Új hozzászólás Aktív témák

• #102480 -NoVa- őstag hobizoli #102479

  Új Válasz 2021-09-01 17:12:52 #102480

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -NoVa-

  őstag

  válasz hobizoli #102479 üzenetére

  Nem. Eleve nem úgy kell kinézzen, hogy a házadtól a bányáig kiépítenek villamost, mert ha jó közlekedni autóval, akkor úgyis azzal indulsz el, hátha el kell kanyarodj a világ másik végére. A kényelmetlenséggel már elkezdték a folyamatot, és működik is amúgy jól. Én sem vettem a gyerekek előtt autót, pedig bőven 30 múltam, a mostani fiatalok úgy ahogy van a jogsit is egész nagy arányban leszarják már, és fintorgás nélkül gördeszkáznak/bringáznak közlekedési eszközként tekintve járuk, szóval a folyamat halad, csak nem úgy, ahogy pont te elvárod.

• #102500 npera újonc hobizoli #102479

  Új Válasz 2021-09-02 08:48:34 #102500

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  npera

  újonc

  válasz hobizoli #102479 üzenetére

  Ez egy elég komplex probléma, ezért is szokták tipikusan több területet felölelő kompetenciával kezelni.

  Ha igazán drasztikusan akarnád megoldani a problémát, akkor elő kellene venni a drákói szigort, meg a bulldózereket. Aztán letirolni a belváros egy részét, hogy legyen több sétálóutca és kerékpárokat, valamint különféle alternatív szállítási megoldásokat is lehetővé tevő támogató úthálózat.

  Mielőtt bringás fanatistának tűnnék: a cargobike sem megoldás mindenre. Ha az étteremnek vagy street food bisztrónak kell 200 kg hűtött tengeri kütyü, akkor azt nem cargobike fogja odavinni.

  Ha kellene kötöttpályás közlekedés a belvárosig, akkor oda kell pálya. Ha kell alá még több metró, akkor azt ki kell fúrni. De akkor ne picsogjanak felette, hogy rezeg, meg hangos, meg jaj most mennyit fogunk szenvedni.

  Azt is meg kellene érteni sokaknak, hogy most azért viszonylag könnyű és olcsó (!) közlekedni, mert elég sok minden másnak a rovására van ez az olcsóság. Ha elkezd majd úgy igazán szorulni a hurok a környezetvédelmi megszorítások miatt, akkor az mindennek az árában meg for érződni, de durván. Minél később lépünk annál durvább lesz az átállás.

  Nem akarok klímarettegő lenni, de az a gépjárműpark ami ma fut sok országban tömegesen már nem sokáig megengedhető. És hiába egy lepkefing az egész EU a világ kibocsájtásával összevetve, mert mindenhol kell változtatni.

  Novának is elég komoly szempontjai vannak, a szigorúan 9-18-ig vagy 8-17-ig tartó melókat erőltetve rossz helyen koncentrálva tömegeket a közlekedési rendszer egy hegymenetben vívott csatát kell abszolváljon. Ez sem fenntartható.

  Ebben az utóbbiban a pandémia elég komolyan segített. A home office tud működni, csak kell hozzá fegyelem, meg bizalom és felelősség is. Ha az elvégzett munka a lényeg és nem a 8-tól 17-ig leütött karakterek száma a kódban, akkor hirtelen lehet optimalizálni.

  Sávszélesség és térfogatáram kábé analóg a problémához.

Új hozzászólás Aktív témák