-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
mattheus
#156631
üzenetére
Az oregeknel a rezonamciatol letorik.
Triumphon mind a 4 letort
24 eves.
A japanokon is letortek. Pedig eleg vastag 2cm atmeros gumis bakokon ulnek.
A tracer 7es meg egy ceruza vastagsagu pocok.
Azt, lehet egy nadragsebbel letornem, igy ranezesre.Kiscit tultolod szerintem is. Foleg, ha harom szerelo is ezt mondta.
Nyugodj meg. Vegyel gyarit, es mikor a mostani letorik akkor csereled. Ha meg emiatt nem tudsz aldni akkor csereld le.
De jo lesz ha elkezded magad treningezni, mert nagyon faraszto lesz a motorozas lelkileg, ha ebben az allapotban maradsz. -
bacus
őstag
válasz
mattheus
#156631
üzenetére
Eldőléskor rengeteg motoron törik az irányjelző, dl 650-n vagy kettőt eltörtem és ott ez olyan fogyó eszköz volt, hogy volt akinek búrából be volt tárazva.
Nyáron eldőlt a bmw is, semmi nem sérült, de az index mégis le tudott érni úgy, hogy cserélni kellett. (gyári index 20e, emag 5500, ali express 2db 3e , mind ugyanúgy néz ki)
Szóval van 2 db tartalék irányjelzőm előre
..
Amit akartam mondani, hogy a bmw-nél komoly bontás kellett, hogy a gyári csatlakozóhoz hozzáférjek, kb fél óráig szedtem szét, huszon valahány csavart kellett bontani, és a vázra volt gyors kötözőzve 3 helyen. Simán el tudom képzelni, hogy ezt valamelyik "szaki" nem csinálta végig, hanem elvágta a vezetéket és csinált egy "ilyen szakszerű" csatlakozást. -
kelly416
veterán
válasz
mattheus
#156631
üzenetére
Ez amerika-majmolás. Ott parázslik az index és villog ha kell. Egyébként tök logikus, mert szélességjelzőnek is jó, de nem eu szabvány.
A sok bömbi meg egyre több vw és társai amiknek az indexe világít alaphelyzetben, elméletileg mind meg kéne bukjon műszakin és ki kellene vegye a rendőr is, csak vannak fontosabb dolgok amik felemésztik az energiájukat. De én nem szaladgálnék be önként abba a bizonyos erdőbe tátott szájjal a helyedben és nem építenék be ilyet.Mondom ezt ex VN800 Drifter tulajként, jelenlegi Victory Kingpin és Ford CrownVictoria tulajként.
-
#156627
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156622
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156622
üzenetére
Ha 3 szerelo azt mondta h nincs nagy baj, akkor egy index miatt kisse tulaggodod ezt a dolgot.
Azt viszont megertem, h vissza akarod allitani a gyari allapotot, mivel nekem is meg kellene nezetnem az OCD-met. en az osszes megvasarolt motoromnal ezt csinalom, azonnal veszem a gyari indexeket, rendszamtablatartot a piacrol, es adom el az osszes temus vagy dragabb szart a motorrol. -
#156624
yodamastah
őstag
mattheus
#156622
yodamastah
őstag
válasz
mattheus
#156622
üzenetére
Ha össze volt törve a motorod, és újra lett építve az eljeje, annak nyomai vannak. Csavarok megbontva, nem gyári minőségű összeszerelés, apróbb gányolások stb...
Meg kell mutatni a motort valakinek, aki ismeri jól ezt a modellt, látott már új motort, és felismeri a bontás nyomait.
-
#156621
Zsírkrétamen
senior tag
mattheus
#156620
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
mattheus
#156620
üzenetére
Ha átvizsgáltattad a motort, akkor a nem gyári indexeket, vagyis inkább a kábel mókolást hogy nem vették észre?! Vásárlás előtt ha erre direktbe rákérdezel hogy miért történt, csak elmondta volna az eladó.
Amúgy simán lehet hogy eldőlt a motor, és mivel az indexek elég szar helyen vannak ott a kézvédőnél, cserélni kellett…bár ha meg cserélni kellett a kézvédőt és abból megvették a gyárit, akkor indexből is azt vették volna…Kicsit így ezek alapján ugy hangzik, mintha elöl kapott volna valamit, és azért van benne ilyen kevés km, mert idő volt míg összelegózták…persze ne legyen igazam.
Visszatérve az átvizsgálásra, az én garis ktm-em is elvitették oda, ahol végig szervizelve is volt…nyilván kb pont semmit nem mondtak el a motor előéletéről meg hogy mennyi baj volt vele, de legalább a nem gyári alkatrészeket felsorolták. -
#156617
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156616
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156616
üzenetére
Ugy ertettem, h altalaban japan gyartoknal nem vagy elorebb azzal hogy bele van irva, h stanley. De ez, amit linkeltel, ledes index, ugyanaz, ami a tenere-n van, ez eleg draga mindenhogyan, hasznaltan es ujonnan is.
Azt hittem izzos van meg benne, ezek szerint az a regebbi tracer.
Tudtommal a beszallitotol kozvetlen nem tudod megvenni a yamaha oem alkatreszeket, csak a yamahatol.Ettol eltero tapasztalatom, ha europai gyartonal vmilyen performance parts-ot veszel, es pl a koso gyartja, azt altalaban kulon is meg tudod a kosotol venni. De japanoknal ilyet meg nem lattam. (Nem jelenti azt h nincs)
-
#156615
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156614
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156614
üzenetére
Markaja ha fel lesz tuntetve, ezek gyari oem alkatreszek, kulon beszallitotol kozvetlenul nem veheto meg.
Ezek az indexek ugyanzok szoktak lenni a legtobb yamaha modellen, tehat viszonylag konnyen elerhetoek hasznaltan, olcson.
Ha a tracernek ugyanaz az indexe, mint a 2009 es R1 nek (emlekeim szerint a kulonbseg h atlatszo a bira es nem sarga) abban tudok segiteni. -
bacus
őstag
válasz
mattheus
#156533
üzenetére
"Tudnátok ajánlani megbízható szakembert? Felmerült bennem a márkaszerviz is, ugyanakkor tartok tőle, hogy a javítás jelentős költséggel járhat, de az is lehet, hogy elhajtanak azonnal, hogy ilyennel nem foglalkoznak, mert nem gyári átalakítás. "
Miből gondolod, hogy egy jó szakember olcsóbb lesz?
Sztem ma mindenki 20e vagy még több rezsióradíjjal dolgozik, + felhasznált anyag, sztem ha nem te csinálod, akkor nem lesz olcsó.A vízzáró (mert itt aztán kapja a vizet), superseal csatlakozót ajánlanék. Ha itthon veszed, sztem 1000 ft felett van 1 db és neked kettő kell minimum, rutin nélkül kell hozzá a spec fogó... inkább meg kell rendelni 5 db-t az aliexpresszról, amin már van kivezetés, de akkor meg forrasztani kell és zsugor csövezni.
Ez optimális esetben is 1h túl van, (8 db forrasztás, zsugor) mert elég rossz helyen van. Egy jó szakinál ez 25e+áfa, minimum.Mondanám, hogy megcsinálom neked, de én is jó szaki vagyok
-
#156557
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156551
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156551
üzenetére
Jah, varja, ha ez a nem cseppmentesen szarado viz a problema, akkor revidialom az elozo hszemet, az osszes motorom vizkoves.
Ahogy nezem a csuszosaru eleve rossz, ez a nem krimpelős, epuletgepeszeti. Ez erre a felhasznalasra nem alkalmas eleve. Utalom ezeket a csatikat. Japan steckert lehet kapni barhol manapsag, nem ertem, miert ezekkel a szarokkal csinaljak az emberek. -
#156537
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156533
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156533
üzenetére
Altalaban minden motoromat kemeny vizzel mosom, megsem vizkovesednek. A feher vizkoszeru lerakodas sztm inkabb so lesz az utakrol. Vizkovel soha, semmilyen motoron nem talalkoztam.
A ledes dologgal nap-mint nap talalkozok, sajnos barmilyen atalakitas ami rovidebb rendszamtablatartoval vagy indexszel kapcsolatos, az mindig szakszerutlen, es gyakran gyari kabelkorbacs karositasaval van elvegezve, vagy az eredeti indexkabelek agyatlan levagasaval, holott mindig van stekker, es szepen megoldhato. Az utolagos ellenallasok felszerelese is parades.
-
vlevi
nagyúr
válasz
mattheus
#156533
üzenetére
LED-et könnyű rendberakni.
Kétféleképpen lehet bekötve.
Az egyik, ha a gyári 12V-os index relé ki lett cserélve olyanra, ami a LED-et is tudja működtetni. Ez azért kell, mert a gyári indexrelé a 12V-is izzó ellenállására van méretezve, annál kisebb ellenállású világítótest esetén túl gyorsan villog.
A másik lehetőség, ha a gyári indexrelé maradt, akkor a LED-re rá van téve egy olyan ellenállás, amitől a LED-el együtt ugyanakkora ellenállása lesz, mint a régi 12V-os izzónak.
A csatlakozást rendberakni nem ördöngösség, csak 2db vezeték van benne, semmi elektronika. Egyszerűen elvágod, és kicseréled bármilyen csatlakozóra. Elvileg. Gyakorlatban az lehet a gond, hogy általában a vezetékek hossza nagyon ki van számolva, nem nagyon lehet belőlük csak úgy 5-10 centiket lecsípni. -
#156471
yodamastah
őstag
mattheus
#156470
yodamastah
őstag
válasz
mattheus
#156470
üzenetére
Kényelmes, könnyű. Kicsit azért vastagabb mintha csak egy gerincvédő lenne rajtad. Ha meglévő bőr dzseki/ruha ha nagyon patent gerincvédővel, akkor lehet hogy kelleni fog egy számmal nagyobb. Ha nem légzsák kompatibilis, akkor biztosan kell a nagyobb.
Jobban szellőzik mint a korábbi tech air 5/7/10 modellek, de ahol a zsák van, ott ez sem szellőzik.
Kb 100 órát raktam bele eddig, az alsó gumi pánt kezd már bolyhosodni. Máshol nem látni még kopás/elhasználódás nyomokat.
-
A Zéé
addikt
válasz
mattheus
#156340
üzenetére
Ha jól értem azt szeretnéd, hogy veszel valakitől egy motort - nem a kereskedőtől - és egy random cég intézze a papírmunkát helyetted?
Ezért én biztos nem fizetnék egy forintot sem. Plusz amennyi időt és energiát elpazarolsz a cég megtalálására, és a meghatalmazásokra, a motor odajuttatására+hazajuttatására annyi energiabefektetéssel meg is tudod csinálni az egész procedúrát. Egy eredetvizsga kb. fél óra (tehát megvárós), és az ocsmányiroda se több, ha időpontra mész.
Ezt ha nagyon kell, egy fél napos szabadsággal el lehet intézni, de simán megugorható még egy 9-17 munkarenddel is szabadság nélkül is. -
-
#156307
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156306
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156306
üzenetére
Igen, elmeletileg a kijelzoknel furatok vannak szellozesre, amiknek ezt meg kellene akadalyozniuk, +egy antifog reteg a kijelzo tokozasan, epp ezert egyaltalan nem javallott hozzanyulni, mert amint megerinted, az tonkremegy. Tehat en senkihez nem fordulnek hogy cserelje ki, mert ilyen szempontbol kenyes lehet.
(Tft meg nem csereltem, csak komplett kijelzot, de analog/lcd kijelzonel mar igen, es az eleg macera)
Szoval ezek a furatok nem mindig mukodnek jol, vagy nehol tul tomitenek, nehol meg nem jol vannak megtervezve. Ezert en ezzel nem foglalkoznek. Jo idoben nem lesz vele semmi gond. -
mattheus
őstag
válasz
mattheus
#156303
üzenetére
Kicsit utánajártam a dolognak és amennyire látom a kijelző felső burkolat cseréje megoldható, ahol a párosodás jelentkezett, így nem feltétlenül kell a komplett kijelzőcserében gondolkodnom.
Van valaki, aki tudna nekem ajánlani motorvillamossággal foglalkozó személyt Pest és vonzáskörzetében, aki hajlandó lenne egy ilyen kihívással "megküzdeni" vagy akár tanácsot adni ?
Előre is nagyon szépen köszönöm! -
kelly416
veterán
válasz
mattheus
#156203
üzenetére
Én úgy vettem meg a Triumphot, hogy le kellett vennem az akkusarut minden este, mert reggelte leszívta az akkut valami. Egy db világítás relé volt rossz, azaz nem is rossz, hanem nem megfelelő. Kicseréltük a relét és azóta sincs bajom ezzel.
3 perc volt a művelet ülés leszedéssel, hibakereséssel, relé-cserével.
Csak kellett hozzá egy jó szaki, aki ránézésre megállapította, hogy az a relé nem az a relé, ami oda kéne. Az ilyeneket nehéz megtalálni, és egyre nehezebb. -
#156212
Zsírkrétamen
senior tag
mattheus
#156203
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
mattheus
#156203
üzenetére
A 2021-es nem full led-es? Mert akkor nem értem hova kell a xenon…plusz, gyárilag van rajta usb, gyárilag is vízálló…
A miénk (volt) 2022-es, és egyszer sem kellett akksit cserélni, pedig sokat volt vele telefon töltve, és van rajta markolatfűtés is. Kb 4 hónapja nem volt beindítva, annyi történt vele, hogy lemerült, de most a garázsba is -6 fok volt. Mi ki sem szoktuk venni télre az akksit sosem, és lemerülni se szokott, idén most tölteni kellett rá. De hát ez se mai már, most volt életében először töltőn. -
#156209
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156203
-
#156204
norbert1998
nagyúr
mattheus
#156203
norbert1998
nagyúr
-
#156197
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156147
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156147
üzenetére
Kezdunk ralepni az irracionalis felelmek es igenyek talajara.
az igenyed az, hogy olyan motort kapj, ami celofános újszerű, de olcsobban, mint az uj ar. emellett ugysem fogod megtartani orokre, csak a tudat bsztat, hogy nem uj, es nem te jarattad be.En sem tartanam meg egyik motoromat sem orokre, mert nem lesz hozza alkatresz, a szobaba disznek meg egy kicsit nagy.
Amiert nalam maradnak a motorok, az azert van, mert olyan olcson, amennyiert meg akarjak venni, rohadjon meg nalam, illetve vasarolni nagyon tudok- az nagyon megy- de eladni még gyakorolni kell.
-
csongi
veterán
válasz
mattheus
#156151
üzenetére
Hasznalt motornal mondj egy arat az eladonak ami neked szimpatikus, es vagy lesz uzlet vagy nem.Nem kotott arak ezek.A kinai motorok terhoditasa kategoriankent , a hasznalt piacot elkezdi lefele tolni. Szerintem a most ujjonnan vasarlok fognak a legnagyobb veszteseggel eladni a kesobbi hasznalt piacon, jonehany kategoriaba. Vagy a vevo kor fog beszukulni. De ez csak csak pillanatnyi irany, sok a kerdes. A hazai elqdasi mennyisseg unios szintem szerintem 0.5% piacnak.
Uj motor kereskedo keves van, ezert az arak merevebbek.Alkudj. Nem kell tulbonyolitani. Penz beszel.
Szoval ha a kereskedo vallalja a garanciat akkor mi a gond?
Szerintem, kicsi az esely, hogy szetcsaptak.Ujsagirok nem a gyilkos kategoriabol jonnek.
Dodor fele hajtasi modot itthon masoktol nem lattam.
Eladaskor honnan lesz infoja a vevonek, hogy teszt motor volt?
Az en peugeottom is bemutato auto volt most. 210 ezer km koszoni mukodi.
Szerintem tul dimenzionalod sztem. -
#156150
Zsírkrétamen
senior tag
mattheus
#156147
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
mattheus
#156147
üzenetére
Közben eszembe jutott hogy anno még a Tracer kapcsán beszéltünk. Ha még mindig Yamaháról van szó, a tatabányaiak kiadják az ujságíróknak a tesztmotort, ez fix. Ivanicsnál nem tudom mi a helyzet, de oda meg mi nem megyünk, annyira nem lettünk jóba, inkább lefordtuk a motort pestről tatabányára.
-
-
#156135
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156129
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156129
üzenetére
Erdemes venni.
Epp az egyik motorom tesztmotor volt, az 1000km es szerviz is el volt sporolva, 103 000 km van benne. Igaz, hogy ez osszehasonlithatatlan egy mai motorral, mert ennek meg gorgoscsapagyas fotengelye van, plusz literteljesitmenye kb 100 lo alatt van kevessel, de sok valamikori tesztmotorral talalkozom, semmilyen kart nem szenvednek.
Tesztmotorokat - mi dolgozok nem jaratunk be, sehol nem tapasztaltam ilyet- ez rengeteg ido es penz lenne. Nyugodtan veheted. -
#155573
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#155572
Topiccsendőr
addikt
-
#155520
macilaci78
nagyúr
mattheus
#155518
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#155518
üzenetére
Márkakerből 0 km-es új motorra jár legalább 3 év gari. Nekem 10k km alatt stabilan beállt az olajfogyi, illetve eltörtek a tűgörgők kosarai. Szóval ha baja is volt, a gari megvéd.
Persze a javítás idejére nem lesz motorod, és az sem gyorsítja a folyamatot, hogy nem fizetsz érte. Már ha tényleg gariban megcsinálják és nem farolnak ki. -
#155519
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#155518
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#155518
üzenetére
Jo lenne, ha konkret tipust irnal, mi allt 2 evig, es hol allt, mert ez eleg tipusspecifikus kerdes.
0 km es sokat allt motorral semmi baj nincs, normalis kornyezeben volt tarolva. A gumik 2 ev alatt nem feltetlen deformalodnak. Tapasztalatom alapjan leginkabb nem deformalodnak ennyi ido alatt, de ez megint tipusspecifikus kerdes, mert nemely gumi nem szereti a hideget, igy nem mindegy hol van tarolva, akar 1 telet sem.Tehat markakereskedesbol vennek sokat allt 0 km es motort
2 evet allt hasznaltmotort akkor vennek, ha normalis kornyezetben volt tarolva. -
#155517
macilaci78
nagyúr
mattheus
#155511
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#155511
üzenetére
Gumi alkatrészek, úgy minden. Szimeringek, amiknek kenés kellene, de már nincs ott olaj. Üzemanyag és olajcsövek, fék folyadék, fékcsövek, munkahengerek, üzemanyagrendszer tisztítása, az abroncs is deformálódhatott, a henger csontszáraz.
Én rászaladtam erre, 10 éves gép valós 7000 km, sok állás. Kb 9 deci olaj 1000 km-en. Összes szimering csere, azok átengedték az olajat oda is, ahol nincs helye, azok a csapágyak is kukák, 2 túgörgő kosara törve, henger fúrása első túlméretre, stb. 600k-ba van eddig ez a művelet és még nem értünk a végére. Megvan az 1000 km (3 órája), de olajat kellett már rátöltsek. Holnap teszel le a szerelőnél.Már majdnem bánom, hogy nem 30-50k km körüli futással vettem ugyanezt az évjáratot.
-
válasz
mattheus
#155511
üzenetére
Ha 100-as benya volt benne, az kibir ket evet, a 95os nem.
Gumi akkor kuka ha nem kozeptamaszon allt, de itt mar a teleszkopszimmeringek is elfoshatjak magukat.
Akku az keteselyes, ha rajta volt hagyva akkor kuka, ha lekotottek akkor toltes utan hasznalhato talan.
Ahogy irtak, olajcsere, es utana lehuzott gyertyapipakkal kicsit inditozz ra, hogy felnyomja az olajat.
De nem evtizedeket allt, szoval baja nem lesz ettol meg. -
#155515
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#155511
Topiccsendőr
addikt
-
Madball
csendes tag
válasz
mattheus
#155477
üzenetére
Sok eladó csak próbálkozik, hátha elviszi valaki drágán is. Aztán ha 3 tesó után jön valaki, aki nem félárat ajánl, simán alkudható 10-30% is.
Sokan nem szeretnek alkudozni, pedig nagyon sok helyen lehet és érdemes is. Elismert olajkereskedőnél első vásárláskor kaptam 20%-os VIP kártyát pl, használt motorból is alkudtam már 40%-ot. Utóbbi decemberben volt és most is segíthet, hogy itt a szezon vége. -
bigrob
őstag
-
bigrob
őstag
válasz
mattheus
#155461
üzenetére
Milyen magas vagy?
Én kereken 180 és a CB 750 Hornet nekem nagyon kényelmes volt és meglepően a felfüggesztés is elég jól teljesített a jó magyar utakon.
Kis könnyű, dobálhatod jobbra balra.
Annak még adj egy próbát ha a naked vonal is szóba jön, az a fehér-piros nekem nagyon tetszett élőben is. -
mattheus
őstag
válasz
mattheus
#155234
üzenetére
Valaki esetleg tudna javasolni egy céget vagy szakembert, aki országos lefedettséggel rendelkezik és vállal átvizsgálást? Az egyik motor Nyíregyházán lenne, amit kinéztem, a másik pedig Gödöllőn. Gondolom az utóbbi helyszínre találni valakit sokkal könnyebb, de nem igazán van tapasztalatom, hogy kit lenne érdemes felkérni rá. Vagy elég egy márkaszervíz is ?
-
#155202
Zsírkrétamen
senior tag
mattheus
#155198
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
mattheus
#155198
üzenetére
A deákon laktam jódarabig ebben az utcában, és rendszeresen a Madách téren parkoltam a motorommal napokig. Az elején még kicsit féltem, hogy valamelyik részeg nekitántorog és felborítja, de mivel mindig ott voltak a közteresek ez a félelmem elmúlt, és egy idővel a tárcsazárt is elhanyagoltam.
Majd jött ez az eset, ami azért "vicces", mert ez a motor ott állt az enyém mellett. Valamilyen oknál fogva az elkövető kinézetre ment és nem motor értékre, mert akkor az enyémet vitte volna el. Mondanám hogy azóta is ott állok, de már pár éve elköltöztem onnan Szerintem egészen addig nincs mitől félned, amig egy olyan helyre tudsz állni, ahol van kamera. -
kelly416
veterán
válasz
mattheus
#155191
üzenetére
Uh. A Z650RS nagyon baba. De annyira alacsony vagyok, hogy én azon nem is gondolkoztam. A mostani motoromnak 673mm az ülésmagassága és ez is olyan, hogy ha nem érek hozzá a kipufogóhoz (szélesebb terpesz), akkor már nem ér le a teli talpam. Az RS ülésmagassága meg 800mm, ami hiába keskenyebb a motor, már sok nekem.
-
Csandi
addikt
válasz
mattheus
#155194
üzenetére
Hogy akarsz motorral menni bárhova ha sehol nem mered otthagyni. Előző meg mostani motorom is simán volt, hogy napokig kint volt valahol. Itthon van garázs neki persze. Ha meg progizni mész akkor is, nem valami egészséges, hogy folyton kimész megnézni.. autóval is ezt csinálod?
Parkolóhelyet meg úgy nézz ki előre, hogy ne tudja eltorlaszolni egy autó.. én szinte mindig járdára rakom, aztán a sarkon zebránál vagy ahogy épp a járda adja lejövök és ott csatlakozom a forgalomba.
Munkába is mikor megyek reggel lerakom az épület előtt a déli közelében aztán estig ott pihen.
Meg akármikor sétálok valahol kismillió motor mellett elsétálok ami járdán parkol, van, hogy látok olyat amiről tudom, hogy hónapok óta áll. Senki nem rúgta fel, meg lopta el..
Meg nekem van egy AirTag ha vinnék max látom merre, de ezen nem izgulok.
Ilyen hozzáállassal szerintem nincs értelme motort venni, az lenne a lényege, hogy felszabadít nem az, hogy remegj tőle folyton.
Meg szerinted a 10-15 milliós motorokat is folyton ellopják? Persze megtörténik de egy 100ezres Swiftel is, de nem akkora probléma itthon mint ahogy beállítod.
-
kelly416
veterán
válasz
mattheus
#155183
üzenetére
Az MT direkt átver, azt azért tudd. Kimondottan a jobb hanghatás kedvéért hangcsatornákat húztak át a tankon, hogy közvetlen kapd a hangot a motorból.
A GSX-8S szerintem a Te motorod, ha ekkora mosolyt csalt az arcodra. Ha tetszik, könnyebben viseled a nyűgöket vele. Ha boldoggá tesz, szokjatok össze. Fogsz tudni túrázni azzal is. Szerintem.
Szerk.:
Kawasaki? Szóba sem jöhet? Z500, Z650, Z900, Versys, Ninja... -
-
#155115
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#155114
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#155114
üzenetére
Udvozollek a magyar piacon.
Ismerosnek probaltam segiteni belepo kategorias motort venni a magyar piacon, az osszesen vmi alis szar dob volt kivetel nelkul.
Akrapovicbol is van nem e jeles, de az verseny celokra. Az mt07 eseteben, ha eredeti akra e-jel nelkul, akkor rendszernek kell lennie, nem csak slip-on nak. Nagy az esely ra, hogy azon is vmi hamisitvany van. -
#155110
Zsírkrétamen
senior tag
mattheus
#155105
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
mattheus
#155105
üzenetére
Nekem Heed bukócső van a motoromon, az NKH se szólt érte, nem hogy a műszaki vizsgás...Szerintem ezt túlaggódod. Ellenben a rendszámtábla alatti piros fényvisszaverő miatt az NKH meg akart buktatni
Én rendre mindegyik motoromat felpimpelem pár alis/nemalis kiegészítővel: doubletakemirror, más kuplung-fékkar (mert kicsi a kezem, és a gyári nagy lapát karok nem tetszenek vagy el se érem, plusz én jobban szeretem a felhajlós karokat), lábtartók (pl terepesebb). Sőt, matricáztam is már fel motort, az se volt baj, amíg a gyári szinnel megegyezett.
Szerintem nincsen baj ezekkel az alkatrészekkel, az már más kérdés, hogy egyesek 1-2 alis kiegészítőért miért akarnak több árat elkérni, mint egy gyári motorért.Fogyasztás: Tracer 7 van nálunk, az városban 4.5l körül eszik, túra alatt olyan 4l-ert.
-
#155106
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#155105
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#155105
üzenetére
Nem, kart nem okoznak, csak kenyelmetlensegekkel jarnak.
Keresnek a hepcohoz abe papirt, a weboldalukon. bar ha meg akarnak buktatni, akkor abe szammal is meg fogjak, ilyen esetben sajnos le kell szerelni. De en megprobalnam elso korben azzal. Azt mondanam, igy jott ki a gyarbol.
-
#155102
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#155100
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#155100
üzenetére
Az utangyartott fek es kuplungkar eleve az esetek tobbsegeben nem mukodik jol. Nem nyomja a kuplungkapcsolot vagy feklampakapcsolot, esetleg az alakja miatt kenyelmetlenebb, pl cnc mart reszek sarkosak, es nem lekerekitettek, mint a gyari karok, emelle az erokar is kulonbozhet a gyaritol. En ezek miatt nem szeretem az utangyartott karokat, es ha motort veszek, ezek az elsok kozott kerulnek piacra, tehat rogton atmegy nalam egy detune-non a motor.
Az akra az mt07 en slip on, e- jellel, euro5. Nem kell semmit allitani, es mivel e jeles, ezert legalis.
Amire ugyelned kell, hogy ne vmi aliexpresszes hamisitvany legyen, transzferfolia kamukarbon, es ehhez hasonlok. -
Csandi
addikt
válasz
mattheus
#155100
üzenetére
Triumph 3 henger, a többi amit írtál 2. Nem lesz ugyanolyan élmény.
Fogyasztás, hát én 6.6 al járok
Módosítások: kipufogó ha euro compliant akkor teljesen oké, de gondolom nem az. Magyarországon kb. elfelejtheted, hogy bármi módosítás forgalmiba kerüljön. A többi viszont mindegy, fékkar, tükör stb. abból használhatsz nem gyárit.
Új kipu felrakásakor akkor kell hozzáírni a motort ha katalizátort is kiveszi. De ez ugye máris illegális.Ha euro compliant akkor eleve nem kellhet semmit csinálni csak plug and playben működik. Persze kérdés, hogy slip-on ról vagy teljes rendszerről beszélsz. Teljes rendszer szerintem egy sincs ami legal. Illetve akkor ugye légszűrőt is szoktak cserélni, sportlégszűrőre.
-
Csandi
addikt
válasz
mattheus
#155027
üzenetére
Nekem is tetszenek a Triumphok, majdnem 765 RS-t vettem de nem akartam nakedet. Ez el is árulja, hogy mennyire tetszett, mivel még így is majdnem az lett
Tavaly voltam tesztelni, de nem ilyen fix tesznap keretében hanem 1 napra megkaptunk 2-2 motort haverommal a szalonból és akkor nap felénél váltotottunk a másik kiszemeltünkre a szalonnál.
Én akkor egy SV 650 S-ről ültem át tesztelni őket, a Daytona 660 is nagyon tetszett, sokkal jobb mint egy CBR650R. Az erő, az a 90 vhány lóerő pedig nem érződött soknak, az volt az a "pont jó" érzés, amit az SV-ből hiányoltam. Főleg a 3 hengerrel, mivel a CBR650R 4 henger, oda keveslettem, elég uncsi motor volt már teszten is. A 600RR-em 120-a 4 hengerben oké persze
Fékek elsőre egy gyengébb/régebbi motor után tényleg meglepően harapnak de azt hamar megszokod, aztán kipróbálasz egy Brembos motort és utána azt érzed kevésnekElső-hátsó teló pedig szerintem súly és felhasználás függő, nyilván be kell állítani, de gyári beállításon annak ellenére, hogy sokkal keményebb mint az SV volt, a 600RR-hez képest elég puhák és versenpályán pl. a 600RR-t is kellett keményíteni mert volt ahol teljesen leült gyárival. Persze ennek a másik oldala, hogy utcán minden kis útegyenletlenség szétveri a segged
A Daytona 660 meg a 765 RS ülése is nagyon kényelmes szerintem fél-fél napi majdnem egész tankokat elhasználó motorozás után, a Trident nem tudom milyen. Az SV ilyen so-so, a 600R pedig nyilván mintha egy vágódeszkán ülnél.
Gyorsváltó nekem pedig megváltás volt az SV után, sokkal jobban lehet szúrni neki tempózás közbe ha nem kell kuplungozni csak rugdosod felfele. Lefele meg az auto-revmatch is egy álom szerintem, annyira jó az egész érzés + hang. Triumph gyorsváltója amúgy a legfinomabb az ilyen olcsóbb kategóriában.
-
Rison77
senior tag
válasz
mattheus
#154852
üzenetére
Akkor nekem még van 1 évem..
Tavaly levezettem úgy 5000km-t, de idén már 2x eldobtam... Egyiknél beláthatatlan balos kanyarba átjött a sávomba egy autó, rá vészkikerülnöm kellett a korlátba... fele rotty, még a szerencse, hogy naked, de régi, nem volt olcsó.. aztán most 3000 km-rel később, egyenrangú útkereszteződés először jobbról checkoltam mire visszafordítottam a fejem már előttem volt balról egy kocsi, vészfékeztem, de egyrészt feleslegesen mert a kocsi olyan gyorsan ment, hogy esélyem se volt belecsapódni, másrészt meg hátsó féket túl erősen nyomtam kicsúszott alólam.. Tavaly is voltam safety 2 napos oktatáson, idén is voltam egy 2 naposon illetve 1 napos hondáson, persze ott lehet gyakorolni többször, de éles szituban 1 esélyed van.De a 2. után már tanultam.. most már kap egy hikomat bukókeretet, mert a bukógomba nem sokat ér.. az elsőnél semmit.. oké most valamennyit felfogott de nyilván tört a lábtartóval együtt, és alig drágább mint a bukógomba, drága a fényezés is...
-
VFR800
csendes újonc
válasz
mattheus
#154852
üzenetére
Ha tetszik a Hornet, de tartasz az erejétől, akkor javaslom nézz rá a Honda CBF600N típusra. 2007-től már injektoros is van belőle. Az csak 78 LE (injektoros néhány lóval több), de hamarabb adja le a nyomatékát mint a Hornet, így két személlyel sem prüszköl, és kevésbé pörgős. A magasságod sem lesz para, mert állítható az ülésmagassága, és méretre is normális motor, miközben kb 200 kg. Lehet belőle nagyon szépeket kifogni, mert a hajtósabb igényű többség a Hornetet vette anno is helyette. Persze az előttem szólók is sok jó típust ajánlottak, nem állítom, hogy ez a tuti neked, csak szerintem az elvárásaidhoz passzolhat.
-
Rush77
aktív tag
válasz
mattheus
#154852
üzenetére
Én most kezdtem nagy motorral (CBF500).
Nekem mindig mondja a családom, hogy meg látjuk majd meddig tart a dolog.
Minden percét imádom.
Bár most az elmúlt pár napban azért kényszerből lenyomtam kb 600 km autópályát ami nyílván nem annyira poén egy csupaszon.
De amikor csak barátokkal "gurulunk és kanyargunk" országúton az tök jó. -
bacus
őstag
válasz
mattheus
#154852
üzenetére
"Nem tudom, hogy hová fog kifutni a motoros karrierem. "
Mi se tudjuk"ésszerű határok között váltanék"
Mindenki így kezdi, de óva intelek attól, hogy az ész szerű határokat CSAK a pénzügy határozza meg. Azt tuti megbánod."magasságommal"
Nem vagy extrém magas, 189 cm max tankvezetőnek magas, motorosnak nem."vihetem pár kisebb túrára"
Ez majd kialakul, egyedül ülni a motoron sokkal jobb. Én szívesen viszem feleségem 1 napos kirándulásra, de egyelőre nem tudom elképzelni, hogy 1 hétig menjünk. Sztem a 2. nap már szenvedősebb lenne, a 3.-tól, meg kín. -
#154853
macilaci78
nagyúr
mattheus
#154852
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#154852
üzenetére
Én 1,5 éve ültem át 50-esről 300-as robogóra. Országúton is teljesen jó, azon kevés alkalommal, amikor vidékre mentem vele, többször előztem vele, mint engem előztek és nem éreztem, hogy tolnak le az útról. Városban (Budapest) munkába járáshoz pedig egyszerűen zseniális.
Alapvetően közlekedésre használom, ritka, hogy csak azért megyek vele, hogy mehessek vele, de nagyon élvezem. Teljesen más, mint az autó, szabadabb, direktebbek az ingerek, haladósabb. Az utazási időt most már nem látom meddőnek. Sosem hobbiként tekintettem rá, hanem eszközre és eszközként viszont nagyon hasznosnak találom.
-
-
-
A Zéé
addikt
válasz
mattheus
#154831
üzenetére
Próbálj meg ne ennyire racionálisan közelíteni hozzá, ha már móka motort keresel. Ha nagyon nincs elképzelésed, akkor nézegesd a képeket, hátha valamelyik formájában beleszeretsz. Nézegesd a részleteket! Lehet, hogy csak nekem mániám ez, de egy rusnya lengőkar vagy egy szerintem béna műszerfal el tudja venni a kedvem az adott típustól.
Hallgasd a motorokat amik a mindennapokban elmennek melletted, próbálj utánajáni, hogy sor4 (3;2), a V2, vagy az egyhengeres hangja, karaktere mozdít meg benned valamit amikor meghallod, aztán nézegess abba az irányba. Ha nagyon szar rajta ülni, akkor keress mást.
Aztán ha veszel valamit és mégse tetszik, akkor eladod, és veszel másikat... -
Pfiucska
senior tag
válasz
mattheus
#154816
üzenetére
Nekem es tboynak cbr500r van, asszem ugyanezzel az ulesmagassaggal. Szerintem kicsi lesz neked. En 176-177cm vagyok, kb en vagyok ra a tokeletes meret, tboy magasabb ~5cm-vel, neki meg belefer, de mar jobban ficankol rajta, mint en. Neked sztem fel ora utan off lesz.
-
#154822
macilaci78
nagyúr
mattheus
#154816
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#154816
üzenetére
Menj be szalonokba és udvaroltass magadnak kicsit. El fogják mondani, mi a tesztvezetés módja.
Új modelleknél szokott lenni ordszágos körút. Pár gépet körbevisznek az ország több kereskedésében is, ahol ki lehet próbálni, amilyan roadshow jelleggel.Illetve bérelhetsz is motort, az adott típust elviszed egy napra, egy hétvégére és mész vele 2-400 km-t.
Nekem a listáról a Versys ismerős egy üléspróbáról. 196 cm magas vagyok, magasságilag nem éreztem kicsinek, legalábbis a tank keskenysége sokkal előbb feltűnt, nekem emiatt biztosan nem lett volna kényelmes.
-
-
Csandi
addikt
válasz
mattheus
#154635
üzenetére
Trident 660 simánegy kezdő A-s motor, neked van is motoros tapasztalatod, ilyen szempontból semmi akadálya, hogy olyanod legyen. A méret más kérdés valóban, a Trident nem valami nagy.
Szerintem amíg 100 lóerő alatt vagy addig oké.
500-as Hornet szerintem fölösleges lépcső, akkor már ott a 750-es. Japánban még GSX-8S, vagy valamelyik régebbi 4 hengeres Kawa Z-t mondanám, ami nem a 900. Esetleg MT-07. (már ha naked-et szeretnél, de a Hornet és Trident alapján gondolom igen)
Vagy még ott a Tuono 660 ha nem japán is jó.
-
24 eves.
..
.. de ha valami nagyobb kereskedés szerintem semmi utald és ők mindent elintéznek...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- 164 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- Dell XPS 13 9333,13.3",FHD,i5-4210U,8GB RAM,256GB SSD,WIN10,TOUCH
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 5000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- Lenovo T495 Ryzen 5 pro 3500U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, újszerű állapot, számla, garancia
- Alkalmi vétel!Csere-Beszámítás! Csak tesztelt HP Omen 16! R9 8940HX / 32GB DDR5 / RTX 5060 / 1TB SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest