-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
mouzrr
őstag
Nem is tudtam, hogy létezik 150 lóerős verzió a mezei Yarisból
Azzal már elég élvezetesen lehet haladni
Elnézést, rosszul emlékeztem, csak 130 lóerő, és ahogy ncc1701 írta, csak a villanyos rész más, a motor teljesen megegyezik bennük.
-
ncc1701
veterán
Nem is tudtam, hogy létezik 150 lóerős verzió a mezei Yarisból
Azzal már elég élvezetesen lehet haladni
-
ncc1701
veterán
Ez melyik CTek verzió
-
Donki Hóte
veterán
-
Donki Hóte
veterán
-
Semmi baja nem lesz, ha OKOStöltővel úgy töltesz, hogy nem kötöd le a sarukat. Eddig a mostani hibrid Corollám a 4. autóm, amit okostöltővel töltök, soha nem kötöttem le sarut és van, hogy 2 hétig is rajta van az akkun a töltő csepptöltésen. 12,9V-tal tölti és minimális árammal, csepptöltésen van ilyenkor.
-
Nekem is volt CTEK MXS5 korábban, de most lidlis van és látszatra ugyanazt tudja. Lehet, hogy részleteiben más, de 2 évig használtam CTEKet korábban és nem vettem észre, hogy jobban töltött volna 5xös áron. Lehet, hogy van különbség, én nem vettem észre. Ugyanannyira tudta tölteni az akksikat, mint a mostani lidlis.
Elfogadom. Szerszámból is makita szintet veszek. Biztos jó az olcsóbb is.
-
Semmi baja nem lesz, ha OKOStöltővel úgy töltesz, hogy nem kötöd le a sarukat. Eddig a mostani hibrid Corollám a 4. autóm, amit okostöltővel töltök, soha nem kötöttem le sarut és van, hogy 2 hétig is rajta van az akkun a töltő csepptöltésen. 12,9V-tal tölti és minimális árammal, csepptöltésen van ilyenkor.
-
ddsteel
senior tag
Elolvastam a részletes kezelési leírást, hát van benne pár érdekesség az akkutöltéssel kapcsolatban
1: Tényleg benne van, hogy a 12 V-os akku töltésének megkezdése előtt le kell kötni a testkábelt
2: A testkábelt nem a karosszériáról kell lekötni, hanem az akkumulátorról
3: Viszont szerszámmal meg nem szabad hozzáérni az akkusarukhoz
Kézzel sajnos nem vagyok elég erős az akkusaru levételéhez, szerszámmal ugye nem szabad hozzáérni, így vagy szervizbe viszem feltölteni az akkut, vagy nem foglalkozok az egymásnak ellentmondó előírásokkal
-
g0dl
addikt
Elolvastam a részletes kezelési leírást, hát van benne pár érdekesség az akkutöltéssel kapcsolatban
1: Tényleg benne van, hogy a 12 V-os akku töltésének megkezdése előtt le kell kötni a testkábelt
2: A testkábelt nem a karosszériáról kell lekötni, hanem az akkumulátorról
3: Viszont szerszámmal meg nem szabad hozzáérni az akkusarukhoz
Kézzel sajnos nem vagyok elég erős az akkusaru levételéhez, szerszámmal ugye nem szabad hozzáérni, így vagy szervizbe viszem feltölteni az akkut, vagy nem foglalkozok az egymásnak ellentmondó előírásokkal
-
OCTAMD
őstag
Elolvastam a részletes kezelési leírást, hát van benne pár érdekesség az akkutöltéssel kapcsolatban
1: Tényleg benne van, hogy a 12 V-os akku töltésének megkezdése előtt le kell kötni a testkábelt
2: A testkábelt nem a karosszériáról kell lekötni, hanem az akkumulátorról
3: Viszont szerszámmal meg nem szabad hozzáérni az akkusarukhoz
Kézzel sajnos nem vagyok elég erős az akkusaru levételéhez, szerszámmal ugye nem szabad hozzáérni, így vagy szervizbe viszem feltölteni az akkut, vagy nem foglalkozok az egymásnak ellentmondó előírásokkal
-
Donki Hóte
veterán
Elolvastam a részletes kezelési leírást, hát van benne pár érdekesség az akkutöltéssel kapcsolatban
1: Tényleg benne van, hogy a 12 V-os akku töltésének megkezdése előtt le kell kötni a testkábelt
2: A testkábelt nem a karosszériáról kell lekötni, hanem az akkumulátorról
3: Viszont szerszámmal meg nem szabad hozzáérni az akkusarukhoz
Kézzel sajnos nem vagyok elég erős az akkusaru levételéhez, szerszámmal ugye nem szabad hozzáérni, így vagy szervizbe viszem feltölteni az akkut, vagy nem foglalkozok az egymásnak ellentmondó előírásokkal
-
blueye
veterán
Még nem olvastam el, majd megkeresem, de az viszont biztos, hogy a 12 V-os akku lekötése nélkül is kiválóan fel lehetett tölteni az akkut
Akkufeszültség csökkenést jelzett a rendszer, de mostanában nincs tervben, hogy 30 percig folyamatosan menjek az autóval, így tegnap pár órára töltőre raktam, de nem bajlódtam a negatív pólus lekötésével, eddig semmilyen negatív következményét sem vettem észre, hogy nem kötöttem le
Nem tudom hogy a tiedhez létezik-e de általában van egy külön audio/navigáció használati is
-
peetie1
aktív tag
Még nem olvastam el, majd megkeresem, de az viszont biztos, hogy a 12 V-os akku lekötése nélkül is kiválóan fel lehetett tölteni az akkut
Akkufeszültség csökkenést jelzett a rendszer, de mostanában nincs tervben, hogy 30 percig folyamatosan menjek az autóval, így tegnap pár órára töltőre raktam, de nem bajlódtam a negatív pólus lekötésével, eddig semmilyen negatív következményét sem vettem észre, hogy nem kötöttem le
-
Donki Hóte
veterán
Még nem olvastam el, majd megkeresem, de az viszont biztos, hogy a 12 V-os akku lekötése nélkül is kiválóan fel lehetett tölteni az akkut
Akkufeszültség csökkenést jelzett a rendszer, de mostanában nincs tervben, hogy 30 percig folyamatosan menjek az autóval, így tegnap pár órára töltőre raktam, de nem bajlódtam a negatív pólus lekötésével, eddig semmilyen negatív következményét sem vettem észre, hogy nem kötöttem le
-
"A Normál és az ECO mód között elég kevés a különbség"
nem tudom, 1,8-as TS Corollánál én úgy érzem, hogy óriási a különbség.
Normálban szerintem jól megy a kocsi. De eco-ban annyira tetűlassú, hogy számomra használhatatlan. Komolyan, az ősrégi 1,3-as swiftem jobban ment, mint a corolla eco módban....És amúgy volt másik autóm is, amiben voltak ilyen módok, Kia Proceed, 2021, 1,5 liter, turbós benzines, 160 lóerő. A Kiánál az volt az alap, hogy eco-ban volt. Kézzel kellett átváltani normálba és sport-ba, és minden használat után visszaállt eco-ba.
Ott gyakorlatilag másfél évig eco-ban használtam, és nem éreztem lassúnak, persze normálban és sport módban még gyorsabb volt.Ott a 160 lóerőt butították le mondjuk 140-re, itt meg a 140-et 90-re...
mindegy, számomra a Corolla eco-ban használhatatlan. Lehet, hogy CH-R-en ez máshogy van...
-
"A Normál és az ECO mód között elég kevés a különbség"
nem tudom, 1,8-as TS Corollánál én úgy érzem, hogy óriási a különbség.
Normálban szerintem jól megy a kocsi. De eco-ban annyira tetűlassú, hogy számomra használhatatlan. Komolyan, az ősrégi 1,3-as swiftem jobban ment, mint a corolla eco módban....És amúgy volt másik autóm is, amiben voltak ilyen módok, Kia Proceed, 2021, 1,5 liter, turbós benzines, 160 lóerő. A Kiánál az volt az alap, hogy eco-ban volt. Kézzel kellett átváltani normálba és sport-ba, és minden használat után visszaállt eco-ba.
Ott gyakorlatilag másfél évig eco-ban használtam, és nem éreztem lassúnak, persze normálban és sport módban még gyorsabb volt.Ott a 160 lóerőt butították le mondjuk 140-re, itt meg a 140-et 90-re...
mindegy, számomra a Corolla eco-ban használhatatlan. Lehet, hogy CH-R-en ez máshogy van...
De ECO módban csak a gázreakció lassabb, (szerintem kiszámíthatóbb) ha feltolod a “fordulatot” power részbe ugyan úgy gyorsul, mintha power módban lenne, csak lassabban kezdi el. Szvsz.
-
fokukac
nagyúr
Próbálgatom a különböző vezetési mód beállításokat (ECO, Normál, Sport).
A Normál és az ECO mód között elég kevés a különbség, ECO módban kicsit kisebb a kormányrásegítés, kicsit jobb a kormányon az útviszonyok visszajelzése.
Sport módban érzékenyebb a gázpedál, kisebb gázadásra is nagyobbat lódul az autó.
Ha ECO módba teszem, akkor az idők végezetéig ECO módban marad, több napig is lehet ilyen beállítással használni.
Viszont azt vettem észre, hogy ha Sport módba teszem, akkor az csak addig tart, ameddig le nem állítom az autót, ha legközelebb Ready-be teszem, akkor Normál módban indul újra az autó
Normális ez így, vagy valami hiba van az autóval
-
peetie1
aktív tag
Köszi.
Mint látjátok, nem igazán mozgok otthonosan a Toyota univerzumban
Elhittem, hogy az autóhoz kapott nyomtatott Kezelési Leírás teljeskörű, de nem az, az interneten más van. (Korábbi autóm nyomtatott kezelési leírása gyakorlatilag szóról szóra megegyezett az interneten lévő szöveggel, a nemrég vásárolt TV-vel ugyanez a helyzet, de az asszony száraz nedves porszívójával is ez van, a Toyotánál viszont nem így van
).Most is elhittem, hogy a hibaüzenetben lévő "indítóakkumulátor" kifejezés a motorindításra vonatkozik és azt már megtudtam korábban, hogy a motort a nagyfesz akku indítja. De itt a hibaüzenetben valamiért mégis a 12 V-os akkura vonatkozik az "indítóakkumulátor" kifejezés
Ráadásul ez a bonyolult szöveg (a feltöltéshez vezessen fél órát), sem arra utal, hogy a probémát el lehet hárítani egy mezei akkutöltővel
Értem én, hogy bennem van a hiba, de azért a Toyota is gondolhatna a nem Toyotán nevelkedett tulajdonosokra
Na mindegy, akkor kimegyek és rádugom a töltőt
És a bővített leírást elolvastad mit ír a negatív lekötésről töltés előtt?
-
Üdv!
Kinek hogy alakult a decemberi-januári hidegek én a fogyasztás és a megtett km?
Csak szimpla érdeklődés, kíváncsiság.Én utoljára decemberben tankoltam, akkor 610 km-t hogy annyit tudok megtenni vele. 470km lett a megtehető km, azaz a 610-ből csak 470-et tudott ebben a hidegben. ma tankoltam és szintén 610 km-t ír.
Más: Láttam az új troc belsejét, ami nagyon nem tetszik, így most már tuti, hogy lexus lesz a kövi autó. Csak még azt nem tudom, hogy kintről hozzam be (Németország) vagy itthon legyen megrendelve. Kint 39-42ezer euró, szinte fullos, 360° kamera, Mark Levinson.
Nekem ez utóbbi a fontosabb, meg a jég mentesítő szélvédő. (Lbx) -
Üdv!
Kinek hogy alakult a decemberi-januári hidegek én a fogyasztás és a megtett km?
Csak szimpla érdeklődés, kíváncsiság.Én utoljára decemberben tankoltam, akkor 610 km-t hogy annyit tudok megtenni vele. 470km lett a megtehető km, azaz a 610-ből csak 470-et tudott ebben a hidegben. ma tankoltam és szintén 610 km-t ír.
Más: Láttam az új troc belsejét, ami nagyon nem tetszik, így most már tuti, hogy lexus lesz a kövi autó. Csak még azt nem tudom, hogy kintről hozzam be (Németország) vagy itthon legyen megrendelve. Kint 39-42ezer euró, szinte fullos, 360° kamera, Mark Levinson.
Nekem ez utóbbi a fontosabb, meg a jég mentesítő szélvédő. (Lbx)December:
Január:
-
Üdv!
Kinek hogy alakult a decemberi-januári hidegek én a fogyasztás és a megtett km?
Csak szimpla érdeklődés, kíváncsiság.Én utoljára decemberben tankoltam, akkor 610 km-t hogy annyit tudok megtenni vele. 470km lett a megtehető km, azaz a 610-ből csak 470-et tudott ebben a hidegben. ma tankoltam és szintén 610 km-t ír.
Más: Láttam az új troc belsejét, ami nagyon nem tetszik, így most már tuti, hogy lexus lesz a kövi autó. Csak még azt nem tudom, hogy kintről hozzam be (Németország) vagy itthon legyen megrendelve. Kint 39-42ezer euró, szinte fullos, 360° kamera, Mark Levinson.
Nekem ez utóbbi a fontosabb, meg a jég mentesítő szélvédő. (Lbx) -
Ez ennyibe kerül. Márkaszervízek már bőven 30+ ezres óradíjjal dolgoznak.
És nagyon ajánlott hibrid szűrőt cserélni. De nem ez a nagy tétel, pár ezer Ft azt hiszem.XSiGma, polonic, köszönöm!
Ezek szerint létezik ez a "hibrid szűrő". Nade mi ez? Elképzelésem sincs... Ok, akkor a 3. szervíztől már ezt is kérem.
Az ár egy dolog, a másik az, hogy a Mayer 1+ hónapra ad időpontot, a Bosch meg rám se bagózik.
-
15k km-es kis szervíz esetén szokás olajat cserélni, olajszűrőt és még van valami harmadik (hibrid szűrő?) is állítólag. Erről még nem hallottam, csak a kiszemelt Bosch szervizes faszi mondta (aki amúgy már 3. hete küldi az ajánlatot). Csak hogy tudjam, hogy mi kerül ezen 72khuf-ba a Toyota Mayerben...
Emiatt egy hónap késéssel (előbbi két szervíz úgy látszik mocsokjól el van eresztve klisensekkel, hogy egyrészt ennyire bagóznak egy olajcserére, vagy úgy lehúznak mint az állat) most kereshetek harmadik szervízt...
-
Donki Hóte
veterán
Az üzenet nem a HV akkuról szólt... és a sok rövid táv simán le tudja meríteni a 12V-os akkut, mivel nem hagysz neki elég időt a feltöltéshez.
Köszi.
Mint látjátok, nem igazán mozgok otthonosan a Toyota univerzumban
Elhittem, hogy az autóhoz kapott nyomtatott Kezelési Leírás teljeskörű, de nem az, az interneten más van. (Korábbi autóm nyomtatott kezelési leírása gyakorlatilag szóról szóra megegyezett az interneten lévő szöveggel, a nemrég vásárolt TV-vel ugyanez a helyzet, de az asszony száraz nedves porszívójával is ez van, a Toyotánál viszont nem így van
).Most is elhittem, hogy a hibaüzenetben lévő "indítóakkumulátor" kifejezés a motorindításra vonatkozik és azt már megtudtam korábban, hogy a motort a nagyfesz akku indítja. De itt a hibaüzenetben valamiért mégis a 12 V-os akkura vonatkozik az "indítóakkumulátor" kifejezés
Ráadásul ez a bonyolult szöveg (a feltöltéshez vezessen fél órát), sem arra utal, hogy a probémát el lehet hárítani egy mezei akkutöltővel
Értem én, hogy bennem van a hiba, de azért a Toyota is gondolhatna a nem Toyotán nevelkedett tulajdonosokra
Na mindegy, akkor kimegyek és rádugom a töltőt
-
KTTech
veterán
Na, és akkor, hogy borzoljam a kedélyeket tovább, újabb kérdésem van
Ma 11 és 13 óra között több részletben kb. 36 km-t mentem az autóval.
13 órakor beálltam a garázsba, majd 16:22-kor ezt a hibaüzenetet kaptam a MyToyota appban:
Csak este 10 óra előtt vettem észre a hibaüzenetet, akkor mentem ki az autóhoz.Az autót ACC állásba kapcsoltam, a 12 V-os akku feszültsége 11,9 V volt, a kormány mögötti kijelzőn a nagyfesz akku töltöttségét jelző 8 cellából 4 világított.
Ready-be rakás után a motor rögtön elindult, a DrPrius app ezt mutatta a cellák töltöttségéről:
Mire megcsináltam a képernyőmentést, addigra a 8 cellás kijelzőn kigyulladt az 5. cella is, jelezve, hogy az is fel van töltve, a 12 V-os akkun pedig 14.1 Volt lett (töltés közben) a feszültség.Valóban alacsony a feszültség a nagyfesz akkuban, vagy csak valami fantom hibaüzenet jött a hideg miatt? (45 Fahrenheit fok az ugye ~8 fok Celsiusban)
-
Donki Hóte
veterán
Na, és akkor, hogy borzoljam a kedélyeket tovább, újabb kérdésem van
Ma 11 és 13 óra között több részletben kb. 36 km-t mentem az autóval.
13 órakor beálltam a garázsba, majd 16:22-kor ezt a hibaüzenetet kaptam a MyToyota appban:
Csak este 10 óra előtt vettem észre a hibaüzenetet, akkor mentem ki az autóhoz.Az autót ACC állásba kapcsoltam, a 12 V-os akku feszültsége 11,9 V volt, a kormány mögötti kijelzőn a nagyfesz akku töltöttségét jelző 8 cellából 4 világított.
Ready-be rakás után a motor rögtön elindult, a DrPrius app ezt mutatta a cellák töltöttségéről:
Mire megcsináltam a képernyőmentést, addigra a 8 cellás kijelzőn kigyulladt az 5. cella is, jelezve, hogy az is fel van töltve, a 12 V-os akkun pedig 14.1 Volt lett (töltés közben) a feszültség.Valóban alacsony a feszültség a nagyfesz akkuban, vagy csak valami fantom hibaüzenet jött a hideg miatt? (45 Fahrenheit fok az ugye ~8 fok Celsiusban)
-
15k km-es kis szervíz esetén szokás olajat cserélni, olajszűrőt és még van valami harmadik (hibrid szűrő?) is állítólag. Erről még nem hallottam, csak a kiszemelt Bosch szervizes faszi mondta (aki amúgy már 3. hete küldi az ajánlatot). Csak hogy tudjam, hogy mi kerül ezen 72khuf-ba a Toyota Mayerben...
Emiatt egy hónap késéssel (előbbi két szervíz úgy látszik mocsokjól el van eresztve klisensekkel, hogy egyrészt ennyire bagóznak egy olajcserére, vagy úgy lehúznak mint az állat) most kereshetek harmadik szervízt... -
Donki Hóte
veterán
Köszönöm!!!
Bepötyögtem a 17 jegyű alvázszámot, le is tudtam tölteni egy 119 MB-os kezelési leírást, ami tényleg lényegesen bővebb, mint az autóhoz kapott nyomtatott leírás.
Ebben tényleg bővebben le van írva vezetői módválasztó kapcsoló működése és itt le van írva, hogy mikor deaktiválódik a Sport mód.
(Viszont annál meg szűkszavúbb, mint amit XSiGma idézett
). -
gorgo
őstag
15k km-es kis szervíz esetén szokás olajat cserélni, olajszűrőt és még van valami harmadik (hibrid szűrő?) is állítólag. Erről még nem hallottam, csak a kiszemelt Bosch szervizes faszi mondta (aki amúgy már 3. hete küldi az ajánlatot). Csak hogy tudjam, hogy mi kerül ezen 72khuf-ba a Toyota Mayerben...
Emiatt egy hónap késéssel (előbbi két szervíz úgy látszik mocsokjól el van eresztve klisensekkel, hogy egyrészt ennyire bagóznak egy olajcserére, vagy úgy lehúznak mint az állat) most kereshetek harmadik szervízt... -
blueye
veterán
Sajnálom, de csak abból tudok főzni, amim van
Ha adnál egy linket, ahol el lehet érni az autók bővített Kezelési Kézikönyvét, azt megköszönném
Kedves Blueye, ez rád is vonatkozik
-
Donki Hóte
veterán
Bár 1gen FL modell az enyém, de a toyota.hu-n elérhető 90+ MB-os Kezelési Kézikönyvben benne van:
„ECO” üzemmód/„SPORT” üzemmód kikapcsolásakor
Ismét válassza ki a vezetési üzemmódot. A motorindító gomb kikapcsolásával a „SPORT” üzemmód is automatikusan kikapcsolásra kerül.
Azonban a „NORMAL” (normál) illetve az „ECO” (üzemanyag-takarékos) nem kapcsol ki automatikusan addig, amíg egy másik vezetési üzemmódot ki nem választ, még ha a motorindító gombot ki is kapcsolta."Sajnálom, de csak abból tudok főzni, amim van
Ha adnál egy linket, ahol el lehet érni az autók bővített Kezelési Kézikönyvét, azt megköszönném
Kedves Blueye, ez rád is vonatkozik
-
blueye
veterán
Hát igen, biztosan érdemes elolvasni a kezelési leírást, mert ugye benne van minden kérdésre a válasz
Ja, nem
Mellékelem a kezelési leírás vonatkozó oldalait, megköszönném, ha segítenél nekem kiolvasni belőle a vonatkozó okosságokat
Hülye vagyok, de a kezelési leírás elolvasása után sem lettem okosabb
Biztos benne van valahol de nem itt
Alattam is idézték, de letettem róla hogy rávegyelek bármire is No offense. -
XSiGma
aktív tag
Hát igen, biztosan érdemes elolvasni a kezelési leírást, mert ugye benne van minden kérdésre a válasz
Ja, nem
Mellékelem a kezelési leírás vonatkozó oldalait, megköszönném, ha segítenél nekem kiolvasni belőle a vonatkozó okosságokat
Hülye vagyok, de a kezelési leírás elolvasása után sem lettem okosabb
-
Donki Hóte
veterán
Hát igen, biztosan érdemes elolvasni a kezelési leírást, mert ugye benne van minden kérdésre a válasz
Ja, nem
Mellékelem a kezelési leírás vonatkozó oldalait, megköszönném, ha segítenél nekem kiolvasni belőle a vonatkozó okosságokat
Hülye vagyok, de a kezelési leírás elolvasása után sem lettem okosabb
-
blueye
veterán
Próbálgatom a különböző vezetési mód beállításokat (ECO, Normál, Sport).
A Normál és az ECO mód között elég kevés a különbség, ECO módban kicsit kisebb a kormányrásegítés, kicsit jobb a kormányon az útviszonyok visszajelzése.
Sport módban érzékenyebb a gázpedál, kisebb gázadásra is nagyobbat lódul az autó.
Ha ECO módba teszem, akkor az idők végezetéig ECO módban marad, több napig is lehet ilyen beállítással használni.
Viszont azt vettem észre, hogy ha Sport módba teszem, akkor az csak addig tart, ameddig le nem állítom az autót, ha legközelebb Ready-be teszem, akkor Normál módban indul újra az autó
Normális ez így, vagy valami hiba van az autóval
Tök normális
(tényleg érdemes egyszer átfutni a használatit ) -
Donki Hóte
veterán
Próbálgatom a különböző vezetési mód beállításokat (ECO, Normál, Sport).
A Normál és az ECO mód között elég kevés a különbség, ECO módban kicsit kisebb a kormányrásegítés, kicsit jobb a kormányon az útviszonyok visszajelzése.
Sport módban érzékenyebb a gázpedál, kisebb gázadásra is nagyobbat lódul az autó.
Ha ECO módba teszem, akkor az idők végezetéig ECO módban marad, több napig is lehet ilyen beállítással használni.
Viszont azt vettem észre, hogy ha Sport módba teszem, akkor az csak addig tart, ameddig le nem állítom az autót, ha legközelebb Ready-be teszem, akkor Normál módban indul újra az autó
Normális ez így, vagy valami hiba van az autóval
-
Felkészül Magyarország
Mindegy ha kint állok valamiért majd kimegyek és 3 perccel indulás előtt beindítom amíg elrakom a kutyákat.
Közben meg írok egy petíciót hogy csak EV riksák mehetnek majd Ázsiában -
fokukac
nagyúr
Exemnek volt ilyesmi autója (1.6 szívóbenzin), nem volt rossz, de valamiért magas volt a fogyasztása
Jópárszor vezettem én is, és annak ellenére, hogy ha odafigyelek, akkor tudok benzintakarékosan vezetni, nekem is nagyon magas fogyasztások jöttek ki
Az én erősebb, nagyobb 1.4 TSI Octaviám azonos körülmények között 1-1,5 literrel kevesebbet fogyasztott.Nem az enyém volt az Auris, más tapasztalatom nincs vele, de a fogyasztása nem baráti.
-
Donki Hóte
veterán
Sziasztok!
2012-es Toyota Auris 1.6 benzin (132 ló) mennyire megbízható? Van-e valami egyedi bajuk, olajfogyasztás, rohadás stb?
Mire kell oda figyelni? Illetve a kiszemeltben 240 ezer km van, nem tudom ezeket pl mikor szokták láncozni. Milyen bajuk szoktak előjönni ennyi km-nél.Köszönöm, ha tudtok tapasztalatokkal szolgálni!
Exemnek volt ilyesmi autója (1.6 szívóbenzin), nem volt rossz, de valamiért magas volt a fogyasztása
Jópárszor vezettem én is, és annak ellenére, hogy ha odafigyelek, akkor tudok benzintakarékosan vezetni, nekem is nagyon magas fogyasztások jöttek ki
Az én erősebb, nagyobb 1.4 TSI Octaviám azonos körülmények között 1-1,5 literrel kevesebbet fogyasztott.Nem az enyém volt az Auris, más tapasztalatom nincs vele, de a fogyasztása nem baráti.
-
metrion
aktív tag
Sziasztok!
2012-es Toyota Auris 1.6 benzin (132 ló) mennyire megbízható? Van-e valami egyedi bajuk, olajfogyasztás, rohadás stb?
Mire kell oda figyelni? Illetve a kiszemeltben 240 ezer km van, nem tudom ezeket pl mikor szokták láncozni. Milyen bajuk szoktak előjönni ennyi km-nél.Köszönöm, ha tudtok tapasztalatokkal szolgálni!
-
ncc1701
veterán
Megnéztem, az én autóm kezelési leírása nem ír ilyet
Egy totális áramtalanítás (amit a negatív pólus levétele okozna) lefagyasztana egy csomó elektromos rendszert
-
Donki Hóte
veterán
-
ncc1701
veterán
Az autó, vagy az akku, vagy töltő kézikönyve írja ezt
-
Donki Hóte
veterán
-
1. nem kell lekötni a negatívat, ha okos töltőd van. 2. Persze hogy leesik egyből a feszültség, ha rákötöd, mivel az autó nyitva van és egy rakás elektronika rámozdul. Miután rátetted a negatívot, zárd be az autót de a motorháztetőt hagyd nyitva, ha megoldható (ha olyan helyen parkolsz plusz talán azt nem nézi elektronika) majd egy nap után mérj rá az akkura MIELŐTT kinyitod az autót. Így pihentetés után csekkolod az akksit és elkerülöd azt, hogy amikor kinyitod az autót, akkor megint rámozduljon a rengeteg elektronika.
-
Na, ha nem unjátok még az aksi témát akkor még egy adalék: tegnap éjszakára én is feltettem töltőre. Úgy ahogy a könyv írja, negatívot lekötöttem előtte. Reggelre 12.86Vra töltött, a teszter szerint szinte tökéletes [kép] . Amikor a negatívot visszakötöttem, egyből lement 12.5Vra. egyébként minden működik, szintén azt csináltam amit a könyv ír, először ACC módba tettem, utána indítottam rendesen. Ablakok is mozognak. Asszem felkészültem a jövő heti -16 fokokra
Legalábbis amit tudtam megtettem. Corolla cross 2.0 2024. -
peetie1
aktív tag
Izé, miért kell a negatív csatlakozót lekötni az akkuról a töltés megkezdése előtt
-
Donki Hóte
veterán
Na, ha nem unjátok még az aksi témát akkor még egy adalék: tegnap éjszakára én is feltettem töltőre. Úgy ahogy a könyv írja, negatívot lekötöttem előtte. Reggelre 12.86Vra töltött, a teszter szerint szinte tökéletes [kép] . Amikor a negatívot visszakötöttem, egyből lement 12.5Vra. egyébként minden működik, szintén azt csináltam amit a könyv ír, először ACC módba tettem, utána indítottam rendesen. Ablakok is mozognak. Asszem felkészültem a jövő heti -16 fokokra
Legalábbis amit tudtam megtettem. Corolla cross 2.0 2024. Izé, miért kell a negatív csatlakozót lekötni az akkuról a töltés megkezdése előtt
-
peetie1
aktív tag
Na, ha nem unjátok még az aksi témát akkor még egy adalék: tegnap éjszakára én is feltettem töltőre. Úgy ahogy a könyv írja, negatívot lekötöttem előtte. Reggelre 12.86Vra töltött, a teszter szerint szinte tökéletes [kép] . Amikor a negatívot visszakötöttem, egyből lement 12.5Vra. egyébként minden működik, szintén azt csináltam amit a könyv ír, először ACC módba tettem, utána indítottam rendesen. Ablakok is mozognak. Asszem felkészültem a jövő heti -16 fokokra
Legalábbis amit tudtam megtettem. Corolla cross 2.0 2024. -
Mivel a Kaufer itt van mellettem, én beírtam a tárolt autókhoz az Avensist, és amit ad, ajánl hozzá azt veszem. Nem hiszem, hogy a kétszerannyiért olaj az jó csak hozzá. Nyilván nemigen veszek olajat a Tescoból, újrahasznosítottat. Itt is 10 ezrenként cserélem, mint a Lagúnában. Az a 300 ezer km-nél is még nem fütyülő, nem lógó turbós volt. Ez meg fütyül, de már így kaptam a menyemtől.
-
-
Avensis 2.2 150 LE 2006 D-4D.
Kauffer. (6 liter olaj)
XY11-0530-07-005Mannol 7701-5 Energy Formula OP 5W-30 (5W30) motorolaj 5lit.1db7 765 Ft7 765 FtXY11-0530-07-001Motorolaj1db1 946 Ft1 946 FtJ1322103-NIPLégszűrő1db2 843 Ft2 843 FtJ1312022-NIPOlajszűrő1db1 517 Ft1 517 FtÖsszesen:14 071 Ft -
-
Két fix modell van. Suzuki swace= Toyota Corolla kombi hybrid 1.8 két felszereltség van csak.
A Suzuki Across a RAV4 tölthető hybird, gondolom itt is csak két fix felszereltség van, max színt választhatsz még, de azt se mind ami van a toyotánál.
Swace-be gondolkodtam én is, ha már a suzukikal anno nem volt semmi bajom soha. -
Két fix modell van. Suzuki swace= Toyota Corolla kombi hybrid 1.8 két felszereltség van csak.
A Suzuki Across a RAV4 tölthető hybird, gondolom itt is csak két fix felszereltség van, max színt választhatsz még, de azt se mind ami van a toyotánál.
Swace-be gondolkodtam én is, ha már a suzukikal anno nem volt semmi bajom soha. -
-
Pont egy órája mértem rá a motortérben az indítóponton. A feszültség 12.21V.
Ez régen közepesnek számított mert 12.6 és 12.8V között mondták jónak.
De ezeknél a modern autóknál nem tudom.
Próbáltam rákeresni a neten, hogy ez jó, rossz, tragikus de nem találtam egyértelmű választ.
Megkérdeztem még a mindent tudó a.i-t, esetleg most szolgál valami hasznossal.
Azt mondta 12.2V már gyenge. 12.5V vagy picivel felette a jó.Én is olvastam az AI írását, igazából amíg indít addig szerintem nincs baj. Majd amikor nem indít akkor lesz baj. De amúgy nem tudom.
Ki a franc gondolta hogy már új korában egy majd 15 millas kocsinak az akku feszültségét kellene méregetni, hogy tudjuk honnan indul...
-
Én karácsony óta "küzdök" ezzel. A szerviz bemérte az akksit , szerintük jó, lehet használni. Az enyémen van egy visszajelző (kék-OK, piros-tölteni kell, fehér-kuka), az kéket mutatott. Hiába hagyom readyben 50 percig, vagy megyek vele 2 órát, olyan 12.3Vig töltött csak. Ha közvetlenül azután mérem hogy leállítottam a kocsit, akkor láttam 12.5Vot is, de erre azt írták hogy azért magasabb mert a hibrid rendszer még dolgozik. (nem tudom igaz e)
A múltkor már úgy írta az app, hogy ismételten alacsony az akku fesz és sürgősen vizsgáltassam meg. 11.88V volt benne az ajtó nyitás után, és simán readybe ment a -5 fokban.
Felkészültem mindenre, vettem zsebbikát, ha mégse indulna. Aliról rendeltem egy konnwei kw520 akku tesztert, ami töltő is egyben (48$ volt), még nem jött meg. Amíg a kocsi garis, nem is szívesen dugdosom rá, de legyen ilyen is ha kell. A kézikönyv nekem is azt írja, hogy töltés előtt kössük le a negatívot, és én is így csinálnám magamtól is.De egyelőre kivárok, hogy mikor menjek majd újra a szervizbe.
-
Arra több videót is láttam, hogy motortér felől "bikáznak", ezt a kézikönyv a hibrid rendszer újraindításának nevezi.
Megkérdeztem mr ai-t és ezt számolta feszültségesésre: klikk
Ez alapján nem értem, hogy tudja a csepptöltő precízen belőni a töltést.
Magasabb feszt állít, mert úgyis esik a távolságon?
Úgy állítja mintha az aksira direktbe lenne kötve, de akkor meg nem tölt csurig?
Értetlenkedek itt de sosem töltöttem még aksit "távolról".A 722 oldalas kézikönyvben ezt írták:
12 V-os akkumulátor töltése
A 12 V-os akkumulátorban tárolt elektromosság fokozatosan akkor is kisül, ha a gépjármű nincs használatban: a természetes kisülésből és bizonyos elektromos készülékek energiafogyasztó hatásából eredően. Ha a gépjárművet hosszabb ideig használaton kívül
hagyja, előfordulhat, hogy a 12 V-os akkumulátor lemerül, és a hibrid rendszer nem indul. (A 12 V-os akkumulátor a hibrid rendszer működése közben automatikusan töltődik.)
A 722 oldalon olyan fontos dolgoknak jutott hely, mint a hová ne dugjam a lemerült elemeket de ha mégis valamelyik nyílásomba kerül menjek orvoshoz, de például a töltésről egy értelmes mondat nincs, semmi arról ha én akarom tölteni.
-
Engem is utolért az 12 V akkumulátor hiba jelzés (még indul) de nem akarok szórakozni vele, inkább cserélem... Mi az ajánlott egy Toyota Yaris MK4 2022 hybrid MXPH11 motorkódú autóhoz?
Más írta hogy AGM legyen de őszintén nem találtam ami elvileg méretben passzolna. Abban sem vagyok biztos hogy a jelenlegi, gyári akkumulátor AGM e. Nyilván utastérben van ez is, ülés alatt.
Ha a Varta honlapján beírom a típust nem is ad ki AGM-est.
-
Engem is utolért az 12 V akkumulátor hiba jelzés (még indul) de nem akarok szórakozni vele, inkább cserélem... Mi az ajánlott egy Toyota Yaris MK4 2022 hybrid MXPH11 motorkódú autóhoz?
Más írta hogy AGM legyen de őszintén nem találtam ami elvileg méretben passzolna. Abban sem vagyok biztos hogy a jelenlegi, gyári akkumulátor AGM e. Nyilván utastérben van ez is, ülés alatt.
Ha a Varta honlapján beírom a típust nem is ad ki AGM-est.
-
Donki Hóte
veterán
Új hozzászólás Aktív témák
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Szijjártó Péter a BYD-hoz igazolt
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Fujifilm X
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Projektor topic
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- További aktív témák...
- 203 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 7 7745HX, RTX 4070
- SK hynix DDR4 8GB / 16GB SODIMM laptop RAM 2400MHz - Több darab /1 év garancia
- Dell Latitude 7300,13.3",FHD,i5-8365U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11,IR KAMERA
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 4 500GB fekete játékkonzol garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! MSI Cyborg 15 B2RWFKG Gamer notebook - Ultra 7 240H 16GB DDR5 512GB SSD RTX 5060 8GB W11