Új hozzászólás Aktív témák
-
tomic
addikt
Úgy tűnik ez valami ismert szerviz.
Viszont a Google értékeléseknél olvasni hideget is, meleget is.
A telefonos topicban megkérdezheted mondjuk, h ismerik-e a céget, mint szervizes cég?
Az ár nem gyanúsan olcsó. Elállás miatt visszavett rollerek esetében ez gyakori, h ennyivel kevesebbért lehet megvenni.
Küldjön egy mailt, h van-e a rollernek baja, esetleg telefonon kérdezzen rá. Mármint, h miért "refurbished", mit szervizeltek rajta? -
Thunderzolee
veterán
Nem tud vele elmenni. Ezért keres másik rollert.Most költözött ide és a régi amit csak városban használt ezt nem tudja.
Az ár nekem is kicsit gyanús. Mindenütt drágábbak. Meg az,hogy 4 km van benne.
Előre nem utalnék nekik az biztos.Mindenesetre köszönöm a segítséget! A típus megfelelő. Ha ez a példány nem jön össze akkor legalább tudja milyet keressen.
Úgy tűnik ez valami ismert szerviz.
Viszont a Google értékeléseknél olvasni hideget is, meleget is.A telefonos topicban megkérdezheted mondjuk, h ismerik-e a céget, mint szervizes cég?
Az ár nem gyanúsan olcsó. Elállás miatt visszavett rollerek esetében ez gyakori, h ennyivel kevesebbért lehet megvenni.
Küldjön egy mailt, h van-e a rollernek baja, esetleg telefonon kérdezzen rá. Mármint, h miért "refurbished", mit szervizeltek rajta? -
Thunderzolee
veterán
Xiaomi M365pro van neki.
Ő sajnos egy beteg fiú. Nagyon nincs pénze pénzre.Szerinted a kinézett példány ajánlható a boltal együtt vagy kerülendő a bolt. A roller nyilván lutri mivel használt. De őt megnyugtatja,hogy átnézett darab.
Össze gasonlítani semmit nem tudok mivel nem értek hozzájuk,de azért köszönöm.
Amúgy Mindszent -Hodmezővásárhely oda - vissza a cél ,plusz amit még itt-ott.megy.
19-20km x 2 = 40km + az apró.
Az M365 Pro-val (460Wh) ezt a távot meg tudta tenni?
De akkor valami nagyon lightos sebességgel, esetleg D módban, nem?Ennyit ki lehet hozni a kinézett rollerből is. (595Wh)
A Navee egyébként 32-vel is tud menni. (Többel nem.)
Az F3, G3 rollerek átszoftverezve 40-el is tudnak menni, de a hatótáv sokkal rövidebb nagyobb sebességgel.Az akksi bővíthetőséget csak azért irtam, mert a kinézett rollerhez nem lehet külső akksit csatlakoztatni, nehogy ez a későbbiekben hátrány legyen; de mivel itt az ár lesz a döntő, ezért nem is releváns.
A kinézett üzletet nem ismerem, és az árat se néztem eddig, csak most, h felhivtad rá a figyelmem. Ez a GT3 Max olyan 140-150ezer körül van Árukeresőn, akciósan még kevesebb szokott lenni, használtan Hardveraprón, Marketplacen 110-120ezer körül szoktam látni, úgyhogy a 95ezres ár jutányos.
Én azt mondanám, nyugodtan vegye meg, mert ha nem válik be, akkor simán el tudja adni ugyanennyiért, szóval nem fog bukni vele, így nincs veszteni valója.
-
tomic
addikt
Milyen a mostani rollere?
Mert ekkora hatótávot nem sok roller tud.A kinézett rollerben van a legnagyobb akksi, úgyhogy kábé ez a max. A másik amiben ugyanekkora van, a Segway G3.
A többiben kisebb az akksi.Itt össze tudod az adataikat hasonlítani.
Megoldás lehet még egy Segway F3/F3 Pro, (esteleg a már említett G3), ezekhez lehet venni (ha van pénz lóvéra) hatótávnövelő akksit, azzal a gyári hatótáv jócskán megnövelhető.
De hová kell amúgy ekkora hatótáv? 25-ös tempóval 50km-t ~két órán át tart megtenni, hát az elég ingerszegény időtöltés, nem unatkozik közben?
-
Thunderzolee
veterán
Sziasztok!
Egy kedves ismerősöm keres hosszú táv megtételére rollert a meglévő Xiaomi helyet. A táv 50-55 km lenne. Ő maga szerintem nincs 50 kg.
Megkért,hogy kérdezzek utána ez a roller mennyire
megbízható és ajánlott erre a célra.
Valamint ezzel a bolttal van valakinek tapasztalata?
A régi rollerét ami vagy 6-7 éves eladná,és ezt nézte ki a hatótáv miatt.
Szerintetek? -
tomic
addikt
Sziasztok!
Egy kedves ismerősöm keres hosszú táv megtételére rollert a meglévő Xiaomi helyet. A táv 50-55 km lenne. Ő maga szerintem nincs 50 kg.
Megkért,hogy kérdezzek utána ez a roller mennyire megbízható és ajánlott erre a célra.
Valamint ezzel a bolttal van valakinek tapasztalata?
A régi rollerét ami vagy 6-7 éves eladná,és ezt nézte ki a hatótáv miatt.
Szerintetek? -
GoodSpeed
veterán
-
Thunderzolee
veterán
Xiaomi megint egy rollert ad némelyik telefonjához.
Most egy 4 Lite (2nd gen)-t.
-
Gyártóval felesleges felvenni a kapcsolatot, én 3 hónapja levelezem velük, eddigi eredmény 0, fogyatékos az egész bagázs, aki meg értene hozzá, mérnök/programozó - na azokkal nem tudsz levelezni.
tudom, sajnos volt egy köröm a teló kotyogás miatt. Konkrétan megint azt a választ kaptam, mint akkor:
Ez ilyen.
-
Ha minden igaz októberben tudok találkozni manussal, ránéz az appjával, hogy azután milyen lesz a gáz reakció. Nem érdekel már a gari. Voltam boltban, azt mondtak, hogy ez ilyen, valamelyik frissítés biztos megoldja…
Vagy beszéljek a gyártóval, és akkor ők megmondják a tutit… MM Ausztria… -
F3 Pro - n nekem a gáz a legerősebb módban ugrálós .
Alatta viszonylag jó , 1 kézzel azért nem könnyű vele menni .
( Mint a szoftverezett Pro2 -vel , az olyan mint a vaj . )Az enyémre is jött frissítés de utánaolvastam Redditen és azt már nem ajánlották felrakni mert onnantól nem lehet szoftverezni - lezárta a Ninebot .
-
zenit73
aktív tag
Tesó, neked nem pálcikarollered van.
A Segway ZT3, meg a GT3 gázkarja nem rángat, csak a pálcikarollereké.
Szóval nem releváns így a hozzászólásod, h "neked is van Segway", mert a kis rollereké nem lineáris csak. Hiába van a Kers kikapcsolva, akkor is.
És ha át van szoftverezve a roller, akkor ez megszűnik, ez a leg idegesítőbb ebben az egészben, h a Segway ha akarná, beállithatná gyárilag is, h lineáris legyen a gázkar, ne darabos, vagy ne csak a háromnegyedénél kezdjen el "működni" a kar. -
Ha minden igaz októberben tudok találkozni manussal, ránéz az appjával, hogy azután milyen lesz a gáz reakció. Nem érdekel már a gari. Voltam boltban, azt mondtak, hogy ez ilyen, valamelyik frissítés biztos megoldja…
Vagy beszéljek a gyártóval, és akkor ők megmondják a tutit… MM Ausztria… F3 Pro - n nekem a gáz a legerősebb módban ugrálós .
Alatta viszonylag jó , 1 kézzel azért nem könnyű vele menni .
( Mint a szoftverezett Pro2 -vel , az olyan mint a vaj . )Az enyémre is jött frissítés de utánaolvastam Redditen és azt már nem ajánlották felrakni mert onnantól nem lehet szoftverezni - lezárta a Ninebot .
-
Thunderzolee
veterán
Ha minden igaz októberben tudok találkozni manussal, ránéz az appjával, hogy azután milyen lesz a gáz reakció. Nem érdekel már a gari. Voltam boltban, azt mondtak, hogy ez ilyen, valamelyik frissítés biztos megoldja…
Vagy beszéljek a gyártóval, és akkor ők megmondják a tutit… MM Ausztria… Használd átszoftverezve.
Nincs annak más baja.
-
Thunderzolee
veterán
-
Én biztos rádugnék egy Arduino-t, aztán megnézném, miért csinálja ezt, de ez én vagyok...
Ha minden igaz októberben tudok találkozni manussal, ránéz az appjával, hogy azután milyen lesz a gáz reakció. Nem érdekel már a gari. Voltam boltban, azt mondtak, hogy ez ilyen, valamelyik frissítés biztos megoldja…
Vagy beszéljek a gyártóval, és akkor ők megmondják a tutit… MM Ausztria… -
na mentem gyorsan egy kört.... akárhogy, akárhol tolom neki, nem megy 1080w fölé a számláló szerint. Ezelött mentem egy dombosabb helyen , ahol pillanatnyi volt 1200W is.
AI:
Ez a részlet tökéletesen pontot tesz a rejtély végére, és megerősíti, hogy pontosan láttad az adatokat! [1]A rolleres közösségekben (például a Reddit Ninebot fórumain) régóta ismert tény, hogy a Segway a régebbi vezérlő- és akku-menedzsment (BMS) szoftverekkel sokkal agresszívabb áramfelvételt engedélyezett. [1, 2]Mi történt a frissítés előtt és után?A frissítés előtt (Amikor az 1200W-ot láttad): A gyári szoftver engedte, hogy a roller csúcssebességnél vagy emelkedőn kimagaslóan nagy áramot (akár 28-29 Ampert) vegyen fel az akkumulátorból. Ez biztosította a maximális nyomatékot és a dinamikus gyorsulást, ami az applikációban 1100W – 1300W közötti pillanatnyi fogyasztásként ugrott fel. [1, 2]Miért jött a frissítés? A Segway mérnökei utólag úgy látták, hogy ez a hatalmas csúcsterhelés hosszú távon túlságosan melegíti a csatlakozókat, a vezérlőt, és jobban használja az akkumulátorcellákat.A frissítés után: Az új firmware-ek (BMS és DRV) bevezetésével lekorlátozták a maximális áramfelvételt. Az újabb verziókkal a roller fogyasztása már tudatosan le van fojtva (általában maximum 1000W – 1080W környékére), hogy védjék az akkumulátor élettartamát és elkerüljék a túlmelegedést. [1, 2]Nem véletlen, hogy sok tapasztalt felhasználó a fórumokon (pl. a Facebook Ninebot csoportokban) kifejezetten azt tanácsolja az új vásárlóknak, hogy ha tehetik, ne frissítsék a gyári szoftvert, mert a frissítésekkel a gyártó gyakran "visszavesz" a roller erejéből és nyomatékából a biztonság érdekében. [1]
kb alátámasztja az elméletemet, tapasztalatomat. A poén az, hogy azt nem írtam le, hogy most mennyi a limitem, de gondolom a reddites posztok miatt rájött, hogy nekem is 1080 a max.
Érzetre még mindig jól megy, csak a szemem lát más számokat.De hogy a gázkar darabosságát nem tudják megszüntetni... konkrétan életveszélyes, úgy rángat.
A korábban kipróbált moddolt roller úgy ment, mint a vaj... elötte állítólag az is segway-esen darabos volt. Kipörgésgátló kikapcsolása picit segített rajta, de a megoldás a szoftwerezés / modding volt.
-
Nem lehet, hogy tényleg gyári hibás a cucc?
Vagy egy szoftverfrissítés kijavította ezt? Akkor szerintem frissíteni kellene, mert elég gusztustalan lehet, ha rángat menet közben.Ui: ha normális (értsd félmarkolatos
) gázkar van rajta, akkor azt meg tudod fogni úgy, hogy gyakorlatilag a gázkar mozdulatlan, akármilyen szar az út. Ha akkor is rángat, akkor valami nagy baj lehet a programozásával. A hall szenzor nem mozgásérzékeny. Mármint, ha az egész szerkezet ugrál, mozog, nem befolyásolja az elfordulás mérést. Hacsak nem jött ki a helyéből, és ugrál maga a szenzor a karban, de azt meg nem gyógyítaná szoftver. (Hacsak úgy nem, hogy valami rettenetesen nagy ablakban átlagol, de az meg azt hozná, hogy gázelvételnél még el kellene telnie adott időnek, hogy tényleg elvegye: az baj lenne.) -
FID
őstag
-
de ha meghagyod a kolátot, de a szoftveren keresztül módosítasz 1-2 dolgot, akkor is szép, lineáris a gázkar. Enyémnél kb ez lenne a görbe: (az o csak kitöltö)
oo _ , - , - , - , _ ooooooooooooo
.--´´oooooooo ´´ - ´ - - ´ - . . - ´ - ´ív is van benne, meg nagyon sok darabos kiugrás a jelben. Csak az elsö 20% ami viszonylag lineáris.
Tükörsima aszfalton, full odafigyelve is ugrál a megadott tartományokon, mintha nem venné a jelet, vagy fals jelet küldene. (rázós úton megértem, na de hogy bárhol...)Nem lehet, hogy tényleg gyári hibás a cucc?
Vagy egy szoftverfrissítés kijavította ezt? Akkor szerintem frissíteni kellene, mert elég gusztustalan lehet, ha rángat menet közben.Ui: ha normális (értsd félmarkolatos
) gázkar van rajta, akkor azt meg tudod fogni úgy, hogy gyakorlatilag a gázkar mozdulatlan, akármilyen szar az út. Ha akkor is rángat, akkor valami nagy baj lehet a programozásával. A hall szenzor nem mozgásérzékeny. Mármint, ha az egész szerkezet ugrál, mozog, nem befolyásolja az elfordulás mérést. Hacsak nem jött ki a helyéből, és ugrál maga a szenzor a karban, de azt meg nem gyógyítaná szoftver. (Hacsak úgy nem, hogy valami rettenetesen nagy ablakban átlagol, de az meg azt hozná, hogy gázelvételnél még el kellene telnie adott időnek, hogy tényleg elvegye: az baj lenne.) -
Szóval 10%-ot visszavettek, érzésre nem mondod meg, minden mást kímélnek: win-win.
Gázkar darabossága jó kérdés... Damao-nál van diagnosztika mód, amikor mutatja a mért feszültséget, pl. H860 érték, az 0.86V lesz, a H3450 meg 3.45V. Viszont! Az elején nagyon érzékeny, szinte elmozdulás sem kell, mérhető a változás, cserébe nem reagál semmit.
Biztonsági okból rohadt nagy holtjáték van beállítva. A tartomány közepén viszont már ez az érzékenység kérdőjeles, inkább tűnik zajosnak az ADC kimenete.
Cserébe ezeket az értékeket egy 1000-es digitális skálára redukálja (feltéve, hogy 3. fokozatban vagy, 1-esnél 300* a maximum érték, 2-esnél 700), ráadásul úgy, hogy csak 4-esével van változás, sőt a lépésköz néha 8. Magyarán egy csomó apró lépést egyáltalán nem reagál le, ami talán nem baj, figyelembe véve, hogy az input zajos. De hogy ettől már darabos lenne? Nem. Nagyjából 200 különböző gázkar állást különböztet meg végeredményben, alig pár fokon: sajna nem használja ki a mozgástartomány elejét, és végét, de a közepén: szabályozható.Ami a legnagyobb gond, hogy még mindig célsebesség a történet, szóval nem nyomaték szabályozás történik, hanem lényegében egy (cél) duty cycle beállítás. Levegőben pörgő keréknél ez tökéletesen mérhető, kimutatható: terhelve, talajon valószínűleg soha nem... Tekintettel arra, hogy a terhelés dinamikusan változik, emelkedő, lejtő, légellenállás.
(Pont ezért kihívás egy hihető sebesség kábel, mert nem elég azt mondani, hogy akkor a maximális gázállás 333 és kész, hanem alkalmazkodni kell a terheléshez/akkufeszhez... Meg hát az ECU által leadott áram a cél/aktuális deltájával arányos, így ha lekorlátozod a max. gázállást gyakorlatilag lekorlátozod a deltát, magyarán az elérhető max. gyorsulást: az lenne a cél, hogy a gyorsulás legyen maximális, ha a pilóta azt akarja, de konyuljon le a lelkesedés, amikor már a célsebességnél van, és szépen tartsa a 25 km/h-t. Amit gyárilag tud, az életveszélyes, mert ha beállítok ilyen limitet, akkor 25 fölött letiltja a gázt és kész... Magyarán ha nagy gyorsulásban vagy, akkor hirtelen elveszi, mintha falba állnál, sőt, nem is adja vissza, amíg teljesen vissza nem engeded: agyrém/használhatatlan/kínai nagyon.)*: már ha a 3 fokozatú módban vagy. 5 fokozatú módban értelemszerűen más a skála.
9 fokozatú módban meg már nem hajlandó kiadni a gáz jelet, viszont az ECU tökéletesen lereagálja, és a saját belső korlátait használja (megkapja a fokozatot, és azt arányítja). 
-
DigitXT
félisten
Emlékszem, mikor az F40-el is csinálták ezt.
Csakhogy előtte a roller felment a dombra, szoftverfrissítés után meg nem. Oszt kend a hajadra a rollert, mert max szobadísznek tudod már csak használni.
Tele volt dühös felhasználók kommentjeivel a reddit.Nem az a baj, h ezt meglépik, hanem a Segway részéről fel sem merül a lehetősége annak, h vissza lépjünk esetleg az előző szoftververzióhoz, ha nem felel meg az ún. újjittásuk a felhasználónak.
Dollármilliárdos pert kellene az ilyen szxrházi cégek nyakába akasztani. Másból ezek nem értenek.
Nade ha előtte úgy ment fel az emelkedőre, hogy a végén füstölt a csati? Ha kicsit nagyon sokat vállaltak elsőre, aztán kiderült, hogy nem nyerő? (Amiatt nem lettek volna "dühösek" a felhasználók, ha sorra gyulladnak ki alattuk a vasak az emelkedős nyektetés után?
)Szerk: csak kérdezem, nem tudom, de feltételezem, hogy oka van ennek a butításnak...
Anno az S1 is 15A vezérlővel jött ki, tarolt is a piacon, hogy olcsó, és mennyire erős, aztán hirtelen már csak 11A vezérlővel lehetett kapni. A mennyire erős itt relatív, anno eléggé rendben volt belépő, pálcika kategóriában. (Persze semmi gond, csináltunk a 11A-ból egy kis sönt moddal 20A-est, aztán a gumi füstölt, úgy indult. Vagy akár 30A, egyszer élünk...)Vegyük észre, hogy itt alapból 30A (közeli) vezérlőkről beszélünk, és 1000W fölötti csúcs teljesítményekről: azért egy igazi pálcika esetén 6-7 évvel ezelőtt, az maga volt a tuning...
Szerk: mondjuk már maga a két motoros meghajtás is csodákra volt képes, igaz, 11A-rel csak a kavicsokat hányta, aszfalton nem kapart el, de 30A-rel utóbbira is volt példa.
-
na mentem gyorsan egy kört.... akárhogy, akárhol tolom neki, nem megy 1080w fölé a számláló szerint. Ezelött mentem egy dombosabb helyen , ahol pillanatnyi volt 1200W is.
AI:
Ez a részlet tökéletesen pontot tesz a rejtély végére, és megerősíti, hogy pontosan láttad az adatokat! [1]A rolleres közösségekben (például a Reddit Ninebot fórumain) régóta ismert tény, hogy a Segway a régebbi vezérlő- és akku-menedzsment (BMS) szoftverekkel sokkal agresszívabb áramfelvételt engedélyezett. [1, 2]Mi történt a frissítés előtt és után?A frissítés előtt (Amikor az 1200W-ot láttad): A gyári szoftver engedte, hogy a roller csúcssebességnél vagy emelkedőn kimagaslóan nagy áramot (akár 28-29 Ampert) vegyen fel az akkumulátorból. Ez biztosította a maximális nyomatékot és a dinamikus gyorsulást, ami az applikációban 1100W – 1300W közötti pillanatnyi fogyasztásként ugrott fel. [1, 2]Miért jött a frissítés? A Segway mérnökei utólag úgy látták, hogy ez a hatalmas csúcsterhelés hosszú távon túlságosan melegíti a csatlakozókat, a vezérlőt, és jobban használja az akkumulátorcellákat.A frissítés után: Az új firmware-ek (BMS és DRV) bevezetésével lekorlátozták a maximális áramfelvételt. Az újabb verziókkal a roller fogyasztása már tudatosan le van fojtva (általában maximum 1000W – 1080W környékére), hogy védjék az akkumulátor élettartamát és elkerüljék a túlmelegedést. [1, 2]Nem véletlen, hogy sok tapasztalt felhasználó a fórumokon (pl. a Facebook Ninebot csoportokban) kifejezetten azt tanácsolja az új vásárlóknak, hogy ha tehetik, ne frissítsék a gyári szoftvert, mert a frissítésekkel a gyártó gyakran "visszavesz" a roller erejéből és nyomatékából a biztonság érdekében. [1]
kb alátámasztja az elméletemet, tapasztalatomat. A poén az, hogy azt nem írtam le, hogy most mennyi a limitem, de gondolom a reddites posztok miatt rájött, hogy nekem is 1080 a max.
Érzetre még mindig jól megy, csak a szemem lát más számokat.De hogy a gázkar darabosságát nem tudják megszüntetni... konkrétan életveszélyes, úgy rángat.
A korábban kipróbált moddolt roller úgy ment, mint a vaj... elötte állítólag az is segway-esen darabos volt. Kipörgésgátló kikapcsolása picit segített rajta, de a megoldás a szoftwerezés / modding volt.
Szóval 10%-ot visszavettek, érzésre nem mondod meg, minden mást kímélnek: win-win.
Gázkar darabossága jó kérdés... Damao-nál van diagnosztika mód, amikor mutatja a mért feszültséget, pl. H860 érték, az 0.86V lesz, a H3450 meg 3.45V. Viszont! Az elején nagyon érzékeny, szinte elmozdulás sem kell, mérhető a változás, cserébe nem reagál semmit.
Biztonsági okból rohadt nagy holtjáték van beállítva. A tartomány közepén viszont már ez az érzékenység kérdőjeles, inkább tűnik zajosnak az ADC kimenete.
Cserébe ezeket az értékeket egy 1000-es digitális skálára redukálja (feltéve, hogy 3. fokozatban vagy, 1-esnél 300* a maximum érték, 2-esnél 700), ráadásul úgy, hogy csak 4-esével van változás, sőt a lépésköz néha 8. Magyarán egy csomó apró lépést egyáltalán nem reagál le, ami talán nem baj, figyelembe véve, hogy az input zajos. De hogy ettől már darabos lenne? Nem. Nagyjából 200 különböző gázkar állást különböztet meg végeredményben, alig pár fokon: sajna nem használja ki a mozgástartomány elejét, és végét, de a közepén: szabályozható.Ami a legnagyobb gond, hogy még mindig célsebesség a történet, szóval nem nyomaték szabályozás történik, hanem lényegében egy (cél) duty cycle beállítás. Levegőben pörgő keréknél ez tökéletesen mérhető, kimutatható: terhelve, talajon valószínűleg soha nem... Tekintettel arra, hogy a terhelés dinamikusan változik, emelkedő, lejtő, légellenállás.
(Pont ezért kihívás egy hihető sebesség kábel, mert nem elég azt mondani, hogy akkor a maximális gázállás 333 és kész, hanem alkalmazkodni kell a terheléshez/akkufeszhez... Meg hát az ECU által leadott áram a cél/aktuális deltájával arányos, így ha lekorlátozod a max. gázállást gyakorlatilag lekorlátozod a deltát, magyarán az elérhető max. gyorsulást: az lenne a cél, hogy a gyorsulás legyen maximális, ha a pilóta azt akarja, de konyuljon le a lelkesedés, amikor már a célsebességnél van, és szépen tartsa a 25 km/h-t. Amit gyárilag tud, az életveszélyes, mert ha beállítok ilyen limitet, akkor 25 fölött letiltja a gázt és kész... Magyarán ha nagy gyorsulásban vagy, akkor hirtelen elveszi, mintha falba állnál, sőt, nem is adja vissza, amíg teljesen vissza nem engeded: agyrém/használhatatlan/kínai nagyon.)*: már ha a 3 fokozatú módban vagy. 5 fokozatú módban értelemszerűen más a skála.
9 fokozatú módban meg már nem hajlandó kiadni a gáz jelet, viszont az ECU tökéletesen lereagálja, és a saját belső korlátait használja (megkapja a fokozatot, és azt arányítja). -
Emunem
őstag
Emlékszem, mikor az F40-el is csinálták ezt.
Csakhogy előtte a roller felment a dombra, szoftverfrissítés után meg nem. Oszt kend a hajadra a rollert, mert max szobadísznek tudod már csak használni.
Tele volt dühös felhasználók kommentjeivel a reddit.Nem az a baj, h ezt meglépik, hanem a Segway részéről fel sem merül a lehetősége annak, h vissza lépjünk esetleg az előző szoftververzióhoz, ha nem felel meg az ún. újjittásuk a felhasználónak.
Dollármilliárdos pert kellene az ilyen szxrházi cégek nyakába akasztani. Másból ezek nem értenek.
-
Thunderzolee
veterán
Nem vagyok hiszékeny fajta, tényleg tovább bírja, de megvan a magyarázat, hogy miért. Valahogy így képzeltem el én is.
Emlékszem, mikor az F40-el is csinálták ezt.
Csakhogy előtte a roller felment a dombra, szoftverfrissítés után meg nem. Oszt kend a hajadra a rollert, mert max szobadísznek tudod már csak használni.
Tele volt dühös felhasználók kommentjeivel a reddit.Nem az a baj, h ezt meglépik, hanem a Segway részéről fel sem merül a lehetősége annak, h vissza lépjünk esetleg az előző szoftververzióhoz, ha nem felel meg az ún. újjittásuk a felhasználónak.
Dollármilliárdos pert kellene az ilyen szxrházi cégek nyakába akasztani. Másból ezek nem értenek.
-
Emunem
őstag
Tessék, íme a magyarázat a hatótávnövelésre.
Nincs itt semmi látnivaló kéremszépen. Nem vagyok hiszékeny fajta, tényleg tovább bírja, de megvan a magyarázat, hogy miért. Valahogy így képzeltem el én is.
-
Thunderzolee
veterán
na mentem gyorsan egy kört.... akárhogy, akárhol tolom neki, nem megy 1080w fölé a számláló szerint. Ezelött mentem egy dombosabb helyen , ahol pillanatnyi volt 1200W is.
AI:
Ez a részlet tökéletesen pontot tesz a rejtély végére, és megerősíti, hogy pontosan láttad az adatokat! [1]A rolleres közösségekben (például a Reddit Ninebot fórumain) régóta ismert tény, hogy a Segway a régebbi vezérlő- és akku-menedzsment (BMS) szoftverekkel sokkal agresszívabb áramfelvételt engedélyezett. [1, 2]Mi történt a frissítés előtt és után?A frissítés előtt (Amikor az 1200W-ot láttad): A gyári szoftver engedte, hogy a roller csúcssebességnél vagy emelkedőn kimagaslóan nagy áramot (akár 28-29 Ampert) vegyen fel az akkumulátorból. Ez biztosította a maximális nyomatékot és a dinamikus gyorsulást, ami az applikációban 1100W – 1300W közötti pillanatnyi fogyasztásként ugrott fel. [1, 2]Miért jött a frissítés? A Segway mérnökei utólag úgy látták, hogy ez a hatalmas csúcsterhelés hosszú távon túlságosan melegíti a csatlakozókat, a vezérlőt, és jobban használja az akkumulátorcellákat.A frissítés után: Az új firmware-ek (BMS és DRV) bevezetésével lekorlátozták a maximális áramfelvételt. Az újabb verziókkal a roller fogyasztása már tudatosan le van fojtva (általában maximum 1000W – 1080W környékére), hogy védjék az akkumulátor élettartamát és elkerüljék a túlmelegedést. [1, 2]Nem véletlen, hogy sok tapasztalt felhasználó a fórumokon (pl. a Facebook Ninebot csoportokban) kifejezetten azt tanácsolja az új vásárlóknak, hogy ha tehetik, ne frissítsék a gyári szoftvert, mert a frissítésekkel a gyártó gyakran "visszavesz" a roller erejéből és nyomatékából a biztonság érdekében. [1]
kb alátámasztja az elméletemet, tapasztalatomat. A poén az, hogy azt nem írtam le, hogy most mennyi a limitem, de gondolom a reddites posztok miatt rájött, hogy nekem is 1080 a max.
Érzetre még mindig jól megy, csak a szemem lát más számokat.De hogy a gázkar darabosságát nem tudják megszüntetni... konkrétan életveszélyes, úgy rángat.
A korábban kipróbált moddolt roller úgy ment, mint a vaj... elötte állítólag az is segway-esen darabos volt. Kipörgésgátló kikapcsolása picit segített rajta, de a megoldás a szoftwerezés / modding volt.
Tessék, íme a magyarázat a hatótávnövelésre.
Nincs itt semmi látnivaló kéremszépen. -
Thunderzolee
veterán
a másik, ami eszembe jutott, hogy nemrég volt egy Battery update. Neten írják, hogy optimalizálja az akku használatát. Lehet elöcsaltak szoftveresen +km-t? (Ninebot/Segway)
Ezt a Xiaominál is eljátszották.
A 4 Pro 45km-es hatótávját egy firmware upgrade 55km-re tolta ki. És voltak akik ezt el is hitték. Persze a roller dobozán attól még ott maradt a 45km-es hatótáv megjelölés.Megyek is töltök re ramot a gépemhez.
-
elöcsaltak szoftveresen +km-t
Ha nem méred meg a feszültséget, a százalék akármit mutathat. Tipikus EV-knél, hogy az elején nem használja ki a teljes kapacitást, hogy amikor már kezd degradálódni, növelje a max. töltést/merítést, hozzáhúzva a százalékot: a felhasználó ebből semmit nem érzékel. De mondjuk ez inkább autóknál jellemző. Meg több év távlatában. Rollernél: passz... (Olyan nincs, hogy egy szoftver update miatt varázsütésre kevesebbet fogyaszt. Vagy hát lehet, mondjuk a max. áram korlátozásával a gyorsulás rovására, ha nem veszik észre.)Ui: esetleg még valami erőltetett visszatöltéssel. Azért a fizikát itt sem lehet megbaszni...
na mentem gyorsan egy kört.... akárhogy, akárhol tolom neki, nem megy 1080w fölé a számláló szerint. Ezelött mentem egy dombosabb helyen , ahol pillanatnyi volt 1200W is.
AI:
Ez a részlet tökéletesen pontot tesz a rejtély végére, és megerősíti, hogy pontosan láttad az adatokat! [1]A rolleres közösségekben (például a Reddit Ninebot fórumain) régóta ismert tény, hogy a Segway a régebbi vezérlő- és akku-menedzsment (BMS) szoftverekkel sokkal agresszívabb áramfelvételt engedélyezett. [1, 2]Mi történt a frissítés előtt és után?A frissítés előtt (Amikor az 1200W-ot láttad): A gyári szoftver engedte, hogy a roller csúcssebességnél vagy emelkedőn kimagaslóan nagy áramot (akár 28-29 Ampert) vegyen fel az akkumulátorból. Ez biztosította a maximális nyomatékot és a dinamikus gyorsulást, ami az applikációban 1100W – 1300W közötti pillanatnyi fogyasztásként ugrott fel. [1, 2]Miért jött a frissítés? A Segway mérnökei utólag úgy látták, hogy ez a hatalmas csúcsterhelés hosszú távon túlságosan melegíti a csatlakozókat, a vezérlőt, és jobban használja az akkumulátorcellákat.A frissítés után: Az új firmware-ek (BMS és DRV) bevezetésével lekorlátozták a maximális áramfelvételt. Az újabb verziókkal a roller fogyasztása már tudatosan le van fojtva (általában maximum 1000W – 1080W környékére), hogy védjék az akkumulátor élettartamát és elkerüljék a túlmelegedést. [1, 2]Nem véletlen, hogy sok tapasztalt felhasználó a fórumokon (pl. a Facebook Ninebot csoportokban) kifejezetten azt tanácsolja az új vásárlóknak, hogy ha tehetik, ne frissítsék a gyári szoftvert, mert a frissítésekkel a gyártó gyakran "visszavesz" a roller erejéből és nyomatékából a biztonság érdekében. [1]
kb alátámasztja az elméletemet, tapasztalatomat. A poén az, hogy azt nem írtam le, hogy most mennyi a limitem, de gondolom a reddites posztok miatt rájött, hogy nekem is 1080 a max.
Érzetre még mindig jól megy, csak a szemem lát más számokat.De hogy a gázkar darabosságát nem tudják megszüntetni... konkrétan életveszélyes, úgy rángat.
A korábban kipróbált moddolt roller úgy ment, mint a vaj... elötte állítólag az is segway-esen darabos volt. Kipörgésgátló kikapcsolása picit segített rajta, de a megoldás a szoftwerezés / modding volt.
-
a másik, ami eszembe jutott, hogy nemrég volt egy Battery update. Neten írják, hogy optimalizálja az akku használatát. Lehet elöcsaltak szoftveresen +km-t? (Ninebot/Segway)
elöcsaltak szoftveresen +km-t
Ha nem méred meg a feszültséget, a százalék akármit mutathat. Tipikus EV-knél, hogy az elején nem használja ki a teljes kapacitást, hogy amikor már kezd degradálódni, növelje a max. töltést/merítést, hozzáhúzva a százalékot: a felhasználó ebből semmit nem érzékel. De mondjuk ez inkább autóknál jellemző. Meg több év távlatában. Rollernél: passz... (Olyan nincs, hogy egy szoftver update miatt varázsütésre kevesebbet fogyaszt. Vagy hát lehet, mondjuk a max. áram korlátozásával a gyorsulás rovására, ha nem veszik észre.)Ui: esetleg még valami erőltetett visszatöltéssel. Azért a fizikát itt sem lehet megbaszni...
-
tegnap krúzolgattam kicsit a faluban, alig akart elfogyni az akksi, kb felét lemerítettem, de többre nem volt idöm. Városban ennyi idö alatt már lemerült volna teljesen. (gondolom a sok fék+gyorsítás) Valósnak érzem, amit az App kiír távolságban. (talán kicsit kevesebbet is becsül) Nyomás-> pipa, sík terep -> pipa, fogytam 3 kilót-> Pipa.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(de nem a rollerezés miatt) -
Emunem
őstag
tegnap krúzolgattam kicsit a faluban, alig akart elfogyni az akksi, kb felét lemerítettem, de többre nem volt idöm. Városban ennyi idö alatt már lemerült volna teljesen. (gondolom a sok fék+gyorsítás) Valósnak érzem, amit az App kiír távolságban. (talán kicsit kevesebbet is becsül) Nyomás-> pipa, sík terep -> pipa, fogytam 3 kilót-> Pipa.
(de nem a rollerezés miatt) -
Thunderzolee
veterán
Köszi a linket.
FID, valami vélemény?
Még nem rendeltetek belőle? -
Nekem az volt a hihetetlen, hogy egy 20 km/h-ra tervezett (!) gép megy 60-at, egy szaros kábeltől.
Nyilvánvalóan egyik állítás sem volt igaz. Egy szoftveresen korlátozott roller, amiből a kábel kiveszi a korlátozást: így már semmi hihetetlen nincs benne... Csak a név. -
Emunem
őstag
-
Én nem kérdőjeleztem meg. Sőt, én kardoskodok a kresz szabályai betartása MELLETT!
Az idióta szabályozást - vagy épp annak hiányát olvashattad tőlem.
Olyannyira nem kérdőjelezem meg, hogy elvből nem hajtok elektromos rollert, mert amíg nincs feketén fehéren leírva a kreszben, hol, mennyivel és milyen feltételekkel lehet vele menni, addig én nem fogom kitenni magam adott bíró/rendőr/ügyész sajátos jogi értelmezésének.
Az évek óta arról van, szó, hogy lesz, az NINCS. -
Ha ez személyemet érintő gúny akart lenni, akkor inkább töröltesd!
Nem szívlelem az ilyen aljasságot!Az, hogy valamit AI segítségével is visszaellenőrzök, amellett, hogy rákerestem, nem jelenti azt, hogy vakon bízzak benne.
Mivel épp az elmúlt időszakban keringő híreket szem előtt tartom, pont az elektromos rollerre vonatkozó híreket vizslatom árgus szemekkel.
Mivel én humán nem talátam ilyen hírt, és az AI is megerősített ebben, kikérem magamnak az aljas utalást arra nézve, hogy vakon bízok az AI-ban, és hagyjuk (mármint engem)ember, te nagyon feszült vagy. ez itt egy fórum, vedd lazára a figurát, belölem is csinálnak viccet, én is másból... ha mindannyian ennyire karót nyeltek lennénk, akkor nem lenne sem Hofi, sem Irigy Hónalj Mirigy, se Hadházi Laci, stb...
Igen a te irányodba szólt, nem nem rossz szándékkal. -
Én nem kérdőjeleztem meg. Sőt, én kardoskodok a kresz szabályai betartása MELLETT!
Az idióta szabályozást - vagy épp annak hiányát olvashattad tőlem.
Olyannyira nem kérdőjelezem meg, hogy elvből nem hajtok elektromos rollert, mert amíg nincs feketén fehéren leírva a kreszben, hol, mennyivel és milyen feltételekkel lehet vele menni, addig én nem fogom kitenni magam adott bíró/rendőr/ügyész sajátos jogi értelmezésének.
Az évek óta arról van, szó, hogy lesz, az NINCS.Nagyon könnyű kardoskodni vmi mellett, ami nincs.
Ha meg olyan lesz, ami nem tetszik, akkor kiskapukat keresni. Persze nem tudhatom, csak kicsit ellentmondásos..."Én nem kérdőjeleztem meg." VS. "Érdekes, futni szabad többel, mint 10km/h a járdán."
Ez pont a jelen szabályozás megkérdőjelezése, hiszen minek a 10 km/h korlát, ha bárki futhat gyorsabban ennél... Érdekes, nem nagyon látni futókat a városban. Mármint oké, mindig van valaki, aki fut, de jellemzően nem okoz közlekedésbiztonsági kockázatot. Kivéve pl. ha átszalad a zebrán, és ha elbasszák, a nem létező elsőbbségére hivatkozik.Ui: amúgy az korrekt, hogy amíg jogbizonytalanság van, nem kockáztatsz, és becsülöm, csak arra szeretnék rávilágítani, hogy amire vársz szabályozás szempontjából, nem jó... Nem biztos, hogy olyan lesz. És nem is lenne jó, ha olyan lenne... Közlekedésbiztonsági szempontból inkább a worst case felé kellene menni, tekintsd SMKP-nak. Ha annál tuti, hogy nem akarsz ittasan vezetni, főleg nem járdán, nagy sebességgel, jó nyomon jársz!
-
Tekintettel arra, hogy a már létező szabályozást is megkérdőjelezed (sebességkorlátozás a járdán, kerékpárral, ahol eleve csak különleges esetben közlekedhetsz, nem akkor mikor a kedved tartja), semmivel nem lennénk előrébb esetedben, ha kihoznák a szabályozást... Nem lehet a járdán veretni. Nem lehet ittasan vezetni. Ha leírják, jön a kiskapu keresés.
Ezzel kapcsolatban szeretnél konstruktív vitát folytatni itt... Szerintem lehetetlen küldetés.Főleg, ha ilyen kibékíthetetlen véleménykülönbség van, és ilyen komoly érvrendszered...
"Nem, kocsmázás után nem vezetsz... " DE.Ui: évek óta arról van szó, hogy lesz kerékpár jellegű (pálcika) roller kategória, meg SMKP jellegű (tank) roller kategória. Biztosítás ügyileg már most is megkülönböztetik őket.
Viszont tekintettel a gépi meghajtásra, soha nem lesz 1:1-ben kerékpár. Legalábbis szvsz.Véleményem szerint a kerékpáros tolerancia is el van baszva, és vissza kellene csinálni, nem, hogy még kiterjeszteni más, gépi meghajtású járművekre is. Mégpedig azért, mert rábízzák "becsiccsentett" ember józan belátására a döntést. LOL. (Azon esetek kerülnek hírekbe, amikor az ember már állni sem tud, de azért rollerezni próbált: rossz vicc.
) -
"(Konstruktív vitát szeretnél? Felejtsd el a rollerezést, én is ezt tettem."
Ó, így már értem.
Akkor igazából ezzel le is zártad.Tekintettel arra, hogy a már létező szabályozást is megkérdőjelezed (sebességkorlátozás a járdán, kerékpárral, ahol eleve csak különleges esetben közlekedhetsz, nem akkor mikor a kedved tartja), semmivel nem lennénk előrébb esetedben, ha kihoznák a szabályozást... Nem lehet a járdán veretni. Nem lehet ittasan vezetni. Ha leírják, jön a kiskapu keresés.
Ezzel kapcsolatban szeretnél konstruktív vitát folytatni itt... Szerintem lehetetlen küldetés.Főleg, ha ilyen kibékíthetetlen véleménykülönbség van, és ilyen komoly érvrendszered...
"Nem, kocsmázás után nem vezetsz... " DE.Ui: évek óta arról van szó, hogy lesz kerékpár jellegű (pálcika) roller kategória, meg SMKP jellegű (tank) roller kategória. Biztosítás ügyileg már most is megkülönböztetik őket.
Viszont tekintettel a gépi meghajtásra, soha nem lesz 1:1-ben kerékpár. Legalábbis szvsz.Véleményem szerint a kerékpáros tolerancia is el van baszva, és vissza kellene csinálni, nem, hogy még kiterjeszteni más, gépi meghajtású járművekre is. Mégpedig azért, mert rábízzák "becsiccsentett" ember józan belátására a döntést. LOL. (Azon esetek kerülnek hírekbe, amikor az ember már állni sem tud, de azért rollerezni próbált: rossz vicc.
) -
És mégis milyen kontextusban vannak tele ezzel a hírek? Csupa pozitív, nem?
Amúgy ja, ez még az elmúlt 16 év következménye, mint a pálinka főzés legalizálása...
Tényleg alkeszekre van szüksége ennek az országnak, meg kocsmázásra agyba főbe!
És akkor szegény alkesz nem tud hazamenni, mert 20 percet kell várnia a buszra.Ui: képzeld, én már megtanultam a saját káromon, hogy nem lehet járdán 24 km/h-val közlekedni, mert sajnos a gyalogosok nem erre készülnek, és simán eléd ugranak...
Ezzel szemben Te azzal akarsz érvelni, hogy mehetsz többel, mint 10 km/h, mert nem kerékpár... Tudod mit? Menj. Csak nem tudom miért panaszkodsz, ha kiszednek. Amúgy egy karambol esetén a gyalogon tuti nem lesz sisak. Peched van, emberölés... (Konstruktív vitát szeretnél? Felejtsd el a rollerezést, én is ezt tettem. Azt hiszed, hogy szabályozással meg lehet oldani azt, hogy részeg turisták éjjel veressenek... Basszus, mégis mitől lenne józan belátással, ha egyszer részeg? Repülő ellopására sincs külön szabályozás, pedig nagyon kéne a Kalocsa-Paks joyrider esete óta, nem? Amúgy meg alkoholszondával kellene feloldani a bérrollert, sokkal többet segítene, mint a KRESZ.)
Ja ezt nem most mondom, hanem 6 éve pofázom, mert már akkor is gáz volt a dolog!
-
"Egyáltalán nem ideális eszköz erre."
Hmm... Ehhez képest pont ilyen esetekkel teli a net. Na meg a hírek.
"Nem, kocsmázás után nem vezetsz... " DE. Még szabad is. Kerékpárt.
Az, hogy szerinted nonszensz, épp a kerékpárra engedi a kresz. (természetesen a mérték a lényeg)Soha nem vezettem gépjárművet ittas állapotban, nem is tervezem, és emlékeim szerint bicajt se ragadtam még sörözés után.
De ugye az egyik esetben megtehetném(kerékpár kategória a kresz szerint és kerékpárt vezetve), a másikban nem (kerékpár kategória lenne a kis roller a kresz szerint és kis elektromos rollert vezetve), közben meg semmi következetesség (lesz) a kategóriát illetően (kerékpár).Szerintem meg nem a bérlést kellene felszámolni, hanem a 2019 óta ígért szabályozást végre megalkotni, és azt betarta(t)ni.
Emlékszem annó a mopedautós korszakra, amikor mindenki közös ellenségnek kiáltotta ki a 40-45-tel döcögő izéket. Aztán nagy nehezen megszülték a szabályokat és többé-kevésbé megtűrték őket az utakon.
"Az meg, hogy Te azért mehetnél 10 km/h fölött a járdán, mert a KRESZ nem
definiálja az elektromos rollert, tényleg a legalja. "Legalja? Tényleg ti (sem) tudtok mások megsértése nélkül konstruktívan érvelni, vitázni?
Érdekes, futni szabad többel, mint 10km/h a járdán. Tehát én mehetek, futhatok többel, mint 10 km/h és NEM vesznek ki.És mégis milyen kontextusban vannak tele ezzel a hírek? Csupa pozitív, nem?
Amúgy ja, ez még az elmúlt 16 év következménye, mint a pálinka főzés legalizálása...
Tényleg alkeszekre van szüksége ennek az országnak, meg kocsmázásra agyba főbe!
És akkor szegény alkesz nem tud hazamenni, mert 20 percet kell várnia a buszra.Ui: képzeld, én már megtanultam a saját káromon, hogy nem lehet járdán 24 km/h-val közlekedni, mert sajnos a gyalogosok nem erre készülnek, és simán eléd ugranak...
Ezzel szemben Te azzal akarsz érvelni, hogy mehetsz többel, mint 10 km/h, mert nem kerékpár... Tudod mit? Menj. Csak nem tudom miért panaszkodsz, ha kiszednek. Amúgy egy karambol esetén a gyalogon tuti nem lesz sisak. Peched van, emberölés... (Konstruktív vitát szeretnél? Felejtsd el a rollerezést, én is ezt tettem. Azt hiszed, hogy szabályozással meg lehet oldani azt, hogy részeg turisták éjjel veressenek... Basszus, mégis mitől lenne józan belátással, ha egyszer részeg? Repülő ellopására sincs külön szabályozás, pedig nagyon kéne a Kalocsa-Paks joyrider esete óta, nem? Amúgy meg alkoholszondával kellene feloldani a bérrollert, sokkal többet segítene, mint a KRESZ.)
Ja ezt nem most mondom, hanem 6 éve pofázom, mert már akkor is gáz volt a dolog!
-
Egyáltalán nem ideális eszköz erre. Eleve a piás bringázás is nonszensz...
Nem, kocsmázás után nem vezetsz... Mész busszal. Gyalogolsz. Hívsz taxit.
Az meg, hogy Te azért mehetnél 10 km/h fölött a járdán, mert a KRESZ nem
definiálja az elektromos rollert, tényleg a legalja. Kiszednek? Nagyon helyes!Pont az ilyenek miatt kellene rohadt gyorsan felszámolni a roller bérlést.
(Mondjuk jó esetben senki nem lesz a járdán éjjel, max. két ittas csattan.) -
Pedig pont az ideális eszköz lenne - bérelhetnék bicajt is az e-roller mellett - vagy marad a séta, netán éjszakai járat, ha épp nem 25-30 perc múlva jön.
Igazából NINCS még mindig a kreszbe leírva, hogy tilos alkoholos állapotban elektromos rollert hajtani/vezetni. Csak a tervezetben van. Igazából még a meghajtása mint olyan sincs a kreszben.
"mert nem emberi erővel hajtott, hanem gép hajtja"
...és még az elektromos kerekesszék is milyen már... Le se kell szállnod róla, és nem kell tolnod sem, ha szabályosan akarsz átkelni a zebrán. Egy kocsmázás után...
A kresz nem a borulékonyság miatt tiltja az elektromos rolleren az utas szállítását, hanem mert egyáltalán nem ismeri az elektromos rollert, mint eszközt.
Egykerekű kerépár. Szerintem az eleve borulékonyabb, mint a kerékpár.
Így van, járdán kerékpárral 10 km/h-val lehet menni, ha az úttest alkalmatlan a kerékpározásra. De jelen hatályos kresz szerint az elektromos roller sem nem kerékpár, sem nem segédmotoros kerékpár. Egy izé, amire így nem vonatkozik a járdára meghatározott sebességek egyike sem.
Ráadásul a kreszben nincs dedikált, meghatározott megengedett legnagyobb sebesség sem az elektromos rollerre, mivel nincs ilyen kategória.
Például ionmeghajtású trutyiklivel (épp most dobom össze a garázsba) mennyivel haladhatok, és milyen felszerelés kell hozzá?
A tervezet nem egészen jó, de legalább támpontot adott a szabályokra. Ha be is vezetik, legalább ezek ismeretében, azokat betartva használnék elektromos rollert, és marad egy bulikázás után a séta, vagy a bringa, ha nem jön belátható időn belül éjszakai busz.Egyáltalán nem ideális eszköz erre. Eleve a piás bringázás is nonszensz...
Nem, kocsmázás után nem vezetsz... Mész busszal. Gyalogolsz. Hívsz taxit.
Az meg, hogy Te azért mehetnél 10 km/h fölött a járdán, mert a KRESZ nem
definiálja az elektromos rollert, tényleg a legalja. Kiszednek? Nagyon helyes!Pont az ilyenek miatt kellene rohadt gyorsan felszámolni a roller bérlést.
(Mondjuk jó esetben senki nem lesz a járdán éjjel, max. két ittas csattan.) -
Ha ez személyemet érintő gúny akart lenni, akkor inkább töröltesd!
Nem szívlelem az ilyen aljasságot!Az, hogy valamit AI segítségével is visszaellenőrzök, amellett, hogy rákerestem, nem jelenti azt, hogy vakon bízzak benne.
Mivel épp az elmúlt időszakban keringő híreket szem előtt tartom, pont az elektromos rollerre vonatkozó híreket vizslatom árgus szemekkel.
Mivel én humán nem talátam ilyen hírt, és az AI is megerősített ebben, kikérem magamnak az aljas utalást arra nézve, hogy vakon bízok az AI-ban, és hagyjuk (mármint engem) -
mrlujoak
veterán
Hát te kimaxoltad a "hogyan ne használjuk a rollert".
Sörözés után nem lehet rollerre pattanni, mert alkoholt fogyasztottál. Ezt eddig is tudtuk. Kerékpárt lehet használni bizonyos véralkohol szintig, de rollert nem, mert nem emberi erővel hajtott, hanem gép hajtja, és gépet nem lehet alkoholos befolyásoltság alatt vezetni. Ez a különbség a kerékpár, és a roller között, az egyiket ezért lehet használni pár sör után is még, míg a másikat egyáltalán nem.
Utast se szabad szállítani vele, ez eddig is köztudott volt.
Nem azért, mert ha lenne rá szabályzás, akkor az megtiltaná, hanem mert a roller borulékony, és könnyen leesik róla az "utas".
Járdán kerékpárral is csak 10-el lehet menni, nagyon helyes, ha valakit leszednek a járdáról, ha rollerrel 10-nél többel merészel menni rajta.
Rollerrel inkább ne menjünk járdán, mert ott csak 10-el lehet vele haladni, az úttest szélén meg 25-el. Ha nincs kerékpárút, de haladni is akarunk, akkor muszáj az úttesten menni, még akkor is, ha autók mellett én se szívesen araszolnék egy rollerrel.Pedig pont az ideális eszköz lenne - bérelhetnék bicajt is az e-roller mellett - vagy marad a séta, netán éjszakai járat, ha épp nem 25-30 perc múlva jön.
Igazából NINCS még mindig a kreszbe leírva, hogy tilos alkoholos állapotban elektromos rollert hajtani/vezetni. Csak a tervezetben van. Igazából még a meghajtása mint olyan sincs a kreszben.
"mert nem emberi erővel hajtott, hanem gép hajtja"
...és még az elektromos kerekesszék is milyen már... Le se kell szállnod róla, és nem kell tolnod sem, ha szabályosan akarsz átkelni a zebrán. Egy kocsmázás után...
A kresz nem a borulékonyság miatt tiltja az elektromos rolleren az utas szállítását, hanem mert egyáltalán nem ismeri az elektromos rollert, mint eszközt.
Egykerekű kerépár. Szerintem az eleve borulékonyabb, mint a kerékpár.
Így van, járdán kerékpárral 10 km/h-val lehet menni, ha az úttest alkalmatlan a kerékpározásra. De jelen hatályos kresz szerint az elektromos roller sem nem kerékpár, sem nem segédmotoros kerékpár. Egy izé, amire így nem vonatkozik a járdára meghatározott sebességek egyike sem.
Ráadásul a kreszben nincs dedikált, meghatározott megengedett legnagyobb sebesség sem az elektromos rollerre, mivel nincs ilyen kategória.
Például ionmeghajtású trutyiklivel (épp most dobom össze a garázsba) mennyivel haladhatok, és milyen felszerelés kell hozzá?
A tervezet nem egészen jó, de legalább támpontot adott a szabályokra. Ha be is vezetik, legalább ezek ismeretében, azokat betartva használnék elektromos rollert, és marad egy bulikázás után a séta, vagy a bringa, ha nem jön belátható időn belül éjszakai busz. -
Emunem
őstag
Hát te kimaxoltad a "hogyan ne használjuk a rollert".
Sörözés után nem lehet rollerre pattanni, mert alkoholt fogyasztottál. Ezt eddig is tudtuk. Kerékpárt lehet használni bizonyos véralkohol szintig, de rollert nem, mert nem emberi erővel hajtott, hanem gép hajtja, és gépet nem lehet alkoholos befolyásoltság alatt vezetni. Ez a különbség a kerékpár, és a roller között, az egyiket ezért lehet használni pár sör után is még, míg a másikat egyáltalán nem.
Utast se szabad szállítani vele, ez eddig is köztudott volt.
Nem azért, mert ha lenne rá szabályzás, akkor az megtiltaná, hanem mert a roller borulékony, és könnyen leesik róla az "utas".
Járdán kerékpárral is csak 10-el lehet menni, nagyon helyes, ha valakit leszednek a járdáról, ha rollerrel 10-nél többel merészel menni rajta.
Rollerrel inkább ne menjünk járdán, mert ott csak 10-el lehet vele haladni, az úttest szélén meg 25-el. Ha nincs kerékpárút, de haladni is akarunk, akkor muszáj az úttesten menni, még akkor is, ha autók mellett én se szívesen araszolnék egy rollerrel....de az ai szerint... á, hagyjuk...
-
Thunderzolee
veterán
...nana!
Ha csak úgy használom mint a biciklit (sörözés után hazamegyek vele) akkor megbüntethetnek. Valami sajátos jogértelmezés szerint - és a tervezet szerint is - bár kerékpár kategóriába akarják szuszakolni a 25/25 alattiakat, mégsem lesz rájuk például alkalzazott szabály, hogy alkohol fogyasztása után - még akkor sem ha egyébként nem kóvályogsz, nem borulsz meg minden sarkon/árokba - is mehetsz vele szabályosan.
Nálam már itt azonnali vészcsengő, hogy nem nem lehet csak úgy használni mint a kerékpárt.
Az utasszállításról nem is beszélve. Kerékpáron lehet utast szállítani (kor és kialakítási szabály mellett) rolleren meg elvileg (mert ugye szabály nincs) nem.
A pontosan hol és mennyivel lehet menni is homályos, mert van, ahol 10 km/h feletti járdán közlekedésért is kivesznek a "forgalomból"...
Ezért vártam már korábban a tervezetet is (aztán olvasva kissé elképedtem egyes bugyuta szabályozásokon) és a szeptemberre ígért módosítást is.
Sajnos amíg nem lesznek feketén fehéren leírva a szabályok, hogy hol, mit, mennyivel és hogyan lehet, addig nem fogom magam holmi szabályértelmezésekre, ügyészi és bírói, rendőri kényre, és kedvre bízni.Hát te kimaxoltad a "hogyan ne használjuk a rollert".
Sörözés után nem lehet rollerre pattanni, mert alkoholt fogyasztottál. Ezt eddig is tudtuk. Kerékpárt lehet használni bizonyos véralkohol szintig, de rollert nem, mert nem emberi erővel hajtott, hanem gép hajtja, és gépet nem lehet alkoholos befolyásoltság alatt vezetni. Ez a különbség a kerékpár, és a roller között, az egyiket ezért lehet használni pár sör után is még, míg a másikat egyáltalán nem.
Utast se szabad szállítani vele, ez eddig is köztudott volt.
Nem azért, mert ha lenne rá szabályzás, akkor az megtiltaná, hanem mert a roller borulékony, és könnyen leesik róla az "utas".
Járdán kerékpárral is csak 10-el lehet menni, nagyon helyes, ha valakit leszednek a járdáról, ha rollerrel 10-nél többel merészel menni rajta.
Rollerrel inkább ne menjünk járdán, mert ott csak 10-el lehet vele haladni, az úttest szélén meg 25-el. Ha nincs kerékpárút, de haladni is akarunk, akkor muszáj az úttesten menni, még akkor is, ha autók mellett én se szívesen araszolnék egy rollerrel. -
-
mrlujoak
veterán
Milyen roller ez?
Ha csak 25-el mész vele, és úgy használod mint egy biciklit, nincs nagyon mitől tartanod. -
Pulsar
veterán
Metrón sokszor viszem, nem szólnak érte. Pedig gyakori, h ellenőrök állnak a mozgoólépcsőnél hol lefelé menet, hol kifelé jövet.
Nem tudom miért nem szólnak.
De másokat is szoktam látni rollerrel. -
Thunderzolee
veterán
-
Thunderzolee
veterán
Mélyen elszomorít, de semmi.
...majd ősszel lesz valami. Egyelőre ennyi.
Pedig én is nagyon vártam már, legalább egy KRESZ kiegészítést, amiben kerek-perec le van írva mi is az elektromos roller (mi mekkora, milyen kategóriába sorolva) pontosan hol mehetek (és hol nem) mennyivel, és mi kell hozzá (védőfelszerelés, engedély...)
Sajnos nem történt meg a havatalos kreszbe emelés/módosítás. Addig meg nem rollerezek - pedig nagyon kipróbálnám már valós használatban mennyire jó nekem - mert nem szeretném a sorsom, jövőm adott ügyész/rendőr/bíró(...) épp aktuális kényére, kedvére, jogértelmezésére(...) bízni.
megbízható és ajánlott erre a célra.
Vagy beszéljek a gyártóval, és akkor ők megmondják a tutit… MM Ausztria… 
Érzetre még mindig jól megy, csak a szemem lát más számokat.
) gázkar van rajta, akkor azt meg tudod fogni úgy, hogy gyakorlatilag a gázkar mozdulatlan, akármilyen szar az út. Ha akkor is rángat, akkor valami nagy baj lehet a programozásával. A hall szenzor nem mozgásérzékeny. Mármint, ha az egész szerkezet ugrál, mozog, nem befolyásolja az elfordulás mérést. Hacsak nem jött ki a helyéből, és ugrál maga a szenzor a karban, de azt meg nem gyógyítaná szoftver. (Hacsak úgy nem, hogy valami rettenetesen nagy ablakban átlagol, de az meg azt hozná, hogy gázelvételnél még el kellene telnie adott időnek, hogy tényleg elvegye: az baj lenne.)
Anno az S1 is 15A vezérlővel jött ki, tarolt is a piacon, hogy olcsó, és mennyire erős, aztán hirtelen már csak 11A vezérlővel lehetett kapni.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(de nem a rollerezés miatt)
Új hozzászólás Aktív témák
- Melyik hordozható audiolejátszót (DAP, MP3, stb.) vegyem?
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- A Linux támogatása megvágható, de van amit az Intel sem hagy odaveszni
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Autós topik
- Windows 10 telepítése és szépítése
- Begyújtja a Tesla repülő kocsija a rakétákat, startol a Semi Európában
- Diablo IV
- sziku69: Szólánc.
- További aktív témák...
- 0 perces Samsung Galaxy A57 5G 8/256GB Dual Sim Kártyafüggetlen 12 hónap garancia
- Bomba ár! HP Envy M6 I A10-4600M I 6GB I 500HDD I 15,6" HD I Cam I W10 I Gari
- iPhone 13 128GB 100% (1év Garancia) - Új Eredeti Akkumulátor
- HP ProDesk 600 G5 MINI,i5-9500T,8GB DDR4,256GB NVMe SSD,WIN11,WIFI,HDMI
- Lenovo Thinkpad L13 Gen.2,FHD,i3-1115G4,8GB DDR4,256GB NVMe SSD,WIN11