichtsgrenzen (bis 500 g für den Betrieb in A1, bis 2 kg für den Betrieb in A2, bis 25 kg für den Betrieb in A3) nicht überschritten und die Vorgaben der jeweiligen Kategorie eingehalten werden. Der Betreiber der Drohne muss sich lediglich online registrieren und sicherstellen, dass alle Drohnen-Piloten die notwendige Kompetenz aufweisen...."Szóval kicsit még bújd az elérhető anyagokat, hogy megértsd, nem az határozza meg a jogsidat, hogy hány m-re akarsz és honan repülni. Egy halom más dolog is közre játszik. Első körben be kell sorolnod az UAS-t "C" osztályba és onnantól derül ki, hogy milyen jogsival repülhetsz akár csak egy cm-t is vele...
Az osztrákok pedig azért nem akartak ezzel szőrözni, mert a régi gépeket így is nehéz lesz "C" osztályba sorolni, nekik ahogy írod is egyszerűbb volt azt mondani, hogy a régi gépek 500gr-tól 2kg-ig tartoznak az A1 kategóriába és kész. Ez nem a játék kategória, hanem az, amire most vizsgázhatsz A1/A3 jogsiEgyébként ezek szerint, ha jól értelmezem az AustroControll azt mondja, hogy 2 kg-ig a régi CE jelölés nélküli gépek a nyílt A1 jogsival repülhetőek??
A magyarok ebben még nem foglaltak állást de szerintem valami hasonlóra kell számítani álunk is.
De valahogy az az érzésem hamarosan rengeteg eladó repülőeszköz lesz a piacon...
-
vandor01
senior tag
válasz
ecaddsell
#70969
üzenetére
szóval marad az A3 kategória, azaz jó távol mindentől ahol kárt okozhatsz.
Eddig is igy repultunk az elmult evekben sok karokozasrol nem hallottam kb 0-at!
Es mivel a szabalyozas szerint ide kell hogy tartozunk szoval mindentol messze kell repulnunk szoval az ilyen epitett bokorugrokkal valo repkedesre felesleges barmi nemu regisztracio es biztositas fizetes.... mert ahol kart tehetnenk ott ugyis illegal leszunk es a biztositas ervenytelen..... arrol mar nem is beszelve ha FPV-zni akarunk akkor kell meg egy kukkolo is...... szoval esetek 90% ban akar papirokkal biztivel egyutt is illegalok maradunk persze aki komolyabb gepet vett 250 grammbol mar akad 4K kameras Dji cucc is a nagyobbakrol mar nem is beszelve amivel harciszekeres dacsakat lehet megfigyelni
.... annak nem a lakatlan teruleteken a bokrok kerulgetese a coool.... nos azok kenytelenek a legalis vonal fele orientalodni..... -
ecaddsell
aktív tag
"Az A1 nyílt kategória C1-es UAS kategóriája sokaknak elég lehet, hiszen 900gr-ban maximálja az UAS felszálló tömegét. Ebből sokan azt szűrték le, hogy a 850gr-os DJI drónjukhoz elég lesz mondjuk az osztrák ingyenes papír mellé, a magyar szintén ingyenes UAS regisztráció és a biztosítás... HÁT NEM....
A törvény ugyanis azon UAS-ok esetében, amelyeken nincs "C" megjelölés a 900gr helyett 500gr-ot határoz meg (Az AustrContrloll oldalán is ott van ez), tehát a megjelölés nélküli drónok esetében egy 500gr feletti felszálló súlyú cucc már A2 kategóriás vizsgát igényel."
Irtó zavaros amit leírsz és vsz. hibás is. Viszonylag jó eredménnyel abszolváltam fordító nélkül az Osztrák vizsgát, de olyanra mint "C" megjelölés nem emlékszem. Ami van az a CE ami a European Conformity (ami ugye a francia "Conformité Européen" jön ezért van abban a sorrendben a rövidítés).
Mivel ilyet eddig nem osztogattak csak tartozékokra (vsz. nem volt lehetséges szabályozás hiányában) van egy két éves átmeneti időszak ami 2023 jan 1.-én jár le.
Addig (meg azután is) A3 kategóriában tudod használni a nem CE cuccokat ami pl. 1 picit szigorúbb, hogy mennyire lehet közel menni emberekhez, mindenféle épületekhez ill. területhez ahol kárt tudsz tenni (ökölszabály: min. 150m távol kell lenni de vannak finomítások (engedmények) is pl. absz. min. 30m, de úgy hogy 2s repülési időn kívül ill. távolság mindig nagyobb legyen mint a magasság), de nem igényel A2-t.
A2-be akkor kerülnél, ha közelebb akarnál menni mint A3-ban, de még mindig nem közelebb mint 30m (lassú repülésben 5m), de ha tartod azt a távot amit fent leírtam (a nem résztvevőktől ill. dolgoktól amiben kárt okozhatsz stb.) akkor A3-ban vagy.Az 500g alatti nem CE kategória az nemzeti hatáskörben engedmény alá eshet és ezért kerülhet be az A1 kategóriába az átmeneti időszakban. Vsz. az Osztrákok nem akarták ezzel bonyolítani és vsz. ezért nem is olvastam róla (vagy átsiklottam, lévén olyan sok időm nem volt erre).
Egyébként rém gyenge lehetett az a tananyag amit néztél, hogy még mindig nem esett le, hogy
1) vannak műszaki kategória korlátok amit elsősorban a súly határoz meg de ott szerepelnek még extrák mint sebesség ill. pl. geo koordináták használatának képessége
2) vannak területi korlátok, hogy mennyire mehetsz közel emberekhez/dolgokhoz amiben kárt tudsz tenni
Minél nehezebb a cucc és minél közelebb akarsz menni az emberekhez/dolgokhoz amiben kárt tehetsz annál komolyabb jogosítványra van szükséged. Viszont ha nem akarsz közel menni (erről szól az A3) akkor még a CE jelölés sem kell.
Egyébként ha tudsz angolul és úgy könnyebb megjegyezni C category, A area korlát.Mivel a CE megfelelés DJI esetben nem igényel módosítást, pont a DJI cuccok azok amik jó eséllyel visszamenőleg (retroactively) meg fogják kapni a CE jelölést (nem érint, de ha már felhoztad).
A modellező cuccok esetében viszont hiába használsz CE jelölésű komponenseket nem tudsz az egészre CE jelölést kapni szóval marad az A3 kategória, azaz jó távol mindentől ahol kárt okozhatsz.Szomorú, hogy ezt a viszonylag jól átgondolt dolgot ennyire rosszúl értelmezhetően adják elő és több a félremagyarázat mint a tényleges.
-
Szancsó
aktív tag
Na, csak címszavakban:
- igen, a screenshot lehetőségre gondoltam és nem úgy, hogy bedobni ide mindenkinek
- osztrák megvan nekem is, az A1/A3 egyébként. (Ha lesz itthon is akkor A2 -t is megcsinálom - feltéve, hogy nem egy ökör ára és nem csak Pesten lesz. Szóval kicsi az esélye.)
- C besorolás nem érint, mert egyedi építésű cuccokat használok és egyébként is regisztrálósak. Regisztrálni mindenképp csak a saját légügyi hatóságodnál lehet, de ennek nem előfeltétele a biztosítás, inkább fordítva. (Ahhoz, hogy biztosításod legyen kell a gép regisztrációs száma. Utóbbi miatt lenne jó, ha a regisztráció már lefutott volna, mert onnantól a biztosítás viszont lehet, hogy külföldön is köthető és ott jóval normálisabb árakat láttam azokhoz képest, amiket az itthoniakkal kapcsolatban rebesgetnek. 40e -t nyilván nem fogok kifizetni biztosításra (pláne gépenként) azért, hogy a határban repkedhessek, vagy a saját udvarunkon a whoop -al.)
- C0-C1 esetében azért van sebességkorlát is (19m/s) - de ezt úgyis a gyártók kategorizálják majd, max. csökkentik a szoftveres limitet.
De mivel én még nem láttam a magyar anyagot, így inkább nem pörgök rajta. (A tervezetet átfutottam, de nem olvasmányos és majd akkor tanulom meg, ha lesz rendes tananyag hozzá. Kár, hogy nem volt idejük még megalkotni, kellett az erőforrás, hogy feb. 15 -én ki lehessen plakátolni, hogy legyőztük a vírust.)Ahhoz képest persze könnyítés lenne, hogy hivatalosan eddig is mindenhová mindenre kellett volna esetit kérni, de most pont ezt cseszik el, ahogy láttam: kérd meg 30+ nappal előtte és 7 napra vonatkozik? Szóval hetente kéregesd (és fizesd is persze), hogy 1.5 hónap múlva ha épp nincs monszun akkor heti egyszer ki tudj menni a határba?
-
bacus
őstag
válasz
vandor01
#70966
üzenetére
Az itthoni regisztráció azért is zűrös, mert "bekerülsz" a rendszerbe, ahonnan -tartok tőle- kikerülni lehetetlen. Így, hogy külföldön is kérik (ráadásnak a saját lakhelyed szerint), így muszáj lesz megcsinálni, de amíg nem megyek külföldre, meg ilyen bizonytalan állapotok vannak, addig nem is próbálok regisztrálni, meg biztosítást kötni, stb., inkább nem reptetek.
Én azért vettem (mini2-t), hogy a videókhoz vágóképeket tudjak csinálni, pl kis forgalmú parkolókban, ahol a 2 perces reptetést követően tovább állunk. Szeretném legálisan, de ha ezt nem lehet, akkor is lesz vágókép
-
vandor01
senior tag
itt a forumon legtobbunk csak whoopozik meg kis fosokkal bokorugrik
szoval nalunk az osztrak papir alibinek boven eleg! nem adunk erte 10e piizt
felesleges etetni a burokraciat mikor ingyen is van a tananyag meg?
a sikeres vizsga a lenyeg.......ha lesz majd regisztralas? es korrektul mukodik!
akkor TALAN?? majd egy 120gramm+aksi sum 240grammos sajat epitesu CE nelkuli kinai gepet regelek rakok ra biztit..... HA epeszu keretek kozott lehet erte fizetni meg regelni!!!
Azzal reptetem az osszeset..... nem fogok minden kis szarra kulon kotni!
De lehet hogy nem is kell majd? Van ahol a pilota reg van csak a kis fosokhoz!
Van ahol a lakas biztositas fedezi a kis dronok 250g alatti gepeket!
Szoval akarmenyi gepet lehet vele regelni ingyen! (belgium)
Az automra 30e ft az eves bizti! a gyerekjatekra havi 1000 a budget azaz olyan 10e/ev.....
de ekkor mar kurva tulfizettem oket!
Ha ezeket nem megvalosithatoak?
Akkor marad minden a regiben mint 2021 elott...
illegalban repul az ember valahol a pusztaban....akinek vmi spec es nehez gepe van vagy munkara is hasznalna es lakott terulet felett?? azok kenytelenek a 100%-os legalt csinalni... persze nem mindenki fogja szopatni magat mert ha csak a pusztaban reptet ahol senkit nem zavar.... baszogatni se fogja senki... most meg! ....
-
cd334
tag
Annyi kiegészítést tennék, hogy az osztrák vizsga nem csak A1-s hanem A3-s nyílt kategóriára is érvényes. Tehát emberektől, épületektől mindentől távol(min. 150m) C3, C4 és saját építésű drónokkal is lehet repülni 25kg alatt. Természetesen ide is kell biztosítás, regisztráció.
-
Schaf
tag
válasz
Szancsó
#70963
üzenetére
Nem lehet "kimenteni" a tananyagot.
Április 20.-ig hozzáférek még, de mivel egy Java alapú programban tudod végezni a tanfolyamot és a vizsgát, ezért külsős nem tudja megnyitni. Csinálhatnék screenshotokat, de sok értelme nincs és szerzői jogi kérdéseket is felvetne.
Az AustroControl anyag nagyvonalakban hasonló (aki ért németül megnézheti), viszont ahogy már írtam a magyar tananyag részletesebb és olyan dolgokat is kérdez a vizsga, amiket az osztrák nem.
Az osztrák papírral kb semmire se megy egyébként az ember. Van és kész, ennyi... ugyanis az is csak egy A1 viizsga, az A2-re pl ott is különbözeti vizsgát kell majd tenni (15 EUR környéke) ha a Covid helyzet engedi.
A trükk abban van, hogy az osztrák papíroddal sem vagy sokkal előbbre (nem repülhetsz Ausztriában sem), mert az UAS-t ott is regisztrálni kell, amihez kell biztosítás is.... és itt meg is feneklett a dolog, ugyanis Ausztriában CSAk olyan személy regisztrálhat UAS-t akinek van osztrák állandó lakcíme, életvítel szerűen ott él, vagy bejegyzett vállalkozása van amit ott működtet.
Egyetlen dologra lehet jó az osztrák papír... Az EU rendelete szerint, a atagállami vizsgákat el kell fogadják, illetve honosítania kell a tagállami szeveknek. Ha a magyar A1 vizsgáért pénzt akar kérni a KTI (kért is 5e Ft körül) akkor ez kiváltható elviekben az osztrák papírral.
Nem tudom ezt hogy fogják lekezelni a magyar hatóságok, de törvényileg kénytelenek lesznek lenyelni, ha te nem fizetsz az A1 vizsgáért egy petákot sem. (mi sokan kifizettük, mert nem egy hatalmas összeg és a tananyag megér ennyit, anélkül az A2 esélytelen lesz).Ami jelenleg érdekes, az az UAS regisztráció itthon.... ugyanis a törvény ezt a részét nem módosította, csak az UAS-ok körét bővítette és kategorizálta. Ennek eredménye, hogy a hatóság honlapján most is elérhető az UAS regisztrációhoz szükséges nyomtatvány, bár az új szabályozás szerint kíváncsi lennék hogyan fogják kategorizálni az eszközöket... lévén arra vonatkozó adat a regisztrációs űrlapon JELENLEG nincs. Én azért szabályosan beküldtem két eszközömet.
Újabb adalék, hogy kavarhassunk még a dolgokon, az a kiegészítés, ami felett sokan elsiklanak. 2021. január 01.-től ugye kötelező a "C" megjelőlés a forgalomba hozott eszközök esetén. Na de mi van a régi eszközökkel?
Bizony erre is van direktíva és ez sokakat megszivat majd.
Az A1 nyílt kategória C1-es UAS kategóriája sokaknak elég lehet, hiszen 900gr-ban maximálja az UAS felszálló tömegét. Ebből sokan azt szűrték le, hogy a 850gr-os DJI drónjukhoz elég lesz mondjuk az osztrák ingyenes papír mellé, a magyar szintén ingyenes UAS regisztráció és a biztosítás... HÁT NEM....
A törvény ugyanis azon UAS-ok esetében, amelyeken nincs "C" megjelölés a 900gr helyett 500gr-ot határoz meg (Az AustrContrloll oldalán is ott van ez), tehát a megjelölés nélküli drónok esetében egy 500gr feletti felszálló súlyú cucc már A2 kategóriás vizsgát igényel.
Ennek alapján pedig a drónt és merev szárnyú RC modellt reptetők döntő többségének szüksége lesz az A2 vizsgára.
Ami a poén, mielőtt a magyar szabályozást szidnánk, hogy az osztrákok az A2-höz a 15 EUR mellé, KÖTELEZŐ gyakorlati vizsgát is előírnak, míg a magyar szabályozás "bemondás"-ra elhiszi, hogy tudsz repülni, nem kér gyakolati vizsgát.
Összességében az osztrák papír a magyar A1 vizsgát és fizetős tanfolyamot kiválthatja, azonban lévén sanszos, hogy A2 vizsgát kell majd itthon is tenni, maximum arra jó, hogy 5e Ft-ot spóroljon a drónpilóta. Kérdés megér-e valakinek ennyit, hogy magyarul is megkapja az alaptanfolyam anyagát... szerintem egyébként igen.
Emellett technikai értelemben, akinek regisztrált UAS-a vam jelenleg (van ilyen) és élő biztosítása is, az az osztrák papírral a kezében simán igényelhet légteret a magyar appban A1 nyílt kategóriában C0 és C1 drónokra (más kérdés, hogy eddig senkinek nem kellett ezeket a cuccokat regisztrálni, így nem sok ilyen ember lesz).Remélem nem volt túl bonyolult... (pedig az)
-
Szancsó
aktív tag
válasz
zspalfi
#70962
üzenetére
Tudtommal még nem jöttek ki a magyar részletes szabályozások, a KTI -nél már nem lehet regisztrálni a tanfolyamra: így szerintem max. az tudna adni valamit iránymutatásként, akinek sikerült az elején feliratkozni rá és kimentette valahogy a tananyagot.
Azon kívül viszton egyelőre csak az eredeti EU-s rendeletet lehet böngészni, plusz a tervezetet.
Gép regisztrációhoz elvileg itt vannak a doksik (Drone Hungary -s videó alapján találtam), csak pl. épített gépnél kérdéses, hogy kell kitölteni úgy, hogy el is fogadják. (Próbaképp én is beküldtem valamit emailben, de 10 napja semmi válasz. Mondjuk DOE-nak is írtam előtte -lassan 2 hete-, ők se reagáltak semmit
) -
Danielo
csendes tag
válasz
sunone
#70960
üzenetére
Hát a 80 grammos whooppal megnézném, hogy mekkora kárt lehet okozni, viszont a biztosítása 20k Ft/év....Meg kérjél hozzá légteret....lehetőleg 45 nappal korábban....ami max 7 napra adnak meg. És senki nem beszélt még a természetvédelmi területekről, valamint a hatalmas területű magánerdőkről, ahol megint speciális szabályok vannak...ja és már most is piros az egész az app-ban...
-
sunone
aktív tag
Ez a lakott területen belüli para honnan ered?
Eddig sem fényképezgethettél idegeneket, és ha bármivel kárt okoztál, meg kellett térítened, ez az alap.
Miért lesz valaki bűnöző, ha egy parkban 8dkg-os Telloval csinál egy családi fényképet?
Olvasom az osztrák anyagot, és sehol nincs ekkora rettegés, hogy valakit lefényképezel, vagy házak közelében felemeled a géped. -
Schaf
tag
válasz
kriszbon
#70954
üzenetére
Tessék már megérteni, hogy NINCS EU "szabály". Direkítíva van,aminek MINIMUM meg kell felelni, de a tagállamok szigorúbbak is lehetnek.
Az, hogy a magyar szabályozás jó vagy nem, szerintem az idő meghozza.
egyelőre a két vizsga után azt gondolom, hogy 5e Ft körüli összeg azért, hogy utána bárhol lakott területen kívü reptethessem a drónom egy 1 perces procedúra után légtérigénylés nélkül, az haladás. Az is érthető és szerintem jogs is, hogy ne lehessen csak úgy repkedni, mint az ökörhugyozás... meglehet nézni pl. Budapesten mi lett a sok kerékpáros után...
A biztosítás is tök jogos... errő mindenki csak addig gondol mást, amíg neki nem okoz egy biztosítás nélküli tetemesebb kárt...
Jelenleg az osztrák papírral egyébként ugyanúgy repülhetnék itthon, mint a magarral, 900gr-os súlyhatárig, kamera nélkül... csakhogy a magyarchatóságnál van még egy dolog amit meg kell ugrani és az pedig a lajstromozás, ami jelenleg nem elérhető.
-
vandor01
senior tag
es ugye itt jon a kepbe az hogyha a paraszt az Appba legterbejelentest tenne?
akkor ne kelljen bepotyogni a pilota azonositot a regisztracio azonositot? mert kezeben az eszkoz csak egy QR olvasas es mehet az ApP-al a legterbejelentes!
vagyis en igy tudom ezt elkepzelni!
remelem igy is mukodik?De ha meg nem majd elobb utobb fog es majd finomodik a hasznalata!
nem kell betelefonalni is hogy megkezdtem es befejeztem etc...a QR kodos technika mar 2008 ban mindennapos hasznalatban volt pl Japanban csak a fejlett es eloremutato EU ban kellett 10 ev mire raeszmeltek hogy jee ilyen is van!
valszeg a keleti reszhez kell meg 10 ev? -
kriszbon
őstag
válasz
kriszbon
#70954
üzenetére
Apropó jut eszembe, mikor indult ez a mizéria hogy bevezetik nálunk is(folyik a törvényalkotás), mert az Unioban már van rá bevezetett törvény, akkor írtam én valamit.
Mégpedig, hogy amire itt nálunk zöldágra vergődnek a törvénnyel, meg be is vezetik, addigra épp annyira vagy közel annyira elavult lesz mint a régi volt a mai eszközökhöz.
Valami olyant írtam hogy addigra már lehet szitakötő méretűek lesznek a dronok.
Nos vagy 2-3 napja láttam egy doku filmet valamelyik csatornán(ami már nem is mostanában készült) hogy újabban már mini dronoknak kémkedéshez stb, rovarokat, bogarakat használnak.
Melyik mekkora mennyit bír el, annyi cuccal szerelvényezik fel.
Mutogattak rövid bejátszásokat is, volt ott csótány, szarvasbogár, meg ki tudja milyenek.
Egész furán néztek ki a rájuk pakolt kamera, adó, antenna, stb. cuccokkal. :-)
Na de mivel a bogár arra repül amerre akar, így csak azt láthatnák/rögzíthetnék amerre önállóan repül.
Így az idegdúcaikba elektródákat vezettek, és ha te közbeléptél vezérléssel, akkor oda repült be/el ahova te akartad, és ott is szállt le, majd ugye továbbította az adást.Úgy látszik nem tévedtem nagyot amikor szitakötőt írtam, mert a nagyobbakra elég sok minden rápakolható.
Tehát vigyázzatok ha nagyobb bogár berepül hozzátok, vagy követ, mert előfordulhat hogy kémbogár.
Tényleg azokra kell pilóta engedély vagy sem, és minek minősül, mert autonóm repülésre is képes, és csak egy bogár, amíg bele nem nyúlsz hogy irányítsd?
-
vandor01
senior tag
most ugy vagyok vele.....
5 eve illegalba repulunk itt mindnyajan.... egy egy embert/esetet kiveve foleg aki talan melora is hasznalja a cuccot de az nem a 50-100-200-300grammos hobbygép! a jatekainkkal nem a csajok bugyijat akarjuk megnezni es nem is a szomszedno csocseit mikor napozik etc...
az esetek nagyon nagy reszeben olyan helyen reptetunk ahol minnel kevesebb embert zavarunk.... ez lehet varos tablan kivul es belul is vmi nagyobb platz jatszoter park hajogyari sziget etc... ahol a bokorugras nevu sportot uzzuk a jatekainkkal.... max a fak felett 50-100meterre...
az 5 ev alatt nem igazan tudok barkit aki problemat csinalt? a legnagyobb problemak voltak hogy fara akadt foldbe allt azt szarra tort... de ez egyeni szoc prob... ha vki-t megis zavar? kutyasok egyebek akkor nem repulunk megvarjuk mig arebbmennek vagy esetleg szol? akkor osszecsomagulunk es arrebbmegyunk mi parszazmeterrel..... ennyi...Szoval erre akarmilyen engedelyert FIZETNI es kerni es kivaltani BAROMSAG
DE
ami ingyen van esetleg nagyon occco es esszeru betarthato etc...
azt megszerzem beszerzem betartom
VISZONT
ha sok sok kondiciobol amibol van minimum 5 es az 50grammos whoopra ugyanugy "szukseges" mint az 500grammos epitett racerra!....
es hogy legalis legyel ha az egyik nem ALL a tobbi ervenytelen.....ha lakott terulten belul pl egy kulkeruleti focipalyan hiaba nyomkodom az App-ot es beint hogy ott pedig nincs reptetes az 50grammo whooppal mert lakotterulet van vagy 10 km-rel arrebb vki befoglalta 15km-es tavon egyedi legterrel az egesz teruletet 0-1000m magasagig?
ilyen esetekben osszecsomizunk es hazamegyunk? lofaszt_mama!! hanem repulunk.....
es a legkozelebbi alkalommal mar nem is treningeztetjuk magunkat az Appal.... minden mas cucc a jogsi a bizti a regisztralas csak szemfenyvesztes lesz....ugyanugy repulunk illegálban 2021 Jan1 utan mint elotte!
es ha nem kis hulyegyerek modjara basztatunk masokat a jovoben ugyanugy nem fogunk problemat csinalni masoknak es magunknak sem....aki meg dolgozni akar vele varosban vagy "menozni" az fizetni vagy szopni fog.....
de nem is a hobbykategorias gepe van...... -
kriszbon
őstag
Én olvastam valamelyik oldalon az EU-s szabályokról, és ott valami olyan is volt írva, hogy a saját építésű gépekre 2023-ig nem kell/nincs C besorolás???
A Labanc vizsgaanyagot kicsit átugrottam csak, viszont a tesztkérdések bizony eltérőek és kevertek, mint autó vizsgánál.
Azért tudom, mert nem működött a fordító a vizsga kérdéseknél a gépemen, mire másik Ringyózon letettem ahol működött, az már a 3. volt, de mind különböző.
Na meg tartalmaztak olyan kérdéseket, amik nem igazán tartoznak az open kategóriához, és fingom sem volt hogy miért kérdezték azt, mit is akartak vele. -
Schaf
tag
válasz
vandor01
#70948
üzenetére
Ha gondolod... van ilyenem is osztrákiából. (Ma kb 10 perc alatt a magyar tananyag alapján megcsináltam... a magyarhoz képest egy vicc volt..)
Egyébként az osztrák anyag kevésbé részletes (értsd kevesebb "hülyeség" van benne) és az ingyenes csak A1 kategóriára érvényes a nyílt kategóriában. Az A2 kategóriához (900 gr felett pl) már szükséges kint is a vizsga ami jelenleg 14,40 EUR és gyakorlati részt is tartalmaz, de a COVID miatt Ausztriában sem tehető le ilyen vizsga jelenleg.
Nekem úgy tűnik a két vizsga kérdései alapján, hogy a KTI vizsga mintha az A2 tananyag egy részét is tartalmazná, bár ennek ellenére ez is csak az A1 jogosítást adja valószínűsíthetően.
Ezel együtt szerintem a KTI nem fog QR kódot meg egyebeket rakni a cuccra. A nyilvántartási számod alapján és a lajstromodból tudni fog a magyar hatóság is azonosítani. Az egy jó kérdés, hogy a magyar papírral hogy repülsz majd pl. Ausztrában, de amint látható a fenti papír QR kódostul sem egy "pilóta jogosítás", csupán a tanfolyam elvégzését és a sikeres vizsgát jelenti. Minden másra ott lesz az Appod meg a MasterCard-od.
Ami pedig a legnagyobb poén.... hiába megy itt a sok szakértő hülyítése, hogy az EU papír majd így meg úgy jó lesz mindenhol... hát nem.... Az irányelv alapján sokmindenben eltérhetnek a nemzeti szabályok, ezért pl az Austrocontrol is FELHÍVJA A FIGYELMET, hogy az osztrák papírral nem lehet azonnal egy másik országban tevékenykedni, a helyi szabályoknak megfelelően "meg kell feleltetni" a jogosítást (bármit is jelentsen ez a megfeleltetés).
AMi a magyar jelenlegi szabályozást illeti elég bonyolult lett a dolog, megérteni is épp elég, hogy akkor te most milyen jogosítvánnyal, hol milyen UAS-t reptethetsz....
A „nyílt” kategóriában pl. az UAS-műveleteknek három alkategóriáját különböztetjük meg: A1, A2 és A3 alkategória. Az UAS-művelet az üzemeltetési korlátozásoktól, a távpilótára vonatkozó követelményektől és az UAS műszaki követelményeitől függően tartozik valamely alkategóriába. Lakott terület feletti UAS-művelet esetén (függetlenül attól, hogy az adott művelet egyébként az A1 vagy A2 alkategóriába tartozik), a pilóta nélküli játék légi járművekkel végzett műveletek kivételével, eseti légtér kijelölése szükséges.
Az A1 alkategóriába tartozó UAS-műveletek végrehajtása esetén az UA alapvetően nem repülhet át embertömeg felett. Egyes esetekben azonban az UA átrepülhet külső személyek felett, de különbséget kell tenni az UAS-ok között aszerint, hogy azok milyen osztályba tartoznak. meg kell különböztetnünk az UAS-ok besorolását, amelyek paramétereik alapján a nyílt műveleti kategóriában üzemeltethető C0, C1, C2, C3, C4 osztályokba, valamint az ún. standard forgatókönyveknek (STS) megfelelő műveletek valamelyikében üzemeltethető C5 és C6 osztályokba tartoznak vagy saját építésű UAS-nak tekintendők. (Saját építésű UAS-nak kell tekinteni azt az UAS-t, amely az összeszerelője által saját használatra gyártott vagy összeállított alkatrészekből készült, kivéve azt az UAS-t, amelyet egyetlen összeszerelési készletként hoztak forgalomba.)....és ez a fenti példa csak egy alap. Millió egyéb dolog is van, amit pl egy A2-es kategóriás vizsgával C2-es UAS-sal be kell tartani. Arról nem is beszélve, ha egy modellező pl "saját építésű cuccot reptetne... az maga a rémálom... ugyanis, attól, ha te 1 kg-os trainer géppel vitorláznál, még nem biztos, hogy az A2 vizsgáddal ezt majd megteheted....
Az osztrák ingyenes vizsga nem, a fizetős magyar azonban TARTALMAZOTT erre vonatkozó anyagot és tesztkérdéseket is.
De ahogy te is írtad, ebben az országban az sem 100% ami már megtörtént.
-
Schaf
tag
Az "átolvasta" barokkos csúsztatás...
Egy laikusnak, vagy akinek nincs legalább minimális repülési alapismerete, annak azért ez több lesz, mint átolvasás. 😎
A majdani nyilt kategória vizsga alapfeltétele KTI-nél ennek a papírnak a megszerzése. Egy jópár oldalas, sok helyen talán kicsit túl szakmai (értsd pl mi a faxnak kell tudnia egy nyilt kategória pilótának, hogy mi az a TMA és milyen szabályok szerint lehet benne repülni?? vagy hogy a repülőgépek esetében mire jó a fekszárny? 🤣🤣) anyagrészekből sikeres vizsgát kell tenni.
A poén az, hogy ha csak egyetlen sort nem néztél végig, vagy egyetlen kattintást kihagysz az interaktív magyarázatoknál a tananyagban, akkor nem enged vizsgázni a rendszer... nekem a légijog résznél vagy 30 percbe telt, mire rájöttem melyik q... va ikonra nem kattintottam rá olvasás közben...
Kb olyan a dolog, mint a jelenleg már németül végezhető osztrák tananyag és vizsga, amit itthon páran már okosba 15e körül hirdetnek. (bashassuk, mert lajstrom nélkül úgyse repülhetsz semmilyen papírral).
Összességében azt gondolom annak aki repülni akar ezek nagy részét azért nem árt tudni.
Jelen állás szerint lesznek más cégek is akik oktathatnak majd a KTI anyaga alapján, de vizsgázni a KTI-nél (is?) kell belőle.Az UAS papírt majd az ezen anyag alapján letett, várhatóan ugyancsak online vizsga alapján kapod.
Megjegyzem az viszont megdöbbentett, hogy a gyakorlati készségeket semmilyen formában nem fogjok ellenőrizni. Ha azt mondod tudsz repülni, akkor elfogadják a bemondásod...
Megjegyzem a felelősség úgyis a tied...
-
vandor01
senior tag
válasz
fater0
#70950
üzenetére
ha ezzel szeretnel jatszani monjduk az elkovetkezo par honapban?
akkor kezd el oket 1-enkent rendelni kb plus 3db-ot.... hetente 1-et!
lesz mindenbol tarcsi vaz motor aksi etc etc
22ejro alatt van juniusig nincs rajta ado meg
lehet 2db is belefer a kb 41dollaros hatarba!
ez a legjobb alkatresz vasarlas...... de te tudod..... -
fater0
friss újonc
sziasztok
ZF04 RC Mini Quadcopterhez keresnék alkatrészt van valakinek tipje hol találhatnék köszönöm -
vandor01
senior tag
coool faja reszletek? hol? mikor? mennyiert?
mondjuk en 3 infot hianyolok errol a papirrol!
- pilota azonositot
- az azonositohoz tartozo QR kodot
- es hogy megfelel az EU szabvanynak azaz EASA meg vmi EUs jelekattol ez meg tutt orbaniaban jo lesz aki ellenorzi ugy is csak magyarul tud es meg QR kodolvasoja sem lesz max a ceges telefonja
hogy ellenorozze mi ez a papir fecni a KTI tol.....
nos ha ez valodi EU szabvanyos jogsi akkot KTi nek neki kene futni ujra mert ugynezki 1 ev nem volt eleg..... ja csak 3het hogy vmi nemzetkozi formaja legyen a jogsinak... -
#70945
twine
veterán
ZoltanRobi
#70943
twine
veterán
válasz
ZoltanRobi
#70943
üzenetére
Bocsánat, az előbbi rosszul linkeltem...
A dji topicot szerettem volna linkelni
-
#70942
vandor01
senior tag
ZoltanRobi
#70940
vandor01
senior tag
válasz
ZoltanRobi
#70940
üzenetére
60 piiiz?
varosban torteno munkavegzesre?
nos ebbol ki fog jonni
a jogsi
a regisztralas
a biztositas ara
es belefer 5-10 legterigenyles is!
remelhetoleg......munkarafoghato dronnal varosban legalaisan repulni?
mint autoval legalisan kozlekedni!persze az auto is benzinnel megy es videken a pusztaban csapatni lehet papirok nelkul is
-
#70941
twine
veterán
ZoltanRobi
#70940
twine
veterán
válasz
ZoltanRobi
#70940
üzenetére
Szia!
erre tessék
Munkához(pénzt keresni) , valamint épületekhez, ami akár városi környezetet is feltételez, embereket, autókat, vagyontárgyakat, felejtsd el ezt a "Aliexpressen nézegettem 60 körül" dolgot...
Tényleg jóindulattal mondom
Minimum Dji mavic mini, vagy mini2, ami 120 illetve 160 körüli árszabás...
De inkább mini2 az occusync kapcsolat miatt, ami sokkal stabilabb mint a mini wifi-s borzalma főleg városi környzetben ahol irgalmatlan rádiós zaj van....
Ezek is "játékok", ezek sincsenek "csodából", ezekkel is baromira körültekintően kell repülni ilyen környezetben, de hatványokkal megbizhatóbb mint a "60-ért aliiról".
És én a legalját mondtam most kategóriában, és árban...."60-ért aliról" kamerás kategóriát a gyereknek a mezőre...
Elnézést ha túlságosan nyersnek tűntem...nem az volt a cél, hanem a tények megvilágítása...
PeaceSzerk:
És hogy tényleg ne tünjek egy trollnak, sokadszorra, amivel nem csak én szoktam érvelni:
Gondold át az árkategóriát, amit kinéztél...
Ennyi pénzért középkategóriás akciókamerát kapsz használtan...ami csak akkor repül , ha dobálod...
Te épületek közelében akarsz repülni, és "viszonylag jobb minőségű felvételeket" készíteni....
Ez biztonsággal nem fog menni ebben az ársávban...de talán még biztonság nélkül sem...
-
#70940
ZoltanRobi
tag
ZoltanRobi
tag
Sziasztok!
Teljesen hozzá nem értő vagyok drón témában, és munkám miatt szeretnék venni egyet.
Épületek homlokzatát, és eléjük épített állványokat szeretném videózni / fotózni.
A cél az lenne, hogy viszonylag jobb minőségű felvételeket tudjak készíteni.
Kb. 60.000 Ft körül szánnék rá.
Milyen típust / típusokat ajánlanátok nekem?
Aliexpressen nézegettem, hogy ilyen árban számomra elég jónak tűnő drónokat kapnék, de mint mondtam, ismeretlen vagyok a témában, kérlek segítsetek! -
twine
veterán
NOs, minden a helyén volt, feltúrtam a netet, és kiderült van egy sor amit CLI ben be kell gépelni, majd lementeni, és minden működik mint az álom....
A sor a következő:
set tlm_halfduplex = off
save
A save-et értem
de azt nem, hogy mit kapcsoltam ki.
Örülnék neki , ha értheném is mit csináltam..
El tudná valaki mondani?
Előre is köszönöm -
cd334
tag
Betaflightban a Configuration fülön be van állítva a Other Features alatt a Telemetry?
Ha a Tele pinen nem meg próbáld meg az TX4 pinen UART4 porton, vagy az TX1 UART1 kombón(minden R-XSR dolog legyen egy UART porton, bár szerintem ez nem annyira lányeges).
Egyébként a távon megjelennek a telemetria adatok(akkufesz, jelerősség, stb...)? Látod a gép mindenféle paraméterét? Mert ha igen akkor ez valami LUA probléma lesz.
Illetve a legutolsó LUA scriptek itt vannak a BF-hez: https://github.com/betaflight/betaflight-tx-lua-scripts
Erre frissítsd fel a LUA scriptet a távon, ha még nem tetted.Nekem igaz Crossfire-vel TX16S távval(OpenTX 2.3.9), a fent említett LUA scripptel simán megy a telementry. Annyi hogy talán kicsit várni kell, hogy inicializálja magát és a LUA- táv és szinkronizáljon mindent. Mennyit vártál? Ha hazaérek megnézem nálam mennyi idő amíg megmoccan.
-
kriszbon
őstag
Fiúk vagy lányok nekem mindegy, a Mydronespace alkalmazásban a Pilóta képesítés azonosítója menübe mit írjak be amúgy?
Na mert az engedély számának teljes hosszát nem tom beírni (betűk+számok), vagy el kell hagyni belőle, vagy mást kell oda írni?
A Dronok menüpont alatt meg csak egy Dron nevet kér semmi mást? -
BEndre34
tag
Szia!
Szerintem, a Mini 2 kérdésre a DJI topic-ban visszaolvasva lesz válasz (ha utána még marad vele kapcsolatban kérdés, azt ott tedd fel, mert célirányosabb).Minihez is kell vizsga, illetve mindenhez (is) ami repül (drón, papírrepülő, tollaslabda, ....) és nem a négy fal között repteted (ja, kell tető is, mert a kerítés nem számít a telek körül akkor sem, ha falazott).
Túl leegyszerűsítve a kamera kérdést: ami repül és van rajta rögzítésre alkalmas eszköz/érzékelő (mindegy, hogy a kamera rögzít, a drón, a telefon, a ....), ahhoz szükséges vizsga (is). A jogszabályt most így hirtelen nem tudom belinkelni, de szerintem itt és az ajánlott topic-ban is volt róla szó.Vizsga itthon még nincs (úgy tudom, ma még élő tanfolyam se nagyon), így ha megy a német (vagy a Google fordító), Ausztriában van értelmesen összerakott tananyag és ingyenes, online vizsga, amit jelenleg (2021.01.17. 19:18) el kell fogadnia a hatóságnak itthon is.
Biztosítás még kiforrja magát (reméljük februárban). Regisztrálni ha jól tudom már lehet, de ha bármi hiányzik belőle (jogsi, reg, bizti, engedély, Pápai áldás, ...), amikor kiugrik az ellenőrzés a bokorból mindegy.... Úgyhogy csak óvatosan.
-
El Joe
tag
válasz
vandor01
#70930
üzenetére
Ok, de azért a kínai testvéreknél ne feledkezzünk meg a pontozásos állampolgár minősítésről, és a teljesen lefedett megfigyelőrendszerről.
2019ben Londonban az IFSEC-en kínai cég bemutatóján a AI kamerarendszerről kérdeztem, hogy mennyire GDPR kompatibilis. Erre az volt a válasz, hogy full, majd a klaviatúrán megnyomott egy GDPR feliratú billentyűt, ami szoftveresen a kijelzőn kimaszkolta az emberek arcát. A rögzítőn természetesen nem.
-
vandor01
senior tag
válasz
El Joe
#70929
üzenetére
arrol mar nem is beszelve egy normal analog FPV-vel
10 meterrol mar nem mondhato meg hogy jon level vagy ag vagy nem jon?
csak 1x csak jol "pofanbaz"...
vagy 10 meterrol fiu vagy lany all a kamcsi elott vagy hanyat mutatok mond meg?
tultolta az EU a biciklit de csak a fejlodes as ez innovacio jegyeben!
ez van a nagy szabadsagban demokracioban kozben a komcsi elnyomasban?
Kina szarik bele a 250 gramm alatti jatekokba:
https://droninfo.blog.hu/2021/01/07/kinaban_egyszerubb_dronozni_mint_magyarorszagon -
twine
veterán
Azért olyan nagy a boldogság, mert úgy érzem tényleg lassan megismerem a gépeim lelkivilágát, és sok dolog, amiért itt a múltban jajveszékeltem, az lassan lassan most már megvan fejből... Volt problémám a vtx-el,annak beállításával, a vtx táblával,a pit mode-al, de mindent sikerült megismerni, beállítani....
Most épp a LUA a fő ellenség -
twine
veterán
Sziasztok!
Kezdem a magyarázkodás részével, és a hozzám képest pozitív fejleményekkel:
Azt gondolom, végre sikerült áttörést elérnem magamhoz képest...
Frissítettem az 5"-os gépen a Betaflightot(3.x volt rajta) az elérhető legfrissebre(4.x)...Beállítottam ismét nulláról a gépet.(full chip erase után)
Aztán a Taranison is frissítettem az OpenTX-et a legfrissebre(2.3.11) és az ahhoz elérhető legfrisseb sd contentet is letöltöttem, és felmásoltam...
Ezeket megelőzően végre kirepültem két aksit(acro, vagy hát AIR módban) úgy, hogy közben nem csaptam oda a gépet, hanem egyben kirepültem az aksit, és kézben landolt a gép...
(Lassan elérkezettnek látom az időt, hogy feldobjak rá egy GoPro-t)
Frissítés után a PID és RATE értékeket a gyári értékeken hagytam, igy sokkal fürgébb lett a gép, mert ARMATTAN-ék valóban nagyon kezes, "kezdő" beállításokkal szálították a gépet, egészen lassú volt a roll, és minden...
Most végre fürge....
Viszont ARMATTAN-ék beállításaival 5:30 percet repültem ki kényelmes "krúzolgatással" és egy két Roll-al Flip-el Powe loop-al....
MOst a friss BF-al 2:30 volt az időm
igaz most talán hidegebb is volt az aksinak, és túrtam is neki, mert élveztem, hogy végre van sebessége a gépnek...
Szóval öröm van boldogság....haladok a célom felé, tanulom az elméletet, és haladok a gyakorlatban...DE:
Mindig többet akar az ember...VAjon miért nem tudom beállítani a Tranaison a LUA scriptet? szeretném elérni, hogy a QX7-en is tudjak PID,RATE, és VTX beállításokat módosítani, épp úgy mint SMARTAUDION keresztül, de hiába teszek meg mindent, valahogy ott elakad a mutatvány, hogy "initilaisation"...és itt megakad...
Szerintem a helyére van forrasztva minden, és és a BF-ban a portoknál is be van állítva a SMARTPORT...Szerk:
Ha valaki esetleg tudna segíteni, szívesen befotóznám az FC-n a forrpadokat, mi hová van forrasztva, és a BF port lapjáról is csinálok egy Screen Shot-ot...
Mása nem tudok gondolni, csak arra , hogy valahol itt lehet a probléma...
EZt a videót betűre követve másoltam az adatokat , mégsem jutok tovább az initialisation-ál...
-
-
vandor01
senior tag
a vegen meg vmi intergalaktikus bonyodalmat fogsz okozni!
jonnek az UFO-ok meg a gyikfejutestu alienek lathatatlansag alcajaval
aztan lebuktatod oket mert kenmonoxidot figganak es sarint bofognek
persze mindezt nyilvanossagra hozod! beperlik a foldet a szemelyes jogaik miatt!
de ha nem tetszik nem kell idejonni lehet hazamenni
ja nem mert majd sörös gyik bandaja jogi vedelemet ad nekik
alien rights VS human rights azt a vegen mi csomagolhatunk -
imis
senior tag
válasz
El Joe
#70920
üzenetére
Értem, de valójában eljutunk oda, mint a "rendszerváltás" előtt, hogy a stencilgépek regisztrálva voltak és miden stencil lapot jegyzőkönyvezni kellett. Úgy gondolom, hogy a Fimit regisztrálom, de az ilyen kis 38 gr eachine-t nem, inkább kiszedem belőle a kamerát.
Egyébként a videós ajtócsengő is egy érdekes dilemma ezek szerint. -
Fuhur
kezdő
Nem mintha nagyon sokat változtatna a dolgaimon de azért nagy kérdés számomra, hogy a "személyes adatok rögzítésére alkalmas" meghatározás azon repítés esetében mikor nincs a drónomon kamera ám van mindenféle egyéb érzékelő (pl. gamma sugárzás, különféle gáz mint CO, CO2, Nx, stb) és ezeket az adatokat helykoordinátákkal az eszköz a repülés során folyamatosan rögzíti, akkor az most ide tartozik avagy nem
Merthogy többek közt nagyon szépen ki tudom mutatni, ha valaki gumicsizmák "pirolízise" útján állítja elő kicsiny otthonában a meghitt meleget Szóval ez sért személyiségi jogokat vagy nem -
El Joe
tag
Igen ez a kamera és adatrögzítés érdekes megfogalmazás, mert alapvetően a GDPR-ban illetve az EUB Bord állásfoglalásaiban tűnik fel, hogy a kamerát - függetlenül attól, hogy van-e mögötte adatrögzítő eszköz - rögzítésre alkalmasnak tekinti (volt ebből bírságolás is társasház vs. ház előtt sétáló magánszemély/szomszéd).
Ez kb. ugyan olyan mint a kettős felhasználású (katonai, titkosszolgálati) eszközök, amik normál halandóknak tiltott ugyi, de volt a felsorolásban egy érdekes műszaki tartalom meghatározás, a "12 órát meghaladó hangrögzítésre alkalmas eszköz". Na most elég volt csak bármely online műszaki áruház diktafon választékának leírását átböngészni...
-
vandor01
senior tag
valahol mar irtam.....
teljesen atgondolt.... a kamera kriterium nem a csuti bandajatol fugg!
azt az EU irja elo, hogy minden olyan dront regisztralni kell sulytol fuggetlen amin a rogzitesre alkalmas eszkoz szenzorai vannak azaz mikrofon/kamera nincs technikai specifikacio!....
Szoval EU szerte van valamifele regisztracio vagy gepet vagy pilotat vagy mindkettot.....
aztan adnak vmifele reg szamot valahol fel kell rakni a gepre etc....Figyelembe véve a magánélet tiszteletben tartását és a személyes adatok védelmét érintő kockázatokat, a pilóta nélküli légi járművek üzemben tartóit nyilvántartásba kell venni, amennyiben olyan pilóta nélküli légi járművet tartanak üzemben, amely fel van szerelve személyes adatok rögzítésére alkalmas érzékelővel. Ez azonban nem szükséges, ha a pilóta nélküli légi jármű a játékok biztonságáról szóló 2009/48/EK európai parlamenti és tanácsi
irányelv (3) értelmében játéknak minősül.nos ez meg
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2009/48/EK IRÁNYELVE
itt a gyarto nyilatkozik bevisgaltat CE jelolest kap etc hogy jatek!
a kinabol rendelt vagy magadepitett cucc nem jatek.. CE nelkuli.
vagy mas szemszogbol mi a jatek?
A 2009/48/EK irányelv a 14 év alatti gyermekek részére – kizárólag vagy nem kizárólag – játék céljára tervezett vagy szánt termékekre vonatkozik.valamint azt is hogy az FPV hez figyelo kell!
ezt a tagallam azaz a csuti nem biralhatja felul azaz nem konnyitheti! max szigorubba teheti az eloirast amit meg is tett! sulyt levitte 250->120 valamint legterhasznalati bejelentest ir elo ami EU szerint 250gramm alatt nem kotelezo! meg 1-2 lépés es minden felszallas utan fizethetunk SMS ben mint a parkolasert! Mert majd ingyen adjak a levegot nekunk..... meg kell fizetni a sok uj munkahelyet mert nem ingyen dolgoznak majd... az Appon es egyebeken!szoval kimesz 50grammos whoopal reptetni barhol az EUban es van mindened pl
- jogsi
- regisztracio
- biztositas
- legterigenylesed
- Appodde ha nincs figyelod? akkor b....tod az egeszet
es ha gebaszt csinalsz elverik rajtad a port....semmit nem erdemes csinalni foleg ami piizbe kerul!...
ha kimesz a pusztaban mint ahogy eddig is tettuk es annyi gebaszt csinalunk mint az elmult 5 evben tettuk? azaz semmit..... akkor minden marad a regiben! akkor is most is illegalba tolja az ember a whoopot!
ha varosban akar DJI-zni? akkor kenytelen legalba nyomni.... esetek nagyreszeben
-
imis
senior tag
Azért érdekes, mert az új törvény szerint az adatrögzítésre alkalmas 120 gr alatti drónt is regisztrálni kell. Nos az a drón amelyiken kamera van de nincs adatrögzítő, akkor ebbe nem tartozik bele. Mert a törvény nem a kamerát említi , hanem hogy a drón képes adatot rögzíteni. Az pl nem szerepel hogy adatot továbbít a telefonomra és így nem a drón rögzíti, hanem a telefon. Szóval ez a törvény sem teljesen átgondolt. Szóval egy kamera lehet egyben adatrögzítő, de lehet egy pl. digitális "távcső" ami nem készít felvételt csak továbbítja a szemembe a képet.
-
kriszbon
őstag
válasz
vandor01
#70911
üzenetére
A Voltokról nem olvastam, csak ez a 25kg-on lepődtem meg kicsit.
Húú.. de szép nagy "tankot" lehetne építeni akkora súlyhatárig. :-)
Persze meg kell szerezni a dokumentumot amit csak lehet(főleg ingyen) mert legalább van mit mutogatni a jóakaróknak(azok mindig akadnak) hogy van jogsim rá, pofád befogod.:-D
Felénk fél falu rövid időn belül tudná hogy van
A hatóságnak már nem biztos hogy elég ennyi. :-DValóban nem igen változott semmi, mert most is akkor büntetnek majd meg amikor akarnak.
Szerencsére én csak kimegyek a hátsó kertbe ha van kedvem, aztán gyíí.. had szóljon a nagy semmi felett.
Persze ha akarom látom a fél vagy egész falut is, pedig nem is megyek lakott terület fölé.
Aztán hogy rögzítek vagy sem valamit, azt senki nem tudhatja, a gép biztos nem tud.
Ha akarom szemüveg sem, de így helyben van még más lehetőség is. :-)) -
blu79
addikt
Sziasztok, rég jártam erre készülök venni egy dji mini 2 , tavaji évre maradt még a tello
nem volt tul sok időm dronozni.
Visszaolvastam picit és látom drónvizsgáról van szó. Nekem a minihez milyen vizsga kellene? (gondolom egy nagyobb dronhoz komolyabb kell)
Na most ha megrendelem a drónt ki tudom próbalni a kertben így hogy nincs még vizsgám ? Illetve kint a mezőn a pusztában tudnék drónozni vele míg kész a vizsga ?
Tananyagot a vizsgához hól találok ?
És mi a véleményetek a mini 2-ről? -
-
Fuhur
kezdő
válasz
El Joe
#70913
üzenetére
még az is lehet, hogy találkoztunk már
Fa-hegyen mikor én "laktam" akkor Naha volt a reptér pk.
Ugrani sose ugrottam és nem is tervezem. Igaz, voltam ilyen szélcsatornában lebegni ami nagyon tetszett de ahányszor a gépemből lenézek, elborzadok ha az ugrásra gondolok.És amúgy imádok repülő modellezni és drónozni is
Mostanában intenzíven játszadozok a lakásban kicsi whoop-okkal FPV módban -
vandor01
senior tag
válasz
kriszbon
#70910
üzenetére
es ha kicsit jobban olvasgatod valahol emlitve van a 24-25V is!
szoval a maximum 24-25V az felett kategoria valtas van!
faszsag az egesz! felesleges fejvakargatni!ami ingyen van azt meg kell szerezni pl jogsi!
ha szigorodik a helyzet akkor azt ami occoo!most en ugy kepzelem!
ha az app hasznalhato azaz nem szivat a 120meteres legterrel mert 15km-el vki egyedivel befoglalta akkor hasznalom... ha szivat? akkor felesleges! viszont igy hiaba van sokmindened ugyanugy illegal vagy mint voltal.... minden mas felesleges....maximum 1 gepet regeleg biztositok azt hasznalom mindet....
mert eddig mi volt?
sajat felelosegre repulunk ha balhet csinaltunk akkor rajtunk vertek el a port!
innet hany ember csinalt balhet? en nem ismerek senkit!
olyan helyen repulunk ahol senkit nem zavarunk 99,99% ban
ezutan is ugyanott fogunk racerkedni nem pedig DJI-zni a varosban!
most ha el lesz lehetetlenitve es a sok kondiciobol vmi hianyzik??
akkor is rajtunk verik el a port! szoval semmi nem valtozott.... -
kriszbon
őstag
-
vandor01
senior tag
na alakul a 6coll 6S bokorugro..... meg legalis
kamera nincs rajta es csak picivel tobb 120-nal de meg 250 alatt
motorok 2306/1650KV 30gramm/30Amper?
vaz Hantu 248
fc Jhemcu GHF420AIO
4S aksival vagy sorbakotott 2db 3S aksival?izgibizgi....
fustolni vagy repulni.... vagycsak fustolverepulni fog?
de vmi lesz!! osszebujva a 2collos bokorugroval
vegen meg osszehoznak nekem vmi 6S 4collt is? 
-
El Joe
tag
Respect!
Vagy harminc éve repültem, igaz akkor a hangár ajtón kívül mindennel (még ép gépből, ép ésszel ki is ugrottam
szerintem érted mire gondolok).
Igazad van, a repülés az, amikor a segged alatt fütyül a szél. Azon kívül, hogy néha "behiénázom" magam valamelyik barátom első, vagy jobb első ülésébe, én már csak a drónozásban élem ki magam.Amúgy nekem sem volt teljesen igazam, mert a repülés hivatalos nyelve nem az angol, hanem az repülős angol fónia, de valóban nem mindenhol használják (mondjuk jópár baleset is köszönhető ennek).
Jó reptetést/Jó leszállást!
-
Fuhur
kezdő
válasz
El Joe
#70904
üzenetére
Tudod tőlem is nagyon távol áll a kötözködés! Tényleg!
Nekem csak az zavarta meg a békés gondolatvilágomat, hogy a drónozást úgy állítják be manapság, hogy az repülés. A repülés az, amikor megfogom a botkormányt vagy szarvkormányt (ki, mivel repül) és motorral vagy anélkül elemelkedek a földtől. És ott minden amit teszek vagy jó, vagy már nem írom le ide. Ügye érthető?
A drónozók, RC repülő modellezők fenekének többsége a földől sose távolodott el 2 méternél magasabbra. És ez nem baj, de teljesen más az eszköz irányításának az érzése. Általában egy rossz döntés vagy mozzanat vége káromkodás és pénztárca fogyasztás.... és nem több.Történetesen én mindkettőt művelem és azt gondolom, hogy nem csak nyomokban írtam valóságtartalmú szavakat egymás után.
Ja, és mindkét műfajt és képviselőit tisztelem és nem gondolom alá/fölé rendeltnek egyiket sem..... de igyekszem mindkét dolgot a maga helyén kezelni.
Ami pedig az avionika angolságát illeti ott is vannak saját tapasztalataim. Vannak helyek -nem kevés- ahol akár 10 órás repülőutak alatt a pilótának egy pillanat erejéig sem kell megszólalnia angolul. Nem lennék több attól, hogy itt a fórumon egy ninck mögé bújva mondanék "nagyokat".
És mindez teljesen személyeskedés nélkül nem is Neked hanem mindazoknak írtam akik a fenti megfogalmazással szoktak élni. Csak most épp a Te posztod hozta ezt ki belőlem.
További szép estét és sok örömteli drónozást kívánok!
Ha pedig repülsz is, akkor jó leszállást! -
El Joe
tag
"Hmmmm..... csakhogy ez nem repülés hanem repítés. Aztán meg a Világnak igen nagy részén mégsem angol az avionika nyelve és nem lábban mérik a magasságot
De mindegy is. Ausztriában készült és német nyelven van."Az utolsó mondatod igaz, a többi nyomokban valóságot is tartalmaz. De mindegy is nem kötözködésnek szántam.
-
vandor01
senior tag
ott a pont! csak a szokasos!
az EU eloirja a hujeseget az 50grammos whoop reg koteles mert kamcsi van rajta? es ezert a korrekt, pontos, jo es szakmai tervekert a tobbeves munkaert.... minimum 20-50 ember felmarkolta adomentesen a havi netto 7-12e ejrot plus utazas, kikuldtesi zse es egyebek.....nos ezek utan ferjen bele egy kozpontositott INGYENES tudasanyag.... no limites vizsgalehetoseggel ANGOL + az osszes tagallam nyelven!
ja az mar nem fer bele.......
-
Fuhur
kezdő
válasz
El Joe
#70899
üzenetére
Hmmmm..... csakhogy ez nem repülés hanem repítés. Aztán meg a Világnak igen nagy részén mégsem angol az avionika nyelve és nem lábban mérik a magasságot
De mindegy is. Ausztriában készült és német nyelven van.#70901 kriszbon
Nem kell ennyire telhetetlennek lennünk. Senki nem kötelez egyetlen tagállamot sem, hogy a teljes EU közösségnek szolgáltasson drónvizsgát. Nyugodtan megtehette volna az Austrocontrol, hogy a regisztrációnál a lakhelyet kizárólag Ausztriára korlátozza. Nem tette, így mi is vizsgázhattunk a saját lakcímeinkkel. Szerintem már ez is nagyszerű. Én nem püffögök azon, hogy de miért nincs meg mindez Ausztriában magyarul.Ami meg az ingyen szoftverek többnyelvűségét illeti az már egy másik fórum témája de azért azt senki se gondolja komolyan, hogy van "ingyen ebéd". Mindenért fizetünk csak legfeljebb másként.
-
igaz most talán hidegebb is volt az aksinak, és túrtam is neki, mert élveztem, hogy végre van sebessége a gépnek...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● DJI topic
- LG mosógép és hőszivattyús szárító összeszerelő konzollal
- Egyedi Cube Stereo Hybrid 160 E-Mountain Bike (Jó Állapotban)
- Olcsóbb! Új, felbontott Bosch GWX 17-125 PSB 1700 W X-lock prof. sarokcsiszoló flex - 1,5 év gari!
- IKEA GRUPPSPEL gamer forgószék, Gunnared fekete/szürke színben újszerű, garancia 2027 őszig
- Eladó WHIRLPOOL PACW29HP Hűtő-Fűtő Mobilklíma Fekete
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro Max 256GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen
- BESZÁMÍTÁS! Apple Macbook Air 13 2020 M1 8GB 256GB SSD macbook garanciával hibátlan működéssel
- Törött, Hibás iPhone felvásárlás!!
- Apple iPhone 11 Pro Max 64GB mobiltelefon
- Apple iPhone 14 Pro 256GB,Újszerű,Dobozával,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: ATW Internet Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest