-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#108140
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
+1
-
#108134
Markizmark
addikt
mephi666
#108133
Markizmark
addikt
válasz
mephi666
#108133
üzenetére
A héten én is találtam a zafira orra alatt rózsaszín tócsát. Elkezdtem agyvérzést kapni, szétszedtem félig már az autót, sehol nem láttam szivárgást, úgyhogy gondoltam maga a hűtő lyukadt ki, de nem láttam semmit a klímahűtő miatt. Aztán jobban behajoltam .... mellétöltöttem egy kis ablakmosót, ami pont rózsaszín ....
Pont okoskerék műtéten van, egyre nehezebben viselem a várakozást.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#108117
Markizmark
addikt
lezso6
#108116
Markizmark
addikt
válasz
lezso6
#108116
üzenetére
Had ugassak bele, úgyis jó a hangulat.
Szóval, igen, a régi 8v motorok lent jobban mennek, ezért is akarták lemásolni a hatást.
És nyilván érezhető, mivel a nép nem a görbét nézegeti hanem a seggét figyeli és nem érdekli mennyi az annyi.
Nekem is bőven feltűnt, hogy kisebb gázpedálmozdításra városi tempóban elég jól reagál a 1.2 8v corsa, míg a sima X14XE após féle f astra alul sehol nincs. Az is igaz, hogy a 8V felül kifingik, a 16V pedig megérkezik. Mondjuk nem véletlenül tettek arra olyan váltót amivel az annyit pörög ötödikben, mint az én megboldogult X14NZ astrám és a az 1.2 8v corsa negyedikben.Egyébként itt folyamatosan a szívócső hosszát emlegetitek, holott tudtommal az örvénylést befolyásolja a twinport. Az örvényelve (fú de szép szó, van erre jobb?) beáramló keverék miatt nyomatékosabb alul.
Viszont XER motoroknál tényleg a szívócső hossza változik drasztikusan, azok elég nagy bumszli szívósorok. Meg persze ott a VVT, amivel szerintem szép morgós hangja is van.
-
#108111
Markizmark
addikt
lezso6
#108098
Markizmark
addikt
válasz
lezso6
#108098
üzenetére
Igen, B zafi, 140 ló. Benzinesek közül talán a legjobb motornak mondanám, annak ellenére, hogy holnap lesz benne okoskerék cserélve, meg akkor már minden más azon a tájékon.
Kíváncsi vagyok fickósabb lesz-e az újakkal. Üzemmeleg 5w30-cal már hibát dobott, 5w40-nel nem, de hallható volt a hiba.
Az astra a csere után jobban ment, de abban csak INA került, nem pedig GM INA. Ennek hála folyamatosan van egy halk ketyegése ... egyszerűen szarok a sima INA kerekek, ezt sok helyen olvastam azóta. -
#108095
Markizmark
addikt
Tothgera30
#108094
Markizmark
addikt
válasz
Tothgera30
#108094
üzenetére
Ja én nem versenyeztem, csak mentem előre. De gondolom a korom azért dől belőle ilyenkor, mert nyomják neki, nem?
Majdnem ködfényszóró kellett. -
#108093
Markizmark
addikt
Tothgera30
#108092
Markizmark
addikt
válasz
Tothgera30
#108092
üzenetére
Én nem mondom, hogy tökéletes állapotban volt az a ódi, de nehezen vette észre, hogy mások viszont haladnának...
-
#108091
Markizmark
addikt
lezso6
#108076
Markizmark
addikt
válasz
lezso6
#108076
üzenetére
"Astra H-val se nagyon lehet gyorsulni"
Ezért vettem az asszonynak csapott seggű Z16XER H astrát. Egyébként ezekben is változik a szívócső hossz (kb 4500nál kapcsol rövid útra), ráadásul benne van a sátán fattya okoskerék is.
2 hete az emelkedőn 4 emberrel és klímával negyedikben megkajázott egy smokencsarm audit, pedig abba nagyon folyott belefelé a gázolaj, aztán csak ki kellett mennie a kapaszkodóba. Magamnak ugyanezzel a motorral (XER) csak egynyócasba zafirát vettem. Nem versenygép, de néha olyat lép hogy megijedek.
-
#108050
Markizmark
addikt
Micsurin
#108049
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#108049
üzenetére
GID-CID között az érdemi különbség csak a színesség meg a méret, amúgy semmi. GID-re még navis fejegységet is tettek gyárilag.
Húh, elég sokmindent tud az LWPM.
Arra alkalmas ABS kockával DDS funkciók, vízhőfok, töltés, csak a digitklímának sokféle értékét lehet megnézni, pl befúvott levegő hőfok, gáznyomás, kabin hőfok, stb, ECU élő adatok. Dízelnél látható elvileg a DPF telígtettség is szeriintem, legalábbis van rá külön DPF licenszcsomag úgy láttam.
Akkor létre lehet hozni sebesség vagy egyéb függő történéseket, pl menetfény felkapcs 65km/h felett, vagy akárhány km/h felett kb akármi, gyújtásra mit csináljon, járó motorra mit csináljon...
Tényleg csilió dolgot tud amit PC-n tudsz konfigurálni és aztán ahogy az autóra dugod teszi a dolgát, ha pedig lehúzod akkor mintha ott se lett volna, mint az OCM.Ezen felül meg akármilyen lámpa animációt létre lehet hozni akár távirányító gombhoz kötve is. Ez már csak ilyen látvány funkció, de jópofa.
A csoportból származó leírás:
Aki nem ismerné az eszközt: ez egy Opel Zafira B/Vectra C/Corsa D és Astra H modellekkel kompatibilis komfort modul.Működését konyhanyelven nagyjából úgy tudnám elmagyarázni, hogy az átlag autó használó számára elérhetővé tesz olyan dolgokat, amire az autó alapvetően képes lenne, mert minden műszaki feltétel adott, de valamiért a gyárban úgy gondolták hogy erre nincs szükség. Mondok pár példát a könnyebb érthetőség kedvéért: az autó az elektromos ablakemelő segítségével mozgatja az ablakokat fel és le. Egyes modellek képesek arra, hogy a távirányító nyitó/záró gombjainak folyamatos nyomva tartásával nyissák vagy zárják az ablakokat. Viszont arra nem képes, hogy a távirányító egy gombjának egyszeri megnyomával működéssék az ablakokat. Ez a modul lehetővé teszi ezt. Egy másik példa: az autó tisztában van a szenzorai által mért adatokkal, úgy mint hűtővíz hőmérséklet, töltési feszültség, turbó nyomás, EGR pozíció, lambda jelek, stb, mégsem írja azt ki sehol. Ezzel a modullal ez is lehetséges.Amiket tud a modul:💻 Hibakódot olvas/töröl💡Első és hátsó lámpa animációk lejátszása💻 Motor és egyéb vezérlőkből történő kiolvasás/kijelzőre kiírás⬆️⬇️ Ablakok gombnyomásra nyitása/zárása🚙 OPC tűsöprés🖲️ Kormány vagy rádió gombokról végrehajtható bármilyen művelet💡 Tolatáskor villogó pótféklámpa (igény szerint bármi más) és/vagy lehallkuló rádió💡 Hazakísérő fény tetszőleges hosszúságban🚬 Hozzáférés a DPF vezérlőhöz. Regenerálás manuális indítása, szűrő telítettségének kijelzése, legutolsó regenerálás óta megtett távolság🚪 Nyitott ajtókról visszajelzés📐 Tolató radar által mért távolságok kijelzése🇭🇺 Magyar nyelvű modul menüÉs még számos egyéb funkció... -
#108039
Markizmark
addikt
Micsurin
#108038
Markizmark
addikt
-
#108030
Markizmark
addikt
Micsurin
#108028
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#108028
üzenetére
Cardroidos srácokkal dumálj, elmondod mit szeretnél és megmondják mit tudnak nyújtani, eléggé ajánlott társaság. Persze ha csak zenézni szeretnél, akkor felesleges a csilivili meg a navi. Akkor persze jó a sima 2din pio vagy a CD70 CDC40 stb.
Én egyébként most egy nem droidos 2din-es andoid autós fejegységet vennék egy nagy gyártótól. Csak az már 2-essel kezdődik. Pl Pioneer SPH-DA250DAB. De még arra is figyelni kell, hogy ne csak vezetékes android autot tudjon.
-
#108029
Markizmark
addikt
Markizmark
#108027
Markizmark
addikt
válasz
Markizmark
#108027
üzenetére
Lejárt a szerk időm:
Ha egy tájidegen fejegységet beteszünk akkor több vezérlőben is lesz hibakód, hogy nincs kommunikáció a fejegységgel.
Ezen még a droidos sem segít, de legalább minden gyári funkciót pótol a gomb emulálással. -
#108027
Markizmark
addikt
Micsurin
#108026
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#108026
üzenetére
Sajnos ez van, én a 2 DIN android autos fejegységeket nézem egy ideje, de ennyit nem ér. Csak lehetőség.
Csak azt mondom feleslegesen túlbonyolítottnak érzem az Opelt BC és elektronika terén.
Valószínűleg sokan rosszul képzelik el ezeknek az opeleknek a felépítését. Az a középső kijelző nem csak egy kijelző, abban van maga a BC és abban van a rejtett menü, tehát nem csak ténylegesen egy kijelző. Ráadásul a fejegység, a kijelző és még a klímavezérlő is szorosan összedolgoznak. Ha egy tájidegen fejegységet beteszünk akkor több vezérlőben is lesz hibakód, hogy nincs kommunikáció a fejegységgel.De ha ennyire azt mondod a ~100-120 ezres droidos ftw konkrétan mit? Junsunt végig futottam meg az Eonont de nem látok olyat ami kerettel jönne és ne kéne faragni.
Facebookon Cardroid műhelyre keress rá.
-
#108025
Markizmark
addikt
Micsurin
#108018
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#108018
üzenetére
Hallottad a tutit? Problémád van azzal, hogy felsoroltam a lehetőségeket?
Mit vártál? Nem droidos, de valamire való fejegység ami tud android autot vagy carplayt az még ennél is jóval több (200 körüli) és hiába van hozzájuk canbus adapter attól még csak max a kormányvezérlése lesz megoldva a fejegységnek.
A köztes út meg a >100k droidos fejegység, ami szól is és szolgáltatása is van, a megmaradó gyári funkciók (rejtett menü, órabeállítás stb.) mellett.
Lehet ezzel vitázni, de ez van, a 60k-s piohoz képest másik lépték az igaz.
Gyári navis fejegységekre pedig tudtommal lassan 10 éve nincs térkép frissítés, ha netán valaki arra akarna fejleszteni. -
#108011
Markizmark
addikt
Micsurin
#108009
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#108009
üzenetére
Nem gyári fejegységhez kelleni szokott canbus adapter amit a rádió mögé kell tenni. A rádiókon pedig van erre való app, ami emulálja a gyári rádió gombjait és onnantól be lehet állítani az órát valamint be lehet lépni a rejtett menübe és még a multikormánnyal is lehet vezérelni a fejegységet. Szóval nem mindegy, hogy 30k az a nem gyári fejegység, vagy 120k.
De tény, hogy a gyári megoldások utólagos beépítése igényesebb hatást kelt. Viszont a droidos fejegységeknek van más egyéb előnyük, mivel azok kvázi tabletek. -
#107993
Markizmark
addikt
Micsurin
#107987
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#107987
üzenetére
Van MP3-ból auxos meg nem auxos, pont mindkettő megfordult a háznál. Viszont a Somlyai Attila tud BT adaptert adni pl CD70-hez amivel lehet zenézni, de telefonálni nem. Arra meg tud UHP modult adni. Szóval gyári cuccokkal össze lehet hozni amit csak akarsz. GID vagy CID kijelzővel gyári navit is lehet betenni.
-
#107985
Markizmark
addikt
Micsurin
#107984
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#107984
üzenetére
Ezeknek a kínai droidos de gyárinak hatni akaró fejeknek pont annyira gatya a hangzása mint amilyennek gondolom?
Pl CD30-tól mind jobb. Droidos fejegységek között is van difi bőven. Van aki alis sz*rt árul 2x áron, és vannak akik kínait tesznek be és árulnak de jó minőségben, garival stb. Olyan ugye nincs ami nem kínai. Nem is a hangással vannak gondok sokszor, mert az elég jó, hanem hogy agyvérzést kapsz az idegtől amikor akad a rendszer és újra is indul néha mert melege van.
-
#107983
Markizmark
addikt
Micsurin
#107982
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#107982
üzenetére
Pl Touch and Connect fejegységen sincs settings és BC gomb, ezeket a fejegységeket B zafirába lehetett kérni, nem hinném, hogy ezzel ugrott volna a BC menü szóval kiváncsi vagyok mit tud az OCM modul, nekem van, de a fejegység is gyári abban az autóban szóval nem releváns ha én tesztelem.
-
#107958
Markizmark
addikt
gban
#107954
-
#107874
Markizmark
addikt
metrion
#107873
-
#107860
Markizmark
addikt
metrion
#107859
-
#107831
Markizmark
addikt
Micsurin
#107823
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#107823
üzenetére
Srác aki csinálja és árulja nem titkolja, hogy nyomtatott, árul más egyéb pótalkatrészt is, pl tükör állító pöcköket, amik szintén típusbetegségek.
Egyébként azért a pár1000 Ft-ért ő ad áramkorlátozó elektronikát is a komplett felújított zsalu mellé, amit a zsalumotor elé kell kötni, így már sose fogja többet eltörni. Cserébe kéri vissza a törött zsalut, hogy aztán másnak is tudjon mit adni legközelebb.
Én is hamarosan meg fogom csinálni, egyelőre fixáltam friss levegő álláson. -
#107816
Markizmark
addikt
Micsurin
#107813
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#107813
üzenetére
"szívósor" volt említve nem szívócsatorna. Utóbbi esetében tiszta előbbi esetében meg bőven kell ott már mást is takarítani a bontás elkerülhetetlen...
A hengerfejet akkor se kell levenni, a helyén pedig nem fogod kézzel megfelelően elpucolni, csak a dióhéjas módszerrel. -
#107808
Markizmark
addikt
Micsurin
#107807
Markizmark
addikt
válasz
Micsurin
#107807
üzenetére
Kíváncsi lennék, hogy kézzel mennyire tudnád kipucolni a hengerfejben a beömlőket úgy, hogy nincs levéve, és főleg mennyi idő alatt csinálod meg. Pont az a lényege a dióhéjazásnak, hogy az elég puha ahhoz, hogy a hengerbe jutva nem okoz károsodást, de kb ugyanúgy lepucolja a felületet, mint a homokszórás.
-
#107756
Markizmark
addikt
Danecay
#107754
Markizmark
addikt
válasz
Danecay
#107754
üzenetére
Van egy alap fordulatszám amit kér, akkor is, ha nem tekergeted a kormányt. Ezt emeli feljebb terhelésre. Az én korábbi fotómon is látható, hogy két fordulatszám érték van (teljesen nyugalmi helyzetben lőttem a képet, terhelés nélkül), egy kívánt és egy valós. Ha a kívánt érték nem 0, de a motor mégse forog akkor nyilván motor gond, de ha a kívánt érték is 0, akkor ott más gond lehet. Jó lett volna egy monitor fotó opcomozás közben.
-
#107751
Markizmark
addikt
mohabá 007
#107748
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#107748
üzenetére
Ha a bizti lenne a gond akkor opcommal nem ment volna a kommunikáció azzal az egységgel, nem?
-
#107745
Markizmark
addikt
gban
#107733
Markizmark
addikt
Mannol Extreme volt az, 5w40 és még az F astrában, X14NZ-vel, szóval nem okoskerekes traktorozás volt, egész egyszerűen hallhatóan hangosabb volt a motor.
Mivel ez az autóm eléggé szelepszárszimeringes volt, pontosabban már a szelepvezetők voltak oda és nem érte meg megjavíttatni, ezért a vége felé már a legolcsóbbat kapta, mivel megzabálta (1l/1000km). Drágát nem érdemelte.
De próbáltam Castrol Magnatecet is, az se volt csendes, volt sima Q8 is...
Viszont az Eneos valamelyik 5w40-ese volt a legjobb, az abban ütközött ki, hogy indításnál hamarabb aludt el a lámpás, illetve csendesebb is volt. Viszont ezt is megette.
Ami tény, hogy mannol felső kategóriást és GM olajat én személy szerint nem próbáltam.
De nem is fogok, előítéletes vagyok. Motul gm specific vált be, Liqui Moly tényleg túl van tolva és nem hallok/érzek különbséget.
Elkalandoztam a 0w40-es irányba az XER motorok kapcsán, de lebeszéltek róla. Pedig elvileg megengedett és tudja is valamelyik Mobil a dexos 2-t. -
#107731
Markizmark
addikt
gban
#107730
Markizmark
addikt
Apósom pl gmre esküszik, megy is az autója régóta, gond nélkül, más meg panaszkodik rá. Én nem használtam sose, viszont mannolt és Liqui Molyt igen, ugyanazon az autón. Sose volt olyan hangos, mint a mannollal, és sose volt olyan halk, mint a Liqui Molyval, ráadásul a mannollal volt valami olyan sztori, hogy a ráírt gm tanúsítványokról pl nem is tudott a gm.
Én most mindegyikben Motul gm specific-et vagy Liqui Moly Toptec 4600 5w30-at használok. Egyik Z18 másik Z16XER.
-
#107709
Markizmark
addikt
Danecay
#107708
Markizmark
addikt
válasz
Danecay
#107708
üzenetére
Nem fogod tudni teljesen kiszűrni a kontakthibát, ha nem tudsz alábújni.
Egyébként előfordul UEC hiba is (motortéri bizti tábla), ami nem csak biztitábla, hanem egy központ is, szét lehet bontani és néha meg kell pucolni az érintkezőit, mert tud érdekességeke produkálni.
Így néz ki szétszedve:
-
#107676
Markizmark
addikt
gban
#107671
-
#107674
Markizmark
addikt
gban
#107673
Markizmark
addikt
Én 2007-ről tudok.
Micsurin: Ha a futómű állítást nem veszed, akkor megoldható-e a csere otthon? Meg. De nem kizárt, hogy a felső anya úgy rá van rohadva, hogy a 80000Nm-es ütvecsavarozó se veszi le, én így jártam B zafin. Emiatt kellett 2 új csillapítót és rugót is vettem a torony alkatrészek mellé. A H astra még vár a sorára. Egyébként az összetartáson kívül szerintem itt sincs mit állítani, minden furat kerek, nem pozicionálható, az irányítókart meg nem kell lekötni a műveletnél.
-
#107666
Markizmark
addikt
Zola007
#107665
Markizmark
addikt
válasz
Zola007
#107665
üzenetére
Sachs szettet és FTE kinyomót válassz egyébként, azt írják az a tuti. Egyébként az alkatrészek ára kb 80k bruttó, + új váltóolaj, (GM, 1.8L). Többi a munka.
Észnél kell lenni a szettet illetően, mert kétféle vastagságú lendkerékkel készültek a motorok és nem csereszabatos a kétféle szett. -
#107571
Markizmark
addikt
mephi666
#107567
-
#107562
Markizmark
addikt
dokee78
#107560
Markizmark
addikt
válasz
dokee78
#107560
üzenetére
Nem tudok nyilatkozni, az 1.6 a rövidtávos és astra H, 10 literrel.
Az 1.8 nyáron klímával pályán 140nel volt 8.6 liter, zafira B.
Az okoskerék az húzós, ráadásul akármit nem is lehet beletenni, csak a gm ina jó, a sima ina nem. Illetve nem tartós... csak most tudtam meg miután az egyikbe pont az került be.... -
#107493
Markizmark
addikt
cseppo
#107492
Markizmark
addikt
válasz
cseppo
#107492
üzenetére
Élő adattal meg kéne nézni, hogy van-e sebességjel minden keréktől, főleg a bal elsőtől.
Ezeket az adatokat az ABS kockából lehet kiszedni. Apropó az ABS és ESP lámpa nem világít? Mert ha nem világítanak, akkor van sebességjel és tudják is tenni a dolgokat, akkor más gond lesz a műszer egység körül.
UEC (motortér bizti tábla) kontakt hiba szokott még érdekességeket produkálni, az is egyfajta can-bus központ, azt teljesen szét lehet szedni és a lábait letakarítani. -
#107280
Markizmark
addikt
mohabá 007
#107278
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#107278
üzenetére
Én ezt tudom, de az XEP motor nem VVT-s, ezért kell ott az EGR-nek utánanézni ha 0171-es hiba van.
Hiába jó a szelepfedél membrán, ha a PCV szelep membránja rossz.
Visszaraktam a gyári szelepfedelet és tökéletes lett. -
#107277
Markizmark
addikt
espi38
#107272
Markizmark
addikt
válasz
espi38
#107272
üzenetére
Szivó H astrákban és B zafikban az első dolog amit ennél a hibakódnál javasolnak azaz EGR tisztítás és a szívósor járatainak takarítása, XEP motorkódok esetén.
Egyébként attól, hogy a membrán nem tűnik szakadtnak még lehet szar.
Z18XER motoron egy új szelepfedéllel szívtam meg nagyon. Látszólag jó volt, alapjáraton nem volt vákuum, nem volt sziszegés, szájjal szívva mozgott ahogy kell, de üzemi körülmények között mégse volt jó. Zabálta az olajat és keveset evett, viszont nem volt hibakód. Ennek ellenére terhelésen sokszor becsörgött, mintha a gyújtás túl korai lenne. Ennek az az oka, hogy a ritka keverék a forró hengerben képen korán gyulladni. -
#107228
Markizmark
addikt
espi38
#107221
Markizmark
addikt
-
#107121
Markizmark
addikt
Honda567
#107120
Markizmark
addikt
válasz
Honda567
#107120
üzenetére
Ne vegyél ilyen olcsó szarokat. Csak agyvérzésed lesz tőle. Lassú, akadozós, semmire se jó szarok, kb mint egy droidos aliexpresses vacak. Multkormányhoz kell Canbus adapter is, ennyiért biztos nincs hozzájuk, adapter nélkül még a középső kijelző óráját se fogod tudni beállítani többet. Facebook H astra csoportban vannak srácok akik ilyenekkel foglalkoznak, sok referenciával. Cardroid műhely az oldaluk neve. Mondjuk azt 100k alatt nem úszod meg.
-
#107119
Markizmark
addikt
espi38
#107115
Markizmark
addikt
válasz
espi38
#107115
üzenetére
Szelepfedél ellenőrizve lett a házi módszerekkel?
Nekem egy új szelepfedél volt eleve szar. Nem volt vákuum se semmi klasszikus hiba, csak eltűnt 700km-en 1 liter olaj és nem volt ereje az autónak, cserébe nem volt hibakód és 9 helyett 6 litert evett az 1.8-as B zafira. Ami nem kicsit volt gyanús.Egyébként a szívó benzinesekben nincs légtömegmérő, ami a légszűrő után van az csak beszívott hőmérsékletet mér.
Ezek az XER motorok bármennyire is bonyolultnak tűnnek, nem azok. Pár dolog bekavar a keverékbe, de nem kell hozzá agysebész márkaszerviz. A második lambda pedig a katalizátor hatásfokán kívül semmit nem ellenőriz, nem szól bele a keverékbe. -
#106915
Markizmark
addikt
Tikakukac
#106911
Markizmark
addikt
válasz
Tikakukac
#106911
üzenetére
Ez az okoskerék dolog fel van fújva rendesen.
Bruttó 38k 1db INA okoskerék, mindkét oldali és 10k a szolenoid darabja, szintén INA.
Ráadásul a csere se bonyolult, gyönyörűen hozzáférhető minden.
2 éve vettem Z18XER zafirát, elég jót lép ezzel a motorral, indításkor megszólalnak az okoskerekek, 2 éve, aztán többet nem hallani, hogy jár a motor.
Túl vagyok az olajhűtő problémán is vele.
Olyan "sok" ezzel a motorral a gond, hogy 2 hete az asszony is kapott egy másik autót, Z16XER H astrát, januárban okoskerék és szolenoid csere vezérléssel együtt, melegen már hallani őket.
Ezek a motorok az összes közül a legjobbak, amikkel lehetett kapni ezeket.
XER motorok még hengerfejesedésre sem hajlamosak.
Az XEP motoroktól a hideg ráz ki sajnos.
Ott ha a szívósort fel kell újítani akkor rendesen le kell bontani pár dolgot.
XER-ben nincs ilyen twinport huncutság, csak változó szívócső hossz, de arról még sehol nem olvastam problémát. Ja meg EGR szelep sincs gyakorlatilag.
Az F17 váltó se hibátlan, szét lehet nyalatni azokat is, de közel se annyira bajos, mint az M32 a dízeleken.
Egy szóval inkább ezeket tartom fenn a pár ismert és javítható nyűggel együtt, mint egy új autót hordok vissza gariban, 2 agyvérzés között. -
#106258
Markizmark
addikt
cappa72
#106236
Markizmark
addikt
válasz
cappa72
#106236
üzenetére
Nem, az egész más rendszerű, lényegében sűrűn szőtt csövezésből állt az egész és köztük voltak a fűtőelemek, menet közben tudtak fűtőelemet cserélni.
A paksi az VVER nyomott vizes, nagy fém kapszulában úszik a sok fűtőelem ami körül 280-320 fokos, nagynyomással folyékonyan tartott víz van.
Szóval a csernobili és a paksi nagyon-nagyon más. A VVER-re mondhatjuk, hogy a legbiztonságosabb. -
#106084
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
Fél éven belül újítani kéne az asszonynak valami kis méregzsákot.
Többek között a D corsa jött szóba, ha már amúgy is opeles a család és eddig is csak opelünk volt a háznál.
Az 1.4 90 lovas az XEP ugye? Mert akkor felejtős gondolom.
Az 1.2 80 ló körüli az milyen motor? Mennyi vele az ismert nyűg? Illetve melyik évjárattól problémamentesebb az autó?
Turbós benzis vagy dízel nincs képben, elsősorban városi lenne. -
#105717
Markizmark
addikt
metrion
#105714
Markizmark
addikt
válasz
metrion
#105714
üzenetére
Szia, többféle szerkezet is van sajnos ami elvileg jó az adott motorhoz, de nem mindegyik egyforma vastag, így a vékony már újan is szarul fog. Ott a boltban ki kell kérni többet és az asztalra fektetve a magasabbikat kell megvenni. Vicc, de ez van.
Amúgy inkább Sachs kellene. -
#105219
Markizmark
addikt
ncc1701
#105214
Markizmark
addikt
válasz
ncc1701
#105214
üzenetére
Nagyon gyenge párhuzam. De igen ez az a gm amelyik szerint 30e-ként is elég olajat cserélni. De ugye akkor te semmilyen téren nem foglalkozol semmilyen gyártói utasítással, mert te jobban tudod? Egyébként meg a váltó kibírja olajcsere nélkül, csak ők nem 400ezerre gondoltak amikor megálmodták, hanem max 200ra amikor a német legkésőbb újat vesz. Nem cél az örökélet. Kivéve a gyárilag fos m32-t ami 200at se megy.
Egyébként nekem a mannollal volt eddig a leghangosabb az összes autóm, úgyhogy csak abban használtam amelyik megzabálta.
-
#104668
Markizmark
addikt
luckyboi82
#104663
Markizmark
addikt
válasz
luckyboi82
#104663
üzenetére
Én pl benzinpárti vagyok... A napi 60km még nem sok, benzinessel nem kell dpfre figyelni, melegíteni, hűteni, ha elfelejtek negyedikből feljebb váltani az se zavarja
, nyúlik mint a gumi, persze a nyomatéka nem dízeles, de szépen lép ha kell. Az 1.8 elég pörgős motor a dízelhez képest, de legalább nincs benne M32 váltó és DPF.
Mondjuk az F17 váltónak is lehet nyűgje a benzineseken, de ritkábban. Mondjuk az 1.8ban ott az okoskerék meg az olajhűtő nyűg, viszont nincs egr. -
#104665
Markizmark
addikt
mephi666
#104651
Markizmark
addikt
válasz
mephi666
#104651
üzenetére
Gyári is megvan 50 körül asszem, csergőnél mintha úgy láttam volna. Utángyárit nem szabad venni mert 100ból 99.5 mind szar, én is kifogtam egyet aztán 800km alatt eltűnt fél liter olaj és 1-1 előzés közben mögöttem köd lett, na meg 8.5-9 helyett 6.5 literre esett a fogyasztása a másfél tonnás 1.8-asnak. Ja meg terhelésnél be is csörgött amellett hogy kakaó is kevesebb volt benne, mint a megszokott.
-
#104555
Markizmark
addikt
ricsi8800gt
#104551
Markizmark
addikt
válasz
ricsi8800gt
#104551
üzenetére
Az üzemmeleg motor 90-108 fok körül van, típustól függően télen-nyáron, pályán is 90 körül kell lennie a mutatónak. Ha ennél kevesebb akkor nem jó a termosztát. Hiába jó a fűtésed attól még a motor és az olaj sem üzemmeleg és így többet is fogyaszt.
Nálam már 40 fokos víznél jön a jóidő, de az a motornak meg édes kevés.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Csere-Beszámítás! Apple Macbook Pro 2013 vége! 512GB SSD, I7, 16GB DDR3, Intel Iris Pro! Olvass!
- Hp USB-C/Thunderbolt 3 dokkolók: USB-C Universal, G2, G4, G5, Hp Elite/Zbook- Thunderbolt 4 G4
- AKCIÓ! szinte RAM áron adom! MSI Vector GP78 HX13V i7-13700HX RTX4080 32GB DDR5 1TB QHD240 1 év gari
- Kihagyhatatlan ajánlat! Lenovo ThinkPad P14s Gen 5 Ultra 7 165H (vPro) 32gb DDR5 ram RTX500 ADA 3K
- Samsung 860 Pro 256GB V-NAND SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest