-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
f4lcon
addikt
Kerékpárnál a levegőnyomás (akár egyetlen hosszabb meneten belüli) szabályozhatóságát nem tudja a legokosabb szivacs sem helyettesíteni...legalábbis egyelőre. Arról nem is beszélve, hogy a levegő mindig "új", vagyis nem változnak tulajdonságai az idővel és van belőle elég mindenhol, és ingyé.
-
MPowerPH
félisten
Ha az a cél, hogy gyerekbringák szintjére süllyedjenek, akkor biztos. Azokban van szivacs a külsőben, vagy játékautókban. Tömítőfolyadékra nincs szükség UST esetén sem amúgy tudtommal, csak hát sz@rban leszel, ha defektet kapsz.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
a motocross-ban már rég óta mennek a "mousse" típusú habszivacs betétek, amik teljesen szükségtelenítik a levegőt, és 2 tized bár eltérésnek megfelelő "nyomással" lehet őket venni, a Michelin kezdte még valamikor talán a 80-as években
nem terjedtek el, mert nem univerzálisan jobbak a belsőnél vagy a belső nélküli rendszereknél. van előnyük és van hátrányuk is.Kerékpárnál a levegőnyomás (akár egyetlen hosszabb meneten belüli) szabályozhatóságát nem tudja a legokosabb szivacs sem helyettesíteni...legalábbis egyelőre. Arról nem is beszélve, hogy a levegő mindig "új", vagyis nem változnak tulajdonságai az idővel és van belőle elég mindenhol, és ingyé.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
akkor lesz octalink és csak 175MM-sek vannak használtan így megkell szoknom azt "szegény ember vízzel" főz" jelenleg 3db van eladó ami passzol az 570-sel és az 571-sJó lesz az...csak jól fel kell tenni mert az octalink (legalábbis az én Aliviom) nem szorul úgy fel mint a négyszögtengelyes és leeshet.
#248094
Dark Archon...UST ide, vagy oda, a szúrás miatti lyukat valaminek el kell tömíteni, így a tej nélkülözhetetlen. -
Speedy007
addikt
Elbírja, rövidebb ne legyen az első váltó miatt.
#248089
MPowerPH...nálam olyan is van, hogy ugyanazt a nyomást rázósnak, máskor meg jónak találom, kedvemtől függ...vagy külső hőmérséklet?
#248090
Ixion77...a zsoké súlyához való állíthatóság miatt levegő továbbra is kelleni fog, és ha levegő van akkor az el is szállhat, vagyis azt megakadályozandó kell a tej is...végül pedig: - belső = + betét + tej a képlet vége.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
#248092
MPowerPH...versenyen más, ott semmi sem drága annak érdekében, hogy pontot szerezz. akkor lesz octalink és csak 175MM-sek vannak használtan így megkell szoknom azt "szegény ember vízzel" főz" jelenleg 3db van eladó ami passzol az 570-sel és az 571-s -
Dark Archon
addikt
Én is így értelmeztem. Akkor viszont az 50g szerintem szinte semmi. Az ára húzós ($120/pár), de remélhetőleg hamarosan érkeznek a konkurensek olcsóbban, mert amúgy fillérekért gyártható cuccnak tűnik.
Én teljesen el tudom képzelni, hogy MT vonalon ez a jövő. Nincs szükség belsőre, és nincs tömítőfolyadékokkal kínlódás sem. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Tudtok segíteni ebben? Mert a Shimano gyári útmutatója sem segít LX-571-s szett esetén 113mm-s octalink monoblokkot említ hogy jó de az LX- 570 esetén nem említ semmit nekem ott 110MM-s volt a monoblokk ahhoz jó lenne a 113MM ennyi tolerenciát elbír?
Elbírja, rövidebb ne legyen az első váltó miatt.
#248089
MPowerPH...nálam olyan is van, hogy ugyanazt a nyomást rázósnak, máskor meg jónak találom, kedvemtől függ...vagy külső hőmérséklet?
#248090
Ixion77...a zsoké súlyához való állíthatóság miatt levegő továbbra is kelleni fog, és ha levegő van akkor az el is szállhat, vagyis azt megakadályozandó kell a tej is...végül pedig: - belső = + betét + tej a képlet vége.#248092
MPowerPH...versenyen más, ott semmi sem drága annak érdekében, hogy pontot szerezz. -
Én is így értelmeztem. Akkor viszont az 50g szerintem szinte semmi. Az ára húzós ($120/pár), de remélhetőleg hamarosan érkeznek a konkurensek olcsóbban, mert amúgy fillérekért gyártható cuccnak tűnik.
Én teljesen el tudom képzelni, hogy MT vonalon ez a jövő. Nincs szükség belsőre, és nincs tömítőfolyadékokkal kínlódás sem. -
lsebestyen
addikt
90 kilóval elöl 5 hátul 5,8-6 baron megyek.
-
Azt irja, hogy defekt eseten kitagul, es igazabol mehetsz tovabb a bringaval.
"If you’re riding remotely or in the middle of a race, the Air-Liner Light could be the thing that gets you back home or across the finish line without having to stop for a repair.
They say BMC rider Juri Zalotti finished the last four laps of the 2022 XC short track at Let Gets, France, on a flat rear tire with this, and said the grip was actually better."Elvileg jobb is volt utana a tapadasa, szoval igen.
De az elejen irja, hogy nem szivja be a tomito folyadekot sem. Szerintem tok jo dolog, mert ezzel egy nagyobb gumiserules utan is haza tudsz tekerni. Igy mar erdekes lehet nekem is, mert a plusz felnivedelemmel egyutt ez eleg jo fegyverteny.
En adnek neki egy 40ml lotyit, csak hogy tomitsen korbe, aztan annyi. -
MPowerPH
félisten
Akkor fogalmazzunk ugy, hogy X nyomason vagy, es beallitod x-0,1 -re.
En erzem, ha mar tul van fujva a gumi, mert kirazza mindenem, es a koves, sziklas reszen nem hogy gyorsabb vagyok, de lassulok.
Azt is erzem, ha tul alacsony a nyomas, mert kanyarban deformalodik. A linkelt insert pl. erre tok jo megoldas.
En felfujtam 2Bar -ra, de csak az aszfalt miatt. Ugy maradt, es terepen szornyu most, valszeg lassabb is. Ma kiprobalom a masik szakaszon, mennyit szamit, ha leengedem 1,6Bar -ra, es ugy megyek vegig. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Tessék
Kány bekötőút Igazából bármelyik részre kattinthattam volna
Vagy
Miskolc Pfaff Ferenc/Fonoda utca. A streetview még nincs fent az új Y-híd, amit 14 milliárd forintért építettek, cserébe nem fért bele, hogy a maradék 200m-t leaszfaltozzák, az maradt ilyen -
Dark Archon
addikt
28. 3 tolómérővel nekem az általam mért...
de szerintem a Silca kalkulátor eleve hibás.
vegyünk engem:
mindennel együtt (bringa, felszerlés,sisak,kmóra, stb) a teljes súlyom 103 kg.
útminőség:worn
tire width:28
wheel diameter:700c
tire type:mid range
average speed:fast group rideeredmény: hátul:5.3 bar, elől: 5.15 bar
nézzük pogacar-t: súlya 66kg,számoljunk 7.4kg bringa súllyal(valami tavalyi cikk annyit irt), adjunk hozzá 2 kilót kulacs-ruha ilyenek vagyis 75.4kg jön ki összsúlyra
utminőség worn
tire widhth:28
wheel diameter 700c
tire type
egyszerüség kedvéért most neki is mid range)
avergae speed: egyszerüség kedvéért neki is fast group rideeredmény neki:hátul 5 bar, elöl: 4.9bar
30 kilóval könnyebb mint én és csak 3 tized barral ajánl kevesebb nyomást neki? ez már csak ránézésre sem hihető szerintem...
-
Vittoria Air Liner-ről mit gondoltok? Csak nekem újdonság hogy ilyen is van?
Kicsit tovabbgondolt insert. Az insert egyebkent is hasznos dolog, mert vedi a meregdraga felnidet a felutestol. Szerintem nagyon jo cucc, foleg ezzel a plusz feature -el. Itt az 50g -ot kell tudni csak megemeszteni.
-
avl
senior tag
90 kilóval elöl 5 hátul 5,8-6 baron megyek.
-
-
MPowerPH
félisten
Mindjárt jön valaki aki érzi az 1°,0.1bar, 50g, vagy 1mm-t is, úgyhogy neszójábé!
Én annak ellenére, hogy nem gondolom magam hiperérzékenynek, a 170-175mm hajtókar váltást bár rövid időre, de megéreztem térdeimen, amint azt már írtam... Pedig erezni, csak megfelelo terepre kell vele latogatni. Mondjuk az arany sem mindegy, mert 7bar -nal a +/- 0,1Bar -t tenyleg nehez megerezni. De mondjuk 1,6Bar -nal mar nem annyira.
A lancrol, es annak torleserol pedig annyit, hogy terjetek at wax -ra.
Ezeket aplikalas utan nem kell torolgetni, csak ha mar nagyon koszos.
Most az nem vilagos, hogy a Smovve -nal mi a menete annak, ha frissiteni akarod, es csopogtetsz ra. Letorolni biztosan le kell, de en nem szivesen allok neki minden alkalommal meleg vizzel mosogatni. -
Ixion77
addikt
Tessék
Kány bekötőút Igazából bármelyik részre kattinthattam volna
Vagy
Miskolc Pfaff Ferenc/Fonoda utca. A streetview még nincs fent az új Y-híd, amit 14 milliárd forintért építettek, cserébe nem fért bele, hogy a maradék 200m-t leaszfaltozzák, az maradt ilyen Bezzeg amikor valaki azt írja hogy mountain bike-ot akar venni közúti használatra, akkor megy az hurrogás hogy az oda nem való
-
Napfénysüti
nagyúr
Mik ezek az 5 baros értékek?
OK, én egy ideje dagadt vagyok (az is csak 5-6 kiló +), meg 25-ös a gumi, de 6 bar körül már elég szarul érzem magam, általában kevéssel 7 fölé célzok. És ismerősök között az nem is szokott extrém nyomásnak számítani. p
90 kilóval elöl 5 hátul 5,8-6 baron megyek.
-
Hol, Svájcban?...és mivel egy kép többet mond 1000 szónál.
[link] Tessék
Kány bekötőút Igazából bármelyik részre kattinthattam volna
Vagy
Miskolc Pfaff Ferenc/Fonoda utca. A streetview még nincs fent az új Y-híd, amit 14 milliárd forintért építettek, cserébe nem fért bele, hogy a maradék 200m-t leaszfaltozzák, az maradt ilyen -
flash-
veterán
Mik ezek az 5 baros értékek?
OK, én egy ideje dagadt vagyok (az is csak 5-6 kiló +), meg 25-ös a gumi, de 6 bar körül már elég szarul érzem magam, általában kevéssel 7 fölé célzok. És ismerősök között az nem is szokott extrém nyomásnak számítani. p
na ezt mondom én is
hogy ez a silca kalkulátor számomra túl alacsony értéket ad..sz_abika:"Szerintem nem hibás, hanem nagyon nyers": hát valami elméleti számok ezek az tuti...
-
vallas
őstag
Mik ezek az 5 baros értékek?
OK, én egy ideje dagadt vagyok (az is csak 5-6 kiló +), meg 25-ös a gumi, de 6 bar körül már elég szarul érzem magam, általában kevéssel 7 fölé célzok. És ismerősök között az nem is szokott extrém nyomásnak számítani. p
Mert te még nem tértél meg tubelessre, és 28/30mm-s gumira...
nekem a Vittoria NEXT 30 mm-s TLR gumin 5 bar a max... és teljesen jó, pedig én dagattab vagyok parandroid-nál -
Hasaggymeg
Topikgazda
Mik ezek az 5 baros értékek?
OK, én egy ideje dagadt vagyok (az is csak 5-6 kiló +), meg 25-ös a gumi, de 6 bar körül már elég szarul érzem magam, általában kevéssel 7 fölé célzok. És ismerősök között az nem is szokott extrém nyomásnak számítani. p
Hol, Svájcban?...és mivel egy kép többet mond 1000 szónál.
[link] -
parandroid
félisten
28. 3 tolómérővel nekem az általam mért...
de szerintem a Silca kalkulátor eleve hibás.
vegyünk engem:
mindennel együtt (bringa, felszerlés,sisak,kmóra, stb) a teljes súlyom 103 kg.
útminőség:worn
tire width:28
wheel diameter:700c
tire type:mid range
average speed:fast group rideeredmény: hátul:5.3 bar, elől: 5.15 bar
nézzük pogacar-t: súlya 66kg,számoljunk 7.4kg bringa súllyal(valami tavalyi cikk annyit irt), adjunk hozzá 2 kilót kulacs-ruha ilyenek vagyis 75.4kg jön ki összsúlyra
utminőség worn
tire widhth:28
wheel diameter 700c
tire typeegyszerüség kedvéért most neki is mid range)
avergae speed: egyszerüség kedvéért neki is fast group rideeredmény neki:hátul 5 bar, elöl: 4.9bar
30 kilóval könnyebb mint én és csak 3 tized barral ajánl kevesebb nyomást neki? ez már csak ránézésre sem hihető szerintem...
Mik ezek az 5 baros értékek?
OK, én egy ideje dagadt vagyok (az is csak 5-6 kiló +), meg 25-ös a gumi, de 6 bar körül már elég szarul érzem magam, általában kevéssel 7 fölé célzok. És ismerősök között az nem is szokott extrém nyomásnak számítani. p
-
28. 3 tolómérővel nekem az általam mért...
de szerintem a Silca kalkulátor eleve hibás.
vegyünk engem:
mindennel együtt (bringa, felszerlés,sisak,kmóra, stb) a teljes súlyom 103 kg.
útminőség:worn
tire width:28
wheel diameter:700c
tire type:mid range
average speed:fast group rideeredmény: hátul:5.3 bar, elől: 5.15 bar
nézzük pogacar-t: súlya 66kg,számoljunk 7.4kg bringa súllyal(valami tavalyi cikk annyit irt), adjunk hozzá 2 kilót kulacs-ruha ilyenek vagyis 75.4kg jön ki összsúlyra
utminőség worn
tire widhth:28
wheel diameter 700c
tire typeegyszerüség kedvéért most neki is mid range)
avergae speed: egyszerüség kedvéért neki is fast group rideeredmény neki:hátul 5 bar, elöl: 4.9bar
30 kilóval könnyebb mint én és csak 3 tized barral ajánl kevesebb nyomást neki? ez már csak ránézésre sem hihető szerintem...
Szerintem nem hibás, hanem nagyon nyers. Lehet próbapadon ezt adja ki a görbe, de ahogy írtad a gyakorlati felhasználásban ez lehet hogy nem a legszerencsésebb.
Amúgy a másik linken a Rene kalkulátorában:
75kg @ 28mm Soft: 54 psi (3.7 bar) Firm: 68 psi (4.7 bar)15éve ilyen nyomásokkal már gurult az ember a benzinkútra iziben
-
Hasaggymeg
Topikgazda
28. 3 tolómérővel nekem az általam mért...
de szerintem a Silca kalkulátor eleve hibás.
vegyünk engem:
mindennel együtt (bringa, felszerlés,sisak,kmóra, stb) a teljes súlyom 103 kg.
útminőség:worn
tire width:28
wheel diameter:700c
tire type:mid range
average speed:fast group rideeredmény: hátul:5.3 bar, elől: 5.15 bar
nézzük pogacar-t: súlya 66kg,számoljunk 7.4kg bringa súllyal(valami tavalyi cikk annyit irt), adjunk hozzá 2 kilót kulacs-ruha ilyenek vagyis 75.4kg jön ki összsúlyra
utminőség worn
tire widhth:28
wheel diameter 700c
tire typeegyszerüség kedvéért most neki is mid range)
avergae speed: egyszerüség kedvéért neki is fast group rideeredmény neki:hátul 5 bar, elöl: 4.9bar
30 kilóval könnyebb mint én és csak 3 tized barral ajánl kevesebb nyomást neki? ez már csak ránézésre sem hihető szerintem...
De ő Pogácsiár és ezt a kalkulátor is tuGGYa.
#248064szimpláncsak...ezt mondom, én is jártam így, műanyag csésze volt, olasz és úgy kellett kiolvasztanom majd csavarhúzóval kibarmolnom onnan, ami után az új csapágy menetével óvatosan "újrametszettem" azt a néhány mélyebb karcolást amit a csavarhúzó ejtett azon az apró és sekély meneten.
-
vallas
őstag
Szerintem menetvágózás előtt, alapos zsírral megkenés mellett érdemes megpróbálni belehajtani. Ha könnyen belemegy akkor felesleges a menetvágózás.
Gondolom ezt is úgy érdemes, mint a pedált, meg minden menetes dolgot, hogy először szabadkézi erővel kell elkezdeni, nehogy rosszul legyen beleerőltetve.Hasaggymeg: Haverom járt így. Szerviz valószínűleg rosszul erőltette bele. Persze már csak a következő cserélnél derült ki, de el lett nyalva a menet. Pont a méretkülönbség miatt csak úgy lehetne javítani, ha előtte raksz oda anyagot, hogy szabvány méretűre tudd újravágni a menetet. Annyit meg nem ér egy kross hexagon váz, így vett egy használt vázat inkább.
-
28mm-t írtál be vagy esetleg le is mérted tolómérővel?
Nekem a 15c belső átmérőn 26mm(!!) a 28as Vittoria, rá is tett a Silca emiatt 1 bart. Eredetileg nekem is 5bart javasolt 28mm-re.
28. 3 tolómérővel nekem az általam mért...
de szerintem a Silca kalkulátor eleve hibás.
vegyünk engem:
mindennel együtt (bringa, felszerlés,sisak,kmóra, stb) a teljes súlyom 103 kg.
útminőség:worn
tire width:28
wheel diameter:700c
tire type:mid range
average speed:fast group rideeredmény: hátul:5.3 bar, elől: 5.15 bar
nézzük pogacar-t: súlya 66kg,számoljunk 7.4kg bringa súllyal(valami tavalyi cikk annyit irt), adjunk hozzá 2 kilót kulacs-ruha ilyenek vagyis 75.4kg jön ki összsúlyra
utminőség worn
tire widhth:28
wheel diameter 700c
tire typeegyszerüség kedvéért most neki is mid range)
avergae speed: egyszerüség kedvéért neki is fast group rideeredmény neki:hátul 5 bar, elöl: 4.9bar
30 kilóval könnyebb mint én és csak 3 tized barral ajánl kevesebb nyomást neki? ez már csak ránézésre sem hihető szerintem...
-
szimpláncsak
tag
Szerintem az még jó lesz, de a legtöbb bringa szervizben van menetvágó hozzá, ha be tudod vinni, az nem lenne baj, ha belehajtanák, mert kitisztítja a meneteket, és az új monoblock könnyebben megy majd bele....
Szerintem menetvágózás előtt, alapos zsírral megkenés mellett érdemes megpróbálni belehajtani. Ha könnyen belemegy akkor felesleges a menetvágózás.
Gondolom ezt is úgy érdemes, mint a pedált, meg minden menetes dolgot, hogy először szabadkézi erővel kell elkezdeni, nehogy rosszul legyen beleerőltetve.Hasaggymeg: Haverom járt így. Szerviz valószínűleg rosszul erőltette bele. Persze már csak a következő cserélnél derült ki, de el lett nyalva a menet. Pont a méretkülönbség miatt csak úgy lehetne javítani, ha előtte raksz oda anyagot, hogy szabvány méretűre tudd újravágni a menetet. Annyit meg nem ér egy kross hexagon váz, így vett egy használt vázat inkább.
-
-
Fall-N
veterán
Amíg többsebességes a rendszer az első tányérnak aligha van relevanciája a hajtókarhossz témában.
#248050
Speedy007...oda érdemes valami fémmenetes csapágyat óvatosan behajtani mielőtt véglegesen behelyezed, pucolja ki azt a sérült apró menetet mert ha abban mellékapatod és elnyalod a váznak xarral meszeltek...vagyis nem teljesen, de szinte, mert újra kell metszeni ami már nagyobb lesz, stb-stb. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Amíg többsebességes a rendszer az első tányérnak aligha van relevanciája a hajtókarhossz témában.
#248050
Speedy007...oda érdemes valami fémmenetes csapágyat óvatosan behajtani mielőtt véglegesen behelyezed, pucolja ki azt a sérült apró menetet mert ha abban mellékapatod és elnyalod a váznak xarral meszeltek...vagyis nem teljesen, de szinte, mert újra kell metszeni ami már nagyobb lesz, stb-stb. -
nekem ez a silca kalkulátor 1-1.5 barral kevesebbet hoz mint ami optimális, próbáltam, fel is ütöttem vele a külsőt+éreztem az alulpumpált gumi jeleit amiket fentebb irtam
ettől függetlenül lehet valakinek jó, de nálam nem volt az, még pro tour average speed-nél sem, meg new pavementnél sem...
102kg összsúlyra 5.2 bar-t hoz 28c guminál, hát ...ez már ránézésre is kevés
lehet hogy alacsony súlyú, überjó kerékkel rendelkező bringák alá ez jó én nem mondom, sőt, valószinü azok alatt csinálták a kalkulátort(pro versenyzőkön mért adatok alapján készitették mivel ez a silca csávo is valami pro tournél van -volt), nem a kis túlsúllyal rendelkező low budget bringásokkal -
Shimano fc-m752 ezekkel van tele a piac 175mm-sel és ez nézki a legjobban.
Csak ez nem négyszögtengelyes, hanem octalinkes. Bár azt írja, hogy monoblokkot ad hozzá
-
Nem az alu váz hibája. Kevés kenőanyag + túl erős nyomatékkal húzták rá. Pár szervizesnek mániája túl erősen túlhúzni a nagyobb alkatrészeket, pedig nem lazul le semmi, ha a nyomaték kb. 40 Nm. A kevés zsír miatt persze, hogy berohad, főleg ha ezer éve bent van a monoblokk. Egy-két évente érdemes kiszedni a monoblokkot kitakarítani a vázat, majd újra zsírozva visszatenni, ha a csapágyak jók. Attól még, hogy a monoblokk "gondozásmentes", érdemes az éves szerviznél ezt is megcsinálni, csak senki sem szokta.
-
Hát sikerült nagy nehezen ki jött az egész xar kupac
Olyan szinten össze volt rohadva hogy a monoblokk is hő légfúvózással és roncsolással jött ki csak ez volt benne Shimano BB-UN52 patron alsó konzol 68 mm kagyló angol menetes bc 1,37x24. Hihetetlen a Nelson szanaszét van rohadva és mégis könnyebben mozognak benne az alaktrészek pedig acélvázas mint a huszonéves alumínuim vázbanNem az alu váz hibája. Kevés kenőanyag + túl erős nyomatékkal húzták rá. Pár szervizesnek mániája túl erősen túlhúzni a nagyobb alkatrészeket, pedig nem lazul le semmi, ha a nyomaték kb. 40 Nm. A kevés zsír miatt persze, hogy berohad, főleg ha ezer éve bent van a monoblokk. Egy-két évente érdemes kiszedni a monoblokkot kitakarítani a vázat, majd újra zsírozva visszatenni, ha a csapágyak jók. Attól még, hogy a monoblokk "gondozásmentes", érdemes az éves szerviznél ezt is megcsinálni, csak senki sem szokta.
-
Hát sikerült nagy nehezen ki jött az egész xar kupac
Olyan szinten össze volt rohadva hogy a monoblokk is hő légfúvózással és roncsolással jött ki csak ez volt benne Shimano BB-UN52 patron alsó konzol 68 mm kagyló angol menetes bc 1,37x24. Hihetetlen a Nelson szanaszét van rohadva és mégis könnyebben mozognak benne az alaktrészek pedig acélvázas mint a huszonéves alumínuim vázban
-
összsúlyfüggő(ruha,bringa,kulacs,szóval minden ami a bringán rajtad meg te vagy) a dolog, nekem ez a kalkulátor jött be. De azért a kerékre ráirt maxot semmiképp se lépd át, sőt melegben fél bárral mindenképp alatta legyél szerintem mert meleg hatására úgyis nő a nyomás..
(a kalkulált magasabb értéket próbáld meg mégpedig úgy hogy az legyen az első kerék, a hátsó 3 psi-vel több
,
a kalkulált alcsonyabb érték ezen az oldalon terepre jobb inkább)(ugye az egy dolog hogy 25-622 de a tényleges szélességet a felni szélessége is megszabja..)
Hasaggymeg:én rohadtul megéreztem pedig egy hobbista vagoyk
-
Fall-N
veterán
Mindjárt jön valaki aki érzi az 1°,0.1bar, 50g, vagy 1mm-t is, úgyhogy neszójábé!
Én annak ellenére, hogy nem gondolom magam hiperérzékenynek, a 170-175mm hajtókar váltást bár rövid időre, de megéreztem térdeimen, amint azt már írtam... -
összsúlyfüggő(ruha,bringa,kulacs,szóval minden ami a bringán rajtad meg te vagy) a dolog, nekem ez a kalkulátor jött be. De azért a kerékre ráirt maxot semmiképp se lépd át, sőt melegben fél bárral mindenképp alatta legyél szerintem mert meleg hatására úgyis nő a nyomás..
(a kalkulált magasabb értéket próbáld meg mégpedig úgy hogy az legyen az első kerék, a hátsó 3 psi-vel több ,
a kalkulált alcsonyabb érték ezen az oldalon terepre jobb inkább)(ugye az egy dolog hogy 25-622 de a tényleges szélességet a felni szélessége is megszabja..)
Hasaggymeg:én rohadtul megéreztem pedig egy hobbista vagoyk
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Nem értek ehhez sem, de szerintem az időfutambringázáson innen nem érdemes ezt túlgondolni. A cipőn a stoplin is tudsz tologatni 5-10 mm-ket. Ha nem valami ultra feszes outi szetted van, valamennyit a stopli is mozog a pedálban. A cipőn egy kattintással arrébb rakod a csatot, és mozog a lábfejed 2-3 mm-t előre-hátra. Akkor ne a hajtókaron számítson 2,5 mm.
Szerintem bőven elég annyi variálás, amit a gyártók is csinálnak. Kölköknek 165, aki hatodikas kora után nem nőtt, annak 170, aki igen, annak 175, aki meg létra nélkül kifesti a panel mennyezetét, annak 180.flash-: trekkingen alacsonyabb volt a pedalfordulat mert 175os volt a hajtokar, országútiin 170, ott pedig 85-88 ami legtöbb esetben jobb
Több energia kellett a trekking hajtásához, más az áttétel is, ezért volt magasabb a pf. Illetve szerintem minél jobban "fexik" az ember, annál egyszerűbb kivitelezni a magas pf-t.Mindjárt jön valaki aki érzi az 1°,0.1bar, 50g, vagy 1mm-t is, úgyhogy neszójábé!
Én annak ellenére, hogy nem gondolom magam hiperérzékenynek, a 170-175mm hajtókar váltást bár rövid időre, de megéreztem térdeimen, amint azt már írtam... -
Nem értek ehhez sem, de szerintem az időfutambringázáson innen nem érdemes ezt túlgondolni. A cipőn a stoplin is tudsz tologatni 5-10 mm-ket. Ha nem valami ultra feszes outi szetted van, valamennyit a stopli is mozog a pedálban. A cipőn egy kattintással arrébb rakod a csatot, és mozog a lábfejed 2-3 mm-t előre-hátra. Akkor ne a hajtókaron számítson 2,5 mm.
Szerintem bőven elég annyi variálás, amit a gyártók is csinálnak. Kölköknek 165, aki hatodikas kora után nem nőtt, annak 170, aki igen, annak 175, aki meg létra nélkül kifesti a panel mennyezetét, annak 180.flash-: trekkingen alacsonyabb volt a pedalfordulat mert 175os volt a hajtokar, országútiin 170, ott pedig 85-88 ami legtöbb esetben jobb
Több energia kellett a trekking hajtásához, más az áttétel is, ezért volt magasabb a pf. Illetve szerintem minél jobban "fexik" az ember, annál egyszerűbb kivitelezni a magas pf-t.hát az áttétel azért mindegy mert 1-2 vel könnyebb áttételen sem volt kényelmes a magasabb pf hiába tudtam kipörgetni, nem adta, koncentrálni kellett hogy meglegyen a 85, itt pedig ráülök és eleve pörgetek.
az hogy hogy más az üléspozició az már lehet, én azt vettem észre hogy a nyereg poziciótól függően is nagyon változik a pf ha közelebb van és picit lejjebb akkor nagyon tudok pörgetni, de nagy erőt nehezebb beltenniBalatonfondo: ti mentek rá, neveztetek? nagyon jónak hangzik, ahogy nézem sok hobbi bringás indul, hát én egéz ezidáig 1 órás z4-eket toltam(kékesre készülök) 60-70km-es távokon, iyen távra idén még nem készültem, úgyhogy kihagyom...
inkább feleséggemmel egy szentendre-pilisszentlélek-szentendre bringás tekerést tervezünk (neki még nem volt ennyi szint egyszerre remélem túléli )
apropó szentendrei hév: május elsején ne is számitsak hogy felférünk bringával a margit hidnál, vagy nem vészes? úgytudom fel lehet vinni a bicót, de mire számítsak fel is fogunk férni? -
Nem értek ehhez sem, de szerintem az időfutambringázáson innen nem érdemes ezt túlgondolni. A cipőn a stoplin is tudsz tologatni 5-10 mm-ket. Ha nem valami ultra feszes outi szetted van, valamennyit a stopli is mozog a pedálban. A cipőn egy kattintással arrébb rakod a csatot, és mozog a lábfejed 2-3 mm-t előre-hátra. Akkor ne a hajtókaron számítson 2,5 mm.
Szerintem bőven elég annyi variálás, amit a gyártók is csinálnak. Kölköknek 165, aki hatodikas kora után nem nőtt, annak 170, aki igen, annak 175, aki meg létra nélkül kifesti a panel mennyezetét, annak 180.flash-: trekkingen alacsonyabb volt a pedalfordulat mert 175os volt a hajtokar, országútiin 170, ott pedig 85-88 ami legtöbb esetben jobb
Több energia kellett a trekking hajtásához, más az áttétel is, ezért volt magasabb a pf. Illetve szerintem minél jobban "fexik" az ember, annál egyszerűbb kivitelezni a magas pf-t. -
jojjer94
csendes tag
Rendeltem is, ennyiért meg merem kockáztatni. Ha ideér a Bakony200 előtt ott majd letesztelem.
Nekem a H64 típusú van. Már 4. éve használom saccra 700 "üzemóra" van benne, egyszer kellett pántot cserélni, amúgy soha nem volt vele gondom. Páromnak is 3. éves, igaz jóval kevesebbet használt, de ott sincs gond. Szerintem megbízható.
Melyik távon indulsz(tok) ?
-
6030D
addikt
Minap volt itt is téma és megoszlanak a vélemények...szerintem ha alacsony vagy és választanod kell a kisebb felé húzz, ha magas meg a nagyobb felé, bár a választék nem valami széles. 160-180 között mozog, ahol a legkisebbet,160mm, és legnagyobbat, 180mm alig lehet kapni... leginkább 170, 172,5 és 175mm-el találkozol a piacon.
Azt is vitatnám, hogy a hosszabbal könnyebben gyorsítasz mert bár valóban nagyobb az erőkar ergo nagyobb nyomatékod tudsz leadni azonos erőbevitellel, nagyobb a kör, vagyis az út is amit lábaidnak tenni kell egy-egy forgásnál, vagyis nagyobb mozgást kell végezniük azonos csapásszámon...mind1, ez már matek.
Itt látszik, hogy bár a vélemények különbözőek, abban mindenki egyetért, hogy hosszabb lábhoz hosszabb hajtókar dukál...csak abban nem, hogy mennyivel is hosszabb. Nem értek ehhez sem, de szerintem az időfutambringázáson innen nem érdemes ezt túlgondolni. A cipőn a stoplin is tudsz tologatni 5-10 mm-ket. Ha nem valami ultra feszes outi szetted van, valamennyit a stopli is mozog a pedálban. A cipőn egy kattintással arrébb rakod a csatot, és mozog a lábfejed 2-3 mm-t előre-hátra. Akkor ne a hajtókaron számítson 2,5 mm.
Szerintem bőven elég annyi variálás, amit a gyártók is csinálnak. Kölköknek 165, aki hatodikas kora után nem nőtt, annak 170, aki igen, annak 175, aki meg létra nélkül kifesti a panel mennyezetét, annak 180.flash-: trekkingen alacsonyabb volt a pedalfordulat mert 175os volt a hajtokar, országútiin 170, ott pedig 85-88 ami legtöbb esetben jobb
Több energia kellett a trekking hajtásához, más az áttétel is, ezért volt magasabb a pf. Illetve szerintem minél jobban "fexik" az ember, annál egyszerűbb kivitelezni a magas pf-t. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Köszönöm szépen most reggel gyorsan körbe néztem ebben a témában én is csak a testbike említette hogy könnyebben lehet gyorsítani a 175mm-sel
Minap volt itt is téma és megoszlanak a vélemények...szerintem ha alacsony vagy és választanod kell a kisebb felé húzz, ha magas meg a nagyobb felé, bár a választék nem valami széles. 160-180 között mozog, ahol a legkisebbet,160mm, és legnagyobbat, 180mm alig lehet kapni... leginkább 170, 172,5 és 175mm-el találkozol a piacon.
Azt is vitatnám, hogy a hosszabbal könnyebben gyorsítasz mert bár valóban nagyobb az erőkar ergo nagyobb nyomatékod tudsz leadni azonos erőbevitellel, nagyobb a kör, vagyis az út is amit lábaidnak tenni kell egy-egy forgásnál, vagyis nagyobb mozgást kell végezniük azonos csapásszámon...mind1, ez már matek.
Itt látszik, hogy bár a vélemények különbözőek, abban mindenki egyetért, hogy hosszabb lábhoz hosszabb hajtókar dukál...csak abban nem, hogy mennyivel is hosszabb. -
Speedy007
addikt
Nem mondod, hogy tükörben még sosem állítottad!
#248027
Speedy007...semmi, vagyis az az 5mm amit jó esetben nem, másképp meg érezni is fogsz egy rövid ideig míg hozzászoksz, főleg ha előtte sokat, és intenzíven nyomtad más mérettel.
#248030Tin...véleményem szerint ha rendesen megforgatva a kis lánckeréken kvázi beledolgozod a kenőanyagot a csapokba, akkor nem kell hagyni állni semmit, törölheted is szárazra a látható felöleteket. Ha megfigyeled a kicsi lánckereken majd a szinte összecsukódott váltó görgőin az össze-vissza tűrődő lánc láncszemei éppen jól körbe mozognak a csapjaik körül, alaposabban elkenve a beszivárgó kenőanyagot mint azt a gravitáció, vagy a helyenként valószínű kapillaritás tenné...és gyorsabb is, ugyebár, mint kenni, várni, törölni. -
Dark Archon
addikt
Nem mondod, hogy tükörben még sosem állítottad!
#248027
Speedy007...semmi, vagyis az az 5mm amit jó esetben nem, másképp meg érezni is fogsz egy rövid ideig míg hozzászoksz, főleg ha előtte sokat, és intenzíven nyomtad más mérettel.
#248030Tin...véleményem szerint ha rendesen megforgatva a kis lánckeréken kvázi beledolgozod a kenőanyagot a csapokba, akkor nem kell hagyni állni semmit, törölheted is szárazra a látható felöleteket. Ha megfigyeled a kicsi lánckereken majd a szinte összecsukódott váltó görgőin az össze-vissza tűrődő lánc láncszemei éppen jól körbe mozognak a csapjaik körül, alaposabban elkenve a beszivárgó kenőanyagot mint azt a gravitáció, vagy a helyenként valószínű kapillaritás tenné...és gyorsabb is, ugyebár, mint kenni, várni, törölni. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Nem mondod, hogy tükörben még sosem állítottad!
#248027
Speedy007...semmi, vagyis az az 5mm amit jó esetben nem, másképp meg érezni is fogsz egy rövid ideig míg hozzászoksz, főleg ha előtte sokat, és intenzíven nyomtad más mérettel.
#248030Tin...véleményem szerint ha rendesen megforgatva a kis lánckeréken kvázi beledolgozod a kenőanyagot a csapokba, akkor nem kell hagyni állni semmit, törölheted is szárazra a látható felöleteket. Ha megfigyeled a kicsi lánckereken majd a szinte összecsukódott váltó görgőin az össze-vissza tűrődő lánc láncszemei éppen jól körbe mozognak a csapjaik körül, alaposabban elkenve a beszivárgó kenőanyagot mint azt a gravitáció, vagy a helyenként valószínű kapillaritás tenné...és gyorsabb is, ugyebár, mint kenni, várni, törölni. -
Tin
veterán
Láncolaj csak a csapokra "kell", máshová bőven elég a letörlés után maradt filmréteg.
Hátul a legkisebben, szemenként becsöpizni, hátrafelé tekerve.
Pár percet érdemes még tekerni. Én állványon szoktam, előrefelé.A maximalisták éjszakára, vagy órákra hadják beszivárogni a csapok belsejébe.
Nálam kb 10 perc ideje volt, amíg leápoltam a telókat.
Végül a visszatörlés tiszta ronggyal, esetleg paptörlővel. Lánc, lánckerék, váltógörgők, párat fölváltva a kis fogaskerékről is le lehet a nagyját.Az alaposak nem sajnálják erre sem az időt. Minnél jobban sikerül, annál kevésbé ragad majd meg a kosz. Én csak sitty sutty, a láncot kicsit alaposabban, de pár perc alatt végzek. A monti amúgy is koszos lesz.
Tekerések között pár perces letörlést be lehet iktatni, a láncból kijön, akár többször is egy kisebb adag. Nekem ez már kicsit túlzás volt, így néha elkummantottam. A telókat viszont úgyis letöröltem, így azért mégis ránéztem, ha érdemes volt letöröltem a láncot is.
-
Írtam még az előzőhöz. Fülre is be lehet állítani, csak tudni kell mikor milyen hang mit jelent. De ha csörög a lánc, akkor tuti valamelyik irányba nem jól áll a váltókanál síkja. Ha mellé lusta is a váltás, akkor laza a bowden. Szélsőséges esetben még vissza is tud váltani eggyel kisebb fogaskerékre.
-
andrisbandi
őstag
-
Attól függ milyen feszesen van befűzve a bowden. Ha jól meg van feszítve, akkor nem sokat kell állítani. Én mindig új befűzésnél fogóval húzom amíg a csavarral rögzítem a a bowdent. Az állító csavar ne legyen tökig kicsavarva, maximum 1-2 teljes caavarás legyen benne különben nem tudsz állítani rajta. Ha lazán van befűzve, akkor sokat kell csavarni fölöslegesen.
Ne felülről nézd hanem oldalról és hátulról. A felső görgő pozíciója a lényeg, az vezeti meg a láncot. Ha jó a síkja, akkor jó lesz a váltás is. Egyébként fülre is ugyanúgy állítja be az ember, csak az esetleges. Ha hozzáér a lánc a felső görgő fogához, akkor hangos a lánc és ezen állít ugyanúgy az ember, hogy középen álljon, akkor halkan fut. Ha nehezen megy fel a nagy fogaskerékre, akkor laza, ha lassan vált le kicsire akkor túl feszes. Na ezeket lehet szemmel beállítani.
-
Na ezt a képet kerestem, múltkor láttam, emlékeztem rá. Így próbáltam beállítani az utcán, csak fentről. De nem lett jó. Holnap összerakom az állványt, felhozom a bicajt és belövöm így. Azt nem tudtam, mekkora fordulat mennyit feszít, mert utána már tudnám finomhangolni menet közben. De majd az állványon kiderül. Köszönöm!
Btw kérdés: ha állványon beállítom terhelés nélkül, akkor az nagyjából terhelés alatt is jó lesz? Vagy ott más feszesség kell?
-
Múltkor linkektem egy képet [kép] . Szemre belövöd középre a váltó felső görgőjének a fogát a láncszem közepére* (háttal állsz a váltónak). Ezt először csináld a középső lánctányérral, ha ott jó végig a váltás, akkor jónak kell lennie mindenhol. Én régen ellenőriztem a nagy tányéron is és csak aprót finomítottam rajta, ha kellett (már csak egy tányér van, így már nem kell). Ha hátul jól be van állítva a váltó, akkor ha nem kerszetbe áll a lánc, akkor szépen kell végig működnie. Nálam végig jól működik így egy tányérral. De így látatlanban is biztos, hogy feszíteni kell a bowdenen.
* Ha feszítesz (óra járásával megegyezően tekerés a állító csavart) a bowdenen (spanolás) akkor balra mozog a váltókanál és a görgő foga, ha eresztesz rajta (óra járásával ellentétes) akkor meg jobbra.
chubby2o6: Az a gumi sajnos kuka. Nekem még a leggagyibb Kenda (K80) sem imbolygott ennyire és mégis érezni lehett a 8-ast benne. Ez már 88-as. Az a bizonyos Kenda szövethibás volt, itt is valószínűleg szakadtak a szálak a szövetben.
Speedy007: Vágd le flexxel, azzal már amúgy sem tudsz mit kezdeni. A linkeket SunRace tényleg egytányéros, ahogy Hasaggymeg írta. Van tripla tányéros változata azt vedd meg. Mondjuk a helyedben kukáznám az egészet és vennék egy alap Altus integrált hajtóművet (14ezer Ft) + Shimano BB52 integrált monoblokk (5-7ezer Ft). Sokkal jobb lesz minden téren és ezerszer könnyebb szerelni. A legolcsóbb négyszög tengelyes hajtómű is 10ezer Ft, + a monoblokk 3-4 ezer Ft, így nem sokkal drágább akkor már az integrált.
-
Végül mégis ezzel az olajjal olajoztam meg a láncot, mert mindenhol mindenki magasztalta.
Állagra nem méz, de nem is víz. Olyan 10W motorolaj állaga van, tehát semmiképp sem olyan folyós, mint egy 0W, de nem is nagyon sűrű, mint a méz. Bazi jó a flaskája, nagyon jól adagolható, minden szem tetejére ment egy nagyobb csepp, szépen elkezdett két oldalra lefolyni, és mire tovább kellet tekernem a láncot, át is fogta körbe a szemet. Végigmentem minden szemen egyszer, aztán végigváltottam a láncot az összes fogaskeréken. Egyetlen csepp nem ment belőle a padlóra, és így ránézésre a flakon 10%-át (5 ml) locsolhattam ki.
3 órát lesz rajta, aztán tekerek egyet. Kíváncsi leszek, érzek-e bármilyen változást
-
Múltkor linkektem egy képet [kép] . Szemre belövöd középre a váltó felső görgőjének a fogát a láncszem közepére* (háttal állsz a váltónak). Ezt először csináld a középső lánctányérral, ha ott jó végig a váltás, akkor jónak kell lennie mindenhol. Én régen ellenőriztem a nagy tányéron is és csak aprót finomítottam rajta, ha kellett (már csak egy tányér van, így már nem kell). Ha hátul jól be van állítva a váltó, akkor ha nem kerszetbe áll a lánc, akkor szépen kell végig működnie. Nálam végig jól működik így egy tányérral. De így látatlanban is biztos, hogy feszíteni kell a bowdenen.
* Ha feszítesz (óra járásával megegyezően tekerés a állító csavart) a bowdenen (spanolás) akkor balra mozog a váltókanál és a görgő foga, ha eresztesz rajta (óra járásával ellentétes) akkor meg jobbra.
chubby2o6: Az a gumi sajnos kuka. Nekem még a leggagyibb Kenda (K80) sem imbolygott ennyire és mégis érezni lehett a 8-ast benne. Ez már 88-as. Az a bizonyos Kenda szövethibás volt, itt is valószínűleg szakadtak a szálak a szövetben.
Speedy007: Vágd le flexxel, azzal már amúgy sem tudsz mit kezdeni. A linkeket SunRace tényleg egytányéros, ahogy Hasaggymeg írta. Van tripla tányéros változata azt vedd meg. Mondjuk a helyedben kukáznám az egészet és vennék egy alap Altus integrált hajtóművet (14ezer Ft) + Shimano BB52 integrált monoblokk (5-7ezer Ft). Sokkal jobb lesz minden téren és ezerszer könnyebb szerelni. A legolcsóbb négyszög tengelyes hajtómű is 10ezer Ft, + a monoblokk 3-4 ezer Ft, így nem sokkal drágább akkor már az integrált.
Ha háttal álltam a váltónak, még egyszer sem sikerült beállítani
-
Lenne még egy amatőr kérdésem a váltóval kapcsolatban. A bicajon 3x9-es Shimano Alivio váltó van.
Elöl többségében a középső tányért használom a középső hátsó 7-el, illetve az első nagy tányért a hátsó 4-5 kicsivel. Elöl a legkisebb tányér szinte soha nem kell. Az első váltó amúgy gond nélkül megy, rendesen utazik a tárcsák között a lánc.
A hátsó váltó is tökéletes, amikor elöl a középső tányéron van a lánc. A hátsó váltások ilyenkor pontosak, nem cicereg a lánc, minden finoman megy.
Viszont, ha elöl felváltok a nagy tárcsára, akkor már nem minden sima hátul. Egyik-másik hátsó fokozatnál ilyenkor cicereg a lánc, másoknál nem, de maga a hátsó váltás ilyenkor ritkán nem is teszi át a láncot, vagy csak pár fordulat után. Nem kell karasztrófálisnak gondolni, mert az esetek nagy részében működik, de gondolom a láncnak nem kéne bizonyos fokozatokban ciceregni, és a hátsó váltásnak az összes első tárcsával működnie kellene.
Jelezném, hogy nem járatom keresztbe a láncot, a két szélső első tárcsáról az alsó/felső 5 hátsót használom, a középső tárcsáról pedig a középső 7 hátsót (a szélsőket nem). Az egyik cicergő fokozatnál amúgy szinte totál egyenesen fut a lánc.
Láttam a korábban linkelt videót, hogy a váltókarnál és hátul is lehet csavarással finomítani a bovdent, de kérdés, hogy a feszítéssel helyre tudom hozni az első nagy tárcsás "hibákat", vagy azzal meg elmásznak majd a középső első tárcsánál a fokozatok? Hogyan lehet ezt normálisan beállítani úgy, hogy minden első és hátsó fokozatban finom legyen a váltás?
-
chubby2o6
senior tag
Léptünk hasonló cipőbe páran... Én egy 1 új Rekont, meg egy két hetest kellett kukázzak
Fel és leszereléskor túl erősen markolássza kézzel az ember, megszakadhatnak a szálak.Jól megsíkosítva, pl szappanos vízzel a felni és a külső peremeit, óvatosan, kézzel alig, inkább müa gumileszedő szerszámmal, a külső peremeinél feszítve csúsztatom a helyére a külsőt. A kézzel izomból... az felejtős a mai kikönnyített külsőknél. Rekonból már nem is árulnak, csak min. 10 dekával nehezebbet...
Hát ez sem régi, talán februárban tettem fel őket. Még szőrös...
Úgy látszik, a "leengedett gumival tolom 6 km-t" nem volt jó ötlet
Anno gumileszedővel tettem fel, meg most a defektjavítás után is, persze akkor már mindegy volt .#247999mauimagic Ki nem dobtam, talán egyszer, ha lesz kedvem szórakozni vele, megpróbálom megint, bár nincs kompresszorom. Álló pumpával 3,5 bar-ig fújtam, onnan engedtem vissza belőle, de nem akarta az igazságot
. Meg én belsővel használom egyelőre, de már hajlok a tubelessre. Ha váltok, majd megpróbálom, hátha...#248002jjeahh Belsőbe lesz, ha megjönnek a gumik. Most Smart Ssm Plust tettem fel, abban van defektvédelem. Igazából azért ezt vettem, mert Ebike-on zöldkosaras volt, 1-2 napos szállítást ígértek, és tegnapelőtt ( akkor rendeltem ) még volt rá esély, hogy a héten megkapom a külsőket is, de ahhoz meg kéne.
#248004Ringman A felniszalag új, valamikor februárban tették fel, mikor befűzték az új agyat, valami öntapadós cucc. Majd egyszer megpróbálom kompresszorral rárobbantani, egyelőre a szekrény mélyére száműztem
. -
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Speedy007
addikt
Fotó? Olyan nincs, hogy egybe van öntve a vázzal.
-
ZolkoW
őstag
Fotó? Olyan nincs, hogy egybe van öntve a vázzal.
olyat már láttam, hogy az egyik oldalán le van hegesztve egy lyukas lemezzel, amin csak a tengelyvég fér ki
.. elég szerencsétlen megoldás. -
Maximum1
őstag
Addig kutatta a magyar társadalmat amíg ropára ment az agya tőle, megpróbálhatta megérteni mit szeretünk a Győüzikén és a Móunikán.
Amúgy meg várjuk ki a végét, sok gyerek ide, vagy oda még akár az anyukáról is kiderülhet, hogy valami visszaeső. Ha kisebbségi lenne a vert anyuka, már felkarolta volna az RTL, lehet már gyűjtenének is nekik.
-
Tin
veterán
Rohloff Special Bike Chain Lubricant láncolaj
Használtam anno, nem merem azt mondani, h nem jó.
A legrosszabb tulajdonsága viszont semlegesít minden jót. Garantáltan ez koszolódik a legjobban, és instant. Azért szokták nedves időben ajánlani, ha kevesebb a por. A ragacsossága miatt jobban fenn marad a láncon, rossz időben hosszabban ken.Holmenkol Performance lánc kenőanyag
Ha a pénz nem számít, olajok között ez tuti fajta.
Alig koszolódik montin, aszfalton szinte semmit.
Nem teljesen híg, de nem is sűrű. Nagyon csendesíti a láncfutást, kb dupla ideig elég egy kezelés a nagyon hígakhoz képest. Montin ez volt a kedvencem.
Nem terveztem váltani, de elcsábultam, h waxolásnál alig kell takarítani, a vegyszereket pedig el lehet hagyni.lánc wax - Smoove Universal Chain Lube
Panelban sokat számít, h alig kell takarítani. Bármilyen olaj teljesítményét hozza, vagy inkább űbereli.Nincs összehasonlítási alapom, de ez tényleg csendes. Viszont valóban koszmágnes. 25 km után csupa fekete volt, amit letöröltem a láncról, persze túl sokat is raktam rá. Pedig tiszta száraz időben mentem.
Holmenkol Performance-ra köszi a tippet, beraktam Amazonon kosárba, majd rápróbálok.
A waxolást egyelőre (még) kihagyom
Sok értelme nincs, amikor még olajozni se tudok, ráadásul be akartam állítani a váltót, de csak sokkal rosszabb lett. Keresnem kell pár leírást meg videót, és úgy beállítani, mert volt egy pont, ahol komolyan úgy voltam vele, hogy nem hiszem el, hogy ennyire béna vagyok. Pedig tényleg próbáltam a hátsó váltón a tekerővel finomhangolni, volt, amikor már meglepően jól ment a középső tányér, de szinte azonnal váltott, semmi hang, a nagy tányérnál meg a legkisebb fogaskerekeknél nem találta el jól. Azt hiszem, ezt nem menet közben kell hangolgatnom, hanem állványon beállítanom "tudományosan", aztán tényleg apró tekerésekkel biciklizés közben. Már bánom, hogy elcsavargattam, mert az eredeti legalább "egész jó" volt, leszámítva a minimális cicergést, most meg a nagyjából haza tudtam jönni vele kategória -
Tin
veterán
Hát nekem ez nagyon soknak tűnik mennyiségre. Én elég gyakran kenem a láncot. Kb. 80-100km-kènt ( nyilván ha többet tekerek egyszerre nem állok le kenegetni
) de nekem 100ml-es weldtite most kezd elfogyni 1 év után, ami olyan 7500km-t jelent. -
avl
senior tag
Addig kutatta a magyar társadalmat amíg ropára ment az agya tőle, megpróbálhatta megérteni mit szeretünk a Győüzikén és a Móunikán.
Amúgy meg várjuk ki a végét, sok gyerek ide, vagy oda még akár az anyukáról is kiderülhet, hogy valami visszaeső. -
Futottam még egy kört a nyolcast kapott gumival, de úgy néz ki, b@szhatom
. Levettem, kiegyengettem a kevlárt, bár semmi nem látszott rajta. Felni belső peremét is áttörölgettem, hátha beszorult valami, és azért nem tud a helyére ülni. Felfújva a csík egy darabon eltűnik a felni széle alatt, és bármit csinálok vele, akárhogy egyengetem, ott is marad. Ez lett a legjobb eredményem: [link] . Menni nem mentem vele, de így nem is fogok.
Sajnos nagyon úgy néz ki, hogy a vasárnap este rendelt (fekete) Race Kingek már nem érnek ide a héten. Egyelőre visszatettem a Smart Samet, hétvégére jó lesz, abba legalább nem kell defektgátló tej [link] , pedig az ma megjött. Ezt próbálta már valaki? -
nekem eddig a Smoove nagyon bevált.
igaz hogy 1.5 hete tettem fel(akkor kezdtem el használni) 160km-ert mentem vele eddig, a lánc és a fogaskerekek,továbbra is középszürke szinüek, szinte semmi dzsuva nincs rajta, ha megfogom picikét ragad,de ez mindegy is, tökéletes még mindig, nincs rajta ez a fekete kosz mint a láncolajok vagy teflon után 20km-er után...
(pedig én nem áztattam át vadiúj láncot, hanem előtte már olajozott láncot tisztittottam át több fázisban úgy hogy le se vettem..)apropó:ti szoktátok áttörölni tekerés után a smoove-al kezelt láncot? vagy semmit nem nyúltok hozzá,csak sokszáz kilóméterenként lemossátok és újra felviszitek?
gordonfreemN: asszem a fb outi csoportban írták hogy nem igazán úgy bringás a fickó,mint mi, egy helyi lakos, aki éppen a-ból b be ment, ismerik is a tettest,egyébként valami cégvezető... hát ezért kéne közzé tenni a nevét,mint ahogy egy köztisztviselő sem kap állást ha valamit "hibázik" úgy egy cégvezetővel sem szivesen kötnék szerződést ha tudom hogy ilyen forma... dehát a jog őt védi
hát ezért kéne közzé tenni a nevét,mint ahogy egy köztisztviselő sem kap állást ha valamit "hibázik" ...
A lopáson, sikkasztáson, yachtos reszelős videón tetten ért köztisztviselők ezek szerint nem "hibáztak"
-
Futottam még egy kört a nyolcast kapott gumival, de úgy néz ki, b@szhatom
. Levettem, kiegyengettem a kevlárt, bár semmi nem látszott rajta. Felni belső peremét is áttörölgettem, hátha beszorult valami, és azért nem tud a helyére ülni. Felfújva a csík egy darabon eltűnik a felni széle alatt, és bármit csinálok vele, akárhogy egyengetem, ott is marad. Ez lett a legjobb eredményem: [link] . Menni nem mentem vele, de így nem is fogok.
Sajnos nagyon úgy néz ki, hogy a vasárnap este rendelt (fekete) Race Kingek már nem érnek ide a héten. Egyelőre visszatettem a Smart Samet, hétvégére jó lesz, abba legalább nem kell defektgátló tej [link] , pedig az ma megjött. Ezt próbálta már valaki?Tubelessben a Conti tej nem valami jó. Hamar beleszárad, nem mindíg tömít, nem bírja a téli tekeréseket sem. Állítólag! Mert saját tapasztalatom nincs vele, mivel a helyi szervizes csávó, aki amúgy Continental forgalmazó, nem ajánlotta és meg is mutatta, miért
. -
Because
őstag
akkor lesz octalink és csak 175MM-sek vannak használtan így megkell szoknom azt "szegény ember vízzel" főz" jelenleg 3db van eladó ami passzol az 570-sel és az 571-s
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
egyszerüség kedvéért most neki is mid range)
Ezeket aplikalas utan nem kell torolgetni, csak ha mar nagyon koszos. 
,
Új hozzászólás Aktív témák
- Okos otthon - gyári appok, ökoszisztémák
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Projektor topic
- Futás, futópályák
- Honda topik
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Milyen TV-t vegyek?
- Tőzsde és gazdaság
- Battlefield 6
- Szombathely és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- Garmin Instinct 3 Amoled 45mm Black/Slate, Bontatlan, Új, 0 Perces, Fekete, 1 Év Garancia
- Garmin Venu 2 Black/Slate, Bontatlan, Új, 0 Perces, Fekete, 1 Év Garancia
- Garmin Venu 3S Black/Slate, Bontatlan, Új, 0 Perces, Fekete, 1 Év Garancia
- Bontatlan, új Garmin termékek akciós áron, 1 év garanciával, országos házhozszállítással!
- Eladó GARMIN Fenix 8 47mm AMOLED okosóra, sötétszürke, hibátlan, számlával, ajándék szíj
- Nvidia Quadro P400 2GB GDDR5 64bit PCI-e videókártya
- Apple iPad mini 4 (A1538) 128GB Wi-Fi Asztroszürke
- Playstation 4 Slim HEN 1 TB kontroller 6 hó garancia, számlával!
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Z270P i7 6700K 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1050 Ti 4GB FSP CMT195A ARGB 650W
- Gamer egerek és billentyűzetek kitűnő árakon! Most további extra kedvezmények!