-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#154794
Zsírkrétamen
senior tag
vendingo
#154793
-
#154736
Zsírkrétamen
senior tag
vendingo
#154735
Zsírkrétamen
senior tag
-
#154734
Zsírkrétamen
senior tag
vendingo
#154726
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
vendingo
#154726
üzenetére
Ugyan ötletem nincs a problémádra, de a hibakód nem jelent semmit.
Mentem már 200km-t világító karácsonyfaként (check engine, olajnyomás, abs, minden ment
) mindenféle probléma nélkül, nem korlátozott le a motor meg semmi. A szervízben csak egy hirtelen feszültségingadozást láttak, de erről se született semmilyen hibakód a motorba.
Mikor megvettem a motort, kipróbáltam, hogy be engedi-e rakni a tempomatot 200-nál (nyilván be, miért is ne). Majd egyszer tényleg szükségem lett volna rá, berakom, és levettem arccal a plexit, ugyanis bekorlátozta magát a motor 150-re, és beleállt instant a fékbe. Azon a 300km autopályán az istenit nem tudtam feljebb nyomni a tempomatot, mindig visszafékezett 150-re. Eltelt egy fél év, mire ismét szükségem volt 150+ tempomatra, fél évvel később ismét tök jól működött. Erről sincs se hibakód, és a képernyőn se jelent meg semmi, hogy anno miért korlátozott be.
Engem a KTM szivatott még olyannal, hogy a szar akksi miatt bedobta az abs fail hibaüzenetet(már amikor ment a kijelző), ami 25km/h-ra korlátozott, de pl a műszerfal melletti abs ikon nem világított. -
Rush77
aktív tag
-
#154719
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154716
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154716
üzenetére
Van ertelme kiolvasni, leginkabb a parametereket nezni jaro motornal, mert egy csomo szenzor nem rendellenes jelet tud ugy kuldeni az ecu nak, hogy bar rosszul mer, de abban a tartomanyban van, ami meg hiheto az ecunak, igy nem lesz hibakod.
a gyari, papir legszuroket a legtobb gyartonal tilos kifujni, mert impregnalva van, erre ugyelj (remelem idoben szoltam
) . Benzinszuro soha, soha nem tomodik el, csak tobb eves allasnal es rozsdanal. Az olaj soha nem okoz erezheto teljesitmenyvesztest, ezek megsporolhato vajakolasok ilyen esetben. Eszkozok nelkul tehetetlen vagy ebben az esetben. Ezt vagy elfogadod, vagy hanyod ki a penzt az ablakon. -
#154715
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154710
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154710
üzenetére
A lambdaszonda nyelgazon nem gondolnam h beleszolna barmibe is. Ahhoz nem kell hozzaferned, mit akarsz vele csinalni? Kiszereled? Nem latsz rajta semmit.
kiolvasni kellene, es ha atkapcsolsz fuggveny modba, azonnal latni, hogy nem mukodik jol, mert nem ugral dus es szegeny kozott, hanem megall egy feszultsegerteken, es nagyon lassan valtozik az ertek. De mint mondtam nyelgazon sztm semelyik motor nem veszi mar figyelmbe a lambda jelet.Inkabb a banalis dolgokat kellene szemrevetelezned, pl a lancszettedet, a kerekcsapagyadat.
-
#154709
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154706
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154706
üzenetére
Tudom, hogy vmit akarsz csinalni, de ezzel csak magadat szopatod teljesen feleslegesen. Egy ilyen injektoros gephez muszerek kellenek, amivel ki tudod deriteni a hibat. Az nem mukodik, hogy cserelgeted az alkatreszeket, es random akkor beletalalsz. Ez rengeteg ido, penz, es hibalehetoseg.
Benzinpumpa eseten probald meg a takaritast??? Wtf???
Mit takaritasz azon? Ez egy relative friss motor, a tank rozsdajat tudnad a szurobol kitakaritani, az szokta eltomiteni a szurot es kisebb lesz a nyomas, vagy ha tobb evre le van rakva a motor es belerohad a benzin. de ezeket egy meressel megint azonnal latod a nyomason.A lancod milyen allapotban van, mennyire van szakaszosan megnyulva, mennyire tudod elhuzni a lenckerektol? A kerekcsapagyak milyen allapotban vannak, ragodas?
-
#154613
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154612
-
#154608
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154606
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154606
üzenetére
A kopott gumival nagyobb sebesseget mutat az ora, mert a kisebb gumiatmero miatt tobbet forog a kerek. A kopott gumival a vegsebesseged ora szerint nagyobb.
Milyen gumira lett cserelve a gyari? Ha nagyobb a gordulesi ellenallasa a mintazata miatt, mert kisse jobban terepre valo, akkor az is okoz ilyet. Vagy banalis dolog, alacsony kereknyomas is. Milyen gyakran ellenorzod ezt?
5.6. Ban azert nem forog tobbet, mert a nyomatek maximumod az adott fordulaton van. Ami fole nem tud forogni, ott van a nyomatekcsucsod. 5., 6. sebessegben mar nem eleg a nyomatekod semmire, mert minel magasabb sebessegfokozatban vagy, annal kisebb nyomatek jut a hatso kerekedre a fotengelytol. Ezert hivjak a valtot nyomatekvaltonak. Nincs tartalekod. Ennyi ereje van a motornak.
Gyertyanak ehhez semmi koze.Neztem par top speed videot. En ugy latom 130 utan ezek ugy gyorsulnak, hogy lejar a szemelyid 140 ig. 140 feletti sebesseg hatszellel vagy lejtovel elerheto, de sik uton tobb percig kell nyelen menni ahhoz, es ha jon egy kis szembeszel, mar csokken a sebesseg.
-
#154605
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154603
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154603
üzenetére
Nem nagyon kellene 140 el mennie 25 loerovel. Abbol kiindulva hogy az en 2T endurom 33 loerovel tudta a valos 140 et, (es annak is tolnia kellett a szelet a nagy sarvedoje miatt) egy 25 loeros motor talan ora szerint tudja ezt, de leginkabb ora alapjan is kevesebbet.
Szembeszelben nem tudom elhinni, h 130+-t tud.
Az en velemenyem, hogy valamit rosszul mertel (nem ugyanolyan korulmenyek kozt merted a vegsebessegeket, ami nem tunt fel) Ha nem, es igazad van, megtudjuk az egyre csokenno vegsebessegbol, de sztm user error. En barhova elindulnek vele.Lennenek otleteim meg. Emlekeim szerint vmi gumit csereltel, es a kopott gumi utan ennyit jelent az atmerovaltozas. Olaj viszkozitasban kulonbseg? Vagy araktal valami traktor gumit az elozohoz kepest? Ilyeb keves loeronel barmilyen aprosag meglatszik az oran. De az csak az ora.
-
#154602
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154594
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154594
üzenetére
Erre senki nem tud mit mondani, annyira keves az informacio.
En azt mondanam, hogy az, hogy nyelen hasznalod, nem tesz neki jot, es a szelepek szepen lassan el lesznek verve. Mivel a dugattyu-henger ezt tovabb birja, mint a szelepek altalaban.Az olajat felesleges volt cserelni, a mannol api sn minositesu- tokeletes. Az 5100 allitolag api sp, amit a downsized turbo- kozbetlenbefecs automotorokhoz fejlesztettek, tehat motorkerekpar motorba nincs sok ertelme.
Lehet a vegsebesseg hideg idoben nagyobb volt. Lehet hatszeled volt akkor, lehet most joval melegebb kornyezetben mered. -
kelly416
veterán
válasz
vendingo
#154415
üzenetére
Az én ülepemet az autó kényelmesítette el. Amikor átültem bicikliről, akkor szerintem 1000km-et sem vettem volna fel motoron azok után a kemény bicajülések után. Most meg 2km biciklivel fájt, amikor kb. 8-10 év kihagyásával ültem újra bicajra. Most motoron is fészkelődzem oicit fél óra után, bár inkább a derekamról felcsúszó kabát miatt.
-
válasz
vendingo
#154356
üzenetére
Koszonom a tippeket!
Nemet tulaje volt a motor, ot megszivatta a pumpa tavaly, utana vett bele ket gyari ujat, az egyiket az ules alatt tartotta, egy kis lanczsirzo spay tarsasagaban
Kontaktokkal ugyanigy jart el, de ennek ellenere egy vizhatlan usb tolto/voltometer beepitese termeszetesen meg fog tortenni.
(kis viszont-tanacs: az xx fesszabija is tirisztolos, az is megdoglik, mecseki fele mosfetest epits be, en is azt fogok mindkettobe)
Kormanycsapagy cseres, ahogy az elso fekbetet is, mert hatso fekkel jobban lassul a motor mint elsovel
Olajat csereltem, igazabol pakura jott le, nem olaj…
Nem is ertem a logikat. Gyerek megvette a motort harom eve, 3500ert, rakoltott saccra 6ezer eurot, most eladta 5ert, de olajat nem cserel… nem ertem, tenyleg nem.
De az uj fullos africa meg mar ott figyel nala, a rokona muhelyeben meg olyan oldtimer gepek, amik osszessegeben millio euros nagysagrendben kepviselnek erteket.
De az olajcsere az luxus. Fuck logic.Na mindegy.
Kihajtasra is figyelt, sose jart feszes lanccal allitolag, es a kuplung sem zorog. Tegnap kapott friss olajat, azota mar olyan a valto is amilyennek egy Hondahoz illik.
Alapjaban veve egy jo biznisz volt szerintem, kaptam hozza minden gyari cuccot, csak annyi a hiba, hogy a touratech ulest eladta ket hettel korabban, hogy irtam neki…
-
A Zéé
addikt
válasz
vendingo
#154341
üzenetére
A Race-t akkor rakom be, ha hosszú útra megyek, amúgy meg a Tour amit használok. Nekem az egyhengeres hangját eléggé letompitja a Race a fordulatszám tartomány felső részén. Azért kellett vennem a Tour-ból is, mert az erősebbel többször előfordult, hogy tiltásig pörgettem a motort, és észre se vettem...
-
#154340
macilaci78
nagyúr
vendingo
#154336
macilaci78
nagyúr
válasz
vendingo
#154336
üzenetére
A motorhang is válozik kissé. Talán a hangerő is csökken, de a tónusa biztosan változik. Viszont könnyű megszokni. Első alkalommal pár tíz kilométer kellett hozzá, de harmadik alkalommal már pár perc is elég volt.
Olyan ez, mint az autó hangja felhúzott és leengedett ablakkal, de akkora különbség azért nincs
-
#154293
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154289
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154289
üzenetére
Nem volt ambivalens erzesed, hogy egy 250 es turamotort pimpelsz, ami arrol szol, hogy nagyon olcson lehessen uzemeltetni, a-bol b-be motor, ami nem kifejezetten tuningbarat?
Az, hogy hangosabb lett, az egyszeruen nem jo. Egy 250 kobos motor ne legyen hangos, mert otvozod a lassusagot a nagy hanggal. Szerintem a kocsisorok sem a hangtol fognak szetvalni.
Az afrika dobja 30 evesen ugyanazt tudja (hellyel-kozzel az olajkoksz lerakodasok miatt) mint uj koraban. Nem abszorpcios tompitoja van gyarilag a motoroknak, hanem reflexios. Ezekben nincs uveggyapot, nem kell soha felujitani, csak ha kilyukadnak. Ezert is jobbak a gyari dobok az utangyartottaknal, mert gondozasmentesek. -
kelly416
veterán
válasz
vendingo
#154289
üzenetére
Na majd egyszer hallgasd meg a CrownVic-emet. V8 ide vagy oda, a dobokat is cseréltem már, alig van hangja. Igaz, a csere dobokat is úgy vettem, hogy közel gyári csak rozsdamentes.
Értem, mi a problémád, engem is az "vigasztal", hogy ez egy utazó autó. De arra kiváló is. Szerintem a motorod is ugyanilyen cipőben jár. Ha egy hangos bohócot szerettél volna, veszel valami egyhengeres cross-t. De hosszú távon megőrülnél tőle. -
#154287
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154283
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154283
üzenetére
Letezik, h gyengebb lesz. Foleg ilyen alis szeméttől.
Egyebkent mindig is kivancsi voltam, mi a pszichologiaja ennek a masik kipufogo vasarlasnak.
Igazabol neked egy 250 es turamotorod van. Tokeletesen mukodik gyari allapotban. Sportosabb, vagy jobban mukodo motort ebbol semmilyen alkatresszel nem lehet csinalni. Mi vitt ra, hogy lecsereld a kipufogot? -
anorche1
őstag
válasz
vendingo
#154275
üzenetére
Ú basszus, az borzasztó lehetett, sajnálom.
2006-os varadero.
#154276 csongi:
Gondoltam, hogy facebook csopiba meg akár ide is kirakom, hogy mi lenne a tervem és mikor, hátha társulhatok valakihez. Viszont nem tudtam hogy fogom bírni, a meleget, a napi sok óra nyeregben töltött időt napokon keresztül, 2 éve motorozom még csak, a kanyarban még bőven van hova gyorsulnom, és nem akartam mást feltartani, illetve fordítva sem.
A terv sem fix volt, kb. minden nap reggel döntöttem el, hogy aznap hova megyek. Görögország tervben sem volt, csak nem találtam albániában normális kempinget ami szimpatikus lett volna, így átugrottam inkább.#154277 palfitom:
#154278 -Mosquito-:
Köszönöm az infót -
Cleinor
tag
válasz
vendingo
#154232
üzenetére
2024 02-es DOT. KB 15.000 km van benne.
Ti ránézésre mit mondanátok, cserés ez a hátsó?
Csúszás akkor jelentkezik amikor a "kocka" élén használom a motort kigyorsításkor.
Topiccsendőr elbizonytalanított a 2CT-s kijelentésével, mert a road 6 is 2ct. És ha tapadásban nem lesz "sokkal" jobb akkor visszarakom ugyan ezt a fajtát mert akkor most csak a hátsót kell cserélni. Ha meg azt mondjátok hogy ez biza gumicserével se lesz jobb, akkor még használom egy kicsit (még 5k) így és nyár végén kap egy újat.
Első ilyen:
Úgyhogy a véleményetekre vagyok kíváncsi kérlek, és a tiédre is Topiccsendőr hogy a 2ct- úgy értetted e ahogy én értem?
Előre is köszi!
-
kelly416
veterán
válasz
vendingo
#154130
üzenetére
Minket (autóval) hajnalban állítottak meg a makedón rendőrök, hogy gyorshajtottunk. Volt benne valami, pályán mentünk kb. 140-el miközben 30-as tábla volt kicsit korábban útépítés miatt. De csak tábla, semmi nyoma sem volt útépítésnek.
A rendőrrel addig barkochobáztunk, ameddig 20ojróért vissza adta a jogsimat. Röhögve mentünk tovább, aztán mondtam, hogy 20€-ért vettem egy sztorit, hiszen még vállapja meg jelvénye sem volt a rendőrnek. Amikor megállítottak, ezek nem is tudatosultak, csak kb. búcsúzás környékén, amikor már nyugisabb voltam.
-
-
kelly416
veterán
válasz
vendingo
#154031
üzenetére
Szép teljesítmény. Gratula.
Kollégám is elment Szentes - Sirok távon a többi ismerőssel egy csapatban Siroki mozoros talira. (Hát nem most volt, na.) Kollégám 125ccm a többiek mind 1000ccm körüli gyorsaságikkal.
Sirok előtt megálltak tankolni, kolléga lekapta a tanksapkát, meglógatta a motort és mondta, hogy majd tali után Szentesen tankol. A többiek kissé irígykedve néztek rá. Mindennek van előnye és hátránya is. -
-
Cleinor
tag
válasz
vendingo
#153916
üzenetére
CB500X-el ingázok és pesten belül is szaladgálok + túrázok (Első motorom)
Idén eddig 4500km szaladt bele.
Nem érzem nagynak, és gyengének se feltétlen, csak annak örülnék hogy pályán a 160-at ne nyélen vigye, örülnék neki ha ott lenne benne tartalék.
Pesten sorok közt elfér (na jó, suvok és transporterek tükre nincs jó helyen, de nagyon könnyen tervezhető a manőver)
Nekem ha lesz egy nagy motorom akkor is ez marad a "kismotor"
-
bacus
őstag
válasz
vendingo
#153916
üzenetére
Érdekes amit mondasz, mert nekem egy darab motorom van, nem látom, hogy hol mennék többet egy kisebb motorral. Nekem egy zárt garázsban van a motor, kicsihez és nagyhoz is beöltöznék, a garázst ki kell nyitni, kitolni, visszazárni. Ez a rész nyáron nincs a kempingben, ott egy kis robogóra lehet, hamarabb felülnék beöltözés nélkül, ott nincs előkészület, csak menni kell vele. Ez néha elő is fordul most is, hogy kimenni a postára vagy valami dologért az Aldiba, arra nem öltözöm be.
Egyelőre még értelmezhetetlen nekem ez a "túl nagy volt"...
-
-
chubii
senior tag
-
kelly416
veterán
válasz
vendingo
#153400
üzenetére
Anno nekem is ez volt a bajom a gyári dobozzal, pedig szépek voltak.
Amit mellette látsz rozsdamentes dobozokat, azokat gyártattam. Rondák, de ketten egy hetes Erdély túrát simán lenyomtunk így, hogy nem volt máshol motyónk csak a dobozokban.
Sajna idióta módon rég eladtam a motort is és a dobozokat, mindent ami ott volt.
-
chubii
senior tag
válasz
vendingo
#153337
üzenetére
Nekem sem egy erőgép a motor, de nem tapasztalok különösebb hátrányt a dobozokat használva. A kanyarodást még sokkal jobbnak is érzem, szitálást nem tapasztaltam. Fogyasztás érdekes mód 5-6l között dobozzal és anélkül is, nem találtam rendszert benne.
A közepes alu logic dobozt használom, topcase ugyanonnan. Mint látható nem az áramvonalasság tankönyvi példája a motor, cserébe középállványon meg lehet téríteni a doboz tetejére [kép]
Házilag hegesztett kerettel kb kormány szélességre sikerült belőni a külső méretet, szóval autók között is élhető. -
bacus
őstag
válasz
vendingo
#153337
üzenetére
Nézz körbe puha táska környékén is, a kemény dobozok nagy előnye, hogy zárhatóak, könnyebb ott hagyni a cuccot a parkolóban, de nehezebbek, merevek, azaz 1 sört viszel benne pont annyi légellenállása van, mint ha tele lenne, stb
Nekem van alu doboz szettem is, de csak 3x használtam sátrazásnál, mert még a tetejére is lehet pakolni, ott sok a cucc, de túrázni pl a puha táskával megyek. Ugyanez a doboz volt még a vstromhoz is, azon is sw motech konzol volt. A kipu ugyanazon az oldalon van, nekem ezért aszimmetrikusak a dobozaim. A nagy az majd 50 liter.
Annyi a trükk még nálam a táskákkal, hogy az sw motech gyárt konzolt sok motorhoz, a dobozaim erre a konzolra mennek fel, illetve a sw motech gyárt a konzolra feltehető alu platnit is (pont ugyan úgy rakod rá, mint a dobozt), én ehhez rögzítettem a puha táskát (bagtech wp8), igy a két puha táska pont 1 mp alatt levehető és fel is tehető !!!!, akár a doboz. A két táska 2x30 l, a dobozok 37 + 48 ha jól emlékszem, szóval a dobozok +25 liter. A szögletes dobozok jobban pakolhatóak. A táska viszont egyre kisebb hazafele, ha kaját és innivalót is viszel.
A dobozokkal a fogyasztásban kb 110 km/h -ig nincs jelentős változás, de 130 felett már +1 liter is lehet az én motoromnál. Kormányszitálás, bizonytalanságot én nem éreztem, de van akinél a topcase is már beleszól.
A táskákkal ilyet nem tapasztaltam, az szinte mindegy, hogy rajta van e, ezért is szeretem. -
#153338
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#153337
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#153337
üzenetére
Nalam pl 83 loeros motorral, dobozok nelkuli vegsebesseg 210, dobozzal 190. Dobozzal kormanyszitalas 80 es 90 kmh kozott azutan nem. Doboz nelkul termeszetesen ilyen jelenseg nincs. Erezhetoen ugyetlenebb lesz a motor. Ha megpakolom rendesen, a tompitott vakitja a szembejovoket. Nem tudom hany literes az oldaldoboz, de egy zart sisak belefer.
Fogyasztast sosem mertem.Nalam is a sator es a satorba a polifoam van a hatso ulesen.
-
bigrob
őstag
válasz
vendingo
#153201
üzenetére
Szorgosan olvasgatom a topikot és álmodozom az első motoromról.
Kezdtem a Keewayekkel, X-Light ABS 125, Vieste 300 XDV, V302C, majd utána fattyu válaszolt egy másik kollégának, hogy már egy Honda CL 500 sem sokkal drágább a V302C-nél, ugyanez a blokk van a CMX 500-ban is...
Ma beszéltem a Lidl parkolóban egy Yamaha Xmax tulajjal Dunakeszin, már a második gépet koptatja, egy ilyenen is el tudnám magam képzelni...
Erre most estére meg belököd ezt a Suzuki DL 250-et, hát ezen is el tudnám magam képzelni..
Reálisan egy robogó bőven elég lenne nekem 99%-ban a pesten belüli munkába járásra (15. kerület kertvárosból a 13. kerület Dózsa/Dráva környékére), de csak ott motoszkál a kis ördög a vállamon, hogy minek teszed le a korlátlan A-t ha "csak" robogózni akarsz? (mondom ezt úgy hogy életemben nem vezettem váltós motort
) Hétfőn megyek a kresz vizsgára, remélem nem balf..zkodom el és elsőre meglesz mint anno a B-nél is és mehetek minél hamarabb tanpályázni.
-
válasz
vendingo
#153193
üzenetére
En meg a turat siman letolnam vele, mert a piacon veszek gumit a sajat szaromra is, 4-5 evesek, 80 szazalekosak, de csak 15ezerbe kerulnek/db. Nem 100.
Sose csuszott meg egyik motorom sem alattam (murvat leszamitva… )
Szoval a 25 lohoz en nem cserelnek gumit, max telen vennek ra ujat.
Amugy a 3-4 eves autogumik is rancosodnak, sot… -
vlevi
nagyúr
válasz
vendingo
#153193
üzenetére
Ha 8 éves a gumi, akkor nem mernék kockáztatni.
Amúgy is, egy Michelin Road 5 turasport gumi, nekem a tracer900-on 15-nel nem nagyon bír többet.
Miféle gumi az? Túra Endurora való metzeler turance? Mert azok sokkal keményebb keverékek, azok bírnak 25ezer körül. De ha 8 éve a motoron vannak, akkor nem hiszem, hogy puha. -
#152922
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#152921
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#152921
üzenetére
Epp ezert hagynam ugy, mert a koromlakk az meg rosszabb, kesobbi kavitas soran megtobb munkat okoz.
Ezt le kellene csiszolni, kittelni, ugy, hogy mellette a foliaba valahogy nem csiszol bele az ember. Ezutan felvinni a festeket, polirozni, tovabbra is ugy, hogy a folia erintetlen.
Sztm meg lehet csinalni, de ennyit senki nem fog pepecselni vele, inkabb uj foliat kell rendelni, ami mar tobb 10 000 ceszterciusz es nem szarakodni, lecsiszolni a kornyeket. Szoval a legjobb, ha ugymarad. Sztm.Bar ahogy nezem, arrebb a folia is serult...
-
bacus
őstag
válasz
vendingo
#152690
üzenetére
" Simán tudok menni nagyobb gépekkel is"
Ez társaság és útvonal függő. A hegyekben a 650-esek kapaszkodnak, enyhe ívű, de meredek emelkedős szakaszon néha még így sem tudják tartani a jó tempót. A 180 fokos visszafordítókban, ha azok elég közel vannak, meg előnyük is lehet...
Én 2021-ben elmentem haverral illetve még 2 ETZ-ssel Lengyelekhez MZ találkozóra.
3 ETZ 250 + az én 1200-as bmw-m. Az utazó tempó 70-80 km/h körül volt, talán lejtőn előzésnél néha 90 is. Soha nem unatkoztam annyit, nyilván én zártam. Hiába hívnak, többet nem megyek velük, ilyen távot semmi féle képpen. (az 1200-as bmw 3.9 litert evett százon.., nem hittem, hogy ennyivel is lehet motorozni.)A két öreg babettával is eljutott Afrikába, max sebességük 42 km/h, átlag inkább 20 km/h. Azok is túráznak, ha innen indulunk, akkor mindennel lehet !, csak elég türelmes vagy hasonló paraméterű társak kellenek. De gondolod, hogy te pl élveznéd a két babettással való együtt túrázást? Mikor nem bírja az emelkedőn felfele és tolják a babettákat, az neked is élvezetes tempó lenne?
Ugyan ez van, mikor az ezres motorok közé keveredik egy 250-es vagy még inkább egy 125-ös. Lehet együtt menni, de az nem lesz mindenki számára ugyanolyan jó.A sportos tempót ne is vegyük ide.
-
#152691
macilaci78
nagyúr
vendingo
#152682
macilaci78
nagyúr
válasz
vendingo
#152682
üzenetére
Nekem ez az SH300 bevált, Budapest munkábajárásra, 3 saroknyira boltba elgurulni, de nem volt vele gond a szomszéd megyébe sem elszaladni, csak mert a kocsi 10 km-rel arrébb volt... Mondjuk, hosszú túrára nem kényelmes, illetve nem is vagyok edzésben, de amúgy zseni arra, amire használom.
Jó lenne nagyobb, valószínűleg lesz is pár éven belül, de hogy mennyit fogom használni, az kérdéses.
Valószínűleg Soldvadkerten eszek majd egy fagyit. -
etnies
senior tag
válasz
vendingo
#152679
üzenetére
Azért tudni kéne, hogy miről-mire.
Én 50cm3 2T-vel kezdtem, onnan mentem 125cm3 4T-re. Azért a 125cm3 kicsit erősebb volt valamivel és a kis kerék-nagy kerék is sokat számított.De amikor átültem a VTR250-re, akkor éreztem elöszőr úgy, hogy motorom van. Az tudta a legális tempót még autópályán is (bár ott már a határán volt, ezért inkább külső sávos motoros voltam), használható volt a futóműve, stb.
Én soha nem bántam meg a cserét, mindig jobb motort vettem, mint volt és pont a VTR250 az, amire örömmel emlékszem vissza, amit ma is hajtanék, ha lehetne két motorom.
Piaggio NRG50 (vizes) - > Honda CG125 -> Honda VTR250 -> Suzuki DL650
-
#152470
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#152469
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#152469
üzenetére
Egy kicsit nyitottabb vegdobtol nem hiszem h karosodik, ez akkor fordul elo, ha tul szegeny lesz a keverek, ilyenkor akar egy 4T is detonalhat, es megragadhat, de ehhez nagyon nyitott dob kell. ez extremitas. En nem emiatt aggodnek, hanem hogy a gazreakciot hogyan befolyasolja, vagy mennyire lesz idegesito ha hosszabb ideig kell egyhuzamban menni a motorral.
-
#152468
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#152464
-
bacus
őstag
válasz
vendingo
#152425
üzenetére
Sztem is ott a fékfolyadék melegedett el. Sajnos hiába zárt rendszer, ennek ellenére cserélni kell a fékfolyadékot 2 évente (kb) akkor is, ha 1 métert sem ment a motor.
Ami fontos, hogy érdemes a gyárihoz közeli vagy gyári fékbetéteket használni, mert a tárcsa ahhoz a betéthez van tervezve, azaz normális esetben a fékbetét kopik elsősorban, míg a tárcsa 50e+ km-t is kibír hátul, elől, ha dupla tárcsa van, akkor akár 150e+ km-t is.
A fékhatást lehet javítani más betétekkel, de ilyenkor a tárcsa is nagyobb mértékben kopik, aminek a cseréje lényegesen több kiadás, mint a betété, illetve másképp melegszik is a tárcsa, hiszen hővé alakul a fékezésnél minden.
-
#152409
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#152406
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#152406
üzenetére
Ez so. Ez mindenhol ott van, a csavarjaidon, az alu huton, az alu alkatreszeken, ahol korroziot okoz, ezert minel elobb le kellene mosni.
Tobbszor lattam kilyukadt hutot a so miatt, illetve korrodalt feknyerget-fekdugattyut. Ha telen is hasznalod a motort, minden menet utan le kell mosni a sot, mert nagy karokat okoz, es nagy ertekcsokkenest okoz az egesz motor allapotromlasa miatt.
) . Benzinszuro soha, soha nem tomodik el, csak tobb eves allasnal es rozsdanal. Az olaj soha nem okoz erezheto teljesitmenyvesztest, ezek megsporolhato vajakolasok ilyen esetben. Eszkozok nelkul tehetetlen vagy ebben az esetben. Ezt vagy elfogadod, vagy hanyod ki a penzt az ablakon.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- World of Tanks - MMO
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Autós kamerák
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Motorola G86 - majdnem Edge
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- ASUS ROG Ally
- Vladik Brutal - Megjelent az orosz Half-Life
- További aktív témák...
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- magyar billentyűzet - 172 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro 128GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3258,100% Akkumulátor
- HIBÁTLAN iPhone 13 mini 128GB Pink -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3285
- Autós kamera eladó
- iPhone 17 Pro Max Silver - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest