-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#156627
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156622
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156622
üzenetére
Ha 3 szerelo azt mondta h nincs nagy baj, akkor egy index miatt kisse tulaggodod ezt a dolgot.
Azt viszont megertem, h vissza akarod allitani a gyari allapotot, mivel nekem is meg kellene nezetnem az OCD-met. en az osszes megvasarolt motoromnal ezt csinalom, azonnal veszem a gyari indexeket, rendszamtablatartot a piacrol, es adom el az osszes temus vagy dragabb szart a motorrol. -
#156617
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156616
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156616
üzenetére
Ugy ertettem, h altalaban japan gyartoknal nem vagy elorebb azzal hogy bele van irva, h stanley. De ez, amit linkeltel, ledes index, ugyanaz, ami a tenere-n van, ez eleg draga mindenhogyan, hasznaltan es ujonnan is.
Azt hittem izzos van meg benne, ezek szerint az a regebbi tracer.
Tudtommal a beszallitotol kozvetlen nem tudod megvenni a yamaha oem alkatreszeket, csak a yamahatol.Ettol eltero tapasztalatom, ha europai gyartonal vmilyen performance parts-ot veszel, es pl a koso gyartja, azt altalaban kulon is meg tudod a kosotol venni. De japanoknal ilyet meg nem lattam. (Nem jelenti azt h nincs)
-
#156615
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156614
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156614
üzenetére
Markaja ha fel lesz tuntetve, ezek gyari oem alkatreszek, kulon beszallitotol kozvetlenul nem veheto meg.
Ezek az indexek ugyanzok szoktak lenni a legtobb yamaha modellen, tehat viszonylag konnyen elerhetoek hasznaltan, olcson.
Ha a tracernek ugyanaz az indexe, mint a 2009 es R1 nek (emlekeim szerint a kulonbseg h atlatszo a bira es nem sarga) abban tudok segiteni. -
#156598
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#156597
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#156597
üzenetére
Szelephezagot nem hallod, mivel sosem nagyobb lesz, hanem kisebb. De egy 20+ eves motornal nem hallgatjuk a cicergeseket, mert ha baj van, az nem fog kopogtatni, hanem kijon barmin keresztul.
Menet kozbeni vilagitas elmenetel amennyiben nem biztositek- tipikusan fesszabalyzo szokott lenni, olyan 15V kornyeken.
-
#156572
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#156570
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#156570
üzenetére
Szuksegtelen, a krimpeles tokeletes, a jarmuvek kabelkotegeleseiben nem veletlenul nem hasznalnak ont, hanem inkabb krimpelnek csomopontokat is.
Az onozott csomopontok a rezges hatasara eltornek egy ido utan, a krimpeles nem. Kiprobaltuk. Termeszetesen nem minden esetben, de bizonyos tenyezok mellett ez nagy valoszinuseggel elofordul
-
#156567
Topiccsendőr
addikt
bacus
#156563
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#156563
üzenetére
Supersealt en nem forrasztom sosem, a forrasztastol rideg lesz a kabel, sokaig tart, es ha nem sikerul pont jol, akkor vissza sem tudom tuszkolni a pint a tokjaba. a krimpelofogo olcso, es meretskalatol fuggoen barmi mashoz is hasznalom, altalaban 3 meret van egyszerre egy profilon. Sztm gyorsabb, tisztabb, jobb, olcsobb.
-
#156557
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156551
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156551
üzenetére
Jah, varja, ha ez a nem cseppmentesen szarado viz a problema, akkor revidialom az elozo hszemet, az osszes motorom vizkoves.
Ahogy nezem a csuszosaru eleve rossz, ez a nem krimpelős, epuletgepeszeti. Ez erre a felhasznalasra nem alkalmas eleve. Utalom ezeket a csatikat. Japan steckert lehet kapni barhol manapsag, nem ertem, miert ezekkel a szarokkal csinaljak az emberek. -
#156537
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156533
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156533
üzenetére
Altalaban minden motoromat kemeny vizzel mosom, megsem vizkovesednek. A feher vizkoszeru lerakodas sztm inkabb so lesz az utakrol. Vizkovel soha, semmilyen motoron nem talalkoztam.
A ledes dologgal nap-mint nap talalkozok, sajnos barmilyen atalakitas ami rovidebb rendszamtablatartoval vagy indexszel kapcsolatos, az mindig szakszerutlen, es gyakran gyari kabelkorbacs karositasaval van elvegezve, vagy az eredeti indexkabelek agyatlan levagasaval, holott mindig van stekker, es szepen megoldhato. Az utolagos ellenallasok felszerelese is parades.
-
#156522
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#153328
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#153328
üzenetére
Egy kis erdekesseg az elso generacios pani v4 vaza es a jelenlegi kozotti kulonbsegrol:
Eleg sok anyagot szedtek ki a vaznyaknal, hogy nagyobb flex legyen. -
#156517
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#156514
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#156514
üzenetére
Hat ez karbi. Ket ev allas utan garantalt.
Gondolom uszohaz nem volt leengedve. -
#156496
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#156495
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#156495
üzenetére
Egyeduli gondom minuszban, hogy barmit csinalok, a sisak parasodik, pin lock-kal is.
-
#156416
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#156415
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156415
üzenetére
Ha az oktatast teljesen leepited, vagy nincs, akkor a termekenysegi rata felmehet, amig a kornyezetszennyezes ezt nem akadalyozza, emelle az orszagod teljesen versenykeptelen lesz, mert a lakoi butak lesznek. A kozepesen fejlett orszagokban (nem nagyon jo eletszinvonal!) az emberek eleg tanultak ahhoz, hogy ne vallaljanak plusz terhet az amugy is terhelt eletukbe, ahol a rendszer miatt nem tudjak sosem magukat megvalositani, es mindig vmilyen tekintely elv szerint vannak bsztatva. Ez a kornyezet miatt van, amiben elunk, nem azert, mert finnyasak az emberek. Ez a kornyezet nem jo, pl nezd meg, hany ember van megelegedve azzal, amit csinal, vagy amit dogozik. Az emberek nagy resze nem azert dolgozik, mert az jo. Ez egy elhetetlen kornyezet.
De van errol konyv: why nations fails.
Kgazdasagi nobel dijastol -
#156413
Topiccsendőr
addikt
csongi
#156411
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#156411
üzenetére
Halozat? Can bus rendszerre erted? Barmilyen eu normat kiszolgal, kommersz chipekkel, az eu norma fejlodese nincs erre hatassal, tobb szenzor kell. Tovabbra is meg lehet oldani nem csucstechnologias chipekkel.
A nyersanyaghiany a chip szektorban- amennyire en tudom- a hatalmi atrendezodesek miatt van, amerikai- kinai gazdasagi haboru miatti ritkafoldfemek exportkorlatozasa.
Ezek a technologiak globalizaciot igenyelnek. Egyedul egyetlen orszag nem kepes gyartani ezeket, rengeteg beszallitoval kell egyutt dolgozni, orszagok egyuttmukodesevel.
Ez nem a kapitalizmus vergodese, ez a deglobalizacio.A kapitalizmus vergodese az, hogy elhetetlen kornyezetet teremt a gazdasag es az elit az embereknek, ami miatt a termekenysegi rata folyamatosan csokken. A kornyezetszennyezes miatti sterilizacio melle a letbizonytalansag es mas faktorok is kozrejatszanak, plusz. Az allando novekedes-amibol a hiteleket kellene kitermelni- irracionalis, foleg az ipar ilyen co2 kibocsajtasa mellett. Ehhez jon az elit megalvadt, protekcionista, kontraszelektalo strukturaja, amely sajat magat fel fogja zabalni, mivel minden jel erre mutat, hogy fenntarthatatlan palyan mozgunk.
Ez nem a mobilitason van leverve. Ha olyan technologiat kell beepits a termekedbe, ami globalizaciot igenyel, es deglobalizacio van, akkor ez nem direkt azon a szektoron van leverve, hanem az van erintve ezzel a problemaval.
Europanak kicsi a geopolitikai befolyasa, es nagy a fuggosege. -
#156400
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#156398
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156398
üzenetére
Tobbek kozt ez is az a deglobalizacios folyamat amit emlitettem, ez megneheziti az ellatolancok folyamatossagat.
Szoval a jovoben ez valoszinuleg rosszabb lesz. -
#156397
Topiccsendőr
addikt
bacus
#156393
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#156393
üzenetére
Meg mindig van chipgyartas amerikaban, de amirol ti beszeltek, az a csucstechnologia, amit a tajvani tsmc gyart. Ezt a technologiat nem tanitjak egyetemeken, nem hozzaferheto sehol, csak annal a cegnel. Ez egy bergyarto, aki csak legyartja azt, amit az apple, nvidia, amd megtervez, es megrendel.
Egy ilyen gyar felepitese-megnyitasa 10 000 000 000$+ tobb ev, es tajvani kornyezetben ugy kell megszervezni, hogy egy esetleges kinai invazio eseten a technologiat ne tudja elvinni kina. (A gyartastechnologiat emlekeim szerint a hollandok talaltak ki, nem tajvaniak) Kockazata van, hogy nem lesz kihasznalva, es ha monopoliumkent nincs rajtad nyomas, hogy nyiss megegy gyarat, nem fogsz, es olyan arat nyogsz be, amit csak akarsz. Ez a kapitalizmus, ami nem versenyre torekszik, hanem monopoliumra.
Nade.
Az autokban nem ezek a chipek vannak (kiveve ha vmi ertelmetlenul nagy plazmateve van a kozepkonzolon), hanem a kozepszeru technologiaval gyartott vezerlokhoz szukseges chipek. Ezek viszont nyersanyaghiany miatt akadoznak. -
#156387
Topiccsendőr
addikt
bacus
#156386
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#156386
üzenetére
Az osszeeskuves elmelet irany kifejezest azert hasznaltam, mert az extraprofit kifejezes ezt jelolte ki, emelle a kerdesemre adott valaszod. hogy kvazi direkt nem gyartanak eleget a gyartok, amit mar nevezhetunk osszeeskuveselmeletnek. Mivel ha ezt csinaljak, akkor az egesz autoipar egykent kartelezik, (ezek szerint a kinaiakkal is, akikre pont ezert panaszkodnak az elkenyelmesedett, megalvadt, versenykeptelen cegstrukturaval rendelkezo europai autogyartok, hogy ebbe a vakuumba megis beleptek a rohadekok) Mivel megint autokrol beszeltunk a motorok helyett, mert ezzel tobb tapasztalata van mindenkinek. Nem osszehasonlitottam az autokat a motorokkal, hanem az autokrol kellett beszeljek.
Motoroknal azert ekkora a varolista, mert ez az orszag lathatatlan uj motor szempontjabol, annyira gyenge. Leszarjak.A motorokat nem fogjak felrerakni felkeszen, mert hova rakod felre, es hogy fogod megint felrakni a futoszalagra... ez mind ido es veszodseg. az keszen fog lejonni szintol fuggetlenul, nem fognak varni semmire, mert egy motorra lebontva ez tul sok ido lenne es tul sok plusz munkafolyamat. Egy gyarban mindenen olyan fillerbszas megy, hogy ez megengedhetetlen lenne. Egy kezmuves, mv agustanal meg elkepzelheto, azok alig gyartanak vmit, de egy nagyobb gyartonal ez nem.
-
#156375
Topiccsendőr
addikt
bacus
#156370
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#156370
üzenetére
Ennek a forgatokonyvnek a megletehez keresleti piacnak kell lennie, versenytarsak nelkul az autoiparban. Tehat kinalati hianynak, es ebbe a vakuumba semmilyen versenytars nem nyomul be. Valoban ezt latod?
Az extra profit egy nagyon rossz kifejezes, negativ konnotacioval ellatott szakkiefejez, ami innentol mar nem szakkifejezes. Olyan mintha azt irnam egy motorra, hogy 120 gyilkos loero. (bar valamennyire jogos, hiszen a profit nem lehet etikus). A monopol helyzeteket eddig is kihasznaltak ezek a cegek, eddig is annyira nagyra nottek, hogy foglyul tudtak ejteni az allamot, ezert megertem, ha elmegyunk egy ilyen osszeeakuves elmelet iranyba, hiszen milyen torvenyek tudnanak megvedeni ettol? De ez inkabb tunik a fentebb emlitett - még- versenykornyezetben irracionalisnak, erzelemalapunak. -
#156362
Topiccsendőr
addikt
csongi
#156357
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#156357
üzenetére
Nemely uj motorbol magyarorszag nem kap eleget, mert marginalis piac. Ezert az uj modelleket a nagyobb piacokra viszik, hogy ott ne legyen varakozasi ido. Igy van ez a honda gb 350 el is pl.
Nem a kornyezo problemak miatt nincs eleg, hanem a piacon elfoglalt pozicionk miatt. -
#156330
Topiccsendőr
addikt
Gabis
#156320
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gabis
#156320
üzenetére
Sajnos a feknel es futomunel nem ilyen egyszeru a helyzet. Nem a levegosodes miatt gyenge, nagyon ritka, hogy legteleniteni kelljen. inkabb tarcsaatmero/fekbetet anyaga. Felujitas egy vagyon gyari alkatreszekbol, utangyartott karmantyuszett minosege kerdeses. Fem fekcsovel csak a nyomaspont lesz hatarozotabb, a fek tovabbra sem.
A futomure ugyanez ervenyes. Hiaba van felujitva, ha a rugoero nem a testsulyodra van szabva. 20 eves villaolaj es a vadonatuj kozott erzetre egysegsugaru motoros kozuti hasznalatnal nincs kulonbseg. Sajnos, ha vmi kezdettol nem minosegi, azzal nem lehet sokmindent kezdeni. Cserebe valoszinuleg sokkal jobban birja a ridegtartast, mint a nemesebb fek es futomu. -
#156327
Topiccsendőr
addikt
Apophis
#156318
Topiccsendőr
addikt
válasz
Apophis
#156318
üzenetére
Nem tudom, h itt a hengerelrendezest ugy erted-e, hogy a sor az kawa, a v az az sv, de altalanossagban nem lehet rahuzni hengerelrendezesekre, azonos hengerszam eseten, hogy melyik mennyire mashogyan viselkedik, mivel hengerszam es kobcenti megegyezik. Hatalmas kulonbseg innentol nincs. Alulrol tolnak mégtobbhengeres motorhoz kepest, felul elfogynak. Az sv alapjarattol kulturalt, pedig 2 hengeresnel ez egyaltalan nem megszokott. Karbist es viszonylag friss sv650x et is nemreg hajtottam, azzal szorakoztam, hogy milyen alacsony fordulaton lehet vele menni. Az igazi traktor a 2szelepes ducati. Az sv egy nagyon jo kompromisszum sztm
-
#156307
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156306
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156306
üzenetére
Igen, elmeletileg a kijelzoknel furatok vannak szellozesre, amiknek ezt meg kellene akadalyozniuk, +egy antifog reteg a kijelzo tokozasan, epp ezert egyaltalan nem javallott hozzanyulni, mert amint megerinted, az tonkremegy. Tehat en senkihez nem fordulnek hogy cserelje ki, mert ilyen szempontbol kenyes lehet.
(Tft meg nem csereltem, csak komplett kijelzot, de analog/lcd kijelzonel mar igen, es az eleg macera)
Szoval ezek a furatok nem mindig mukodnek jol, vagy nehol tul tomitenek, nehol meg nem jol vannak megtervezve. Ezert en ezzel nem foglalkoznek. Jo idoben nem lesz vele semmi gond. -
#156273
Topiccsendőr
addikt
Steven
#156272
Topiccsendőr
addikt
válasz
Steven
#156272
üzenetére
ennyire nem makulatlan a kep, de normalis 100e km kornyeken.
97e nel a veztengely fogaskerek mar tolerancian kivul, Egy manualis feszitot epitett be, ami sztm rossz otlet. Plane h minden 10e km nel huzogatja.
A szerpentines szakaszokon kiforgatja, de ennek a futasnak a tulnyomo tobbseget nem ilyen tempoban teszi meg, mert egy 160Le/liter teljesitmenyu motornal a 12e fordulat nem a baratja a hajtorudnak.
Amugy jol birja.
-
#156269
Topiccsendőr
addikt
bacus
#156268
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#156268
üzenetére
Eleg sok motort szedtek szet ott, es 100e kotnyeken azert jellemzo, hogy a siklocsapagyak, legfokepp a hajtorudcsapagyak mar a veget jarjak ennel a futasteljesitmenynel, legfokepp a nagy v2 esek. Ezeket nem latja az ember, nem is hallja, egyszer majd annyira tul nagy lesz a jateka, hogy az olajaramlas nem szeparalja el a ket alkazreszt es megragad.
200e felett egyetlen motort szedtek szet emlekeim szerint, azt a futar wr250 est, ami hidegen szinte sosem volt hajtva, torekedve a leheto legkisebb fogyasztasra, es az en kozlekedesi szokasaimhoz merten ezert irracionalis modon hasznalva. Ugy ertem, az atlag ember nem ugy hasznalja a motorjat, ahogy a futarok hasznaljak, plane az a futar. Meghallgattam vmi podcastet amiben arrol mesel, hogyan erte el ezt a futasteljesitmenyt. En inkabb bicikliznek.
-
#156262
Topiccsendőr
addikt
NYPD
#156261
Topiccsendőr
addikt
Hiaba nevelsz bele vmit az emberbe, az idegrendszered egy 1.5-3M eves evolucio eredmenye. A social media szoftverek epp erre epulnek, kutatva, mi tesz a legjobban fuggove. A torvenyhozas feladata lenne ezeknek a monopol cegeknek a szabalyozasa, es olyan helyzet kialakitasa, olyan eletter, amiben nem vagy raszorulva ezekre a szarokra, mert az eleted jo.
Vagy ha ezt nem tudja vegrehajtani, mert kb lehetetlen, akkor legalabb a felvilagositas h mivel allunk szemben. -
#156259
Topiccsendőr
addikt
NYPD
#156258
Topiccsendőr
addikt
Elsokorben nem mondhatjuk az emberek tobbsegere, hogy debilek. Ha barkit megkerdezel, mindenki azt fogja mondani, hogy rajta kivul kb mindenki idiota.
Eppen erre epitenek a politikusok, ezeket a serelmeket, frusztraciokat felnagyitsak, es ezt politikai tokere valtsak, hatalmas karokat okozva a tarsadalomnak.Ezek a debilek mind valami miatt viselkednek igy. A doomscrolling, mobiltelefonfuggoseg mind valaminek az okozata. Komplex kerdesek, amikkel konnyen lehet hergelni embereket, mert komplex kerdesekkel senkinek nincs energiaja foglalkozni. a feluletes tiltas - mint mindig- nem fog semmilyen megoldast hozni, csak a frusztralt emberek duhet csatornazza valahova.
Mint a kozepkori akasztasoknal, amikor zsebtolvajt akasztottak. Nem volt megoldas, mert az akasztasokon volt a legtobb lopas, de legalabb vki nagyon meg lett szopatva. Es ha frusztralt vagy, azt akarod h vki nagyon meg legyen szopatva, nem pedig a.hosszutavu, komplex megoldast fogod valasztani. Mert frusztralt vagy. -
#156251
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#156249
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#156249
üzenetére
Pontosan, ez az abszurd resze, hogy hogyan kesz ellenorizve hogy ambient aware-ben volt, vagy miben. de ha igazi gci politikus akarok lenni, aki tudja, hogy a szavazotabora szamara en bloc a mobiltelefon, vagy barmi ami elektromossaggal mukodik, eletidegen- megkerdeznem toled: ha ennyi kerdesed van, az azt jelenti, hogy akkor haljanak meg a zombi tinedzser gyemekeink akik a fules miatt a vonat ala szaladnak, mert annyira hulyek manapsag ezek? Sztm zsenialis. Ebbol a szempontbol.
Amugy megint azt erzem, h a szabadsagfokom vissza lesz vagva, vmi hulyesegre hivatkozva. -
#156247
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156244
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156244
üzenetére
A szabalyok nem ismerete nem mentesit.
Az ertelme ennek, ha egyre szigorubb szabalyozas lesz a kozlekedes minden teruleten, a kovetkezo iranyokba mehet el:
Baleset eseten, ha a fuledben fules volt, a felelosseg eloszlas mas lesz. sulyos balesetek eseten lehet mutatni, hogy ezert hoztak meg ezt a meg szigorubb szabalyozast, es tolni lehet a mediaban. Vegul ha valakit vegzalni kell, az ev 365 napjan nincs eleg eroforras erre, hogy barki ellenorizni akarja, egyfajta turt kategoria lesz, de ha szopatni akarnak, akkor ezek a dolgok azonnal elo lesznek veve egyenenkent. -
#156242
Topiccsendőr
addikt
bacus
#156237
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#156237
üzenetére
A tervezetben az is van, hogy ne halgass zenet setalva. Ez nem tudom hogy nem eri el az emberek ingerkuszobet, mert vannak olyan utszakaszok, ahol a rohadt zajos ut mellett epp a zaj miatt fulessel megyek, vagy ha eppen futas kozben podcastet akarnal hallgatni, az is abszurd, hogy azt nem lehet.
Az oregebb valasztokozonseg fele ez telitalalt. Ne bujjak a telefont a semmirekello emberek, aki legfokepp naluk fiatalabbak. es ne is hallgassanak zenet. En ha serultlelku venember lennek, akit szetcsinalt ez a rendszer testileg, es agyilag egyaltalan nem kepzett ki (direkt), vagy nincs ingerem/energiam barmivel is foglalkozni, ami komplexebb kerdes, erzelembol, dühből azonnal irnam a pozitiv megerositest. Es nem lennek egyedul.Ezek nem az esszerusegrol szolnak. Ezek az ellentetekre epulo, azokat felnagyito vagy nem letezo problemak tematizalasa.
egy atlagos kozlekedo, ha egyfolytaban ertesul mind az evi 60 halalos motorbalesetrol (es ebben a media partner), mindig nagy sebessegkulonbseggel elozik meg a motorok a kozlekedes tobbi resztvevojenek nagy tobbseget- mert a tobbsegnek nem volt sosem lehetosege ilyen suly/loero jarmuvet vezetnie, igy osszeszarja magat, ha ilyen tortenik, es azt hiszi, hogy ez szaguldozas, meg legalis keretek kozott is- akkor eleg konnyen nepszeru lesz az, hogy a motorosok ne parkoljanak a jardan.
Vagy a kamionosok egesz magyarorszag teruleten egy savban maradjanak (ami majdnem igy van most is vegulis, csak senki nem ellenorzi)
szoval pontosan tudjak, mit csinalnak, es leszarjak az esszeruseget. -
#156231
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156230
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156230
üzenetére
Pani v4s en kellett mar hutot cserelni emiatt. De aki egy 30 000 €-s motort soban hasznal, ott van baj.
En a legszarabb motoromon mindig megtorlom a villaszárat, de minden rohad rajta. Talan a muanyag is a teli hasznalattol.
De azt nem lehet eladni sem, annyira nincs erteke. -
#156229
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156214
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156214
üzenetére
Ilyen esetben nem baj, de ertsd jol, ha nem hasznalod, le kell kotni. Sok motor 1 honapot nem bir rakotott akkuval. Ez nem hiba, ilyenek a motorok. telen nem erdemes diszkobajaros motorral menni barhova, mert az utakrol a so bemegy az alu hutohoz amit korrodal, a cinkbevonatos csavarokat is korrodalja, a kemenykrom bevonat a villan ugyancsak korrodalodik. Nem eri meg motorral telen kozlekedni. Csak vmi olcso szarral.
-
#156213
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#156212
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156212
üzenetére
Mindig le kell venni az akkut telen, minden motornal.
Csak egyetlen kabelt eleg levenni rola, ez nem tart sokaig, es sok penzt lehet megsporolni. -
#156210
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#156204
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#156204
üzenetére
Temurol ne vegyel ledes h4 et, van a phillipstol legalis, kompakt, jo.
-
#156209
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156203
-
#156205
Topiccsendőr
addikt
Szilágyi84
#156199
Topiccsendőr
addikt
válasz
Szilágyi84
#156199
üzenetére
Ezt meg senki nem tudhatja hogy ebbol mi lesz elfogadva es mikor, ezek tervezetek. Ez a kampany resze, ami azt jelenti, hogy nem esszeru, nem parbeszed es szakmaisag menten hozott dontesek alapjan lesz meghatarozva, hanem talan inkabb egy-egy resz nepszerusege alapjan.
Ennek megfeleloen a jardan parkolas motorral a "ne erezd jol magad" tipusu dontesek kozott valoszinuleg nepszeru lesz, hiszen ha autosnak nem lehet, akkor a masik is rohaggyon meg. Emellett ellentetet general, ami mindig jo egy politikusnak.
lehetne korbeirni, hogy ha utban vagy, meg leszel buntetve, ha nincs utban, akkor jo. De a tiltas a tekintelyelvu keret kozott ragadt szakmaisag nelkuli serultlelku donteshozok egyetlen iranya. Es amugy is, az lesz, amit egyetlen ember jonak lat.
-
#156197
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156147
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156147
üzenetére
Kezdunk ralepni az irracionalis felelmek es igenyek talajara.
az igenyed az, hogy olyan motort kapj, ami celofános újszerű, de olcsobban, mint az uj ar. emellett ugysem fogod megtartani orokre, csak a tudat bsztat, hogy nem uj, es nem te jarattad be.En sem tartanam meg egyik motoromat sem orokre, mert nem lesz hozza alkatresz, a szobaba disznek meg egy kicsit nagy.
Amiert nalam maradnak a motorok, az azert van, mert olyan olcson, amennyiert meg akarjak venni, rohadjon meg nalam, illetve vasarolni nagyon tudok- az nagyon megy- de eladni még gyakorolni kell.
-
#156145
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#156134
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#156134
üzenetére
Multi 1100 est preferalnam az 1000 el szemben, ennek mar nincs stepper motor baja. illetve tudnod kell, hogy 10 000km es szervizintervalluma van, ez szelepellenorzest is magaba foglal. 10e km kent!
Ha sokat mesz vele, akkor sokat kell szervizbe vinni, egyebkent orok, mint a nyomorusag. -
#156135
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156129
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156129
üzenetére
Erdemes venni.
Epp az egyik motorom tesztmotor volt, az 1000km es szerviz is el volt sporolva, 103 000 km van benne. Igaz, hogy ez osszehasonlithatatlan egy mai motorral, mert ennek meg gorgoscsapagyas fotengelye van, plusz literteljesitmenye kb 100 lo alatt van kevessel, de sok valamikori tesztmotorral talalkozom, semmilyen kart nem szenvednek.
Tesztmotorokat - mi dolgozok nem jaratunk be, sehol nem tapasztaltam ilyet- ez rengeteg ido es penz lenne. Nyugodtan veheted. -
#156124
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#156121
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156121
üzenetére
Ha mar bmw. Csak ugy kivancsisagbol raneztem a regi k1600gt re. (Alapvetoen a v2 es motorokat sem szeretem, de a 2 szelep miatti nyomatgorbejevel meg vagyok elegedve. Ekkor kerestem ra, hogy van-e soros motor amelyik ilyen jelleggel bir. Es a k1600gt mar 1400 fordulattol ~120Nm tud. Tehat vegre nem kell uveghangon turaztatni kanyarbol kifele) hasznaltpiacon ~5000€ ert lattam 100 000km felett futott peldanyt, minden szamlaval, rendszeresen karbantartott. Szoval 6 hengeres motorra ilyen olcson raulni, komolyan elgondolkodtam rajta egy ideig
ha nem lenne tele a garazs motorral, egy-ket szezont biztos mennek 6 hengeres motorral, annak ellenere hogy ahogy kinez, az szamomra nem jo. -
#156101
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156100
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156100
üzenetére
A szarolasz sztereotipia modellenkent eltero, igy van szarjapan is, szoval nem orszagoktol tennem ezt fuggove, hanem konkret balul sikerult modellektol.
A 660 as valamelyik szeriaja nem sikerult tul jol. Tobb ismerosomnek is volt, illetve utanakerdeztem szerviz ismerosoknel, az egyiknel a lengovilla egyszeruen eltort. Azt pontosan nem kerdeztem meg, hogy hol, vagy hogyan, de jovo heten jobban kepben tudok lenni. A masiknal hajtorudas lett. Szoval igy ismerosi korben nem jo az arany. -
#156097
Topiccsendőr
addikt
The.Biker
#156096
Topiccsendőr
addikt
válasz
The.Biker
#156096
üzenetére
Oldja. Erre probalom felhivni kozszolgalat jelleggel a figyelmet, hogy ez nem megoldas. Azert gyantazzak, mert ez egyszeru, nem kell befektetni dragabb, mas technologiaba.
A megkotott mugyantat az uszo aljaban lathatod, ez nem az a fuvokabol szarmazo rezgalic, ami a te uszohazadban van, hanem muanyag. Alig zold. Inlabb szurke. -
#156094
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
A kezembe akadt egy karbi, amit egy rozsda elleni gyantazott tank szolgalt ki. Ezert nem jo a gyanta mint feluletkezeles a tankban.
Az uszohaz aljan felgyult, es eltomitette az alapjarati rendszert, de ahogy nezem nem a fuvokanal, hanem valamelyik furatnal a karbi ontvenyeben. Jo szorakozas lesz.
-
#156069
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#156067
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156067
üzenetére
Nalam mindig elfelejti, hogy mit kertem tole, ugyanugy piktogrammokkal valaszol es osszefoglalasokat ir, pedig be vagyok jelentkezve.
-
#156065
Topiccsendőr
addikt
User_2
#156059
Topiccsendőr
addikt
válasz
User_2
#156059
üzenetére
En ennek nem orulok.
A forrasokat sem tudja megjelolni, hogy visszaellenorizzem. Mindig vissza kell ellenorizni, mert megbizhatatlan.
Sajnos nem emlekszik az ip-mre, barcsak megjegyezne. mert tobbszor adtam parancsba, hogy ha valamire nem tudja a valasz/nincs forras, valaszolja azt a kerdesre, hogy nincs forras. Es ne pazarolja az eroforrasokat piktogrammokkal, osszefoglalasokkal, hanem csak a szaraz tenyeket minel kevesebb mondatban irja le.Mit ertesz alatamasztas alatt? Ne a forrasokat kerdezzem legkozelebb, hanem?
(Gyari tajekoztatokat o is megtalalja magatol, majd egyik pillanatrol a masikra atmegy a nepszerubb iranyba, pl autos forumokat kezd el nezni motoros helyett. Tobbszor ra kell szolni, hogy a relevans iranyba keressen, tehat ne ugorjon at mindig autos temakhoz, ha motorokrol kerdezem, illetve egyszer nagynehezen rabirtam, hogy keressen tipusspecifikus forumokban, de annyi ido alatt en is eljutottam volna google-on keresztul oda, tehat az en igenyeimet egyelore nem elegiti ki. Nem tudok osszefoglaltatni vele egy forumot pl. Vagy egy felhasznalo osszes hozzaszolasat nem fogja megnezni, csak ha en kulon kivagom es megetetem vele. Ami kb annyi munka, mintha en csinalnek akkor mar mindent)
-
#156053
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#156052
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156052
üzenetére
Namost itt egy eleg kiabrandito beszelgetes a chatgpt vel.
Rosszabb, mint gondoltam
Ez igy egy hasznalhatatlan szarkupac
-
#156052
Topiccsendőr
addikt
kovacss72
#156050
Topiccsendőr
addikt
válasz
kovacss72
#156050
üzenetére
Chatgpt nem hiteles forras, tul sokat hallucinal, plane ha rosszul teszed fel a kerdest, pl ha rakerdezel, hogy alusiles-e. Ilyenkor ugy kell kerdezni, hogy a technologiat kerdezed meg, es keresse meg o, hogy pontosan mivel van csinalva, de meg igy is faszsagokat valaszol. Egy honda forras kellene, amit a honda irt le.
-
#156048
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156045
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156045
üzenetére
Nem veszes, amennyiben a pc69 nek nem alusil hengere van. (Vegulis alusillel sem vesz) A porsche is szenvedett az alusil hengerekkel, ok is kiserleteztek vele, mivel megsporolsz tobb lepest a gyartasi folyamatban, ezaltal olcsobb lesz az. Az audi is alkalmazta egy idoben, de nem jol mukodik. Egy motor eseteben ez olyan hasrautes alapjan 40e km korul jon ki, ekkor eredeti tulmeretes dugattyukat lehet hozza vasarolni a hondatol (semelyik gyarto nem arul tulmeretes dugattyut, mert nikaszil hengerbevonatot hasznalnak, ami kb addig birja, mint az egesz motor, tehat elobb konyokol ki a hajtokar)
A bulletin sztm tobb visszahivast kevert ossze, es az alusiles pc40 eshez szolt egy resze, amugy fake az egesz.
egy bulletin igy nez ki.
A pc40 2007 es evjarat, azt tudom, hogy a friss a pc69, de tenyleg kivancsi lennek, hogy meg mindig alusilt hasznalnak-e a hondanal a 600 asnal, vagy nem. Na majd szamolj be, hogy mit irt neked a honda. -
#156044
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156043
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156043
üzenetére
Az sc59 is 1000 km en evett 1.5l olajat, ha porgetted. Arra is volt vsszahivas. De az nikaszilos volt. A pc40 viszont emlekeim szerint alusil volt. Ezert gyanus ez a bulletin.
Egyebkent jol nez ki a 600 rr is. En a rossz hire ellenere akarok egy sc59-et, lehetoleg repsolban. Musthave.
-
#156042
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156040
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156040
üzenetére
Ez nagyon fura bulletin. Nem letezo angol szavak, emelle zagyva magyarazatok.
Eloszor azt irja, hogy a henger felulete nem lett jol megmunkalva, kesobb olyan utalasok mintha az olajat a motor nem megenne, hanem elvesztene. Nem tunik valosnak valahogy. Emelle a pc40 egy oreg cbr, nem 2025
Ez nem valami ai generalt szar? Nagyon sok hiba van benne.Korabban irtam neked, hogy a hondanak sok problemaja volt az alusil hengerrel, kivancsi vagyok hogy a pc 69 nel tovabbra is alusil hengert alkalmaznak-e, mert ha igen, akkor az nem megmunkalasi hiba, hanem az alusil tulajdonsaga.
Egyszeruen hamarabb kopik, mint a nikaszil. -
#156024
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156022
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156022
üzenetére
Kozel annyi lehet a nyomateka mindket motornak, a kulonbseg, hogy a suzuki 650 ese kis tulzassal 3000-tol 9000 ig kozel nyomatekcsucsot produkal, egy eleg egyenes nyomatekgorbevel, mig a 600 as sor4 olyan 8000 tol 12000 ig tudja ugyanazt a nyomatekot a fotengelyen kitermelni. Ezt lehet erezni, amikor az ember elindul vele, es az rr nek nagyon hosszu 1 ese is van, ami miatt a fotengelyen ebredo nyomatekbol meg kevesebb jut a hatso kerekre. A loero azert nagyobb, mert az sv 10500 at forog, az rr 15 000-et, ez a fordulatszamkulonbseg jon ki a loeroben- es igy a vegsebessegben is, mert az rr nel azt a nyomatekot ennyivel kesobb kell a nyomatekvaltoval a hatso kerekre redukalni, es hulyen fogalmazva tobb marad a vegere belole, mint az sv nel, ugyanis minden egyes valtasnal egyre kevesebb nyomatek megy a hatso kerekedre a fotengelyrol. Ha tobb fordulatszamod van, kesobb kell valts, erossebb tud maradni a motorod egy masik, kevesebbet forgohoz kepest a hatso kereken.
Tehat a keveshengeres alul sokkal erosebb, hiaba ugyanaz a nyomatek. -
#155971
Topiccsendőr
addikt
Gabis
#155969
-
#155939
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#155936
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#155936
üzenetére
Kellene menned egy normalis mai turamotorral, ami 160-180 loero, túrára (termeszetesen) , mert a csunya lany kisertese forog fenn, ha csak robogozol.
Az ape-val en is betartottam a kreszt mindenhol. A mogottem levo autosok nagy oromere. -
#155938
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Valaki osszeszamolna, hogy hany sportmotor, es hany bmw gs volt az oldalan a stelvion?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#155935
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#155920
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#155920
üzenetére
De csak a motorosok elol van lezarva a kozkedvelt motoros utvonalak, ahol a svajci nyuggerek egy kanyart nem tudnak bevenni ugy, hogy az autojuk orra ne terjen at a szembesavba. (Egyebkent motorral sem, nezz egy kanyarfoto osszeallitast az instan) Emellett 30km/h nal osszeszarjak magukat a kanyarban. nalunk mar 2 lambós egyenesitett ki egy kanyart ott ahol csak a motorosokat tiltottak ki, es egy rendor, nem szolgalatban kezdemenyezett egy audi tt vel egy versenyt, ahol letarolt egy szembejovo autot (bar ez meg joval regebben tortent) szoval miert nincs mondjuk suly-loero arany meghatarozva, vagy sportautokkal ne lehessen felmenni, miert csak a motorok vannak kitiltva?
Emelle megvaltoztattak nemetorszagban a jogszabalyt, hogy versenyzesnek titulalhatjak azt is, ha te egymagadban motorozol, az is kozuti versenyzesnek szamit, ha gyorsabban mesz a megengedettnel. Szoval ez a tokeletes sertett egobol rendelethozas. A nincs ertelme, de rohaggyámeg.
A szemlelettel van bajom. Amit te is mondasz, hogy nem erted a dolgot, de egy szigoru rendparti rendelet biztosan megoldast jelenthet A valosagtol teljesen elrugaszkodott, egyfajta elite projectionben letezo donteshozok, akik nem is akarjak megerteni, mi mitol van, es mi lenne a megoldas. Mert ők amugy sem akarnak egy kanyart normalisan bevenni egy motorral, az tul veszelyes. Legalabbis ugy nez ki.
Milyen vitat tudunk igy folytatni ha abban nincs ismerete a masik felnek, hogy hol vannak a hatarai egy motornak, es mennyire veszelyes ez egyaltalan?
a valosagot vegyuk figyelembe. Ne legyunk svajci nyugdijasok.
A masik hszedben felsorolt versenypalyakat mar most januarban le kell foglalnod, es csak egy szervezon keresztul. Nincsenek nyilt napok. 1000€ egy hetvege valoban, ha egyaltalan eljutsz oda, hogy nem jon kozbe semmi fel ev mulva. Szoval az emberek ugy altalaban, ha valami ennyire meg van nehezitve, szerinted mit fognak csinalni?
Vagy tenyleg szamitasba johet, hogy az emberek azt mondjak, hat jo, akkor inkabb nem motorozok, vagy: hat vegulis 208 loeros naked motorommal 60 al fogok menni a rosso corsa2 vel. Ennek nem indoka van, hanem oka.Egyebkent nem csak nemetorszagrol volt szo, altalaban a kornyezo orszagokrol, en csak egy svajci nyuggert hoztam fel, amin elkezdodott itt a vita.
Magyarorszag nagyon jo gokart es versenypalya szempontjabol, gokartpalyara legallabbis beesel es mehetsz, a nagy palyak itt is szervezokon keresztul megy. viszont mas lehetoseged kozuton nincs is motorozni kb, annyira nincs infrastruktura. Vagy csak enduroval. A kipufogot is irtad korabban, sztm ez magyarorszagon meg problema, de ha igy megy, nem sokaig, de svajc ausztria, nemetorszagban mar egy evtizede lerendezett ugy, annyira a satuban van a tokuk a motorosoknak.
Ahogy nezem ez a 25 eves film kulturalis beagyazottsagat is taglaljuk, ebben a scenaban en nem vagyok benne, nem tudom, hogy ezek az autos balesetek hany szazalekaert felelosek, de en nem erre a retegre ertettem, hogy ki kellene szolgalni az igenyeket, hanem alapvetoen arra, hogy a motorok kurva erosek. Ha kepzett vagy, kevesebb bajt csinalsz, mint egy nehany szezon ota motorozo rendparti svajci nyugdijas. Ahhoz, hogy kepzett legyel kellenek legalabb a gokart palyak. Igy kevesebb baj lesz az utakon is.
Evolucios rendszeruseg, hogy mindig lesz egy reteg, aki feszegeti a hatarokat, ezt betiltani nem lehet soha. Az ember igy lett megalkotva, ez viszi elore a fejlodesben.
Felvilagositassal, oktatassal mindig tobbet lehet elerni, de az oktatasi rendszer annyira elavult, lassu, (mindenhol) hogy nem tud naprakesz lenni, es nem tud mit kezdeni ezekkel az uj helyzetekkel, mert a donteshozok csak a tekintelyelvuseg keretein belul tiltani tudnak, a valosag tekintetbe vetele nelkul (tipik rideg gerantokracia) de hozzaadni nem. -
#155917
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#155912
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#155912
üzenetére
On es kozveszelyesek... hmm. A svajci nyugdijas egy 400 loeros autoban ugyanannyira on es kozveszelyes, de ugye mit hasonlitunk mihez. csak a kulturankban az elfogadhato, hogy az az ember ne adja le a jogositvanyat. A motorosok ellen a mediaban propagandaszeru uszitas is van. A motoros balesetekrol mindig ertesulsz radioban, tvben. Illetve sajat tapasztalatom, hogy reszt vettem egy motoros megmuzdulason. A demonstracio utvonalan az emberek tobbsege pozitiv volt, a lakosok kijottek a hazakbol es integettegettek, tamogatasukat jelezve. az osszes medium ugy hozta le, hogy mit hoborognek a motorosok mar megint. Az en penzembol propagandat gyartottak ellenem.
Ez olyan ellenteteket szul az utakon, hogy peldaul ha elore hajtok egy autosorban, akkor a ven svajci nyugdijas mellemcsorog a panemareval, es mutatja, hogy lehet hatra menni. Egy felvak venember. Nem siet sehova, a reflexei mar joforman nincsenek. En pillanatok alatt eltunok, nem tartok fel senkit. de az ego. Minel oregebb vki, annal inkabb rideg, es serulekeny lesz az egoja, amit kivisz az utra. Pontosan ott helyezkedik el a baleseti haranggorbeben, mint a 18 eves friss jogositvanyosok. Pontosan ott.
A kovetkezo elmenyem, hogy egy piaggio ape-val jartam dolgozni rossz idoben. Ez egy smkp, ami kb 50 el megy. Az auto vezetok pontosan ugy viselkedtek az utjaim soran, mint az on es kozveszelyes motorosok. Zarovonalon turelmetlen elozes, rosszul megvalasztott hely az elozesre, a kornyezet teljesen rossz felmerese. On es kozveszelyes manoverek, csak mert egy 50 el kozlekedo jarmu nem haladhat elotte. Szoval ez nem autos-motoros kerdes. ferfiak nok- csaladanyak. Turelmetlenek. Az emberek ilyenek, ha egy lassabb jarmuvel talalkoznak es van egy gyorsabb jarmuvuk.
Emelle, mint mindig, a primitiv erzelmek kibontakozasa nem pedig a megoldas keresese jellemzi a donteshozokat.
Emelle sok ember szemet szurja, hogy sokkal kevesebb penzbol vehetsz egy sokkal gyorsabb motort, mint autot, es nem tudjak feldolgozni a kozlekedesben ezt.Szoval a kovetkezo problema, miert kell szerpentinre menned motorozni, vagy miert kell versenypalyakent hasznalni azt?
Mert meg a gokartpalyak sem tehetik meg nemetorszagban hogy a motorosokat felengedjek a palyara, mert a jogi szabalyozas olyan, hogy a palyatulajt veszik elo barmilyen baleset eseten.
Tehat elsokorben teret kellene biztositani, hogy ne a motoros utvonalon kelljen az embereknek fel-ala menniuk, versenyszeruen. Lehet udvozolni a semmire nem jo azonnali rigid tiltasokat, amik nem a problemat akarjak megoldani, hanem csak egobol, felbaszta magat egy donteshozo, es azonnal tilt mindent, gondolkodas nelkul.
De ez nem a megoldas. Es a mesterseges ellentet kepzes rasegit arra, hogy a donteshozoknak ne kelljen a problemat orvosolniuk. csak egy cselekvokepes politikuskent tudjak magukat feltuntetni mert tiltani tiltanak mindent, az meg azt jelenti, hogy valamit megis csinalt. Szoval azert ezen a trenden nem csodalkozni, hanem szornyulkodni kell, es nem elfogadni kritika nelkul, plabe ha motoros is vagy.Egyebkent nem a terden fordulok szoktak benezni a kanyarokat, hanem epp a kepzetlen pilotak, vagy svajci felvak venemberek az gs en. (Oke, oke, a haranggorbe miatt a fiatalok is, csak gondoltam piszkalodok egy kicsit)
-
#155909
Topiccsendőr
addikt
csongi
#155907
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#155907
üzenetére
Olaszok talan meg jok, a trafik le vannak fujva festekkel, de ott is vannak furcsasagok, egy evvel a gyorshajtasod utan kikuldhetnek neked buntit, hogy fizess be egy nagyobb osszeget, szoval ok is lehuzosak, olyan magyar szeru burokraciaval.
Szardinia meg jo, jo utak, sok kanyar, keves ellenorzes, az motoros paradicsom. -
#155904
Topiccsendőr
addikt
Steven
#155903
Topiccsendőr
addikt
válasz
Steven
#155903
üzenetére
Svajc valoban nem jo motorozashoz, nyuggerek orszaga, mindenhol traffi. A szabalyozasban tokeletesen megjelenik a szetfolyt agyu gerantokracia serult egoja. Pl felvak venember kozlekedik a draga autojaval. osszeszarjak magukat, ha legalis keretek kozott megelozod, nem szamitott erre, mert 400 loeros autoja van, es azt nem lehet csak ugy megelozni, de fel a G eroktol ezert nagyon lassan kozlekedik. a kormanyt elrantja mert megijed hogy egy "hangos" motor mellette terem, majd anyaz, hogy hogy lehet ennyire veszelyesen vezetni. Mindez teljesen legalis keretek kozott, megegyszer mondom. Ez valahogy leszivarog a szabalyzasi rendszerbe, valoszinuleg a politikusok is ven faszok, es kiszolgaljak ezt a fajta igenyt.
Ausztria szandekaban all kozeledni ehhez a venember kozosseghez, pl egykerekezes eseten elkobozzak a motorodat, ha nem ket kezzel tartod a kormanyt hanem eggyel, 70€ illetve ha tulleped a sebesseghatart drasztikusan, ugyancsak motorelkobzas, es akarcsak svajcban ott is buncselekmenynek minosul, nem szabalysertesnek, tehat ha extrem esetben 30 as tablanal 70el mesz, es epp ott meregetnek, akkor abbol csüccs is lehet.
Ezt nem ehhez a temahoz, csak ugy hozzateszem:
Ezek mind olyan szabalyozasok, amik nem tesznek hozza a biztonsaghoz, akarcsak az esetleges eves muszaki a jarmuvekre, de ha nincs semmilyen erdekvedelmi szerve a motorosoknak, akkor minden hago le lesz zarva eloluk, minden kozkedvelt motoros utvonal be lesz csukva (autosok nyugodtan bomboltethetik a skyline-t). Ez nem csak nyugaton tettenerheto, magyarorszag is tokeletes hazmester szabalyzo, ugye ott is le van zarva a motorosok elol ut, indok nelkul. Es a muszaki vizsgak magyarorszagon szigorubbak mint nyugaton, emelle nem szabalykoveto, mert mindent elutasitanak, azt is, ami legalis. -
#155882
Topiccsendőr
addikt
Picco
#155881
Topiccsendőr
addikt
válasz
Picco
#155881
üzenetére
Az e4 az azt jelenti hogy eleg regi euro normarol van szo,
E4 jellel is lehet illegalis a dob, mert tirolban e5 tol felfele mehetsz emlekeim szerint.
A leo vince oldalarol letoltheted a homologizacios papirt, nem kell toluk kerned.
A db eatert mindenkepp vedd meg hozza, es csak azzal menj svajcban. -
#155861
Topiccsendőr
addikt
bacus
#155860
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#155860
üzenetére
A mind jo-t nem hiszem el, mivel a szakmaban dolgozok. minden modellnek megvan a kehéje. Illetve egy ideig eleg sok irodalmat olvastam a legolajosokrol, meg par szeriarol, es az azert attol, hogy ne nezzen utana az ember a konkret modellnek- tavol van.
Szoval utana nezes nelkul biztosan nem vennek csak ugy barmilyen bmw-t... sem. Plane ha olyat olvasnek forumon, hogy: mind jo.Ezek az olscool szakik. egyemmegaszivuket.
En mar faradok toluk. Most is kifogtam egy latens autistat valszeg. De szepen dolgozik, csak nem szabad emberek koze engedni.
-
#155858
Topiccsendőr
addikt
bacus
#155857
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#155857
üzenetére
arra kivancsi, hogy milyen konkret bajokkal kell szamolni. hogy valaki leirja, hogy ennel az evjaratnal ez es ez szokott beszarni, ez a szaki csinalja meg ennyiert. Mint az elobbi guzzi kerdesnel, itt is csak azt tudom javasolni, h Valamelyik bmw-s kisegyhaz forumahoz kellene fordulni, mert itt senki sem nagyon bmw-s ebben az ertelemen. Tehat hogy ilyen tag ismerete legyen a szoban forgo modellrol. az, hogy mind jo, kisse tag fogalom
a rendorseg a felmillio kmt ugye nem ugy teszi meg, mint egy hetkoznapi allampolgar, illetve a kerdes az, milyen fenntartasi koltseg parosul ehhez a futasteljesitmenyhez. Mert ha mondjuk ezt 3x valtoszetszedessel teljesiteni tudja, az nem oszinte mosollyal fog parosulni egy jaro-kelonel, aki nem maganak szereli a motorjat, vagy nem csak leadja szervizbe a motort, es kap egy masikat.
De a mogorva szaki mit jelent? Elkuldott az anyadba, hogy kerdeseket tettel fel? -
#155845
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#155841
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#155841
üzenetére
Ha leereszted a karbit tel elott, nem kell pucolni karbit. Ez egy nagyobb motor eseten amugy is anyagilag megterhelo, minden telen szetszedni. Egyszerubb leereszteni, es nem nyulni hozza addig, amig nincs rendszeresen hasznalva.
-
#155844
Topiccsendőr
addikt
Rush77
#155842
Topiccsendőr
addikt
válasz
Rush77
#155842
üzenetére
Az valszeg nem fust, hanem pára. Kondenzviz
Normalis, de epp ezert javasltam itt a topikban tobbszor, hogy ne inditsd be hidegben.
Az a pára, amit lattal a kipufogogazzal tavozni, az olajba is rendesen jutott. Ezt kiforralni az olajbol, legalabb egy 100km-es karika normalis hofokban, tehat minimum 15-20 fokos melegben.
Karburatoros motor szivatoval indul csak, es szivatoval nem fog fuldokolni. De az alapjarat tul magas igy.
Az alapjaratot meleg allapotaban tartania kell, ez a resze nem normalis. -
#155837
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155833
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155833
üzenetére
Ugyanaz a 310 es tokicoval. 310 es tarcsabol is ki lehet hozni 2 ujjas feket. A feknyereg szinte mindegy milyen, a betet a lenyeg. Betet cserevel jo lesz, de ugye az sv megint inkabb sporttura. Ebben a szegmensben van turasabb motor is.
Az mv agustat en elengednem. Pl ugyanazt a brembo femfonatos fekcsovet hasznaljak, mint a ducati. A ducati ezeket visszahivta, levegosodes miatt, az mv agusta leszarta, tehat a hatso fek levegosodese garantalt. Ez csak egy dolog amirol en tudok. Inkabb guzzi. -
#155831
Topiccsendőr
addikt
BurgBurg
#155828
Topiccsendőr
addikt
válasz
BurgBurg
#155828
üzenetére
A v max az v4, ami egyaltalan nem baj, csak nem turamotor, bar egy turamotor blokkot raktak csopperszeru vazba. Az xvz 1200 venture royale blokkot hasznaltak fel, igazi paraszt karbival, es hatbarugos nyomatekgorbevel. Tulajdonkepp az amcsi piacra szantak nem leplezett cellal arra, hogy egymassal gyorsuljanak az emberek a takolt harley-kkel, meg akkor a vmax-szal. Nem igazan turabarat, tul kicsi a tank. (Vagy 12 vagy 15liter?) Az tenyleg arra valo, hogy huligankodjon az ember vele. Ehhez nagy segitseg a nyeklo vaz, amihez ugyan van kiegeszito vazmerevito, de az izgalomrol mindig gondoskodik. Emelle ezeken az utakon szep fekete csikot lehet vele huzni. En imadom, de mara mar le vannak abálva. Es az ara ia nagyon fenn van, indokolatlan ahhoz az allapothoz merten, amit venni tudsz.
Mig az mt01 nel forditva, egy csopper blokkot raktak sportos vazba. xv 1700 road star warrior blokkot raktak r1 szeru hatso lengovillaval es r1 elso villaval, 6dugos fekkel. Ez turazasra talan jobb, de a jo nem ilyen. inkabb azt a jozan vonalat viszi, ami szerintem a legkifizetodobb manapsag, a nyomatek-sportmotor. (Asszem a yamaha igy hivta annak idejen az mt-t) szoval van egy sokkobcentis, hosszueletu, gyenge, alul tolo blokkod jo futomuvel, fekkel. Kozutra a legjobb. Nem kell porgetni, mint egy sportmotort, hogy ereje legyen kanyarbol kifele, es nem veszik el ezert azonnal a jogsodat, emelle sokat elmegy. Buell xb 12 irany. Ez a vonal manapsag a legszimpatikusabb nekem ahogy az egyre dragulo buntetesek jonnek kozuti vetsegek eseten. Emelle nem kell egyfolytaban orditania a motornak, hogy nyomatekhozz juss. Szemezek egy ideje mar vele, meg a bulldoggal is.
A bulldog az olcso vezioja az mtnek. Csopper blokk, nagy kobcenti, keves loero. Futomu hetkoznapi.
Tura vonalon egzotikumoknal en az st2 st3 st4-es ducatit is megneznem. Ezek kozul ha kicsit krémes elmenyt akarnek tobb penzert, az st4s-t abs el, 116 loero ohlins, titan-nitrid, brembo. 21 literes tank. Nehezfém felnik, amiket a katyus magyar utak nehezen tesznek tonkre, mig pl az mt01 r1 es konnyu felniket eleg hamar osszehajtogatja. (Sajnos ez tovabbra is sport-tura, nincs igazan nagyobb rugout, vagy endurosabb megjelenes)
Ha keves penzem lenne akkor st2. Joval levesebb 83 loero, de 2 szelep, szaraz kuplung, ugyanugy brembo, es forditott igenytelen showa. 100e km feletti futasteljesitmeny, jo csomag.
-
#155823
Topiccsendőr
addikt
csongi
#155822
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#155822
üzenetére
A ktm nagyon reg a piacon van, kozuti motorozasban is. kultusza is van, nem az idovel van baj, kultuszt reklammal epitesz, nem feltetlen a jo minoseggel, es idovel. Ezert invesztalnak a superbike-ba, motogpbe a gyartok.
Minden markanak van kultusza.
A harleynek epp most halnak ki a vasarloi. Egyre kevesebben veszik, epp a hagyomanyai olik meg.Az erteknovekedes nehez kerdes, mert a realerteket kellene nezni, tehat az inflaciomentes erteket, es nem lehet osszehasonlitani a technikai szinvonal miatt sem, mert 2000 ben nem volt 6 tengelyes imu.
erteknovekedes hogy egy euro3 as motor sokkal egyszerubb, mint egy euro5+, ennek megfeleloen olcsobb uzemeltetni, nem annyira erzekeny. kis penzbol ezeket lehet megvenni, ezzel pedig novekszik az aruk.
a nosztalgiafaktor is emel, pl egy rc30 as vfr manapsag 45e€ nal tart. 10 evvel ezelott 15e€ volt. Ez egeszen addig lesz igy, amig ki nem halnak azok az emberek, akiket ez a tipus emlekeztet egyaltalan valamire. A fiatalkorukra pl. Miutan eleg regi lesz, az ara is le fog menni, mert nem fog jelenenteni senkinek szinte semmit. (Pl Harley)
Egyetemesen jellemzo az osszes markara, hogy egyre tobb az autoipari megoldas, amit csak lehet, muanyagbol oldanak meg. Akar fogaskerekeket is. Minden a profitrol szol, a sporolasrol. Amit idomok takarnak el, azok a megoldasok olcsoak, rondak. ami latszik, ott pedig ertelmetlen feature-ok, vagy giccses, funkcio nelkuli dolgok vannak. Egyertelmu minosegcsokkenes.
Nyersanyagarak az egekben a 2000 es evekhez kepest, mindenhol sporolni kell.Es ami egy ilyen ceg vezetesenel tortenik, megdobbennel, mennyire amator hibak miatt, vagy milyen emberi tulajdonsagok miatt jon el a csod.
-
#155814
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155808
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155808
üzenetére
Megkerdeztem egy guzzi homo ismerosomet, azt mondta az elso 3 evjarat erintett leginkabb a gorgos himbara csereleses visszahivasban. mindenfelekepp ki kell nyomozni, hogy el lett-e vegezve a visszahivas. Guzzi markakereskedes tud segiteni utananezni ha vazszammal rendelkezel.
Amugy azt mondta stabil, veheto motor. -
#155809
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155805
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
En mindig ugy csinalom, hogy ha vmi tetszik, akkor azt veszem. Utanajarok a problemaknak, igy nem erint varatlanul, megnezem, mennyire kuszkodes az egyutteles egy ilyen modellel. Ha belefer, akkor azt kell venni, mert az tetszik. De alaposan informalodni kell.
-
#155804
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155803
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155803
üzenetére
A multi 1000/ 1100 as nem azon a polcon van, mint egy negyszelepes guzzi. Inkabb a multi 1100 es 1200 kozott van a helye. A stelvio sokkal fiatalabb, es felszereltsegben is joval gazdagabb, erosebb, modernebb. A 2 szelepes multi az regi iskola ehhez kepest. Teljesen mas elmeny a ket motor. Sem a ducati, sem a guzzi nem gyakori magyarorszagon, ezert magyar nyelvu forumok kiesnek. Magyarorszagon annyi ducatit adnak el, mint egyetlen markakereskedo bajororszagban. Moto guzzit meg kevesebbet.
En tobb, idegennyelvu forumot atolvasnek, hogy kepbe keruljek a markaval es tipussal kapcsolatban. Relevans kerdeseket is fel tudsz tenni a tulajnak, pl mik voltak elvegezve, milyen visszahivasok voltak, stb. Bar ezeknek a motoroknak a 90 szazaleka behozott motor, ismert eloelet nelkul, inkabb ezert nagy az esely a problemakra. Emelle nem nagyon ismeri semmilyen szerelo, ha lenne valami vele. ilyen szempontbol kenyelmetlen ducatit vagy ilyen ritka motort venni, mert nem lehet akarkihez vinni. Szoval nem lesz olyan egyszeru, mint egy 650 es dl. De bizonyos felazereltseg felett egyszeruen barmilyen motornal tobb a problema.
Szoval utana kell jarni mindennek, ha ilyet akarsz. De ha ez tetszik, akkor ez van. -
#155802
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155798
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
Mielott vennek, megneznem a problemakat egy forumon
-
#155796
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#155793
Topiccsendőr
addikt
A kepen lathato 600 as eleg ritka, inkabb 750 es 900 asok a jellemzoek, szinte mindig karbi osszerohadassal, 10-15ev lerakas utan.
Azt a mikunit, ami benne van, ismerem mar eleg jol.
Ebbol volt 400 as is azsiai piacra, v2 2szelep ide vagy oda, 11 ezret elforogta.
Legutobb egy superlight volt itt, az konnyebb a sima supersportnal, monoposto, míves futomuvel. Az tetszik. Nagyon egyszeruek, agyonuthetetlenek.
Egyebkent vmi speedfreak nemet a nurburgringen elozgetett vele modern motorokat, amig lehetett, beteg modjara, szoval annyira nem szarok. -
#155792
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Tegnap osszeraktam a szarpumpat. beindult azonnal benzinpumpa csere utan. Azt hittem a befecskendezoszelepek is osszerohadtak, vagy a nyomasszabalyzo, de kibirta a 18 evet.
Viszont a nyakcsapagy alltaban megrohadt, tehat azt cserelni kellett. Ezzel ugy elment az ido, hogy a 18 eves olajjal tudtam csak bemelegiteni, elotte a vezermuszijat lecsereltem persze. Szoval olajat es fekolajat cserelnem kell, es ahogy nezem az elso fek fofekhengere folyik. Szet kell szedni, a sok allas ennek nem tett jot, remelem van hozza felujitoszett.Sokkal halkabb, mint az ST2 om, ehhez kepest vodor csavar hangja van erdekes modon, pedig a ket blokk keves kulonbseggel ugyanaz. Valoszinuleg nem segit a regota cserere erett kuplungharang, meg az a 103 000 km sem.
De ezzel most elegedett vagyok. Sztm egeszen kulturaltan nez ki.
-
#155772
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#155771
Topiccsendőr
addikt
Az f800 tetszik nekem is, azzal a stabil rotax blokkal viszonylag olcson lehet vele motorozni, az egy esszeru motor.
A karbantartason nem nagyon mulik az ilyen merteku olajeves, azt akarhanyszor szervizeled - csereled le az olajat.
vagy a sok métertől, vagy eleve gyenge elofeszitesu gyuruk miatt lehet. Gyakorlatilag semmit nem tudsz ellene tenni. -
#155769
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#155763
Topiccsendőr
addikt
Egyik ismerosom k1200s-el jott egy kozos motorozasra, valoban nem egy kis darab. Amin meglepodtem, hogy ezek sem fiatalodnak mar, en mogotte mentem, de ereztem azt a savanykas motorolaj fustszagot, meg neha nagygazra tolta a kéket. Ezek megiscsak 20 eves motorok. Valahogy frissebbnek hittem a szeriat.
-
#155767
Topiccsendőr
addikt
GTVili
#155762
Topiccsendőr
addikt
válasz
GTVili
#155762
üzenetére
Igen, azt irtak hogy passzivalt reteggel van bevonva, nem tudom ez sima rozsdaoldot jelent-e foszfattal, vagy valami mas dolgot, de ellenallobb a korrozioval szemben, tehat nem fog azonnal vakrozsdasodni. Tehat egy teljeserteku tank. A gyantazast eleve elvetettem, mert csak a problema van vele hosszutavon.
-
#155766
Topiccsendőr
addikt
Steven
#155761
Topiccsendőr
addikt
-
#155760
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Megjott a tankom is a projektmotorhoz.
Eleg jo munkat vegeztek.
-
#155759
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#155758
Topiccsendőr
addikt
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Mozilla Firefox
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Cisco vizsgák (CCNA, CCNP, CCIE)
- Yettel topik
- NVIDIA GeForce RTX 4080 /4080S / 4090 (AD103 / 102)
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4066, 94% AKKSI
- Beszámítás! LENOVO LOQ 15AHP10 FHD Gamer notebook - R7 250 16GB DDR5 1TB SSD RTX 5060 8GB
- darkFlash GR12 Darkstorm Blue/Green
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 4000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- Apple iPhone 13 Pro 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest