-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
Rendben. Köszi az infót és a segítséget mindenkitől.
Úgy néz ki, hogy érkezni fog kb 2 hét múlva a házhoz egy új toyota. Elég jót sikerült alkudni, alig várom.Corolla? Hány százalék most a jó alku toyotánál? Mármint alap kedvezményen kívül
Ha nem publikus akkor privátban is jöhet, kíváncsi vagyok a piaci helyzetre (21 őszén örültem az 5%-nak a rav4-nél). Jövőre ha minden jól megy szeretném feleségem jazzét yaris crossra cserélni. -
Ár tekintetében azt mondták, hogy valószínűleg olcsóbb lesz(akkor már 700e kedvezmény megvolt). Csak a finanszírozás tekintetében mondták, hogy valószínűleg rosszabb lesz. De az nem túl hihető csökkenő alapkamatos pályán. Én őszintén szólva legalább 1.5M listaár kedvezményre számítok a 2023-asból, amikor teljesen kifut a 2022-es modell.
#18089: Meeeeennnnyiiiit?
1,5 milliót
-
Engem is áremeléssel riogattak - ráadásul több helyről is - március közepén, amikor még csak érdeklődni mentem Corolla ügyben. Aztán nem áremelés lett, hanem 700 ezer forint árkedvezmény a május 4-től rendelt autókra. Addigra viszont már élt megrendelésem. Ami viszont az igazán bosszantó számomra, hogy a 2024-es modellévre is megvan ez a kedvezmény, viszont az az adott felszereltségben most több minden van mint a 2023-asban.
Ár tekintetében azt mondták, hogy valószínűleg olcsóbb lesz(akkor már 700e kedvezmény megvolt). Csak a finanszírozás tekintetében mondták, hogy valószínűleg rosszabb lesz. De az nem túl hihető csökkenő alapkamatos pályán. Én őszintén szólva legalább 1.5M listaár kedvezményre számítok a 2023-asból, amikor teljesen kifut a 2022-es modell.
#18089: Meeeeennnnyiiiit?
-
-
dragon1993
addikt
Engem is áremeléssel riogattak - ráadásul több helyről is - március közepén, amikor még csak érdeklődni mentem Corolla ügyben. Aztán nem áremelés lett, hanem 700 ezer forint árkedvezmény a május 4-től rendelt autókra. Addigra viszont már élt megrendelésem. Ami viszont az igazán bosszantó számomra, hogy a 2024-es modellévre is megvan ez a kedvezmény, viszont az az adott felszereltségben most több minden van mint a 2023-asban.
-
Pompiere
csendes tag
Corollákban (2023) akinek van vonóhorogja, azt hogy / hol kell kihajtani?
-
-
pècsimunkás
addikt
-
dragon1993
addikt
-
Azt tudja esetleg valaki, hogy 2021-es Yaris / Rav4 esetében az automatikus fényszórókapcsolás érzékenységének állítása hogy működik pontosan? A menüben nullára van állítva alaphangon, ezt lehet minuszolni, vagy plusszolni (ezt jól megaszontam
). Az lenne a cél, hogy később kapcsoljon be, most sokszor olyankor is bekapcsol indokulatlanul, amikor még nincs annyira sötét. Sokat nem tudsz rajta változtatni, de ha minuszba viszed, akkor lassabban reagál.
Mondjuk engem inkább az zavar, hogy pl. esőben nem kapcsol be, ha nincs nagyom sötét. Az, hogy hamarabb bekapcsol még soha nem okozott gondot -
KubanitoS
veterán
Azt tudja esetleg valaki, hogy 2021-es Yaris / Rav4 esetében az automatikus fényszórókapcsolás érzékenységének állítása hogy működik pontosan? A menüben nullára van állítva alaphangon, ezt lehet minuszolni, vagy plusszolni (ezt jól megaszontam
). Az lenne a cél, hogy később kapcsoljon be, most sokszor olyankor is bekapcsol indokulatlanul, amikor még nincs annyira sötét. -
"a toyota pénzügyi lízing zrt" - mi a kérdés?
Tudjon meg többet a világ egyik vezető autógyártójának
saját finanszírozó vállalatáról. -
pècsimunkás
addikt
-
ncc1701
veterán
Vannak jó akciók.
Èrdemes utánna járni.
Az autómhoz acèl felnit kèrtem/ vettem először.
2 éve vettem hozzá alufelnit tèlre is.
Nagyon nem mindegy a látvány...
Szerintem...
Azèrt csak szebb mint egy acélfelni 
Asszem 180e Ft volt 2 ève. Nem egy egetverő ősszeg. Az acèlfelni meg lett volna 100 ezer akkor kb. -
pècsimunkás
addikt
-
g0dl
addikt
Vannak jó akciók.
Èrdemes utánna járni.
Az autómhoz acèl felnit kèrtem/ vettem először.
2 éve vettem hozzá alufelnit tèlre is.
Nagyon nem mindegy a látvány...
Szerintem...
Azèrt csak szebb mint egy acélfelni
Asszem 180e Ft volt 2 ève. Nem egy egetverő ősszeg. Az acèlfelni meg lett volna 100 ezer akkor kb. -
pècsimunkás
addikt
Ez jó ötlet, mert erősen elgondolkoztam, hogy egy 4 évszakos kéne a nyári mellé. Én nem járok síelni.
Nekem jó az acél felni isVannak jó akciók.
Èrdemes utánna járni.
Az autómhoz acèl felnit kèrtem/ vettem először.
2 éve vettem hozzá alufelnit tèlre is.
Nagyon nem mindegy a látvány...
Szerintem...
Azèrt csak szebb mint egy acélfelni
Asszem 180e Ft volt 2 ève. Nem egy egetverő ősszeg. Az acèlfelni meg lett volna 100 ezer akkor kb. -
Nalunk meg fenyevnyi tavolsagban volt az ajanlatuk (Magyarorszag 2021 Okt vege. Ha jol emelkeszem ~140e volt az extra)
Inkabb azt dontsd el milyen gumit szeretnel mert hacsak nem valtoztak nagyon a dolgok akkor a Toyota alltal kinalt opciok finoman szolva is bekorlatoznak.
Nálunk sajnos csak Fulda volt. Í
A besrorolási értékei ugyan jók de az ADAC teszt szerint nem a legjobb... majd az AWD-i segít neki
Viszont a felnik TPMS-el kb így 800€-ra jöttek ki. Az szerintem egész jó...
-
-
Azért automata váltó javítást az ember simán kibírja nevetés nélkül. Mármint a fizetés részét.
Még jó, hogy a jelenlegi Toyota HSD-kben nincs automata váltó
A későbbiekben lesz, de azt Hybrid Max-nak hívja a Toyota majd, és elsősorban nagy teljesítményre lesznek kihegyezve, nem takarékos üzemre (és a működési elve a hibrid rendszernek teljesen eltérő lesz a mostanitól, nem soros, hanem párhuzamos lesz).
-
Passz.
Off insigniám aisin 6 gangos tiptronikja most volt nekem 840eft. De egy fócvágen csoportos bármi dsg váltója 1.5M.
-
A váltók lazán elmennek 450-500K Km-t - még akkor is, ha elmarad az olajcsere... Nem nagyon van semmi bennük,ami elromoljon. (nem is igazán váltók, a Toyota is inkább Power Split Device-nak hívja, nem transmission-nek). Nincs benne lánc, bonyolult hidromechanikus dolgok, csak pár fogaskerék és a két elektromotor - van ugyan egy kuplung is, de az mindig zárt állapotban van (nem is lehet oldani). Amíg van olaj benne, megy a végtelenül egyszerű olajpumpája és a hűtés is rendben van, menni fog.
Amikor a váltó nekilát csattogni, akkor az esetek 99.99%-ban nem a váltóval van gond, hanem a motorral.
-
-
Sziasztok!
Tudtok ajánlani olyan szerelőt aki kicsit jártasabb a toyota hybridekben és használtautó vásárlás előtt át tudnám vele nézetni?
Sokan riogatnak a használt vásárlástól, ti mit gondoltok erről? Egy alapos, hozzáértő átnézéssel azért csak el lehet kerülni hogy szarba nyúljon az ember, nem? A kinézett kocsit amúgy márjakereskedés árulja +2 év garival, ilyen helyzet nem megbízhatóbb mint bárki más random kereskedő? Köszi előre is
-
Állás közben lemerülséhez ötlet: Lehet kapni 12 voltos LFP akkukat amiket be lehet tenni a savas akku helyére. Elméletileg ezeknek sokkal kisebb az önkisülése álló helyzetben és időben is tovább bírják (10+ év), csak drágák. Próbálkozott már esetleg valaki velük?
Más: Használt toyotára a 2év T-plus garancia pontosan milyen feltételeket jelent? Próbáltam neten keresgélni, de csak marketing bullshitet találtam: [link] -
Állás közben lemerülséhez ötlet: Lehet kapni 12 voltos LFP akkukat amiket be lehet tenni a savas akku helyére. Elméletileg ezeknek sokkal kisebb az önkisülése álló helyzetben és időben is tovább bírják (10+ év), csak drágák. Próbálkozott már esetleg valaki velük?
Más: Használt toyotára a 2év T-plus garancia pontosan milyen feltételeket jelent? Próbáltam neten keresgélni, de csak marketing bullshitet találtam: [link] -
Állás közben lemerülséhez ötlet: Lehet kapni 12 voltos LFP akkukat amiket be lehet tenni a savas akku helyére. Elméletileg ezeknek sokkal kisebb az önkisülése álló helyzetben és időben is tovább bírják (10+ év), csak drágák. Próbálkozott már esetleg valaki velük?
Más: Használt toyotára a 2év T-plus garancia pontosan milyen feltételeket jelent? Próbáltam neten keresgélni, de csak marketing bullshitet találtam: [link] -
11 éves gyári akku van a Priusomban, már eléggé a végét járja, de téli hidegben utcán állva simán indul 9-10 nap után. Covid alatt a leghosszabb állása 3 hét volt, gond nélkül indult az akkor 8 éves akku.
Egy jó akku bírja az állás hetekig, inkább azzal van gond a hibridek esetében, hogy már öreg akku van benne, amit egy hagyományos autóban már régen cseréltek volna. Mivel nem kezd el köszörülni, amikor gyengül, a tulaj már csak akkor veszi észre, amikor se kép, se hang.
Ami az újabb autókat is érinti, ha nem zárják le az autót (pl saját udvarban), így nem alszanak el a vezérlők, vagy közel tartják a kulcsot az autóhoz és állandóan ébren tartja az autót. Menetrögzítő kamera, egyedi riasztók, lopásgátlók is megehetik az akkut.
Egyébként az ilyen félelmeket időben cserélt akku vagy egy jó zsebbika megoldja.sautia
-
bevallom ezt kétlem
az index forumrol, aki meglehetösen otthon van Toyota szervizes kerdesekben:
"Ugyanennyit ,,fogyaszt a sima motoros,nem hibrid is,de abban az akku nagyobb kapacitású,mert az már indítóakkumulátor,így azon ezt a merülést nehezebb észrevenni."
"Magánvélemény:
Nekem csak ezért nincs hibridem,mert max hetente használom a kocsit,hétvégente,télen 2 hetente talán,én meg nem kínlódok a töltögetéssel minden héten.""Sajnos azokat igen kis teljesítményű kiegészítő akkuval szerelik fel,és 1 hét állás után simán le tud merülni."
tehat: azt nem hiszem, hogy 1 (legyen 2) het allas utan a mai ujabb autok többsege aksija lemerül es nem inditozhato; marpedig Yaris hybrid kapcsan több helyen szerepel ez ...mas autoktol meg gondolom siman aktualis tulajok cáfolnák
11 éves gyári akku van a Priusomban, már eléggé a végét járja, de téli hidegben utcán állva simán indul 9-10 nap után. Covid alatt a leghosszabb állása 3 hét volt, gond nélkül indult az akkor 8 éves akku.
Egy jó akku bírja az állás hetekig, inkább azzal van gond a hibridek esetében, hogy már öreg akku van benne, amit egy hagyományos autóban már régen cseréltek volna. Mivel nem kezd el köszörülni, amikor gyengül, a tulaj már csak akkor veszi észre, amikor se kép, se hang.
Ami az újabb autókat is érinti, ha nem zárják le az autót (pl saját udvarban), így nem alszanak el a vezérlők, vagy közel tartják a kulcsot az autóhoz és állandóan ébren tartja az autót. Menetrögzítő kamera, egyedi riasztók, lopásgátlók is megehetik az akkut.
Egyébként az ilyen félelmeket időben cserélt akku vagy egy jó zsebbika megoldja.sautia
-
Megnéztem élőben a kombi corolla gr sportot. Hát, ez kb szerelem első látásra.
Többre most nem jutott idő.
Ha jól tudom, ezeket a corollákat telefonos alkalmazáson keresztül elő lehet hűteni és fűteni is, igaz?
Ez a toyota smart connect funkció lenne amúgy?
És ez a kód, ez a my23 vagy my24 mit jelentene? -
Megnéztem élőben a kombi corolla gr sportot. Hát, ez kb szerelem első látásra.
Többre most nem jutott idő.
Ha jól tudom, ezeket a corollákat telefonos alkalmazáson keresztül elő lehet hűteni és fűteni is, igaz?
Ez a toyota smart connect funkció lenne amúgy?
És ez a kód, ez a my23 vagy my24 mit jelentene? -
polonic
félisten
Megnéztem élőben a kombi corolla gr sportot. Hát, ez kb szerelem első látásra.
Többre most nem jutott idő.
Ha jól tudom, ezeket a corollákat telefonos alkalmazáson keresztül elő lehet hűteni és fűteni is, igaz?
Ez a toyota smart connect funkció lenne amúgy?
És ez a kód, ez a my23 vagy my24 mit jelentene? -
galervin93
addikt
-
" tehát nincs kulcs nélküli nyitás/indítás.
Ez szándékos volt részemről, mert 10es panelban élve a panel mögött parkol a kocsi tőlünk max 10 méterre szinte az ablak alatt, nem hiányzik egy "okoskodó" aki okosba kinyitja kulcs nélkül jelerősítővel."Ezt a funkciót ki lehet kapcsolni a kocsi beállításainál. Kényelmes ez a csak megfogom a kilincset és nyílik, de pl. a yt tele van olyan videóval ami ennek a veszélyességét taglalja, azok két dolgot szoktak még javasolni
- a kulcson kikapcsolni, hogy egyfolytában ne rádiózzon ( ez szerintem kényelmetlen, mert minden távirányító használat után ki kell kapcsolni)
- a kulcsot egy árnyékoló tokban tartaniMásik biztonsági problémám ezzel a megoldással, hogy a kocsidban lévő rendszert véglegesítették pl. 2023-ban , de az nem kap semmilyen biztonsági frissítést soha többé ( a kulcs) . Egy autót azért min 10-15 évig használnak, ennyi idő alatt az a biztonsági technológia a vicc kategóriába kerül.
-
köszi.
mennyi volt beinditas nelkül a leghosszabb allasa ? utana is siman indult ?
mennyi atlagosan a beinditas nelküli allasa ? siman indul (legalabbis aksi miatt nem volt gond) ?többieknek: szerintem a Yaris lehet hogy más e szempontból, szoval mivel Yarisra olvastam ezt, Yarisra erdekel (elsösorban)
generalisan valamennyire ismerem, hogy kis japanokban nem nagy az aksi, de azert 1-2-3 evesen 1 het allas ne jelentsen kihivast
az a gyanum, hogy az auto allasakor (magara hagyva, normalis parkolas, garazs, ...) ezekben (utobbi idök Yaris hybrid, Yaris cross hybridje /generacioja) valami nagyon fogyaszt, pl. tul sok mindent figyel az elektronika
-
Nálunk már többször is állt 2-3 hetet a kocsi ( 2021/10 havi Yaris Hybrid ), és a közel 2 év alatt még nem fordult elő lemerült akksi.
Család többi tagjánál a benzines/diesel kocsikban 3-5 év után adta meg magát az akksi, kivéve az AGR-es akksival szerelt prémiumautó esetében, ott 8év után már inkább mi cseréltük megelőzés-ügyileg.
Ez egy comfort + style + tech felszereltségű, tehát nincs kulcs nélküli nyitás/indítás.
Ez szándékos volt részemről, mert 10es panelban élve a panel mögött parkol a kocsi tőlünk max 10 méterre szinte az ablak alatt, nem hiányzik egy "okoskodó" aki okosba kinyitja kulcs nélkül jelerősítővel.Mivel a hibrid Yaris vízszintes úton néha még 100 km/h körül is tisztán elektromosan gurulgat néha (lejtő esetén 130 körül is), ezért max autópályázásnál tudom elképzelni az azonos fogyasztást a sima benzinessel, DE az ugye otto-ciklusban megy és erősebb, ez meg atkinsonban és gyengébb, cserébe ez ugye jobban erőlködik és ezért lehet kiegyenlítettebb a szitu.
Nekem 1.2-es Honda Jazz-em volt régebben, azzal 6,7l/100 km volt az autópályás fogyi, ez meg 4,6l/100 km hybridként.
Benzinesek átlagfogyija: [link] - 6l/100km
Hybridek átlagfogyija: [link] - 4,3l/100kmVajon át lehet ügyeskedni a motort úgy, hogy 125lóerős otto-ciklusossá váljon és azt egészítse ki a hybrid rendszer?
-
Nálunk már többször is állt 2-3 hetet a kocsi ( 2021/10 havi Yaris Hybrid ), és a közel 2 év alatt még nem fordult elő lemerült akksi.
Család többi tagjánál a benzines/diesel kocsikban 3-5 év után adta meg magát az akksi, kivéve az AGR-es akksival szerelt prémiumautó esetében, ott 8év után már inkább mi cseréltük megelőzés-ügyileg.
Ez egy comfort + style + tech felszereltségű, tehát nincs kulcs nélküli nyitás/indítás.
Ez szándékos volt részemről, mert 10es panelban élve a panel mögött parkol a kocsi tőlünk max 10 méterre szinte az ablak alatt, nem hiányzik egy "okoskodó" aki okosba kinyitja kulcs nélkül jelerősítővel.Mivel a hibrid Yaris vízszintes úton néha még 100 km/h körül is tisztán elektromosan gurulgat néha (lejtő esetén 130 körül is), ezért max autópályázásnál tudom elképzelni az azonos fogyasztást a sima benzinessel, DE az ugye otto-ciklusban megy és erősebb, ez meg atkinsonban és gyengébb, cserébe ez ugye jobban erőlködik és ezért lehet kiegyenlítettebb a szitu.
Nekem 1.2-es Honda Jazz-em volt régebben, azzal 6,7l/100 km volt az autópályás fogyi, ez meg 4,6l/100 km hybridként.
Benzinesek átlagfogyija: [link] - 6l/100km
Hybridek átlagfogyija: [link] - 4,3l/100kmVajon át lehet ügyeskedni a motort úgy, hogy 125lóerős otto-ciklusossá váljon és azt egészítse ki a hybrid rendszer?
amit irsz, az alapjan el tudom kepzelni, hogy felszereltsegfüggö (is; és funkcioaktivaltsag függö is és ...), a "nyugalmi aramfelvetel" es aksiszitu
...szerintem is jo kocsi (ez egyéni "probléma": nekem kicsit tul - feleslegesen - modern) ...azért is érdekel (+szakmából)
-
Jut eszembe ezekhez a Yarisokhoz már van telefonos applikáció is, amin keresztül látod hol a kocsi a térképen, biztosan csipeget ez is, de ahogy írtam, nálunk nagyon gyakran 2-3 hetet áll a kocsi, ráadásul kint az utcán télen/nyáron, és egyelőre semmi ilyen akksi-merüléses szitu nem volt.
Szóval max nem érdemes a fullos felszereltséggel rendelni.
Egyébként meg jó kocsi, mi nagyon szeretjük, DE hátsó üléseknél nincsen lámpa, nincsen szellőző, és a hátsó ajtók nyílhatnánk tágasabbra, ill. elég papír hangja van az ajtócsukásnak, nem hinném h nagyobb balesetnél rendesen megvédene.
Vezetést segítő vackok is elég jól működnek. Volt pár hétig csere-autónak nálunk egy Suzuki SX4 S-Cross (1.4T 140ló és ez már vmi mild-hibrid talán), baaaah de irritálóan csipogott mindenért és még fékezgette is a kerekeket. Az 6,7-7,1-et evett ott ahol a hybrid yarisunk 3,8-4,2-t eszik
-
Nálunk már többször is állt 2-3 hetet a kocsi ( 2021/10 havi Yaris Hybrid ), és a közel 2 év alatt még nem fordult elő lemerült akksi.
Család többi tagjánál a benzines/diesel kocsikban 3-5 év után adta meg magát az akksi, kivéve az AGR-es akksival szerelt prémiumautó esetében, ott 8év után már inkább mi cseréltük megelőzés-ügyileg.
Ez egy comfort + style + tech felszereltségű, tehát nincs kulcs nélküli nyitás/indítás.
Ez szándékos volt részemről, mert 10es panelban élve a panel mögött parkol a kocsi tőlünk max 10 méterre szinte az ablak alatt, nem hiányzik egy "okoskodó" aki okosba kinyitja kulcs nélkül jelerősítővel.Mivel a hibrid Yaris vízszintes úton néha még 100 km/h körül is tisztán elektromosan gurulgat néha (lejtő esetén 130 körül is), ezért max autópályázásnál tudom elképzelni az azonos fogyasztást a sima benzinessel, DE az ugye otto-ciklusban megy és erősebb, ez meg atkinsonban és gyengébb, cserébe ez ugye jobban erőlködik és ezért lehet kiegyenlítettebb a szitu.
Nekem 1.2-es Honda Jazz-em volt régebben, azzal 6,7l/100 km volt az autópályás fogyi, ez meg 4,6l/100 km hybridként.
Benzinesek átlagfogyija: [link] - 6l/100km
Hybridek átlagfogyija: [link] - 4,3l/100kmVajon át lehet ügyeskedni a motort úgy, hogy 125lóerős otto-ciklusossá váljon és azt egészítse ki a hybrid rendszer?
Jut eszembe ezekhez a Yarisokhoz már van telefonos applikáció is, amin keresztül látod hol a kocsi a térképen, biztosan csipeget ez is, de ahogy írtam, nálunk nagyon gyakran 2-3 hetet áll a kocsi, ráadásul kint az utcán télen/nyáron, és egyelőre semmi ilyen akksi-merüléses szitu nem volt.
Szóval max nem érdemes a fullos felszereltséggel rendelni.
Egyébként meg jó kocsi, mi nagyon szeretjük, DE hátsó üléseknél nincsen lámpa, nincsen szellőző, és a hátsó ajtók nyílhatnánk tágasabbra, ill. elég papír hangja van az ajtócsukásnak, nem hinném h nagyobb balesetnél rendesen megvédene.
Vezetést segítő vackok is elég jól működnek. Volt pár hétig csere-autónak nálunk egy Suzuki SX4 S-Cross (1.4T 140ló és ez már vmi mild-hibrid talán), baaaah de irritálóan csipogott mindenért és még fékezgette is a kerekeket. Az 6,7-7,1-et evett ott ahol a hybrid yarisunk 3,8-4,2-t eszik
-
bevallom ezt kétlem
az index forumrol, aki meglehetösen otthon van Toyota szervizes kerdesekben:
"Ugyanennyit ,,fogyaszt a sima motoros,nem hibrid is,de abban az akku nagyobb kapacitású,mert az már indítóakkumulátor,így azon ezt a merülést nehezebb észrevenni."
"Magánvélemény:
Nekem csak ezért nincs hibridem,mert max hetente használom a kocsit,hétvégente,télen 2 hetente talán,én meg nem kínlódok a töltögetéssel minden héten.""Sajnos azokat igen kis teljesítményű kiegészítő akkuval szerelik fel,és 1 hét állás után simán le tud merülni."
tehat: azt nem hiszem, hogy 1 (legyen 2) het allas utan a mai ujabb autok többsege aksija lemerül es nem inditozhato; marpedig Yaris hybrid kapcsan több helyen szerepel ez ...mas autoktol meg gondolom siman aktualis tulajok cáfolnák
Nálunk már többször is állt 2-3 hetet a kocsi ( 2021/10 havi Yaris Hybrid ), és a közel 2 év alatt még nem fordult elő lemerült akksi.
Család többi tagjánál a benzines/diesel kocsikban 3-5 év után adta meg magát az akksi, kivéve az AGR-es akksival szerelt prémiumautó esetében, ott 8év után már inkább mi cseréltük megelőzés-ügyileg.
Ez egy comfort + style + tech felszereltségű, tehát nincs kulcs nélküli nyitás/indítás.
Ez szándékos volt részemről, mert 10es panelban élve a panel mögött parkol a kocsi tőlünk max 10 méterre szinte az ablak alatt, nem hiányzik egy "okoskodó" aki okosba kinyitja kulcs nélkül jelerősítővel.Mivel a hibrid Yaris vízszintes úton néha még 100 km/h körül is tisztán elektromosan gurulgat néha (lejtő esetén 130 körül is), ezért max autópályázásnál tudom elképzelni az azonos fogyasztást a sima benzinessel, DE az ugye otto-ciklusban megy és erősebb, ez meg atkinsonban és gyengébb, cserébe ez ugye jobban erőlködik és ezért lehet kiegyenlítettebb a szitu.
Nekem 1.2-es Honda Jazz-em volt régebben, azzal 6,7l/100 km volt az autópályás fogyi, ez meg 4,6l/100 km hybridként.
Benzinesek átlagfogyija: [link] - 6l/100km
Hybridek átlagfogyija: [link] - 4,3l/100kmVajon át lehet ügyeskedni a motort úgy, hogy 125lóerős otto-ciklusossá váljon és azt egészítse ki a hybrid rendszer?
-
Akkor vegyél egy 10+ éves autót és nem lesznek ilyen gondjaid... de lehet, hogy mégis, nekem 4-5 hétnél tovább még a Golf 3-am sem bírta új akkuval (70Ah) úgy, hogy nem volt számottevő fogyasztó rajta mérés alapján, csak a riasztó és az autórádió.
A Toyota kifejezetten leírja (nem csak a Yarisnál), hogy rövid távú használat és gyakori indítások után (amikor esélye sincs feltölteni a 12V-os akkut) illetve kb. 2 hét után tölteni kell a 12V-os akkut, mégpedig simán azzal hogy 60 percig P-ben bekapcsolva kell hagyni, vagy 30 percet vezetni. Ha erre nincs lehetőség és nincs garázs / nem otthon áll az autó, akkor a legjobb megoldás erre egy napelemes csepptöltő. Ha nem gettóban lakik az ember, emiatt nem fogják feltörni, ha meg fel akarják, úgyis feltörik - ha meg el akarják vinni, ahhoz fel sem kell törni, elég az egyik lámpát betörni, és a CAN buszon keresztül mind vihető 2 percen belül.
Tudomásul kell venni, hogy a mai autók többet fogyasztanak álló helyzetben. Működik a DCM, a riasztó, a fék boostere - alkalmanként - például, de a fejegységnek is kell energia, hogy a memóriája ne vesszen el (lehetne EEpromot használni, de annak erősen véges az írási lehetősége). A Keyless entry kikapcsol 1 hét után, de addig aktívan figyeli a kulcsot, és van legalább 5 vevőegység az autóban...
-
A rav4 22. április. A feltört autó még egy i30 volt jó pár éve.
Blueye: a tartó hozzászólásban szintén megnevezett gps tartója volt üvegre belülről feltapasztva ("Navigációs készülék tartására speciálisan kialakított eszköz mely személygépjármű ablaküvegére belülről szakszerűen fel volt erősítve" kitételt kellett volna írnom? Munez segédje vagy?
)Dehogy vagyok segéd inkább fáradt
-
Hát, a rosszabb környezetvédelmi normás autóim mind többet fogyasztottak az újabbaknál, hiába voltak könnyebbek, mentek E5-ös 95-össel (mert akkor még nem volt E10) vagy B7-es diesellel. Ez volt a Yaris MK3 és MK4 közt is, az utóbbi jelentősen kevesebbet evett, pedig nem volt könnyebb - igaz a hibrid rendszer fejlődött, a motor is, nem is keveset.
Gondolom ez csak a véletlen műve... a mostani Yaris még kevesebbet eszik, ha E5-öt kap. A mostani Yaris motorjának hatásfoka 41%. Van benne GPF, erősen integrálva van a motor közelébe, ahogy a katalizátor is - legalább nem lopják el olyan könnyen - (az EGR meg vízhűtött). Indítás után - ha nincs hideg - akkor a motor be se indul a hibridben, akár több száz vagy akár 1-2 kilométeren keresztül sem. Ha elindul, elég magas fordulatszámon teszi (ahogy kell neki, mert kapásból az optimális fordulatszámon indul), hogy tudja tölteni a HV akkut. Normál esetben 1-2 percig jár. Ennyi idő alatt nem nagyon fűt fel semmit... még a hűtővizet sem, ezért fogyaszt jóval többet a hibrid télen, amikor fűtenie kell, mert az sokkal több energiába kerül, mint a hűtés.
-
A rav4 22. április. A feltört autó még egy i30 volt jó pár éve.
Blueye: a tartó hozzászólásban szintén megnevezett gps tartója volt üvegre belülről feltapasztva ("Navigációs készülék tartására speciálisan kialakított eszköz mely személygépjármű ablaküvegére belülről szakszerűen fel volt erősítve" kitételt kellett volna írnom? Munez segédje vagy?
) -
Sajna az itthon abszolút nem gettónak számító Zuglóban (nem panel, nem Fogarasi környéke...) törték fel autómat csak azért mert kint volt az üvegen a tartó (és zsákmányoltak egy szart se érő navigációt a kesztyűtartóból).
Mondjuk a 3 hét állás kibírása úgy volt hogy előtte ment az autó 50 kilométert és nem nyitottam ki az elektromos csomagtartót se utána.
Benoe77: Lehet, bennem az ragadt meg hogy nem a kis akkut tölti ami a fő gond elindulás kapcsán. Igazán lenne érteleme egy ilyen igényesen kialakított extrának. Nekem elég sokat megérne gyári extraként.
Ez mit jelent?
" kint volt az üvegen a tartó " -
bevallom ezt kétlem
az index forumrol, aki meglehetösen otthon van Toyota szervizes kerdesekben:
"Ugyanennyit ,,fogyaszt a sima motoros,nem hibrid is,de abban az akku nagyobb kapacitású,mert az már indítóakkumulátor,így azon ezt a merülést nehezebb észrevenni."
"Magánvélemény:
Nekem csak ezért nincs hibridem,mert max hetente használom a kocsit,hétvégente,télen 2 hetente talán,én meg nem kínlódok a töltögetéssel minden héten.""Sajnos azokat igen kis teljesítményű kiegészítő akkuval szerelik fel,és 1 hét állás után simán le tud merülni."
tehat: azt nem hiszem, hogy 1 (legyen 2) het allas utan a mai ujabb autok többsege aksija lemerül es nem inditozhato; marpedig Yaris hybrid kapcsan több helyen szerepel ez ...mas autoktol meg gondolom siman aktualis tulajok cáfolnák
-
bocs, nem személyeskedésnek szánom, müszaki témánál maradnék
az aksi miatt megneztem nehany hsz.-od, ezen megakadt a szemem: "A környezetvédelmi normák magukban nem növelik a fogyasztást"
ez sajnos önmagában nem igaz (25+ éve égésfejlesztöként, P&E=power&emissions - ben dolgozom)
azért nem, mert a szigorúbb elöírások miatt szükséges, hogy az EATS=exhaust aftertreatment system (DPF, GPF, SCR, DOC, ..ami epp van) hamar, az inditozas utan iminel hamarabb elerje a megfelelö atalakitashoz szükseges hömersekletet
ez azt eredmenyezi, hogy 22 eve nem volt igazan téma a kip.gaz hömerseklete, 10 eve igen, aztan egyre inkabb
ezt elerni pedig pl. kesöbbi égéssel lehet (a dugattyu poziciojahoz kepest, TDC-hez kepest)
optimalis fogyasztasnal pl. MFB50% ~5-8°aTDC (a tüzelöanyag ~fele 5-8forgattyustengelyfokkal a felsö holtpont utan mar el van égve
hogy a kipuf.gaz minel melegebb legyen, ehhez akar MFB50% ~20-25-30°aTDC -vel kell menjünk, emiatt a kipuf.gaz melegebb lesz, de a hatasfok, a hasznos munka kisebb, igy a fogyasztas rosszabb
tehat a szigorubb normak betartasa megköveteli a hamar meleg kipuf.gaz es kip.gaz utokezelö hömersekletet, ennek elérése pedig energia, ami nem hasznos teljesitmenykent jelentkezik, igy a fajlagos fogyasztast növeli, a hatasfokot rontja
-
Sajna az itthon abszolút nem gettónak számító Zuglóban (nem panel, nem Fogarasi környéke...) törték fel autómat csak azért mert kint volt az üvegen a tartó (és zsákmányoltak egy szart se érő navigációt a kesztyűtartóból).
Mondjuk a 3 hét állás kibírása úgy volt hogy előtte ment az autó 50 kilométert és nem nyitottam ki az elektromos csomagtartót se utána.
Benoe77: Lehet, bennem az ragadt meg hogy nem a kis akkut tölti ami a fő gond elindulás kapcsán. Igazán lenne érteleme egy ilyen igényesen kialakított extrának. Nekem elég sokat megérne gyári extraként.
-
A környezetvédelmi normák magukban nem növelik a fogyasztást. Ellenben a személyvédelem és a zajcsökkentés jelentősen növeli (pl. a legnagyobb súly az üveg, ha dupla, zajcsökkentett akkor az kapásból 2-2.5x nehezebb, mint a sima), ahogy a kialakítás is (azonos hajtásláncnál a Cross kb 0,3-0,7L extra fogyasztást hoz a Yarishoz képest).
A Golf3-am 1.6 benzines 101Le volt 980kg, a mostani Cross majdnem 300kg-al több. A Golfnál a manuálban benne volt, hogy minden 100kg súly 1L-el növeli a fogyasztást, és olyan 6.5-7L alá nem lehetett vinni egy személlyel (télen +1-1.5L). Lehet számolni, mennyivel hatékonyabb a mostani hajtáslánc... -
Akkor vegyél egy 10+ éves autót és nem lesznek ilyen gondjaid... de lehet, hogy mégis, nekem 4-5 hétnél tovább még a Golf 3-am sem bírta új akkuval (70Ah) úgy, hogy nem volt számottevő fogyasztó rajta mérés alapján, csak a riasztó és az autórádió.
A Toyota kifejezetten leírja (nem csak a Yarisnál), hogy rövid távú használat és gyakori indítások után (amikor esélye sincs feltölteni a 12V-os akkut) illetve kb. 2 hét után tölteni kell a 12V-os akkut, mégpedig simán azzal hogy 60 percig P-ben bekapcsolva kell hagyni, vagy 30 percet vezetni. Ha erre nincs lehetőség és nincs garázs / nem otthon áll az autó, akkor a legjobb megoldás erre egy napelemes csepptöltő. Ha nem gettóban lakik az ember, emiatt nem fogják feltörni, ha meg fel akarják, úgyis feltörik - ha meg el akarják vinni, ahhoz fel sem kell törni, elég az egyik lámpát betörni, és a CAN buszon keresztül mind vihető 2 percen belül.
Tudomásul kell venni, hogy a mai autók többet fogyasztanak álló helyzetben. Működik a DCM, a riasztó, a fék boostere - alkalmanként - például, de a fejegységnek is kell energia, hogy a memóriája ne vesszen el (lehetne EEpromot használni, de annak erősen véges az írási lehetősége). A Keyless entry kikapcsol 1 hét után, de addig aktívan figyeli a kulcsot, és van legalább 5 vevőegység az autóban...
-
Akkor vegyél egy 10+ éves autót és nem lesznek ilyen gondjaid... de lehet, hogy mégis, nekem 4-5 hétnél tovább még a Golf 3-am sem bírta új akkuval (70Ah) úgy, hogy nem volt számottevő fogyasztó rajta mérés alapján, csak a riasztó és az autórádió.
A Toyota kifejezetten leírja (nem csak a Yarisnál), hogy rövid távú használat és gyakori indítások után (amikor esélye sincs feltölteni a 12V-os akkut) illetve kb. 2 hét után tölteni kell a 12V-os akkut, mégpedig simán azzal hogy 60 percig P-ben bekapcsolva kell hagyni, vagy 30 percet vezetni. Ha erre nincs lehetőség és nincs garázs / nem otthon áll az autó, akkor a legjobb megoldás erre egy napelemes csepptöltő. Ha nem gettóban lakik az ember, emiatt nem fogják feltörni, ha meg fel akarják, úgyis feltörik - ha meg el akarják vinni, ahhoz fel sem kell törni, elég az egyik lámpát betörni, és a CAN buszon keresztül mind vihető 2 percen belül.
Tudomásul kell venni, hogy a mai autók többet fogyasztanak álló helyzetben. Működik a DCM, a riasztó, a fék boostere - alkalmanként - például, de a fejegységnek is kell energia, hogy a memóriája ne vesszen el (lehetne EEpromot használni, de annak erősen véges az írási lehetősége). A Keyless entry kikapcsol 1 hét után, de addig aktívan figyeli a kulcsot, és van legalább 5 vevőegység az autóban...
Ha nem publikus akkor privátban is jöhet, kíváncsi vagyok a piaci helyzetre (21 őszén örültem az 5%-nak a rav4-nél). Jövőre ha minden jól megy szeretném feleségem jazzét yaris crossra cserélni.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
). Az lenne a cél, hogy később kapcsoljon be, most sokszor olyankor is bekapcsol indokulatlanul, amikor még nincs annyira sötét. 
Azèrt csak szebb mint egy acélfelni 
Többre most nem jutott idő. 
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Szijjártó Péter a BYD-hoz igazolt
- Fujifilm X
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Projektor topic
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- További aktív témák...
- Eladó használt Nokia 5.3 4/64GB fekete / 12 hó jótállás
- Apple iPhone 12 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 100%
- Új Alienware 16 Aurora QHD+ 120Hz Core7 240H 5.2Ghz 16GB 1TB SSD Nvidia RTX 5060 8GB Win11 Garancia
- Eladó Asus Tuf Gaming AMD RX7900XTX 24GB/ 12 hó forgalmazói jótállás
- LG 32U631A-B IPS Monitor! 2560x1440 / 100Hz / 5ms