-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#152685
etnies
senior tag
norbert1998
#152683
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#152683
üzenetére
Az én VTR250-em 30 ló és 22Nm volt, súlya 160 kg. A végsebessége 140-150 között volt, de azt már nem szerette, a 130-al még elvolt, de inkább 110-120 között volt boldog, fogyasztása igen barátságos volt, 2,5-3,5 között és a 0-100 sem volt rossz.
Szóval ezért mondom, hogy 250 és 250 között is van különbség, konkrét példányokról érdemes beszélgetni, nem köbcentiről.
A te DL250-ed 25 ló és 188 kg, tehát a VTR sokkal fürgébb nála, igaz a DL kényelmesebbnek tűnik. -
etnies
senior tag
válasz
vendingo
#152679
üzenetére
Azért tudni kéne, hogy miről-mire.
Én 50cm3 2T-vel kezdtem, onnan mentem 125cm3 4T-re. Azért a 125cm3 kicsit erősebb volt valamivel és a kis kerék-nagy kerék is sokat számított.De amikor átültem a VTR250-re, akkor éreztem elöszőr úgy, hogy motorom van. Az tudta a legális tempót még autópályán is (bár ott már a határán volt, ezért inkább külső sávos motoros voltam), használható volt a futóműve, stb.
Én soha nem bántam meg a cserét, mindig jobb motort vettem, mint volt és pont a VTR250 az, amire örömmel emlékszem vissza, amit ma is hajtanék, ha lehetne két motorom.
Piaggio NRG50 (vizes) - > Honda CG125 -> Honda VTR250 -> Suzuki DL650
-
etnies
senior tag
Motorozni Londonban, gyorstalpaló.
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#152650
üzenetére
Hááát, amikor én elbtam a gyalogost (ugyan nem Magyarországon, hanem Londonban), még a földön hemperegtem, de már járt körbe a szemem, hogy vajon ki látta. Egyből ugrottam talpra, mindenkinek integettem, hogy STOP és diktálják le a telefonszámukat, ha kéne tanu.
Miután összeszedtem 3 számot, megnéztem a gyalogost is aki annak ellenére nagyon óbégatott, hogy sikerült kikerülnöm, csak a kormány vége ütötte meg a kezét.
Mivel nekem is volt már 4 biztosítási eseményem, már pontosan tudtam, hogy nem a jófejség meg a kárfelmérés az első, hanem a tanuk telefonszáma. Mert hiába tudom, hogy mi történt, ha nem tudom bizonyítani (a gyalogos egy furgon takarásából kiugrott a mozgó járművek közé, mert jött a busz balról. A forgalom meg jobbról, szegény turista volt)Így megúsztam annyival a balesetet, hogy saját pénzemen cserélhettem a crash bar-t meg a kézvédőt, bónuszként 3 évig emelt kötelezőt fizettem, mert itt UK-ban ilyen bzi szabályok vannak, hogy akkor is szívsz, ha vétlen vagy. Így cirka 800 Fontomba került, hogy egy idióta kilépett elém, de legalább nem kellett bíróságra járnom és büntetőpontot vagy bírságot sem kaptam.
Szóval mindenkinek javaslom, hogy elsőnek a tanukkal foglalkozzon, utána az esetleges sérültekkel, legvégül a járművekkel.
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#152643
üzenetére
Ügyvéd és per. a Bíróságon ugyanis bizonyítani kell a tényeket és az "elévágást" nem tudja bizonyítani kamerafelvétel nélkül.
Ha baleseted van, azonnal ki kell ugrani a kocsiból és azonnal mindenkit megállítani, aki a környéken volt (gyalogos, másik járművezető, elkérni a telefonszámokat és hogy látták-e, mi történt)
-
#152636
etnies
senior tag
dellfanboy
#152631
etnies
senior tag
válasz
dellfanboy
#152631
üzenetére
Elolvasva az esetet, teljesen mindegy, hogy aláírja vagy sem. A két eset, amikor nem az ő hibája lesz jogilag az, ha rátolattak, illetve bevágtak elé féktávon. Ha ő követett egy autót és nekiment, akkor abból nincs kiút.
Olyan nincsen jogilag, hogy csalogatta a gyalogost, két szabály érvényesül:1. a jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy adott esetben a gyalogos részére elsőbbségadási kötelezettségének maradéktalanul eleget tudjon tenni.
2. Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.
Mivel lett rendőr, ebből szabálysértési eljárás lesz, pénzbírság és büntetőpontok. Ha nem fogadja el, akkor bíróság lesz a vége, mely általában enyhíti a kiszabott büntetés összegét, kérdés, hogy az ügyvéd drágább vagy a büntetés, ezt kell mérlegelni.
-
etnies
senior tag
válasz
HermannG
#152632
üzenetére
Gyorsan meggoogliztam, ha ez 1995-s, akkor nem találtam semmi, a későbbi modelleken volt elől a lámpánál meg a tank alatt-mellett is, szóval elképzelésem sincs, a tiéden hol lehet.
Úgy néz ki, hogy fekete gyufásdoboz méretű, de bármilyen alakú kis műanyag doboz, akár T vagy + formája is lehet. Megy bele egy pár/csomó kábel és van rajta egy jól látható "up" vagy "upper" felirat.
Szerintem olyan helyen fogod megtalálni, ahová nem kell szerszám, bár ebben nem vagyok teljesen biztos. -
#152624
etnies
senior tag
yodamastah
#152619
etnies
senior tag
válasz
yodamastah
#152619
üzenetére
Tudom, meg mindig gerincvédőt viselünk meg full motoros ruhát
Különösen nyáron, városban!Egyébként ne menjen kapálni, motorcross versenyző volt 10 évig (állítgatott futóműveket sokáig), szerintem is igaza van!
Szerinte az a legjobb futőmű, ami önmagát állítgatja elektronikusan úgy, hogy szkenneli a környezetet. Mert a jól beállított futómű kemény lesz, mint Tarzan sarka, ami a kényelem rovására megy. Amikor pedig legurulsz nap 600-1000 km-t, akkor a kényelem is szempont lesz, ha másnap is vissza akarsz ülni a motorra.
Neked ettől lehet eltérő vélmenyéd -
etnies
senior tag
válasz
kriszti21
#152604
üzenetére
A gyári SAG-ot úgy értettem, hogy a gyártó által megadott. A Hyperpro azt írja, hogy 15mm legyen az ő rugójával. Még nem mértem le, egyelőre csak megyegetek vele egyedül, aztán figyelgetem.
Amit változott a gyárihoz képest: sokkal feszesebb, gyorsabban reagál, jobban passzol a Hyperpro rugókhoz, elég feszes most a moci. Ez mondjuk nem csoda, mert a gyári 10 éves és van benne 50.000 km.
Pár hét múlva, amikor jobb idő lesz, felpakolom asszonyt és megyünk egy teszt kört még a nagy túrák előtt, akkor majd nézegetem. A gyári rugó bírta a feleséges és dobozos terhelést, de nagyon nem szerette. Igazából az lesz a teszt.
Egyébként a szerelőm azt mondta, hogy tök fasza, hogy SAG meg húzó fokozati meg minden, de szerinte utcára kényelemre állítjuk be és végül is ezzel egyet tudok érteni. Szerinte az méregesse centivel, aki köridőre megy a pályán.A rossz utak annyira nem értintenek (bár az UK is elég leadta covid óta), mert a motor 99%-ban Nyugat-Európában van használva, de értem, mire gondolsz!
-
etnies
senior tag
válasz
kriszti21
#152586
üzenetére
Itt egy útmutató, már csak ki kell keresni, mennyi a gyári SAG.
Az attól függ, én azért cseréltem, mert a gyári kevés utassal és csomagokkal. Ezért nem rendeltem súlyra, vettem egy Hyerpro-t, ott 15 mm a SAG, de egyelőre hagyom úgy, ahogy jött, majd pár nap használat után eldöntöm, mi lesz.
-
#152583
etnies
senior tag
Zsírkrétamen
#152562
etnies
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#152562
üzenetére
Olaj színe rendben van, kicsit emelkedhet is a szintje, benzin mehet oda, ha rövid távon használod.
-
etnies
senior tag
válasz
aquark
#152442
üzenetére
Az én méreteimhez mennyire alkalmas ez a motor? (hivatalosan 191kg a max. terhelhetősége)
Sok kompromisszummal. Ilyen méretekre én 1000 köbcentit szoktam javasolni.Mennyire ráz ez az egyhengeres? Kb. mekkora távot lehet vele szenvedés nélkül megtenni egyszerre?
Nagyon. Én 100 km-t bírtam egyben.Milyen üzemanyag ajánlott? (valahol olvastam, hogy van olyan, ami tároláskor korróziót-dugulást okozhat?)
Napi használatban E10, ha lerakod egy időre, akkor E5.Mennyire rozsdásodik? (sok motornál olvastam, hogy már egy-két év után is rozsdál) Hogy lehet ez ellen védekezni?
Száraz időben kell használni. Nincs sok tapasztalat még a Benelli TRK motorokkal.Milyen kiegészítők kellenek még egy „normális” motor/motoros -ra?
Közútra: bukósisak, kesztyű, kabát, nadrág, motoros cipő-bakkancs-csizma. Hidegben szélálló maszk vagy nyakvédő, esőre esőruha.Nincs sok tapasztalat a Benelli TRK motorokkal egyelőre, akinek van, az is inkább a 700-kat veszi.
-
#152441
etnies
senior tag
macilaci78
#152438
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#152438
üzenetére
Én is nagynyomásúzok, de nem habosítok, csak Muc off cuccokkal kenem be a motort, az elvileg mindenre is jó és semmiben nem tesz kárt.
Arra figyelek, hogy nem viszem közel és pont úgy csinálom ahogy te: oda nem nyomom a vizet, ahová magától nem tudna menni egy esőben.
Vettem itthonra egy sajátot, vödörből is tud szívni.Így van, elvizesedik akkor is, ha nincs használva és hamarabb felforr, mint kéne, aztán beesik a fék, amikor fékezni kéne és kész is a baleset.
-
etnies
senior tag
válasz
7Sony7
#152428
üzenetére
Szerintem úgy gyakorold a vészfékezést, hogy akkor csináld, amikor amúgy is mész és egy csendes, tiszta szakaszra érsz. Napi kétszer egy ideig, hogy rögzüljön: hátsó féket is.
Sőt: gyakorold azt is, hogy vészfékezel, majd hirtelen felengeded és kitérsz inkább: nekem ez már többször is bevált a mindennapok során. -
etnies
senior tag
válasz
crocy
#152395
üzenetére
Az oktatód hülyeséget beszél. Nem ártana motorozni is néha, kicsit megváltozna a véleményük.
Pl ez tegnap történt:.részeg autós átjött a szembe sávba és telibebta a motorost.
https://www.baon.hu/helyi-kek-hirek/2025/03/reszeg-autos-tuzoltok-baleset [link]
Srácnak csuklótörés, felesége egész testén zúzódott.
Elém is ugrott ki furgon mögül gyalogos vagy fordult rám autós, stb.
-
#152352
etnies
senior tag
macilaci78
#152351
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#152351
üzenetére
Na igen, nem voltam elég pontos. Akkor álltam meg, amikor kezdett üres lenni a tank, jellemzően 350 km körül.
Megálltam kb 350, 700, 1050, majd 1170-nél, amikor megérkeztem a célhoz. Nagyon jól bírom, de nem 110-el megyek autópályán, hanem kb 120-140-el. Afölött nem megyek, csak ha sietek, mert ott már nagyon eszi a benzint és akkor hiába vagyok gyorsabb, ha ki kell mennem tankolni, ugyanannyi időt elvesztegetek. Nagyon fura a DL fogyasztása, 90-100 között 4 alatt, 110-130 között 4,5 , fölötte 5.5+ -
-
etnies
senior tag
Ez az az eset, amikor a motoros iszonyat tempóval belerohant a mentő oldalába?
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#152249
üzenetére
Ma az egész napomat intercom tesztek olvasásával töltöttem, végül úgy döntöttem, hogy Cardo-t veszek, mert elvileg tudja magát párosítani az Interphone Urban-al és az Urban is tudja magát a Cardo-val, legalább is az ügyfélszolgálatok szerint.
Ha meg nem, akkor vissza tudom küldeni vagy veszek a feleségemnek is egy Cardo-t.
Most csak azon megy a matek, hogy Spirit HD (110 Font) vagy Freecom 2x (133 Font) legyen, utóbbi már elvileg tudja a Mesh-t is, de nálam a selling point a görgő, nem a Mesh.
Az Interhpone-ból a U-COM 6R tetszik még, de ahhoz is kell HD pluszban, úgy összesen 140 Font körül.Az estek 95%-ban egyedül vagyok és zenét hallgatok, néha telefonálok vagy a feleségemmel túrázok évente 2x. szerk: a zene minősége ezért nagyon fontos szempont
Ami fontos, hogy az egység leszedhető kell, hogy legyen, mert sokszor a munkahelyemen a motorban hagyom a bukót, a fejegységet meg beviszem tölteni. -
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#152244
üzenetére
Egyébként mi ez a Sena mesh? Arai Quantic kupakot vettem, annak a gyárija Sena, nem is nagyon drága. Pár évvel ezelőtt sok helyen kutyázták a Sena-t, ezért félek tőle egy kicsit, bár olcsóbb, mint venni egy Cardo Duo packot és szépen passzolna a bukósisakomba.
Utána kell olvasnom ennek a mesh-nek. -
etnies
senior tag
válasz
bacus
#152244
üzenetére
Nekem most Interphone Urban van, 2019-ben vettem egy duó pakkot, tökéletesen működik mind a kettő, szóval a márkával meg vagyok elégedve. Ami nem tetszik, hogy ezekben az ucom verziókban van kiegészítő aksi, amit én nem akarok felrakni, így jutottam el a Cardo-hoz. A másodlagos telefon mit jelent? Az Urban-ok úgy vannak párosítva, hogy a két eszköz egymáshoz van kapcsolva plusz egy-egy telefon, mindenkinek a sajátja.
Az meg tud maradni, hogy a két intercom egymáshoz és egy-egy telefonhoz kapcsolódik?
Ha nem, akkor megint vehetek duót...szerk, elolvastam a manualt, nem lesz jó. Csak a telefon helyére tudja rakni az idegen intercomot, asszonynak az nem fog tetszeni. Vehetek dualt.
-
etnies
senior tag
válasz
SoundX
#152241
üzenetére
Én csak a GSX-R néztem meg, ezért a pénzért romokat adnak. 2.5 alatt szerintem ne is keresgélj, ha rendeset akarsz.
Kétszeméllyel járt vele túrázni, egyszer volt csak pályanapon és hát akkor pont csúszott, de csak néhány métert.
Persze, mindenki utassal jár túrázni a gikszerrel, arra való, már csak az oldaldobozokat hiányolom róla. -
#152242
etnies
senior tag
dangerzone
#152200
etnies
senior tag
válasz
dangerzone
#152200
üzenetére
Vegyél láncolajozót, szereld fel rendesen és akkor a lánckarbantartást el lehet felejteni.
Télen-nyáron motorozom, a mostani lánchoz két éve nem nyúltam, egyszer állítottam, 6 éve és 27.000 mérföld óta fent van. Csak olyan olajozót vegyél, ami elvan magában, ilyen Cobrra szarokat el kell felejteni. -
etnies
senior tag
Cardo Spirit HD van valakinek a csoportból? Ha igen, mi a véleménye róla? Lehet párosítani más márkával gond nélkül? (konkrétan Interphone-ra gondolok)
Bukót cseréltem és a régi Interphone nem szerelhető át, mert HJC specifikus a HD hangszórója, külön lehet venni 30 Fontért, de nem költenék már rá ennyit egy hat éves, napi használatban lévő (amúgy hibátlan, de már elavult) egységre, amikor 80 Font a Spirit HD.
-
etnies
senior tag
válasz
-secret-
#151346
üzenetére
Persze, de most elkezd vezetni, aztán leesik a hőmérséklet és októberben és vége a vizsgázásnak tavaszig. Tavasszal meg kezdheti elölről, mert elfelejti, amit most megtanul.
2011. november 28-án vizsgáztam A-ra, az volt az utolsó vizsga abban az évben. Szerencsém volt, mert általában november elején bezárul az időkapu.
Én átmentem, a velem vizsgázó csaj megbukott. Várhatott a vizsgára 5 hónapot. Addigra ki tudja, mennyit felejtett.
Kockázatos ilyenkor elkezdeni, én azért vágtam bele, mert külföldre készültem és meg kellett próbálnom. Szerencsém volt, sikerült. -
etnies
senior tag
-
#149913
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#149909
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#149909
üzenetére
Hát igen, de ha a Yaris ment a másik seggében, akkor hol a büntetőfékezés? Az nem olyan, hogy megelőznek és bevágnak eléd, majd hirtelen lassítanak indokolatlanul?
Itt annyit látok, hogy a Yaris túl közel megy az előtte haladó autóhoz, mely villantja a féklámpát a Yaris meg összeszarja magát.
Ezen videó alapján a Yaris a hibás! Szerintem.vendingo: Grat!
-
#149865
etnies
senior tag
atomanti19
#149864
etnies
senior tag
válasz
atomanti19
#149864
üzenetére
Nem fék, kis gáz.
-
#149822
etnies
senior tag
macilaci78
#149786
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#149786
üzenetére
Lidl
-
#149784
etnies
senior tag
macilaci78
#149780
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#149780
üzenetére
Minden Pinlock pin excenteres.
-
#149585
etnies
senior tag
Jakab66[hun]
#149574
etnies
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#149574
üzenetére
Van, éveket veszel el az életedből sajnos. Én évente két hónapot szoktam éjszakázni, ennyi a kötelező a kórházban. Éppen most is éjszakázom, ma éppen aludtam másfél órát. Direkt nem alszom nappal, mert két hét múlva visszaállok nappalra és addigra teljesen összezavarná a testem, nem tudnék se este, se nappal rendesen aludni.
Az ember alapvetően nappali élőlény, arra van fejlődve/teremtve (kinek hogy), hogy nappal legyen aktív és éjszaka aludjon. Erre van kialakítva a látásunktól kezdve a hormontermelésig mindegünk.Az egészséges ember napi egyszer alszik. Este. Alvási ideje 7-9 óra közötti, melyből a mélyalvási fázis 20-35% között mozog (terheléstől függően). Megébredni maximum egyszer szokott egy éjszaka (értelemszerűen ha zajra felkelsz, az nem számít ebbe), legmélyebben hajnali 2-3 között alszik. Egyébként ez az az időszak, amikor az éjszakás dolgozók a legálmosabbak, ilyenkor erősödnek az "éjszakai műszakos fejfájások". Az okos autótolvajok és betörők ilyenkor dolgoznak egyébként.
Aki ebéd után kajakóma miatt beesik az ágyba rendszeresen, azzal valami nincs rendben. Cukor, emésztési zavarok, túlétkezés, helytelen étkezés, stb.
Nappal a gyerekek, betegek és éjszakás műszakosok alszanakEnnek a kifejlesztésében vettem részt, mint tesztalany, nem tudom, Magyarországról elérhető-e. Itt államilag finanszírozott csoportba esik és nálam tökéletesen bevált.
UK-ban élés egyik előnye, hogy részt vehetsz mindenféle programban, most például ebben vagyok benne. Nagy előnye, hogy rendszeresen megvizsgálnak és ha találnak valamit, akkor egyből részletes kivizsgálásra küldenek. Rendszeresen meg kell jelennem kivizsgáláson (vérkép, koleszterin, cukor, vérnyomás, pulzus, súly, testméretek), le kellett adnom a családom ismert betegségeit, DNS-em és dokumentálnom kell az életvitelem (evés, alvás, munka, sport, stb).
-
etnies
senior tag
válasz
fattyu
#149568
üzenetére
Nem látom sarkosan, fél évig voltam résztvevője egy alváskutató-programnak és ott tanultam sok dolgot az alvásminőségről. Például a délután alvás egészségtelen, elhízáshoz és magas vérnyomáshoz vezet. A napközbeni alvás a gyerekkor része, mert olyan hormonokat termel a test, ami fejlődéshez-növekedéshez szükséges. Felnőttkorban ez egy rossz, tanult viselkedés.
Ezek tények, ettől te még nyugodtan aludhatsz, ha akarsz, én nem szólok bele, de nézd meg azokat, akik elmúltak 40 évesek és rendszeresen szunyókálnak, hogy néznek ki.
És az nem véletlen. -
etnies
senior tag
válasz
3psilon
#149564
üzenetére
Nem akarlak megijeszteni, de nappal aludni teljesen természetellenes felnőtt korban és ha neked tényleg fizikai szükséglet, akkor valami gond van az egészségeddel.
Az pedig biztos, hogy 15 perc alatt nem kerülsz mélyalvási fázisba (ami tényleg pihentet).Teljes vérkép nem ártana. Na de mindegy, te életed, én még ilyenről nem hallottam!
-
etnies
senior tag
válasz
bardi
#149550
üzenetére
Attól félhetsz is. Menet közben száll a por a motor körül és a mágnes szépen összeszedegeti a levegőből a mégnesezhető részecskéket, ezek finom surolópapírként működnek, ahogy a tankon mozog a tanktáska.
Már ezer éve kitaláltak jobbat: a tankgyűrűre szerelhető táskákat, csodálkozom, hogy van még mágneses egyáltalán.
-
etnies
senior tag
válasz
3psilon
#149537
üzenetére
A "seggfájás"-t sok minden okozhatja. A kényelmetlen ülés, a mozgás hiánya és a nyári melegben "bepállás".
Mozogni kell a motoron folyamatosan, amikor egyenesen mész huzamosabb ideig. Nyárni nagy melegben érdemes ilyesmit felrakni. Csúnya, tudom, de átfúj a szél a farpofáid között, ami nekem nagyon jól jött két éve, amikor 43 Fokban motoroztam egész nap. -
-
#149495
etnies
senior tag
Zoli bácsi
#149492
etnies
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#149492
üzenetére
Dl650 csipegeti folyamatos magas fordulaton. Én úgy vettem észre, hogy óra szerinti 130-nál nem eszi, de folyamatos 150-160-nál már igen.
Okát nem tudom, de ez ilyen. Engem nem zavar, kb 1 deci / 1000 km. -
#149491
etnies
senior tag
Zoli bácsi
#149478
etnies
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#149478
üzenetére
Ez egyéni. Nekem olyan motor tetszik autópályán, mely tudja tartani a 130-150-et. Nekem ez az a tempó, amivel kényelmes pályázni. Az NC500X--nek a vége 150 körül van, tehát az utazója inkább 110, ami nem elég a belső sávhoz, a külső meg tele van kamionokkal. És akkor lehet gyorsítani-lassítani egész nap. Sokszor mentem 1700 km-t pályán, nem érek rá, amikor napi 1100-et kell lenyomni.
Maci, nekem a Budapest-London között leeszi a maximumról a minimumra, belefér. -
#149474
etnies
senior tag
macilaci78
#149469
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#149469
üzenetére
Asszonynak azt kell megmagyarázni, hogy mindig úgy dőljön, ahogy a motor dől. Ne dőljön ellen vagy jobban, mert abból perec lesz, viselkedjen semlegesen a motoron. A többi pedig összeszokás kérdése, mi úgy kezdtük, hogy Manó síktott és a hátamat verte az első korforgalomban, mert döntöttem a motoron kb 2%-ot.
Évek alatt pedig oda jutottunk, hogy simán elalszik mögöttem autópályán, kanyarokban pedig kameráz a mobillal és csak lábbal kapaszkodik.Persze a Safety nem fog ártani, majd írj beszámolót!
-
#149473
etnies
senior tag
Jakab66[hun]
#149468
etnies
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#149468
üzenetére
Figyelj. Ezek az utcai motorok nem üzemórásak. Szerintem, ha van benne kenés és hűtés, akkor akár magas fordulatszámon is lehet pörgetni őket egész nap, bajuk nem lesz. Értelemszerűen, ha egy motor 12-ig van skálázva, akkor ne használd 10-en egész nap, de a középső kétharmadot biztosan kibírják.
Feleségemmel bemotoroztuk az Alpokat 2x is egy VTR250-el. És felment mindenhova. Igen, kisebb fokozatokban, többet gangolva meg minden, de felment.
Jómagam azon gondolkozom, hogy downgrade-lek egy NC500X-re, mert az utóbbi években egyedül motorozom, ennek a teljesítménye meg autópályán kívül - nekem - mindenre elég.
Nehogy azt hidd, hogy túrázni nagy motor kell. A nagy motor arra kell, hogy kényelem legyen. Mert minél nagyobb egy motor, annál kényelmesebb, extrásabb, stb.
Akkor válts nagyobbra, ha kényelmesebb túrát akarsz. Túrázni bármivel lehet, maximum lassabban érsz oda. -
-
etnies
senior tag
válasz
etnies
#149355
üzenetére
Nem írtam még be ide, csak a Csendőrségen tettem bejelentést:
Megint gond volt a DL-el: nem indult be. Gyújtás volt, benzin pumpa működött, de nem kezdett tekerni az önindító.
A Suzukikon be kell húzni a kuplungot az indításnál, erre gyanakodtam már a legelején. Rövidre zártam a kapcsolót egy gemkapoccsal és voilá: indult azonnal.
Magyarországon voltam, vettem egy új kapcsolót: 3.300 Ft, nem egy összeg.
Tegnap be akartam szerelni, egy aprócska csavar tartotta a helyén. Nos, valamiért ez a csavar menetrögzítővel volt rögzítve, ezért először a PH1 fejjet nyaltam szét, majd valahogy belevertem egy PH2-t (ez már a csavar teljes fejszélessége), azt is lenyaltam.
Ment a WD-40 mindenhova, de nem hatódott meg a csavar. Melegíteni nem lehetett a csavart, hiszen körlötte minden műanyag vagy elektromos kábel. Egy órás küzdelem után szépen lejött a kapcsoló 3 darabban és gyönyörűen beletört a csavar a konzolba. Nem tudom, miből csinálták ezt a csavart, de ilyen hitvány anyagminőséggel még életemben nem találkoztam. Jelen esetben csak kifúrni lehetne, ehhez nekem nincs kedvem, rendeltem egy új kuplungkar szettet, 22 Font, nem a világ vége ez sem.
Ha megjön, cserélem egy az egyben, addig meg jó így a kapcsoló, mindig azt érzékeli, hogy be van húzva a kuplung, tehát indít. Ha nagyon FB lennék, így is hagyhatnám.Kicsit bosszant a dolog, hogy egy kbtt csavar így kifogott rajtam. Úgy tűnik, hogy a Suzukim nem bulletproof, most lesz 9 éves, de már kellett cserélni rajta üzemanyagszintmérőt, indítógombot és most ezt a kapcsolót. Ez a kapcsoló-érzékelő gyártás a Suzuki gyenge pontja?
Hondáimon soha nem ment tönkre semmi hasonló.
A kékkel jelölt kapcsoló és csavar okozta a gondot:
-
#148987
etnies
senior tag
Zoli bácsi
#148978
etnies
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#148978
üzenetére
Nem tudom, nekem ilyesmik vannak a kesztyűimen (kemény műanyag, de a tenyér külső részén kezdődik és bejön a tenyérre, de a kisujj felől.
-
#148976
etnies
senior tag
yodamastah
#148975
etnies
senior tag
válasz
yodamastah
#148975
üzenetére
Ja, értem. Ismerem én a kesztyű fontosságát, mert egy dolog biztos: ha elesel, a tenyered biztosan lent lesz az aszfalton.
-
etnies
senior tag
https://totalbike.hu/magazin/kozelet/2024/05/14/most-akkor-tenyleg-hulyeseg-a-protektor-/
Ez a téma volt már itt.
Tudja valaki, hogy mire gondol a szerző, amikor ezt írta?
"hüvelykpárna izom feletti erősített csúszóréteg"Az most hogy néz ki a gyakorlatban, mit kell nézni?
-
#148968
etnies
senior tag
Zoli bácsi
#148966
etnies
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#148966
üzenetére
4 órát nőn is kibírok
De mindenki más, én voltam motoros futár meg teherautós is, akármennyit le bírok vezetni akármivel.
A motor sem fáraszt egyáltalán, minden nap azzal megyek már évtizedek óta, olyan mint ha sétálnék.
Az utolsó Alpok-túrám úgy kezdődött, hogy elmentem a kórházba, ledolgoztam egy 13 órás műszakot, utána feltettem asszonyt mögém és levezettem éjjel-reggel 1100 km-t az Alpokig. Délután négykor mentem ágyba, fent voltam 36 órát. De mindenki más és mások a limitjeink. A lényeg, hogy a sajátjaidon belül maradj! -
#148874
etnies
senior tag
Zoli bácsi
#148873
etnies
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#148873
üzenetére
Féktárcsát féktárcsatisztítóval kell takarítani.
-
#148779
etnies
senior tag
Döglött Róka
#148778
etnies
senior tag
válasz
Döglött Róka
#148778
üzenetére
A vizsgálat nem azt mondta, hogy minden hangos motoros torzult személyiségű, csak azt, hogy eléggé felülprezentáltak közöttük!
Van különbség a dobok között is, van ami vállalható. Kevés, de van. A baj az, hogy aki vesz ilyesmit az általában olyat vesz, hogy üvöltsön. És üvölteti mindenhol. Mert az olyan szép és amúgy is tetszik mindenkinek! (legalább is a srác is erre hivatkozott)
Itt Londonban is volt egy srác, aki csapatta az utcánkban reggel-délben-este hetekig. Sosem tudtam elkapni, mert vagy 100-al tépett át. Egyik séta alkalmával megláttam, hogy hol parkol a motorja és hagytam rajta egy üzenetet.
Azóta nem jött erre.... -
etnies
senior tag
válasz
Steven
#148769
üzenetére
25 éve még elfogadták a magas szárú cipőt is. Jómagam nem értettem, hogy az mivel véd jobban akkor, amikor ráesik a motor, mint egy sima sneaker, de mindegy is.
Én csizmában voltam.Múltkor volt egy srác, amikor le szociopatáztuk, hogy a haverjaival zajszennyezi az egész világot. Azóta megsértődött és nem posztol ide.
Ha olvasod még a fórumot, írtak neked egy cikket: [link]
"Aki szereti a hangos kipufogókat, az pszichopata vagy szadista"
-
#148495
etnies
senior tag
norbert1998
#148487
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#148487
üzenetére
Én gyakorlati hasznát nem igen látom, hogy most akkor 3,5 vagy 4 csillag a sisak, mert ahol kijöhetne a különbség, ott nem csak a fejed sérül majd. Autóknál van értelme nézegetni a törésteszteket, mivel az a teljes testet védi. Motoron csak az egyik, igen fontos részegységet védjük, annak sok értelme nincs szvsz és semmilyen gyakorlati tapasztalat nem igazolja ennek az ellenkezőjét.
Mivel pontos statisztika- vagy kutatás nem áll rendelkezésre a témában, ezért fölösleges lenne elkezdeni vitatkozni, mert tényekkel egyikünk sem rendelkezik.
Nincs min veszekedni. Ha te hiszel benne, akkor nézegesd és vegyél olyat. Véleményemet is csak azért írtam le, hogy legyen egy kontra is a témában.
-
#148489
etnies
senior tag
Zsírkrétamen
#148441
etnies
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#148441
üzenetére
Benne van a cimkében, hogyan kell és lehet vele bánni. Az is fontos, hogy hogy ki gyártotta, hányszor laminált gore-tex van benne. A Rukkát lehet mosni, érzéssel. Nem szabad szárítani és max 30 fokon, valamelyikhez mosószert sem lehet rakni, öblítőtt egyikhez sem.
-
etnies
senior tag
válasz
hroberto
#148456
üzenetére
Igen, a Vstrom-ok soha nem romlanak el. Sok minden nem az igazi bennük, de a 650-es egy atomstabil blokk. Semmilyen típushibája nem ismert, olajat autópályán csipegeti. Benne vagyok több csoportban is, még egyetlenegy poszt sem jött arról, hogy füstől, csörög, tönkrement valami. Az egyetlen gond a tömítésekkel van, azok ereszteni kezdenek, ha elörögednek. Főleg a szelepfedél tömítése ilyen, 10-15 év alatt képesek elhasználódni
-
#148486
etnies
senior tag
norbert1998
#148467
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#148467
üzenetére
Jómagam egyetlen közúti motorosbalesetet sem ismerek, ahol a bukósisak csillagjain múlt élet-vagy halál.
Kis balesetnél a kevés csillag is megteszi, nagy balesetnél meg úgy is szakadnak belső szervek, végtagok, stb.
Versenpályán van jelentősége ennek az egésznek, ott a balesetek nagyrésze "steril" környezetben történik. Volt egy srác, aki elesett, majd hátulról fejbetolta valaki és meghalt. Mindegy volt neki a sisak.
Jómagam még egyetlen sisakom törésztesztjét nem kerestem ki, persze nem én vagyok a követendő példa, meg biztosan nincs is igazam. -
#148380
etnies
senior tag
bajnokpityu
#148375
etnies
senior tag
válasz
bajnokpityu
#148375
üzenetére
Mert ez túra gumi. Aki pedig túrázik, az messzire megy és az odavezető út autópályán vezet.
Mondjuk én elmegyek egy hétre az Alpokba, akkor le kell előtte tolnom olyan 800-1000 km pályát. Egyszer megcsináltam úgy, hogy főutakon mentem, köszönöm, soha többet. 8 óra helyett lett 13.
Utána egy hét Alpok 3-3500 km, kis tingi-lingi Magyarországon, majd 1750 km autópálya két nap alatt.
A nem kétkomponensű gumim kockásra kopott hála a 40 fokos nyárnak és az autópályának. A Roadoknak ez meg sem kottyan.A 8000-es gumicsere pedig évente jönne el nálam, azért azt nem szívesen fizetném ki.
Különösen nyáron, városban!
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Parfüm topik
- Eredeti játékok OFF topik
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Alumíniumba öltözött a Nothing Phone (4a) Pro
- Hálózati / IP kamera
- MWC 2026: Könnyen megmarkoltuk a Lenovo Legion Tab ötödik generációját
- Foxpost károsultak - 2026
- A '90-es évek jutnak az eszünkbe az ATK készülő egeréről
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! MSI B760M i5 14400 16GB DDR5 512GB SSD RX 6700 XT 12GB Lian LI LANCOOL 207 GIGABYTE 750W
- szinteÚJ Nubia REDMAGIC 11 Air (NX799J) 1év gar
- LG 45GX950A-B - 45" Ívelt OLED evo / 5K WUHD / 165Hz-330Hz / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Black Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4660
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest