-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
Rush77
#155846
üzenetére
Olajnak jellegzetes szaga van a kipufogo gazokban. Tenyleg otvar budos. Nekem legalabbis
A pára hirtelen tunik el, az olaj meg sunyi modon
De ha ilyen nagynak erzekleheto fust volt, akkor jelentos olajfogyasztas lenne.
Szerintem is para volt.A karbibol engedd le a benzint.
Alapjarat ingadozas nem jo, erdemes a tavasszal a karbit rendbe tenni.
Regi technika, de szep alapjarata van ennek a sor2nek.
Es sztem az egyik legbizotsabb motorblokk, valoban kimegy a vilagbol. -
#155850
Rush77
aktív tag
Topiccsendőr
#155849
Rush77
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#155849
üzenetére
Köszi. Akkor csak megtévesztett, hogy elég töményen jött belőle.
-
#155848
Rush77
aktív tag
Topiccsendőr
#155847
Rush77
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#155847
üzenetére
fehéres.
A vége felé már nem volt ez a jelenség. -
#155846
Rush77
aktív tag
Topiccsendőr
#155844
Rush77
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#155844
üzenetére
Szivatóval indítottam.
a vége felé meg meg úgy értettem a "nehezebben tartotta az alapjáratot", hogy folyamatosan ingadozott ilyen 900-1100 között (jó időben szinte semennyit nem ingadozik)
Szerintem nem pára volt mert a pára azért eltűnik viszonylag gyorsan ezt meg konkrétan húzta maga után.
Mondjuk nem 100km volt de minimum 50 megvolt azért és próbáltam figyelni arra, hogy ne nyúzzam se túl alacsony se túl magas fordulaton.
Mindenesetre akkor ha azt mondod nem szabad beindítani akkor hagyom tavaszig. Köszi. -
#155845
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#155841
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#155841
üzenetére
Ha leereszted a karbit tel elott, nem kell pucolni karbit. Ez egy nagyobb motor eseten amugy is anyagilag megterhelo, minden telen szetszedni. Egyszerubb leereszteni, es nem nyulni hozza addig, amig nincs rendszeresen hasznalva.
-
#155844
Topiccsendőr
addikt
Rush77
#155842
Topiccsendőr
addikt
válasz
Rush77
#155842
üzenetére
Az valszeg nem fust, hanem pára. Kondenzviz
Normalis, de epp ezert javasltam itt a topikban tobbszor, hogy ne inditsd be hidegben.
Az a pára, amit lattal a kipufogogazzal tavozni, az olajba is rendesen jutott. Ezt kiforralni az olajbol, legalabb egy 100km-es karika normalis hofokban, tehat minimum 15-20 fokos melegben.
Karburatoros motor szivatoval indul csak, es szivatoval nem fog fuldokolni. De az alapjarat tul magas igy.
Az alapjaratot meleg allapotaban tartania kell, ez a resze nem normalis. -
-
#155842
Rush77
aktív tag
macilaci78
#155841
Rush77
aktív tag
válasz
macilaci78
#155841
üzenetére
mielött leraktam színültig tankoltam 100-al és beleöntöttem egy fuel stabilizer plust (10ml).
-
#155841
macilaci78
nagyúr
Rush77
#155840
macilaci78
nagyúr
válasz
Rush77
#155840
üzenetére
2T 50-es talasztalatom alapján simán lehet a karburátorban lerakódás, ami bezavar az alapjáratnak. Alapvetően ha szezonon kívül áll a gép, akkor akku leköt, időnként rátöltés, prémium benzinnel feltöltöd tele, vagy amennyire lehet, szárazra hajtod a tankot és szezon elején karburátort takarítasz.
-
Rush77
aktív tag
Sziasztok. Most 24-én gondoltam megjáratom egy picit ha már majdnem két honapot állt a gép.
Kicsit nehezen indult. Utána fuldoklott meg füstölt mint a k..va élet. Tettem vele egy hosszabb karikát, hogy legyen ideje átmelegedni rendesen (kb 30-40 perc lehetett). A tükörben láttam, hogy tisztes távot tartanak a mögöttem lévők
A végére már nem füstölt de azért az alapjáratot kicsit nehezebben tartotta.
Ez normális? első motor szóval fingom nincs, sőt ez az első karbis gép amihez közöm van
100-as benzint kap szinte mindig (nem orlen mert az E10. Ráadásul ismerősömnek ilyen kék trutyis lett a karbi mert kb 2 hónapig azt használta folyamatosan
).
P.S: CBF500 az alany -
#155839
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Nekem még odébb a vásár.
Viszont a CBR600-as srác ma befejezte a cserét, egy ezres Fazer került ma haza, Exup kipu, cica lámpa, 4 darab karburátor. Teszt körön csúszkált, mint a fene, még harmadikban is. Végül nem lábon hoztuk haza. 113 ezer km van benne, amiből 98 ezret az eladó tett bele 17 év alatt.
-
#155837
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155833
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155833
üzenetére
Ugyanaz a 310 es tokicoval. 310 es tarcsabol is ki lehet hozni 2 ujjas feket. A feknyereg szinte mindegy milyen, a betet a lenyeg. Betet cserevel jo lesz, de ugye az sv megint inkabb sporttura. Ebben a szegmensben van turasabb motor is.
Az mv agustat en elengednem. Pl ugyanazt a brembo femfonatos fekcsovet hasznaljak, mint a ducati. A ducati ezeket visszahivta, levegosodes miatt, az mv agusta leszarta, tehat a hatso fek levegosodese garantalt. Ez csak egy dolog amirol en tudok. Inkabb guzzi. -
#155835
Csandi
addikt
norbert1998
#155833
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#155833
üzenetére
Nem tudom a DL-nek milyen van, de az SV-nek elég gyengusz
-
#155833
norbert1998
nagyúr
Csandi
#155832
norbert1998
nagyúr
-
#155832
Csandi
addikt
norbert1998
#155830
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#155830
üzenetére
V2 és szélvédelem: SV 1000 S esetleg? Vagy az túl sportos nem elég túra?
-
#155831
Topiccsendőr
addikt
BurgBurg
#155828
Topiccsendőr
addikt
válasz
BurgBurg
#155828
üzenetére
A v max az v4, ami egyaltalan nem baj, csak nem turamotor, bar egy turamotor blokkot raktak csopperszeru vazba. Az xvz 1200 venture royale blokkot hasznaltak fel, igazi paraszt karbival, es hatbarugos nyomatekgorbevel. Tulajdonkepp az amcsi piacra szantak nem leplezett cellal arra, hogy egymassal gyorsuljanak az emberek a takolt harley-kkel, meg akkor a vmax-szal. Nem igazan turabarat, tul kicsi a tank. (Vagy 12 vagy 15liter?) Az tenyleg arra valo, hogy huligankodjon az ember vele. Ehhez nagy segitseg a nyeklo vaz, amihez ugyan van kiegeszito vazmerevito, de az izgalomrol mindig gondoskodik. Emelle ezeken az utakon szep fekete csikot lehet vele huzni. En imadom, de mara mar le vannak abálva. Es az ara ia nagyon fenn van, indokolatlan ahhoz az allapothoz merten, amit venni tudsz.
Mig az mt01 nel forditva, egy csopper blokkot raktak sportos vazba. xv 1700 road star warrior blokkot raktak r1 szeru hatso lengovillaval es r1 elso villaval, 6dugos fekkel. Ez turazasra talan jobb, de a jo nem ilyen. inkabb azt a jozan vonalat viszi, ami szerintem a legkifizetodobb manapsag, a nyomatek-sportmotor. (Asszem a yamaha igy hivta annak idejen az mt-t) szoval van egy sokkobcentis, hosszueletu, gyenge, alul tolo blokkod jo futomuvel, fekkel. Kozutra a legjobb. Nem kell porgetni, mint egy sportmotort, hogy ereje legyen kanyarbol kifele, es nem veszik el ezert azonnal a jogsodat, emelle sokat elmegy. Buell xb 12 irany. Ez a vonal manapsag a legszimpatikusabb nekem ahogy az egyre dragulo buntetesek jonnek kozuti vetsegek eseten. Emelle nem kell egyfolytaban orditania a motornak, hogy nyomatekhozz juss. Szemezek egy ideje mar vele, meg a bulldoggal is.
A bulldog az olcso vezioja az mtnek. Csopper blokk, nagy kobcenti, keves loero. Futomu hetkoznapi.
Tura vonalon egzotikumoknal en az st2 st3 st4-es ducatit is megneznem. Ezek kozul ha kicsit krémes elmenyt akarnek tobb penzert, az st4s-t abs el, 116 loero ohlins, titan-nitrid, brembo. 21 literes tank. Nehezfém felnik, amiket a katyus magyar utak nehezen tesznek tonkre, mig pl az mt01 r1 es konnyu felniket eleg hamar osszehajtogatja. (Sajnos ez tovabbra is sport-tura, nincs igazan nagyobb rugout, vagy endurosabb megjelenes)
Ha keves penzem lenne akkor st2. Joval levesebb 83 loero, de 2 szelep, szaraz kuplung, ugyanugy brembo, es forditott igenytelen showa. 100e km feletti futasteljesitmeny, jo csomag.
-
BurgBurg
tag
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
Ha már V2 akkor ezetket is megnézheted.
Yamaha BT 1100
Yamaha MT 01
Yamaha V-max -
csongi
veterán
válasz
bigrob
#155826
üzenetére
Jogos a gondolat, de azert informalodj. Legyen szerviz hatter, szoftveresen is.
Az alkatresz ellatas is fontos. A Voge hattere eleg stabilnak tunik.
Gazdasagilag kidderul. A piac befogja arazni a hasznalt motorokat is.
A minoseg tartossaga eros meghatarozo tenyezo lesz.
De az teny, erossen megbolygatja a piacot. Es a motoros kozonseg legnagyobb reszet messze kielegiti ezen motorok tudasa teljesitmenye. -
-
#155825
macilaci78
nagyúr
dellfanboy
#155821
macilaci78
nagyúr
válasz
dellfanboy
#155821
üzenetére
Egy Babettának micsoda tábora van...
-
-
#155823
Topiccsendőr
addikt
csongi
#155822
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#155822
üzenetére
A ktm nagyon reg a piacon van, kozuti motorozasban is. kultusza is van, nem az idovel van baj, kultuszt reklammal epitesz, nem feltetlen a jo minoseggel, es idovel. Ezert invesztalnak a superbike-ba, motogpbe a gyartok.
Minden markanak van kultusza.
A harleynek epp most halnak ki a vasarloi. Egyre kevesebben veszik, epp a hagyomanyai olik meg.Az erteknovekedes nehez kerdes, mert a realerteket kellene nezni, tehat az inflaciomentes erteket, es nem lehet osszehasonlitani a technikai szinvonal miatt sem, mert 2000 ben nem volt 6 tengelyes imu.
erteknovekedes hogy egy euro3 as motor sokkal egyszerubb, mint egy euro5+, ennek megfeleloen olcsobb uzemeltetni, nem annyira erzekeny. kis penzbol ezeket lehet megvenni, ezzel pedig novekszik az aruk.
a nosztalgiafaktor is emel, pl egy rc30 as vfr manapsag 45e€ nal tart. 10 evvel ezelott 15e€ volt. Ez egeszen addig lesz igy, amig ki nem halnak azok az emberek, akiket ez a tipus emlekeztet egyaltalan valamire. A fiatalkorukra pl. Miutan eleg regi lesz, az ara is le fog menni, mert nem fog jelenenteni senkinek szinte semmit. (Pl Harley)
Egyetemesen jellemzo az osszes markara, hogy egyre tobb az autoipari megoldas, amit csak lehet, muanyagbol oldanak meg. Akar fogaskerekeket is. Minden a profitrol szol, a sporolasrol. Amit idomok takarnak el, azok a megoldasok olcsoak, rondak. ami latszik, ott pedig ertelmetlen feature-ok, vagy giccses, funkcio nelkuli dolgok vannak. Egyertelmu minosegcsokkenes.
Nyersanyagarak az egekben a 2000 es evekhez kepest, mindenhol sporolni kell.Es ami egy ilyen ceg vezetesenel tortenik, megdobbennel, mennyire amator hibak miatt, vagy milyen emberi tulajdonsagok miatt jon el a csod.
-
#155822
csongi
veterán
dellfanboy
#155821
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#155821
üzenetére
Lehet csod , es sok minden.
A KTM nem triumph.
120 ev kontra 72.
A KTM-nek meg nincs olyan kialakult kultusza, mint pl a BMW nek, Triumph-nak Harly...stb.
Ehhez ido kell. Triumphnak is volt mar csodje.
Leegett a gyar, hajszalon mult, hogy nem zartak be az egeszet.
Az ertek novekedes egyik eleme a legyartott mennyiseg.
A nagy szerias darabok sokkal kesobb valnak ertkesebbe.
A.muszaki megoldasok fontosak az ertekallosaghoz.
Nem mindegy, a marka ismertsege.A kozuti motorozsban a KTM viazonylag fiatal. Megeltek par csodkozeli helyzetet.
Kellenek a teknikai ujitasok es a hagyomanyok.
Harly Vblokk, orok klasszikus, vedjegye.
Ha sor 3 a Triumph vedjegye lett, es ha tovabb kitartanak mellette akkor kb vedjegy lehet.
BMW boxer, vedjegy lett.
Kell hagyomany, mult, es letezes.
A KTM jo, es szurkolok a GP-be nekik. A krossz es egyeb sportba is szep eredmenyeket ertek el. De a kozuti motorkerekparokba meg hosszu az ut, mire kultusz lesz, ha lesz.
Remelem sikerul.
A kulso, megjelenes nem tudom lesz e valaha is tomegeket megerinto a KTM esetben.En igy latom.
-
csongi
veterán
válasz
kelly416
#155819
üzenetére
Ezeknek az oreg vasaknak a markanev fog ertket adni a tovabbi korosodassal.
A 2000 evekben keszult motorok a valtas korszak kezdete. Nem minden sikerult azert tul jol. Kb most erik be az irany. Van boven elektronika baki a 2000 korszakbol. A sor 3 blokk az elmult 20 ev es a moto2 ben szerzett tapasztalattal karoltve lett az ami jelenleg.
Majdnem bevallatam egy rs-t, de mivel a viz, es olaj egybe volt, elengedtem.
Elegendo a 955i projekt, es meg melle erkezett egy sukuli gs 500 oregsegi nyugdijas rehabilitacioja. Egyeblore telitve vagyok veluk. -
kelly416
veterán
válasz
csongi
#155817
üzenetére
Nem tudom, mit tud a Triumph, de jól csinálja. VN800 Drifter után kíváncsiságból vettem egy SprintRS-t, amivel minden bajom volt/van. Eladni nem tudom meg nem is akarom így, úgyhogy vettem egy Victory Kingpin-t mellé. Mégis, amikor felülök az RS-re és megy is, akkor minden ellenszenvemet elfeledteti azonnal.
Zárójelben hozzá tenném, a Drifter és a Kingpin is olyan állapotban volt/van mint bármilyen más járművem, bármikor elindulnék akármelyikkel külföldre is. A Triump jó, ha 100km-en nem szivat, de most télen azért alakul. Jövőre már jó lesz.
-
csongi
veterán
válasz
bigrob
#155815
üzenetére
Ebben az arsavban ilyen kineztu motor hasznaltan a Tenere660.
De az tavol all ennek a teljesitmenyetol.
Nem lesz arban versenykepes hasznalt alternativaja.Ha korbe jarod a kategoriat es a motorozasod aszfaltra van elgondolva, Tiger 660 Sport 800 sport
Keves Km-el kb ebbe az arban elerhetoek.Ha uj, es a keret ennyit enged, akkor nem kerdes.
A verseny tarsak kozott a Kove, es CFmoto lehet eletkepes.
Kellenek a tartos tesztek, tipus hibakrol a beszamolok.
Optimalis esetben, nagy szerias tipushiba menteskbol lehet erdemben hasznaltat venni a jovoben.
Szerintem ehhez kell meg 3-5 ev. -
#155817
csongi
veterán
norbert1998
#155805
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
A 955i vel igy voltam en is
De minel tobbet nezegetem eloben, ugy szepul meg.
Nem transformers. Az osztott kerek lampa, meg elegge triumph vedjegy lett. A 2db H4-el nem kell vakoskodni.
Inkabb az 245Kg ami nekem sok.A Guzzi, Multistarda ellen a szervizes tudas gyengesege eleg eros ellen erv.
De a sziv fog donteni valahol errol kelene szolni a motorozasnak. A Tiger sport egy jo valasztas lehet. Szepen jon felfele a marka. Ugy tunik magara talal.
-
#155816
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#155814
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#155814
üzenetére
Azt olvasom én is, hogy ez a hiba van, de ha meg van oldva, kiemelkedően jó erőforrás ez.
-
#155814
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155808
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155808
üzenetére
Megkerdeztem egy guzzi homo ismerosomet, azt mondta az elso 3 evjarat erintett leginkabb a gorgos himbara csereleses visszahivasban. mindenfelekepp ki kell nyomozni, hogy el lett-e vegezve a visszahivas. Guzzi markakereskedes tud segiteni utananezni ha vazszammal rendelkezel.
Amugy azt mondta stabil, veheto motor. -
Csandi
addikt
válasz
Des1gnR
#155811
üzenetére
Tudom, hogy biztonságosabb, de annyira utálom azt a teniszlabda színt, hogy amennyire elrontaná az “imidzs”-et sokkal kevésbé szívesen ülnék motorra.
Fekete-piros még oké, meg ugye reflektív elemek a ruhán. De motorból nem engedünk, az fekete!
(Ducati esetleg lehet piros.. de attól úgyis messze vagyok, V2-t nem akartam, V4 meg sok lenne még és drága is, Panigaleból meg nincs más )Ja persze nem vagyunk egyformák, csak arra válaszoltam, hogy “hogy vehetnek az emberek fekete motort”.
Én se vennék piros autót, kivéve ha Ferrari ezek az olaszok és a piros hmm -
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155810
üzenetére
Mert neked fontos a láthatóság !!
Ebben sem egyformák az emberek, én sem vennék feketét, de autóból pirosat sem.., a motoros ruhákkal is ezért vagyok bajban, mert alig van szinben választék. A fekete is koszos lesz, de talán kevésbé látszik rajta, lehet ezért csinálják, én évente 1x rászánok pár napot amikor a kabát nagytakarítást kap, ilyenkor többször egymás után áztatás, sikálás, áztatás sikálás a program és nem lesz soha olyan mint az új... Van tiszta fekete kabátom, igaz azt nem hordom már (és csak 1-2 hónapig használtam, amig nem vettem valami nem feketét), de szerintem sosem volt kimosva. -
#155810
Csandi
addikt
norbert1998
#155805
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
Matt fekete a 600RR-em, bármiből van fekete azt választanám. Nekem menőbb, “edgybb”, batman-ebb
Ruháim nagy része is fekete, motoros cuccaim is mind azok.
-
#155809
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155805
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
En mindig ugy csinalom, hogy ha vmi tetszik, akkor azt veszem. Utanajarok a problemaknak, igy nem erint varatlanul, megnezem, mennyire kuszkodes az egyutteles egy ilyen modellel. Ha belefer, akkor azt kell venni, mert az tetszik. De alaposan informalodni kell.
-
#155808
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#155804
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#155804
üzenetére
A Stelvio-val kapcsolatban annyira jutottam, hogy végül elvileg minden modellt érint a vezérlés gondja, ki KELL cserélni görgősre, amihez már nem kapni kitet kb, bár ebayen még van, de a másfél milliós motorhoz több, mint félmillió ez a szett. Szóval átalakítatlan motort nem is szabad megvenni.
-
#155807
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#155806
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#155806
üzenetére
Idomokat lehet, de amikor már a térvázas csöveket is kelle, akkor már inkább csak ocsmány lesz. Plusz a matrciára a gyári matrica... Nem szórakozok én fóliákkal.
-
#155806
dellfanboy
őstag
norbert1998
#155805
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
színen nem aggódnék, 2025ben lematricázni egy motort nem lehet még otthon se olyan nagy probléma..
-
#155805
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#155804
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#155804
üzenetére
Hát sajna ezek tetszenek.
Még beleférhet talán az ezres Versys vagy szupertehén legalja, esetleg 1050 Tiger. De ezek nem tetszenek annyira. Talán a 800-as Tiger még ami kicsit jobban bejön. Amúgy ha tetszene a Tiger 955i, nem is gondolkodnék, venném azonnal, de annyira kegyetlenül ronda a szememnek, hogy nem bírnék megjelenni vele...A tuti tipp nyílván az ezres DL lenne, de picit többre vágyom, mint egy standard Suzuki
Nameg ott van az, hogy tök jó buli a V4, sor4, sor3, de amikor egy szellős V2-t meghallok, borul is le minden más az asztalról. Pedig vezettem Speed Twin RS 1200-t, Tiger 900 Rally GT Pro-t is, CBR600-at, illetve hosszab távon VFR750-et, 600-as Fazert is.
Lehet, hogy jobban vonzana az 1000-es DL akkor, ha lennének belőle színek, de egyszerűen nem értem az embereket, hogy minek vesznek fekete meg szürke motort (és autót)? Ducatiból bezzeg nagyon sok a piros, nagy örömömre. Stelvio-ból pl. egész európában kettő piros van, atöbbi szintén szürke meg fekete. Persze szubjektív, de én rühellem a szintelen járgányokat. Anyóspajtinak vettünk egy patika állapotú tűzpiros Fiat 500-ast, fehér bőrbelsővel. Annyira gyönyörű... Béreltem pár éve olyat fekete szövettel és sötétszürke színnel Görögországban, az égvilágon semmi extrát, hangulatot, feelinget nem éreztem át belőle, ellentétben a piros variánssal.
Na mindegy, egyelőre csak ígéret van a 650-es DL-re, hogy talán elviszik. Ha nem viszik, akkor marad még egy szezont szerintem.
-
#155804
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155803
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155803
üzenetére
A multi 1000/ 1100 as nem azon a polcon van, mint egy negyszelepes guzzi. Inkabb a multi 1100 es 1200 kozott van a helye. A stelvio sokkal fiatalabb, es felszereltsegben is joval gazdagabb, erosebb, modernebb. A 2 szelepes multi az regi iskola ehhez kepest. Teljesen mas elmeny a ket motor. Sem a ducati, sem a guzzi nem gyakori magyarorszagon, ezert magyar nyelvu forumok kiesnek. Magyarorszagon annyi ducatit adnak el, mint egyetlen markakereskedo bajororszagban. Moto guzzit meg kevesebbet.
En tobb, idegennyelvu forumot atolvasnek, hogy kepbe keruljek a markaval es tipussal kapcsolatban. Relevans kerdeseket is fel tudsz tenni a tulajnak, pl mik voltak elvegezve, milyen visszahivasok voltak, stb. Bar ezeknek a motoroknak a 90 szazaleka behozott motor, ismert eloelet nelkul, inkabb ezert nagy az esely a problemakra. Emelle nem nagyon ismeri semmilyen szerelo, ha lenne valami vele. ilyen szempontbol kenyelmetlen ducatit vagy ilyen ritka motort venni, mert nem lehet akarkihez vinni. Szoval nem lesz olyan egyszeru, mint egy 650 es dl. De bizonyos felazereltseg felett egyszeruen barmilyen motornal tobb a problema.
Szoval utana kell jarni mindennek, ha ilyet akarsz. De ha ez tetszik, akkor ez van. -
#155803
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#155802
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#155802
üzenetére
Számomra EZ volt A fórum
Igazából ott a konklúzió az volt, hogy a 4V tud bajos lenni, de igazából 5%-ot érint kb, 95-öt nem. A 8V már jobb ilyen téren. És elvileg a 4V-re volt visszahívás.
Szóval kvázi még mindig ott tartok, hogy 1000/1100 S DS multistrada vagy pedig ez a Stelvio.
-
#155802
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155798
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
Mielott vennek, megneznem a problemakat egy forumon
-
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
Én venném....
..... csak már van itthon egy Morini... 
).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Úgy én sem vettem volna motort.
..... csak már van itthon egy Morini... 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Dell Latitude 7490 14" FHD IPS, i5 - i7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Samsung Galaxy S23 / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Apple iPhone 13 Pro Max 256GB,Átlagos,Dobozával,12 hónap garanciával
- iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen
- DELL PowerEdge R630 rack szerver - 2xE5-2650v3 (20 mag / 40 szál, 2.3/3.0GHz), 32GB RAM, 55992Ft+ÁFA
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest