-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ha viszont elmegy 5-6M-ig annyiért már kap ID.3-at is... Az megfontolandó.
eGolf-ból a FL az jó. B250e volt nálunk a cégnél, párszor vezettem de kb semmit nem tudok róla azon kívül, hogy milyen vezetni.
B250e-rol egyet erdemes megjegyezni: veletlenul se vedd meg. Nincs benne gyorstoltes. Elso gen Tesla technika van benne, illetve a fele. Tizeneves kompakt Merci, ugyhogy szar es draga, en kihagynam.
eGolfot igy 4 ev tapasztalattal tudom javasolni, villannyal hajtott AUTO.
Ioniq se rossz, de szvsz ha nem akarja valaki feszt gyorstolteni, akkor egy Leaf se rossz. -
Sima ioniq-ból a legalja fog beleférne, ha egyáltalán. 1 vagy 2 darab van 4 millió alatt hahun, csoportban is inkább 5-6-ért szoktam látni. eGolf-ról mintha nem lett volna jó a vélemény, Merci passz.
Én megnézném a 2-es Leafet is. Akksira sok volt a panasz az előzőnél, nem tudom javítottak-e valamin, de ha otthon töltöd meg csak város/aggló rohangálós, akkor szerintem vállalható.Ha viszont elmegy 5-6M-ig annyiért már kap ID.3-at is... Az megfontolandó.
eGolf-ból a FL az jó. B250e volt nálunk a cégnél, párszor vezettem de kb semmit nem tudok róla azon kívül, hogy milyen vezetni.
-
galervin93
addikt
T4 és T5 transporter "rakterében" éltem le a gyerekkorom, eléggé óckodom ezektől a teherautóból vedlett családi gépjárművek esetén, de megnézem. Tied benzines v dizel? elektromosba még csak 14misiért van sajna
Dízel, hosszú utakra még mindig ez a racionális választás.
Nyilván egyéni ízlés, gondolatok, de biztos hogy ésszerű alternatíva, körbe kell járni.
Ha sok a cucc, akkor érdemes komolyan fontolóra venni, mert sokkal pakolhatóbb, mint bármilyen más forma. Tetőbox is szép meg jó, amíg évi háromszor kell szaladgálni vele, és még mindig csak egy 50-70 centi széles cső, amibe vagy befér amit akarsz, vagy nem. Ez megint igény kérdése, én horgászként mindenféle méretű és formájú cuccot rámolok a kocsiba, nem életszerű állandóan a tetőcsomit pakolászni.
Széles a piac, biztosan van megfelelő járgány.szerk.: ismerős az élmény, T300 rakterében aludni fagyos éjszakákon, mindenogy is k...a kényelmetlen, de az élmény felbecsülhetetlen...
-
galervin93
addikt
Fú, megnyugodtam, hogy nem leszek köcsi kombis Octáviás apuka (Steady is kilépett a klubból). Köcsi szedános Octáviás apuka leszek.
Nekem a szedán az autó, minden más csak
- praktikum: teljesen ok, különböző területekre különböző gépjármű, ahogy a szükség kívánja
- divat: kitiltanám, szénné adóztatnám az összes indokolatlanul nagy/erős etc. járművet.
A közlekedés az eljutásról szól, nem a f.szméregetésről. Arra biztosítani kellene zárt környezetet, racsezzon, menőzzön ott aki akar, a többiek meg hagy jussanak el A-ból B-be.
Szerencsére a legfiatalabb generációknál egyre kisebb az igény a vezetésre, bízok benne hogy ez hosszú távon (valszeg sok tíz év) racionalizálja a piacot, a szabályozási környezetet, egyszersmind az egész autós miliőt.
Valószínűleg az autó mint olyan is már csak néhány tíz évig van velünk, autonóm "vakamik" lesznek, megrendeled, eljön érted, lehet nem is a földön hanem a levegőben... Izgi korszak jön, úgyis uncsi már a földön 4 kerékkel ... Meg sok a Skodás... -
Vismajor01
addikt
Én most vettem egy Ford Tourneo Connectet (2018/08, facelift utáni), tolóajtó kétoldalt, hátsó ajtó egyben felfelé nyílik, ülések mindenféle-fajta helyre és irányba hajthatók. Egy Bp-Nógrád hazaút meg egy Nógrád-Szeged oda-vissza út után egyelőre nagyon kellemesek a tapasztalatok.
Pár hónapja ide is bedobtam a témát, nagycsaládos-cuccolós kocsira kértem tippet (második autó Prius 3 mellé), ami semmiképpen sem kombi, meet utálom a hullaszállítókat.
Ilyen S-Max, Sharan, Prius+ stb. hiába kellemes "legköbméterre", ezek a tolóajtós "mini-transporterek" százszor praktikusabbak szvsz., márpedig ez nem szépségverseny, a praktikusság többet nyom a latban.
(Meg ki akar n+1-edik köcsi Oktaviás kombis apuka lenni, amkor menő is lehetsz, kibachatod a tolóajtót és kizavarhatod az osztagot bevetésre? )T4 és T5 transporter "rakterében" éltem le a gyerekkorom, eléggé óckodom ezektől a teherautóból vedlett családi gépjárművek esetén, de megnézem. Tied benzines v dizel? elektromosba még csak 14misiért van sajna
-
Grillo
őstag
Én most vettem egy Ford Tourneo Connectet (2018/08, facelift utáni), tolóajtó kétoldalt, hátsó ajtó egyben felfelé nyílik, ülések mindenféle-fajta helyre és irányba hajthatók. Egy Bp-Nógrád hazaút meg egy Nógrád-Szeged oda-vissza út után egyelőre nagyon kellemesek a tapasztalatok.
Pár hónapja ide is bedobtam a témát, nagycsaládos-cuccolós kocsira kértem tippet (második autó Prius 3 mellé), ami semmiképpen sem kombi, meet utálom a hullaszállítókat.
Ilyen S-Max, Sharan, Prius+ stb. hiába kellemes "legköbméterre", ezek a tolóajtós "mini-transporterek" százszor praktikusabbak szvsz., márpedig ez nem szépségverseny, a praktikusság többet nyom a latban.
(Meg ki akar n+1-edik köcsi Oktaviás kombis apuka lenni, amkor menő is lehetsz, kibachatod a tolóajtót és kizavarhatod az osztagot bevetésre? )Fú, megnyugodtam, hogy nem leszek köcsi kombis Octáviás apuka (Steady is kilépett a klubból). Köcsi szedános Octáviás apuka leszek.
-
galervin93
addikt
Már megint én
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
7 üléses minivan aminek síkba hajthatóak az ülései? Csak az amcsik vannak? 3 és 4m körül. Megőrülök ezektől az európai kisbuszoktól, mint S-max és társai. Sikba hajtató ülések? Felejtsd el. Tolajtó? pff. Prius+ban annyira nincs egyikse h még palacktartó sincs hátul meg 2 zónás klíma. Közröhej.
Illetve elektromos rohangálós 3 és 4m között? Normális 5 ajtós.
Amit néztem 3-4 körül: Ioniq, eGolf, b250e.Addig variáltam milyen elektromos suvot/minivant vegyek amíg rá kellett jöjjek h amit én akarok azt még nem sokan találták fel. Kidobta az AI h a legracionálisabb választás számomra egy Q7 v6 TDI PHEV, úgyhogy erősen újra tervezés
Én most vettem egy Ford Tourneo Connectet (2018/08, facelift utáni), tolóajtó kétoldalt, hátsó ajtó egyben felfelé nyílik, ülések mindenféle-fajta helyre és irányba hajthatók. Egy Bp-Nógrád hazaút meg egy Nógrád-Szeged oda-vissza út után egyelőre nagyon kellemesek a tapasztalatok.
Pár hónapja ide is bedobtam a témát, nagycsaládos-cuccolós kocsira kértem tippet (második autó Prius 3 mellé), ami semmiképpen sem kombi, meet utálom a hullaszállítókat.
Ilyen S-Max, Sharan, Prius+ stb. hiába kellemes "legköbméterre", ezek a tolóajtós "mini-transporterek" százszor praktikusabbak szvsz., márpedig ez nem szépségverseny, a praktikusság többet nyom a latban.
(Meg ki akar n+1-edik köcsi Oktaviás kombis apuka lenni, amkor menő is lehetsz, kibachatod a tolóajtót és kizavarhatod az osztagot bevetésre? ) -
szebe
addikt
Már megint én
7 üléses minivan aminek síkba hajthatóak az ülései? Csak az amcsik vannak? 3 és 4m körül. Megőrülök ezektől az európai kisbuszoktól, mint S-max és társai. Sikba hajtató ülések? Felejtsd el. Tolajtó? pff. Prius+ban annyira nincs egyikse h még palacktartó sincs hátul meg 2 zónás klíma. Közröhej.
Illetve elektromos rohangálós 3 és 4m között? Normális 5 ajtós.
Amit néztem 3-4 körül: Ioniq, eGolf, b250e.Addig variáltam milyen elektromos suvot/minivant vegyek amíg rá kellett jöjjek h amit én akarok azt még nem sokan találták fel. Kidobta az AI h a legracionálisabb választás számomra egy Q7 v6 TDI PHEV, úgyhogy erősen újra tervezés
-
Vismajor01
addikt
Már megint én
7 üléses minivan aminek síkba hajthatóak az ülései? Csak az amcsik vannak? 3 és 4m körül. Megőrülök ezektől az európai kisbuszoktól, mint S-max és társai. Sikba hajtató ülések? Felejtsd el. Tolajtó? pff. Prius+ban annyira nincs egyikse h még palacktartó sincs hátul meg 2 zónás klíma. Közröhej.
Illetve elektromos rohangálós 3 és 4m között? Normális 5 ajtós.
Amit néztem 3-4 körül: Ioniq, eGolf, b250e.Addig variáltam milyen elektromos suvot/minivant vegyek amíg rá kellett jöjjek h amit én akarok azt még nem sokan találták fel. Kidobta az AI h a legracionálisabb választás számomra egy Q7 v6 TDI PHEV, úgyhogy erősen újra tervezés
-
A Porsche Pest válaszoltva pár napos mailemre. Ezt a telephelyüket javasolta, itt foglalkoznak ezzel:
Porsche M5 telephely ( XXIII.ker.Szentlőrinci út ) Szlamen Viktor.Ez sem ajánlott?
Kesoto nem vette fel a telefont, majd visszahív elméletileg. Dani Motors kicsit messzi van, nem nem tudom, hogy az még beleférne-e a kereskedőnek.
-
molnarpeter
nagyúr
-
molnarpeter
nagyúr
-
-
focvis
veterán
Budapesten és autópályán megyek 99% egyik helyre se ideális
(szmog vagy zaj) lehet érsemes ezt is tisztázni. Pilisvalahonnan bejárni Óbudára lehet, hogy teljesen más (tök jó) élmény a nyithatóság. Bár mostanság ott is inkább csak állva járatják a motort a népek a dugóban. -
Eugene Roe
őstag
Amíg nem volt a normál autó mellé kabrióm, túlzás nélkül írom, egy évben 200 napon használtam a tetőablakot, ha csak kibillentve is.
(Természetesen nem vagyunk egyformák, én óvodásként apám tolótetős Wartburgjában szocializálódtam. 🤗 )
Budapesten és autópályán megyek 99% egyik helyre se ideális
(szmog vagy zaj) lehet érsemes ezt is tisztázni. Pilisvalahonnan bejárni Óbudára lehet, hogy teljesen más (tök jó) élmény a nyithatóság. Bár mostanság ott is inkább csak állva járatják a motort a népek a dugóban. -
Jó az az ecotec? Régen nagyon szidták.
Lancer kombit néztem, most el is vitték, ami esélyes lett volna. Illetve a lianát is.
Találtam egy galant kombit is. Olcsó, viszont cserébe kellene is költeni rá.Á engedd el, most raktak fel a Subi csoportba egy Outback 3.6R-t 2M-ért. És az a motor láncos is! Mi kell még?!
Komolyan egy fél percre elfilóztam rajta magamnak.
-
Jó az az ecotec? Régen nagyon szidták.
Lancer kombit néztem, most el is vitték, ami esélyes lett volna. Illetve a lianát is.
Találtam egy galant kombit is. Olcsó, viszont cserébe kellene is költeni rá.En a helyedben keresnek egy lancer kombit!
sajat bonusztartom egy 8g galant kombi Stump Banditol, es imadom, ettol fuggetlenul botranyos a hazai galant kinalat, nem mernem bevallalni. Pedig a sajatoban az elmult szuk ket evben olajat es egyenes lengokart (nem kellett volna, megelozes volt a cel) csereltem.csak.
Most muszakizott, olyan helyre vittem, h biztos legyen, de a vizsgabiztos is csak annyit mondott: ez barhol atment volna. Iphone PM arban vettem.
-
molnarpeter
nagyúr
Jó az az ecotec? Régen nagyon szidták.
Lancer kombit néztem, most el is vitték, ami esélyes lett volna. Illetve a lianát is.
Találtam egy galant kombit is. Olcsó, viszont cserébe kellene is költeni rá.Ismerőseim körében van Z14XEP, asszem váltó csere volt rajta egyszer, vezérműlánc, szívósor felújítás. Még kicsivel 600e km előtt egy hengerfej tömítés, olaj hűtő tömítés. Ami szívás volt, az az AC pumpa egyik tömítése, illetve csövei a bankban, sokára jöttek rá a hibára. Taxi volt, LPG-vel fut. Hidrotőke hangja van már.
Szerintem ne vegyél projekt mellé még másik projektautót -
Skillet
addikt
Lancer kombi?
Astra G Classic II jutott még eszembe, vagy Octavia mk1 Tour - mk2 mellett párhuzamosan készült régebbi széria, mint az Astra Classic... Szóval újabb évjárat, és szörnyű olcsó alkatrészek
LPG kell, aztán lehet fillérekért közlekedni (sótlanul). -
parandroid
félisten
nekem úgy is elég, ha csak a fény jön be. én egy sima panoráma tetővel is elvagyok.
de a fiam is úgy nő fel, hogy a Kodiaq-ban is volt nyitható napfénytető, meg a Tiguanban is van Én nagyon szeretem a nyitható napfénytetőt. Sajnos az új Miniben ez a benzines verziók kiváltsága, az elektromos változathoz csak panorámatető rendelhető. Az a gyanúm, hogy amikor a harmadik német minőségbiztosítási mérnök kapott a kínai gyárban szívinfarktust, amikor meglátta, hogyan oldják ezt meg a kínaiak, akkor megtiltották nekik a nyitható változatot, és azt meghagyták az európai összeszerelőknek.
p
-
Amíg nem volt a normál autó mellé kabrióm, túlzás nélkül írom, egy évben 200 napon használtam a tetőablakot, ha csak kibillentve is.
(Természetesen nem vagyunk egyformák, én óvodásként apám tolótetős Wartburgjában szocializálódtam. 🤗 )
nekem úgy is elég, ha csak a fény jön be. én egy sima panoráma tetővel is elvagyok.
de a fiam is úgy nő fel, hogy a Kodiaq-ban is volt nyitható napfénytető, meg a Tiguanban is van -
SOAD19
addikt
Mondjuk a napfény és panoráma nem teljesen ugyanaz.
Röviden, ami nyílik, az szívás, mert a legrosszabbkor fog beázni, és maga a mechanika és tönkre tud menni.
Ami nem nyílik, de roló sincs, az nyáron kályha,de legalább nem megy tönkre, én nem választanám.
Ami nem nyílik, de rolós, az még a legjobb, de pont most törött el a rolókapöcök, ami vagy 10k alkatrész (már beszerezve) + 1,5 nap szerelés az öcsémmel, vagy 10k + 150k függetlennél, vagy 450k márkaszervízben
-
Stauffenberg
nagyúr
+1, és szerintem a jégesőt is jobban bírja, mint a lemez. Bár, ha sérül, akkor egyből törik is.
Egyik kollégám is így járt, olyan szép golflabda mintájúra kupálta egy kiadós jégeső, de a tetőablak sértetlen maradt.
-
BigBlackDog
veterán
-
Pont a melegedesrol vt cikk, ebbem emlitik a panaroma tetőt. [link]
Nekem a cehesben volt de nem jott be a nyitható. Nagy tempónál hangos es huzatos. Ha süt a nap akkor roló behúz mert szénné égsz de akkor meg minek?! Hiába volt sötétítve.. Szoóval kb évi 3x ha jól jött városban tavasszal meg ősszel.
Jah és a jégeső miatt is jobban féltem miatta.
több az, mint ősszel meg tavasszal 3 nap
gyakorlatilag mindig jó, amikor nem 25+ fok van de süt a nap.
minusz 10-nél is. -
Eugene Roe
őstag
Mondjuk a napfény és panoráma nem teljesen ugyanaz.
Röviden, ami nyílik, az szívás, mert a legrosszabbkor fog beázni, és maga a mechanika és tönkre tud menni.
Ami nem nyílik, de roló sincs, az nyáron kályha,de legalább nem megy tönkre, én nem választanám.
Ami nem nyílik, de rolós, az még a legjobb, de pont most törött el a rolókapöcök, ami vagy 10k alkatrész (már beszerezve) + 1,5 nap szerelés az öcsémmel, vagy 10k + 150k függetlennél, vagy 450k márkaszervízben
-
+1 erre
de azért adalék: a Kodiaq-om napfénytetőjével kétszer is szívtam, és másodjára (garanciában) az egészet cserélték, mert állt a víz az első lábtérben egy nagyobb zuhé után. nem azt mondom, hogy mind automatikusan SZ@R csak azt, hogy macerás, mert sűrűn kell takarítani, és néha (nagyon néha) az sem elég.
cserébe imádom a fényt.Kösz mindenkinek a véleményt a panorámatetővel kapcsolatban.
-
Igazából csak az új varázsa, ha ez valamennyire érthető így.
Eddig mindig új autóim voltak, de természetesen alapból a plug-in a nyerő, csak jó, hogy ti is megerősítettétek ezt.
Ami még nekem kérdés lehet, az az, hogy a PHEV-nek világosbarna bőr belsője van, ami nagyon szép, de nem tudom, mennyire macerás lesz. Azt mondják, a farmer is megfogja, de mivel még nem volt ilyenem, nem tudom. Ettől függetlenül a plug-in a fő célkitűzés. Most már csak a C-HR-t kell eladnom. Gondolom, beszámítani, ahogy eddig is így volt, nem fogja megérni, kézalól kell eladnom.
Egy emberke kérdezte, mennyi km van benne, mondom neki, még nincs 40 000 benne. Erre majd dobott egy hátast.
-
gondolkodás nélkül venném a plugin-t, az új áruk közt van vagy 3-4 millió.
használtan eladáskor is marad belőle, plusz használni is olcsóbb, plusz erősebb is, nem is értem min gondolkozol
ezekben még 15 ezer km is csak bejáratós. 300-500km az semmi.Igazából csak az új varázsa, ha ez valamennyire érthető így.
Eddig mindig új autóim voltak, de természetesen alapból a plug-in a nyerő, csak jó, hogy ti is megerősítettétek ezt.
Ami még nekem kérdés lehet, az az, hogy a PHEV-nek világosbarna bőr belsője van, ami nagyon szép, de nem tudom, mennyire macerás lesz. Azt mondják, a farmer is megfogja, de mivel még nem volt ilyenem, nem tudom. Ettől függetlenül a plug-in a fő célkitűzés. Most már csak a C-HR-t kell eladnom. Gondolom, beszámítani, ahogy eddig is így volt, nem fogja megérni, kézalól kell eladnom.
Egy emberke kérdezte, mennyi km van benne, mondom neki, még nincs 40 000 benne. Erre majd dobott egy hátast.
-
Sziasztok!
Adott egy Lexus NX350h zsír új 0Km-es prestige top felszereltséggel, és van egy Lexus NX450+ os plug in verzió is, de a plug-in az alig használt 3-500Km van benne (talán bemutató autó volt, még csak jövő héten megyek megnézni, azt hiszem 2 év gyári garival még) ez is Prestige top felszereltségű, de ez csak 500eFt al drágább. Tudom hogy nagyon megérné a plug-in, mert azért többet is ad még a felszereltségük azonossága okán is. De azért bármilyen hülyeség is a kérdésem, ti szerintetek csak azon ok miatt, mert az egyik vadi új érdemes a 2 autó között vacilálni? Vagy egyértelműen ti is a plug in-t vinnétek, feltételezve hogy megoldott az otthoni töltése a plug in verziónak? Érdekelne a véleményetek, hátha valamire én nem gondoltam, és megérne elmorfondíroznom rajta....gondolkodás nélkül venném a plugin-t, az új áruk közt van vagy 3-4 millió.
használtan eladáskor is marad belőle, plusz használni is olcsóbb, plusz erősebb is, nem is értem min gondolkozol
ezekben még 15 ezer km is csak bejáratós. 300-500km az semmi. -
molnarpeter
nagyúr
Elfogytak ezek már. Az a pár db ami maradt vagy iszonyat áron megy, vagy le van harcolva.
Lancer kombi?
Astra G Classic II jutott még eszembe, vagy Octavia mk1 Tour - mk2 mellett párhuzamosan készült régebbi széria, mint az Astra Classic... Szóval újabb évjárat, és szörnyű olcsó alkatrészek
LPG kell, aztán lehet fillérekért közlekedni (sótlanul). -
molnarpeter
nagyúr
Sziasztok!
Adott egy Lexus NX350h zsír új 0Km-es prestige top felszereltséggel, és van egy Lexus NX450+ os plug in verzió is, de a plug-in az alig használt 3-500Km van benne (talán bemutató autó volt, még csak jövő héten megyek megnézni, azt hiszem 2 év gyári garival még) ez is Prestige top felszereltségű, de ez csak 500eFt al drágább. Tudom hogy nagyon megérné a plug-in, mert azért többet is ad még a felszereltségük azonossága okán is. De azért bármilyen hülyeség is a kérdésem, ti szerintetek csak azon ok miatt, mert az egyik vadi új érdemes a 2 autó között vacilálni? Vagy egyértelműen ti is a plug in-t vinnétek, feltételezve hogy megoldott az otthoni töltése a plug in verziónak? Érdekelne a véleményetek, hátha valamire én nem gondoltam, és megérne elmorfondíroznom rajta.... -
Sziasztok!
Adott egy Lexus NX350h zsír új 0Km-es prestige top felszereltséggel, és van egy Lexus NX450+ os plug in verzió is, de a plug-in az alig használt 3-500Km van benne (talán bemutató autó volt, még csak jövő héten megyek megnézni, azt hiszem 2 év gyári garival még) ez is Prestige top felszereltségű, de ez csak 500eFt al drágább. Tudom hogy nagyon megérné a plug-in, mert azért többet is ad még a felszereltségük azonossága okán is. De azért bármilyen hülyeség is a kérdésem, ti szerintetek csak azon ok miatt, mert az egyik vadi új érdemes a 2 autó között vacilálni? Vagy egyértelműen ti is a plug in-t vinnétek, feltételezve hogy megoldott az otthoni töltése a plug in verziónak? Érdekelne a véleményetek, hátha valamire én nem gondoltam, és megérne elmorfondíroznom rajta....3-500 km semmi, plugint vennem.
-
A vezérlést elengedtem. Lehet szíjas, sőt... kicseréltetem.
Azért a "minden japánhoz drága az alkatrész, ha nem Suzuki"-val nem értek egyet. De igaz, hogy csak a régi dolgokkal van tapasztalatom. Havernak civic van (1998, 6 gen), nekem ugye a galant (1996 8 gen). Neki sokkal drágábbak voltak az alkatrészek a hondához, mint nekem a galanthoz. De úgy eleve a micuknál én azt láttam, hogy nem vészesek az árak, a hondánál viszont húzós. Subaruval neked van tapasztalatod, illetve hondához is tudod hasonlítani!? -
A vezérlést elengedtem. Lehet szíjas, sőt... kicseréltetem.
Azért a "minden japánhoz drága az alkatrész, ha nem Suzuki"-val nem értek egyet. De igaz, hogy csak a régi dolgokkal van tapasztalatom. Havernak civic van (1998, 6 gen), nekem ugye a galant (1996 8 gen). Neki sokkal drágábbak voltak az alkatrészek a hondához, mint nekem a galanthoz. De úgy eleve a micuknál én azt láttam, hogy nem vészesek az árak, a hondánál viszont húzós. Subaruval neked van tapasztalatod, illetve hondához is tudod hasonlítani!?Én meg azért nem értek ezzel egyet, mert tapasztalatból mondhatom, hogy akadnak olyan alkatrészek, amik drágábbak voltak apám WagonR-éhez, mint az én Jazzemhez. A hátsó fék egésze tipikusan ilyen.
-
A vezérlést elengedtem. Lehet szíjas, sőt... kicseréltetem.
Azért a "minden japánhoz drága az alkatrész, ha nem Suzuki"-val nem értek egyet. De igaz, hogy csak a régi dolgokkal van tapasztalatom. Havernak civic van (1998, 6 gen), nekem ugye a galant (1996 8 gen). Neki sokkal drágábbak voltak az alkatrészek a hondához, mint nekem a galanthoz. De úgy eleve a micuknál én azt láttam, hogy nem vészesek az árak, a hondánál viszont húzós. Subaruval neked van tapasztalatod, illetve hondához is tudod hasonlítani!? -
f4lcon
addikt
Ha egyszer volt ilyened, utána minden lemeztetős autó egy sötét lyuk lesz. Sajnos a mostani két autónk egyikében sincs (egyik esetben csak egy kis lőrés volt az opció, a másik meg bemutató autó volt kell-vagy-nem-kell alapon), de nagyon hiányzik. A következő autót már panorámatetővel rendeltük, de ha a másik cserés lesz, ott is szempont lesz ez.
p
-
parandroid
félisten
Köszi! A roló ellenére nem nyomja le a hőt az üveg? Az előbb olvastam, hogy jó, ha ilyen autókat fedett helyen, vagy garázsban tartja az ember. Nálam ez nem adott, lévén, hogy panelben lakok, bár van itt 2-300 m-re egy felüljáró, ami alatt lehet parkolni, de ott nem egyszerű szabad helyet találni...
A tágas feeling nekem normál tetővel is adott, már-már túl sok is a térérzet, elveszek az autóban a 167 cm-mel. Magamra állítva az első ülést hátul akkora lábtér van mintha egy limuzin kevés az autó. A 7-es golf is elég lenne beltér ügyileg, csak vonz a magasabb üléspozíció annak minden előnyével. A csomagtér is nagyobb egy fokkal a sportsvannél, ami szintén elég nagy pozitívum. #236134 f4lcon
Igen, jó ez a szín, és felszereltség. Jó, de az 4M volt, ahhoz képest elég tűrhető volt az is. Most még ez van, ami esélyes: [link] -
BigBlackDog
veterán
-
-
Stauffenberg
nagyúr
Szerintem meg igazából most van először összeszedve, nagyjából, hogy mennyi a keret.
A 1,5M keret pedig hozza magával, hogy inkább lesz 20 éves, mint 15 az autó.
Nagyon nem mindegy a méret sem, mert néztél kombit is, stb.
Amúgy meg 99%, hogy ebből a keretből, ennyi idős autót nem fogsz úgy venni, hogy ne legyen vele semmi 2 év alatt.
-
szabonagyur
félisten
Pont ezekről beszélgetünk itt.
Amúgy csak annyi van, hogy még bele akartunk tenni 1,5 évet a jelenlegi Jazzbe és addig minden hónapban pörög be egy alszámlára az új kocsi ára, de ez már nem jön össze. Barátnőmmel közösen vesszük, de hát azért vannak itt még más tervek (eljegyzés, esküvő, lakás, stb).
Szóval ami pénzügyi áttervezés nélkül belefér az a 1,5 - 2 milliós sáv (inkább közelebb a 1,5-hez és akkor az átírás, első szerviz is gond nélkül elfér benne). Szóval a Suzuki SX4 nálam esélyes helyen szerepel (barátnőm meg éppen azt akarja a legkevésbé). A cél egy közlekedőeszköz, ami kiszolgál a családalapításig fejfájás és szerelőtől rettegés nélkül, nem az a baj, hogy karban kell tartani, hanem ha indokolatlanul gyakran és drágán (aztán lesz valami takaros kis kombi helyette pár év múlva).
(Aztán ki tudja, lehet a vége egy kis pénzügyi áttervezés lesz és megdobjuk a keretet, de egyelőre ezzel a kalkulusszal mennék amit leírtam, egyelőre az is friss hír, hogy a Jazztől el kell búcsúzni).
-
Ezen is van ilyen gombnyomással behúzható roló, ha jól látom
nálam igaz Kuga, de ránézésre nagyon hasonló (méretben és felépítésben) a panorámatetőm, ilyenkor a 40 fokban hosszabb úton behúzom, 30-35 fokban nem zavar, akkor inkább élvezem a világosságot, amit ad (nekem ez is hozzájárul a tágas feelinghez, kevésbé bunker/tankszerű vele az autó). Jelentősen le van sötétítve, így nem sugároz annyira erősen be a nap rajta. Nyűgről, beázásról egyelőre nem tudok nyilatkozni, de ha a többiek szerint nincs különösebb gond ennél a típusnál (ha tisztán van tartva), nálam pozitívum lenne.Köszi! A roló ellenére nem nyomja le a hőt az üveg? Az előbb olvastam, hogy jó, ha ilyen autókat fedett helyen, vagy garázsban tartja az ember. Nálam ez nem adott, lévén, hogy panelben lakok, bár van itt 2-300 m-re egy felüljáró, ami alatt lehet parkolni, de ott nem egyszerű szabad helyet találni...
A tágas feeling nekem normál tetővel is adott, már-már túl sok is a térérzet, elveszek az autóban a 167 cm-mel. Magamra állítva az első ülést hátul akkora lábtér van mintha egy limuzin kevés az autó. A 7-es golf is elég lenne beltér ügyileg, csak vonz a magasabb üléspozíció annak minden előnyével. A csomagtér is nagyobb egy fokkal a sportsvannél, ami szintén elég nagy pozitívum. #236134 f4lcon
Igen, jó ez a szín, és felszereltség. Jó, de az 4M volt, ahhoz képest elég tűrhető volt az is. Most még ez van, ami esélyes: [link] -
Stauffenberg
nagyúr
Szerintem jó lenne összeszedni az igényeidet előbb, meg a keretet aztán lehet ajánlani
Esélyesen lehet újabb autót is találni, mint a 20 éves 2 millióért.
Pont ezekről beszélgetünk itt.
Amúgy csak annyi van, hogy még bele akartunk tenni 1,5 évet a jelenlegi Jazzbe és addig minden hónapban pörög be egy alszámlára az új kocsi ára, de ez már nem jön össze. Barátnőmmel közösen vesszük, de hát azért vannak itt még más tervek (eljegyzés, esküvő, lakás, stb).
Szóval ami pénzügyi áttervezés nélkül belefér az a 1,5 - 2 milliós sáv (inkább közelebb a 1,5-hez és akkor az átírás, első szerviz is gond nélkül elfér benne). Szóval a Suzuki SX4 nálam esélyes helyen szerepel (barátnőm meg éppen azt akarja a legkevésbé). A cél egy közlekedőeszköz, ami kiszolgál a családalapításig fejfájás és szerelőtől rettegés nélkül, nem az a baj, hogy karban kell tartani, hanem ha indokolatlanul gyakran és drágán (aztán lesz valami takaros kis kombi helyette pár év múlva).
(Aztán ki tudja, lehet a vége egy kis pénzügyi áttervezés lesz és megdobjuk a keretet, de egyelőre ezzel a kalkulusszal mennék amit leírtam, egyelőre az is friss hír, hogy a Jazztől el kell búcsúzni).
-
Ezen is van ilyen gombnyomással behúzható roló, ha jól látom
nálam igaz Kuga, de ránézésre nagyon hasonló (méretben és felépítésben) a panorámatetőm, ilyenkor a 40 fokban hosszabb úton behúzom, 30-35 fokban nem zavar, akkor inkább élvezem a világosságot, amit ad (nekem ez is hozzájárul a tágas feelinghez, kevésbé bunker/tankszerű vele az autó). Jelentősen le van sötétítve, így nem sugároz annyira erősen be a nap rajta. Nyűgről, beázásról egyelőre nem tudok nyilatkozni, de ha a többiek szerint nincs különösebb gond ennél a típusnál (ha tisztán van tartva), nálam pozitívum lenne. -
szabonagyur
félisten
"Rozsda egy 15-20 éves autón bármikor lehet."
Nyilván, de inkább az érdekel, hogy tipikus japán-e ebből a szempontból (meg számít-e a magyar gyártás).
Szerintem jó lenne összeszedni az igényeidet előbb, meg a keretet aztán lehet ajánlani
Esélyesen lehet újabb autót is találni, mint a 20 éves 2 millióért.
-
Stauffenberg
nagyúr
azt tudni kell, hogy a Jazz-hez képest szűk kis autó. főleg a hátsó ajtó nyílás szűk, se nem nyílik elég nagyra, se nem elég nagy a "lyuk" amin bemászol. és ha magamra állítottam az első ülést kényelmesen (183cm vagyok) akkor hátul beleért a lábam a háttámlába.
anyumék GK Jazz-ében ezek nem fordulhattak elő
viszont az első ülés bár viszonylag vastag oldaltartású - combnál is, meglepően puha, tehát nem sportülés. -
-
f4lcon
addikt
Köszi neked is a Clio IV tapasztalatokat, egyelőre nekem ez a legszimpibb a merítésből, mikor újonnan kijött is nagyon bejött a forma (főleg az ötajtósnak a segge), az eggyel újabb generáció csak alig nyúlt az alapformához, így a IV-es is még kellően üdének hat ránézésre. Kár, hogy nem a régi 1.2-es turbó van benne, azt meg merném venni, de ami ehhez rendelhető volt újabb TCe az mindenhol a soha-soha-soha nem veszünk ilyet jelzőkkel van illetve. Clio III-ban még lehet kapni a jóféle 1.2-es turbót és itt 1,5 millióért már bőven a kínálat javából lehet válogatni (nem tudom az autó többi része milyen, majd befáradok a Renault topikba).
Kicsit aggasztó amit a madárszarról mondasz, minden fényezés kényes lehet rá, de ha ez ennyire gyenge, nem hangzik jóé. Én Budán a II. kerületben sokszor csak fa alatt tudok parkolni (meg ha nem, akkor is összeszarják mindig).
Azért ez a 2 milliós, lassan 20 éves SX4 is durva, azért itt is vannak felárak, mint a Jazznél. Koran hasonló, jól felszerelt, megvigyázott darabok abból is simán ennyibe kerülnek.
-
Stauffenberg
nagyúr
1.5 de 1.6 sem rossz belőle úgy tudom, van Sedan meg csapott hátú is.
Rozsda egy 15-20 éves autón bármikor lehet.
-
Stauffenberg
nagyúr
feleségemnek volt Clio mk4, azzal az 1.2 szívóval. nála digitális lábbal (0-1) azért 9 felett evett az autó itt falun is - cserébe nem ment
viszont még megvannak a fájljaim, hogy tudsz tolatókamerát meg navit varázsolni a kijelzőre, ha gyárilag nincs benne kell egy $20 alis kamera is, persze.
ezen túl nekem az volt a bajom vele, hogy nagyon mélyre kellett ülni benne. rendesen sportautós érzésem volt. lehet azért, mert már akkor is egy Hyundai ix35-öm volt, de nekem nagyon alacsonynak tűnt.
viszont formára még mindig egy modern kisautó, és tényleg elenyésző hibával kell számolni, nálunk a klímának lyukadt ki egy csöve valahol, de bontottból meg lett oldva, meg az akku adta meg magát idő előtt kb 5 éves korában (többre számítottam). illetve a fényezés volt gyatra, a piros lakkot a madársz*r pár nap alatt kikezdte, fémig. nem vicc.az 1.4 Note szerintem jó irány, de minőségérzetben ha lehet, még a Honda alatt is lesz.
illetve ahogy a többiek mondják, egy SX4 sem elvetendő, figyelj, hogy valódi GS felszereltség legyen, bőr multikormánnyal, ülésfűtéssel meg mindennel. [link]
illetve bedobnék még egy opciót: Mitsubishi Colt [link]
illetve ha a Clio is valódi alternatíva, és nem kell dobozautó, akkor az 1.25-ös Fiesta sem elvetendő. -
f4lcon
addikt
Update: A másik szerelő végül elő tudta idézni a hibát a Jazz-en úgy, hogy kivitték autópályára is (közben egy komolyabb Bosch OBD-s kiolvasóval nézték). Nem tempónál kezdi forralni a vizet, hanem amikor lejössz róla és már csak a városban gurulsz. Szerintük is kezdődő hengerfej. Ezt már biztosan nem költöm el rá. Pár hónapja van nálam, költöttem eddig rá kb 400-at, alkatrésznek/donornak lesz eladva.
Szóval akkor amilyen tippek bejöttek eddig, hogy kb 2 millió körül olcsón fenntartható, nem túl kényes típusok:
A-opció: Renault Clio IV (1.2 szívó, gyenge, nagypapás tempóra, 2 millió körül alacsonyabb felszereltséggel)
B-opció: Honda Jazz GE (1.2 vagy 1.4 szívó, már ismert technika, Magic Seats nagy találmány, de azonos pénzért öregebb, mint a Clio IV-ek és alacsonyabban felszereltek, mint a mostani 1.4 GD-m, pariban inkább a 2,5+ milliós példányok vannak)
C-opció: Nissan Note (itt is valami szívó, preferáltan a 2. generációtól felfelé, nem nagyon néztem utána, csak felírtam)
Az A-opció esetén nem tudom mennyire szabad ezeket az 1,8-2 millió körüli Clio IV-eket nézegetni, valahol itt ér össze a Clio III kínálat teteje és a Clio IV alja.
Amúgy továbbra is jöhetnek tippek még konkrét márka/modell/motor együttállásra, aztán majd elmegyek a márka topikokba is érdeklődni.
(Felszereltségben amúgy semmi prémium dologra nincs igény, egy tükörfűtés, digit klíma jól jönne, de a korszakban ezek még nem voltak jellemzőek alapfelszereltségen, tempomat nem kötelező, de nem utasítanám el).
feleségemnek volt Clio mk4, azzal az 1.2 szívóval. nála digitális lábbal (0-1) azért 9 felett evett az autó itt falun is - cserébe nem ment
viszont még megvannak a fájljaim, hogy tudsz tolatókamerát meg navit varázsolni a kijelzőre, ha gyárilag nincs benne kell egy $20 alis kamera is, persze.
ezen túl nekem az volt a bajom vele, hogy nagyon mélyre kellett ülni benne. rendesen sportautós érzésem volt. lehet azért, mert már akkor is egy Hyundai ix35-öm volt, de nekem nagyon alacsonynak tűnt.
viszont formára még mindig egy modern kisautó, és tényleg elenyésző hibával kell számolni, nálunk a klímának lyukadt ki egy csöve valahol, de bontottból meg lett oldva, meg az akku adta meg magát idő előtt kb 5 éves korában (többre számítottam). illetve a fényezés volt gyatra, a piros lakkot a madársz*r pár nap alatt kikezdte, fémig. nem vicc.az 1.4 Note szerintem jó irány, de minőségérzetben ha lehet, még a Honda alatt is lesz.
illetve ahogy a többiek mondják, egy SX4 sem elvetendő, figyelj, hogy valódi GS felszereltség legyen, bőr multikormánnyal, ülésfűtéssel meg mindennel. [link]
illetve bedobnék még egy opciót: Mitsubishi Colt [link]
illetve ha a Clio is valódi alternatíva, és nem kell dobozautó, akkor az 1.25-ös Fiesta sem elvetendő. -
szabonagyur
félisten
Gyerekként sokat utaztam egy ősmagyar Swiftben, azóta bevallom teljesen kiesett nálam ez a márka (még utasként is*). Mit érdemes itt nézni? Melyik motorokat, rozsda helyzet?
*Kivéve a múlt hétvégét, utaztunk többen, Jazz már letámasztva várta a szerelőt és az egyik járgány a társaságban egy elég fiatal SX4 S-Cross hibrid volt (tudom az egy tök másik SX4, mint amit mondasz), ami meglepően kulturált volt. De még mondtam is a haveromnak, hogy 25+ éve nem ültem Suzukiban.
-
anonymus89
addikt
Gyerekként sokat utaztam egy ősmagyar Swiftben, azóta bevallom teljesen kiesett nálam ez a márka (még utasként is*). Mit érdemes itt nézni? Melyik motorokat, rozsda helyzet?
*Kivéve a múlt hétvégét, utaztunk többen, Jazz már letámasztva várta a szerelőt és az egyik járgány a társaságban egy elég fiatal SX4 S-Cross hibrid volt (tudom az egy tök másik SX4, mint amit mondasz), ami meglepően kulturált volt. De még mondtam is a haveromnak, hogy 25+ éve nem ültem Suzukiban.
-
Stauffenberg
nagyúr
Nem gondoltal esetleg SX4-re?
1.5-2M kozott van belole rengeteg elerheto, nagy tipus hibak nincsenek.
Gyerekként sokat utaztam egy ősmagyar Swiftben, azóta bevallom teljesen kiesett nálam ez a márka (még utasként is*). Mit érdemes itt nézni? Melyik motorokat, rozsda helyzet?
*Kivéve a múlt hétvégét, utaztunk többen, Jazz már letámasztva várta a szerelőt és az egyik járgány a társaságban egy elég fiatal SX4 S-Cross hibrid volt (tudom az egy tök másik SX4, mint amit mondasz), ami meglepően kulturált volt. De még mondtam is a haveromnak, hogy 25+ éve nem ültem Suzukiban.
-
Qru
MODERÁTOR
Update: A másik szerelő végül elő tudta idézni a hibát a Jazz-en úgy, hogy kivitték autópályára is (közben egy komolyabb Bosch OBD-s kiolvasóval nézték). Nem tempónál kezdi forralni a vizet, hanem amikor lejössz róla és már csak a városban gurulsz. Szerintük is kezdődő hengerfej. Ezt már biztosan nem költöm el rá. Pár hónapja van nálam, költöttem eddig rá kb 400-at, alkatrésznek/donornak lesz eladva.
Szóval akkor amilyen tippek bejöttek eddig, hogy kb 2 millió körül olcsón fenntartható, nem túl kényes típusok:
A-opció: Renault Clio IV (1.2 szívó, gyenge, nagypapás tempóra, 2 millió körül alacsonyabb felszereltséggel)
B-opció: Honda Jazz GE (1.2 vagy 1.4 szívó, már ismert technika, Magic Seats nagy találmány, de azonos pénzért öregebb, mint a Clio IV-ek és alacsonyabban felszereltek, mint a mostani 1.4 GD-m, pariban inkább a 2,5+ milliós példányok vannak)
C-opció: Nissan Note (itt is valami szívó, preferáltan a 2. generációtól felfelé, nem nagyon néztem utána, csak felírtam)
Az A-opció esetén nem tudom mennyire szabad ezeket az 1,8-2 millió körüli Clio IV-eket nézegetni, valahol itt ér össze a Clio III kínálat teteje és a Clio IV alja.
Amúgy továbbra is jöhetnek tippek még konkrét márka/modell/motor együttállásra, aztán majd elmegyek a márka topikokba is érdeklődni.
(Felszereltségben amúgy semmi prémium dologra nincs igény, egy tükörfűtés, digit klíma jól jönne, de a korszakban ezek még nem voltak jellemzőek alapfelszereltségen, tempomat nem kötelező, de nem utasítanám el).
-
szabonagyur
félisten
Update: A másik szerelő végül elő tudta idézni a hibát a Jazz-en úgy, hogy kivitték autópályára is (közben egy komolyabb Bosch OBD-s kiolvasóval nézték). Nem tempónál kezdi forralni a vizet, hanem amikor lejössz róla és már csak a városban gurulsz. Szerintük is kezdődő hengerfej. Ezt már biztosan nem költöm el rá. Pár hónapja van nálam, költöttem eddig rá kb 400-at, alkatrésznek/donornak lesz eladva.
Szóval akkor amilyen tippek bejöttek eddig, hogy kb 2 millió körül olcsón fenntartható, nem túl kényes típusok:
A-opció: Renault Clio IV (1.2 szívó, gyenge, nagypapás tempóra, 2 millió körül alacsonyabb felszereltséggel)
B-opció: Honda Jazz GE (1.2 vagy 1.4 szívó, már ismert technika, Magic Seats nagy találmány, de azonos pénzért öregebb, mint a Clio IV-ek és alacsonyabban felszereltek, mint a mostani 1.4 GD-m, pariban inkább a 2,5+ milliós példányok vannak)
C-opció: Nissan Note (itt is valami szívó, preferáltan a 2. generációtól felfelé, nem nagyon néztem utána, csak felírtam)
Az A-opció esetén nem tudom mennyire szabad ezeket az 1,8-2 millió körüli Clio IV-eket nézegetni, valahol itt ér össze a Clio III kínálat teteje és a Clio IV alja.
Amúgy továbbra is jöhetnek tippek még konkrét márka/modell/motor együttállásra, aztán majd elmegyek a márka topikokba is érdeklődni.
(Felszereltségben amúgy semmi prémium dologra nincs igény, egy tükörfűtés, digit klíma jól jönne, de a korszakban ezek még nem voltak jellemzőek alapfelszereltségen, tempomat nem kötelező, de nem utasítanám el).
-
Stauffenberg
nagyúr
-
Nálam a Jazzben sokminden zörög, az ajtók belsejéből pl, vagy ahogy az éppen nem használt biztonsági öv csatok hozzáérnek kemény műanyag részekhez
Ennyit számítana a japán (tiéd) vs kínai (enyém) gyártás?
Vagy csak emeljem fel a hátsóm, vegyem le a kárpitot és nézzem meg az ablakmozgató mechanikát közelebbről?Mienk egy Japo MY07-es 0 km-es kora ota Pesten fut es egyaltalan nem zorog. A 2x annyiba kerulok Subarum sokkal jobban zorog es kevesbe is uzembiztos.
-
Nálam a Jazzben sokminden zörög, az ajtók belsejéből pl, vagy ahogy az éppen nem használt biztonsági öv csatok hozzáérnek kemény műanyag részekhez
Ennyit számítana a japán (tiéd) vs kínai (enyém) gyártás?
Vagy csak emeljem fel a hátsóm, vegyem le a kárpitot és nézzem meg az ablakmozgató mechanikát közelebbről?Nemtom. Vagy csak a mosonmagyaróvári utak ennyivel simábbak? 🤷♂️
-
Nálam a Jazzben sokminden zörög, az ajtók belsejéből pl, vagy ahogy az éppen nem használt biztonsági öv csatok hozzáérnek kemény műanyag részekhez
Ennyit számítana a japán (tiéd) vs kínai (enyém) gyártás?
Vagy csak emeljem fel a hátsóm, vegyem le a kárpitot és nézzem meg az ablakmozgató mechanikát közelebbről?Nekünk japán volt, zörgött csörgött beltérre meg fájt kb ránézni.
Konkrétan már a 3-as Golfomban puha műszerfal volt, messze jobb kapcsolási élménnyel pl gombok terén.Dzsappán így kell elfogadni.
-
csak ne számítsak olyan beltér minőségre, mint egy Hondánál.
Nekem MiTóm van a Jazz mellett, ami gyakorlatilag egy Grande Punto Alfa emblémával. A MiTóban itt-ott jobbak a felhasznált anyagok és a kivitelezés, a bőrülés meg pláne, de hajlamosabb zörögni és nyekeregni. A Jazz 20 évesen is kussban van, pedig több helyen szétszedtem és összeraktam már, de több a sorja, és a textil részek is kopottabbak.
2 év és 4000 km különbség van a kettő között, mondhatni fair az összehasonlítás.De igen, a T-Jet jó motor. Van pár nyűgje ennek is, de semmi drámai, sőt a legdrágább alkatrészei (pl. turbó, kettőstömegű) is viszonylag olcsók. Sokszor írtam már róla itt is, ha érdekel, keress vissza a hsz-eimre.
Ja, és meg kell nézni, hogy az adott típushoz és motorváltozathoz milyen váltót szereltek. A 120 pacis GP éppenséggel 5 gangos C510-est, ezzel nem szokott baj lenni, de mondjuk Bravóban ugyanehhez a motorhoz 6 gangos M32 járt, ami a csokicsapágyairól ismert.Nálam a Jazzben sokminden zörög, az ajtók belsejéből pl, vagy ahogy az éppen nem használt biztonsági öv csatok hozzáérnek kemény műanyag részekhez
Ennyit számítana a japán (tiéd) vs kínai (enyém) gyártás?
Vagy csak emeljem fel a hátsóm, vegyem le a kárpitot és nézzem meg az ablakmozgató mechanikát közelebbről? -
frescho
addikt
Az lehet, de egy 110-ről indított előzésnél még leváltasz 5-ösbe, de egy eleve 5 sebességesen nem raksz neki 4-est ilyenkor (bár biztos van ahol az áttétel úgy adja ki, hogy miért ne).
Amiket én vezettem, azokon valamivel 4000 alatt forgott 130-as tempónál. Lehet csak ~200-300 rpm a különbség, de azon is fogsz pár decibel motorzajt.
-
Stauffenberg
nagyúr
A Jazznél milyen extra minőségről beszélünk?
-
C510-st beteszteltuk a kettovel korabbi elodmodellben, 280lojjot es a 400Nm-t elbirta
mondjuk 8000-8200-nal nem mindig vette a 2-st elsore, de 7500-7700 korul mar igen Itt is az van anyum 1.3 Multijet Ypsilonjában, én csak a kapcsolási érzetével nem vagyok elégedett. Még egy piros pont a Hondának.
Valszeg javítana rajta egy komplett bowdencsere, talán a kulissza is lötyög, de ahogy a nagyobb IC, úgy ez sem ér annyi erőfeszítést ezen az autón.Az M32-essel szerelt MiTo most q jó a short shifterrel és a bowden végét lecserélő faudi fejjel. [kép]
-
Ziyan
aktív tag
Már a Jazz is olyan, hogy sokat forog 130-as tempónál, ha normálisan akarunk beszélgetni azért vissza kell venni a tempót 110-re. Tegnap este megnéztem egy-két Clio IV használt tesztet, egyre szimpibb ez a típus is, de kiemelték, hogy érdemi zajcsillapítás ebben sincs.
Amúgy engem nem zavar, hogy 110-el döcögök az autópályán, mert 2-3 óránál hosszabb utak ritkán vannak (és azokban is vegyesen van autópálya/országút), szóval az érkezési időben pár perc a különbség. Az inkább zavar, hogy előznék egy kamiont, nyomok egy padlót és három munkanap mire történik valami.
Egyetértek hobizoli fórumtárssal, nagyon kellett volna ezekbe egy hatodik fokozat (Jazz GK például már kapott és vezettem hasonló korú Toyota Yarist, ahol szintén volt hatodik a kis köbcentis szívó mellé, sokkal élhetőbbek). Ettől függetlenül ezt a szívó 1.2-es Clio IV-et is beírom az Excel táblázatomba.
Városban egyébként nagyon jók ezek a rövid a fokozatok, nem érzik annyira gyengécskének velük, 3-adikban a 30-at tudja emelkedő utcában is erőlködés nélkül, 60-tól pedig nyugodtan mehet az ötödik
ilyenkor szépen csendesen teszi a dolgát, eléggé érződik, hogy városra hangolták, egy hatodik nagyon jól jönne. 90 körül még nem túl gáz szerintem (bár ki mihez van szokva), és elvétve egy-egy hosszú pálya is kibírható vele, anyukám éppen a héten ment el vele Ausztria nyugati végébe, hegyvidékre, nem panaszkodott, bár ő egy Punto 2-ről váltott, nem nagyon van csendes technikákhoz szokva. -
csak ne számítsak olyan beltér minőségre, mint egy Hondánál.
Nekem MiTóm van a Jazz mellett, ami gyakorlatilag egy Grande Punto Alfa emblémával. A MiTóban itt-ott jobbak a felhasznált anyagok és a kivitelezés, a bőrülés meg pláne, de hajlamosabb zörögni és nyekeregni. A Jazz 20 évesen is kussban van, pedig több helyen szétszedtem és összeraktam már, de több a sorja, és a textil részek is kopottabbak.
2 év és 4000 km különbség van a kettő között, mondhatni fair az összehasonlítás.De igen, a T-Jet jó motor. Van pár nyűgje ennek is, de semmi drámai, sőt a legdrágább alkatrészei (pl. turbó, kettőstömegű) is viszonylag olcsók. Sokszor írtam már róla itt is, ha érdekel, keress vissza a hsz-eimre.
Ja, és meg kell nézni, hogy az adott típushoz és motorváltozathoz milyen váltót szereltek. A 120 pacis GP éppenséggel 5 gangos C510-est, ezzel nem szokott baj lenni, de mondjuk Bravóban ugyanehhez a motorhoz 6 gangos M32 járt, ami a csokicsapágyairól ismert.C510-st beteszteltuk a kettovel korabbi elodmodellben, 280lojjot es a 400Nm-t elbirta
mondjuk 8000-8200-nal nem mindig vette a 2-st elsore, de 7500-7700 korul mar igen -
tboldi
nagyúr
Sajnos azt látom, hogy a látókörömbe került márkáknál már rég kifuttatták az 1.6 szívó motorokat, csak a kisebbek maradtak kínálatban még pár évig, aztán azok is elfogytak és már csak a turbósok és hibridek vannak.
Az 1.4 T-Jetet nem csak te mondod, hanem máshonnan is kaptam tippet, hogy érdemes lenne a Grande Puntókat is megnézni, csak ne számítsak olyan beltér minőségre, mint egy Hondánál.
csak ne számítsak olyan beltér minőségre, mint egy Hondánál.
Nekem MiTóm van a Jazz mellett, ami gyakorlatilag egy Grande Punto Alfa emblémával. A MiTóban itt-ott jobbak a felhasznált anyagok és a kivitelezés, a bőrülés meg pláne, de hajlamosabb zörögni és nyekeregni. A Jazz 20 évesen is kussban van, pedig több helyen szétszedtem és összeraktam már, de több a sorja, és a textil részek is kopottabbak.
2 év és 4000 km különbség van a kettő között, mondhatni fair az összehasonlítás.De igen, a T-Jet jó motor. Van pár nyűgje ennek is, de semmi drámai, sőt a legdrágább alkatrészei (pl. turbó, kettőstömegű) is viszonylag olcsók. Sokszor írtam már róla itt is, ha érdekel, keress vissza a hsz-eimre.
Ja, és meg kell nézni, hogy az adott típushoz és motorváltozathoz milyen váltót szereltek. A 120 pacis GP éppenséggel 5 gangos C510-est, ezzel nem szokott baj lenni, de mondjuk Bravóban ugyanehhez a motorhoz 6 gangos M32 járt, ami a csokicsapágyairól ismert. -
szabonagyur
félisten
Sajnos azt látom, hogy a látókörömbe került márkáknál már rég kifuttatták az 1.6 szívó motorokat, csak a kisebbek maradtak kínálatban még pár évig, aztán azok is elfogytak és már csak a turbósok és hibridek vannak.
Az 1.4 T-Jetet nem csak te mondod, hanem máshonnan is kaptam tippet, hogy érdemes lenne a Grande Puntókat is megnézni, csak ne számítsak olyan beltér minőségre, mint egy Hondánál.
A Jazznél milyen extra minőségről beszélünk?
-
Stauffenberg
nagyúr
-
szabonagyur
félisten
Nem mondom, hogy nem lehet, de az i-DSI nem él annyira, mint a VTEC ha beleforgatod az 5000+ tartományba.
(Meg nem szorosan ide tartozik, de van egy problémája, hogy a vízhőfok néha megszalad, ezért sem forgatom szét... ma volt szerelőnél, de nem tudták produkálni a hibát, szerintük nem hengerfejes (másik szerelő szerint az), de így továbbra sincs meg a hiba forrása, most a barátnőm apja járatja körbe a megyében egy rákötött OBD-s kütyüvel, de egyelőre nála sem jön elő).
kb 90e km-t használtam 1.4 iDSI-t szóval nem kell bemutatni
És megfutotta a végsebességet is, a CVT váltó pedig eléggé támogat a forgatásban hiszen amíg nyomod neki addig végig tartja vagy emeli a fordulatot. -
tboldi
nagyúr
Már a Jazz is olyan, hogy sokat forog 130-as tempónál, ha normálisan akarunk beszélgetni azért vissza kell venni a tempót 110-re. Tegnap este megnéztem egy-két Clio IV használt tesztet, egyre szimpibb ez a típus is, de kiemelték, hogy érdemi zajcsillapítás ebben sincs.
Amúgy engem nem zavar, hogy 110-el döcögök az autópályán, mert 2-3 óránál hosszabb utak ritkán vannak (és azokban is vegyesen van autópálya/országút), szóval az érkezési időben pár perc a különbség. Az inkább zavar, hogy előznék egy kamiont, nyomok egy padlót és három munkanap mire történik valami.
Egyetértek hobizoli fórumtárssal, nagyon kellett volna ezekbe egy hatodik fokozat (Jazz GK például már kapott és vezettem hasonló korú Toyota Yarist, ahol szintén volt hatodik a kis köbcentis szívó mellé, sokkal élhetőbbek). Ettől függetlenül ezt a szívó 1.2-es Clio IV-et is beírom az Excel táblázatomba.
Ioniq se rossz, de szvsz ha nem akarja valaki feszt gyorstolteni, akkor egy Leaf se rossz. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Klarstein Aero Ring Smart 9K Blk mobil klíma
- Bontott tartozék csere edény a Tefal Cook4me+ Connect multifunkciós főzőedényhez XA605011
- Csomagolás sérült Senya Cook & Ice V3 fűthető turmixgép és leves készítő, 1,5 liter/ 1 hónap jótállá
- Noblechairs Epic fekete/piros
- 27% - Lenovo LOQ i5-14400F / 32GB DDR5 / 1TB SSD / RTX 5060! BeszámítOK!
- Apple iPhone 13 128 GB Product Red 100% Akku 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Add el nekünk!Xbox Series S /Series X
- Honor Magic7 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Asus ROG Ally Z1 Extreme 7" FHD 120HZ / 16GB DDR5 / TOK / Doboz /Garis