Új hozzászólás Aktív témák

• #96 kovy79 őstag ZooLee #89

  Új Válasz 2013-03-18 21:12:04 #96

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  kovy79

  őstag

  válasz ZooLee #89 üzenetére

  Persze, van igazság a mondandódban, de...
  A licenszelésnek van egy egészen egyszerű magyarázata. Az autóiparban akkora összeget és időt emészt fel egy-egy fejlesztés (a komplett hajtásláncról ne is beszéljünk), hogy a gyártóknak megéri licenszelni. Esetleg ők is fejlesztenek, de addig is meg tudják tartani a piacot. Régen is így volt. Lásd pl Panhard licenszelte a Daimler féle V2 hengeres benzinmotort (amit egyébként még Maybach tervezett) az 1890-es évek elején, majd kifejlesztették a saját soros 2, majd 4 hengeres motorjaikat. Pedig azok is szabadalom alatt álltak...

  Mod: egyébként igazából felesleges ezt boncolgatni, mivel én az előző példámnál a komplett autó "levédetéséről" beszéltem (4 kerék, alváz, kasztni, motor), itt pedig egy részegységről folyik a diskurzus.

  (#94) ZooLee, szerintem a normális hibridet úgy érti, ami a hibrid definíciójának megfelel (röviden: a szükséges energia többféle erőforrásból származik). Több mint 100 éves találmány. Akkor Toyoda még csak a szövőgépeivel volt elfoglalva... Persze, a mai generációk fényévekkel vannak a koraiaktól, de maga a hibrid nagyon régi találmány.

  [ Szerkesztve ]

  ''ha annyira NAGY hozzáértő vagy akkor azt is tudnod kell(ene) , hogy a 9550 ugyanaz mint a 9700-as!'' by bandika2006

Új hozzászólás Aktív témák