Új hozzászólás Aktív témák

• #16927 DigitXT félisten Burt1793 #16926

  Új Válasz 2017-07-08 20:48:00 #16927

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Burt1793 #16926 üzenetére

  Szerintem ne "szakérts" olyan témában, amiben hiányosak az ismereteid.
  CVT a T-Max. De van benne egy szekunderjhajtás is. Papi nyelezte: ennyike.

  Nem tudom mit kell rágörcsölni, hogy egy 400-as nem mehet úgy, mint egy
  500-as. Egyes modellek szerint a dongó nem lehet képes repülni. A dongó
  meg másképp tudja... Nem a tényeket kell tagadni, ha a modell a hibás...
  És nem kell többet belelátni egy hozzászólásba, mint amennyiről szólt.

• #16928 DigitXT félisten Burt1793 #16926

  Új Válasz 2017-07-09 00:21:52 #16928

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Burt1793 #16926 üzenetére

  Egyébként abban más a T-Max, mert a rugózatlan tömege sokkal kisebb, ezért
  van szükség szekunder hajtásra (a motorblokkját a vázban hordja, nem a hátsó
  keréken). Egészen motorkerékpárokra hajaz a meghajtás: az újabb modelleken
  az is szíjas. De ettől még nem félautomata duplakuplungos vmi! Hanem CVT.

  2004-ig volt karbis és (jól írod, hogy) "csak" 40 lovas (szóval bőven nem 50-60!),
  valamint, ha gyári hajtása van, akkor azt nyomatékmaximumra állították, s nem
  teljesítménymaximumra. Hogy ez mit jelent a gyakorlatban, itt megnézheted...
  (Hint: messze nem áll rendelkezésre mind a 40 paci a gyorsításhoz. Csak 33.)

  Na és, ha nekem kipörög a 30 LE-re a gép az "okosított" hajtásom miatt, akkor
  akkor mi abban a hihetetlen és meglepő, hogy tud tartani egy 10%-kal erősebb,
  de 15%-kal nehezebb motort? És nem, nem típusokat hasonlítottam. Hanem
  egy adott szituban 2 db konkrét motort (amik műszaki állapotát nem tudhatjuk).

  De tuti, hogy a papi benne volt a versenyben/le akart nyomni, nem sikerült neki:
  ha leszarta volna az egészet, nem vár meg megdicsérni a gépet, hogy jól megy.
  Ennyit akartam írni. Minden más szócséplés és túl van tárgyalva. Mindenesetre
  meglepne, ha gyárilag 7,5 mp-et "kéne" tudnia egy (öreg) T-Max 500-nak. Mivel
  akkor hova lenne értelme feltuningolni, J.Costa varióval, másodperceket nyerve?

  Sajnos ez a videó is mobillal műszerfalat kamerázós, de a leírásban pl. őszinte:
  Today we test the J Costa Evo 2 Racing Variator.
  Stock 0-60 for T-max: 9 Sec
  With Jcosta Evo II Racing Variator: 6:20
  Shaving almost 3 secs off! Man, this thing is AMASING!!!

  Ha az összes mérése mérési hibával terhelt, még egymáshoz képest mond vmit.

Új hozzászólás Aktív témák