-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
Csabroncka
addikt
-
Cifu
félisten
Pontosabban sejtem, hogy nem normális, inkább az esetleg okára lennék kíváncsi,m illetve hogy merre kellene elindulni...?
-
galervin93
addikt
-
Cifu
félisten
Imádom ezt a színt, sajnos nekem csak egyenszürke a 3-as Priuska, pedig erre a meggybordóra fájt a fogam. Szép!
Más: a fentebb említett 3-as Priusnál "közepes" gyorsításkor (már nem villanyos, de azért nem is padló) 20-30 km/h között rezonál a kasztni, hangja is van, meg érezni is. Nem tart sokáig, csak ebben a tartományban hallani/érezni. Ez normális?
-
Szebb, mint a Soul Red Crystal
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A fehér eladásnál hozhat pénzt a konyhára, mert az ország leragadt az alap színeknél. TPMS működik téli szettel? Gyári a szenzor? Csere után nekem még mindig világít a lámpa. "Beállítás" után 1 percig villogott. Kézikönyv szerint 40p, min. 40kmh kell az inicializáláshoz... -
galervin93
addikt
A formája továbbra is nagyon tetszik, de az első és hátsó lámpákkal még barátkoznom kell mindig...
Imádom ezt a színt, sajnos nekem csak egyenszürke a 3-as Priuska, pedig erre a meggybordóra fájt a fogam. Szép!
Más: a fentebb említett 3-as Priusnál "közepes" gyorsításkor (már nem villanyos, de azért nem is padló) 20-30 km/h között rezonál a kasztni, hangja is van, meg érezni is. Nem tart sokáig, csak ebben a tartományban hallani/érezni. Ez normális?
-
A formája továbbra is nagyon tetszik, de az első és hátsó lámpákkal még barátkoznom kell mindig...
Szebb, mint a Soul Red Crystal
A fehér eladásnál hozhat pénzt a konyhára, mert az ország leragadt az alap színeknél. TPMS működik téli szettel? Gyári a szenzor? Csere után nekem még mindig világít a lámpa. "Beállítás" után 1 percig villogott. Kézikönyv szerint 40p, min. 40kmh kell az inicializáláshoz... -
Szep ez a szin!
Latom a kerekek mar le is lettek cserelve.
Nekem a lampak bejonnek, de a krom lec az elejen a kiszogellessel az ami idegen a szamomra.Igen, nagyon szép, talán ezért ezt adják a legdrágábban (a gyöngyfehér mellett)...
Szerintem ezzel a "hörcsögpofával' akarták megkülönböztetni a Camry-től. Nekem amúgy így krómdísszel tetszik, de az Active esetében, króm nélkül már kevésbé szép.
-
Csabroncka
addikt
-
Helló!
Tényleg annyira unalmasak a corolla-k? Konkrétan 2009-es model-t nézegetem. Országúton használnám, 1.6-os motorral keresem. Lehet azzal előzni anélkül, hogy szét kellene forgatni?
Egy Ford Focus mk2-höz képest milyen a vezetési élmény motor függetlenül?Fizika nem hazudik, nézd meg mi hány Kg, hány LE, az a jobb ha könnyebb és több LE..
amúgy corollából van egy kompressoros verzió, az ~220paci..
alul is húz! A sima TS 192LE, de az is inkább felülre van hangolva.. -
-
Helló!
Tényleg annyira unalmasak a corolla-k? Konkrétan 2009-es model-t nézegetem. Országúton használnám, 1.6-os motorral keresem. Lehet azzal előzni anélkül, hogy szét kellene forgatni?
Egy Ford Focus mk2-höz képest milyen a vezetési élmény motor függetlenül?A legunalmasabb autók a Corollák szvsz.
Igaz én csak 2 éve használok egy 14 évest,de tényleg dög unalom egy hosszú út, csak megy amerre akarom és nem cicereg nem kattog nem áll le semmi.
Szóval dög unalom.Viccet félretéve mi számít nem unalmasnak?Mert azt még senki nem magyarázta el nekem,de a fogalom az létezik.
-
molnarpeter
nagyúr
Szomorú hogy emiatt kell drágábbat tankolnom. Auchan nincs a közelben szóval marad az E5.
Btw gondolom az E10 miatt többet is fogyasztanak az autók, ez elég nagy drágulás.Némi plusz fogyasztás lehet, de itt pár százalékok csak. Az egyik német oldtimer lap összehasonlította amúgy, és az E10 ott kevésbé károsnak bizonyult, mint az E5, szóval végképp furcsa témakör...
Esetleg forensis stb üzemanyag kártya jó lehet, ha nincs a közelben olcsóbb lehetőség. -
MasterDeeJay
veterán
Korai direkt befecskendezős benzinmotorok főleg, amihez nem ajánlják, gondolom az üzemanyagrendszer jobban ki van hegyezve. Auchan 98 vagy prémium, aztán kész
hhenry: nem voltam
-
molnarpeter
nagyúr
Igaz az hogy E10-el nem kompatibilis Avensis D4 2.0 és 2.4 (1az-fse és 2Az-fes motorokkal? [link]
Mármint most E5-öt kellene bele tankolni hogy emelték benne az etanolt?
Bár ha eddig azt tankoltam akkor is érdemes váltani?
Azt nem látom sehol hogy miért lenne baj csak azt hogy nem jó bele.Korai direkt befecskendezős benzinmotorok főleg, amihez nem ajánlják, gondolom az üzemanyagrendszer jobban ki van hegyezve. Auchan 98 vagy prémium, aztán kész
hhenry: nem voltam
-
MasterDeeJay
veterán
-
Gaben92
őstag
Az etanolnak alacsonyabb a fűtőértéke (energiatartalma) mint a benzinnek, ez fogyasztás növekedést okoz (E10-nél már mérhető)! A prémiumban ETBE van (mint biokomponens), ez nem higroszkópos és jobban közelít a fűtőértéke a nomál benzinhez. Egyébként mind a két komponens oktánszámnövelő, de prémiumban nincsen etanol, a 95-ösben viszont van ETBE is!
-
Csabroncka
addikt
-
hhenry
őstag
Kb azóta követem a típussal foglalkozó csoportot, mikor még próbálták szétszedni a klímakompresszort, hogy egyáltalán kiderüljön, mi a gond, és hogyan lehetne megelőzni. Nem félek tőle, sőt, egyelőre első helyen álló jelölt következő családi autó címre, nade kinek mi. Ebből él az autóipar is végső soron, hogy nem egyformák az emberek
-
molnarpeter
nagyúr
Kb azóta követem a típussal foglalkozó csoportot, mikor még próbálták szétszedni a klímakompresszort, hogy egyáltalán kiderüljön, mi a gond, és hogyan lehetne megelőzni. Nem félek tőle, sőt, egyelőre első helyen álló jelölt következő családi autó címre, nade kinek mi. Ebből él az autóipar is végső soron, hogy nem egyformák az emberek
-
diablo1984
veterán
Ma vizsgázott a yaris2-esem, péntek 13 lévén a rendszer ki is választotta véletlenszerűen kpm-es ellenőrzésre(elvileg van ilyen), jött is az ellenőr egy fél óra múlva és előtte is átküldték a vizsgasoron.
Jelentem 2022.01.08ig lett műszakija a kisautómnak. -
Akkor már az E5 is gondot jelentett volna
Németország 2014:
https://autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/10801/e10-botrany-es-hiszteriaA német „Oldtimer Markt” a 2014/7. számában közzétett cikke alapos vizsgálatról számol be. Motoralkatrészeket, karburátorokat, benzinvezetékeket, tartályokat vizsgáltak, kitéve a ma piacon kapható benzinfajtáknak. Az eredmény meglepő volt: alumíniumházakra, benzinvezetékekre az E5 károsítóbb hatású volt mint az E10, ami a vegyészeket egyáltalán nem lepte meg. Az „Oldimer Markt” az E10 használatát javasolja és azt, hogy ne váltogassák az E5 és az E10 tankolását.
-
Hasznos infó, E10-es 95-ös benyát az alábbi Toyota modellekhez nem ajánlják:
- Avensis 2.0 litre with engine 1AZ-FSE made between July 2000 and October 2008.
- Avensis 2.4 litre with engine 2AZ-FSE made between June 2003 and October 2008.Forrás: [link]
-
Dluinet
nagyúr
Én pl Eisenchból Kaposvárra viszem kötelezökre az autót
Amúgy - ha otthon vagyok , Pécs közelebb lenne, de a pécsi szervizről még jót nem hallottam, a kaposvárit meg kb mimdenki dicséri.
Eddig egyébként nekem is csak pozitív tapasztalataim vannak velük kapcsolatban. -
pècsimunkás
addikt
A fővárosiak 95%-a Pomázig nem hajlandó menni, kb a Lánchídtól 20km.
Te az 5%-ba tartozol.Én pl Eisenchból Kaposvárra viszem kötelezökre az autót
Amúgy - ha otthon vagyok , Pécs közelebb lenne, de a pécsi szervizről még jót nem hallottam, a kaposvárit meg kb mimdenki dicséri.
Eddig egyébként nekem is csak pozitív tapasztalataim vannak velük kapcsolatban. -
hhenry
őstag
Ampera, esetleg V60 D6.
A v60at felejtsd el mindenképpen
-
Értem, de a legtöbb pesti még a szomszédos kerületbe sem menne szervizben, mert messze van, nemhogy a város másik végébe.
Én Pestről simán Szentesre (170km) és Biharkeresztesre (kb 200 km) hordtam a Golfomat
Itt kint közelebb van a szerviz, olyan 35km, ez már gyakorlatilag a szomszéd sarok. -
vegul mennyiert hoztad el?
akarmi van az autovasarlas egy kemeny kompromisszum.
mindegyik tipusnak motornak vannak elonyei hatranyai. ha meg nem csak maganak veszi az ember akkor foleg. en sx4et vettem volna 1,4 turboval android autoval. helyette lett venga. mert rovidebb.
6 millió. Kvázi az Outlet ára ennek a motor és felszereltség párosnak. Plusz az üzembe állítása, a téli gumi és felni, a Casco és kötelező biztosítás. Szóval inkább 6,5...
-
Ha Európában árulnák az 1.8-as vagy pláne a 2.0-ás benzinest (Amerikában azzal árulják, nekik az jár, nekünk ez), akkor annak örültem volna. Már ha nem érdekelne a fogyasztás...
Azok nagyon jó kis driver's car-ok lehetnek. Még nem hajtottam meg persze ezt sem, és rohadt könnyű a kormány, de a mai autók között (amit legalábbis eddig próbáltam kicsit hosszabb távon) élvezet vezetni. Nekem az új Focusnál is jobbnak tűnik a vezetési élmény. Csak abban kompromisszumok nélkül elfértem... Sajnos én csóró vagyok (persze honnan nézve), szóval sajnos fájó szívvel, de én akkor is már a hibridet vettem volna.
vegul mennyiert hoztad el?
akarmi van az autovasarlas egy kemeny kompromisszum.
mindegyik tipusnak motornak vannak elonyei hatranyai. ha meg nem csak maganak veszi az ember akkor foleg. en sx4et vettem volna 1,4 turboval android autoval. helyette lett venga. mert rovidebb.
-
Dare2Live
félisten
A 9.gen Civic 1,8, olyan volt az 1,2 t mellett mint a döglött ló . Miután kipróbáltam az 1,2- t , eszembe sem jutott az 1,6. A turbó meg nem a legdrágább alkatrész egy autóban . Amúgy a garim lejárt , és még megy az autóm is
. -
pècsimunkás
addikt
Ja, ha ez volt a cel, akkor jo. Az teny, hogy en is inkabb az 1.6 szivot preferaltam volna az 1.2T-vel szemben. Hiaba a turbos motor fogyasztaselonye es nyomateka, egyik motor sem annyira eros, hogy jelentkezzen valos kulonbseg. Ha 1.5T lett volna a masik, gondolom te is inkabb azt valasztod. Aztan persze fene tudja, kerdes, hany evre vetted. Szerintem ezek a turbosok kb. a gariidon belul jok, utana viszont lehet rajuk kolteni. Mas kerdes, hogy ha az ember bearazza azt az 1 millios tetelt elore, akkor kevesbe faj.
A 9.gen Civic 1,8, olyan volt az 1,2 t mellett mint a döglött ló . Miután kipróbáltam az 1,2- t , eszembe sem jutott az 1,6. A turbó meg nem a legdrágább alkatrész egy autóban . Amúgy a garim lejárt , és még megy az autóm is
. -
Ismerősnek van Chevrolet Volt, ami ugyanaz a technika, mint az Ampera. Van hozzá specialista BP-n (dél mo-i a srác).
Neki volt vele gondja, az egyik csapággyal a váltóban (típushiba), és benyelt töltés közben egy villámcsapást, valamint egy kerékcsapágy (160E km-el az órában vette). A villám átrendezte a töltő áramkört, 180E-be fájt neki, a váltócsapágy is valami hasonló volt. Ezen kívül más gondja nem volt, nyomja bele a kilométereket rendesen, 2-3 éve használja. -
Tin
veterán
a súly (testalkat) nem lesz gond, de a magasság igen. Úgy is beleülök egybe még vétel előtt, csak jó tudni, hogy mire számíthatok majd. Köszi, mindkettőtöknek
-
TrollBalint
addikt
a súly (testalkat) nem lesz gond, de a magasság igen. Úgy is beleülök egybe még vétel előtt, csak jó tudni, hogy mire számíthatok majd. Köszi, mindkettőtöknek
-
196cm és 105kg
A Camry-be csak kiállító terembe ültem be, de az sem tűnt túl bőnek fejtér terén.
Egy Rav4 talán jó lehet, de abban nem ültem még, és nem vagyok oda a SUV-okért.
Azt tudom, hogy a Hilux sajnos dettó ilyen koncepció mellett született, ott fejtér ugyan van, de a vezetőoldali kapaszkodóba zseniálisan bele tudsz fejelni egy kijárt földúton való haladáskor is... -
Cifu
félisten
Megkérdezhetem milyen magas vagy? Mert én is (ha nem is sokkal) de 190 felett vagyok és gondolkodom, hogy hamarosan lecserélném a meglévő autónkat egy Toyotára. Bár még nem tudom melyikre
196cm és 105kg
A Camry-be csak kiállító terembe ültem be, de az sem tűnt túl bőnek fejtér terén.
Egy Rav4 talán jó lehet, de abban nem ültem még, és nem vagyok oda a SUV-okért.
Azt tudom, hogy a Hilux sajnos dettó ilyen koncepció mellett született, ott fejtér ugyan van, de a vezetőoldali kapaszkodóba zseniálisan bele tudsz fejelni egy kijárt földúton való haladáskor is... -
TrollBalint
addikt
Köszönöm a visszajelzést!
Akkor sajnos meg kell várnom az Android Auto-t...
Első tapasztalatok akkor a Sedan Comfort Tech 1.6 M/T-vel:
+Csendesebb, mint vártam (igaz rá voltam készülve, hogy nem lesz csendes)
+Nagyon patent minden, a sebváltó nagyon szépen jár
+Az automatikus rögzítőfék (HOLD) nagy találmány
+A sávtartó az M7-esen egész korrektül működik, a radaros tempomat dettó
+Az elektrokromatikus (elsötétedő) középső tükör hasznos cucc
+A mélységben (tengelyirányban) állítható kormányoszlop jó dolog
+Az audioegység meglepően jól szól
+Nincs Start/Stop, így kikapcsolni se kell
+A magyar nyelvű szövegek normálisan vannak lefordítva (Papp Tibi féle Camry videó után pozitív csalódás)+/- Tudtam, hogy az olcsóbb (nem LED-es) fényszóró és hátsó lámpa lesz, de sehol sem tudtam azt sem megnézni (a Comfort fokozatnál a Style csomaghoz jár, illetve az Executive csomaghoz, és persze mindenhol ilyenek voltak). Végül is nem néz ki rosszul, de azért olyan jól se. Mintha azért érzékeltetni akarnák, hogy spóroltál, elégedjél meg ezzel...
-Sajnos a mérnök-szanok továbbra is úgy gondolják, hogy a Homo Sapiens Sapiens 190cm-nél megáll a növésben. Vissza kell szoknom a Carina E és Corolla E100-nál már "bevált" hátradöntött üléses pózhoz, amikor a fejem mellett van a B oszlop.
-A mélységben állítható kormánynak hála ugyan legalább nem kell terpeszben ülni ehhez a pózhoz, viszont így a sebességváltó kar a kényelmesnél távolabb van elől. Ez sajnos a tesztúton nem tűnt fel, mert ugye mindenhol Hybrid tesztautók vannak, ott pedig nem kellett váltani...
-Tök jó a digitális műszerfal, de amíg a hibridben három választási lehetőség volt, a manuálisban csak kettő (Analóg és Digitális, a három gyűrűs itt nincs valamiért...). Most komolyan, egy francia autóban fél tucat opció van alapból, a németekben is vannak mindenféle személyreszabási lehetőségek, itt van két opció, oszt ennyi....
-A középkonzol menüje... japánosan egyszerű. Egy fokkal csinosabbra azért lehetett volna szabni.
-A Bluetooth lejátszásnál az első számnál szépen behúz mindent (még a borítót, ha beállítjuk a menüben), aztán.... azt ugyanazt látjuk tovább a többi számnál is. Nem frissíti valamiért.
-Ezt a középkonzol jobb oldalán elhelyezett USB kimenetet nem tudom hogy engedhette át bárki is...Mindennel együtt nagyon örülök az autónak, és eleve tudtam, hogy komromisszumokkal választottam - hosszú ideig szeretném használni, és megbízható autót kerestem. Persze bennem van, hogy a Focus kényelmesebb volt, több fejtérrel (normálisan beállítható üléssel), de annak a beltere nem tetszett ennyire, és sajnos nem bízom eléggé benne. A Hyundai szintén nem tetszett annyira, mint a Corolla E210, és emlékeim szerint abban sem ültem kényelmesebben. Szóval elégedett teljesen nem vagyok, de bánni se bánom a választásomat...
Megkérdezhetem milyen magas vagy? Mert én is (ha nem is sokkal) de 190 felett vagyok és gondolkodom, hogy hamarosan lecserélném a meglévő autónkat egy Toyotára. Bár még nem tudom melyikre
-
Ja, ha ez volt a cel, akkor jo. Az teny, hogy en is inkabb az 1.6 szivot preferaltam volna az 1.2T-vel szemben. Hiaba a turbos motor fogyasztaselonye es nyomateka, egyik motor sem annyira eros, hogy jelentkezzen valos kulonbseg. Ha 1.5T lett volna a masik, gondolom te is inkabb azt valasztod. Aztan persze fene tudja, kerdes, hany evre vetted. Szerintem ezek a turbosok kb. a gariidon belul jok, utana viszont lehet rajuk kolteni. Mas kerdes, hogy ha az ember bearazza azt az 1 millios tetelt elore, akkor kevesbe faj.
Ha Európában árulnák az 1.8-as vagy pláne a 2.0-ás benzinest (Amerikában azzal árulják, nekik az jár, nekünk ez), akkor annak örültem volna. Már ha nem érdekelne a fogyasztás...
Azok nagyon jó kis driver's car-ok lehetnek. Még nem hajtottam meg persze ezt sem, és rohadt könnyű a kormány, de a mai autók között (amit legalábbis eddig próbáltam kicsit hosszabb távon) élvezet vezetni. Nekem az új Focusnál is jobbnak tűnik a vezetési élmény. Csak abban kompromisszumok nélkül elfértem... Sajnos én csóró vagyok (persze honnan nézve), szóval sajnos fájó szívvel, de én akkor is már a hibridet vettem volna.
-
Köszi a tapasztalatokat, es a cikket is. A cikk is nagyon jo, egyedul egy tesztfogyasztas leirasat hianyoltam belole.
A japanos belso, a - mondjuk ki - silany infotainment rendszer es a kis hely valoban hatrany, bar en "csak" a kombiban ultem, de a sedan is ugyanakkoranak tunt. A fenyszorot sajnalom, kerdes, mennyit jarsz sotetben varoson kivul, ha nem sokat, akkor jo a halogen is.
A hianyossagokat meg ne band, tudatosan vetted ezt, es azert az arert ez egy jo kis auto. A cikk utan felmerult bennem a kerdes amugy, hogy miert nem a kombit vetted 1.2T-vel?
Szedánt akartunk. Ennyi a válasz...
Sajnos a gyerek nem jön össze, így a puttony hiánya nem probléma. A Golf pedig marad arra, hogy kutyust orvoshoz vigyük, meg hasonló "piszkos" dolgokat szállítsunk. -
molnarpeter
nagyúr
-
Köszönöm a visszajelzést!
Akkor sajnos meg kell várnom az Android Auto-t...
Első tapasztalatok akkor a Sedan Comfort Tech 1.6 M/T-vel:
+Csendesebb, mint vártam (igaz rá voltam készülve, hogy nem lesz csendes)
+Nagyon patent minden, a sebváltó nagyon szépen jár
+Az automatikus rögzítőfék (HOLD) nagy találmány
+A sávtartó az M7-esen egész korrektül működik, a radaros tempomat dettó
+Az elektrokromatikus (elsötétedő) középső tükör hasznos cucc
+A mélységben (tengelyirányban) állítható kormányoszlop jó dolog
+Az audioegység meglepően jól szól
+Nincs Start/Stop, így kikapcsolni se kell
+A magyar nyelvű szövegek normálisan vannak lefordítva (Papp Tibi féle Camry videó után pozitív csalódás)+/- Tudtam, hogy az olcsóbb (nem LED-es) fényszóró és hátsó lámpa lesz, de sehol sem tudtam azt sem megnézni (a Comfort fokozatnál a Style csomaghoz jár, illetve az Executive csomaghoz, és persze mindenhol ilyenek voltak). Végül is nem néz ki rosszul, de azért olyan jól se. Mintha azért érzékeltetni akarnák, hogy spóroltál, elégedjél meg ezzel...
-Sajnos a mérnök-szanok továbbra is úgy gondolják, hogy a Homo Sapiens Sapiens 190cm-nél megáll a növésben. Vissza kell szoknom a Carina E és Corolla E100-nál már "bevált" hátradöntött üléses pózhoz, amikor a fejem mellett van a B oszlop.
-A mélységben állítható kormánynak hála ugyan legalább nem kell terpeszben ülni ehhez a pózhoz, viszont így a sebességváltó kar a kényelmesnél távolabb van elől. Ez sajnos a tesztúton nem tűnt fel, mert ugye mindenhol Hybrid tesztautók vannak, ott pedig nem kellett váltani...
-Tök jó a digitális műszerfal, de amíg a hibridben három választási lehetőség volt, a manuálisban csak kettő (Analóg és Digitális, a három gyűrűs itt nincs valamiért...). Most komolyan, egy francia autóban fél tucat opció van alapból, a németekben is vannak mindenféle személyreszabási lehetőségek, itt van két opció, oszt ennyi....
-A középkonzol menüje... japánosan egyszerű. Egy fokkal csinosabbra azért lehetett volna szabni.
-A Bluetooth lejátszásnál az első számnál szépen behúz mindent (még a borítót, ha beállítjuk a menüben), aztán.... azt ugyanazt látjuk tovább a többi számnál is. Nem frissíti valamiért.
-Ezt a középkonzol jobb oldalán elhelyezett USB kimenetet nem tudom hogy engedhette át bárki is...Mindennel együtt nagyon örülök az autónak, és eleve tudtam, hogy komromisszumokkal választottam - hosszú ideig szeretném használni, és megbízható autót kerestem. Persze bennem van, hogy a Focus kényelmesebb volt, több fejtérrel (normálisan beállítható üléssel), de annak a beltere nem tetszett ennyire, és sajnos nem bízom eléggé benne. A Hyundai szintén nem tetszett annyira, mint a Corolla E210, és emlékeim szerint abban sem ültem kényelmesebben. Szóval elégedett teljesen nem vagyok, de bánni se bánom a választásomat...
-
#76500480
törölt tag
Én se voltam megelégedve a magyar márkakereskedésekkel. Vásárlásnál nem ugrálták körbe az embert. Új autó átadásnál várni kellett, mert mosták a kocsit
CHR 1.8 benzinesről a szalonvezető csak lazán annyit mondott, hogy 10 éve piacon lévő motor, hogy menne tönkre. Rögzítőfék gombjához beraktak valami műanyag elemet, mert menet közben balesetveszélyes volt.(központi visszahívás). Akinek hurkás ujjai vannak, annak kiszerelik..... -
Köszönöm a visszajelzést!
Akkor sajnos meg kell várnom az Android Auto-t...
Első tapasztalatok akkor a Sedan Comfort Tech 1.6 M/T-vel:
+Csendesebb, mint vártam (igaz rá voltam készülve, hogy nem lesz csendes)
+Nagyon patent minden, a sebváltó nagyon szépen jár
+Az automatikus rögzítőfék (HOLD) nagy találmány
+A sávtartó az M7-esen egész korrektül működik, a radaros tempomat dettó
+Az elektrokromatikus (elsötétedő) középső tükör hasznos cucc
+A mélységben (tengelyirányban) állítható kormányoszlop jó dolog
+Az audioegység meglepően jól szól
+Nincs Start/Stop, így kikapcsolni se kell
+A magyar nyelvű szövegek normálisan vannak lefordítva (Papp Tibi féle Camry videó után pozitív csalódás)+/- Tudtam, hogy az olcsóbb (nem LED-es) fényszóró és hátsó lámpa lesz, de sehol sem tudtam azt sem megnézni (a Comfort fokozatnál a Style csomaghoz jár, illetve az Executive csomaghoz, és persze mindenhol ilyenek voltak). Végül is nem néz ki rosszul, de azért olyan jól se. Mintha azért érzékeltetni akarnák, hogy spóroltál, elégedjél meg ezzel...
-Sajnos a mérnök-szanok továbbra is úgy gondolják, hogy a Homo Sapiens Sapiens 190cm-nél megáll a növésben. Vissza kell szoknom a Carina E és Corolla E100-nál már "bevált" hátradöntött üléses pózhoz, amikor a fejem mellett van a B oszlop.
-A mélységben állítható kormánynak hála ugyan legalább nem kell terpeszben ülni ehhez a pózhoz, viszont így a sebességváltó kar a kényelmesnél távolabb van elől. Ez sajnos a tesztúton nem tűnt fel, mert ugye mindenhol Hybrid tesztautók vannak, ott pedig nem kellett váltani...
-Tök jó a digitális műszerfal, de amíg a hibridben három választási lehetőség volt, a manuálisban csak kettő (Analóg és Digitális, a három gyűrűs itt nincs valamiért...). Most komolyan, egy francia autóban fél tucat opció van alapból, a németekben is vannak mindenféle személyreszabási lehetőségek, itt van két opció, oszt ennyi....
-A középkonzol menüje... japánosan egyszerű. Egy fokkal csinosabbra azért lehetett volna szabni.
-A Bluetooth lejátszásnál az első számnál szépen behúz mindent (még a borítót, ha beállítjuk a menüben), aztán.... azt ugyanazt látjuk tovább a többi számnál is. Nem frissíti valamiért.
-Ezt a középkonzol jobb oldalán elhelyezett USB kimenetet nem tudom hogy engedhette át bárki is...Mindennel együtt nagyon örülök az autónak, és eleve tudtam, hogy komromisszumokkal választottam - hosszú ideig szeretném használni, és megbízható autót kerestem. Persze bennem van, hogy a Focus kényelmesebb volt, több fejtérrel (normálisan beállítható üléssel), de annak a beltere nem tetszett ennyire, és sajnos nem bízom eléggé benne. A Hyundai szintén nem tetszett annyira, mint a Corolla E210, és emlékeim szerint abban sem ültem kényelmesebben. Szóval elégedett teljesen nem vagyok, de bánni se bánom a választásomat...
-
Nekem sikerult, de mivel semmi ertelmes alkalmazas nem tamogatja, ezert lemondtam rola. Meg vqlami mas baja is volt. Nem emlekszem mi, de szerintem nem tudtam kozben se tolatokamerazni, se zenet hallgatni. Valami ilyesmi.
En kozepre a tablet melle cuppantottam fel. Takarni takar dolgokat, de nem igazan zavaroan. Az jobban zavar, hogy a vissapillanto, meg az elotte levo szenzorok vegtelen mennyisegu dolgot kitakarnak. Tobbszor van olyan, hogy nem latom tole mikor lesz zold, ha nem nyujtozkodom.
Köszönöm a visszajelzést!
Akkor sajnos meg kell várnom az Android Auto-t...
Első tapasztalatok akkor a Sedan Comfort Tech 1.6 M/T-vel:
+Csendesebb, mint vártam (igaz rá voltam készülve, hogy nem lesz csendes)
+Nagyon patent minden, a sebváltó nagyon szépen jár
+Az automatikus rögzítőfék (HOLD) nagy találmány
+A sávtartó az M7-esen egész korrektül működik, a radaros tempomat dettó
+Az elektrokromatikus (elsötétedő) középső tükör hasznos cucc
+A mélységben (tengelyirányban) állítható kormányoszlop jó dolog
+Az audioegység meglepően jól szól
+Nincs Start/Stop, így kikapcsolni se kell
+A magyar nyelvű szövegek normálisan vannak lefordítva (Papp Tibi féle Camry videó után pozitív csalódás)+/- Tudtam, hogy az olcsóbb (nem LED-es) fényszóró és hátsó lámpa lesz, de sehol sem tudtam azt sem megnézni (a Comfort fokozatnál a Style csomaghoz jár, illetve az Executive csomaghoz, és persze mindenhol ilyenek voltak). Végül is nem néz ki rosszul, de azért olyan jól se. Mintha azért érzékeltetni akarnák, hogy spóroltál, elégedjél meg ezzel...
-Sajnos a mérnök-szanok továbbra is úgy gondolják, hogy a Homo Sapiens Sapiens 190cm-nél megáll a növésben. Vissza kell szoknom a Carina E és Corolla E100-nál már "bevált" hátradöntött üléses pózhoz, amikor a fejem mellett van a B oszlop.
-A mélységben állítható kormánynak hála ugyan legalább nem kell terpeszben ülni ehhez a pózhoz, viszont így a sebességváltó kar a kényelmesnél távolabb van elől. Ez sajnos a tesztúton nem tűnt fel, mert ugye mindenhol Hybrid tesztautók vannak, ott pedig nem kellett váltani...
-Tök jó a digitális műszerfal, de amíg a hibridben három választási lehetőség volt, a manuálisban csak kettő (Analóg és Digitális, a három gyűrűs itt nincs valamiért...). Most komolyan, egy francia autóban fél tucat opció van alapból, a németekben is vannak mindenféle személyreszabási lehetőségek, itt van két opció, oszt ennyi....
-A középkonzol menüje... japánosan egyszerű. Egy fokkal csinosabbra azért lehetett volna szabni.
-A Bluetooth lejátszásnál az első számnál szépen behúz mindent (még a borítót, ha beállítjuk a menüben), aztán.... azt ugyanazt látjuk tovább a többi számnál is. Nem frissíti valamiért.
-Ezt a középkonzol jobb oldalán elhelyezett USB kimenetet nem tudom hogy engedhette át bárki is...Mindennel együtt nagyon örülök az autónak, és eleve tudtam, hogy komromisszumokkal választottam - hosszú ideig szeretném használni, és megbízható autót kerestem. Persze bennem van, hogy a Focus kényelmesebb volt, több fejtérrel (normálisan beállítható üléssel), de annak a beltere nem tetszett ennyire, és sajnos nem bízom eléggé benne. A Hyundai szintén nem tetszett annyira, mint a Corolla E210, és emlékeim szerint abban sem ültem kényelmesebben. Szóval elégedett teljesen nem vagyok, de bánni se bánom a választásomat...
-
Az új (E210) Corolla tulajokat kérdem, hogy a mirrorlinket valakinek sikerült működésre bírni? Nekem sem USB, sem Wifi kapcsolattal nem sikerült a Oneplus 3T-t párosítani.
A másik, hogy telefon tartót hova vált be, aki használ? A Golfon tök jól bevált a bal A oszlop mellé. Itt viszont olyan lapos a szélvédő, hogy túl sokat takarna ki....
-
Dluinet
nagyúr
Szerintük REX, viszont tud direktben is hajtani a benzinmotor, stb. Azt mondjuk nem feltétlenül értem, miért éri meg jobban benzinnel járni, hatod annyiba kerülő áram vagy ingyenes munkahelyen töltés helyett, de felhasználói tapasztalatokat illetően az autós topikban többen használnak/-tak ilyet. Városba villany való, nem belsőégésű, csak a hatótáv miatt kényelmesebb, ha van pluszban dinoszauruszlé üzemű egység az adott kocsiban, hogy ne kelljen 2 autót fenntartani
Hogy ne legyen teljesen off, írnám a Prius plug-int, ha tudna komolyabb hatótávot, vagy kevesebbe kerülne, mert nagyon megbízható technika, szerintem viszont jelen pillanatban az Opelt kevesebbe kerül megvenni, és többet lehet vele spórolni is általánosságban. -
amig vki markaszervizbe viszi ahol 5w30at raknak bele alapbol addig cikk szerint esely sincs arra hogy ne legyen gond.
marpedig elso 5evben 99% oda viszi.sztem amugy 1.33on es 1krfen a 10.000kmenkent cserelt 0w20 se segit. max kesobb kell generalozni.
Volt ismerősnek 1.33-as motorral szerelt Corollája, amibe 0W-20 ment folyamatosan, és mivel szervizes volt, aki az országot keresztül-kasul járta autópályán, ezért 180 ezer kilométerig nem jelentkezett semmi gond vele. Nem ette az olajat, nem volt problémára utaló jel. Csak hát az ismeretanyag birtokában azt sem mertem volna megvenni.
BTW az 1.6-os kézikönyvében is az van, hogy a gyár a 0W-20-at ajánlja, ez a legjobb választás.
-
Ilyen használatra benzin vagy inkább hibrid. Sajnos a hibrid felára megvan, közel egy misi ebben a régióban is.
Az 1.6-os motor tartós, jó fajta, ajánlott. Az 1.33-as kevésbé jó, erre van egy TC cikk a témában. Ha a gazdája gondos volt, azzal sincs gond, de ha nem...
-
molnarpeter
nagyúr
Szerintük REX, viszont tud direktben is hajtani a benzinmotor, stb. Azt mondjuk nem feltétlenül értem, miért éri meg jobban benzinnel járni, hatod annyiba kerülő áram vagy ingyenes munkahelyen töltés helyett, de felhasználói tapasztalatokat illetően az autós topikban többen használnak/-tak ilyet. Városba villany való, nem belsőégésű, csak a hatótáv miatt kényelmesebb, ha van pluszban dinoszauruszlé üzemű egység az adott kocsiban, hogy ne kelljen 2 autót fenntartani
Hogy ne legyen teljesen off, írnám a Prius plug-int, ha tudna komolyabb hatótávot, vagy kevesebbe kerülne, mert nagyon megbízható technika, szerintem viszont jelen pillanatban az Opelt kevesebbe kerül megvenni, és többet lehet vele spórolni is általánosságban. -
Dluinet
nagyúr
Ampera, esetleg V60 D6.
-
Sokkal dragabbak es felek ennyi idos hibridet venni. Nem tudom realisan mit varhatok az akkutol benne. Nem vagyunk surun cserelgetok, 5-6 evig minimum nalunk lenne es az erzesem szerint ott nagy bukoval menne el.
Az uj skoda varosi plugin jott meg most kepbe, jovore kaphato lesz.molnarpeter: milyenre gondolsz konkretan?
-
molnarpeter
nagyúr
Sokkal dragabbak es felek ennyi idos hibridet venni. Nem tudom realisan mit varhatok az akkutol benne. Nem vagyunk surun cserelgetok, 5-6 evig minimum nalunk lenne es az erzesem szerint ott nagy bukoval menne el.
Az uj skoda varosi plugin jott meg most kepbe, jovore kaphato lesz.molnarpeter: milyenre gondolsz konkretan?
-
molnarpeter
nagyúr
-
molnarpeter
nagyúr
Ti városon belül milyen fokozatban, fordulatszám-tartományban használjátok az autót? Mert ugye tudjuk, hogy nem tesz jót az alacsony fordulatszám, de nem látom életszerűnek, hogyan lehetne 2000 felett tartani városon belül. Nem hiszem, ha folyamatosan kettesben megyek az olyan jó ötlet. 1500-as fordulatig még le lehet menni? Ekkor már legalább hármasba tudom tenni. De amúgy a műszerfalon így is állandóan nyaggat a kijelző, hogy váltsak feljebb...
Dízel 1500-2500 között alapvetően, és 2000 körül gurulva, hogy esetlegesen gyorsítva ne kokszolja össze magát
-
molnarpeter
nagyúr
-
Benzines vagy diesel-motoros autóról van szó?
Amúgy nem az alacsony fordulatszám árt, hanem a folyamatos alacsony fordulatszám. Nem kell 2000 felett tartani folyamatosan (az sem sokat segítene), hanem arra próbálj ügyelni, hogy egy-egy hosszabb városos araszolás után lehetőleg legyen egy magasabb fordulaton való "kikormolás".
-
Benzines vagy diesel-motoros autóról van szó?
Amúgy nem az alacsony fordulatszám árt, hanem a folyamatos alacsony fordulatszám. Nem kell 2000 felett tartani folyamatosan (az sem sokat segítene), hanem arra próbálj ügyelni, hogy egy-egy hosszabb városos araszolás után lehetőleg legyen egy magasabb fordulaton való "kikormolás".
-
Nálam ez így nézett ki: zárás előtt fél órával benéztem a márkakereskedésbe, csak szétnézni. Megláttuk a narancs színű Yaris HSD-t. Az eladó odajött, megmutatta, megkérdezte, szeretnénk-e kipróbálni, majd 5 perc múlva már gurultunk vele (ez már zárási idő után volt). Az autó tetszett, így a tesztkör után megírtuk a papírokat... Zárás után kb. 1 órával jöttem el a kereskedésből, majd 1 héttel később mehettem a kocsiért.
(Ja, és részemről a személyin és jogsin kívül semmire nem volt szükség, pedig 0% önerővel, 4 éves PCP konstrukcióban hoztam el).Ennek így kéne működnie ha el akar adni az ember valamit.
-
TrollBalint
addikt
-
Ti városon belül milyen fokozatban, fordulatszám-tartományban használjátok az autót? Mert ugye tudjuk, hogy nem tesz jót az alacsony fordulatszám, de nem látom életszerűnek, hogyan lehetne 2000 felett tartani városon belül. Nem hiszem, ha folyamatosan kettesben megyek az olyan jó ötlet. 1500-as fordulatig még le lehet menni? Ekkor már legalább hármasba tudom tenni. De amúgy a műszerfalon így is állandóan nyaggat a kijelző, hogy váltsak feljebb...
-
Ti városon belül milyen fokozatban, fordulatszám-tartományban használjátok az autót? Mert ugye tudjuk, hogy nem tesz jót az alacsony fordulatszám, de nem látom életszerűnek, hogyan lehetne 2000 felett tartani városon belül. Nem hiszem, ha folyamatosan kettesben megyek az olyan jó ötlet. 1500-as fordulatig még le lehet menni? Ekkor már legalább hármasba tudom tenni. De amúgy a műszerfalon így is állandóan nyaggat a kijelző, hogy váltsak feljebb...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A fehér eladásnál hozhat pénzt a konyhára, mert az ország leragadt az alap színeknél. TPMS működik téli szettel? Gyári a szenzor? Csere után nekem még mindig világít a lámpa. "Beállítás" után 1 percig villogott. Kézikönyv szerint 40p, min. 40kmh kell az inicializáláshoz...
alul is húz! A sima TS 192LE, de az is inkább felülre van hangolva..
Esetleg forensis stb üzemanyag kártya jó lehet, ha nincs a közelben olcsóbb lehetőség.
Új hozzászólás Aktív témák
- Fujifilm X
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Projektor topic
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Wise (ex-TransferWise)
- További aktív témák...
- Új! Acer Nitro V i7-13620H 16GB 1000GB RTX 5060 FHD 165Hz 2 év garancia
- DELL XPS 15 9530 TERVEZŐ VÁGÓ Laptop -50% 15,6" I7-13620H 16/1TB Intel Arc A370M 4GB FHD+
- Telefon felvásárlás!! Huawei P20 Lite/Huawei P20/Huawei P30 Lite/Huawei P30/Huawei P30 Pro
- Apple AirPods 4 / AirPods 4 ANC Bontatlan 27% áfás ár
- Bomba ár! HP ProBook 450 G9 I i5-1235U I 8GB I 256SSD I 15,6" FHD I W11 I 6 hó gari