Új hozzászólás Aktív témák
-
.-..-.
tag
válasz
DigitXT
#36063
üzenetére
xandrush0831, DigitXT: Köszönöm a válaszokat.
Pár video megtekintése után jelenleg úgy áll a terv, hogy az asszonynak és magamnak kellene 1-1 downhill állvédős sisak, a jelenlegi "bili" helyett.
Neki Segway F3 van, nekem Max G3, mindkettő unlock-olt.
A Segway GT3 Pro mellé viszont kelleni fog egy normál motoros, plexis sisak. Magasabb tempónál már egy poloska becsapódása is probléma lehet.
A dolgot nehezíti, hogy szemüveget hordok, szóval olyan sisak kell, ahol a párnázás nem nyomja majd a szemüveg szárát.
Egyelőre a Scorpion Exo 520 Air amit kinéztem, csak nem valami olcsó és lehet nagyon meleg is lesz nyáron, alacsonyabb tempónál.
(Aztán persze kell majd könyök és térd protektor is, de most a sisak van terítéken) -
.-..-.
tag
Milyen sisakot használtok?
Sisak vásárlás előtt vagyok, mert eddig a Segway Max G3 esetében elvoltam egy állvédő sisak nélkül, de most egy másikat rollert is veszek és arra már jó volna valami nagyobb védelem. Egyelőre még dilemma a plexi szemzédő is, de gondolom nagyobb sebességnél kényelmesebb, mint egy szemüveg. De esetleg párásodik hidegben.
Szóval érdekelne pro/kontra sisak kérdésben. -
.-..-.
tag
Na, ma megvolt az elso serulesem. Kozvetlen eses nem tortent, de egy utszeli lefolyoracs nagyon melyen volt, amit gyors haladas kozben eszleltem. Fel szemmel gyorsan hatrpillantottam, hogy balrol kerulhetem-e vagy jon mogottem auto. Jobbrol nem tudtam kerulni, mert kozel volt a padka.
Nem jott auto, hat balra huztam kicsit. Azt viszont nem lattam, hogy a lefolyoracs bal oldalan egy godor van. A godor folott az eros balratartas miatt az elso kerek mar a godor bal szelet kapta csak el, de a hatso kerek kicsit jobbra volt az elejehez kepest es total belefutott. Szerintem majdnem tengelyig.
Azutan amikor a kerek ki akart jonni a tuloldalan a godornek, akkora utest kapott, hogy az amugy kemenyre allitott lengescsillapito koppanasig benyomodott es ezutan felfele akkora utest adott, hogy azt hittem leesem a rollerrol.Lehet jobban jartam volna ha telibe kapom a lefolyoracsot.
Felre is alltam, mert nagyon durva volt es valami fura hangot is hallottam. Hazaig elvergodtem, de kiderult, hogy MCL szalag serulest szenvedtem.
Max G3 (~35-38km/h)
-
.-..-.
tag
válasz
Emunem
#35576
üzenetére
Feltetelezem vizualisan el tudod kepzelni, hogy ha az auto alatt az arok szele beomlik akkor a fold az auto alatt van es az auto van a foldkupac tetejen az arokban az oldalan.
Az auto oldalra fordulva a sajat sulyanak toredeket nem birta el, amikor az arokpart masik fele a tetejehez ert es oldalra nyomta a komplett tetot.Es mondhatsz barmit, a forgalmazasi engedely nem minosegbiztositasi tanusitvany.
Ezt tessek osszerakni
-
.-..-.
tag
válasz
Emunem
#35569
üzenetére
A minoseg vitaba nem szeretnek beszallni, bar van sajat velemenyem, de ugy latom vagytok itt elegen vitazni. Meggoldjatok.
Csupan arra szeretnek reagalni, hogy azzal hogy valaminek engedelyezik a forgalmazasat, nem jar egyutt a megfelelo minoseg.
Arra nincs szabalyozas, hogy valami nem eshet szet hasznalat kozben vagy torhet kette. Ne szennyezze a kornyezetet, indokolatlanul ne jarjon zajterhelessel, ne jelentsen masokra (nem a tulajdonosra, masokra) veszelyt, megfeleljen a kozlekedesi szabalyoknak, stb.Pelda regrol... Suzuki Ignis ... ha nem magam latom, nem hiszem el. Allunk az ut szelen, jobbra egy kozepes vizelvezeto arok egy faluban. Az arok szele beomlott, az auto lassan!!! beborult oldalra az arokba. Az arok masik oldala ugy oldalra nyomta a komplet tetoreszt, mintha papirbol lett volna. Szerencsere nem ult benne senki. Nem csak engedelyezve volt az EU-ban hasznalni a jarmuvet, de tudtommal M.O.-n gyartottak.
Ez csak egy pelda arra, hogy azert mert valamit lehet forgalmazni, kozelsem biztos hogy veszelytelen a tulajdonosara nezve.
-
.-..-.
tag
válasz
INGJOKE
#35553
üzenetére
Én anno úgy tanultam még a KRESZ-ben (pontosabban az okatóm mondta), hogy a baleset elkerülése érdeképen a KRESZ szabályait ideiglenesen fel lehet (sőt kell) függeszteni, amennyiben:
- a baleset elkerülhető
- másokat nem veszélyeztetSzóval, igen. Kell figyelni másokra. Azért mert valaki szabálytalan (akár véletlenül, akár szándékosan) még el kell kerülni a balesetet.
-
#35547
.-..-.
tag
enginev3.0
#35540
.-..-.
tag
válasz
enginev3.0
#35540
üzenetére
Ingyen lehet mokolni Android applikacioval.
A sajat Max G3 es az asszony F3 ketkerekuje a pelda.
Viszont ezzel ugrik a garancia, szoval akinek ez fontos, inkabb kabelt vegyen. -
#35434
.-..-.
tag
enginev3.0
#35429
.-..-.
tag
válasz
enginev3.0
#35429
üzenetére
Vagy applikacio. Azzal is lehet.
-
#35359
.-..-.
tag
Enigma1945
#35356
.-..-.
tag
válasz
Enigma1945
#35356
üzenetére
Hu, ez nagyon nem nez ki jol. Milyen gep ez?
Menet kozben tortent? -
.-..-.
tag
válasz
DigitXT
#34828
üzenetére
Persze, figyeli a motor es akku hofokokat is.
Sajnos nem talaltam megfelelo doksit, de feltetelezhetoen can-bus kommunikacio van az egysegek kozott. (Ez csak feltetelezes egyelore)Azt lattam az app-ban, hogy masodpercenkent tobbszor ugral a cellak kozott a bms es jelzi melyik az aktualisan low es high erteku. Mivel alapvetoen pwm-szeru a motor hajtas is (engem ez amugy meglepett) siman elkepzelheto, hogy mas-mas cellabol/cellakbol szedi ossze az aktualis hajtasi energiat.
Nyilvan nem nyelgazon, amikor majdnem 100% a pwm kitoltesi tenyezo, de mondjuk egy lassabb fokozaton siman el tudom kepzelni. -
#34827
.-..-.
tag
Hieronymus
#34825
.-..-.
tag
válasz
Hieronymus
#34825
üzenetére
Ilyen jellegu vedelmek tudtommal vannak beepitve.
Szoval a motor nem fog fustolni.
Kicsit utanajarva nem veletlenul csak a 700W vagy 500W motorokhoz adtak ezt a funkciot. (EU, DE, IT)
A US 850W motor es firmware nem kapta meg. Legalabbis nalam a proba idejen meg a menupont sem jelent meg.
A Ninebot Max G3 mocsok sok dolgot monitoroz.
A gyari app ennek csak toredeket jelzi ki, de lattam masik app eseten meg azt is, hogy kepes cellacsomagonkent (13 van sorban) feszultseget es terhelest is monitorozni es terhelest elosztani a bms 2.0 miatt. Es persze hofokokat is figyel.Szoval ... tuti, hogy odafigyelnek meddig engedik a motort terhelni. En eddig csak rovid ideig hasznaltam, mert eddig egyetlen feluljaronal kapcsolt be.
-
.-..-.
tag
válasz
norrberth
#34794
üzenetére
Firmware mod. De az eredeti le volt mentve elso lepeskent.
Ket napig a moddolt verzioval hasznaltam aztan visszatettem az eredetit.
Persze a garinak igy is annyi, szoval a visszacsinalas azt jelenti, hogy normal EU verzioskent hasznalom es 25km/h a limit.
Viszont legalabb az utolso OTG update behozott az EU verzioba egy olyan hegymenet uzemmodot, hogy olyan emelkedon felvisz, ahol feltolni is nehez lenne.Erre gondolok:
-
.-..-.
tag
válasz
PociAti
#34790
üzenetére
Volt olyan nap, hogy 2* toltottem, az nagyjabol 60km lehetett.
Jol jott, hogy 3.5 ora alatt kepes feltolteni.
Volt 1-2 nap amikor rossz ido miatt nem hasznaltam.
Igazabol HO dolgozom, ez nekem a kimozdulast jelenti.
Fokent delelott es ejjel hasznaltam.
Szoval leginkabb szorakozas
(Most epp egy Szob - Helemba - Sturovo - Esztergom kanyart csinaltam vele, mert tul sok szabim maradt bent, ki kellett vennem mar egy napot)
A terdem is eszrevette ezt a honapot
-
.-..-.
tag
En megcsinaltam az enyemet, de par hasznalat utan visszairtam az EU verziot.
A US verzioban a Front Position Lamp onmagaban nem kapcsolja fel a hatso vilagitast.
Csak az elso vilagitassal egyutt mukodik a hatso.
En pedig napkozben es szurkuletkor szeretem az elso vilagito csik-ot es a hatso lampat hasznalni. -
.-..-.
tag
válasz
Emunem
#34610
üzenetére
Lehet, de talan egy masikat meggatol majd, hogy ilyen allat legyen.
Ha nincs kontroll es nincs retorzio, akkor nincs hatar sem.Update:
Amugy epp visszaneztem a telefonon az utvonalamat, es a Frangepan utcan jottunk mindketten es mentunk at a Vaci uton a Dagaly utca iranyaba. [kép] (kicsit pontatlan a gps a hazak miatt, de az utvonal azert lathato) -
.-..-.
tag
válasz
Dr. Szilikát
#34607
üzenetére
Nálunk a szabályok bevezetését, ahogy szinte mindent a politika határozza meg. Választásig nem lesz semmi. Pedig elég sürgős volna, mert tele a város "idiótákkal".
Tegnap majdnem engem is elütött a belvárosban egy "Kukirin-boy" (elnézést a kifejezésért, de úgy tapasztalom, ez a rollerek BMW-je)
Haladok a belvárosban egy 2 sávos utcában 25km/h-val és lassan az utca végéhez érek, ahol aztán szerettem volna a járdára feltolni a rollert és a 6 sávos úton (Váci út XIII kerületi része) a gyalogátkelőn áttolni gyalogosként. Lassítok, hogy megálljak és az utolsó pár méteren feltoljam a rollert a járdára.
A "csávó" mögülem 1000-el elém vág, szinte elsodor, majdnem oldalra borultam a rollerral, mert még padka volt. Fel a járdára, átvágtat a gyalogátkelőn a 6 sávos úton, a túloldalon a járdán megy pár métert, majd a padkáról leugrat az úttestre és folytatja az útját.
Ekkor látom az út túloldalán a gyalogos jelzőlámpát, végig piros volt, úgy húzott át. (Nem figyeltem, de sejthetőleg látta ahogy zöldről pirosra vált, mert a kocsik ezután idultak meg)
Az biztos, hogy párhuzamosan a Váci úttal a gyalogos forgalmat nem láthatta be, azon az oldalon amin én is voltam, mert én sem láttam be az épületek miatt. Simán gyalogost is elüthetett vona.
Szóval ja, kell a szabályozás, kell az ellenőrzés és kell a büntetés is! -
#34511
.-..-.
tag
Hieronymus
#34510
.-..-.
tag
válasz
Hieronymus
#34510
üzenetére
Van nyomatékkulcsom amibe tudok tenni imbusz fejet.
Lehet akkor felengedem ezt a két csavart és beállítom kotyogás mentesre (de nem szorosra) és egyenesbe állítom.
A lehajtó rész stabil, elmozdulás mentesen zár, ott pont nincs kotyogás, bár állítható ahogy láttam.Amúgy tippre úgy tudom elképzelni ennek a résznek az összerakását a futószalagon, hogy:
- villát+lengéscsillapítót a vázba alulról bedugják
- felülről a vázra, a lengéscsillapító kilógó szárára kétoldalról távtartó lapot csúsztatnak
- kormányoszlopot felülről ráengedik a vázra, a távtartó lapokra
- szemmértékkel egyenesre állítják a kormányt és a két imbusz csavart meghúzzák a kormányoszlop szorítóbilincsen
- távtartó lapokat kihúzzákPersze csak találgatás, de elméletben lehet így és akkor máris megvan a probléma forrása, a kapkodás.
- nem pontosan állítják be a kormány/kerék vonalát
- nem nyomja rá rendesen a kormányoszlopot a villára/lengéscsillapítóra
- csavart random erővel húzza meg (túlhúzza és akár törhet a bilincs, lazára hagyja ás elmozdulhat a villa) -
#34503
.-..-.
tag
Hieronymus
#34502
.-..-.
tag
válasz
Hieronymus
#34502
üzenetére
Ha jol tippelem, akkor itt az also es a felette levo imbusz csavarrol van szo. Ezeket nem tudom tovabb huzni, szinte eltorik mar az imbuszkulcs.
Mindket csavar feje es a mellette levo kormanyoszlop resze meg van festve, sejthetoleg ez valami beallitast jelolhetett a gyarban. Tippre talan azt, hogy egyaltalan beallitas tortent.Jol gondolom, hogy ezeket fellazitva ki tudnam huzni a villat a teleszkoppal vagy eppen egyenesbe is tudnam forditani azt?
Amugy az en Max G3 rollerem tokeletesen egyenesbe van allitva (zero kotyogas) es azon nincs semmi jeloles a csavarokon.
-
.-..-.
tag
válasz
Thunderzolee
#34499
üzenetére
Koszonom, akkor megnyugodtam.
A felesegemnek fel sem tunt, csak egyik alkalommal en toltam odebb, mert rossz helyre allitotta le egy domboldalon es a feket huzva eszrevettem. -
.-..-.
tag
válasz
Thunderzolee
#34497
üzenetére
Nem vagyok biztos benne, hogy latszodna a videon.
Erezni, hallani lehet a kotyogast (elore-hatra, jobbra-balra), de nem igazan latvanyos (szerencsere)Es nem az osszecsukhato resz csinalja. Kicsit olyan erzesem van, mintha a teleszkop csinalna, de nem biztos.
-
-
-
.-..-.
tag
válasz
norrberth
#34385
üzenetére
Alattam, elég sportos közlekedéssel ~35km. Kicsit lazábban ~40km új akku esetén.
(De sokmindentől függ. Én mondjuk minimálisra vettem a gyorsítást, ez is nagyon erős sík terepen. Nem használok energia visszanyerési funkciót, hanem hagyom gurulni, mondjuk mikor látom, hogy piros a lámpa, akkor csak begurulok oda kényelmesen)
A 25km/h tempót még 23% töltöttséggel is hozta nekem. -
.-..-.
tag
válasz
Méray88
#34374
üzenetére
Nálunk a családban van F3 és G3 és bizony van különbség.
- F3 (120kg), G3 (130kg) terhelhetőség
- én 110kg vagy és a G3 úgy repül alattam, mint a szél, simán elbír, elképesztően gyorsít (testreszabható a mértéke, minimumon is van benne erő)
- mindkettő roller aluminium vázas, de az F3 kormány-talp közötti összekötő szelvény egy U-szelvény, G3 esetén zártszelvény
- G3 kicsit mintha hosszabb lenne, mint az F3 és talán a talp rész is szélesebb
- F3 külső töltős és lassabban tölt. G3 beépített töltős (csak laptop tápkábelt kell vinni magammal) és gyorsabban tölt
- F3 kisebb akku kapacitás, mint a G3 és a G3 hatótávja nagyobb a valóságban is
(asszony lényegesen könnyebb nálam és amikor együtt gurulunk, a G3 merülése velem hasonló az F3 merülésével vele)
- F3 műszerfala csipogót tartalmaz visszajelzéshez, G3 hangszórót hangeffektekhez
Hirtelen ennyi jutott eszembe -
.-..-.
tag
válasz
xandrush0831
#34267
üzenetére
Koszonom az infot.
Amugy szep kort mentetek.
Az milyen program ami igy rogziti es kis videoban jatsza vissza az utvonalat?
En Locus-al rogzitek utvonalakat. -
.-..-.
tag
válasz
xandrush0831
#34265
üzenetére
Ez milyen Ninebot volt? Az is ECO-ban ment?
Az akkuban szazalekosan mennyi toltes maradt? -
.-..-.
tag
Tegnap a feleségem Ninebot F3E rollerje kikapcsolt állapotban, de bekapcsolt bluetooth mellett pihent a töltőn. Sleep-ben volt, de ugye töltőre dugva azonnal bekapcsol a monitorozás miatt.
Csak próbából számítógépen ránéztem a bluetooth protokolra és ... hát nem vagyok biztonság szempontjából meggyőzve.
Először is annak ellenére, hogy egy telefonnal+applikációval össze van már kapcsolva, folyamatos párosítás módot használ a BT.
Az összekapcsolás ellenére a párosítás folyamat simán lezajlott egy linux-os géppel.
Lekérve a roller BT MAC address-t már mutatta is a kapcsolat részleteit. Amin kikerekedett a szemem, hogy a PC-vel is "Trusted" kapcsolatot épített fel.
Egy info parancsra már tolta is ki a részleteket.
Egyéb parancsot nem küldtem, nem ismerem a gyártói specifikációt erre vonatkozólag, de nem igazán örülök neki, hogy a rollertől 1.5m-re lévő telefon mellett, egy ~6m-re lévő PC-vel simán csatlakoztam hozzá.
Lehet, ha lesz időm "sniffelem" majd a telefon-roller közötti kapcsolatot.
Sejthetőleg (remélem) titkosított legalább.
Mindenesetre érdekes játék lesz ez ... -
.-..-.
tag
Mennyire jelenthet problémát, ha "Max G3"-al mondjuk elkap az eső és szakadó esőben kell menni vele?
Azt sejtem, hogy van IP védelem, de leginkább az érdekelne motorba kerül-e ilyenkor viz vagy tényleg megfelelő-e a védelem, amivel a gyártó reklámozza?
Van ilyesmivel már tapasztalat? -
.-..-.
tag
Ma direkt figyeltem (kiirattam a kijelzore) hogy milyen teljesitmenyt vesz fel a Max G3E amikor a 110kg-omat cipeli.
Normal egyenesen 100-200W (20km/h) - elegge ugralt a teljesitmeny
Meredek emelkedon ~13km/h temponal 630W+
Utobbira kikerekedett a szememUgy vettem eszre amugy a felesegem F3E es az en G3E ketyerem kozel azonos hatotavval megy. Az ove talan picit kissebb akkuval van szerelve, de konnyebb nalam pont annyival, hogy nagyjabol egyenlo hatotavra jonnek ki. Ez igy eleg klasz.
-
.-..-.
tag
Szerintem jelezd az üzletnek, hogy gond van és vidd vissza.
Az is lehet, hogy valami kontakthiba aztán egyszer csak jó lesz. Te örülsz, aztán újra előjön a hiba. Akkor már csak szerviz marad.
Javítsanak ki mások, de úgy tudom jelenleg is érvényben van a 3 nap cseregarancia. -
.-..-.
tag
Probaltad, hogy tolto bedugva es 3mp-ig nyomod a bekapcsolot?
Illetve azt masok mondjak meg mennyire szukseges az applikacio hozza. En azonbal felraktam, parositottam bluetooth-on, frissitettem. Ugy akkor a G3 es F3 mukodott. Lehet ez nem szukseges, de nalam igy zajlott le.
-
.-..-.
tag
válasz
DigitXT
#34130
üzenetére
Aha, ezek szerint valojaban a belso tolto eseten is kimelo a toltes, ha jol ertem. Akkor annyira nem is erdekes a kulso tolto hasznalat. Egyszeruen csak kimelni akartam a pakkot. Mar csak azert, mert boven van ido napkozben toltodni es a kulso tolto is rendelkezesre all.
Amugy ezeknek az akkuknak mi a kritikus homersekletuk?
Toltesnel vagy nagyobb meritesnel melegszenek jobban?
Azt olvastam, hogy hasznalat utan javasolt visszahulesig varni kicsit a ratoltessel. Hofokot nem irtak. -
.-..-.
tag
válasz
DigitXT
#34125
üzenetére
Mondjuk, azt irjak egyszerre ket toltovel (belso+kulso) is lehet tolteni. Azt irjak "igazi" gyorstoltesnek.
A kulso tolto annyiban volna erdekes, hogy kevesbe melegszik fel az akku es igazabol eleg volna 5-6 ora alatt feltolteni.
(Ugy nezem mindegyik 46.8V akkupakkot hasznal) -
.-..-.
tag
Elmeleti kerdes.
Ugy tudom a Max G3 E rollerem beepitett toltoje, az gyorstolto.
Nagyjabol 180-190W teljesitmennyel tolt az applikacio szerint.
Van egy F3 E rollerunk is, az kulso toltot hasznal.
Az volna a kerdesem, hasznalhato volna az F3 toltoje a G3-hoz? Biztosan lassabban toltene, de gyakorlatilag egy teljes munkaido van ra, nem sietek. Talan az akku szamara sem gond egy alacsonyabb arammal valo toltes.Szoval, vajon hasznalhato lenne?
Lenne ertelme azzal tolteni? -
.-..-.
tag
válasz
.-..-.
#34066
üzenetére
Közben megtaláltam egy összefoglalót és igen, kellett volna jegyet vennem rá, szóval bár jogilag akár jól is értelmezhettem a fenti szövegezést, az összefoglaló egyértelműsíti, hogy szükséges rá jegyet venni, nem a kerék átmérő dönti el.
Na, már ezt is tudom. Legközelebb természetesen veszek.
(Ezt most úgy tűnik elblicceltem) -
.-..-.
tag
válasz
Thunderzolee
#34065
üzenetére
Szerintem félreértetted a dolgot.
Nem azért nem vettem kerékpár jegyet, mert "úgysem kéri a kalauz", hanem azért, mert amikor az automatában kiválasztottam a kerékpárjegyet, jött a választási lehetőség a kerék átmérőről. Ennek 11" átmérője van és az ingyenes (<16"), tehát nem ad hozzá jegyet.
Tehát kerékpárnak minősül nem összecsukott állapotban, viszont olyan kerékpárnak, ami ingyenesen szállítható. Feltételezem ezért nem is érdekelte a kalauzt. Megkérdezte, hogy a kerékpárok hozzánk tartoznak-e, mikor mondtam, hogy csak a roller, továbblépett a következő csoporthoz.
És igen, a nem összecsukott roller kerékpárnak minősül. Viszont a kerékméret miatt úgy tűnik ingyenesen szállítható kerékpárnak.
Szóval ... ezért érdekes ez a helyzet és ezért vezettem le fentebb, hogy jól értem-e a dolgot. Én úgy értelmezem, ez egy 11" kerékátmérőjű kerékpár volt.
Akkor a töltésről is egy gondolat...
Mivel kimondottan a kerékpárszállító részhez volt felszerelve 2db hálózati csatlakozó (annak a korlátjára szerelve egészen pontosan) azt feltételeztem, ez pontosan ilyen célra van kihelyezve. Ezért töltöttem róla. Nyilván egy utasülésnél lévő aljzatot nem jutna eszembe felhasználni. -
-
.-..-.
tag
válasz
Dr. Szilikát
#34060
üzenetére
Persze, ezt tudom. Csupan pontositottam az univerzalis felhasznalas reszleteit.
En anno meg ugy tanultam, hogy az altalanos norma a +/- 5%.
Azota is aramkorok tervezesekor ezt vettem figyelembe.
Lehet vannak +/- 10% tureshatarok is, nem tudom. En torekszem a megszokot 5%-on belul maradni, az a tuti -
.-..-.
tag
Hmm...
Most olvasom, hogy vonaton kerékpárnak számít a "nem összecsukott állapotban szállított" emberi hajtású és elektromos roller is. Ha összecsukom, akkor csomagnak számít.
Ez annyiból érdekes, hogy hazafelé az automatából vásárolva a jegyet csak azt láttam, hogy 20" alatti kerékmérethez nem kell jegy, afelett kell.
Akkor próbálom értelmezni:
1. összecsukva a rollert - csomag - tehát szállíthatom bármelyik vasuti kocsiban
2. nem összecsukva a rollert - kerékpár - tehát csak kerékpár szállító kocsiban vihetem
2a. 20" kisebb kerékméret miatt nem szükséges rá kerékpár jegyet venni
Ez így mennyire valid gondolatmenet? -
.-..-.
tag
válasz
Thunderzolee
#34054
üzenetére
Nem szolt. Es jegy sem kellett ra, mert 20 col kereknel kisebb. Voltak kerekparosok a vonaton, utanam eppen el is akadt az egyiknel, mert nem vett jegyet.
Amugy arrol nem tudtam, hogy tilos tolteni. Ott volt a kerekpar tarolohoz kihelyezett dugalj, hat hasznaltam. -
.-..-.
tag
válasz
Dr. Szilikát
#34051
üzenetére
A G3-ban egeszen pontosan 100-240V/50-60Hz tapegyseg van.
A nehezseg annyi benne, hogy valami mugyanta-szeru cuccal van az egesz kiontve az IP67 vedelem miatt.
A keszulekhaz femnek tunik, feltetelezem a hoatadas miatt.
Valoszinuleg egy szokasos PWM-es tap lehet. [kép] [kép]
33430 HUF (AFA-val) + 4336 HUF szallitas(De ha belegondolok ... az MSI gamer laptopom tapja is ennyibe kerul nagyjabol. Igy alapvetoen nem kiugro egy 200W+ tolotonel az ar)
-
.-..-.
tag
válasz
PociAti
#34038
üzenetére
Kozben pluszban meg annyit sikerult kideritenem MAV oldalrol, hogy ezekben az "elovarosi" vonatokban (nem sikerult megjegyeznem az emeletes vonat nevet) a 230V resz is inverteres, tehat stabilizalt. Igaz ugyan, hogy +/-10% turessel dolgozik, viszon valodi szinusz jelet szolgaltat (nem csak "kvazi szinusz") ami azt eredmenyezi, hogy akar villanymotor is uzemeltetheto lenne rola.
A tureshatart atlepve lekapcsol. Jellemzoen feszultsegesesek miatt, amikor halad a vonat es atkapcsolas van ket felsovezetek szakasz kozott. Viszont nincsenek kiugro feszultseg csucsok az elovarosi vonatokban, mert az inverter azt is figyeli. Ezert lehet nyugodtan akar laptopokat is hasznalni.De amugy ez csak info, magam fogom megmerni.
Legkozelebb viszek egy fogyasztasmerot, ami kepes naplozni a valtozasokat. Vagy ha mar amugy is mikrokontrollerekkel foglalkozom, akkor csinalok egy sajatot, ami microsd-re rogzit.Es ha mar mikrokontroller ...
A Ninebot Max G3 a vezerlesben STM32 mikrokontrollert hasznal. Technikailag pofon egyszeru lenne lementeni az aktualis firmware-t, atirni par erteket es visszatolteni a limit-ek feloldasa vegett. Megoldhato fotok alapjan kis trukkel forrasztas nelkul is.
Van arrol info, hogy valahol fixen naplozna a max sebesseget?
Olyasmire gondolok, mint ahogy naplozza nvram-ban, az akku ertekeit. (tulmelegedes, tulmerites)
Azert kerdem, hogy esetleg problema eseten visszatoltve a gyari firmware-t, lehetne-e gariztatni?(Az F3 eseteben is erdekelne ez, mert epp most vettem a felesegemnek)
-
.-..-.
tag
válasz
PociAti
#34036
üzenetére
Nem tudom hogyan sikerult egy napelemek visszataplalasabol eredo feszultsegemelkedest osszehozni a MAV vasuti kocsik halozati feszultsegevel, de semmi kozuk egymashoz. Ne keverjuk oket szerintem.
A MAV a tavvezetekbol nyert 125kV feszultseget transzformalja 25kV-ra amivel az uzemi nagyfesz. berendezeseit (mozdonyokat is) uzemelteti. Minden vasuti kocsi ebbol kap 230V-ra transzformalva "lakossagi" feszultseget. A berendezesek egy resze UPS megoldassal van tamogatva vasuti kocsinkent, olomsavas akku-k segitsegevel. Mondjuk a halozati dugaljak pont nem.
De ... ahhoz, hogy akkora tulfeszultseg keletkezzen a 230V (secunder) oldalon olyan merteku feszultsegemelkedes szukseges a 25kV halozatban (primer), ami biztosan nem kovetkezik be.
Feszultsegeses tortenhet, siman lehet, hogy a 230V csak 210V vagy kevesebb (peldaul ugyanazon a felsovezetek szakaszon egyszerre tobb mozdony indit es leesik a primer feszultseg), de az nem okoz kulonosebb problemat egy Li-Ion processzor vezerelt toltesben.
Ugyhogy jelen esetben biztonsagosabb a vonaton hasznalni a halozatot, mint a lakossagi, napelemekkel tulfesz-elt halozatokat. Peldaul az emlitett budakeszi halozatot. -
.-..-.
tag
válasz
.-..-.
#34001
üzenetére
Megkertem a felesegemet, hogy mozgassa a fekkarokat.
Az elso feknel nem teljesen egyforman, de mindket fekbetet mozog. Ez relativ jol is fog.
A hatsonal viszont a kerekhez kozeli meg sem mozdul, szinte rajta van a fektarcsan, de a tavolabbi eleg sokat mozdul, mire eleri a tarcsat.
Ha jol nezem az a gond, hogy hatul a tarcsa nem pontosan a fekbetetek kozotti res kozepenel van. -
.-..-.
tag
válasz
Dr. Szilikát
#33994
üzenetére
Mivel 2 napos a roller es a fekkart nem tudom a 2/3 resznel jobban behuzni, nem a bowden beallitassal van a gond.
A gond ott van hogy akkor sem fog rendesen a fek, ha megnyujtom a bowdent vagy letorom a fekkart, olyan erovel huzom.
Az elso szuper, de ha egy 25-os temponal azzal veszfekeznek, hat lehet azt vennem csak eszre, hogy 25km/h-val ulok a levegoben.
Szoval, emiatt gyanakszom rossz beallitasra, mert sem bowden nyulas, sem koszolodas nem lehet. Kezdettol fogva, azaz ket napja, a doboz kibontasa ota ilyen.Nem ismerem ezt a mechanikat, de nekem olyasminek tunik, amiben mindket oldalon mozog a fekbetet.
-
.-..-.
tag
Max G3 hatso fek szinte semmit nem fog. Nem tudom olyan erovel huzni a fekkart, hogy rendesen mukodjon.
Bringamon hidraulikus a fek, nem tudom hogyan kene ezt beallitani. Szerintem nem jol allhatnak a fekbetetek benne, mert megfelelo fekkar ut megvan, 2/3-ig behuzom, csak epp nem fog.
Hogyan lehetne ezt igazitani? -
.-..-.
tag
válasz
Dr. Szilikát
#33970
üzenetére
Igen, valami ilyesmi megoldast lattam en is a neten.
Viszont nekem relativ gyorsan kellene, mert most nem tudom hasznalni a gepet, annyira leereszt folyton.
Mikor ujra rateszem (az valahogy egyszerubb) a 48psi helyett csak ~30psi korul vagyok csak.
Szoval, az elso darabot gyorsan, hazai palyan kene beszereznem -
.-..-.
tag
Hogyan kellene a Ninebot Max G3 kerekszeleplrol ugy leszedni a toldot, hogy ne eresszen le belole?
Folyamatosan figyelmeztet, hogy ellenorizzem a kereknyomast.
Ramerve tenyleg olyan 30psi volt csak. Felpumpalom, de mire leszedem a toldot a szeleprol, addigra teljesen leereszt.
Raadasul kabe a toldot kell forgatnom a hollandi-anya helyett, mert alig lehet hozzaferni es megtovabb vacakolok vele, tovabb ereszt. A toldo persze nem sajat szelepes, tehat a pumpaval a vegen kell tekergetnem. -
.-..-.
tag
Koszonom az infokat mindenkinek. Mar toltom a Ninebot Max G3-at. Szerintem holnap ki is probalom.
Nem lattam eloben, de a dobozbol kiveve palcika roller letere, bennem eleg massziv szerkezet erzeset kelti.
A hatso teleszkop kicsit puha, nagyon benyomodik, amikor raallok. Azt valahogy allitanom kellene. -
.-..-.
tag
válasz
DigitXT
#33936
üzenetére
Igen, sejtettem. De netes infók alapján úgy tudom (javíts ki, ha tévedek), hogy a sebesség emelkedésével ennél a tipusnál meredeken esik a megtehető táv. Mivel alapban nem vagyok kis termetű, lehet melléfogás lenne indításként a részemről.
Persze lehet ettől még valamikor később bevállalom. Tudod, a kíváncsiság erős késztetés -
-
.-..-.
tag
válasz
PociAti
#33893
üzenetére
Köszönöm az infókat.
Berendeltem egy "Max G3 E"-t és kipróbálom. Ha valamiért nem válik be, akkor is lesz legalább valami kiindulási pontom, hogy miben szeretnék mást.
Ezt pedig akkor a feleségemnek adom (25km/h limit pont jó lesz neki) és jövök tovább érdeklődni más típusról -
.-..-.
tag
válasz
PociAti
#33883
üzenetére
Ha jol ertem akkor a problema az 500k limit.
Igazabol a sajat keresessel is odaig jutottam, hogy a testsuly a legtobb esetben elegge leroviditi az egyszerubb darabok eletciklusat. (105kg vagyok, de jellemzoen hatizsakkal kozlekednem, amire +10kg rahagyassal szamolok)
Nyilvan nem szeretnek "szemetet" venni.
Akkor a kovetkezo kerdes inkabb az, hogy emelve az osszegen melyik tipus lenne az, amelyik megfelelo lehet?Egy ismeros a Vsett es Dualtron tipusokat ajanlotta. Ezek mennyire hasznalhato markak (dragak ugyan, de ha ajanlott, akkor attervezem a koltsegvetest.)
-
.-..-.
tag
Sziasztok.
Teljesen kezdo vagyok eroller temaban, ezert erdekelne par info, tapasztalat. A segitsegeteket kernem.
Szeretnek sajat celra vasarolni egy olyan rollert, ami:
- a nem eppen apro termetemet (190cm, 115kg) kepes volna cipelni
- egy kozepes emelkedovel megbirkozik
- egy toltessel kepes 50km+ hatotavra a testsulyommalFeltetelezem ezek a palcika-rollerek nem alkalmasak erre.
Mar nem vagyok fiatal, igy a 25km/h akar eleg is lenne, de azert eros motor kellene.
Tudtok ajanlani max. 500k kornyeken ennek megfelelo gepet?
Esetleg lehet ezekre kulturalt modon kiegeszito akkut tenni? -
#31727
.-..-.
tag
enginev3.0
#31726
.-..-.
tag
válasz
enginev3.0
#31726
üzenetére
Most melyikről beszélünk? A Kukirin G2-t csak a talprész miatt említettem meg.
Az sejthetőleg gyenge lenne nekem, igen.
Vagy a Mantis Dual-ra gondolsz? -
.-..-.
tag
válasz
Thunderzolee
#31717
üzenetére
Nem értek hozzá, de első ránézésre a Mantis Dual váza nekem gyengének tűnik.
Elbírja az a súlyomat?
Például néztem a Kukirin G2-t, annak vastagabb a talp része. Arra gondoltam az esetleg utall amasszívságára. Vagy tévedek?
Ha jol tippelem, akkor itt az also es a felette levo imbusz csavarrol van szo. Ezeket nem tudom tovabb huzni, szinte eltorik mar az imbuszkulcs.
Feltetelezem a Battery azert inaktiv, mert eppen Sleep-modban van a gep, mert egy ideig most nem hasznalom.
Új hozzászólás Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3837
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 7800X3D 32GB DDR5 2TB SSD RTX 5070Ti 16GB Asus ROG Strix Helios GX601 750W
- Telefon felvásárlás!! Apple iPhone 16, Apple iPhone 16e, Apple iPhone 16 Plus, Apple iPhone 16 Pro
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 15 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest