-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
Megnéztem, van valami kupon akció egy 100-asra dobja ki, shippinggel nekem.
Sleek
Saját tapasztalásból mondom, sokkal merevebb az SL, de már akkor, ha költesz csak is tárcsásat (AIR, PRO). Most jönnek majd az SL-re a Pirellik, megnézzük a 30mm-t elvileg ahogy mértem még lesz mellette hely, majd meglátjuk. Jön a TL is ismét.Akkor megint akciós, én is akörül rendeltem.
-
Ne tedd, csak is disc-est a GTR után. Vagy akkor inkább Air-t. Az magasabb kategória, ugyanaz a vázforma, csak erősebb karbonnal. Mondem ezt úgy, hogy én meg a rimes aireket nézegetem
.
De úgy vagyok vele, 1-2év és felkerülnek a Filantek is értelmes árban.Jólvan tudom Te Wilier nagyhatalom vagy
-
Hipotetikus kérdés, és alapvetően hibás. Szó sincs arról, hogy a teleszkóp a jelenlegi gravelekre kerülne fel, legfeljebb megjelennek teleszkópos gravelek. A napi közlekedésemhez viszont mindenképpen kell egy olyan bicikli, amin van (vagy lehet) csomagtartó, sárvédő, világítás, és merevvilla. Nem hiszem, hogy egy endurance országúti ilyen irányba képes lenne elmenni.
A Merida Speederemet (T2) húsz éve vettem, aztán az apránként átalakult, került rá csomagtartó, sárvédő, koskormány. Tulajdonképpen a fitnesszből csináltam magamnak egy olyat, ami az akkor még nem létező gravel kategóriára hasonlított legjobban (eltekintve a 28 mm-es gumitól, de azon is lett volna lehetőség változtatni). Aztán öt éve lecseréltem egy 'valódi' gravelre, szerencsére a Cube választékában volt olyan Nuroad (Nuroad EXC), ami inkább a túrázásra helyezte a hangsúlyt, a csomagtartójával és a beépített agydinamós világításával.
Szóval nem a kategóriabesorolás a lényeg, hanem az, hogy az adott darab mennyire van fedésen az igényekkel. Aztán hogy ezt minek hívják, teljesen mellékes.Oké, értelek, nem teszek fel több hülye kérdést
-
-=RelakS=-
veterán
-
Értelek, és ha a gravelből egy teleszkópos bringa lenne pár év alatt mindenkinél, az endurance pedig egy kicsit még jobban "gravelesedne", akkor melyiket választanád?
Én a mostani Nulane-t mindenre használom, vagyis sportolás, de mellette kirándulás is, és a terep is nagyon vegyes, a kirándulások általában 80%/20% aszfalt/gravel, szóval mindenféle terep. Most ebben a (még nem túl nagy tapasztalattal rendelkező) pillanatomban inkább dobnék rá egy jó 40-es gravel gumit, és tojnék az átlagsebességre, akkor viszont mindenhova mennék. De nálam ez nagyon kialakulós, az is lehet, hogy a vége egy túrabicikli lesz, de az is, hogy egy országúti.
#296056 Friczy: gyerekként és a 20-as éveim elején én is egysebességesekkel nyomultam, sőt még kézbesítettem is a 90-es évek közepén nyaranta diákként, egy elég dombos körzetem volt, elöl-hátul tele a kosár a Campingen, aztán mássz fel. Fel is másztam, fájt is a térdem tőle, azt hittem tönkre is vágtam, mert később is előjött amikor bringáztam, de aztán elmaradt a bringázás, én pedig attól féltem tavaly, amikor "újra"(el)kezdtem, hogy lehet, hogy hosszú távon sikerült akkor kicsinálnom a térdem, de aztán szerencsére mégsem.
De azért van különbség a "felmegyek" és az "ésszerűen felmegyek" között. Ha az embernek van lehetősége választani, akkor célszerűbb azt, ami jobban illik az edzettségéhez és a terepviszonyokhoz. Akkoriban nekünk nem nagyon volt választási lehetőségünk.
-
Ixion77
addikt
Ezért is lepett meg, hogy még szezon előtt amikor nem mentek a felvonók elvétve láttam csak ebike-ost a hegyen. Tekertek fel az emberek egy órán keresztül a mindenféle super endurokkal. A helyi bike shopban is egy Norco HT van fellógatva a kirakatba, nem valami villanyos. Lehet én már túl nyugaton lakom.
Az a pár ebikeos viszont itt sem köszönt, ez tuti valami nemzetközi egyezmény lesz.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Majd elindulnak amikor kinyílnak a hütték és az almok
(nem, ezek nem virágfajták ) -
Na pont ez vele nekem is a parám egyedül vele, hogy mennyire rázza le a vesémet.
Ha abból indulok ki, hogy az outi egy szarabb nográdi körön is lerázza a vesémet, tartok tőle.
Meg persze mindennel ott kell(ene) menni ahova való.
A gravel hiába próbálják a gyártók eladni egy mindenesnek, szerintem arra hogy pl. amit írtál sziklás terepre nem való egyszerűen.
Aztán lehet tévedek
(ex)Cat: Ezt én sem, de maga a kerék is brutál olcsó volt, szerencsém volt.
Minőségre így kézbe véve frankónak tűnik, persze majd puding próbája az evés lesz
-
-=RelakS=-
veterán
Szóval, Favero Assioma Pro MX a tapasztalatok alapján még mindig ajánlott?
Van egyáltalán topik tapasztalat, vagy aki vette, az csak a kicsomagolásig jutott? -
... ha valaki inkább országúton megy, de néha gravelen is (mondjuk 85%/15%), és mellette abszolút hobbibringás, annak jobb egy endurance szélesebb gumikkal ....
Nem értek egyet. Mindkettő van, az endurance országútit nagyon szeretem, de ha olyan helyzetbe kerülnék, hogy csak egy biciklim lehet, akkor a gravel maradna (esetleg az ebike, de ez offtopic
).Természetesen ez attól függ, ki, mire használja a biciklit. Aki 'csak' hobbinak, sportnak, gondolkodhat másként, nekem viszont közlekedési eszköz, (csomagos) túra, és sport is, az első két kategóriában a gravel nyer az endurance országútihoz képest. Még úgy is, hogy nálam még 15% gravel sincs, gyakorlatilag szinte mindig aszfalton megyek. Ez lehet, hogy kicsit változni fog, mindenesetre a gravelre ősszel felment egy 40-es gumi a korábbi 32-hez képest
-
Nem az erőnlétre gondoltam, egy sziklás, kavicsos emelkedőn vagy ejtőn sz@pás a gravel, koskormány+függőleges fékkar, még aszfalton is egy komolyabb ereszkedésnél már mindened fáj a végére ha befogsz dropba és húzod a féket, terepen még ráz is mellé.
Nyilván vannak olyanok aki ezt szeretik benne, nekem nem jött be.
Nézzél meg egy Dividet, tavaly már inkább mtb-vel ment a többség.Szerintem a Gravel a muglik outija.
Na pont ez vele nekem is a parám egyedül vele, hogy mennyire rázza le a vesémet.
Ha abból indulok ki, hogy az outi egy szarabb nográdi körön is lerázza a vesémet, tartok tőle.
Meg persze mindennel ott kell(ene) menni ahova való.
A gravel hiába próbálják a gyártók eladni egy mindenesnek, szerintem arra hogy pl. amit írtál sziklás terepre nem való egyszerűen.
Aztán lehet tévedek(ex)Cat: Ezt én sem, de maga a kerék is brutál olcsó volt, szerencsém volt.
Minőségre így kézbe véve frankónak tűnik, persze majd puding próbája az evés lesz -
stickermajom
addikt
Az EBike már rég "divat". Menj be egy nagyobb nyugati sportboltba, különösen hegyesebb területen, és nézd meg hogy mit árulnak. 70% EBike, 10% gravel, 10% gyerekbringa. A maradék 10% az összes többi.
Valójában (a gravellel együtt) nem is divat vagy "hype", hanem ésszerűség. AZ EBike ugyanis nagyon - nagyon praktikus. Kisebb utakra helyettesíti a motort, ráadásul csendesebb, olcsóbb, nem kell hozzá jogsi, sem védőruha. Felvisz a hegyre izzadás nélkül akkor is ha öreg vagy. Lefelé is adja az élményt. Jelentősen növeli ők körét akik élvezhetik a biciklizést.
Ezért is lepett meg, hogy még szezon előtt amikor nem mentek a felvonók elvétve láttam csak ebike-ost a hegyen. Tekertek fel az emberek egy órán keresztül a mindenféle super endurokkal. A helyi bike shopban is egy Norco HT van fellógatva a kirakatba, nem valami villanyos. Lehet én már túl nyugaton lakom.
Az a pár ebikeos viszont itt sem köszönt, ez tuti valami nemzetközi egyezmény lesz. -
f_sanyee
senior tag
ha jót akarsz, úgyis garmin lesz a vége
-
balintbaba
tag
indítványozom, hogy valaki most már linkeljen egy dreambuild videót, amiben csinicsajszi szerel bringát, vagy valamit, ami elmozdíthatja a csapásvonalat a megszokottabb irányok egyikébe!
Aztán kiemezzük, hogy miért visel fuxot a tevékenységhez, vagy gyapjúpulcsit. De nyitott vagyok másra is, ami a jelenlegi témáktól eltér..Fehér pólópulcsi, körmök és nagy segg, szóval minden adott, hogy változzon a csapásirány.
(ex)Cat: Bár nem most volt, hanem 2 éve, de nekem nem vámkezelték.
-
Senki nem mert reflektálni a dugaszra (csak én), mert lehet, hogy használnak ilyet.
A pink tanga alatt.Más: Crosskovácsin ki fog indulni? Mennyivel előtte érdemes elkezdeni biciklizni, ha valaki végigtekerné a középtávot?
Szerintem ha összeállunk a rendelésben, több darabra olcsóbb lehet.
-
Én gravel versenytől az Sram anál plugig linkeltem mindent már, de sok vizet nem zavartam vele
Senki nem mert reflektálni a dugaszra (csak én), mert lehet, hogy használnak ilyet.
A pink tanga alatt.Más: Crosskovácsin ki fog indulni? Mennyivel előtte érdemes elkezdeni biciklizni, ha valaki végigtekerné a középtávot?
-
Lacerta
aktív tag
A hajtókar stabilan van rögzítve.
Ha új monoblokkot veszek 3-tányéros hajtóműhöz, mennyi eltérést tolerál a rendszer?
Teszem azt most 118mm a tengelyhossz (valójában nem tudom mennyi, mert nem mértem meg), mekkora lehet a tolerancia, hogy a hajtás és váltás jó legyen még?
-
Roland861010
veterán
-
indítványozom, hogy valaki most már linkeljen egy dreambuild videót, amiben csinicsajszi szerel bringát, vagy valamit, ami elmozdíthatja a csapásvonalat a megszokottabb irányok egyikébe!
Aztán kiemezzük, hogy miért visel fuxot a tevékenységhez, vagy gyapjúpulcsit. De nyitott vagyok másra is, ami a jelenlegi témáktól eltér..Én gravel versenytől az Sram anál plugig linkeltem mindent már, de sok vizet nem zavartam vele
-
-
vásárlókat ha megkérdezünk hogy mi az a "fully", akkor 100-ból 80 azt mondja hogy "fogalmam sincs", 18 mondja azt amit én leírtam (elől-hátul teleszkóp hosszú rugóúttal), a maradék 2 blablázna valami olyasmit mint te.
Szóval nálad ez a dicséret. Ok
Azt meg miért kell támadásnak venni, hogy leírom: nem ismered a monti kategóriákat?
Mert az XC nem egyenlő a HT-el, akkor sem, ha szerinted igen... -
peetie1
aktív tag
Heló!
Kattog valami a trekkingbringám középső agya felöl. Nem tudtam igazán lokalizálni a porbléma forrását. És nem is mindig hallatszik. Tekeréskor sincs semmi érezhető akadás, kattánás, csak a hanghatás. 1 pedálfordulatra 1 ilyen klattyanó-kattanó hang jut.
Ez mi ez? Monoblokk hiba? Cserére érett vagy lehet javítani?
-
ZolkoW
őstag
indítványozom, hogy valaki most már linkeljen egy dreambuild videót, amiben csinicsajszi szerel bringát, vagy valamit, ami elmozdíthatja a csapásvonalat a megszokottabb irányok egyikébe!
Aztán kiemezzük, hogy miért visel fuxot a tevékenységhez, vagy gyapjúpulcsit. De nyitott vagyok másra is, ami a jelenlegi témáktól eltér.. -
(ex)Cat
senior tag
Ez a kettő jó lehet együtt?
Van egy eladó Edge 530-am, ha esetleg inkább komolyabb vmit szeretnél.
Nekem amúgy bevált a CYCPLUS szenzor, nincs baj vele, szóval nyugodtan veheted! -
Az én HSZ-em nem oltás volt, hanem dicséret. Csak tudni kell értelmezni.
A tiéd viszont igen.
vásárlókat ha megkérdezünk hogy mi az a "fully", akkor 100-ból 80 azt mondja hogy "fogalmam sincs", 18 mondja azt amit én leírtam (elől-hátul teleszkóp hosszú rugóúttal), a maradék 2 blablázna valami olyasmit mint te.
Szóval nálad ez a dicséret. Ok Azt meg miért kell támadásnak venni, hogy leírom: nem ismered a monti kategóriákat?
Mert az XC nem egyenlő a HT-el, akkor sem, ha szerinted igen... -
Alexios
veterán
Nagy és nehéz az mit takar?
-
Abszolút egyetértünk, különösen abban, amit a második bekezdésben írtál. Valóban edzettségen múlik, de ebben azért benne van az is, hogy mi a kiindulási állapot, és hogy az ember merrefelé lakik.
Nekem a Hyde-on 26/34 (0.765) volt a legkönnyebb áttétel, amire asszem csak 1-2x volt szükségem az első hónapokban egy combosabb emelkedőn, de a legtöbbször elboldogultam a 26/26-al (1.0) is. Mielőtt elkezdtem használni a kompakt Nulane-t, előtte direkt próbálgattam a Hyde-on, hogy hol fogok tudni felmenni, és hol nem. Pont feledződtem annyira, hogy elég legyen az új bringán a legkönnyebb fokozat, a 34/32 (1.06). Amit egyébként csak (számomra) komolyabb emelkedőkön használok, a kisebbeken legfeljebb a 34/25-öt (1.36).
Na de abban azért gondolom egyetértünk, hogy ha adott egy kezdő bringás, aki ráadásul még ki is emeli, hogy nehezen bírja, annak célszerűbb nem egy 30/25-ös (1.2) legkönnyebb fokozatú bringát vennie, hanem inkább egy kompakt 34/32-est. Az is eléggé demotiváló tud lenni, ha elkezdesz tekerni, aztán itt-ott tolnod kell a bringát. Persze idővel belejössz, de amire belejössz, már más lesz a bringád is, hiszen addigra más tudod, mit akarsz.
Ez attól függ, mi a cél. Te mostanában kezdtél kerékpározni, és a mostani trend a minél könnyebb áttétel, számodra ez a természetes. Amikor én fiatal voltam, akkor a kerékpárok többsége megfelelt a mostani single speednek (más néven tanyabike kategória), az én bringám a maga 5 sebességével (13-23 hátsó sor) már komolynak számított. És azzal mentem fel az Istenhegyi úton, hol egy megállással, hol többel, ha esetleg egyben sikerült marha boldog voltam
És akkor mi van? Majd legközelebb jobban fog menni (vagy nem).A probléma itt sem az volt, hogy nem ment, hanem hogy egyfajta presztízskérdést csinált belőle. Ez egy ilyen műfaj, nem sikerülhet mindig minden. Tudomásul kell venni.
-
Rodzser Mór
senior tag
-
Roland861010
veterán
-
Azért ahhoz, hogy valaki belekóstoljon másba is, kell legalább fél-1 év, és akkor is csak karcolja a dolgot, szóval akkor ennyi erővel mindenkinek kell egy országúti, egy monti és esetleg egy gravel, majd a végén az a bringa, amit szeret, meg persze az, amivel közlekedik... de nem hiszem, hogy az emberek többségének van ennyi pénze és helye, hogy fenntartson több bringát, amik közül a javát havi 1x (vagy 1x sem) használja.
#295996 ZolkoW: arra céloztam, hogy azért a kategória átfedésekben biztos benne vannak az üzleti szempontok is, hiszen ha valaki inkább országúton megy, de néha gravelen is (mondjuk 85%/15%), és mellette abszolút hobbibringás, annak jobb egy endurance szélesebb gumikkal, mint egy gravel, és ha mondjuk a gravelekbe 1-2 éven belül kerülne egy lightosabb teló, akkor is kell egy merev villás "gravel", és az lehetne az endurance. De ez nyilván csak találgatás, hiszen nem tudjuk, hogy a piac merre megy, és mekkorát esik vissza.
#295994 Hasaggymeg: én is megkaptam a bringámra, hogy nyuggerbringa, meg hogy nem komoly, vagyis átmeneti bringa, de hát ez így van
A másodikkal mondjuk simán egyet tudok érteni.#296001 Mezga Aladár: jobbulást, szerencse, hogy olcsón megúsztad. Sisakot azért nézd meg, biztos, ami biztos.
... ha valaki inkább országúton megy, de néha gravelen is (mondjuk 85%/15%), és mellette abszolút hobbibringás, annak jobb egy endurance szélesebb gumikkal ....
Nem értek egyet. Mindkettő van, az endurance országútit nagyon szeretem, de ha olyan helyzetbe kerülnék, hogy csak egy biciklim lehet, akkor a gravel maradna (esetleg az ebike, de ez offtopic
).Természetesen ez attól függ, ki, mire használja a biciklit. Aki 'csak' hobbinak, sportnak, gondolkodhat másként, nekem viszont közlekedési eszköz, (csomagos) túra, és sport is, az első két kategóriában a gravel nyer az endurance országútihoz képest. Még úgy is, hogy nálam még 15% gravel sincs, gyakorlatilag szinte mindig aszfalton megyek. Ez lehet, hogy kicsit változni fog, mindenesetre a gravelre ősszel felment egy 40-es gumi a korábbi 32-hez képest
-
Lacerta
aktív tag
Heló!
Kattog valami a trekkingbringám középső agya felöl. Nem tudtam igazán lokalizálni a porbléma forrását. És nem is mindig hallatszik. Tekeréskor sincs semmi érezhető akadás, kattánás, csak a hanghatás. 1 pedálfordulatra 1 ilyen klattyanó-kattanó hang jut.
Ez mi ez? Monoblokk hiba? Cserére érett vagy lehet javítani?
-
Ixion77
addikt
Ez a kettő jó lehet együtt?
-
Roland861010
veterán
-
Endurance-tulajdonosként írom, hogy igen, van értelme. Elsősorban kényelmesen szeretek letekerni hosszabb távokat, egy teljesítményorientált országútin nem érezném jól magam.
És bármily meglepő, az endurance országútin (Trek Émonda) kívül van egy gravelem is (Cube Nuroad), bármennyire is hasonlónak tűnik , a különbség.Köszönöm, azóta hasonlót szűrtem le én is mások hsz-ei alapján.
-
lsebestyen
addikt
Ez a kettő jó lehet együtt?
Neked a linkelés nem az erősséged...
Ha az óra tudja az ANT+ és vagy BT szabványt ÉS a szenzor tudja a ANT+ és vagy BT szabványt akkor jó lesz. Mármint ez igaz a képen látható szenzorra, de pl már radart / elektromos váltót nem támogat minden óra, hiába van meg mindkét oldalt a BT és vagy ANT+Az előrenyúló konzol meg tök jó outira, azt jó döntés mellétenni.
-
jjeahh
nagyúr
Ez a kettő jó lehet együtt?
-
Roland861010
veterán
Ez a kettő jó lehet együtt?
-
Jó, ha a váznál maradunk, oké értem, a gravel felegyenesedettebben ülős. A kerékszélesség biztos? Láttam pár videót, országútikon (endurance) is kezdik a 35 meg 40-es férőhelyeken biztosítani. Vagy a 40 már meg is van, de csak sárvédő nélkül. A felfogatási pontokat nem írtad, de gondolom azt nem akkora szám felpakolni az endurance bringákra is.
A váltás... biztos, hogy csak az 1x hajtás passzol a gravelhez? A GRX-et megértem, szarabb úton nekem is csapkod néha a lánc (Ultegra), még a valamivel könnyebb áttételezést is, de én 1x-essel nem biztos, hogy szívesen vennék gravelt, mert akkor meg országúton korlátoz be (nem az áttétel-tartomány, hanem a fokozatok közelsége).
#295916 mauimagic: ez egy érvényes észrevétel, de akkor miért tolják rá az endurance-t a gravelre, és a gravelt meg teszik egyre kényelmesebbé?
#295919 rétisün: és tényleg van igény mindkettőre? Vagyis a "rendes" országútival annyival jobbak az "amatőröknek", hogy legyen értelme az endurance kategóriának is? Nem a hülyét játszom, érteni próbálom. A versenyzőknél, profiknál, sokat menőknél teljesen világos a "top" kategória, de a halandóknak nem jobb egy endurance, mint végállomás (országútiban nézve)?
-
Rodzser Mór
senior tag
-
Írtam délután egy hozzászólást, csak aztán nem küldtem el, hogy valójában mi is a gravel?
Egy kényelmesebb geós, szélesebb kormányos, nagyobb kereket fogadó, jobban pakolható országúti? - én ezt fogtam fel belőle.
De akkor mi az endurance bike? Merthogy az meg mintha csúszna össze vele.
És végül akkor mik a mostanában megjelenő telós gravelek?Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de az nem feltétlenül baj, ha tisztába tesszük a dolgot. Merthogy ezt már régóta nem értem.
Endurance bike - olyan országúti, amelynek a geometriája kényelmesebb, mint a hagyományos, teljesítményorientált országúti.
Gravel olyan cyclocross jellegű bicikli, amely elsősorban túrázásra való (most akkor jön a kérdés a cyclocrossról, ugye? - arra meg mondhatnám, hogy versenyorientált gravel )
Fentiek közös jellemzője, hogy koskormány, többnyire országúti alkatrészekkel szerelve.Legalábbis számomra kb. ezek a meghatározások jönnek be. Persze mindig változnak a kategóriák határai és besorolásai, régen pl. nem létezett külön kategória a trekkingre és a crossra sem, a fitnesz is viszonylag új dolog - húsz-egynéhány éves, ez az én korosztályomnak már nem túl hosszú idő
-, azóta persze van. az átmenet igazából majdnem folyamatos, mindig lehet találni olyat, ami határeset. -
Mezga Aladár
veterán
Köszönöm mindenkinek.
-
Friczy
senior tag
-
tacto
aktív tag
Hát de.
A villamos vizes sínen sikerült elcsúsznom.
A Garmin szerint 7,5 km/h volt a sebességem
Semmi komoly csak a fvk fordult be. Felszerelésben semmi egyéb kár nem esett.
Mondjuk a sisak koppant de semmi sérülés nincs rajta.
Nekem csak könnyű zúzódás. -
-
Minden változásnak vannak nyertesei és vesztesei. Nyilván minden XC-fan lelkébe belegázoltam, de az eladási statisztikák nem hazudnak. Amikor a gravelek lesznek leakciózva a sárga földig, és az XC-ket adják újra aranyárban, akkor kész leszek módosítani a véleményem.
Az elmúlás fájdalmas lehet ha úgy fogja fel az ember, de nem kell úgy felfogni. Talán kevésbé lesz népszerű a jövőben az XC (esetleg beleolvad más kategóriába), de azért akkor is százmilliók fogják élvezni. Szóval attól sem kell félni hogy be lehetne kapni majd. A trendeket, divatot meg nem kötelező követni. Nem azt élvezzük, hanem a kintlétet, keréjpározást.
-
Üdv Urak!
Elkövetem azt a hibát, hogy visszamerészkedek a topikba.
Kicsit elhanyagoltam a bringázást az utóbbi jó pár évben, költözés, aztán család, meg lustaság, meg...
Amíg a Balcsi mellett laktam - és boldog szingli pasi voltam - addig viszonylag sokat tekertem. Outiztam, aztán egy egysebességest hajtottam. Azzal is gond nélkül körbetekertem a Balcsi, akár két egymást követő hétvégén is.
Most, hogy elért az életközepi válság, megint nyeregbe pattannék. Most már stabilabb az anyagi helyzet, nem kell feltétlenül minden kompromisszumot megkötnöm, és akár a régi vágyam, a szíjhajtás is szóba jöhet. (No azért nem egy Rohloff agyváltóval...)
Outinál kényelmesebb, de mindenképpen koskormányos bringát keresek, szóval gravel lesz a befutó, az tuti. Komoly hegymászást nem tervezek, csak a környékben - Tolna megye - tekergés, tehát olyan nagy áttétel tartományra nincs szükségem. Ezért is izgatja a fantáziámat a szíjhajtás, meg az agyváltók - ja igen, bringát sem szeretek szerelni, láncot karbantartani.
Az olvastam, hogy a szíjhajtásnál a "lánc"vonalra nagyon kell figyelni. Az okés, hogy a szaki belövi összeszereléskor, de ha mondjuk terepen kapok egy defektet, akkor mennyire macerás a szerelés? (Nem mintha amúgy olyan nagy defektszerelő lennék. )
Van itt esetleg olyan perverz alak, aki gravelen használ szíjhajtást? Külföldi webshopokban sem nagyon lehet ilyen setupot találni, nem túl elterjedt.Gravelen szíjhajtást nem nagyon fogsz találni. Eleve gyári összeállításban nem nagyon létezik agyváltóhoz való váltókar, ami koskormányra felrakható. Szíjhajtáshoz pedig más váltót nem tudsz használni, gravel SS-t pedig érdekes lehetne hajtani
-
Amikor komolyabban elkezdtem (jó húsz év kihagyás után), akkor a compact még újdonság volt, igaz, voltak tripla rendszerek, a legkönnyebb áttételem a Merida Speederen 30/25 volt. Ezzel azért a szántói falon, ha nehezen is, de felmentem (negyvenvalahány évesen). Egy compacttal 34/30 vagy 34/32 sima ügy országútin is, az se nehezebb.
Nem a biciklin múlik a dolog, hanem a rideren. És elsőként nem a 16%-on kell kezdeni, meg lehet venni a jobb bringát, csak akkor a tekerés helyét kell észszerűbben megválasztani, és nem a Kékes kell legyen az első út. Relatív nulla szintről egy középkorú ember egy-két év alatt nagyon messzire el tud jutni különösebb edzésprogram nélkül is, ha eleget megy.
-
Országútin is volt tripla hajtás, csak ritkábban. Az utolsó tripla hajtásom 3x10-es szett volt, 30-42-52 hajtómű, 12-27 sor. Csak arra kellett figyelni, hogy hosszúkanalas váltó kell (bár a compacthoz is).
11-eshez már nem csináltak triplát, cserébe a hátsó soron nagyobbak a végek, és nagyobbak a fokozatközi ugrások is.Az is érdekes, hogy például a SRAM soha sem csinált tripla hajtóművet. Rossz nyelvek szerint inkább azért, mert nem tudott hozzá normális első váltót csinálni.
-
Szerintem a 3x9 lefedire gondol. Én sem vennék már 3x9-et. MTB-n és trekkingen 1x, outi vagy gravelen 2x10/11/12-t vennék (mellesleg neki nem opció amúgy sem, mert outikat néz, ott nincs tripla hajtás). Gravelen mondjuk Alföldön az 1x-et használnám simán.
Vétel szempontjából az a kérdés, hogy mennyire hóbort ez vagy kitartó. Ha hosszú távon is fog tekerni ls nem hagyja abba, akkor érdemes venni kezdésre is akár középkategóriás outit vagy gravelt. Az viszont igaz, hogy olyan áttétel kell, ami nég kezdő bringásnak megfelelő. Később úgyis kopni fognak a hajtás részei, utána variálhat vele.
De én is azzal értek egyet, hogy kell venni egy új biciklit a Decathlonban például, azt meg van oldva. Én nem vennék sosem használtan semmit.
-
jjeahh
nagyúr
-
Figyelj Roland, elmondom még egyszer azt, amit én kezdőként megtanultam erről az elmúlt bő 1 évben, és jól tennéd, ha hallgatnál rá, különben később fogod megfizetni az önfejűséged "árát" (időben, pénzben, szívásban).
Nagyon szépek ezek a csodabringák, de ezek nem neked valók. Nem vagy elég edzett jelenleg még egy kompakt hajtóműhöz sem, ha mászni is akarsz, ezért a legjobban egy 0.7-4 közötti áttételtartománnyal jönnél ki, ami egy 3x9-es rendszer, vagy egy megfelelő 1x11 vagy 1x12-es. Voltál ott, nem volt jó, eladtad.
Ezeken a csodagépeken meghalsz. A kompakt hajtómű 50x34 és 11-32 vagy hasonló, szerencsés esetben 1-5 közötti tartomány, aminek az alja még akkor is combos egy rendes emelkedőn, ha már van párezer km a lábadban, de amiket linkelgetsz olasz csodák, azokon nem kompakt hajtómű van. Nem tudom milyen, de ezek ránézésre is 1.5-nél kezdődnek, amihez vagy egy bivaly láb kell, vagy teljes sík. Tényleg ott akarsz menni?
Kettő: a régi gépek nem annyira kényelmesek. Egy mai gravellel vagy fitnessel nagyon jól ellennél, de szerintem ezek a csodagépek inkább céleszközök, az áttételből is láthatóan, vagyis minden lesz a menés velük, csak szuper kényelmes nem. Nem beszélve arról, ha a váz csak mondjuk 25 széles gumit tud, te meg majd a virsligumikon fog menni a jó magyar utakon.
Ez csak két dolog volt. A topikban van olyan, aki sok év és több tízezer km után is mellényúl vásárlásnál, vagy szenved a beállításokkal, és nem vagy ott, hogy ráülsz egy gépre, és megmondod, hogy neked 2 centivel rövidebb stucni kell. Magyarul jó eséllyel fog fájni a hátad, vállad vagy könyököd, amint elkezdesz rendesen menni, és akkor aztán add ezeket a jó csődöröket, csak aztán tedd fel a kérdést, hogy kinek? Merthogy jól néznek ki, de ezek eladhatatlanok.
Elmondták neked sokan, sokféleképpen: vegyél egy alsó kategóriás vagy legalább rohadtul sztenderd bicajt, és kezdj el azon bringázni. Elmondhatom még háromszor vagy négyszer, te pedig linkelgetheted az olyan gépeket, amik újonnan olyan emberek álmai voltak, akik előtte annyit tekertek bringával, amennyit te a következő években biztosan nem fogsz, de ha így folytatod, a topik szépen lassan berak téged egy olyan dobozba, ahol rá fog beszélni az elsőre, csak hagyd már abba a kínlódást, és amikor idejössz kérdezni a rossz döntésed után, még jól meg is kapod majd, hogy szóltunk előre.
Nem bántani akarlak ezzel, és nagyon remélem, hogy eljut amit írok oda, ahova el kell jutnia, különben bármit veszel, azt megint cseréled majd, és te leszel az, aki mindig tekerni akar, de semmi sem jó neki.
-
Ja, Tinnek válasz még, meg erre a gravel létjogosultság témára: Valaki írta már, hogy ez nem okvetlenül vásárlói, vagy való igény, egyszerűen a gyártók próbálják tömködni a piaci réseket. Ha eddig volt 30-as, meg 32-es külső, akkor jön valaki, aki feltalálja a 31-est, és megmagyarázza, hogy az best of both worlds. De utána mi jön? Valaki más elviszi extrémebb irányba a 33-assal, de 29-es is készül, meg 31,5-ös, mert az végképp tuti.
Azért elég jól túlpörgették ezt a gravel dolgot, már van hátsó felfüggesztéses, telós is, na meg a Merida Silexbe befér az 50 mm széles gumi, ami már simán MTB méret, igaz ma már kezd terjedni jobban a 2,4" és a 2,6", oda már hurka lassan.
-
Fall-N
veterán
Az én HSZ-em nem oltás volt,...A tiéd viszont igen.
...mauimagic született pfájzeres, tiszta oltómester ...ugyanakkor az én lelkembe is beletapostál ezzel a zixcé kihalásos eszmefuttatásoddal, úgyhogy neki szurkolok.
Viccet félretéve egyedi meglátásról tettél tanúbizonyságot mert miközben a fatbike mizéria lecsengése óta talán a gravel leginkább az a kategória melynek megkérdőjelezik létjogosultságát és nevezik legtöbbször túlárazott divatkerékpárnak, te az XC-t tartod amolyan mellékágnak, ráadásul létezését kihegyezed a koskormánytól való ódzkodásra, miközben akkor amikor az átlag országútisok is pl. minden héten egy évben 2x kerékpároznak alsó fogásban vezetve a drótszamarat, a napnál is világosabb, hogy erdőben, vagy kissé nehezebb terepen erősen nyögve-nyelős az egész koskormányos erőlködés, sőt, egyre szélesednek az így is fuszulykakaró méretű XC kormányok. -
ha már unbound: [link]
The top 3 riders in the GP, including the overall race winner, @lachlanmorton, all embraced mountain bike-sized tires this weekend.
durván nyomják ők is, a mindent optimalizáló dylan johnsonnál 9:17-es menetidőnél a norm. power 283W volt [link]
a felt breed carbont elfogadnám azért
szerk:
szerintem terepfüggő is, pl. a békés megyei utakra race bike nem túl jó választás, sok a szar út sajnos, még 32c-vel is kényelmetlen. -
avl
senior tag
power métereseknek elsösorban: [link] azaz, ha 200W-ot is mutat, a szakember becslese szerint egy erre figyelö ember eseten is fordulatonkent siman 1000-1200W is elöfordul
ugye a "der runde Tritt"
ezt nem gondoltam, hogy ennyire durva a helyzet
egyeb forras: [link]
azaz - nem "mi" egyszerü hobbisták, hanem - él-kerékpárosok, triatlonosok is nagggyon messze vannak a "der runde Tritt"-töl (nem tudom mi ra a magyar kifejezés)
marpedig nyilvan nagy szerepü a "biomechanikában", energiafolyamatokban, hogy mennyire "rund" a "Tritt", amin - mindenkinek - böven van optimalizalhato
-
Szerintem túl tolják ezt a gravelizációt.
35-40 mm gumi ami használható egy ilyen bringában, e felett XC-t kell venni.
Nekem 40mm van az aszfalton nem esik jól vele 8-10%-os emelkedő, terepen meg már megkapar.
Persze le lehetne vinni az áttételeket de akkor elveszik a sebességbeli előnye, így is terepen rendre elpicsáz egy XC-s le vagy felfele mindegy.
Itthoni dombos, hegyes terepről beszélek nem a Dolomitokról ahol felporszívózott utak vannak. -
endurance szélesebb gumikkal, mint egy gravel
endurance szélesebb gumikkal = gravelaz endurance megy a levesbe idővel, a külsők szélesedésével szerintem nincs létjogosultsága, race bike is fogad 32c-s gumit, a graveleknél is magas a stack, annyi hogy a stucni rövidebb 1 cm-rel a bringa meg hosszabb 1 cm-rel.
race bike - allroad 40c-s férőhellyel - gravel 50 mm v 2,2"-os férőhellyel, itt az endurance-nek nincs helye szerintem.
-
ZavaBalazs
őstag
ha már unbound: [link]
The top 3 riders in the GP, including the overall race winner, @lachlanmorton, all embraced mountain bike-sized tires this weekend.
durván nyomják ők is, a mindent optimalizáló dylan johnsonnál 9:17-es menetidőnél a norm. power 283W volt [link]
a felt breed carbont elfogadnám azért
szerk:
szerintem terepfüggő is, pl. a békés megyei utakra race bike nem túl jó választás, sok a szar út sajnos, még 32c-vel is kényelmetlen. -
ha már unbound: [link]
The top 3 riders in the GP, including the overall race winner, @lachlanmorton, all embraced mountain bike-sized tires this weekend.
durván nyomják ők is, a mindent optimalizáló dylan johnsonnál 9:17-es menetidőnél a norm. power 283W volt [link]
a felt breed carbont elfogadnám azért
szerk:
szerintem terepfüggő is, pl. a békés megyei utakra race bike nem túl jó választás, sok a szar út sajnos, még 32c-vel is kényelmetlen.Kijött az egy órás Unbound mozi is: [link] . Még nem néztem meg végig, de Ixion77 véleményével megint szembemegyek azzal, hogy itt is baromira látszik mennyire lifestyle, hype, divat az egész, persze ettől még baromira menő és tetszik nekem is, kár, hogy nekem ha lenne pénzem rá is kb. feldughatnám magamnak, mert a helyi terepre nem elég egy grevöl, kell az xc
. -
Az EBike már rég "divat". Menj be egy nagyobb nyugati sportboltba, különösen hegyesebb területen, és nézd meg hogy mit árulnak. 70% EBike, 10% gravel, 10% gyerekbringa. A maradék 10% az összes többi.
Valójában (a gravellel együtt) nem is divat vagy "hype", hanem ésszerűség. AZ EBike ugyanis nagyon - nagyon praktikus. Kisebb utakra helyettesíti a motort, ráadásul csendesebb, olcsóbb, nem kell hozzá jogsi, sem védőruha. Felvisz a hegyre izzadás nélkül akkor is ha öreg vagy. Lefelé is adja az élményt. Jelentősen növeli ők körét akik élvezhetik a biciklizést.
-
Az EBike már rég "divat". Menj be egy nagyobb nyugati sportboltba, különösen hegyesebb területen, és nézd meg hogy mit árulnak. 70% EBike, 10% gravel, 10% gyerekbringa. A maradék 10% az összes többi.
Valójában (a gravellel együtt) nem is divat vagy "hype", hanem ésszerűség. AZ EBike ugyanis nagyon - nagyon praktikus. Kisebb utakra helyettesíti a motort, ráadásul csendesebb, olcsóbb, nem kell hozzá jogsi, sem védőruha. Felvisz a hegyre izzadás nélkül akkor is ha öreg vagy. Lefelé is adja az élményt. Jelentősen növeli ők körét akik élvezhetik a biciklizést.
-
Rá kell hagyni.
Egyébként már régóta nem tartja senki sem buzisnak a rózsaszínt. Az más kérdés, hogy nekem sem kedvenc színem, így nincs ilyen ruhám. De például láttam már rózsaszínes fullyt, aminek jól állt.Ez a buzizás sem "divat" már, mert abban sincs semmi rendkívüli, ha valakiről kiderül, hogy az LMBQT közösség tagja (szépen fogalmazva). Van az ismeretségi körében, munkahelyemen is, az ég világon semmi baj nincs velük. Így már rég neccesbek érezném az ilyen kijelentéseket.
Főleg hogy sosem tudhatja fulton sem, hogy ki tartozik ebbe a körbe az ismerettségi körében. -
Ixion77
addikt
Tény, hogy a piac kábé lexarja az észszerűséget és már jó ideje nem követi, hanem inkább megteremti magának a keresletet így ha íbájk lesz a "divat" akkor minden más mintegy "elveszíti" létjogosultságát.
-
-
ReFleXx
addikt
Mindkétszer párhuzamosan futó síneken sikerült, mint a kollégádnak. Egyszer a lámpára figyeltem és beakadt a kerék a vájatba nekem is, másodikra pedig ahogy kanyarodott a sávom becsatlakozott a villamospálya is, aztán az is kirántotta a kezemből a bicót.
Ja ugy, en ha ilyen szinte parhuzamos sint keresztezek akkor inkabb atdobom az elso kereket rajta.
Nekem egy padka rantotta ki ugyanigy a kormanyt a kezembol tavaly, szeremcsere akkor mar megvolt a sisakom, mert lefejeltem a betonkeritest -
Hasaggymeg
Topikgazda
Minden változásnak vannak nyertesei és vesztesei. Nyilván minden XC-fan lelkébe belegázoltam, de az eladási statisztikák nem hazudnak. Amikor a gravelek lesznek leakciózva a sárga földig, és az XC-ket adják újra aranyárban, akkor kész leszek módosítani a véleményem.
Az elmúlás fájdalmas lehet ha úgy fogja fel az ember, de nem kell úgy felfogni. Talán kevésbé lesz népszerű a jövőben az XC (esetleg beleolvad más kategóriába), de azért akkor is százmilliók fogják élvezni. Szóval attól sem kell félni hogy be lehetne kapni majd. A trendeket, divatot meg nem kötelező követni. Nem azt élvezzük, hanem a kintlétet, keréjpározást.
-
endurance szélesebb gumikkal, mint egy gravel
endurance szélesebb gumikkal = gravelaz endurance megy a levesbe idővel, a külsők szélesedésével szerintem nincs létjogosultsága, race bike is fogad 32c-s gumit, a graveleknél is magas a stack, annyi hogy a stucni rövidebb 1 cm-rel a bringa meg hosszabb 1 cm-rel.
race bike - allroad 40c-s férőhellyel - gravel 50 mm v 2,2"-os férőhellyel, itt az endurance-nek nincs helye szerintem.
-
lsebestyen
addikt
Ezt amugy ugy lehet eloadni amikor nem telibe merolegesen mesz at a sinen? Ha telibe merolegesen megy at rajta a kerek akkor csak nagyon rovid ideig tud csuszni ha megcsuszik.
probalok minel nagyobb szogben atmenni a villamos sineken miota kollegamnak egyszer megvezette az elso kereket ahogy beesett a vájatba es egy hatalmasat esett.Mindkétszer párhuzamosan futó síneken sikerült, mint a kollégádnak. Egyszer a lámpára figyeltem és beakadt a kerék a vájatba nekem is, másodikra pedig ahogy kanyarodott a sávom becsatlakozott a villamospálya is, aztán az is kirántotta a kezemből a bicót.
-
endurance szélesebb gumikkal, mint egy gravel
endurance szélesebb gumikkal = gravelaz endurance megy a levesbe idővel, a külsők szélesedésével szerintem nincs létjogosultsága, race bike is fogad 32c-s gumit, a graveleknél is magas a stack, annyi hogy a stucni rövidebb 1 cm-rel a bringa meg hosszabb 1 cm-rel.
race bike - allroad 40c-s férőhellyel - gravel 50 mm v 2,2"-os férőhellyel, itt az endurance-nek nincs helye szerintem.
-
ReFleXx
addikt
Jobbulást! Ez a rémálmom (miután nekem is sikerült előadnom ezt már legalább 2x...
). -
Azért ahhoz, hogy valaki belekóstoljon másba is, kell legalább fél-1 év, és akkor is csak karcolja a dolgot, szóval akkor ennyi erővel mindenkinek kell egy országúti, egy monti és esetleg egy gravel, majd a végén az a bringa, amit szeret, meg persze az, amivel közlekedik... de nem hiszem, hogy az emberek többségének van ennyi pénze és helye, hogy fenntartson több bringát, amik közül a javát havi 1x (vagy 1x sem) használja.
#295996 ZolkoW: arra céloztam, hogy azért a kategória átfedésekben biztos benne vannak az üzleti szempontok is, hiszen ha valaki inkább országúton megy, de néha gravelen is (mondjuk 85%/15%), és mellette abszolút hobbibringás, annak jobb egy endurance szélesebb gumikkal, mint egy gravel, és ha mondjuk a gravelekbe 1-2 éven belül kerülne egy lightosabb teló, akkor is kell egy merev villás "gravel", és az lehetne az endurance. De ez nyilván csak találgatás, hiszen nem tudjuk, hogy a piac merre megy, és mekkorát esik vissza.
#295994 Hasaggymeg: én is megkaptam a bringámra, hogy nyuggerbringa, meg hogy nem komoly, vagyis átmeneti bringa, de hát ez így van
A másodikkal mondjuk simán egyet tudok érteni.#296001 Mezga Aladár: jobbulást, szerencse, hogy olcsón megúsztad. Sisakot azért nézd meg, biztos, ami biztos.
-
Tin
veterán
Ez egy jó összefoglaló.
Tin: Nekem a mindenes bringám most az ‘országútiasított’ cross trekking. Alapvetően rendben van, de nem szeretem a flat bart, hiányzik a kos, illetve lehetne az mtb-s 1x12 helyett 2x10 rajta, az én igényeimet jobban kiszolgálná. És… máris a gravelnél vagyunk. Egyedül a rugós első villát hiányolnám, az néha igen kényelmes tud lenni, de gravelre azért nem tennék. Valszeg gravel lesz ebből, de nem akarok drágát, hogy ott lehessen bárhol hagyni, meg a klasszikus, hosszított gravel geo, meg az idióta flalre-es kormány sem kell, szóval keresek valami alu országútit tárcsával, meg férjen el benne max 37-es gumi (32 is lehet, hogy elég), a cross trekkinget meg kicsit ‘visszamontenbájkosítom’ egy univerzálisabb gumival. Az XC-nek meg mennie kell, abszolút nem az én műfajom. Ja, a karbon országúti meg azert must have, ha valaki komolyan veszi ezt a részét. Szóval meg is van a 3. Ennél kevesebbet nem szívesen tartanek, az már kompromisszum, meg lemondás valahol, olyan bicikli nincs, ami mindenre jó, hiába szeretnék a marketingesek a gravelt ilyennek beállítani. Lásd még suv…
p
Azért ahhoz, hogy valaki belekóstoljon másba is, kell legalább fél-1 év, és akkor is csak karcolja a dolgot, szóval akkor ennyi erővel mindenkinek kell egy országúti, egy monti és esetleg egy gravel, majd a végén az a bringa, amit szeret, meg persze az, amivel közlekedik... de nem hiszem, hogy az emberek többségének van ennyi pénze és helye, hogy fenntartson több bringát, amik közül a javát havi 1x (vagy 1x sem) használja.
#295996 ZolkoW: arra céloztam, hogy azért a kategória átfedésekben biztos benne vannak az üzleti szempontok is, hiszen ha valaki inkább országúton megy, de néha gravelen is (mondjuk 85%/15%), és mellette abszolút hobbibringás, annak jobb egy endurance szélesebb gumikkal, mint egy gravel, és ha mondjuk a gravelekbe 1-2 éven belül kerülne egy lightosabb teló, akkor is kell egy merev villás "gravel", és az lehetne az endurance. De ez nyilván csak találgatás, hiszen nem tudjuk, hogy a piac merre megy, és mekkorát esik vissza.
#295994 Hasaggymeg: én is megkaptam a bringámra, hogy nyuggerbringa, meg hogy nem komoly, vagyis átmeneti bringa, de hát ez így van
A másodikkal mondjuk simán egyet tudok érteni.#296001 Mezga Aladár: jobbulást, szerencse, hogy olcsón megúsztad. Sisakot azért nézd meg, biztos, ami biztos.
-
Ilyenkor kéne linkelni egy friss magyar vagy legalább európai eladási statisztikát, alátámasztva az igazad (?). Az xc-k meg nincsenek leárazva a sárga földig, hanem a gravelek vannak túlárazva, de mindennel ezt szokták csinálni, ami viszonylag új trend, fel van hypeolva, vagy túlságosan rétegigény. Most tényleg sokan vesznek gravelt, lagalábbis tavaly még így volt, idén felénk már kezd lecsengeni ez a divat, legalábbis a graveles ismerőseim nagy része váltott "downcountry"-ra. Ez persze nem jelenti azt, hogy máshol is kifulladt a gravel láz, lásd. az Unbound körül is mekkora felhajtást csináltak. De ettől még jelenleg az xc is nagyon trendi és kelendő szvsz.
ha már unbound: [link]
The top 3 riders in the GP, including the overall race winner, @lachlanmorton, all embraced mountain bike-sized tires this weekend.
durván nyomják ők is, a mindent optimalizáló dylan johnsonnál 9:17-es menetidőnél a norm. power 283W volt [link]
a felt breed carbont elfogadnám azért
szerk:
szerintem terepfüggő is, pl. a békés megyei utakra race bike nem túl jó választás, sok a szar út sajnos, még 32c-vel is kényelmetlen. -
Minden változásnak vannak nyertesei és vesztesei. Nyilván minden XC-fan lelkébe belegázoltam, de az eladási statisztikák nem hazudnak. Amikor a gravelek lesznek leakciózva a sárga földig, és az XC-ket adják újra aranyárban, akkor kész leszek módosítani a véleményem.
Az elmúlás fájdalmas lehet ha úgy fogja fel az ember, de nem kell úgy felfogni. Talán kevésbé lesz népszerű a jövőben az XC (esetleg beleolvad más kategóriába), de azért akkor is százmilliók fogják élvezni. Szóval attól sem kell félni hogy be lehetne kapni majd. A trendeket, divatot meg nem kötelező követni. Nem azt élvezzük, hanem a kintlétet, keréjpározást.
-
lsebestyen
addikt
Hát de.
A villamos vizes sínen sikerült elcsúsznom. A Garmin szerint 7,5 km/h volt a sebességem
Semmi komoly csak a fvk fordult be. Felszerelésben semmi egyéb kár nem esett.
Mondjuk a sisak koppant de semmi sérülés nincs rajta.
Nekem csak könnyű zúzódás.Jobbulást! Ez a rémálmom (miután nekem is sikerült előadnom ezt már legalább 2x...
). -
Mezga Aladár
veterán
Remélem nem buktál?
Hát de.
A villamos vizes sínen sikerült elcsúsznom. A Garmin szerint 7,5 km/h volt a sebességem
Semmi komoly csak a fvk fordult be. Felszerelésben semmi egyéb kár nem esett.
Mondjuk a sisak koppant de semmi sérülés nincs rajta.
Nekem csak könnyű zúzódás.
. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A Garmin szerint 7,5 km/h volt a sebességem
Egyébként már régóta nem tartja senki sem buzisnak a rózsaszínt. Az más kérdés, hogy nekem sem kedvenc színem, így nincs ilyen ruhám. De például láttam már rózsaszínes fullyt, aminek jól állt.
Új hozzászólás Aktív témák
- Garmin Descent G2 Black Búvár Okosóra/Búvár Komputer, Bontatlan, Új, 0 Perces, 1 Év Garancia
- Garmin Fenix 8 Solar Sapphire 51mm Carbon Gray DLC Titanium Black/Pebble Gray, Bontatlan, Új
- Garmin Venu 4 41mm Silver/Periwinkle, Bontatlan, Új, 0 Perces, Ezüst/Lila, 1 Év Garancia
- Darts soft készlet Trinidad Jose de Sousa Type 2 Gold 90% 18g
- Garmin Approach S12 White Okosóra/Golfóra, Bontatlan, Új, 0 Perces, Fehér, 1 Év Garancia
- Új Gree inverteres 6kW ablak kíma GJC09AF-E6RNB3A
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! Ryzen 5 5600XT / RTX 5060 / 16GB DDR4 / 1TB SSD!
- Lenovo T14 Thinkpad G3 WUXGA IPS i5-1245U vPro 10mag 16GB 256GB SSD Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- Nvidia Quadro P400 2GB GDDR5 64bit PCI-e videókártya
- LG UltraGear 27GR75Q-B IPS Monitor! 2560x1440 / 165Hz / 1ms / FreeSync / G-Sync