Új hozzászólás Aktív témák

• #80420 Topiccsendőr addikt Topiccsendőr #80418

  Új Válasz 2017-03-09 23:44:33 #80420

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Topiccsendőr

  addikt

  válasz Topiccsendőr #80418 üzenetére

  Amugy meg ez is - mint minden - motorfuggo.
  Egy mashogy tervezett kuplung, mas atmerovel, mashogy fog melegedni. Pl altalaban az olajfurdos kuplungnal a belso lamellak sokkal nagyobb hot kapnak, mint a kulsok. Vagyis inkabb nem tudjak elvezetni. Ez mindig problema, az osszes kuplungnal, amit szetszedtem. Kerdes, hogy hogyan van megtervezve. Mekkora igenybevettellel szamolt a mernok, es mennyire volt szarrago a penzugy osztaly.

  [ Szerkesztve ]

  Nem menekülsz a csendőrség elől.

• #80433 HSM félisten Topiccsendőr #80418

  Új Válasz 2017-03-10 10:09:23 #80433

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  HSM

  félisten

  válasz Topiccsendőr #80418 üzenetére

  A rajt gyakorlás amúgy tipikusan kuplunggyilkos tevékenység. Mindig hagyni kell elég időt a menetek között, hogy lehűlhessen, különben jön a füst.

  Egyébként hogy mennyi olajat kap szvsz erősen motorfüggő lehet, az SV650-en nagy gond nem lehet vele, ahogy beindítom a motort, egyből normálisan nyit a kuplung, míg álló motorral "szárazon" eléggé összetapad, ami eléggé azt sejteti, hogy főleg fordulaton kaphat az bőven olajat.

  (#80420) persuader: Itt lehet a kutya elásva.

  (#80428) geresics: A bukós felsorolásból csak a negatív oldalról hoztál érveket, így elég mókás. A drágább sisaknak is van nem kevés olyan tulajdonsága, ami miatt érdemes lehet azt választani. Halkabb, kényelmesebb, könnyebb, jobban szellőzik, ha úgy állítod be, tartósabb, kényelmesebb (pl. dupla D-gyűrű az olcsó sisakok 99%-án nincs) a legtöbb esetben, és erre jönnek rá az egyéb finomságok, pl. hogy mondjuk alapból jár hozzá pinlock, ami az olcsó sisakhoz vagy nincs is, vagy mondjuk +10K-ért. Szerintem a motorozás élményéhez és komfortjához ez elég durván hozzájárul, én biztosan nem ezen spórolnék.

  Fulldugó... Marketing mellébeszélés, amiről beszélsz. Tudod, mi a beszéd frekvencia-tartománya? Kb. 300-tól 4000Hz-ig.Nézd meg nyugodtan, a MotoSafe is csillapít ott is szépen. [link]

  És itt van, ami nekem volt fehér WorkSafe, az is ugyanezen értékek: [link]

  Ez mind szép és jó, csak a gyakorlat az, hogy így is ki kell vegyem a fülemből, ha mondjuk fizetek a benzinkúton, mert különben alig értek valamit, miközben jóval kevésbé véd és csillapít, mint a filléres 37dB-es 3M dugó. Sokkal kényelmesebb, ez az egy nagy előnye volt csak a szememben. Szóval ilyen csaka mesében van, hogy csak a szélzajt szűri, de a beszédet nem. Sajnos a zaj nem válogat, ott is terheli a füledet, ahol a beszéd. Persze, kicsit lehet csalni, hogy azt kevésbé szűröd, de sok értelme nincs.

  (#80430) Ferdzsoo: Pontosan. Még a 250-es gépek is iszonyat vérszegények egy tempós haladáshoz. De ahogy írod, azokat legalább már nem söprik le a sietősebb kamionok az útról....

  (#80432) Moleman: A Fazer és a nyomaték? Biztos jól nézted? Sok jó dolgot tudnék róla mondani, de a nyomatékosság egész biztosan nincs köztük. Ha szereted a nyomatékot, akkor inkább egy SV650-et tudnék ajánlani. Lehet, csak 72 ló, de az tol kis fordulaton is, jobban, mint a sor4-ek.
  [link]
  Azok inkább akkor mennek jól, ha alaposan megforgatod őket, akkor kijönnek a plusz lovak a ménesben.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák