Új hozzászólás Aktív témák

• #225 dbalazs80 tag

  Új Válasz 2013-02-28 15:55:27 #225

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dbalazs80

  tag

  Gratulálok az íráshoz, igazából annyira olvasmányos és egyértelmű volt, hogy meg is lepődtem amikor a végére értem, és csak azon kaptam magam, hogy vége.

  Sajnos ilyen a magyar munkavállaló sorsa mondhatnánk.

  A képlet nagyon egyszerű, és egyben az egész nagyon szomorú.

  Akiknek nem világos :

  Azért jó egy furgonnal egyetlen sofőrrel megcsinálnia a fuvarozónak a fuvart, mert akkor több jut a zsebébe.

  A fuvar úgy jön létre, hogy a megbízó szerződést köt egy szállítmányozó céggel, átad neki minden adatot, az áruról, és arról, hogy honnan és hová kell szállítani az árut. A szállítmányozó több fuvarozóval áll kapcsolatban, hogy a legjobb árat tudja a megbízónak kihozni. A szállítmányozó tehát szerződést köt a fuvarozóval, ő is elmondja, hogy honnan - hová kell az árut szállítani, az árunak a tulajdonságait szintén közli.
  A szállítmányozó ha van tapasztalata és még neve is a szakmában, akkor már közelítőleg tudja, hogy mennyibe kerül ez, illetve tudja, hogy milyen jármű és hány sofőr kellhet.

  A fuvarozó vállalkozók adnak ajánlatot a szállítmányozónak arra, amit a szállítmányozó kér. Ebből a szállítmányozó kiválasztja a legoptimálisabb ajánlatot. A szerződéskötés a PTK szerint történhet ráutaló magatartással is nem mellesleg.
  Ilyen típusú ügyleteknél azonban annyi is elég, hogy faxon, vagy e-mailben visszaigazolják a dolgot, hogy rendben van.

  A megbízó nem kerül jogviszonyba a fuvarozóval, csak a szállítmányozóval. A szállítmányozónak és a fuvarozónak megfelelő gondossággal kell eljárnia. (Ez hazánkban csak feltételes mód!) [kivétel az igazi nagy piaci szereplők, pl. egy DB Schenker vagy egy Waberer's nem engedheti meg magának, hogy ne a megfelelő gondossággal járjon el]

  A fuvarozó a szerződés megkötése után kiállít egy sofőr, meg egy furgont egy olyan szállítmányra, amihez 7,5 tonnás kocsi és két sofőr kellene.
  A szállítmányozótól a 7,5 tonnás kocsi és a két sofőr által elvégzett fuvarozás összegét fogja felvenni a fuvarozó vállalkozó.
  Majd az ennél jelentősen olcsóbb és nem mellesleg törvényeket sértő módon kiállítja a 3,5 tonnás kocsit, ami csak túlsúllyal indítható.
  Megtehetik, mert a szállítmányozó nem fogja ellenőrizni az esetek döntő többségében, hogy mi lett kiállítva fuvarba.
  Elég komoly extra profitot lehet így realizálni.

  Meg lehet tenni, mert nem nagyon figyel erre senki.

  A másik dolog, hogy a felvétel helyén elvileg mérlegelni kellene a kocsit indulás előtt, nem pedig a sofőrnek kellene kisírnia, és a sofőrnek a jelenleg hatályos rendelkezések szerint meg kell/kellene tagadnia a kocsival az indulást, ha nem felel meg a jogszabályban szabott feltételeknek.

  A sofőr kényszerhelyzetben van, mert kell a munka és ezt aljas módon ki is használják ezek a "mezitlábas" magyar fuvarozó cégek, amelyek nem mellesleg a normális ilyen típusú cégeket már kinyírták általában, kevés kivétellel.

  Sajnos tudják ezek a vállalkozók, hogy az olaszok pl. nem nagyon mérnek súlyt, ahogy a magyarok sem.
  A németek és az osztrákok meg mindent megnéznek, ha keletről jön egy kocsi.
  Mellesleg mi is ezt tesszük, a keleti határainkhoz közel vannak az ellenőrzések rendesen.

  A fuvarszervezés a fuvarozóknál kuszálódik össze, de akkor nagyon, ez az általánosság, mert ugyebár sosem elég az extra profitból, és mindent elkövetnek érte. A sofőrök pedig robotok.

  Ugyanakkor vannak olyan szállítmányozó cégek, akik összejátszanak a fuvarozókkal, és így viszont már érdekesebb a dolog. Sajnos a megbízók olyan szinten vannak átvágva a legtöbb esetben, hogy az iszonyatos, és ellenőrzési joga nem nagyon van.

  Az pedig már a totálisan vicces kategória, hogy olyan emberek dolgoznak fuvarszervező feladatkörben, akik még a konyhába sem tudnak egyedül kimenni.
  Közlekedésmérnökök hada meg állástalan, mert fuvarszervezői állásoknál alapfeltétel az, hogy minimum 5 éves tapasztalat nemzetközi fuvarszervezésben, két nyelven kell beszélni, és még lehet sorolni.

Új hozzászólás Aktív témák