-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
vendingo
veterán
válasz
hdanesz
#155241
üzenetére
Gb350s-re tudtommal 1-1.5 év a várólista jelenleg. Egyén függő, de gyorsan nagyon kevés lehet a 20 ló. Mondom ezt úgy, hogy 25 lovas gépet hajtok.
Kezdésnek 500-as hondák körül nézelődnék, esetleg sv650 egy kiforrott v2 blokkal mindenre elég teljesítménnyel. Van benne erő, de bőven kezelhető kategória, hozza a klasszik formavilágot is. -
#154972
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154971
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154971
üzenetére
Amatőr kérdés, de pl sok motornál miért kell 2 gyertya hengerenként?
Pl africa twin -
-
#154805
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154802
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154802
üzenetére
Ilyenkor a szerviz csatlakozót használják?
Ma lejöttem a nyaralóba motorral, ami 100km. A motor a hét eleji próbautakhoz képest gyengébb lett, már a 130 elérése is küzdős volt, így szép lassan haladtam a továbbiakban. A motor kissé erőtlenebb is lett, mintha enyhe emelkedőn mentem volna, a hangja is egy minimálisan öblösebb lett, de lehet csak beképzelem már a dolgokat. Érzésre mintha kevés levegőt/benzint kapna, és nem lenne erő. Ha hazamentem, szerintem letámasztom a mocit.
-
#154793
vendingo
veterán
Zsírkrétamen
#154788
vendingo
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#154788
üzenetére
Ilyen dobozom van nekem is. Ez azért többet bír mint az átlag. Ismerek olyat, aki 25 kilóval terhelte balkán túrán
-
#154739
vendingo
veterán
Zsírkrétamen
#154736
vendingo
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#154736
üzenetére
Megköszönném, ha lenne még valami tipp.
-
#154735
vendingo
veterán
Zsírkrétamen
#154734
vendingo
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#154734
üzenetére
Ma mentem ismét egy próbakört a benzinpumpa takarítás és adalék betöltése után. Semmi változás nem történt. Az idei szezonban használom így, a hiba kiderítését meg az új tulajra fogom bízni. Nézek egy nx500-at helyette.
Még azon is gondolkodok, hogy elmegyek vele így horvátországba, mert több ezer km óta fenáll a hiba, eddig gondom nem volt belőle, csak nem hajlandó 5-6-ban végig kiforogni. Autópályán amúgy is 125 volt a jellemző a tavalyi utamon, párszor kellett csak a 140+.Szerintetek nekimerjek állni egy 1000km távnak ebben az állapotban?
-
vendingo
veterán
válasz
Rush77
#154730
üzenetére
Ne félj gyorsabban menni. Ha biztosra mennél, akkor fokozatosan növelve a sebességet nézzed meg hogy reagál a motor egyenesben illetve kanyarokban. Nekem már kis sebességnél beszitál a kormány ha nem fogom, de ezért nem fogok 80-nal menni.
Amúgy ha nagyon szitálna a kormány, akkor érdemes megvizsgálni a gumit, illetve centriroztatni a kerekeket. Nálam új gumi felrakása után rengeteget javult a dobozos stabilitás. -
#154729
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154728
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154728
üzenetére
Egy ilyen műveletet hogyan kell elképzelni?
-
#154726
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154719
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154719
üzenetére
Légszűrőnél gépkönyv szerint jártam el.
Ma megpróbálok olvastatni egy hibakódot, talán azt viszonylag hamar megtudják csinálni.caongi: köszi, de az nagyon messze van.
-
vendingo
veterán
válasz
Rush77
#154717
üzenetére
A dobozon a megadott számok, sebesség és súly terhelés csak azért van rajta, hogy védjék magukat a gyártók. Nem egy embert ismerek, akik a 10 kilóval terhelhető dobozt 20+ kilóval tömték ki és nyomták a túrákat. Sebességet se kell túl komolyan venni. Nyilván a súly és sebesség kettőst egyszerre nem igazán érdemes túllépni. Én a 3 kilóval terhelhető dobozt 6-7 kilóval tömtem meg tavaly és sokszor 140-nel pályáztam.
Amúgy meg tele a face elhagyott dobozokkal, amik valamiért lepotyogtak.
Saját felelősségre azt csinálsz amit akarsz. Én a súlyt többnyire betartom, már csak a stabilitás miatt is, sebesség soha nem érdekelt doboznál. -
#154716
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154715
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154715
üzenetére
Ezeken túlvagyok. Lánc jó, rendszeresen kenve motul c4-gyel, lánckerekek jók, légszűrő kifújva, benzinszűrők tisztítva, tömítések cserélve. Csapágyak jók, szépen futnak a kerekek, fékek se fognak be, gumi és a guminyomás is rendben. Kuplung és gázbowden beállítva, 100-as benzin, olajcsere, olajszűrő csere, gyertyák ellenőrzése. Dobozt is levettem, az se zavarhat be, hízni se híztam, nagyobb se lettem.
Van értelme úgy hibakódot olvastatni, hogy soha nem jelzett a chek engine?
Csak tippelgetek, mert 1-2 héten belül nagyon kéne a motor külföldi út miatt. Ezért nem is nagyon erőltetem a szerelőt, mert esély sincs rá, hogy szeptember előtt kész legyen, utána meg már nem nagyon kell a motor.
Tuti valami pitiáner dolog van a háttérben. Ha 20-30 éves motor lenne még röhögnék is az egészen, de egy 2019-es motorról van szó.
Nagyon nem hiszek az adalékokban, de holnap még azt is öntök bele.
Esetleg gumizás közben a gumis nem kefélhetett el valamit? Ők szedték ki a kereket is. -
#154710
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154709
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154709
üzenetére
Nem magát a motoros részt takarítottam, hanem a szerkezetet, szűrőket. Kicseréltem az O gyűrűket is, mert az nem volt tétel.
Ugyan sok időm ráment, de 400 forintba került csak.
Amit itthoni körülményekkel átnézhető, azt megtettem. Holnap megyek vele egy próbakört, hogy lett-e változás. Ha nem lett jobb, akkor marad a szerelő, de arra heteket kell várni, amit most csináltam, az meg instant megvolt.
Az biztos, hogy nem volt felesleges, mert sokat tanultam, egyre gyorsabban megy a motor szerelése is.
Még a lambdaszonda ami gyanús lehet, de ahhoz sehogy nem férek hozzá, mert a váz meg a blokk közé van beékelve, semmilyen szerszámmal nem férek hozzá. -
vendingo
veterán
Ilyen amikor több időd van mint pénzed.
Próbálom kizárni az okokat, hogy miért megy szarul. Szétkaptam a benzinpumpát, kitakarítottam, O gyűrűket cseréltem. Beszéltem benzinpumpa szakival (ko-csi), mondta, hogy maga a pumpa tuti jó lesz, kár cserélni, ismeri ezt a mitsubishi pumpát, nem szoktak tönkre menni ennyi idő alatt, szívesen küld nekem másikat, de felesleges lesz. Próbáljam meg a takarítást, gyűrűk cseréjét. Ha ezután nem lesz jó, akkor küldjem el nekik és kiderítik, hogy van-e valami baja.
-
#154612
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154611
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154611
üzenetére
Amióta szar, azóta:
5. (130) 9000,
6. (130) 8000.
Korábban végig tudta a teljes tartományt, 5. közel 150 volt 11 ezren, 6. meg szenvedősen 160 fogalmam sincs milyen fordulaton, mert az utat néztem.
Nagyon frusztráló, hogy eddig jó volt, most meg nem merek elindulni vele hosszabb útra. Na meg bosszant is, mert egy 6 éves motorról van szó, amit direkt azért vettem, hogy ne kelljen szívni vele éveken át mint egy 15-20 éves 6 gazdás mocinál.
Már mindenhol mindenkinél próbálkoztam, hátha látott már ilyet. Már vártam, hogy legyen megint PH, hátha tudsz rá valami logikusat mondani.
Olyan mintha szoftveres tiltás lenne, mert 1-2-3-4 nagyon jól megy, végig leforogja ha húzom neki. -
#154610
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154608
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154608
üzenetére
5000-et futott újszerű gumival és kopottal is 140+ volt a vége az elmúlt 10+ ezer km alatt. Nem egyszeri dombnak lefelén mértem hátszéllel. Gyárilag 46-os lánckerék van, én már 39-essel vettem, ami bevált ennél a tipusnál.
Roadtec 01 ment rá, aminek a nyomását rendszeresen ellenőrzöm. Még azt is próbáltam, hogy a szokásosnál keményebbre fújtam.
Korábban 5.6. fokozatban is forgott 11 ezret, most meg egyik hónapról a másikra nem.
Ma beszéltem másik dl-es sráccal, akinek szintén ilyen setup van.
-
#154606
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154605
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154605
üzenetére
Ennél a motornál dl250, gsx250r, inazuma sokan cseréljük kisebbre a gyári lánckereket, és így jön össze az óra szerinti 150 (gps 140).
Gumi lett cserélve gyári méretre, de amikor a gyáriban is alig volt km meg amikor kopott is volt akkor is nagyobb végsebességet tudott. Azt nem értem, hogy miért nem forog többet 5.6. Sebességben, miközben bőven lenne még benne tartalék. Beletettem 10k km 1 év alatt, végig tudta a 150-et.
Olajnál mindig a gyári ajánlás szerint volt.
Még a dobozt is leszedtem, hogy nehogy az befolyásoljon.
Gyári lánckerékkel is többet kéne tudnia a motornak.
Beszéltem másik dl tulajjal, neki is ilyen áttétele van, 145-150-nel szokta hajtani, ugyanaz az évjárat, pár ezer km a difi a 2 motor között.
Nem user error van, hanem tuti 100%, hogy van valami a motorral, csak senki nem tudja, hogy mi.
Nem tudom, hogy az amúgy ránézésre szép gyertyákat érdemes-e cserélni ennyi futás mellett. Üa szűrő a benzinpumpában van, ami meg a tankban, azt nem akarnám szétszedni.
Tényleg, bármilyen építő hozzászólást szívesen veszek.
Hónapok óta a horvát utat várom, de így nincs bizalmam. Juniusban még 140-et ment, most 130.
Érdekes, hogy 4.ben 11 ezret forog 130-nál, 5-6-ban meg nem tud forogni. -
#154603
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154602
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154602
üzenetére
Egyáltalán nem használom nyélen. 6-8 ezer szoktam járni vele, a fordulatra belehet állítani fényt, az 8000-nél gyullad ki nálam, nem is nagyon szoktam felette használni, pláne nem tartósan. 100-115 az utazóm, ami 6.-ban kb 6-7 ezres fordulatot jelent. Néha nagy egyenesben szoktam meghajtani rövid szakaszokon, pályán tartósan 125-tel szoktam járni.
Korábban hidegben melegben, még szembeszélben is tudta a 130+ sebességet.Tudom, lehetetlen kérdés következik: elmerjek indulni vele horvátországba?
-
vendingo
veterán
Segítsetek.
A mocim nem hajlandó 130-nál többet menni. 4.-ben 11k fordulaton 130-at megy, hiába kapcsolok feljebb, megáll 130-nál. Pl 6.-ban 8000-et forog, és 130 a vége miközben 150 simán megszokott lenni. A kuplung nem csúszik, a moci 6 éves, 14k km van benne. Gyertyákat, légszűrőt, meg amit tudtam házilag ellenőriztem, akkut lekötöttem egy éjszakára, hátha beragadt valami. Hibakód nincsen. Eddig senki nem tudott mit mondani rá.
Régebbi messenger beszélgetéseket visszanézve júniusban panaszkodtam ismerősnek, hogy nem hajlandó 140-nél többel menni. Azt hittem, hogy szél, vagy a nagyobb doboz miatt. 1 hónappal rá, már csak 130-at megy.
Beszéltem a régi szerelőmmel, neki se volt nagyon ötlete. Idén egyetlen módosítás volt a motoron, az a motul 5100 cseréje mannol 7812 olajra. Jobb ötletünk nem volt, ma lecseréltem megint 5100-ra. Teszt majd délután lesz.
Nektek egyéb hozzáfűzni való?
1-2-3-4-ben végig leforogja a teljes tartományt, 5.-6.-ban meg nem adja le a maxot. -
vendingo
veterán
válasz
bacus
#154406
üzenetére
Én minél többet megyek, annál jobban bírom. Simán toltak a 10x500-as távokat gond nélkül. Vannak ismerősök, akik szinte napi szinten motoroznak és már 50km után fészkelődnek, 100 után már pihenniük kell, már megvették az összes alis párnát, de nem bírják. A cbf nekem se volt túl kényelmes, de az elviselhetetlentől távolt volt. Az africa a kemény banán ülésével meg tök jó volt, fáradtság nélkül nyomtam 600-as távokat.
-
vendingo
veterán
Első dolgod legyen átnézni, megszűntetni azt a pár bosszantó típushibát.
Benzinpumpa kb. 80 ezret bír, én váltottam vákuumosra, fesszab hajlamos meghalni a rossz szellőzés miatt, ezt átszokták pakolni jobban szellőző helyre. Nálam cbr1100xx fesszab került bele. Sárga csatlakozó hajlamos szétégni a fesszabnál, fixre kell forrasztani. Nálam ez ausztriában következett be, trailer lett a vége. Kormánycsapágyat érdemes cserélni minőségire.
Amúgy ha nagyon unatkozol, akkor az összes csatlakozót érdemes széthúzni, tisztítani. Illetve ajánlott, hogy legyen nálad egy kis fém cső, amivel kitudod iktatni a benzinpumpát, ha beadná a kulcsot. Ha félnél több van a tankban, akkor tovább tudsz menni. -
#154341
vendingo
veterán
macilaci78
#154340
vendingo
veterán
válasz
macilaci78
#154340
üzenetére
Hallani mindent, csak tompábban.
-
#154296
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154295
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154295
üzenetére
Én az alis értékeléseket nézegetve láttam, hogy 3-5 millás új motorokra is kínai dobot tesznek. Új motorra van pénzük, de normális dobra már nincs. Az enyémhez kerestem papíros dobot is, de csak ixil racing dobot találtam horror áron. Hétfőn megy vissza a gyári.
-
#154294
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154293
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154293
üzenetére
Megvettem, kipróbáltam, nem jó, megy vissza a gyári.
Tényleg csak érdekelt, hogy milyenek ezek a dobok, és milyen hangja lenne tőle a motoromnak. Már csak azért se gondoltam hosszútávon élhetőnek, mert egy 1000+km túrára nincs szükség rá, illetve pár km az osztrák határ, így bukom az ottani motorozást is. Akkor érett be az ötlet erre a dobra, amikor a város túlsó felén dolgoztam, és reggeli, délutáni agymenésbe kellett átszelnem a várost. Nem győztem kerülgetni a rollereseket, meg a telefonos zombikat. Kocsisorokra nem volt hatása. Amúgy vicces volt, hogy forgattam, szépen zenélt, és alig mentem 60-nal. :)
1 hét, 250 km elég volt tapasztalatnak.
Amúgy az africa dobja szar volt, zörgött, belül ramaty állapotban volt, olyan hangja volt, mint egy vizipipának. Az sv gyári dobja meg egy vizuális horror volt. Csak vizsgára tettem fel. -
#154289
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154287
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154287
üzenetére
Puszta kíváncsiság. Érdekelt, hogy milyenek ezek a kínai dobok. Korábban eredeti leovince, arrow dobok voltak a motorjaimon az sv-t már leovince-vel vettem az africa gyári dobja meg 30 évesen már eléggé gatya volt, és felújítás helyett inkább az arrow mellett döntöttem, ez tüv-ös volt.
Nem volt nagy beruházás, próbának jó volt, nagy bukta nem lesz belőle, mert szerintem pillanatok alatt elviszik ár alatt. 24 ezer volt mindenestől, nekem ennyit megért.kelly416: a mocim gyári kipufogója nagyon halk, bőven átlagon aluli a hangereje. Az az egy vígasztal, hogy legalább nem egy méteres ocsmány hurkatöltővel szerelték.
-
vendingo
veterán
válasz
kelly416
#154284
üzenetére
Van folytás, bent van a végében a szűkítő, illetve bevan téve a db killer is.
25ló, 25Nm a moci, nem szívesen veszítenék belőle. Ma volt az első hosszabb utam, elég szeles időben és nem tudtam eldönteni, hogy a motor ereje ment el egy kicsit, vagy a szél fogott vissza ennyire. -
vendingo
veterán
Nem bírtam magammal, vettem az alin egy dobot, mert kíváncsi voltam, hogy milyen, illetve a motor hangja is milyen lesz tőle.
Killer nélkül szégyellek menni vele, de killerrel nagyon jó, egyáltalán nem hangos hangja van. Simán alávetném magam bármilyen hatósági mérésnek, annyira szoldian brummog.
Városban jó használni, végre a telefonozó zombik, és a retardált rolleresek is figyelnek, elég csak elcsuknom a gázkart, és a motorfék hangjára felkapják a fejüket.
Országúton teljesen feleslegesnek tartom, kicsit fárasztó.Amúgy létezik olyan, hogy gyengébb lesz a motor egy másik dobtól? Lehet csak a hang miatt tűnik másnak, de szerintem mintha kisebb lenne a nyomaték.
Sanszos, hogy jövő héten lekapom, eladom, sok értelme nincsen. 1 hétig bohóckodni jó volt.
-
vendingo
veterán
válasz
anorche1
#154274
üzenetére
Sajnálom, hogy így jártál. Hasonló túrákat nyomtam én is korábban. Nekem az utolsó nagy balkán túrámon ételmérgezésem lett az utolsó napon, 2 napi koplalás után bírtam felszállni a motorra, és így indultam haza macedoniából (ochrid) szakadó esőben, szélviharban. Valami durva mérgezésem volt, mert utána még 2 hétig a wc-n ültem. 1200km-t vezettem aznap.
Milyen mocival voltál? -
vendingo
veterán
válasz
Cleinor
#154231
üzenetére
Ha "terepesebb" utcai gumit keresel, akkor nekem a conti trailattack bejött, de jó a tourance next is.
Nem lehet, hogy öreg a mostani hátsó gumid?
Road 6, roadtec 01 jó választás lehet, ha lemondasz a terepesebb kinézetről.
Nekem a roadtec 01 ragad a kanyarokban, élvezet vele menni. -
vendingo
veterán
válasz
Rison77
#154193
üzenetére
Én így vettem legutóbb. Itthon felpróbáltam, majd louis-ból 50 euros kuponnal megrendeltem. A csizmámat pedig külföldön próbáltam, de itthonról rendeltem. Szerencsére nem jártam így mint te.
Igen, amúgy van szórás ugyanazon bukók között is. Találtam egy üzletben a méretemben bukót hatalmas akcióban, de hiába volt a méretem, elpörgött a fejemen, annyira nagy volt, a nem akciós változat ugyanabból meg jó volt. -
#154031
vendingo
veterán
yodamastah
#154028
vendingo
veterán
válasz
yodamastah
#154028
üzenetére
Kb 2 hete van fent az új gumi, van benne 500km.
A 25 ló és 25Nm nem nagyon darálja, na meg én se vagyok a kanyarok királya. Szerintem ez a gumi 15000+ elfut majd nálam.
Más: tegnap jöttem le a nyaralóba, kb 70km-en keresztül beálltam egy 1000ccm-es túramocikból álló 4 fős brigádba társnak. Nem száguldoztak, de dinamikusan mentek. Végig tartottam velük a tempót, csak olyan helyeken maradtam le, ahol tudom, hogy mérni szoktak (külföldiek voltak helyismeret nélkül).Persze ennek az volt az ára, hogy végig forgatnom kellett, többször is beálltam 130+ utazóra. Az utam végén már féltem előre, hogy tutira 4+ lesz majd a fogyasztásom. Kár volt, 3.1 liter lett a vége.
A jókedvem amúgy akkor szállt el, amikor én a kevés pacimmal nem mertem előzni, mellettem meg erőlködés nélkül előztek 130-160-nal.
-
#154023
vendingo
veterán
dellfanboy
#154016
vendingo
veterán
válasz
dellfanboy
#154016
üzenetére
Van egy scorpion exo 1000 sisakom, ami nem belépő szint, van egy scorpion adx1 sisakom, ami szintén nem alja. Kegyetlen hangos mindegyik, még füldugóval és túraplexivel is. Ismerős is vett scorpiont, fél év után gombokért adta el, mert hangos volt.
-
-
vendingo
veterán
válasz
bacus
#153929
üzenetére
Nem szerettem szaladgálni a nagy döggel, sajnáltam városban nyektetni. Más volt a hátsó lánckerék is, hogy hosszú úton jobb legyen. 2-3ba tudtam menni a városba, de inkább 2.-ba. Volt rajta egy tüvös killeres arrow, de így is bőgött kis fokozatban. Fogyasztás miatt meg a mostani kis gépem fele annyit eszik, mint az afrika.
-
vendingo
veterán
Túl nagy volt. Mindennapi szaladgálósnak sok volt, alig használtam, nagy túrákra meg ritkán mentem. Most 250-es vstrom van, minden nap használom, és arra az évi 1-2 nagyobb külföldi útra is elég. Mondjuk tegnap pörgettem a hahut, versys 650, dl650xt, nx500, multistrada-kat nézegettem, de azokat se venném elő szaladgálni a hétköznapokban. Az ideális egy nagymotor+kismotor kombó lenne. Marad a kis dl, ezzel volt, hogy 1 hónap alatt mentem annyit, mint az africaval 1 szezon alatt. Most rendeltem rá új kipufogót, az dob rá min. 10 lóerőt.
-
vendingo
veterán
válasz
Anaconda
#153798
üzenetére
Cbf125 ismerősnél 120-140 ezer körül van. Távolról ingázott vele télen nyáron nyélgázon. 2.2 litert eszik, 3000km után olajcsere, ami 1 liter. Minden filléres hozzá, házilag szerelhető. Volt nekem is, szinte hetente nyomtam vele a 2x100km ingázást a nyaralóba. Ezt a motorom szerettem a legjobban,már bánom, hogy eladtam.
-
#153799
vendingo
veterán
yodamastah
#153796
vendingo
veterán
válasz
yodamastah
#153796
üzenetére
Nálam is hasonló a story. Néztem a mostani mocim, 1.6m, ennyit nem adok érte. Másnap 1.3, ennyiért már kell, nem sokkal később keresem ki a telszámát hahun, már csak 1.1 milla volt. Aznapra kellett neki a pénz. Jelenleg 1.5-1.6 körül el is tudnám adni. Telerakta extrákkal, úgy adta el.
-
vendingo
veterán
válasz
bacus
#153346
üzenetére
Köszi.
Puha táskáim vannak, de konzol nélkül semmi tartásuk nincsen a mostani motoromon. Sátrazni kellene évi 2-3 alkalommal. Direkt kicsi 23 literes dobozokat néztem, hogy tudjak haladni a dugókban, ami a külföldi útjaim során állandóak. Leginkább a csökkenő utazósebesség miatt aggódok, mert 120-130 közötti tempót tud a gépem tartósan. 130 fölött már nagyon megugrik a fogyasztásom. Egy normális oldaltáska szett se olcsó, a shad dobozok konzollal 100 ezerből meglennének. -
vendingo
veterán
Oldaldobozokkal kapcsolatban mit érdemes tudni?
Pl. mennyire fogja vissza a motort, változik-e a kezelhetőség, úttartás, milyen mértékben nőne a fogyasztás...
23 literes alap shad dobozokat néztem ki, de kicsit tartok tőle, hogy az amúgy se erős (25ló) gépemen nagyon visszafogná az utazósebességet.
Kezdem unni a hátsó ülésen a kupacot, oldaldobozok esetén viszont max csak a sátrat, széket kellene odafogatnom.
Hátulra már beszereztem egy 52 literes givi dobozt, azzal már sokat nyertem, de ez a hegyomlás mögöttem nem valami komfortos.
Egy drágább, kisebb sátor elférne az oldaldobozban is.
Más: roadtec 01 berendelve. :) -
vendingo
veterán
válasz
vlevi
#153195
üzenetére
Jelenleg a gyári roadwinner gumi van rajta, gondolom valami kínai, de nekem megfelelt. Ha lehetne kapni itthon, ezt venném rá megint. De, amúgy tényleg puha. Előző 2 tulaj 5 év alatt 5000-et ment vele, végig garázsban tartották. Jelenleg roadtec 01 a kiszemelt, nagyon nincs választék az én méretemben, hogy párban is legyen. A másik meg a pirelli sport demon, de annál a roadtec jobb.
25 ló 25NM nem koptatja annyira a gumit, azért jó még rajta a minta. -
vendingo
veterán
Kérdés: 2017-es gyártású a gumim, 2019-es moci, 5 év alatt 5000-et mentek vele, most 12500km van benne, minta jó, puha, tapad is. A minták között már ráncosodik a felület.
Használható még ez így, vagy inkább cseréljem?
Jövő hónapban mennék Horvátországba, utána olaszba, esetleg még montenegro...
Semmi bajom a gumival leszámítva, hogy ráncosodik a minták között. -
#153064
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#153063
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#153063
üzenetére
Ez a java nem életképes a honda gb350s mellett.
Kínai és még fél millával drágább mint a honda. Nem tudom ki fog ilyet venni az eu-ban. -
vendingo
veterán
válasz
Dr.Én
#152927
üzenetére
Baráti megoldás: Próbáld meg barátságosan kérni az érintettet, hogy csökkentse a zajt.
Helyi szabályok betartatása: Ellenőrizd a helyi önkormányzat csendrendeletét, amely pontosabban szabályozhatja a zajkeltést (pl. hétvégi zajos tevékenységek időpontjai).
Hívj rendőrt: Ha a csendháborítás mértéke jelentős, és az érintett nem hajlandó együttműködni, rendőri beavatkozást kérhetsz.A rendőrség helyszíni bírságot szabhat ki.
Bírósági eljárás: Visszatérő vagy súlyos esetekben polgári peres úton is kérhetsz kártérítést vagy zajcsökkentést.Ugyan nem csendháborítás miatt, de rendszeresen rendőrt hívunk a szomszédok miatt. Kötelességük kijönni és ellenőrizni a bejelentést. Ha nem jönnek, akkor a rendőrséget is feljelentheted kötelességszegés miatt, úgyhogy mindenképpen kijönnek.
Pár hete egy hülyegyerek körözött a környéken egy herélt dobos 2t-vel. Az volt a szerencséje, hogy fiatal srác volt, máskülönben tolta volna hazáig. Megúszta egy nem baráti csevegéssel. -
#152923
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152922
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152922
üzenetére
Fehér körömlakkal nem lenne feltűnő a sérülés, és könnyen eltávolítható. Sok járművemnél használtam ezt a megoldást.
-
#152713
vendingo
veterán
norbert1998
#152712
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#152712
üzenetére
Nekem az sv egy fiatal elsőmotoros suhancnak lett eladva, a próbakörön 10 méter után majdnem elvágódott, pénz ott volt nálam. Imádkoztam, hogy legalább élje túl a próbakört.
Az africa-t amikor vettem meg majdnem magamra borítottam, mert nem voltam hozzászokva a nagy tömeghez és a magas súlyponthoz. Úgy kapták el, hogy megbírjam tartani. -
vendingo
veterán
válasz
JoinR
#152689
üzenetére
10-et csal az óra. Akkor javítom, gps szerint 150 a végsebessége.
Gyári fogaskerékkel 138 a vége a mocimnak. Cserélve lett a hátsó 47-ről 39-re, így jött össze ez a sebesség. Dl250, inazuma gsx250r-nél 39-re szoktak váltani, így teljesen jól használható.
Ezzel a sebesség, fogyasztás kombóval nagyon élhető a motor. Simán tudok menni nagyobb gépekkel is, amennyiben nem sportos tempóban haladunk. Nyílván 120-nál már nem állok neki előzni. -
vendingo
veterán
válasz
bacus
#152686
üzenetére
Szerintem megfelelő hozzáállással élhetőek a 125-ös gépek. Benne vagyok kis ccm túra csoportba 2000-6000km-es túrákat nyomnak. Én is indultam volna horvátországba a cbf-el, de közben megvettem a dl-t. Országúton is szerettem vele menni, előzni ugyan nem tudtam, de haladtam, nem akartak megölni, letolni. Talán egyszer volt olyan, hogy kamion annyira tolakodott, hogy inkább félreálltam egy cigire. Nekem nem hiányzik a sebesség, olyan utakat is felfedeztem, ahova korábban nem mentem, és élveztem s tájat.
-
#152684
vendingo
veterán
norbert1998
#152683
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#152683
üzenetére
Nekem a dl250 25Le, 130 az utazója, egyszer mértem, 160 a végsebessége. Nem gyári fogaskerék és lánc van, kicsit lassabban gyorsul, de cserébe 2.7-3.3 között eszik, és lehet vele tartósan akár pályázni is.
-
vendingo
veterán
válasz
etnies
#152680
üzenetére
Nálam sv650 - africa twin 750- cbf125 - dl250 a sorrend.
Se az sv, se az africa nem hiányzik. A cbf-el használhatóbb volt az én felhasználásomhoz. A nagy gépeket csak hosszú min 100km távokra vettem elő, a cbf-et meg napi szinten tudtam használni. Az africaba az utolsó évben 2500-3000 km-t tettem, a dl250-be 1 hónap alatt 5000-et. Bő fél évig megvolt a 125 és a 250 is, a 125-öt vettem elő ha dolgom volt. A 125-tel heti rendszerességgel nyomtam 2x100km távot, 90 utazót tudta, ráadásul fillérekből jártam meg azt az utat, amit a kocsi 3-4x annyiért tudott. 15-20 perccel tartott tovább az út. Nekem megérte.
Jelenleg újabb visszalépésen gondolkodok, egy honda gb350s a kiszemelt 1-2 éven belül. Ez megint csak nem egy erős motor, annyit megy végre, mint a dl-em 3.ban, cserébe 1 literrel kevesebbet fogyaszt. -
#152673
vendingo
veterán
Szilágyi84
#152669
vendingo
veterán
válasz
Szilágyi84
#152669
üzenetére
Cbf125, cb125f
Igénytelen, olcsó karbantartás, 2-2.2l fogyasztás. Ismerős mocijába 120000km van. Most kellett megbontani a blokkot benne. Én az enyémmel 2x100km-t ingáztam heti rendszerességgel. -
#152613
vendingo
veterán
norbert1998
#152611
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#152611
üzenetére
Túraendurót keresett, én mondtam párat. Ekkora összegből nem fog kijönni 990, 1200gs, africa twin, multi strada, tiger....
Ha hozzárak még 1-2 millát, akkor tudok ajánlani jobbakat is.. -
vendingo
veterán
válasz
V.Stryker
#152541
üzenetére
Moto guzzi?
Formavilágra nagyon tetszenek nekem is a klasszikus gépek, mint a Bonneville. Imperiale, Royal e meteor, honda cb350.
Royal enfieldnek vannak nagyobb gépei is hasonló kereklámpás külsővel, pl: interceptor, guerilla, gt650
Méretileg nem tudom melyik lehet jó.
Nem egyszerű nekünk a motor vétel, mert többnyire csak a túraendurokon férünk csak el. Ezért is lett egyből az egyik kedvencem az imperial, mert ráülve hihetetlen kényelmes volt. -
#152469
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152468
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152468
üzenetére
Azért kérdezek ennyit, mert riogattak, hogy megégnek a szelepek, meg károsodik a motor. Néztem videókat, ott úgy jött le, hogy a végdobnak jelentős hangtompító szerepe van. Előtte utána videók alapján jó hangja lenne egy nyitottabb dobtól.
A másik ok, hogy nagyon nagy a gyári. -
#152464
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152461
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152461
üzenetére
Közben utánanéztem, Euro 4-es. Ez változtat valamit a felálláson?
-
#152462
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152461
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152461
üzenetére
Köszi a választ, elengedem.
-
#152458
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152456
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152456
üzenetére
Akkor mi a konklúzió? Mehet rá instant, vagy sem? Nem szeretnék szoftveresen belenyúlni, de szétcseszni se akarnám.
Tudok ártani neki, ha felrakok rá egy nyitottabb dobot?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Okos Otthon / Smart Home
- Formula-1
- Battlefield 6
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Apple asztali gépek
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest