Új hozzászólás Aktív témák
-
#35698
PociAti
őstag
alphamooncam
#35689
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#35689
üzenetére
Összefoglalom amit írtál:
a KuKirin G2 annak ellenére hogy úgy szar ahogy van, vannak akik istenítik.
(Én csak azzal nem értek egyet, miért kell egyetlen modellt kiemelni.
Az tervezési és gyártási folyamat hibás, a minőség rovására menő olcsó, igénytelen megoldások halmozása, minőségellenőrzés alacsony színvonala, szolgáltatások hiánya, mint pl. hivatalos márkaszervizek, magyar vagy más európai törvények megfelelő garanciális szolgáltatás, stb.) -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#35675
üzenetére
Megfelelő számú minta alapján nem is olyan nehéz átfogó képet kapni róla.
Minden településnek van pár stratégia pontja, melyen a fő forgalom zöme áthalad. Ezek általában be is vannak kamerázva, így fizikai jelenlétre sincs szükség az adott csomópontban, felüljáró vagy híd lábánál.
Az összetétel miatt másik lehetőség a jelentősebb kerékpárparkolókban való számolás.
Még diák koromban én is részt vettem jármű számlálásban. Nem lennék meglepve, ha biztosító társaságok vagy kormányzati szervek ne adtak volna már le erre korábban megrendelést.
Nincs abban semmi meglepő, hogy a felhasználók praktikusság alapján döntenek, így belvárosi gimnáziumok kerékpártárolóiban egész más lesz az összetétel, mint hajnali 6 óra magasságában az ipari parkba vezető úton, melyek általában a települések külterületében található. Futárok meg egy külön faj.
A kapott számokat ha összevetik a magyar forgalmazók adataival, azzal tovább lehet finomítani a becsléseken.
-
#35674
PociAti
őstag
enginev3.0
#35658
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35658
üzenetére
és kit érdekel hogy szervizes?
(Szervizelés csak az egyik ág, a másik az átépítés / tuningolás.)Mégis kinek van átfogó tapasztalata a problémákról és a lehetőségekről?
Szerintem annak, aki nem csak 1-2 rollerral rendelkezett idáig, hanem sokkal-sokkal többet volt szerencséje aktívan tesztelni, folyamatosan viszik hozzá a hibás gépeket javításra, vagy az épeket átépítésre. Napi szinten találkozik típushibákkal, konstrukciós gyengeségekkel, illetve azok ellenpólusával, a jó megoldásokkal. (Nos ez utóbbihoz nektek nem sok közötök van.)
Pont abban a szegmensben jár otthonosan, melyhez azok a gyenge kínai modellek elvileg tartozni szeretnének. Csak hát az olcsó megoldások miatt az ellenpólushoz, az elrettentő példához tartoznak.
-
PociAti
őstag
válasz
heavygrip
#35642
üzenetére
Ezek szerint én degenerált vagyok, mert esőben is elindulok munkába vele.
Vagy amikor aznapra 30% eséllyel predesztinálják az 3 mm csapadékot, akkor még inkább bevállalom. Az özönvizet kerülöm, de nincsenek olyan előzmények, hogy az adott típus rá szokta gyújtani az emberre a házat. Legalábbis az a tucatnyi fotó és videó, ahol ilyen esetet mutatnak be, egy egész más márkához köthető.
-
#35617
PociAti
őstag
enginev3.0
#35611
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35611
üzenetére
Te sem tudod bizonyítani hogy nem így volt
Lehet iskolában nem figyeltél eléggé, de a bizonyítás nem így működik.
Igazság csak egy van, sületlenségből pedig végtelen. Nem a végtelen számú hamis állítást kell megcáfolni. -
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#35604
üzenetére
A jelenlegi állapot is a történelem része. És 1972 óta mai napig, tehát jelenleg is amerikai a Sequoia Capital, a Segway egyik felvásárlója. Továbbra is Amerikában zajlik a tervezés egy része, illetve tartották meg az ottani szakemberek egy részét az anyacég felvásárlása után. (Az eredeti gyártó üzem már bezárt.)
Például a Segway Powersports részleg is teljesen amerikai volt, amíg a Textron Inc-től meg nem vásárolták és lett ilyen félig amerikai, félig kínai hátterű.Autóipar az sokkal jobban széttagolt. Nagyon sok Audihoz a motor itt helyben Győrben készül, a műszerfal Szlovákiában, de ha azt is tovább bontjuk elemeire, akkor legalább 30 másik ország is szóba kerülhet. Az alap tudás, a tervezés, gyártás, minőségellenőrzés módszertana és követelményrendszere attól még német marad. Az országhatárok nem igazán számítanak abból a szempontból, hogy a tényleges operatív munka hová lett kiszervezve.
-
#35600
PociAti
őstag
enginev3.0
#35596
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35596
üzenetére
Miért érzed szükségét annak, hogy hülyeségekkel fűszerezd mondandódat?
- Először
megúsztatta medencében
,
- most meg hogyesőben belement a legnagyobb pocsolyákba mert menő ahogy kitaszítja a vizet maga alatt
.Ki az a nem normális, aki ahelyett hogy kikerülné, esőben szándékosan keresi a nagyobb vizeket egy nem vízálló rollerrel? Miért kell ilyen dolgokat hozzákölteni, amikor (1) kicsi a valószínűsége, (2) nem tudod bizonyítani?
-
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#35588
üzenetére
Eu gyártmány (Olasz papiron) Segway meg kínai (nem csak papiron )
Ez ezért megér némi pontosítást.
A Segway céget egy amerikai mérnök, feltaláló alapította, Dean Kamen. Amerikában volt a székhely, számos dolgot ott is állítottak elő (bredfordi gyártóüzemben), és olyan megrendelői voltak, mint a rendőrség és a hadsereg.
2015. április 1-jén a Segway-t felvásárolta a Ninebot Inc., egy pekingi székhelyű közlekedési robotika startup, amely 80 millió dollárt gyűjtött a Xiaomi és a Sequoia Capital társaságoktól.
Xiaomi gondolom mindenkinek ismerős, a Sequoia Capital pedig egy amerikai kockázati tőke társaság, amelynek székhelye Menlo Parkban, Kaliforniában található... 2025 januárjában a társaság körülbelül 56 milliárd USD értékű vagyont kezelt.Tehát a Segway a tulajdonosi háttértől kezdve mai napig sok szálon kötődik Amerikához. Nem a terméknevet vették csak meg, majd kezdték előröl a gyártást kínai mintára. Termékfejlesztési is zajlik még Amerikában, és hivatalos jelenlétnek köszönhetően ha probléma van valamely termékkel a helyi hatóságok tudnak hová fordulni. Az engedélyeket, tanúsítványokat sem holmi török és egyéb könnyen korrumpálható helyen szerzik be.
A gyakorlatban a "kínai cég" alatt azért teljesen mást szoktunk érteni, mint ami a Segway esetén ez elmondható. Amerika és Európa lehet a két legerősebb piacuk, és ezt tervezési is szabályozási oldalról eléggé komolyan is veszik.
-
#35592
PociAti
őstag
enginev3.0
#35583
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35583
üzenetére
Ezt most találtad ki hogy medencében megúsztatta a rollert?
(Bár amilyen közegnek szokása azt a roller márkát választani magának nem is csodálkozom rajta. Szerintem nem könyvtárba ment vele az észkombájn és közben elé ugrott egy medence.)Kb. minden egyes sok ezer kilométert futott példányra jut abból 2-3 olyan példány is, ami műszaki problémák miatt már halott.
-
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#35575
üzenetére
tehát nem gond, ha lemezböl van
De gond, ha sima sík lemez! Gépészmérnök vagyok, számoltunk eleget. Nézd meg a normálisabb rollereket, nem alkalmazzák ezt a megoldást. Pedig ez a legolcsóbb.mert nagyon egyszerü javítani, pótolni,
Mégis mit kellene egy villán javítani?
Ha elgörbül, akkor visszagörbítést követően már adott ponton fellágyul az anyag, meggyengül a rácsszerkezet.lehet vele számolni, mert szög egyszerü a statikai modellje is,
A számítógépes tervezés világában nem az a lényeg, hogy papíron is pár perc alatt kiszámolható legyen. Know how hiányára vezethető vissza. Nem rendelkeznek releváns gyártási (esetükben tervezési) tapasztalattal. Nem szükséges hogy öntött forma legyen, készülhet lemezből is, de legyen préselve, kapjon bordázatot. Megfelelő bordázat keresztirányban is tartást biztosít.
Figyeld meg a küllőket, azok is fel vannak készítve oldalirányú terhelésre. -
PociAti
őstag
válasz
pusszycat
#35568
üzenetére
Ez csak egy példa volt, sok más hasonló tervezési hibát fel lehetne hozni.
De önmagában az szégyen, hogy ilyen előfordulhatott!
És csak 3-4 év után ismerték fel hogy ez nem jó? Egy újabb olcsó megoldással éltek a probléma kevésbé rosszá tétele érdekében.#35569 Emunem
A bumszli lánchídtól is eljutottak a tervezők a kecses Megyeri hídig. Az anyag mennyiségének eszetlen növelése helyett jobb megoldás a pontos tervezés. -
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#35565
üzenetére
Szerintem nem kell ezt a szálat OFF-ba tenni.
Modern közlekedési eszközökkel túl könnyű nagy sebességet elérni. Legyen az e-bike, e-roller, stb.
Nagy sebesség mellett pedig nincs idő lereagálni a hirtelen felmerülő közlekedési szituációkat. Kiemelten igaz zsúfolt (szűk, rosszul belátható) kereszteződéseket.
Ha biztonságosabb körülmények között élnék át tucatjaival ezeket a szituációkat, akkor ezt követően sokkal óvatosabban, előrelátóbban közlekednének. De ez a lépés kimarad. És ezt nem lehet csak KRESZ könyvből, vagy más módon megtanulni.
Talán ha a balesetes videókat, ok okozati összefüggéseket sűrűbben néznék, minthogy milyen őrültséget (menő dolgokat) lehet csinálni rollerral.Úgy vesznek részt a közlekedésben, hogy el se tudják képzelni az autósnak (vagy egyéb résztvevőnek) mennyire kevés esélye van észlelni őket mondjuk akkor, amikor járdáról, takarásból 30-al kivágnak eléjük.
-
#35566
PociAti
őstag
enginev3.0
#35558
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35558
üzenetére
A fórum már ezt átélte a Niubility rollerekkel is.
Ha egy roller nehéz, vannak akikben az egyből a masszív és erős érzetét kelti, pedig ha tájékozottabb lenne akkor észre venné, hogy olcsó anyaghasználat, rossz és igénytelen tervezés is eredményezheti a nagy tömeget.
Tapasztalat és szakmai ismeretek hiányában nem mindenkinek sikerül felismerni, hogy mi a jó és mi a rossz megoldás, illetve melyek a figyelmeztető jelek arra, hogy itt valami igénytelen konstrukcióval állunk szemben.
Például hogy a búbánatban merülhet egyáltalán fel valamely idióta fejében, hogy lemezből használt villát, kormányoszlopot vagy egyéb szerkezeti elemet használjon?
Vagy szerinte nem érheti oldalirányú terhelés? Számukra fontosabb volt hogy olcsó, minthogy megbízható legyen.
Amely cég ilyen megoldásokat használ, annál eléggé elgondolkodtató hol spóroltak még ehhez hasonlóan eszetlenül. -
#35561
PociAti
őstag
enginev3.0
#35540
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35540
üzenetére
Túl sok tini vesz / kap olyan rollert, aminél túl könnyű fullba nyomni a kretént.
Ahhoz még kevés emlékezetes forgalmi szituációt éltek át, hogy az óvatosság kialakuljon bennük, de azt nagyon élvezik, hogy lehet neki nyomni. Ez is pár napja történt.
https://112press.hu/hirek/reszletek/kukirin_rollerrel_hajtott_bele_yamaha_motorba_szombathelyA járdán / zebrán közlekedő rolleres letarolta a motorost:
A 18 éven aluli rolleres az elmondások alapján átesett a másik oldalra, a motor eldőlt és a motoros az elsődleges adatok alapján láb és mellkas sérülést szenvedett az esésénél.
-
#35532
PociAti
őstag
enginev3.0
#35530
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35530
üzenetére
Legrendd a "teszt" 25. másodpercében már arról beszél, miként lehet az ő kuponkódjával vásárolni, amiből az általános szokás szerint majd a jutalékot kap.
https://www.youtube.com/watch?v=LP6kAFi6aPU&t=25s
Adott tartalom hitelessége ennél a pontnál már elvérzik.Anyagilag érdekeltetve van az eladásban, innentől elég nehéz szubjektív maradni. És nem is sikerül.
-
PociAti
őstag
válasz
madkiller
#35498
üzenetére
Legnagyobb példányszámban a Xiaomi, Segway-Ninebot és Navee hármas készíti a rollereket. Ez a 3 cég több szálon is kötődik egymáshoz, nagyjából azonos színvonalat képviselnek. 2017-ben a Xiaomi robbantotta be a piacot az M365 sorozattal, és a Ninebot volt a gyártó, majd később, a 3. szériától a Navee is beszállt tervezőkén és gyártóként.
Mobilarénás Bog tesztelte a Navee rollereket, ebben a videóban beszél róla.
Lakossági rolleres körkép - Segway, Navee, Xiaomi, Kukirin és a többiekJól megtervezett gép, nincsenek otromba kilógó csavarok, össze-vissza kábelek, nem egy olcsó elemekből összelegózott roller.
Relatív kevés tapasztalat van a konkrét márka termékeiről, mert eddig relatív szűkös termékpalettával rendelkeztek, és a Xiaomival közösen tervezett rollerekkel álltak elő (pl. a bolygóműves Navee S65).
Igazából idéntől álltak rá a jelentősebb példányszámra és kínálatra, így már a nagyobb áruházláncok is elkezdték forgalmazni őket.
Jelenleg a Alzánál 245.990 Ft, és a 250k alatt csak 2 év jótállást kell adni rá, így elvileg inkább megéri a hivatalos forgalmazótól beszerezni, akiknél 254.990 Ft.Itt a fórumon vásároltak már páran Navee rollert, márkával kapcsolatos gyakorlati tapasztalatokról őket kérdezd. Más csatornákon is leginkább az érdeklődésből van sok, meg új állapotú roller tesztjéből.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#35510
üzenetére
Használtad közben, vagy használat nélkül eresztett le 3 psi-t?
(Szerintem a 3 psi is sok. Annyit se szabadna eresztenie 1 hét alatt, feltéve ha nem volt az adott helyiségben jelentős hőmérséklet csökkenés.)A rollerjeim rendszeres használat mellett talán ha bő 1 hónap után veszítenek 3 psi-t.
Folyamatos méregetéskor is meg tud szökni a levegő. Azt leellenőrizhetnéd, hogy lehet-e állítani a szelep feszességén, hogy mennyire legyen zártan.
-
PociAti
őstag
válasz
madkiller
#35495
üzenetére
KuKirin esetében a "jók a tesztjei" kijelentés elég meredek annak fényében, hogy a cég eladási stratégiája az, hogy nem tart fenn szaküzleteket, hanem média tartalmakat gyártóknak "ajándékoz" ilyen terméket, cserébe a pozitív videókért, cikkekért. És ennek fölébe még ha az ő média megjelenésében található kupon alapján vásárolsz, akkor részesedést kapnak a vásárlásból, tehát anyagilag is érdekeltté teszik őket abban, hogy jókat írjanak róla, és ne az alapvető problémákra koncentráljanak.
Mint amilyen a hivatalos szervizhálózat hiánya, a konstrukciós hibák, és gyenge összeszerelési minőségből adódó vízállóság hiánya.
Hivatalos magyar kereskedőnél vásárolva az elektromos rollerekre 100-250k között 2 év, 250k fölött 3 év garanciát kell adni. Az általad említett kínai márkánál az 12 évet is csak a főbb szerkezeti elemekre vonatkozik, és inkább szerencse (és raktárkészlet) kérdése sikerül-e érvényesíttetni.A jó ár érték arány is abban a formában igaz, mint mondjuk egy Temu-ról rendelt műszaki berendezésnél, ami fél év után tönkremegy. Azért az árért fél évig közel hibátlanul működött.
Itt a fórumon is olvashatsz róla, magyar szervizek mennyiért üzemelik be ezeket a kínai rollereket, és teszik kevésbé rosszá. Illene azt is, és a garancia hiányát is beleszámolni a vételárba. Akkor már egyből nem olyan jó ár érték arányú, műszaki tartalomra továbbra sem közelíti meg a nevesebb márkák hasonló termékeit. -
PociAti
őstag
válasz
Tangerine
#35462
üzenetére
Ez van, amikor hiányos információk alapján próbáljuk kitalálni a legvalószínűbb lehetőségeket.
Nem tudjuk mivel pumpálta. Mert normális pumpával talán 1 psi n belül lehet maradni.
A szemmel észrevenni alatt pont a szappanos vízre gondoltam. Hagyományos kerékpár kerekét simán be lehet meríteni víz alá, de ott is meg vagyunk lőve a lassú szivárgással. (Én is így jártam az egyik bicajomnál, így kénytelen voltam belsőt cserélni pedig nagyon szeretem azt a szingó szelepes belsőt, az új belsőn pedig nem az van. Megragasztanám, ha látnám hol ereszt. Majd jól túlfújom, hátha.... De a rollernél ezek mind sokkal körülményesebbek.)
Volt már ez a videó, de megfelelő szerszám (és rutin) esetén autónál elég egyszerűnek tűnő művelet a szelep csere: https://www.youtube.com/watch?v=-8VngFqG8RI
Nem összehasonlítható egy külső gumi cseréjével. -
PociAti
őstag
válasz
Al Capone
#35446
üzenetére
Polski Fiatot, a Zsugulit és az Dacia 1300-ast sem azért gyártották, mert a Fiat 126, a Fiat 124 vagy a Renault 12 olyan jó konstrukció lett volna. A fejlett országokban rég túl léptek rajtuk, modernebb járműveket készítettek, de kis pénzűeknek kevés hozzáadott tudással össze lehetett ezeket rakni.
Ezt csinálják ezekkel az egyszerű rollerekkel a összeszerelő műhelyként működő kínai üzemek. Elektronikailag szög egyszerű megoldások, csak a bizonyos vásárló csoport számára nagy teljesítményű motorral szerelve, így magas végsebességet el lehet érni. (Fékteljesítménnyel mondjuk nem követik le, az már mellékes.)Százszor inkább Navee ST3, vagy valami hasonló.
A naveeshop.hu-n a Navee ST3 Pro már 255k, így arra 3 év garancia vonatkozik. (Honlapon 24 hónapot írnak, de ha jól tudom 250k-tól 3 év vonatkozik rá.)
ST3 vs ST3 Pro:
+15 km hatótáv (10200 mAh helyett 12750 mAh akku)
500 / 1000 W motor helyett 600 / 1350 W (Bár az 1000W-ot szabályozási szempontból lehet pont nem lesz szerencsés majd a jövőben átlépni.)
És ha minden igaz, az ST3-na csak sima tubeless abroncsa van, ST3 Pro-nak pedig önjavító tubeless abroncs. -
PociAti
őstag
válasz
Al Capone
#35443
üzenetére
Ugye az alap koncepció megvan az Ausommal kapcsolatban?
Ők is csak egyike azoknak a kínai cégeknek, akik megvesznek egy licencet és többnyire előre legyártott alkatrészekből összeszerelik. Gyártás nem igazán zajlik náluk, a "tervezési részleg" feladata pedig nem nagyon nyúlik túl a külső megjelenésen. Nagyon sok hasonló cég létezik Kínában, azok közül az Ausom csak az egyik, aki utóbbi időszakban nagyobb lendülettel kezdi elárasztani termékeivel Európát.
Talán a "csúcsmodelljükön" lehet jól szemléltetni a "copy & paste" jelenséget: az Ausom F1 Max nagyjából mindenben azonos az évekkel korábban megjelent Mukuta 10 Plus-szal.
https://www.ausomstore.eu/hu/products/ausom-f1-max-electric-scooter
https://www.mukutariding.com/products/mukuta-10-plus
Visszautalnék erre a régi hozzászólásra, ahol egy roller közel 20 klónja össze lett gyűjtve:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_29463-29463.html
Ezeken a cégeken végigmenve szerintem meg lehetne találni az Ausom L2 klónjait is. -
PociAti
őstag
válasz
pusszycat
#35411
üzenetére
De, arra.
Vagy arra, hogy megolvadva aszimmetrikusan oszoljon el az abroncs belsejében és szétverje a csapágyat. A belsős megoldás legalább nem csinál ilyet. Mármint ha rendesen van benne a belső.
Normál körülmények között a gyári zselés abroncs a jobb megoldás, csak van amikor az élet felülírja a szabályokat. -
#35375
PociAti
őstag
Enigma1945
#35356
PociAti
őstag
válasz
Enigma1945
#35356
üzenetére
Mi a történet?
Mert ez csak egy kép kontextus nélkül.Törött, hibás rollerből minden nap van vagy tucatnyi.
Meg szörnyű gányolásból, (remélem csak átmeneti) látszatmegoldásból is közel annyi: 
-
PociAti
őstag
Aki használt korábban biciklit az rolleren is hátra tud nézni ...
Aki használt már kerékpárt és utána rollert azt tudja mennyivel előnytelenebb ezen a területen a roller.
Kerékpárnál ott van az ember lába között a váz, nyeregben ülsz, kis ügyességgel simán gurulsz vele elengedett kézzel. És akár még kanyarodhatsz is.
Rollerral az elengedett kézzel történő gurulás sokkal több gyakorlást igényel, több okból is. A kisebb kerekek lényegesen érzékenyebben reagálnak az úthibákra*, csak az egymáshoz közel lévő talpaddal tudod egyensúlyozni és geometriai okokból sokkal rosszabb az egyenes tartása.
* Érzékenység miatt jobban kell magad elé figyelni, kevesebb időd marad biztonsággal hátrafelé nézni.
Természetesen hátrafelé nézve nem kell elengedned a kormányt, de rollernál jobban oda kell figyelni, hogy minél kevésbé fordulj törzsből, és ha mégis korrigálnod kell, akkor szűkösebbek a lehetőségeid.
-
#35354
PociAti
őstag
Thunderzolee
#35350
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#35350
üzenetére
Elektromos rolleren nem egy kamera megoldást láttam már visszapillantó tükör helyett.
A kormányra helyezett kijelző a legkisebb probléma,
a kamerát van aki a hátsó sárvédő környékére tette, de ez a bCam elég ígéretes, még ha csak prototípus fázisnál is tart.
Ez mégis lopásbiztosabb megoldás, mint a roller hátulján hagyott kamera.
És ezt könnyebb árammal ellátni (powerbankról mehet a kijelzővel együtt.)
A képminőség meg csak pénz kérdése, és elég jó fejlesztések vannak.Hátizsákba épített kamera is működhet, a képet vezeték nélkül is át lehet küldeni a kijelzőnek (telefonnak).
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#35345
üzenetére
Majd a gyakorlati tapasztalatról is beszámolhatnál.
Mert ezeknél a hátra-pillantó tükröknél (ahogy a cég nevezi őket) az tud zavaró lenni,
- ha túlzottan remegnek,
- vagy ha a tükör görbületét elcseszik, és annyira (vagy úgy) torzított, hogy nehéz felmérni a távolságokat. Így azt se nagyon lehetett megállapítani, ha valami vészesen közelített.Amióta normális kerékpárút hálózat van felénk, nem igazán veszem hasznát a tükörnek. Bicajon pár évente cserélni kellett, mert megsérültek. Legutóbbi eset után már fel se szereltem, pedig van belőle tartalék. Én ennél rövidebb szárút használtam a remegések elkerülése végett, de ennek elég masszív az alja, szóval elég jónak tűnik.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#35337
üzenetére
Attól tartasz, hogy oldalirányba lecsúszik a kezed a markolatról?
Az Angwatt F1 kormányának végén érdekes ergonomikus kialakítású a markolat. Létezik abból szarvval ellátott verzió is. (Biztos van belőle olcsóbb. Itt 2690-ért árulták.) Vagy ha lecseréled hagyományos szimmetrikus hengerre, akkor több lehetőséged lenne. Pl. vehetsz rá 900 Ft-ért dupla tükröt, lásd pár hozzászólással korábban, vagy vegyél bicikli kormányvéget. Ebből léteznek egész rövidek is. Nekem mindegyik bicajomon van azóta, hogy egy ismerősömnek szilánkosra tört a kézfeje mert egy másik kerékpárossal frontálisan ütközött. Engem is védett már meg, ezzel koccoltam le az autó tükrét. Vészhelyzetben sem kell elengedni a kormányt. -
PociAti
őstag
Ha 5˚C lépésekben nézzük, akkor 20˚C-nál még nem csökken a hatótáv, de 15˚C-nál már érezni némi visszaesést.
Én télen is használom a rollert. Utóbbi években nem nagyon volt hó, pár nap csak amíg vagy a sózás, vagy a latyak miatt nem lehet használni. Esetleg a napközbeni felolvadás és az éjjeli lefagyás ami trükkössé tudja tenni a reggeli utat.
Az egyik rollert soha nem tervezem eladni, így azt nem sajnálom annyira, mint a többieket. Csak tiszta lelkiismerettel szeretek túladni a dolgaimon, és abba már nem fér bele a beázás.
-
#35321
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#35318
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#35318
üzenetére
#35312 Emunem,
asszony kísérletével is az a probléma, álló gyalogost kért meg arra, hogy látja-e az adott pontot. Tudta mit kell nézni, és az volt a kérdés látja-e az adott pontot.Egy kereszteződésbe beérő járműnek tizedmásodpercei vannak felmérni a környezetét. A rollerek zömén nincs irányjelző. Ha van se mindig szokás azt használni. Amelyiken van, az meg nagyjából annyi eltérő megoldást használ. Mindegyiknél ugyanaz a probléma, nincs körülötte fix homogén háttér. Azt se tudja az autós, hol és mit kell keresni.
És iszonyat sok gyenge látszatmegoldással találkozni. Kicsi a felületük, gyenge a fényerejük, lent a földközelben az autó holt terében van, a fenti példánál a kerék (vagy a kormány) totál kitakarja, ha az ellentétes oldalon van. Nappali fényviszonyok között amúgy is képes megcsillanni.
Irányjelzőnek miért kell módosítania a sebesség tartáson azt nem értem. Feltételezem nem mindegyik működik így.
-
PociAti
őstag
válasz
pusszycat
#35315
üzenetére
Az oktatóim generációja még úgy tanulta, hogy az alumínium nem is hegeszthető.
Aztán ahogy fejlődött a technika úgy jutottak el odáig, hogy megfelelő körülmények között a hagyományos fémeknél is jobban hegeszthető. De az ilyen hővel járó folyamat átrendezi a rácsszerkezetet. Ha a hegesztési felületet sikerül annyira megerősíteni ne az legyen a gyenge keresztmetszet, akkor lehet pont mellette fog eltörni az említett rácsszerkezeti átalakulások miatt. És még akkor a zsugorodásról, torzulásokról nem is beszéltünk. Ami villa esetén különösen szerencsétlen.De ha tegyük sikerülne találni egy olyan mestert, akinek megvan a felszerelése és szaktudása hogy ezt tökéletesen helyrehozza, az is többe kerülne mint egy új villa.
-
PociAti
őstag
Egyedül a tempomat lenne részmegoldás erre a kapcsoló hibára.
Én se nagyon piszkálhatom a gázkart, mert szinte állandóan aktív a cruise control, de anélkül az sem életszerű, hogy csakis az irányjelzés miatt engedd el teljesen a gázkart és abban az ütemben kapcsold be azt az irányjelzőt, mely nappali fényviszonyok mellett elég nehéz észrevenni egy autóból.
Kormányrúd végébe költöztetett szentjánosbogarak pislákolását nehéz kiszúrni.
Főleg ha a roller használója a tenyerével teljesen takarja azt. Nem én készítem ezeket a fotókat, a termék reklámanyaga között található.
Forrás: decathlon.hu -
#35314
PociAti
őstag
Thunderzolee
#35299
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#35299
üzenetére
Ez így önmagában nem tartalmaz túl sok információt.
Normál használat közben törött szét, vagy elcsapták, vagy mint egy korábbi videóban láttuk hogy valaki frontálisan nekiment egy fának és akkor törött ketté a rollerje?
Az más sokkal többet elárul az illető technológiai ismereteinek hiányosságairól ha a ragasztás egyáltalán szóba kerül nála. Amúgy a hegesztés se jó megoldás.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#35249
üzenetére
Van erre egy mondás, "inkább nézzek ki úgy mint egy karácsonyfa, mint haljak meg ninjaként."
Ezzel a mottóval szoktak rendezni kerékpáros felvonulásokat világszerte. Mint ebben a videóban, de idehaza is voltak ilyenek. (Talán most is vannak.)És tényleg nem egészséges az utakon ninjának lenni, fekete ruhában kivilágítatlanul közlekedni. Kerékpárral ellentétben a rolleren legalább fixen ott van a világítás és van is hozzá tápellátás. A guruláshoz használt kb. 300 W-hoz képest eltörpül a 2-3W fényforrás fogyasztása. Kilométerenként 10 méter mínusz hatótáv.
Nekem is volt Okai Neon rollerem, szerettem azt a megoldást. Megértem aki extra biztonsági fényt szereltet a rollerjára a figyelmetlenebb sofőrök miatt.
-
#35248
PociAti
őstag
enginev3.0
#35246
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35246
üzenetére
(1) A pontosan nulla kilométeres miért nem jó ebben a kontextusban. Az egy konkrét szám, egy konkrét állapot.
(2) Értelmetlen az a kifejezés, hogy szinte nulla kilométer.
Lehet nem tudsz megfelelően magyarul, ez önmagában nem probléma, nem erre akarom kihegyezni.De a "szinte" szó elsődleges jelentése: "majdnem elérte azt az értéket, az a szintet".
Pohár víznél: szinte tele van, vagy ellenkezőleg, szinte üres.A nullát mégis hogyan lehet megközelíteni? Negatív km értelmetlen. Felülről meg úgy, hogy eleinte 100 km volt benne, aztán elkezdték csökkenteni és sikerült szinte nullára visszatekerni?
Miért nem azt írtad, hogy rollerek kevés kilométerrel?
Vagy még precízebben: kevesebb, mint 100 kilométerrel. -
#35242
PociAti
őstag
enginev3.0
#35239
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35239
üzenetére
(1) Ez egy újabb hazugságba átcsapó ferdítés a részedről.
Feltűnően magas számmal előforduló kevés futásteljesítménnyel rendelkező kínai rollerekre mutattam rá akkor, és annak valószínűsíthető okára. Többen közülük a hirdetésben le is írták, hogy promóciós céllal került hozzájuk.
Azt meg tudjuk micsoda, YouTube és egyéb felületeken kell jókat mondani a termékről, és akkor legközelebb is talán kapnak ilyen ingyenes darabot.(2) Totálisan valótlan az állításod. Nézd meg az utóbbi 30 nulla kilométeres roller hirdetését. 2 db Xiaomi van közötte és 14 KuKirin. Szóval melyikből is van sok?
Betegesen sokszor állítasz valótlanságot, és azt nem tudod releváns tényekkel alátámasztani.
+----------------------------------------------------------------------------------------------------+------------+------+
| szoveg | datum1 | odo |
+----------------------------------------------------------------------------------------------------+------------+------+
| Új-KuKirin G2 2025 elektromos roller eladó | 2025-09-18 | 0 |
| Kugoo Kukirin G2 2025 (új) | 2025-09-16 | 0 |
| Új! Bomba áron! Bontatlan 0km-es iScooter/W5 Elektromos Roller/ csere ok | 2025-09-16 | 0 |
| iScooter i9 elektromos roller, ÚJ (0km-es) 2025 évi modell, 25-30km/h maximális sebesség, 350W | 2025-09-16 | 0 |
| Iscooter IX4 800W 48V 15ah 45km/h elektromos roller | 2025-09-10 | 0 |
| Új-KuKirin G2 2025 elektromos roller eladó | 2025-09-06 | 0 |
| OOTD T10 11" elektromos roller új | 2025-09-04 | 0 |
| Új-KuKirin A1 elektromos roller eladó | 2025-09-02 | 0 |
| Bontatlan Xiaomi Electric Scooter 5 GL (BHR9618GL) | 2025-09-01 | 0 |
| Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h | 2025-08-31 | 0 |
| iScooter i9 elektromos roller, ÚJ (0km-es) 2025. évi modell, 30km/h maximális sebesség, 350W | 2025-08-28 | 0 |
| Eladó Xiaomi mi electric scooter 3 | 2025-08-28 | 0 |
| Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller, 2 év gari | 2025-08-25 | 0 |
| Eladó Kukirin G2 Master Dual 2025 | 2025-08-25 | 0 |
| Elektromos roller Mamba Revenant új számlával, garanciával | 2025-08-21 | 0 |
| Elektromos roller Mamba Demon új számlával, garanciával | 2025-08-21 | 0 |
| Új KuKirin G2 (2025) elektromos roller eladó | 2025-08-21 | 0 |
| Elektromos roller Mamba Phantom új számlával, garanciával | 2025-08-21 | 0 |
| Elektromos roller Adasmart X új számlával, garanciával | 2025-08-21 | 0 |
| kivehető akksis Kukirin ( Kugoo ) G3 Pro elektromos roller (e-scooter) eladó | 2025-08-18 | 0 |
| Új 2025 Kukirin G2 Pro elektromos roller | 2025-08-16 | 0 |
| Új, bontatlan Kukirin G3 elektromos roller (2025) | 2025-08-16 | 0 |
| Új (2025) Kukirin A1 elektromos roller | 2025-08-16 | 0 |
| Új, bontatlan KuKirin S1 MAX (2025) | 2025-08-16 | 0 |
| Új (2025) Kukirin C1 PRO elektromos roller | 2025-08-16 | 0 |
| Új KuKirin M4 MAX (2025) | 2025-08-16 | 0 |
| Új (2025) Kukirin G2 MASTER elektromos roller | 2025-08-16 | 0 |
| Iscooter I9MAX 500W 35km/h 10ah Elektromos Roller | 2025-08-15 | 0 |
| OOK-Tek V8 350w Elektromos roller új bontatlan | 2025-08-14 | 0 |
| Új Iscooter I9 350W 30km/h 36V 7, 5ah Elektromos Roller | 2025-08-13 | 0 |
+----------------------------------------------------------------------------------------------------+------------+------+
Ez az a kettő Xiaomi hirdetés:
Eladó Xiaomi mi electric scooter 3.
Kaptam de sosem használtam, teljesen új.
Dobozában állt. Így gari már nincs.Ez meg a másik. Itt nincs különösebb infó róla.
-
PociAti
őstag
-
PociAti
őstag
válasz
heavygrip
#35225
üzenetére
Köszi. Majd jobban utána olvasok ennek a cégnek, irigylem a bátorságukat!
Bár az is fontos lehet, hogy csak pár típusnál szerepel a garancia időtartama, soknál nem.
Pl ezeknél nem: KuKirin G4, G3, G2 Pro, G3 Pro, G2 Pro..., Toursor, Boyueda és Arwibon modellek.https://berio.hu/Kugoo-Kirin-G4-elektromos-roller#
Amit viszont fontosnak tartottak ezekhez odaírni:Nem ajánlott: az elektromos roller, használata esős vizes úton a fokozott balesetveszélyen túl nem javasolt tekintettel arra, hogy nincsen vízszigetelve az elektromos egységek rendszerek (aksiház), amelyek kapcsán és a termék megóvása érdekében a Vásárló saját felelősségére elvégezheti a szükséges biztonsági szigeteléseket. Vízállósági szint: IP54
Nem én találtam ki, ők írják!
És utána pedig a védekezés, a menekülés a garanciáztatás alól:
Garancia nem terjed ki: ....
-
#35226
PociAti
őstag
Thunderzolee
#35223
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#35223
üzenetére
Pont te vagy az, aki leginkább össze vissza használod ezt a kifejezést!
Vegyünk akkor egy példát:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_16034-16034.htmlAz olcsóbb, ún. pálcikarollerek sebessége 25km/h-ra le van korlátozva.
Nos, akkor a fenti példában szereplő eTwow S2 GT 46 km/h a végsebessége képes, 13 kg-os roller az most micsoda?
Meg egyáltalán, mi a francnak kell kitalálni ilyen hülyeségeket?
Ettől csak hibásabb, pontatlanabb lesz a mondandó. Elég lett volna azt mondani "25 km/h végsebesség feletti rollerek már más kategóriába tartoznak".Például a Ducati rollerek végsebessége jellemzően 25 km/h, ez az 500.000 Ft feletti példányra is igaz. Ez is olcsó pálcika roller lenne?
-
#35224
PociAti
őstag
enginev3.0
#35214
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35214
üzenetére
Már idehaza is komplett gazdaság épül ki arra, hogy gyengén összeszerelt kínai rollereket "üzemelnek" be.
Hivatalosan 250.000 Ft felett - ha jól tudom - 3 év jótállás járna az elektromos rollerekre.
Nos ha tényleg ennyire ennyire elterjedtek ezek a rollerek, és annyira jók, mint amennyire próbálod ezt beállítani, akkor mutass olyan magyar kereskedőket, melyek megadják rá ezt a 3 év garanciát.Eleve nem kellene független szervizeknek 100-150 ezer Ft-ot elkérniük egy szükségesnek tartott átalakításért, átnézésért. És még ezek után az átalakítások után sem vállalják be a 3 évet (legalábbis ezen az áron nem).
Egyes gyártóknak nincs is európai képviseletük. Ezen kínai termékek magyar kereskedői komoly erőfeszítéseket tesznek a felelősség lerázására.
-
PociAti
őstag
Köszi!
A pálcika kifejezést én mennyire nem szeretem. Mert mindenki mást ért alatta.
- Van aki teljesítményhez köti,
- van aki tömeghez,
- van aki 25 km/h végsebességhez (eTwow S2 GT mindössze 13 kg, és 46 km/h a végsebessége),
-van aki a váz felépítéséhez: "mert pálcikákból áll". De a Nami rollerjeinek váza is pálcika, és néha az is törik.
Nem szeretem azokat a pontatlan, képlékeny kifejezéseket, mely alatt mindenki mást ért, de közben azt hiszi, mindenkinek egyértelmű. Adott 100 roller, az emberek máshol húznák meg a határt. Csak közben nem is ez számít.
A kötelező biztosítás hatálya eső rollerekkel az első egzakt határvonal már megszületett. -
PociAti
őstag
Nehéz pontosan megfogalmazni ezt a kérdést, de gondolom érted a lényegét.
Ha pontosan emlékszem, korábban a hitvallásod volt hogy az élet a dupla motoros meghajtásnál kezdődik. Főleg ha már 1000-1500W csúcsteljesítményről beszélünk.
Aztán 2025 elején megjelent a Segway-Ninebot Max G3....
Az egymotoros, 850 / 2000 W teljesítménnyel és SegRide Stabilitásnövelő rendszerével.
Elnézve a videókat, hogy meredek poros, murvás emelkedőkön is képes felmenni elég jól működik a rendszer.
Elég komoly rollereket használtál, és úgy tudom használod is a Segway Max G3-at. Pedig ott van egy csomó másik roller is, amit hajthatnál helyette.
Egyes paramétereiben erős "visszalépés" a Max G3. Mégis mire érezhettek rá annyira, hogy a listán ennyire magasra teszed? Mi az ami hiányzik és mi az ami nem hiányzik belőle a többiekhez képest? -
#35169
PociAti
őstag
enginev3.0
#35168
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35168
üzenetére
Csak kérdezem, hogy a 6 és 10 ezer km-t futott rollereken mit kellett cserélni?
Mert önmagában az, hogy valami elért ennyi távot az még nem árulja el, mennyit kellett a szervizeseknek küzdeni vele. Akku és motor cserével, átalakításokkal és rengeteg karbantartással sokáig ki lehet húzni.
Az itteni (mármint a lapcsaládhoz tartozó) KuKirn roller hirdetések elég siralmas képet mutatnak. Más márkáknál sokkal jobb a helyzet.
KuKirin névre rákeresve a rekorder egy 3.800 km-t futott példány:
első széria hiba néha ha tele lesz töltve letilt a BMS aksi kábelt szét és össze kell dugni ,de töltőn van feszültség kijelző és a vége fele le lehet húzni,minden működik rajta jó gép.
Aztán 3600 km-rel egy Kukirin m4,
Utána ismét Kukirin G2 Master, 2768 km kissé átépítve.
És ezután már csak 2000 km alatti példányok jönnek.
Az itteni lista nem 3800 km-nél kezdődik, hanem 10 ezer fölött jár az "élmezőny" (Dualtronok, és egy Ninebot Max G30).
-
#35166
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#35164
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#35164
üzenetére
Valószínűleg az történhetett.
Beázhatott. Ilyen gyenge szigetelési megoldások mellett mondjuk nem is csodálom.Gondolom a szervizt is érdekelheti mi lehetett a kiváltó ok. Azon se lepődnék meg, ha saját biztonságuk érdekében ezután beázott rollereket nem vesznek át (ha ebben az esetben is beázás volt a kiváltó ok.)
És akkor visszatértünk a kiinduláshoz, IPX4-es vízállóságú rollert mennyire könnyű beáztatni, és mennyire nagy veszélyt jelenthetnek.
Ez valószínűleg* egy Xiaomi M365 Pro, vagy Pro 2 amely 2018-2021 környékén lett gyártva. Azoknak a rollereknek ez volt a gyenge keresztmetszete, elsősorban ezért kaptak IPX4-et. Hogy kijelzőn keresztül rá lehet-e venni a rollert öngyulladásra, azt meg nem mondom.
Nekik is sok időbe került szintet lépni, de elérték.*Vagy egy klón.
-
#35165
PociAti
őstag
enginev3.0
#35159
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35159
üzenetére
Az már kisebb csodának számít hogy egy ilyen roller 3000 km után nem produkál problémát? Ezt megjegyzésként le kell írni, külön ki kell emelni? Lesz valami ünnepség is hozzá?
Az mégis mennyivel relevánsabb információ, hogy kikapcsolt állapotban képes felgyulladni.
A kommentek között jött a mese, a visszatérő téma, a régiek még rosszak voltak, de az új modell már jó:
- "Az új 2025-ös modell vízálló, de a régi modellek nem."
Aztán jól helyretették azt is a többiek:- "Az új modell nem vízálló, mivel IP 54 besorolású, ami azt jelenti, hogy minden oldalról ellenáll a fröccsenő víznek, így annak ellenére, hogy javítottak a vízállóságán, én mégsem vinném magammal úszni."
- "Mindig azt állítják, hogy modelljeik IPX4 minősítésűek (már régóta, még a régebbi modellek is), de én erősen kétlem ennek a minősítésnek a valódiságát. A víz túl könnyen behatol, ellentétben más IPX4 minősítésű márkákkal/modellekkel."
angolul: "I strongly doubt the veracity of this certification." -
#35158
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#35147
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#35147
üzenetére
Ha jól látom ugyan ennyiért, tehát 120.000 Ft-ért a Decathlonon keresztül is meg lehet venni. Csak online rendelhető, mert valójában a piactéren keresztül értékesíti egy kínai nevű, viszont német székhelyű cég:
Forgalmazó bemutatása: YiYun eBuss GmbH
Cím: Siemensstraße 35 a, 35 a 90766 FÜRTH, DEJótállási feltételek
A RCB SPORTS által a Decathlon piacon forgalmazott termékek
10 000-100 000 Ft - 1 év
100.001-2500.000 Ft – 2 év
>250 000 Ft – 3 évA negatív kritikák inkább felhasználói hibák. Olyan paramétereket szidnak, ami vásárlás pillanatában is fennállt, pl. akku és motor relatív kis teljesítménye, 25 km/h végsebesség.
-
#35157
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#35146
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#35146
üzenetére
Kommentek között több akkuépítéshez kapcsolódó hibára felhívták a figyelmet.
És ez cseh nyelvű short videó is ott volt a hozzászólások között:
https://www.youtube.com/shorts/5cgAfQIMFyA
Szervizben gyulladt ki. Ez a Kukirin márkájú elektromos robogó!"Közvetlenül a szervizben gyulladt ki.
Ezt a Kukirin márkájú elektromos robogót tegnap hozták be a szervizünkbe, mert néha nem lehetett bekapcsolni, néha pedig igen. Ma az egész fiókunkat felgyújthatta volna.
Nem a töltésről volt szó, nem a kezelésről – csak ott állt.
Ez a valóság az olcsó kínai márkáknál, amelyeknél nincs semmilyen minőség-ellenőrzés." -
PociAti
őstag
válasz
Graphics
#35133
üzenetére
Ilyet inkább ne vegyél.
Nem nagyon van róluk hosszú távú tapasztalat, mert nem érik meg azt a kort. Beáznak, vagy spontán tönkre megy az elektronika, vagy valami apróbb műszaki hiba lesz velük, aminek a szervizben történő javíttatása gazdaságtalannak fog tűnni a roller használt piaci értékéhez képest.Akkor inkább már a hadverapróról használt 8,5 hüvelykes Xiaomi. 60-65k tartományban szoktak lenni használtak:
| 60000 | Xiaomi M365 | 2025-04-16 |
| 60000 | Eladó Xiaomi M365 roller | 2025-05-04 |
| 60000 | OKAI NEON Lite eladó megkímélt, alkuképes | 2025-05-09 |
| 60000 | Xiaomi Mi 1S Roller | 2025-05-12 |
| 60000 | Eladó fehér Xiaomi MiJia M365 elektromos roller | 2025-05-25 |
| 60000 | Xaiomi Mi Essential | 2025-06-21 |
| 64990 | Xiaomi Mi Electric 1S elektromos roller,Normál állapotban,1 hónap garancia | 2024-08-17 |A Xiaomi M365 és a Mi 1S elvi hatótávja 30 km, használtan is tudhat 15-20 km-t.
Annak nagyobb testvére az elvi 45km hatótávú Xiaomi M365 Pro és Pro 2. Ezekből látni 20.000 km-t futott példányt is. Eléggé leharcolva néz ki ez is, de még mindig működik. És relatív könnyűek, a legapróbb alkatrészig minden kapható hozzá.
-
PociAti
őstag
válasz
pusszycat
#35084
üzenetére
Ezek némileg módosulhatnak még.
A kerékpárúthoz csak annyi kiegészítés, hogy lakott területen belül nem használhatják.
Agglomerációs ingázók és település széli ipari parkok miatt van jelentősége, ahol amúgy normális a kerékpáros infrastruktúra.Elektromos rollerekre nagyjából a kerékpárral azonos közlekedési szabályok vonatkoznak majd,
nagy-teljesítményű elektromos rollerekre (25 km/h tervezési sebesség fölött, vagy 1000 W max teljesítmény fölött) pedig kismotoros szabályok (pár kiegészítéssel).Legalábbis ehhez hasonló tervekről lehetett hallani.
-
#35078
PociAti
őstag
enginev3.0
#35075
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35075
üzenetére
Egy pontatlan információ mikortól szándékos megtévesztés, és mikortól csak poénkodás?
Mennyivel intelligensebb az igazat mondani.
És nem hozzákölteni valótlan dolgokat.
egyszer megrántotta a saját rollerjének a kormányát és az rögtön kilazult,
Például ez most hazugság volt részedről, félremagyarázás, vagy "költői túlzás"???
Mert nem egyszer rántottam meg. Az első 400 km alatt volt lehetőségem sokszor megrántani. Viszont emlékszem a konkrét esetre is, amikor még nem adott ki enyhe nyikorgó hangot, és amikor igen.
Ez az állapot, a nyikorgás, két fémfelület elmozdulása egymáson addig tartott, amíg meg nem húztam a csavart. -
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#35074
üzenetére
850.000 Ft-ra rákeresve a Teverun Fighter Eleven Dual-t hozza fel.
https://www.rth-shop.hu/teverun-fighter-eleven-dual-3200w5000w-85-kmh-80km-hatotav-26ah-kh
És igen, ezen az oldalon ez szerepel:
Vízállósági besorolás IP56 (por behatolása elleni korlátozott védelem / védett az intenzíven ömlő víz ellen)
Már sokszor elmondtam itt, ne holmi magyar kiskereskedő honlapjáról tájékozódjatok, akik kényszeresen találnak ki új nevet a rollernek.És nehéz eldönteni, hogy figyelmetlenségből, vagy anyagi érdekből csalnak a paraméterekkel, és jobbnak tüntetik fel azokat annál, mint amik.
Nem egyszer megesett már, hogy az akkumulátorcsomagra vonatkozó vízállóságot adták meg "véletlenül" a roller egészére.https://teverun.com/fighter/
Ez tűnik a leginkább hivatalos oldalnak, itt a Teverun Fighter 11 és 11+ -hoz nem adnak meg értéket. Csak megemlítik, hogy a főkábelek vízállóak (Waterproof main cables).https://teverun.com/product/fighter-eleven-plus/
Itt már konkrétan is beszélnek arról, hogy a kábelezés IP67-es:
Waterproof Wiring, Easy Maintenance, IP67 Rated
Az külön gáz, hogy a szövegben a Blade GT II-t említik.
Mint a képen is látható, a kábelezésről beszélnek, nem a roller egészéről. Pl. Kijelzőről, motorról és egyéb érzékeny elektronikáról.A Minimotors / Dualtron / Teverun meg nagyjából egy cég. Nehéz megmondani, hol ér véget az egyik és hol kezdődik a másik.
https://dualtron-shop.com/product/teverun-fighter-eleven/
Ezen az oldalon a roller vízállóságáról írnak. Nem csak annak egy szerkezeti részéről:"A Teverun Fighter Eleven és Eleven+ elektromos robogók a modern személyes közlekedés megtestesítői. Mindkét változat rendelkezik egy korszerű, NFC-képes 4 hüvelykes TFT kijelzővel, amely valós időben biztosít hozzáférést a fontos utazási információkhoz. IPX5 vízállósági besorolással ezek a robogók különböző időjárási körülmények között is biztonságosan használhatók."
Eredeti nyelven:
"With an IPX5 water-resistance rating, these scooters can be confidently used in various weather conditions."
Tanulság:
Ha másod-harmadkézből származó információkkal dolgozok, jó eséllyel pontatlanok lesznek! -
PociAti
őstag
válasz
heavygrip
#35073
üzenetére
Nem tudom mit akarsz ezzel a képpel. A link nem működik. Nem derül ki melyik rollerről beszélsz.
https://www.rth-shop.hu pedig egy magyar kereskedő. A honlapjukon szereplő, másod-harmadkézből származó információi kevésbé megbízhatóak, mint a gyártó hivatalos anyagai. -
PociAti
őstag
válasz
heavygrip
#35067
üzenetére
Konkrétumot írj, ne vaktában írj olyan marhaságot, mint IPX 228. Ilyen nem létezik. Az a gyanúm, nem is érted mit jelent, hogy hogyan jönnek ezek a számok, különben nem írnál ilyeneket.
IPX4 a legalja. Az alatt (valószínűleg a legtöbb országban) nem szabad elektromos járművet forgalomba hozni.
Ha 2025-ben, sok évnyi gyártás után egy cég még mindig ilyen alacsony vízállóságú, járműveket "gyárt", (vagy csakfélkészre szerel) ott komoly problémák vannak. Mert az IPX5-ös szintet elérni nem szabadna hogy problémát jelentsen pár apró hiba kijavításával. Ott komoly hibának kell lenni. Főleg a minőségbiztosítás területén. Ez egy indikátor, és ezen van a lényeg.Minimotors / Dualtron / Teverun azon kínai gyártók közé tartozik, melyeknek borzalmas a tájékoztatási felületük. Nagyon elhanyagolt a hivatalos honlapjuk. Mégis ahol fel van tüntetve a vízállóság, ott szinte minden esetben IPX5. Tehát egy szinttel magasabb kategória.
Az 1 millió forintos árba azért jóval több műszaki tartalom tartozik, mint egy olcsó megoldásokat felsorakoztató Ausom, iScooter, Joyor, KuKirion, OOTD, stb.
Én tudok hozni konkrét példákat.
Az általad említett Dualtronok között is vannak olcsó példányok, a Togo 249.999 Ft-ba kerül magyar forgalmazónál a FutureBoard-nál. Hivatalos magyarországi garanciával.
Dualtron Togo - 36V - 7.8AH AKKU - 1050W
A képen látható, hivatalos oldal szerint: IPX5, akár csak a többi Dualtronnak.A 230.000 Ft-os Segway-Ninebot F3 E pedig már 2 szinttel magasabb besorolású: IPX6,
akár csak a 900 dolláros, 300.000 Ft-os VMAX VX2 Extreme. Inmotiontól kezdve sok más gyártó tudja teljesíteni ezt a szintet.Ezek konkrét példák.
-
PociAti
őstag
válasz
Mustármag
#35046
üzenetére
Köszi.
Korábban inkább Csehországot választották erre a célra, oda kellett küldeni az erre a piacra szánt termékeket javításra. Egyre több területen leuralja CEE központokat Lengyelország. (CEE = Közép- és Kelet-Európa). Meg jobban eloszlott az országok között, de pár éve nagyon sokan Lengyelországot választották logisztikai központnak, pedig földrajzilag nincsenek középen.
-
PociAti
őstag
válasz
pusszycat
#35041
üzenetére
Típusra, évjáratra pontosan tudjuk melyik termékkel volt most a probléma.
Ennek kapcsán beszélhetünk mondjuk a Sharp rollerekről, hogy milyen jó kompakt, integrált megoldásokat használnak. Semmiből jöttek ők is. Ellenpéldaként ott vannak azok, akinél mindenfelé lógnak a kábelek, gagyi kábelkötözőkkel vannak összefogva, vázon kívül csatlakozók. Nem hinném, hogy csak az én szemem bántja az ilyen tervezési hiányosság.
Viszont majd még rákeresek mely gyártók jelölik meg külön az akkucsomagjuk vízállóságát. Talán a Dualtronnál láttam, meg még pár egyszerűbb kínai gyártónál is lett volna. Na meg a Ninebotnál. Ez a kép a Ninebot Max G30 szerelős videóból való.
Jó sok információmennyiséget tartalmaznak azok a címkék. Akkucsomag IPX7. -
#35039
PociAti
őstag
enginev3.0
#35037
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35037
üzenetére
Nem ennek a konkrét tulaj rollerének kellene kibírnia egy kis esőt, hanem mindenkinek.
Ez itt a lényeg! Minden rollernak legalább IPX5-ösnek kellene lennie, én alatta nem is engedném őket forgalmazni.
Nem szabadna, hogy az IPX5 minősítés 2025-ben luxus legyen.A gyenge vízállóság a rossz tervezés, gyártási és összeszerelési hanyagság és/vagy minőségbiztosítás hiányának az indikátora.
Vannak cégek, melyek az évek során ezen a téren semmit sem fejlődtek. Ugyanazt a hibát követik el újra és újra.Mivel én is a nyugati országrészben lakom, mint a "károsult", intenzív eső volt errefelé. Szinte a semmiből jött egyszerre sok. Ha tippelnem kellene akkor nem kevés vizet kapott. De ez csak tipp.
----
Ez miért is felhasználói hiba?
Konkrétan tudom, melyik kátyúnál rántottam egy nagyot a kormányon. A rossz pozíció miatt tudtam ezt megtenni. Normális helyen, a kormányoszlophoz közel állva nem lehet akkorát rántani rajta.
Azóta megtett 2400 km a bizonyíték rá, hogy az a mozdulat hiba volt. És hogy azóta is rendben van. -
#35034
PociAti
őstag
enginev3.0
#35032
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35032
üzenetére
Az enyém is elkezdett lötyögni kb. 400 km-nél, mert a csavar meglazult. Egy nagy dobozt szállítottam a rollerral, és a taposó végében állva csimpaszkodtam a kormányba egy kátyús úton. Akkor elég komoly terhelést kapott.
Hazamentem, kb. fél fordulatot húztam a csavaron, rászorítottam a kontra anyát, és azóta se kellett hozzányúlni. Ez kb. 2400 km-rel ezelőtt volt.Felhasználói hiba volt úgy, hátrafelé húzva a teljes testsúlyommal csimpaszkodni a kormányba.
Leírtam már 3-4 alkalommal. Úgy néz ki a másik felhasználó hasonló problémába futott.
-
#35033
PociAti
őstag
enginev3.0
#35030
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35030
üzenetére
vizet kapott, gondolom nem keveset
Innentől csak a fantáziádon múlik, hogy szerinted mennyi vizet kapott.Abban pedig a "gyártó", vagyis a ez a Titan / Vlaken / KuKirin összeszerelő üzem a felelős, hogy miből dolgoznak és milyen minőség-ellenőrzés mellett szerelik össze a rollereket.
IPX4, tehát a fröccsenő víz az elvi minimum, amit egy elektromos járműnek tudni a kell. Nincs ennél lejjebb.Normális cégeknek sikerült megugraniuk azt, hogy 2025-ben már normális vízállóságú rollereket készítsenek, ne a belépési küszöb alját. Amikor a roller tulajdonosa reggel elmegy, iskolába/dolgozni és estére lesz egy kis eső, akkor haza tudjon menni a rollerjével. Ez ne legyen már luxus.
Maradjunk a tényeknél.
CE-jelölést előíró országokA CE-jelölés kötelező bizonyos termékcsoportok esetében, amelyek értékesítésére az Európai Unióban, az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) tagállamaiban és Törökországban kerül sor.
Korrupcióérzékelési index
CE-jelölést előíró országok listájának legalján szerepel Törökország.Pályafutásom elején dolgoztam olyan kereskedelmi cégnél, ahol Kínából rendeltünk be mindenféle gyenge minőségű cuccot, és a tanúsítások területén elég sok trükközést láttam. Meg hogy miként próbálta meg átverni a cégvezetés a fogyasztóvédelmet. (Nem mindig sikerült nekik. De nagyon sokszor igen.)
-
PociAti
őstag
válasz
Mustármag
#35026
üzenetére
Szuper!
Munkalapot kaptál arról, hogy pontosan mit csináltak?
Bár lehet minden tételt rá sem írtak, csak a hibabejelentésben való probléma megoldását.
És hogy hol melyik országban van a szerviz, közben hogy kommunikáltak veled, mely futárcég intézte a fuvart (és velük milyen volt a kommunikáció, ha esetleg eltért némileg egy átlagos csomag átadás/átvételtől)?Jó ha 1 hozzászólásban megvan az egész történet, ne kelljen visszalapozgatni annak, akinek nincs meg fejben az egész történet.
- 2025-08-29-én
töltés közben Max G2 leverte a kismegszakítót. Azóta nem tölti a beépített töltő.
- 2025-08-30-ánSegway-ninebot oldalán írtam egy javítási kérelmet. Emailben kaptam visszaigazolást hogy jön a futár stb. de csomagoljam be
- 2025-09-02-án4db legnagyobb ikeás doboz + 10*1m bubis csomag, 2,5 tekercs vastag ragasztó és egy csomó reklám újság
segítségével összecsomagoltad.
- 2025-09-17-én a Segway-Ninebotmax G2. túlélte az utat, kicserélték a töltőt. Sőt az első csapágy az első honapban kezdett el sercegni, most nincs hangja, pedig bem említettem és a fékemet is beállították.
-
PociAti
őstag
válasz
eddie17
#35022
üzenetére
IPX4 = Fröccsenő víz ellen védett minden irányból,
IPX5 = Kisnyomású vízsugár ellen védett minden irányból.
IPX6 = Erős vízsugár és vízbe merítés ellen védett
IPX7 = Vízbe merülés ellen védett korlátozott ideig (0,15–1 m között 30 percig)Igen, ha IPX5 akkor kis nyomással érheti víz. Elektromos rollernél a gyakorlatban annyit jelent, nem csak ráfröccsenhet, hanem kis tempóban át is haladhatsz a tócsán, használhatod enyhe esőben.
Akkunál az IPX7 pedig amiatt van, mert fóliával elvileg vízhatlanul körbe van zárva a csomag. Ezt talán még a leggagyibb gyártó is megteszi. Minimális ennek költsége. Csak van aki még ezt se tudja normálisan megcsinálni.
A legveszélyesebb, és leginkább kerülendő hogy vizes állapotban töltőre legyen dugva. A roller tulajdonosa "elvileg" jól csinálta, hogy a pincéhez képest szárazabb helyen, a lakásban próbálta kiszárítani a rollert.
Magasabb páratartalmú pincében valószínűleg előbb kigyulladt volna, és akkor lereagálni se tudták volna ilyen gyorsan. Viszont így közelebb kerültek a veszélyforráshoz. -
#35021
PociAti
őstag
enginev3.0
#35019
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#35019
üzenetére
INGJOKE, nagyon is annak néz ki, KuKirin G2.
Eredeti cikk forrása: 112.hu. Ott egyértelműen látni a termék nevét.
Meg ott vannak egész jó képek:
enginev3.0,
dehogy ne tudnának mit csinálni a gyártók. Sőt tesznek is ellene, egyre több a normális vízállóságú roller, IPX6 és akár IPX7-es akkucsomaggal.KuKirin és más "olcsó" kínai összelegózott rollerek rendelkeznek IPX4-es besorolással. Van amelyiknek az akkucsomagján a beázást jelölő matrica már új állapotában elváltozott a szín. Nem bírta a hajóutat, egyéb szállítást vagy tárolást. A minősítéseket, tanúsítványokat is török és egyéb korrupció gyanús országokban szerzik meg.
A G2 Pro török tanúsítványa, (G2-ét meg se találtam), de nem csak a Kugoo, az Ausom és a többi összelegózott rollerek forgalmazói is kínai is vagy a törökök cégeknél "szerzi be" a minősítést. -
PociAti
őstag
válasz
Sirtaky
#35012
üzenetére
Kaabo és a többi normálisabb roller jó példa arra, hogy nem a C futómű a probléma, hanem a hanyag kivitelezés, az ötlet hozzá nem értő másolása és megvalósítása.
A C futóművet, vagy más néven lengőkaros első futóművet "könnyű" elrontani. Érzékenyebb a rossz tervezésre, mint a hagyományos, párhuzamos villás megoldások.
Mégis sokan alkalmazzák, mert a geometria nagyon jó csillapítást biztosít.
-
PociAti
őstag
válasz
arcsin
#34949
üzenetére
12 éveseknél mi a menő, az mennyire lehet hivatkozási alap?
Egy nevetségesen kinéző, dél-amerikai állatra, az alpakkára "hajaz" a frizurájuk*.
A divat egyik lényege, hogy valójában nézzen ki annyira rosszul, hogy pár éven belül már gáz legyen viselni, így akkor helyébe léphet valami más rövid életű szélsőség.* És ugye az sem túlzottan bukósisak kompatibilis viselet. Lenyomódva, sisakba bele izzadva elveszíti a formáját.
-
PociAti
őstag
Lehet hogy csak az összecsukó mechanika lazult ki egy kicsit.
Eredetileg a csavar tartalmaz némi menetrögzítőt, nem szabadna, de erőltetés hatására azért ki tud lazulni.
Könnyen javítható, adtak hozzá egy imbuszkulcsot, és korábbi modelleknél 8-as és 10-es villáskulcs kellett még hozzá.Ennek a videónak az elején jól bemutatják a problémát, majd adnak rá egy szar megoldást. Ahelyett hogy feszesre beállítaná a záró szerkezetet, anyaghibaként kezeli a problémát és házilag barkácsolt tömítést tesz oda.
Kb. 400 km-nél az első Xiaomi rolleremnél is kilazult, miután egy nagyobb kiterjedésű dobozt szállítottam rajta és taposó végében állva csimpaszkodtam a kormányba. Elkezdett lötyögni és nyikorogni. Pár perc munka volt újra helyesen beállítani. Ez bő 2.000 km-rel ezelőtt volt, csendben, feszes áll az oszlop, azóta se kellett hozzányúlni.
Szélsőséges esetben a keresztben lévő szegecs és más alkatrész is el tud kopni, olcsón cserélhetők ezek. Eléggé hasonló az elv szinte mindegyik típusnál.
-
PociAti
őstag
válasz
eddie17
#34872
üzenetére
Ha a síelőknél és a vadászoknál megoldották hogy ne fázzanak, akkor rolleren is meg lehet oldani. (Vadászokat azért írtam, mert ők nem mozognak, csak órákon át gubbasztanak a vadlesen és várják az állatokat.)
Én nagyobb hideget elviselek a rolleren, mint amennyire hidegnek hajlandó lennék kitenni a rollerjeimet. Mechanikai alkatrészeknek sem tesz jót a hideg. Rideggé válnak.
Az abroncs is felkeményedik, tapadása csökken. -
PociAti
őstag
válasz
tipuka
#34873
üzenetére
https://www.youtube.com/results?search_query=O-OTD+T30
O-OTD T30 ami 3 kerekű és idehaza valószínűleg a legkönnyebb beszerezni.
Az alábbi videóban több másik típust is bemutatnak, talán a GOTRAX G PRO 3 a legismertebb közülük.
https://www.youtube.com/watch?v=BwOu1gRagQ4És ott vannak még az igazán széles abroncsos rollerek, melyek össz felülete sokkal nagyobb, mint a 3 kerekű rollereké. Ebből a Blueway R10 az ismertebb márka.
-
#34858
PociAti
őstag
Thunderzolee
#34850
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#34850
üzenetére
Elvileg nyavalyogni kellene azon, miért nem lehet majd a buszokon roller szállítani, de érthető az indokolásuk.
Saját magamon is szoktak lenni apró sérülések, amikor a roller mellett állva néha bokával vagy sípcsonttal belerúgok roller taposójába. Elég kellemetlenül érezném maga, ha a busz szűk utastérben mások az én rollerem miatt szereznének sérüléseket. Vészfékezésről nem is beszélve.
-
#34824
PociAti
őstag
enginev3.0
#34823
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#34823
üzenetére
Mondjuk én előbb megtanultam kerékpározni, minthogy elértem volna az iskola érett kort hogy megtanítsák elolvasni a KRESZ-könyvet. És nem is azzal kezdtük az olvasást.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#34784
üzenetére
Akár nyitott vagyok a javítási összeg ...
Nem nyitott rá, hanem akár még nyitott is lenne a javítási összegig elmenni.
Sorok között olvasva nekem az jön le, hogy még az az összeg is fáj neki.Viszont megkér rá, hogy azt az értékelést szedd már le. Mert majd a jövőben kivizsgálja .... (Vagy nem. És vagy változni fog valami, vagy nem.)
Vevőként nem a jövőbeli ígéreteket osztályozzuk, hanem a múltban történt tapasztalatokat.
-
PociAti
őstag
válasz
Tékozló
#34772
üzenetére
Önmagában a 30% nem elegendő feltétel, lehet az AI nem fogalmazott elég pontosan.
30% alatt ha legalább 7 napon át nincs bekapcsolva akkor teszi alvó üzemmódba a rollert.
Csúcsra töltött állapotba egy darabig gyorsabban veszít az akku a töltöttségéből, de utána kilaposodik a görbe.
A modern rollerek mindenféle NFC-s, Bluetoothos ébresztési módot ismernek, azok is hozzá tudnak járulni az álló helyzetben történő fogyasztáshoz (merüléshez). -
PociAti
őstag
válasz
bexinho23
#34762
üzenetére
Röviden: Global.
Kezdetekben az Xiaomi 5-ből az alábbi variánsok került forgalomba:
BHR9618GL, DDHBC35ZM, 60562/CS***M###XXXXX
BHR9604DE, DDHBC36ZM, 60548/CS***M###XXXXX
BHR9610ES, DDHBC37ZM, 60554/CS***M###XXXXX
BHR9607FR, DDHBC38ZM, 60551/CS***M###XXXXX
BHR9608EU, DDHBC39ZM, 60552/CS***M###XXXXX
BHR9659DE, DDHBC51ZM, 61133/CS***M###XXXXX
Elöl az SKU szám, utána a modellszám, aztán a sorozatszám. Legalábbis nálam ezek szerepelnek az adatbázisban, idő közben jelenhettek meg újabb variánsok, pl. ausztrál piacra.
Ha GL néven vásárolsz rollert és annak sorozatszáma 60562/CS... értékkel kezdődik, akkor nem az EU szabályokra lekorlátozott rollert kaptál, ha pedig 60552/CS... értékkel kezdődik a szériaszám, akkor EU-s példányt kaptál és hibáztathatod a weboldalt a helytelen tartalom miatt. -
PociAti
őstag
válasz
arcsin
#34752
üzenetére
8,5 hüvelykes kerekű Xiaomiknak elég keskeny a taposójuk, de a normál méretű U-lakat így is éppen csak átéri a kerékpártárolót és a roller "nyakát". Nem is nagyon van helye lötyögni. Mini U lakattal szerintem nem is lehet biztonságosan lelakatolni.
Még a régről akadnak városszerte vékonyabb vas kerékpártárolók, azokat kalapáccsal, vagy egy erősebb taposással ki lehet iktatni.
A rollert a kormányoszlopnál fogva egyszerűbb lenne hozzá lakatolni valamihez, de mint említettem az nem elég biztonságos, mivel az 4 mm-es imbuszkulccsal feltűnés nélkül pillanatok alatt szétszedhető (majd újra össze rakható). Lásd videó első 28 másodperce: https://www.youtube.com/watch?v=GPTYKbze5vQ
Folyamat: a fékbowden könnyedén kiakasztható, imbuszkulccsal ki kell csavarni 4 kis csavart, aztán kézzel széthúzni az elektronikát (majd fordított sorrendben összerakni). -
-
PociAti
őstag
válasz
bigdady
#34746
üzenetére
Ha olyan keskeny kialakításút keresel, amit csípőfogóval is el lehet vágni, akkor valamely webáruiház vagy aggregátor keresőjébe írd be hogy számzára lakat és válaszd a legolcsóbbat. Az tuti jó vékony lesz.
Lehet kapni külön a sodrony is, és külön számzáras lakatot. (Lakat alatt tényleg lakat formájú lakatot érts.)
U-lakattal mi a probléma? Az általában elég racionális és biztonságos választás.
-
PociAti
őstag
Ígéretet tettek arra is, hogy normálisan elvégzik a munkát. Legalábbis ez az alap feltételezés. Mivel ez nem történt meg, ezek után miért kellene az újabb ígéretet elhinni?
A rendszer alapjában véve rossz, ha valami hibásan ki tud kerülni.
Pénz visszafizetéstől a roller sem javul meg, sem a bizalom nem áll helyre, sem az elvesztegetett idő nem térül meg. Emiatt javasolt az eredeti értékelést meghagyni.
-
PociAti
őstag
Sajnos tényleg így van, meg szokás venni a rossz értékeléseket. És hamis pozitív értékelést szokás generálni, amikor álnéven vagy ismerősöket megkérve turbózzák fel magukat.
Legtisztességesebb az lenne, ha megmaradna a 2-es osztályzat,
és amikor kijavítják, visszafizetik, akkor kapnak mellé egy 5-ös osztályzatot.Viszont minden átlagtól messze eltérő osztályzat sokkal erősebben hat. És nem lehet 6-os, 7-es osztályzatokat adni egy 5-ös skálán, így korrigálni is szinte képtelenség.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#34685
üzenetére
A kiprobaltuk.blog-on számos kép van a rollerről, jogos Because felvetése a fordított stucni állásról.
Viszont a stucni elvileg már gyárilag rá van szerelve a kormány szárra, és a kormányoszlopra való rögzítés nem ad túl nagy variációs lehetőséget.
És még annyit, hogy a tesztvideók készítői is elronthatták, de a gyárinak tűnő reklámanyagokban is ez az előre néző kormányállás látható. Azóta változtathatott rajt a gyártó is. És ha fordítva lett felszerelve attól még lehet jó.
-
#34681
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#34677
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#34677
üzenetére
A generatív AI-ok használatát is tanulni kell. Előzetes feltevésből kiindulva teljesen irányítottan tetted fel neki a kérdést, és a szájába adtad a szavakat. A legelső sor: a gyulladásokat a hőmegfutás okozza. Ügyesen manipulálva talán még arra is rá lehet venni, hogy a Föld lapos.
Ezt mindezek ellenére írom, hogy valószínűleg tényleg az a leggyakoribb ok amit írtál, de hagyjuk a nagy nyelvi modelleket abban érvényesülni, amiben a legjobbak, hogy hatalmas anyagot átrágva egy rövid összefoglalót készítsenek belőle.
A felhasználó megelégedettsége elég magas prioritást kapott, emiatt válaszaikban elég erősen idomulnak a kérdező feltételezéséhez, vagy állításaihoz. Az így feltett kérdésekre adott válaszok megbízhatósága erősen megkérdőjelezhető. -
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#34667
üzenetére
40 másodperccel előttem küldted el a hozzászólást, így akkor még javában írtam a hozzászólásomat.
A füstjelzőt tényleg erősen ajánlott dolog lenne.Ezt például tényleg kötelezővé kellene tenni minden olyan társasházban, ahol az alagsorban akkumulátoros eszközöket tárolnak, vagy pl. robogót, melynek kipufogója rendesen fel tud hevülni. Aztán a zsúfolt lyukban letámasztják azt egy cirokseprű vagy más éghető dolog mellé.
A mi házunknak olyan a felépítése, hogy a csak a kazánház és a garázs van talaj szinten, többihez lépcső vezet. Tűzvédelmi okokból a garázsajtó közeli helyet választottam ki a rollerek tárolására.
A másik ház (szintén Szabadhegy városrész) csak ingatlan befektetési szándékból van, ott nem szoktam a rollert tölteni, de nem is tudnék olyan helyiséget mondani ami ideális lenne töltésnek. -
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#34665
üzenetére
5 elektromos rollert említenek, abból 4 felismerhető és még látni lábbal hajtós rollereket a z összeégett kupacban.
Abból
- 2 db tömör kerekű m365 klónnak tűnik,
- és 2 db KuKirin jellegű gép. Formára legalábbis nagyon úgy néz ki.
Társasház esetén nem sok ez az 5 roller, nem én vagyok az egyetlen, akinek több rollere van. Van egy közeli boltba rohangálós kis méretű rollerem, meg van nagyobb kerekű a hosszabb utakhoz.
-
PociAti
őstag
Egy újabb tűzeset, pár napon belül.
Elektromos rollerek égtek egy soproni társasház pincéjében, tizennyolc embernek kellett elhagynia az épületet
24.hu, index, telex, VIDEÓ:tv2
és talán ez a legnormálisabb: exonomx.hu itt az adott esemény leírása mellett hozzáadott érték is található:
"A katasztrófavédelem szerint ahogy egyre többen használnak ilyen eszközt, úgy nő az emiatt keletkező tűzesetek száma is.
Az eddig kigyulladt elektromos rollerek
- fele álló helyzetben,
- 40 százalékuk töltés közben,
- 9 százalékuk pedig menet közben kapott lángra.
Az idei évben eddig már 21 e-rolleres tűzesetet regisztráltak."Én a töltés közbeni kigyulladást 70% közelébe tippeltem volna.
Nagyjából havi 3 tűzeset történik. Lassan erre is ki kellene találni valamit. Csak nehogy azok szívják meg ezt is, akik normális rollert vesznek, nem valami gagyi kínait. -
PociAti
őstag
válasz
pusszycat
#34636
üzenetére
Télen, száraz úton simán rollerezek. Utóbbi években sokkal enyhébbek a telek, mint gyermekkoromban. Bátran bevállalható a téli rollerezés. Bár -5°C alatt már azért nem erőltetném. Nem az akku miatt, mivel az akkumulátornál ez a télies hideg jellemzően csak a hibát hozza felszínre, de nem ettől megy tönkre. A nagy nyári hőség ami visszafordíthatatlanul öregíti, ettől a téli hidegtől csak átmenetileg nő meg a belső ellenállása.
Viszont a mechanikai alkatrészek a hidegben ridegebbé válnak, ezért kerülöm a használatát farkasordító hidegben. Amúgy se szoktam agresszíven vezetni. És van még egy dolog: hidegben a gumi is felkeményedik, nem lehet annyira bedönteni kanyarban, mivel nem tapad és kicsúszás lenne belőle. Erre is oda kell figyelni. -
PociAti
őstag
Ahol magasabb a közlekedési kultúra, és fejlettebb a társadalmi felelősségvállalás, ott konkrét szabályok nélkül is normálisabban közlekednek az emberek.
Persze kellenek a törvények, mert azok majd pontosabban egyértelműsítik a szabályokat az általad leírt csoport számára (ami nincs tiltva, azt szabad). Viszont általánosságban biztos meg van fogalmazva, hogy ne veszélyeztesd magad és főleg mások egészségét, biztonságát.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#34600
üzenetére
Van egy könyv a Bullshit Jobs, ott példakánt hozzák fel a másik véglelet.
Amikor van egy szervizeshez hasonló operatív munkakörben, pl csőszerelőként dolgozik valaki és sok a munkája. És nem még egy csőszerelőt vesznek fel mellé, hanem egy asszisztenst, aki ha valaki keresi a csőszerelőt, akkor el tudja mondani neki hogy a szaki nem ér rá felvenni a telefont, amúgy is telítve van, és közben megcsúszott az előző munkával, mert nem várt problémába futott. Érdeklődjön ismét de majd csak a jövő héten.Nos ilyen telefonos "munkaerőtől" egyetlen munka sem végzi el magát.
A szerelők biztos nagyon örülhetnek, amikor munka közben ügyfelekkel kell csacsogni.
-
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#34558
üzenetére
Rákerestem a cég tulajdonosára*, kiderült korábban még a másik, ugyanilyen széles kerekű rollereket kölcsönző cégben is vezető szerepet töltött be.
https://emaginetours.com/
Most is összefonódás van közöttük, mert contact-nál ugyanúgy szerepel a Március 15. tér 1. (és még másik 3 pesti cím: Bécsi utca 8., Várkert rakpart 16., Erzsébet tér).
* A Bazaar Budapest és a Pastamore éttermeket viszi a társával együtt.Lehet van még ezen a 2 cégen kívül, akik ezzel a típussal foglalkoznak.
A Luna Tours GYIK-ja szerint lehet használni őket esőben:
Vehetek e-robogót esős időben?
Szinte bármilyen időjárási körülmények között vezetheted rollereinket. Igény esetén kesztyűt és esőponcsót biztosítunk. Kérjük, öltözz az időjárásnak megfelelően, és vedd fontolóra egy extra réteg viselését hideg időben.
Csak feltételezés, de napokban pont jó kis esők voltak, és amit nem szabad csinálni, közvetlenül eső vagy más nedves körülmény után töltőre dugni mindaddig, amíg teljesen ki nem száradt. Beszámolók alapján ez a figyelmetlenség nem egyszer okozott ez már tüzet.
-
#34548
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#34547
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#34547
üzenetére
Minden egyes mondata csillagozott megjegyzéssel értendő.
Szóval ennyit arról, hogy jó-e a gyári összeszerelés, vagy sem?
Mert ez ugye nem minden gyártó termékére igaz.Az már szinte mellékes, hogy ezeket a licence rollereket árusító cégek kb. 95%-ban csak összeszerelő üzemek*. Tehát igazából csak egyetlen dolguk lenne: normálisan összeszerelni a rollert. Azokból az alkatrészekből, amiket vagy készen megvesznek, vagy direkt nekik és hasonló licence alapján készülő cégeknek gyártanak le.
Persze minden évben pár centivel máshová teszik a nagyjából ugyan úgy kinéző matricát, vagy pár - a roller lényegére kevésbé jelentős elemet, pl. hátsó lámpát, sárvédőt - áttervezik.
Kommentek között összegek is szerepelnek:
KuKirin G2 Masteregy normalis atalakitas, fek, futomu, kormany gazkar.. kb 150-160e Ft.
En szeretem, jo roli, de foglalkozos es nen egy hatotav guru. 500 alatt van par olyan kozepkategorias roli amit en inkabb vennek atlagos felhasznalasra. ;)
BOYUEDA Q7 Pro Max -ot is kérdezték:
A master szerintem kicsit szebb. Viszont a Boyueda jobb akksival van, erosebb motorral vezerlovel keszul, alapban hidros fekkel es ami a kegfontosabb nem C futomuves. Sokkal stabilabb. Az biztos, hogy az elso beuzemelese (szakszeru atepitese) valamivel tobbe kerul mint a mastere. Kb 80-100 korul kell szamolni vele pluszban, a master eseteben ez kb 150-160e.
Annak kb. 300k az ára, amire rájön 250k átalakításra. -
#34540
PociAti
őstag
Thunderzolee
#34534
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#34534
üzenetére
Az éremnek két oldal van.
A roller árának nagyon jelentős részét az akku teszi ki.
Nagyobb akku = drágább, több helyre van szükség az akkuhoz, nagyobb méretű a roller, nehezebb, ezáltal kevésbé hordozható.Ha szükséges a nagy hatótáv, azt nem lehet kikerülni, nagy akkuval rendelkező rollert kell venni. De normál gyártóknál (akik eleve jobb minőségű cellákból építik az akku csomagjaikat) évente egyre jobb rollereket dobnak piacra, már csak amiatt megéri rollert váltani még az előtt, hogy az akkucsomag kapacitása érezhetően elkezdene romlani.
Figyeld meg a küllőket, azok is fel vannak készítve oldalirányú terhelésre.
Adott tartalom hitelessége ennél a pontnál már elvérzik.
Meg szörnyű gányolásból, (remélem csak átmeneti) látszatmegoldásból is közel annyi: 
Mint a képen is látható, a kábelezésről beszélnek, nem a roller egészéről. Pl. Kijelzőről, motorról és egyéb érzékeny elektronikáról.
Jó sok információmennyiséget tartalmaznak azok a címkék. Akkucsomag IPX7.
2024-es vs. 2025-ös verzió.
Új hozzászólás Aktív témák
- Ace Magician T8 plus Mini PC
- Razer Blade 14 5900HX 16GB 1TB RTX 3070 8GB
- Vállalom FRP Lock os telefonok javítását ingyen kiszálással és akár helyszíni javittással
- Készpénzes / Utalásos Számítógép felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3677
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest