Új hozzászólás Aktív témák
-
Köszönöm a választ és kérdést gborsnak is.
Alapvetően amit csak lehet magam csinálnék meg.
Egyáltalán nem ragaszkodom nagy motorteljesítményhez elég ha kellően és értelmesen erős. Ráadásul egyelőre engem jobban foglalkoztat az átépítés mint nejemet, aki amúgy szereti ezt a bringát kvázi ragaszkodik hozzá, csak kevesebbet hajtotta mint mi a mieinket. Majd 20 év óta pár napja mentünk 30+ km távot együtt s én már vele együtt örültem ennek, de szívesen szabnám a határt fiam képességeigez (a fizikumának és a tüdejének is jót tenne).
Az alapvető igény az lenne, hogy olyan messzire tudjunk együtt kényelmesen eljutni, amit fiam bír. Nem szükséges 30-40 km/h, együtt mi sem megyünk ennyivel 20-25 km/h rendben volna. Csak èn örülnék, ha nem fele ennyivel és messzebbre 30-40+ km is eljutunk. Miben màs/jobb a Bosch rendszere egy kezdő ebikeos vagy ritkán tekerő számára? -
Köszönöm a választ és kérdést gborsnak is.
Alapvetően amit csak lehet magam csinálnék meg.
Egyáltalán nem ragaszkodom nagy motorteljesítményhez elég ha kellően és értelmesen erős. Ráadásul egyelőre engem jobban foglalkoztat az átépítés mint nejemet, aki amúgy szereti ezt a bringát kvázi ragaszkodik hozzá, csak kevesebbet hajtotta mint mi a mieinket. Majd 20 év óta pár napja mentünk 30+ km távot együtt s én már vele együtt örültem ennek, de szívesen szabnám a határt fiam képességeigez (a fizikumának és a tüdejének is jót tenne).
Az alapvető igény az lenne, hogy olyan messzire tudjunk együtt kényelmesen eljutni, amit fiam bír. Nem szükséges 30-40 km/h, együtt mi sem megyünk ennyivel 20-25 km/h rendben volna. Csak èn örülnék, ha nem fele ennyivel és messzebbre 30-40+ km is eljutunk. Miben màs/jobb a Bosch rendszere egy kezdő ebikeos vagy ritkán tekerő számára? -
Köszönöm a választ és kérdést gborsnak is.
Alapvetően amit csak lehet magam csinálnék meg.
Egyáltalán nem ragaszkodom nagy motorteljesítményhez elég ha kellően és értelmesen erős. Ráadásul egyelőre engem jobban foglalkoztat az átépítés mint nejemet, aki amúgy szereti ezt a bringát kvázi ragaszkodik hozzá, csak kevesebbet hajtotta mint mi a mieinket. Majd 20 év óta pár napja mentünk 30+ km távot együtt s én már vele együtt örültem ennek, de szívesen szabnám a határt fiam képességeigez (a fizikumának és a tüdejének is jót tenne).
Az alapvető igény az lenne, hogy olyan messzire tudjunk együtt kényelmesen eljutni, amit fiam bír. Nem szükséges 30-40 km/h, együtt mi sem megyünk ennyivel 20-25 km/h rendben volna. Csak èn örülnék, ha nem fele ennyivel és messzebbre 30-40+ km is eljutunk. Miben màs/jobb a Bosch rendszere egy kezdő ebikeos vagy ritkán tekerő számára? -
Üdv!
Én építettem át régebben Alboin 200-t. Bafang 750-re. Klassz volt. Ahogy előttem írták, feleslegesen erős. Nem volt gond a stabilitással és a fékkel, de amikor kipróbáltam egy gyári Bosch rendszerű bringát ....
Nagy a különbség, azóta a többediket használjuk, 50+ évesen sok ezer km után.
Nyilván gazdaságos megoldás, de mindenképpen próbáld ki előtte ezt is - azt is!
(szerintem)
[kép] -
Tiszteletem! Érdeklődnék, hogy van-e a nagyérdeműnek tapasztalata ebike átalakítással. Adott nejem 44-es 2014-es Gepida Alboin 300-a. Fiam idén már eljött volna Keszthely-re bringával (egy iranyba 45 km), nejem nem merte bevállalni, mert régen tekert 5 km felett és a tegnapi 32 km-nek is örültünk, hogy nyugisan, térdfájás nélkül abszolválta (biztonságérzet miatt alacsonyan van a nyerge, ezen fokozatosa igyekszem emelni). Szemeztem az 500-750 W-os Bafang kittel. Mivel kb S-es vázról beszélünk nagyjából a csomagtartóra való akku férne csak el.
Üdv!
Én építettem át régebben Alboin 200-t. Bafang 750-re. Klassz volt. Ahogy előttem írták, feleslegesen erős. Nem volt gond a stabilitással és a fékkel, de amikor kipróbáltam egy gyári Bosch rendszerű bringát ....
Nagy a különbség, azóta a többediket használjuk, 50+ évesen sok ezer km után.
Nyilván gazdaságos megoldás, de mindenképpen próbáld ki előtte ezt is - azt is!
(szerintem)
[kép] -
Tiszteletem! Érdeklődnék, hogy van-e a nagyérdeműnek tapasztalata ebike átalakítással. Adott nejem 44-es 2014-es Gepida Alboin 300-a. Fiam idén már eljött volna Keszthely-re bringával (egy iranyba 45 km), nejem nem merte bevállalni, mert régen tekert 5 km felett és a tegnapi 32 km-nek is örültünk, hogy nyugisan, térdfájás nélkül abszolválta (biztonságérzet miatt alacsonyan van a nyerge, ezen fokozatosa igyekszem emelni). Szemeztem az 500-750 W-os Bafang kittel. Mivel kb S-es vázról beszélünk nagyjából a csomagtartóra való akku férne csak el.
-
Sok éve vettem meg a feleségem első e-bike-ját, gyakorlatilag újonnan (100 km-nél kevesebb volt benne), nagyjából a bolti ár feléért, használtként. Több éven keresztül kb. 20ezer kilométer került bele, és bizony jó volt. Szóval lehet. Persze mondhatod, hogy szerencsénk volt, de akkor is lehet.
-
Friczy
senior tag
Na ez egy sarkalatos pont. Mivel nem reklámozzák, szerintem semmit 🤷
Nincs ingyen ebéd; valamit fél áron adnak, az nem lehet kóser. -
RetepNyaraB
nagyúr
Szerintem nem akkora trükkök ezek. Gyors számolás: legyen a bruttó MSRP ár 2mFt. A nepperek szinte mindig egyel-kettővel régebbi, már kifutott modelleket árulnak, amikre a jól ismert boltokban is adtak 20-30-40% kedvezményt az értékesítés végén, az új modellek megjelenése után. Máris ott járunk, hogy 1.4mFt, és még mindig rajta van az áfa, és ez még mindig egy kisker árból van származtatva. Persze a nepperknek nem is ez a forrása, de látható, hogy ezek után csak az áfát levonva máris a felénél vagyunk az eredeti árnak.
Ami nem kóser benne, az pont a utóbbi lehet, tehát az adócsalás. Vevőként persze ebben neked nincs felelősséged (magánszemélytől veszel egy használati tárgyat, adásvételit írtok, stb..), de azért nyilván morálisan nézve meg az van, hogy támogatod a dolgot. Ugyanakkor a garancia nem egy erős hívószó, amikor 1mFt marad a zsebben (abból egy darabig el lehet üzemeltetni egy bringát).
-
Chal
addikt
Na ez egy sarkalatos pont. Mivel nem reklámozzák, szerintem semmit 🤷
Nincs ingyen ebéd; valamit fél áron adnak, az nem lehet kóser. -
RetepNyaraB
nagyúr
-
Runner_fxr
addikt
"Bowdenes váltásban én nem mennék feljebb mint 1 X 10-11 sebesség."
Ah ne is mondd.
A bringa 200. km-énél valami felpattanó kő/fadarab eltalálta az XT-t lefelé, onnantól ugrált sebességek között. Leszedtem, a váltófület visszahúztam, nem jó. Kétszer járt szervizben beállításon, kapott új váltófület, az új váltófület is helyre húztuk, nem jó. Darabjaira szedtem az egész váltót, kitakarítottam sterilre, újra lett minden kenve, még mindig nem jó. A kanalat is néztük, húztunk rajta, de úgy sem. Végül felhúztam magam, rendeltem egy új váltót. Feldobtam és öt perc volt beállítani, azóta is tökéletes. A régi XT átment az analóg bringára, hátha a nyomaték a baja, de ott sem jó.Az a szerencsém, hogy legalább ezeket a bowdenes váltókat emberi árban adják, így nem gáz ha cserélni kell.
-
akik fb csoportban hirdetnek 2 millás e-bikeokat 1,1m áron és társai, azok honnan szerzik be?
1 hete vadászok valami fully ebike-ra, de úgy néz ki túl alacsony a keretem, pedig reméltem ha más ilyen árengedménnyel tudja adni a fullyt rábukkanok én is a forrásra, hol lehet 30-40%-al olcsóbban venni
vannak valami külföldi ajánlott oldalak esetleg?
-
stickermajom
addikt
A mellett, hogy vastagabb a lánc az 1 X 9 - 10 -11 sebességes rendszerek esetében, az 1 X 12 sokkal érzékenyebb a mm pontos váltótartó fülre és a bowdenre, meg úgy általában a beállításra. És maga a lánc és a fogaskoszorú is drágább, főleg sram xd esetében. Jó dolog az 1 X 12 ha karban van tartva és stabil, de egy munkába járós bringán ez túl nagy költség és vesződség. Ráadásul az 1 X 12 váltások közül, igazán stabilan csak a Sram UDH kompatibilis Eagle Transmission tud működni. Ezek pedig nem olcsó cuccok. Bowdenes váltásban én nem mennék feljebb mint 1 X 10-11 sebesség.
"Bowdenes váltásban én nem mennék feljebb mint 1 X 10-11 sebesség."
Ah ne is mondd.
A bringa 200. km-énél valami felpattanó kő/fadarab eltalálta az XT-t lefelé, onnantól ugrált sebességek között. Leszedtem, a váltófület visszahúztam, nem jó. Kétszer járt szervizben beállításon, kapott új váltófület, az új váltófület is helyre húztuk, nem jó. Darabjaira szedtem az egész váltót, kitakarítottam sterilre, újra lett minden kenve, még mindig nem jó. A kanalat is néztük, húztunk rajta, de úgy sem. Végül felhúztam magam, rendeltem egy új váltót. Feldobtam és öt perc volt beállítani, azóta is tökéletes. A régi XT átment az analóg bringára, hátha a nyomaték a baja, de ott sem jó.Az a szerencsém, hogy legalább ezeket a bowdenes váltókat emberi árban adják, így nem gáz ha cserélni kell.
-
Runner_fxr
addikt
akik fb csoportban hirdetnek 2 millás e-bikeokat 1,1m áron és társai, azok honnan szerzik be?
1 hete vadászok valami fully ebike-ra, de úgy néz ki túl alacsony a keretem, pedig reméltem ha más ilyen árengedménnyel tudja adni a fullyt rábukkanok én is a forrásra, hol lehet 30-40%-al olcsóbban vennivannak valami külföldi ajánlott oldalak esetleg?
-
akik fb csoportban hirdetnek 2 millás e-bikeokat 1,1m áron és társai, azok honnan szerzik be?
1 hete vadászok valami fully ebike-ra, de úgy néz ki túl alacsony a keretem, pedig reméltem ha más ilyen árengedménnyel tudja adni a fullyt rábukkanok én is a forrásra, hol lehet 30-40%-al olcsóbban vennivannak valami külföldi ajánlott oldalak esetleg?
-
akik fb csoportban hirdetnek 2 millás e-bikeokat 1,1m áron és társai, azok honnan szerzik be?
1 hete vadászok valami fully ebike-ra, de úgy néz ki túl alacsony a keretem, pedig reméltem ha más ilyen árengedménnyel tudja adni a fullyt rábukkanok én is a forrásra, hol lehet 30-40%-al olcsóbban vennivannak valami külföldi ajánlott oldalak esetleg?
-
gergo5991
őstag
akik fb csoportban hirdetnek 2 millás e-bikeokat 1,1m áron és társai, azok honnan szerzik be?
1 hete vadászok valami fully ebike-ra, de úgy néz ki túl alacsony a keretem, pedig reméltem ha más ilyen árengedménnyel tudja adni a fullyt rábukkanok én is a forrásra, hol lehet 30-40%-al olcsóbban vennivannak valami külföldi ajánlott oldalak esetleg?
-
Runner_fxr
addikt
-
Mindenesetre nyomatékkulcs és menetrögzítő legyen nálad, hogy amikor a legtávolabb kerülsz a kiindulási ponttól, akkor meg tudd húzni a csavart 50-60Nm-es nyomatékkal. Gondolom mindenki így indul el biciklizni, hogy e kettő nála van...
Illetve a helyedben visszavinném mindkettőt a kereskedőhöz, hogy cserélje ki a gyári hibás csavart!
-
Mindenesetre nyomatékkulcs és menetrögzítő legyen nálad, hogy amikor a legtávolabb kerülsz a kiindulási ponttól, akkor meg tudd húzni a csavart 50-60Nm-es nyomatékkal. Gondolom mindenki így indul el biciklizni, hogy e kettő nála van...
Illetve a helyedben visszavinném mindkettőt a kereskedőhöz, hogy cserélje ki a gyári hibás csavart!
-
A pedál kilazulás érdekes, három viszonylag új Cube van itthon (ebből kettő elektromos), és nem fordult elő (ez a kettő sajnos visszahívásos amúgy, de még nem vittem vissza), inkább egyedi probléma lehet.
Egyedi probléma, ha gyári visszahívás van rá???
https://www.cube.eu/hu-hu/support/customer-support/safety-recalls/product-safety-recall-all-2025-hybrid-models-with-acid-mtb-hybrid-pro-crank-arms
Itt a teljes lista, a Kathmandu Hybrid SLX is rajta van, amit a kolléga venni akar:
https://file.cube.eu/azwesc1xfg346/media/b8/74/6d/1753283016/ACIDCrankMTBHybridPro_Bikes_MY25.pdf?ts=1753283016Először kb. 60km után lazult meg, szervizben menetrögzítőt használva meghúzták, majd ma 150km-nél megint meglazult, úgy lötyög, hogy csoda, hogy még a helyén tudott maradni, és menet közben csak azt éreztem, hogy valami megint nem stimmel.
Szomszédban van egy One22, az is érintett, azt mondta, hogy 3 havonta meg kell húzni a csavart. Én 1 hetet használtam, és másodszor vihetem a szervizbe. Ha nem adnak rá végleges megoldást, akkor elállok a vásárlástól!
Az pláne érdekes, hogy a hivatalos márkakereskedő ennek a visszahívásnak a tudatában simán eladja nekem a hibás kerékpárt, aminél már az applikációban is látszik, hogy baj van vele:
Szinte csak aszfalton használtam a környéken (kis mértékben földes úton), nem volt benne 100m szintemelkedés, mert a környéken nincs domb! De már el se merek vele menni a budai hegyekbe, mert ha ott szétesik, akkor hogy jövök haza?
-
A merevfarúval is simán le lehet menni az útról, nem kell feltétlenül összteleszkópos. (én és a párom fullmerev bringával megyünk a Horizont túrákra). Cserébe a karbantartásigénye jelentősen alacsonyabb.
A pedál kilazulás érdekes, három viszonylag új Cube van itthon (ebből kettő elektromos), és nem fordult elő (ez a kettő sajnos visszahívásos amúgy, de még nem vittem vissza), inkább egyedi probléma lehet.
A pedál kilazulás érdekes, három viszonylag új Cube van itthon (ebből kettő elektromos), és nem fordult elő (ez a kettő sajnos visszahívásos amúgy, de még nem vittem vissza), inkább egyedi probléma lehet.
Egyedi probléma, ha gyári visszahívás van rá???
https://www.cube.eu/hu-hu/support/customer-support/safety-recalls/product-safety-recall-all-2025-hybrid-models-with-acid-mtb-hybrid-pro-crank-arms
Itt a teljes lista, a Kathmandu Hybrid SLX is rajta van, amit a kolléga venni akar:
https://file.cube.eu/azwesc1xfg346/media/b8/74/6d/1753283016/ACIDCrankMTBHybridPro_Bikes_MY25.pdf?ts=1753283016Először kb. 60km után lazult meg, szervizben menetrögzítőt használva meghúzták, majd ma 150km-nél megint meglazult, úgy lötyög, hogy csoda, hogy még a helyén tudott maradni, és menet közben csak azt éreztem, hogy valami megint nem stimmel.
Szomszédban van egy One22, az is érintett, azt mondta, hogy 3 havonta meg kell húzni a csavart. Én 1 hetet használtam, és másodszor vihetem a szervizbe. Ha nem adnak rá végleges megoldást, akkor elállok a vásárlástól!
Az pláne érdekes, hogy a hivatalos márkakereskedő ennek a visszahívásnak a tudatában simán eladja nekem a hibás kerékpárt, aminél már az applikációban is látszik, hogy baj van vele:
Szinte csak aszfalton használtam a környéken (kis mértékben földes úton), nem volt benne 100m szintemelkedés, mert a környéken nincs domb! De már el se merek vele menni a budai hegyekbe, mert ha ott szétesik, akkor hogy jövök haza?
-
Igazából mindegy, hogy mennyire visszafogottan vagy sem, ez nem annyira a motor beállításától függ, inkább a helyes váltóhasználattól.
Tételezzük fel, hogy 25 km/h a tempó (efelett már úgysem a motor dolgozik, onnantól ugyanolyan, mint a normál kerékpár). Ehhez kell egy megadott erő, ami attól függ, hogy milyen áttétel van beállítva. Ha valaki megszokta, hogy viszonylag magas pedálfordulattal használja a bringát (legalább 70-80 fordulat/perc), akkor ugyanannyira terheli a láncot, mint egy kényelmesen, 25-tel tekerő hagyományos bringás (eltekintve a nagyobb tömegtől persze).
Gond inkább abból van, hogy sokan 'lusták', és 50-60-as vagy még alacsonyabb fordulattal mennek, amihez erősebb áttétel tartozik, ez esetben a láncnak valóban több erőt kell elviselnie. (persze a 10-es rendszereknél is)Attól függ (az attól függés
), hogy melyik fajta terhelésről beszélünk. Síkon egyenletes tempóban nyilván úgy van, ahogy írod. A gyorsításoknál már sokkal nagyobb súlya van a motor beállításának és erejének. Ha meg 10%-os lejtőn 15-tel tolod felfelé, akkor méginkább. -
pècsimunkás
addikt
Ha a spórolás szempont, akkor a fully-t messziről kerüld el, meg az 1X12 váltást is. Melóba járni a Bosch gen2 cx is tökéletes, ráadásul ezek a motorok a legkönnyebben felújíthatóak. 9-10 fokozatú váltórendszerrel egy gen2, 500wh akkuval ma már filléres tétel. Erős, megbízható és olcsón fenntartható jármű. Hozzáteszem, az egy bringa mindenre, analóg esetében sem kifizetődő.
-
Sziasztok ismét!
Érdeklődtem az Eleglide-nál, mivel out of stock volt EU raktáron az M2 és M3 bringa is. Nos, a support azt írta: "it will not be restocked". Ennek okán jobbnak láttam elengedni.
Mindeközben egy ismerősöm javasolta a ZTech ZT-85 bringát, egy nagytarcsai üzlet 3 év garanciával árulja. Beszéltem velük telefonon, garancia időn belül tudják javítani, van alkatrészük. Ahogy néztem, ennek a bringának is alsó polcos alkatrészei vannak, viszont magát a ZTech-et még csak nem is láttam sehol. Közületek tud bárki bármit erről a brand-ről?Nem ismerem, de kíváncsiságból ránéztem, a google ai majd' elcsöppent, hogy ez mennyire jó és elismert bringa
Úgy fest amúgy, hogy van rendes értékesítési- szervízhálózatuk, ami valószínűsíti azt is, hogy pár hónap alatt nem hullik szét. -
kavalkád
senior tag
-
Az Enviolo agyváltót egyáltalán nem ismerem, olvastam róla jót és rosszat is. A váltási tartománya nekem kissé szűkösnek tűnik, főleg az 1x12-es áttételhez. Itt ugyan többen azt írják, hogy ne használj 12-sebességest e-bike-on, nekem jelenleg az van lassan két éve, és köszönöm, megvagyok (gravel).
-
parandroid
félisten
-
A legtöbb szíjat a Gates gyártja, kétféle van belőle, CDX és CDN. Azt olvastam korábban, hogy a kettő közül a CDX tartósabb, azt érdemes választani. Ez már régóta a piacon van, nem valószínű, hogy eltűnne, és nem kapsz utána pótlást. Egyébként használatfüggő a dolog, egy MTB-re nem biztos, hogy használnék, trekkingen, városi illetve túrázásra használt biciklin simán bevállalható. Fontos tudni, hogy szíjhajtás csak agyváltós rendszerrel működik (vagy egysebességessel, de ezt hagyjuk), és némileg átalakított váz szükséges hozzá.
Gyakorlati tapasztalat: a feleségemnek volt szíjhajtásos e-bike-ja, 8 sebességes Alfine agyváltóval. [link] (nagyjából ez a típus, persze régebbi, de nagyon hasonló) 20 ezer km került bele sok évi használat során. A szíj teljesen jól tette a dolgát, semmi probléma nem volt vele. -
Mi a véleményetek a fogasszíj hajtás vs lánc?
Az egyik üzletben azt mondja az eladó, nem javasolja a szíjhajtást, mert ugye a lánc hatékonyabb, meg könnyen szerelhető ha baj van, és neki volt x éve szíjas, 2 év után elszakadt, de addigra nem gyártottak, és nem tudott új szíjat, mert egyedi..
Másik üzletben meg azt, hogy élettartamra van tervezve, úgy sem kell új szij, inkább vegyek olyat mint láncosat.
Szerintem a láncos ugye elég szabvány minden része. A szíj tényleg egyedi, nem bízok annyira benne, plusz drágább is, de nyilván nem kell karbantartani csak mosni max. De nem tudom mennyivel jobbak ezek a modern szénszálas szíjjak (pl CUBE esetében) -
arcitec
addikt
Ha a spórolás szempont, akkor a fully-t messziről kerüld el, meg az 1X12 váltást is. Melóba járni a Bosch gen2 cx is tökéletes, ráadásul ezek a motorok a legkönnyebben felújíthatóak. 9-10 fokozatú váltórendszerrel egy gen2, 500wh akkuval ma már filléres tétel. Erős, megbízható és olcsón fenntartható jármű. Hozzáteszem, az egy bringa mindenre, analóg esetében sem kifizetődő.
-
Runner_fxr
addikt
“Az aszfalt 2-3 ezer km alatt megeszi. Mondjuk a terep is.”
És az még a jobbik eset. A csalóson nekem 500km egy hátsó gumi terepen.
Egyszerűen leválnak az oldalsó bütykök. -
Runner_fxr
addikt
Köszi, így már világos. Mondjuk logikus amit mondasz, ha közel az egész éves autós/motoros üzemanyagköltség árát elköltöm bringa szervízre, akkor már csak az élvezeti faktor, a testi egészség és lelki egyensúlyom megőrzése az előnye, hogy autó helyett bringázok. Mondjuk az se kevés, de tetszett eddig ez a faktor is benne, hogy kb hazaérkezéskor csak egy hideg sört kér, mármint hogy én..
Lehet nem is annyira fontos, hogy fully legyen, egy jó ballonos gumival egy merevvázas is valóban megteszi talán.
Viszont ha egy szerényebb árfekvésű Bosch-os bicót veszek akkor azt bátrabban kint merem hagyni talán egy bolt előtt lezárva, ha úgy alakul. De két ebikeot biztos nem veszek, akkor a Merida Big9 megmarad hobbi terepesnek, eddig is feltekertem és lejöttem vele mindenhonnan, annyira nem vagyok DH-s alkat..
-
stickermajom
addikt
1,5M körül a használt piacon már komolyabb gépeket lehet venni. Így értelemszerűen az alkatrészek is drágábbak lesznek mint mondjuk egy alap vagy középkategóriás trekking esetében. Tehát ami plusz költség, drágább lánc és fogaskoszorú. 1x12 esetében ebike-on1500-2000km-t tud egy lánc általában. Egy ilyen bringán komoly futómű van, ezeket a telókat 2000km futás után szervizelni kell, fully esetében kettőt. A forgáspontok se bírják az örökkévalóságig, 5-6 ezernél már ajánlott szétszedni a vázat. De lehet gond vele előbb is. Minőségi fékrendszer igényli a rendszeres olajcseréket, 2-3 ezer km után én már cserélném. A fékbetét is drágább, a féktárcsa is, ha rendes terepen akarsz vele menni, egy minőségi maxxis, schwalbe külső 25-30k/db. Az aszfalt 2-3 ezer km alatt megeszi. Mondjuk a terep is. Egy ilyen bringán egy komplett nagy generàl kb 200k simán vagy kicsit több. A gatyád ráköltöd egy komolyabb trail/enduro gépre ha te ezzel akarsz non-stop munkába is járni. Persze ha belefér miért ne? De racionálisabb döntés lenne, ha a melóba egy merev vázast használnál, alap suntour telóval, 1x9-es rendszerrel, igénytelen alap shimano vagy tektro fékkel. Merev vázas MTB esetében a ducibb külső komfortosabb lesz mint a trekking. Aztán ha akarsz terepezni élvezetesen, akkor oda veszel egy komolyabb gépet. És ha nem azzal mész melóba akkor nem tekersz bele évi 10 ezret és nem kell évente 2 nagygenerált csinálni rajta.
“Az aszfalt 2-3 ezer km alatt megeszi. Mondjuk a terep is.”
És az még a jobbik eset. A csalóson nekem 500km egy hátsó gumi terepen.
Egyszerűen leválnak az oldalsó bütykök. -
Kroni1
veterán
1,5M körül a használt piacon már komolyabb gépeket lehet venni. Így értelemszerűen az alkatrészek is drágábbak lesznek mint mondjuk egy alap vagy középkategóriás trekking esetében. Tehát ami plusz költség, drágább lánc és fogaskoszorú. 1x12 esetében ebike-on1500-2000km-t tud egy lánc általában. Egy ilyen bringán komoly futómű van, ezeket a telókat 2000km futás után szervizelni kell, fully esetében kettőt. A forgáspontok se bírják az örökkévalóságig, 5-6 ezernél már ajánlott szétszedni a vázat. De lehet gond vele előbb is. Minőségi fékrendszer igényli a rendszeres olajcseréket, 2-3 ezer km után én már cserélném. A fékbetét is drágább, a féktárcsa is, ha rendes terepen akarsz vele menni, egy minőségi maxxis, schwalbe külső 25-30k/db. Az aszfalt 2-3 ezer km alatt megeszi. Mondjuk a terep is. Egy ilyen bringán egy komplett nagy generàl kb 200k simán vagy kicsit több. A gatyád ráköltöd egy komolyabb trail/enduro gépre ha te ezzel akarsz non-stop munkába is járni. Persze ha belefér miért ne? De racionálisabb döntés lenne, ha a melóba egy merev vázast használnál, alap suntour telóval, 1x9-es rendszerrel, igénytelen alap shimano vagy tektro fékkel. Merev vázas MTB esetében a ducibb külső komfortosabb lesz mint a trekking. Aztán ha akarsz terepezni élvezetesen, akkor oda veszel egy komolyabb gépet. És ha nem azzal mész melóba akkor nem tekersz bele évi 10 ezret és nem kell évente 2 nagygenerált csinálni rajta.
Köszi, így már világos. Mondjuk logikus amit mondasz, ha közel az egész éves autós/motoros üzemanyagköltség árát elköltöm bringa szervízre, akkor már csak az élvezeti faktor, a testi egészség és lelki egyensúlyom megőrzése az előnye, hogy autó helyett bringázok. Mondjuk az se kevés, de tetszett eddig ez a faktor is benne, hogy kb hazaérkezéskor csak egy hideg sört kér, mármint hogy én..
Lehet nem is annyira fontos, hogy fully legyen, egy jó ballonos gumival egy merevvázas is valóban megteszi talán.
Viszont ha egy szerényebb árfekvésű Bosch-os bicót veszek akkor azt bátrabban kint merem hagyni talán egy bolt előtt lezárva, ha úgy alakul. De két ebikeot biztos nem veszek, akkor a Merida Big9 megmarad hobbi terepesnek, eddig is feltekertem és lejöttem vele mindenhonnan, annyira nem vagyok DH-s alkat..
-
Runner_fxr
addikt
Köszi az infókat mindenkinek!
Lehet igazad van, de igazából pont azért is gondoltam fullyra, mert sok helyen dimbes-dombos murván, rossz minőségű úton és sok magas padkán át vezet a napi útvonalam munkába és nagyon unom ilyenkor, hogy a trekking bringámról le-fel szállok, jópár küllőtörésem is volt, stb. Már vettem rá szélesebb, 47-622-es gumikat, (nagyobb már nem megy fel) de komfortosabbra már nem tudom venni.
Mik azok a költségek amivel számolni kell egy ilyen bringán? Heti 4-5 nap 2x20km-t ingázom és olyan 10%-ban lenne használva rekreációs célra is, tehát havi max 600-800km-t mennék. A mostani egyébként egész igénytelen volt ebből a szempontból,
a hátsón a küllőket erősebbre cseréltettem, a fékeken kívül talán 2x cseréltem láncot és hátsó sort, másra nem emlékszem, hogy kellett költeni.
A Bosch ebből a szempontból szimpatikus, nyilván a legjobb helyzet ha lehet kapni akkut egy 5-10 éves bringához (még ha horror áron is). Tudom h nemcsak a cellák fáradhatnak el, de nálam most ez a helyzet, nyilván én is csak végső esetben bontanék. De azt nem igazán szeretném elfogadni, hogy vesz az ember egy ilyen árú bringát és ha a cellák már haldokolnak akkor X év után kuka az egész.. -
Kroni1
veterán
Ha elfogadsz egy tanácsot, a napi munkába járást és a sportolási, hobbi célú kerékpározást különválasztod. Ami azt jelenti, hogy külön bringa. Most ez így soknak tűnik, de ha egy jobban felszerelt fully-t kezdesz nyüstölni napi szinten, a fenntartási költségei jóval magasabbak lesznek mintha tartanál egy olcsóbb bringát melóba járni. Az akkufelújítás egy 8-10 éves akkunál mindig lutri, mert hiába felújítható, ha az elektronika védelmi rendszere megdöglik, utána már senki nem vállalja a felújítást. Egyébkent időt állósság szempontjából a bosch a legjobb, még gen 1 motort és akkut is kapni újonnan.
-
RetepNyaraB
nagyúr
Sziasztok!
Szeretném egy bringával megoldani a melóbajárást és a lightosabb hegyi tekeréseimet. Mivel melóba rossz/murvás úton, magas patkákon kel fel-le ugratva kell közlekednem, ezért gondoltam egy eMTB-ra, akár egy Fully eMBT-re is.
A bringa lehet használt is, a lényeg hogy olyat szeretnék, amihez ha 5-10 év múlva nem is kapok új akkut, de legalább lehessen cseréltetni benne a cellákat majd. A jelenlegi bringámmal pont ez a gond: ~6 évesen már nem az igazi a hatótávja, de nem kapható hozzá akku. Megnézettem egy szakival aki pl. Bosch akkukban szokott cserélni és nem vállalja, mert azt mondja ki van öntve, sérülhet a BMS, stb.Mivel nagyon szeretek bringázni, ezért árban akár 1.5M-ig is elmennék, bár tudom ez nem sok. Tudnátok tanácsot adni, hogy merre induljak, miket lenne érdemes megnéznem? Minden tanácsot ötletet köszönök!
-
Runner_fxr
addikt
Sziasztok!
Szeretném egy bringával megoldani a melóbajárást és a lightosabb hegyi tekeréseimet. Mivel melóba rossz/murvás úton, magas patkákon kel fel-le ugratva kell közlekednem, ezért gondoltam egy eMTB-ra, akár egy Fully eMBT-re is.
A bringa lehet használt is, a lényeg hogy olyat szeretnék, amihez ha 5-10 év múlva nem is kapok új akkut, de legalább lehessen cseréltetni benne a cellákat majd. A jelenlegi bringámmal pont ez a gond: ~6 évesen már nem az igazi a hatótávja, de nem kapható hozzá akku. Megnézettem egy szakival aki pl. Bosch akkukban szokott cserélni és nem vállalja, mert azt mondja ki van öntve, sérülhet a BMS, stb.Mivel nagyon szeretek bringázni, ezért árban akár 1.5M-ig is elmennék, bár tudom ez nem sok. Tudnátok tanácsot adni, hogy merre induljak, miket lenne érdemes megnéznem? Minden tanácsot ötletet köszönök!
-
Sziasztok!
Szeretném egy bringával megoldani a melóbajárást és a lightosabb hegyi tekeréseimet. Mivel melóba rossz/murvás úton, magas patkákon kel fel-le ugratva kell közlekednem, ezért gondoltam egy eMTB-ra, akár egy Fully eMBT-re is.
A bringa lehet használt is, a lényeg hogy olyat szeretnék, amihez ha 5-10 év múlva nem is kapok új akkut, de legalább lehessen cseréltetni benne a cellákat majd. A jelenlegi bringámmal pont ez a gond: ~6 évesen már nem az igazi a hatótávja, de nem kapható hozzá akku. Megnézettem egy szakival aki pl. Bosch akkukban szokott cserélni és nem vállalja, mert azt mondja ki van öntve, sérülhet a BMS, stb.Mivel nagyon szeretek bringázni, ezért árban akár 1.5M-ig is elmennék, bár tudom ez nem sok. Tudnátok tanácsot adni, hogy merre induljak, miket lenne érdemes megnéznem? Minden tanácsot ötletet köszönök!
-
pècsimunkás
addikt
Sziasztok!
Szeretném egy bringával megoldani a melóbajárást és a lightosabb hegyi tekeréseimet. Mivel melóba rossz/murvás úton, magas patkákon kel fel-le ugratva kell közlekednem, ezért gondoltam egy eMTB-ra, akár egy Fully eMBT-re is.
A bringa lehet használt is, a lényeg hogy olyat szeretnék, amihez ha 5-10 év múlva nem is kapok új akkut, de legalább lehessen cseréltetni benne a cellákat majd. A jelenlegi bringámmal pont ez a gond: ~6 évesen már nem az igazi a hatótávja, de nem kapható hozzá akku. Megnézettem egy szakival aki pl. Bosch akkukban szokott cserélni és nem vállalja, mert azt mondja ki van öntve, sérülhet a BMS, stb.Mivel nagyon szeretek bringázni, ezért árban akár 1.5M-ig is elmennék, bár tudom ez nem sok. Tudnátok tanácsot adni, hogy merre induljak, miket lenne érdemes megnéznem? Minden tanácsot ötletet köszönök!
-
Kroni1
veterán
Sziasztok!
Szeretném egy bringával megoldani a melóbajárást és a lightosabb hegyi tekeréseimet. Mivel melóba rossz/murvás úton, magas patkákon kel fel-le ugratva kell közlekednem, ezért gondoltam egy eMTB-ra, akár egy Fully eMBT-re is.
A bringa lehet használt is, a lényeg hogy olyat szeretnék, amihez ha 5-10 év múlva nem is kapok új akkut, de legalább lehessen cseréltetni benne a cellákat majd. A jelenlegi bringámmal pont ez a gond: ~6 évesen már nem az igazi a hatótávja, de nem kapható hozzá akku. Megnézettem egy szakival aki pl. Bosch akkukban szokott cserélni és nem vállalja, mert azt mondja ki van öntve, sérülhet a BMS, stb.Mivel nagyon szeretek bringázni, ezért árban akár 1.5M-ig is elmennék, bár tudom ez nem sok. Tudnátok tanácsot adni, hogy merre induljak, miket lenne érdemes megnéznem? Minden tanácsot ötletet köszönök!
-
F4ther
tag
Nyugdíjas és 70+ embernél ez indok, mert úgy szokta meg egész életében. De egy fiatal embernek az első öt megállás lesz furcsa és utána megszokja gond nélkül a helyes beállítást. Kilenc hónapos terhesen nem az igazi, de olyankor már biciklizni sem az.
Az én nejem is így kezdte és elmúlt, pedig nem egy catwoman, csak városban jön-megy.
-
RetepNyaraB
nagyúr
-
-
Mi többnyire bicikliutakon, és erdei utakon tervezzük használni a kettőt. De túrázáshoz, tehát azt jelentené hogy hátul megpakolva, meg túrahátizsák + sátor. Szóval ebből a szempontból mindegy a súly, a lényeg hogy elvigye az össztömeget. Emellett én munkába járáshoz tervezem, heti 1-2 alkalommal. Ez 50km / nap kb.
-
Mi többnyire bicikliutakon, és erdei utakon tervezzük használni a kettőt. De túrázáshoz, tehát azt jelentené hogy hátul megpakolva, meg túrahátizsák + sátor. Szóval ebből a szempontból mindegy a súly, a lényeg hogy elvigye az össztömeget. Emellett én munkába járáshoz tervezem, heti 1-2 alkalommal. Ez 50km / nap kb.
-
Mi szeretjük, de kissé más a felállás. Nekem egy gravel e-bike van (Nuroad), könnyű, 400 Wh-s akkuval, merev villával, karbonvázzal. Páromnak egy Kathmandu, de szintén a könnyű, 400 Wh-s verzió, ezen sincs teleszkóp. Emiatt mindkettő inkább a 16 kilóhoz van közel, nem 25, ez azért más élmény.
-
-
Chal
addikt
+1, fullyt nem azért kell venni, mert belefér ugyanabba a keretbe.
Közben egy kis tapasztalat: 1 éves lett a gép (Speci Turbo Levo Gen3 comp alloy). ~1000km ment bele vízszintesen, 25km függőlegesen
Nem sok, de sajnos ennyi időm volt csak rá, viszont ezt legalább a élőhelyének megfelelő környezetben töltötte végig (hegyen, erdőben, sziklán, ahova egy fully való) Elvittem a márkakereskedőhöz éves szervizre. Totál meg voltak lepve, hogy egyrészt odavittem, másrészt hogy lemostam. Ennyire rossz a morál? Azt mondták, hogy a vevők túlnyomó része üti-vágja amíg megy, aztán csak akkor hozzák be, ha valami tönkremegy, és akkor is nagyrészt koszosan.
A gumikat én cseréltem volna szemre (a sziklák nagyon eszik) de azt mondták, hogy hagyjuk még, szerintük 400-500km biztosan van még benne. Láncot viszont kellett cserélni, megmértem előtte én is, tényleg nem volt már oké (0.5% felett volt a nyúlás). Túrtam utána jó sokat, ennél az igénybevételnél ez teljesen normális az internet szerint, szóval elvileg nem rontottam el semmit (egyébként a pedálfordulatot 80-90 között tartom vele mindig, erre nagyon figyelek, illetve már nem is kell, mert berögzült). Tubeless tejet cseréltek még, centrírozták a hátsót, és ennyi. Cakk-pakk 31eFt volt, szerintem korrekt volt az ár is, és az idő is (napon belül lehetett érte menni).
-
RetepNyaraB
nagyúr
amit mondtam és az SLX felszereltségben ezek mind benne vannak, 800w akku, bosch cx motor 120nm, 4 dugattyús hidraulikus shimano fékek, 12 sebességes elektromos shimano válto, stb.. de én is a merev vázasat néztem, csak az elülső villában van teleszkóp
Ja hát az bőven overkill felszerelés. Montira oké, trekkingre csak a pénzt viszi. De céges lízingbe belefér
Hardtail rulz. -
F4ther
tag
Én most nem nézek rá a kjúbra, de alapvetésként, ha domb is játszik az utánfutóhoz, akkor legyen min. 10 sebességes, legalább 500W akksis, 80+Nm, 100mm villautas, lehetőleg legalább elöl 180-as tárcsafékes - különben nem fog megállni -, középmotoros. Az összteló gyerekhez (van három ) szerintem csak hátrány, billeg össze-vissza.
-
A merevfarúval is simán le lehet menni az útról, nem kell feltétlenül összteleszkópos. (én és a párom fullmerev bringával megyünk a Horizont túrákra). Cserébe a karbantartásigénye jelentősen alacsonyabb.
A pedál kilazulás érdekes, három viszonylag új Cube van itthon (ebből kettő elektromos), és nem fordult elő (ez a kettő sajnos visszahívásos amúgy, de még nem vittem vissza), inkább egyedi probléma lehet.
-
RetepNyaraB
nagyúr
Üdv,
Életünk első e-biciklijét vennénk, túrázáshoz meg munkába járáshoz. Meg mivel jön a gyerek is így még rámenne a gyerek szállító kocsi vagy utánfutó vagy mi a szösz.
Valakinek van tapasztalata CUBE márkával? Kathmandu hybrid slx 800 lenne, meg egy Reaction hybrid slx 800 fe amit kinéztem.
Sosem volt előtte rásegítéses biciklink, mindig manuálissal mentünk, de az jóval több energiát elvisz. Egyszer béreltünk, akkor megtetszett.. azóta kipróbáltuk a két kiszemelt példányt is. Asszonynak sajnos a kathmandu túl nagy.
Vagy nézzünk esetleg más irányba? a KTM-ek kicsit drágábbak de nem tűntek jobbnak. Kényelem szempontjából nem volt érezhető különbség.. viszont hosszú távon még semmit sem próbáltam. -
Csak egy megjegyzés: az összteleszkópos One22 vagy One44 is ugyanezen az áron van, cserébe le tudsz vele menni a betonútról. (ugyanaz a motor, ugyanaz az akksi)
A rásegítés miatt mindegy, hogy a vastagabb kerék nehezebben gördül, mert nem érzed, maximum pár wattal többet fogyaszt.
Nem rábeszélni akarlak, csak mint opciót említem meg.
Tanácsot még nem tudok adni, mert 60km-t mentem csak vele
, mondjuk ennyi idő alatt meglazult a pedál, amire gyári visszahívás van sok 2025 és utáni Cube modellnél. Az is lehet, hogy nem volt meghúzva rendesen az első összeszereléskor. Majd idővel kiderül.A kiegészítők nagyon drágák: 4-5e-res kitámasztó 14e, lámpa is 5-10x áron van, meg úgy minden. decathlon a barátod lehet
, persze valószínűleg minőségkülönbség is van, kérdés megéri-e neked. -
Csak egy megjegyzés: az összteleszkópos One22 vagy One44 is ugyanezen az áron van, cserébe le tudsz vele menni a betonútról. (ugyanaz a motor, ugyanaz az akksi)
A rásegítés miatt mindegy, hogy a vastagabb kerék nehezebben gördül, mert nem érzed, maximum pár wattal többet fogyaszt.
Nem rábeszélni akarlak, csak mint opciót említem meg.
Tanácsot még nem tudok adni, mert 60km-t mentem csak vele
, mondjuk ennyi idő alatt meglazult a pedál, amire gyári visszahívás van sok 2025 és utáni Cube modellnél. Az is lehet, hogy nem volt meghúzva rendesen az első összeszereléskor. Majd idővel kiderül.A kiegészítők nagyon drágák: 4-5e-res kitámasztó 14e, lámpa is 5-10x áron van, meg úgy minden. decathlon a barátod lehet
, persze valószínűleg minőségkülönbség is van, kérdés megéri-e neked. -
Üdv,
Életünk első e-biciklijét vennénk, túrázáshoz meg munkába járáshoz. Meg mivel jön a gyerek is így még rámenne a gyerek szállító kocsi vagy utánfutó vagy mi a szösz.
Valakinek van tapasztalata CUBE márkával? Kathmandu hybrid slx 800 lenne, meg egy Reaction hybrid slx 800 fe amit kinéztem.
Sosem volt előtte rásegítéses biciklink, mindig manuálissal mentünk, de az jóval több energiát elvisz. Egyszer béreltünk, akkor megtetszett.. azóta kipróbáltuk a két kiszemelt példányt is. Asszonynak sajnos a kathmandu túl nagy.
Vagy nézzünk esetleg más irányba? a KTM-ek kicsit drágábbak de nem tűntek jobbnak. Kényelem szempontjából nem volt érezhető különbség.. viszont hosszú távon még semmit sem próbáltam.Csak egy megjegyzés: az összteleszkópos One22 vagy One44 is ugyanezen az áron van, cserébe le tudsz vele menni a betonútról. (ugyanaz a motor, ugyanaz az akksi)
A rásegítés miatt mindegy, hogy a vastagabb kerék nehezebben gördül, mert nem érzed, maximum pár wattal többet fogyaszt.
Nem rábeszélni akarlak, csak mint opciót említem meg.
Tanácsot még nem tudok adni, mert 60km-t mentem csak vele
, mondjuk ennyi idő alatt meglazult a pedál, amire gyári visszahívás van sok 2025 és utáni Cube modellnél. Az is lehet, hogy nem volt meghúzva rendesen az első összeszereléskor. Majd idővel kiderül.A kiegészítők nagyon drágák: 4-5e-res kitámasztó 14e, lámpa is 5-10x áron van, meg úgy minden. decathlon a barátod lehet
, persze valószínűleg minőségkülönbség is van, kérdés megéri-e neked. -
Családtag szeretne elektromos biciklit, alapvetően két modellt néztem,
Két külön kategória, az első az pont arra jó, hogy mondjuk boltbajárni, balcsin 2 település között oda-vissza, stb, szóval kisebb távokra mindenképp jó.
A másodikkal már kis-balcsi kör is simán belefér, míg ezt az elsőre nem merném mondani. A döntés még nem született meg, hogy melyik kategóriát szeretnék, így mindkettőben keresek valamit, ami ár/érték szinten megfelel.
Ami tuti, hogy rásegítéses kell, nem önjáró motor, illetve nem fognak láncot waxolni, ésatöbbi, használni szeretnék, és kész, a karbantartás úgyis rám fog maradni. Decathlonos bringa azért tetszik, mert garival esélyesen nem lesz gond, vélemények alapján is a célnak megfelelőek.
Szóval a kérdés, 400k és 800k körül ezek árértékben jó cuccok? Van, ami inkább ajánlottabb, mint a fentiek? Tényleg csak ilyenekre kéne, hogy boltba járni, balcsin 2 településsel odébb menni és vissza, illetve talán kis balcsi kör.
+1, ha nem lenne tele internet azzal, hogy Fiido garancia kezelése borzasztó, akkor a C11 Pro City jó lenne, de így nem biztos, hogy be merném vállalni.
Köszi!
-
RetepNyaraB
nagyúr
Családtag szeretne elektromos biciklit, alapvetően két modellt néztem,
Két külön kategória, az első az pont arra jó, hogy mondjuk boltbajárni, balcsin 2 település között oda-vissza, stb, szóval kisebb távokra mindenképp jó.
A másodikkal már kis-balcsi kör is simán belefér, míg ezt az elsőre nem merném mondani. A döntés még nem született meg, hogy melyik kategóriát szeretnék, így mindkettőben keresek valamit, ami ár/érték szinten megfelel.
Ami tuti, hogy rásegítéses kell, nem önjáró motor, illetve nem fognak láncot waxolni, ésatöbbi, használni szeretnék, és kész, a karbantartás úgyis rám fog maradni. Decathlonos bringa azért tetszik, mert garival esélyesen nem lesz gond, vélemények alapján is a célnak megfelelőek.
Szóval a kérdés, 400k és 800k körül ezek árértékben jó cuccok? Van, ami inkább ajánlottabb, mint a fentiek? Tényleg csak ilyenekre kéne, hogy boltba járni, balcsin 2 településsel odébb menni és vissza, illetve talán kis balcsi kör.
+1, ha nem lenne tele internet azzal, hogy Fiido garancia kezelése borzasztó, akkor a C11 Pro City jó lenne, de így nem biztos, hogy be merném vállalni.
Köszi!
-
Facebook-on nézelődés nem opció, csak emiatt nem akarok oda regisztrálni.
A leírt táv egyébként abból adódik, hogy 8-10 km eljutni a szomszéd településre, ahol vonatra tudok szállni a járművel, Bp.-n megspórolom a BKV-t, majd dolgom végeztével (munka és/vagy hétvégi iskola) irány haza. Na most a két település közt van két emelkedő okozta jelentős szintkülönbség, amit nem tudok megtenni normál bringával, leginkább ide kell a rásegítés, és hogy a vonatra ne úgy érkezzek, mint aki úgymond mellőzi a tisztálkodást, pláne nyáron. -
Köszönöm a tippeket!
Pedálszenzoros átlépős bringa van a szüleimnél, azt már volt szerencsém próbálni. Nincs rajta váltó, klasszik "parasztkergető" érzetét kelti. A rásegítés mértéke sem állítható, fix 25 km/h-el megy, ha megindul. Sajnálatos, hogy hamar le is merül. Közel 10 éves, névtelen vidéki kiskeres bringa, szüleimnek falun belül megteszi, nekem tapasztalatot szerezni elég volt.
Egy nyomatékszenzoros is biztosan jó lehet, nem kétlem, de nem fér bele az anyagi keretbe, időm pedig nincs sok tovább gyűjteni. Decathlon-nál pedig úgy tudom, csak az általuk forgalmazott bicókat lehet kipróbálni, és azok is egy vagyonba kerülnek. (Amit megfizethetnék, azok online árusított Fafrees, Samebike, Evercross, és hasonló cuccok, ránézésre azokról lebeszélnétek azonnal.)
Hát az úgy kb. egy Babetta
Decathlonnál van két Rockrider, mindegyik erősen kínai beütésekkel rendelkezik, de talán az E-EXPL100 kicsit hitelesebb. Az 400e pénz.
Ill. itt a topicban többször felbukkant a Fiido C21, ami a jelen akcióval nem sokkal van a kereted fölött. Ott is persze meg kell nézni, mi a helyzet a garanciával.
-
325-ért újan kínait tudsz venni, és azok között az Eleglide M2 (vagy PR-osabb nevén Mopride 2) éppen a vállalhatóbbak között van, a tesztek elég jókat mondanak róla - persze nem 2 év használat után. A minisegwayek.hu egy szlovák webshop, nem ismerem őket, nem feltétlen gázos, de a garanciát mindenképpen tisztázni kell, ha onnan akarsz vásárolni.
430-ért van (itthon) Momentum Voya, bár abból most már csak a szíjas E+2-t látom, aminek egyáltalán nincs váltója. Ha E+3-at találsz valahol, sztem azzal jársz a legjobban ebben az árfekvésben.
Elektromos bringához nemigen kell első váltó, nekem volt, hogy Eco fokozatban kényelmesebb volt, de ha 25-re lennék korlátozva, akkor a 48-as első tányér nem is kellene, simán ellennék csak a 36-ossal. Meg amúgy a 48-assal is, ha muszáj lenne.Az Eleglide M2-höz elvileg hasonló az M3, viszont arról sokkal kevesebb teszt van, és meglepő módon 5 kilóval nehezebb.
Ha tudsz, valahol próbálj ki egy elektromos bringát, vagy inkább kettőt - egy pedálszenzorost meg egy nyomatékszenzorost. Decathlonban elméletileg lehetséges.
-
Sziasztok!
Ebben a topic-ban még új vagyok. Előre kérlek titeket, ne kövezzetek meg, ne küldjetek rám bringás/ebike-os/pedelec-es inkvizíciót.
Szóval első elektromos rásegítéses kerékpár vásárlás előtt állok.
Van egy nem elektromos B'Twin Rockrider 340-esem, először azt gondoltam átalakíttatni, de legalább annyiba lenne, ha nem többe, ha jól láttam az alkatrész árakat (és a munkadíjat még hozzá se csaptam), aztán lehet, hogy maga a donor se lenne alkalmas a konverzióra.
Nagyon nagy költséget nem tudok rá szánni, de nem is olyan nagyok érzésem szerint az igényeim. 325 ezer jómagyar nemzeti Forint a felső határ, amit adnék érte. El vagyok a pedálszenzorral, bőven elég, amire nekem kell. MTB kialakítást favorizálnék, és 110 kg körüli terheléssel egy 40-60 km közti hatótáv elegendő. Napi 25-30 km bele lenne tekerve biztosan, de váltakozó domborzaton, dimbes-dombos vidéken, ezért jobb lenne 2 váltós bringa, ha lehetséges. A step through bringákat, ha lehet, elvetném. Próbáltam már, nem érzem stabilnak a súlyom alatt.
Egy Eleglide M2 (vagy Mopride2?) amivel szemeztem, viszont csak egy kétségesnek tűnő helyen találtam, valami minisegwayek.hu-n, geekbuying-on nincs találat, eleglide.com-on pedig "out of stock".
Ha az Eleglide M2-t vesszük annak, amit, vagy amihez hasonlót szeretnék, volna esetleg valamilyen alternatív javaslatotok? Esetleg érdemes várni, hátha lesz újra készleten EU raktárban az eleglide oldalán?
Köszi előre is bármilyen választ! -
Facebook-on nézelődés nem opció, csak emiatt nem akarok oda regisztrálni.
A leírt táv egyébként abból adódik, hogy 8-10 km eljutni a szomszéd településre, ahol vonatra tudok szállni a járművel, Bp.-n megspórolom a BKV-t, majd dolgom végeztével (munka és/vagy hétvégi iskola) irány haza. Na most a két település közt van két emelkedő okozta jelentős szintkülönbség, amit nem tudok megtenni normál bringával, leginkább ide kell a rásegítés, és hogy a vonatra ne úgy érkezzek, mint aki úgymond mellőzi a tisztálkodást, pláne nyáron. -
Sziasztok!
Ebben a topic-ban még új vagyok. Előre kérlek titeket, ne kövezzetek meg, ne küldjetek rám bringás/ebike-os/pedelec-es inkvizíciót.
Szóval első elektromos rásegítéses kerékpár vásárlás előtt állok.
Van egy nem elektromos B'Twin Rockrider 340-esem, először azt gondoltam átalakíttatni, de legalább annyiba lenne, ha nem többe, ha jól láttam az alkatrész árakat (és a munkadíjat még hozzá se csaptam), aztán lehet, hogy maga a donor se lenne alkalmas a konverzióra.
Nagyon nagy költséget nem tudok rá szánni, de nem is olyan nagyok érzésem szerint az igényeim. 325 ezer jómagyar nemzeti Forint a felső határ, amit adnék érte. El vagyok a pedálszenzorral, bőven elég, amire nekem kell. MTB kialakítást favorizálnék, és 110 kg körüli terheléssel egy 40-60 km közti hatótáv elegendő. Napi 25-30 km bele lenne tekerve biztosan, de váltakozó domborzaton, dimbes-dombos vidéken, ezért jobb lenne 2 váltós bringa, ha lehetséges. A step through bringákat, ha lehet, elvetném. Próbáltam már, nem érzem stabilnak a súlyom alatt.
Egy Eleglide M2 (vagy Mopride2?) amivel szemeztem, viszont csak egy kétségesnek tűnő helyen találtam, valami minisegwayek.hu-n, geekbuying-on nincs találat, eleglide.com-on pedig "out of stock".
Ha az Eleglide M2-t vesszük annak, amit, vagy amihez hasonlót szeretnék, volna esetleg valamilyen alternatív javaslatotok? Esetleg érdemes várni, hátha lesz újra készleten EU raktárban az eleglide oldalán?
Köszi előre is bármilyen választ! -
azureusz
csendes tag
Sziasztok!
Ebben a topic-ban még új vagyok. Előre kérlek titeket, ne kövezzetek meg, ne küldjetek rám bringás/ebike-os/pedelec-es inkvizíciót.
Szóval első elektromos rásegítéses kerékpár vásárlás előtt állok.
Van egy nem elektromos B'Twin Rockrider 340-esem, először azt gondoltam átalakíttatni, de legalább annyiba lenne, ha nem többe, ha jól láttam az alkatrész árakat (és a munkadíjat még hozzá se csaptam), aztán lehet, hogy maga a donor se lenne alkalmas a konverzióra.
Nagyon nagy költséget nem tudok rá szánni, de nem is olyan nagyok érzésem szerint az igényeim. 325 ezer jómagyar nemzeti Forint a felső határ, amit adnék érte. El vagyok a pedálszenzorral, bőven elég, amire nekem kell. MTB kialakítást favorizálnék, és 110 kg körüli terheléssel egy 40-60 km közti hatótáv elegendő. Napi 25-30 km bele lenne tekerve biztosan, de váltakozó domborzaton, dimbes-dombos vidéken, ezért jobb lenne 2 váltós bringa, ha lehetséges. A step through bringákat, ha lehet, elvetném. Próbáltam már, nem érzem stabilnak a súlyom alatt.
Egy Eleglide M2 (vagy Mopride2?) amivel szemeztem, viszont csak egy kétségesnek tűnő helyen találtam, valami minisegwayek.hu-n, geekbuying-on nincs találat, eleglide.com-on pedig "out of stock".
Ha az Eleglide M2-t vesszük annak, amit, vagy amihez hasonlót szeretnék, volna esetleg valamilyen alternatív javaslatotok? Esetleg érdemes várni, hátha lesz újra készleten EU raktárban az eleglide oldalán?
Köszi előre is bármilyen választ! -
Másfél év után engem is elért az Anti által említett pogo pin hiba a váltómban, ma megyek a garanciális cseredarabért (kb. 2 hét volt az ügyintézés).
A veled bizniszelt AXS dropperrel egyelőre semmi gond.
Ezzel együtt nem mennék vissza bowdenes váltásra, mert imádom az AXS precizitását.E-bikenál a bowdenre én sem térnék vissza, de a számtalan kis akku, gombelem és wireless kapcsolat helyett a fix elektromos vezetékes kapcsolatot nagyon adnám
Szerk.: Na jó, az analóg bringámon minden bowdenes, de egy kilencfokozatú 18 éves váltóhoz még illik a bowden.
-
Na ja, erre vagy fogékony valaki, vagy nem.
Tamás őszinte kommentjeinek örültem, mert szerintem is két dolog kell egy pedelecbe, akku és motor. A többi, főként wireless megoldás egyelőre csak elromlásra hajlamos körítés a jelenleg elérhető szériákban - de ez csak az én véleményem.Nem tudom, láttad-e Antinak azt a videóját, ahol elmondta, hogy talán már a harmadik (?) garanciális cserét kapta az AXS váltóból.
Volt már AXS váltóm és AXS dropperes bringám is. Elsőként a bringával jött a cucc, egy második esetben saját szabad akaratból raktam fel az AXS váltót. Elismerem, hogy a 12 sebességes rendszereknél annyira kritikus tényező a bowden helyes elvezetése és minősége, hogy nagyon nehéz egy full mechanikus 12-es váltót jól beállítani.
Viszont sokkal jobban tetszene egy olyan AXS koncepció (váltóra és dropperre is), ahol nem csak a váltó kapná rendszerbe integráltan a bringa akkujáról a tápellátást, hanem dedikált vezetékes kapcsolat lenne a vezérlőkar és az aktuátor között. Ugyanez a dropperre is. Mint ahogy az autóiparba is éppen begyűrűzik a brake-bike-wire, ugyanúgy meg fog jelenni a bringákban is, mert meg fogják indokolni, hogy necces a fékcső elvezetése, belerohad a fékfolyadék, stb.
Szóval összességében tök jó ötletnek tartom a bowdenek kiváltását, de csakis fix, vezetékes kapcsolattal, egy központi akkuról megvalósítva minden tápellátást - beleértve az aktuátorokat, vezérlőkarokat is.Másfél év után engem is elért az Anti által említett pogo pin hiba a váltómban, ma megyek a garanciális cseredarabért (kb. 2 hét volt az ügyintézés).
A veled bizniszelt AXS dropperrel egyelőre semmi gond.
Ezzel együtt nem mennék vissza bowdenes váltásra, mert imádom az AXS precizitását. -
Nem kell ebbe sokat látni, szerintem eleve technikai sport, akik erre fogékonyak, nagy eséllyel fogékonyak lesznek a kütyüzésre is (ez nem azt jelenti hogy mindenki). Ugyanez igaz az autósportra, meg hasonlókra. Szóval nincs ebben semmi meglepő, a gyártók csak szívesen nyomogatják ezeket a triggerpontokat
Anti is kérdés nélkül vette meg az axs váltót, miközben pontosan tudta, hogy nem ad hozzá annyit az élményhez (közben meg dehogynem, imádja nyomogatni meg használni, csak nem ismeri be, hiszen amúgy mi a francért vette volna meg).Vagy pl. ott az axs dropper, az a durva benne, hogy lehet, hogy olcsóbb már az a kis szaros pöcök amit mozgat egy filléres elektromágnes meg egy faék egyszerű jeladó, mint a bovden
Na ja, erre vagy fogékony valaki, vagy nem.
Tamás őszinte kommentjeinek örültem, mert szerintem is két dolog kell egy pedelecbe, akku és motor. A többi, főként wireless megoldás egyelőre csak elromlásra hajlamos körítés a jelenleg elérhető szériákban - de ez csak az én véleményem.Nem tudom, láttad-e Antinak azt a videóját, ahol elmondta, hogy talán már a harmadik (?) garanciális cserét kapta az AXS váltóból.
Volt már AXS váltóm és AXS dropperes bringám is. Elsőként a bringával jött a cucc, egy második esetben saját szabad akaratból raktam fel az AXS váltót. Elismerem, hogy a 12 sebességes rendszereknél annyira kritikus tényező a bowden helyes elvezetése és minősége, hogy nagyon nehéz egy full mechanikus 12-es váltót jól beállítani.
Viszont sokkal jobban tetszene egy olyan AXS koncepció (váltóra és dropperre is), ahol nem csak a váltó kapná rendszerbe integráltan a bringa akkujáról a tápellátást, hanem dedikált vezetékes kapcsolat lenne a vezérlőkar és az aktuátor között. Ugyanez a dropperre is. Mint ahogy az autóiparba is éppen begyűrűzik a brake-bike-wire, ugyanúgy meg fog jelenni a bringákban is, mert meg fogják indokolni, hogy necces a fékcső elvezetése, belerohad a fékfolyadék, stb.
Szóval összességében tök jó ötletnek tartom a bowdenek kiváltását, de csakis fix, vezetékes kapcsolattal, egy központi akkuról megvalósítva minden tápellátást - beleértve az aktuátorokat, vezérlőkarokat is. -
Megnéztem most ezt a beszélgetős videót, egész jó lett.
Szerintem érdemes megnézni mindenkinek, aki kicsit is érdeklődik a bringás piac iránt.Btw, előtte ezt a, szintén pár napos videót néztem meg, Bognár Tamás ebben a gyöngyösi Giant gyárat mutatja be.
Az Anti videójában amúgy érdekes volt, hogy Tamás bringás cég alkalmazottjaként feszegeti azt a kérdést, hogy vajon felhasználói igény ez a sok elektromos és digitális kütyü a bringán (váltó(k), dropper, térképes navigáció, stb.), vagy csak a gyártók sulykolják ránk ezt. Ez igencsak elgondolkodtató. Már írtam itt, hogy eddig 6 fully pedelecem volt 2015 óta (2 x Haibike, 4 x Turbo Levo), de most éppen egy ugyanilyen, kb. 18 éves Merida TFS 900 analóg bringán érzem legjobban magamat.
Nem kell ebbe sokat látni, szerintem eleve technikai sport, akik erre fogékonyak, nagy eséllyel fogékonyak lesznek a kütyüzésre is (ez nem azt jelenti hogy mindenki). Ugyanez igaz az autósportra, meg hasonlókra. Szóval nincs ebben semmi meglepő, a gyártók csak szívesen nyomogatják ezeket a triggerpontokat
Anti is kérdés nélkül vette meg az axs váltót, miközben pontosan tudta, hogy nem ad hozzá annyit az élményhez (közben meg dehogynem, imádja nyomogatni meg használni, csak nem ismeri be, hiszen amúgy mi a francért vette volna meg).Vagy pl. ott az axs dropper, az a durva benne, hogy lehet, hogy olcsóbb már az a kis szaros pöcök amit mozgat egy filléres elektromágnes meg egy faék egyszerű jeladó, mint a bovden
-
Megnéztem most ezt a beszélgetős videót, egész jó lett.
Szerintem érdemes megnézni mindenkinek, aki kicsit is érdeklődik a bringás piac iránt.Btw, előtte ezt a, szintén pár napos videót néztem meg, Bognár Tamás ebben a gyöngyösi Giant gyárat mutatja be.
Az Anti videójában amúgy érdekes volt, hogy Tamás bringás cég alkalmazottjaként feszegeti azt a kérdést, hogy vajon felhasználói igény ez a sok elektromos és digitális kütyü a bringán (váltó(k), dropper, térképes navigáció, stb.), vagy csak a gyártók sulykolják ránk ezt. Ez igencsak elgondolkodtató. Már írtam itt, hogy eddig 6 fully pedelecem volt 2015 óta (2 x Haibike, 4 x Turbo Levo), de most éppen egy ugyanilyen, kb. 18 éves Merida TFS 900 analóg bringán érzem legjobban magamat.
-
Continental Contact Plus volt már egy bringámon, és jól teljesített, évekig használtam defekt nélkül. Később ugyan lecseréltem, igazából még használható maradt volna tovább, csak meguntam
. Ha aszfaltos használatra veszed, arra jó lesz. Ezt a Michelint nem ismerem, nagyon régen más méretben és típusban volt Michelin gumim, az nem igazán vált be, de mivel csak a márkanév azonos, nem mérvadó a tapasztalat.
Nem sok, de sajnos ennyi időm volt csak rá, viszont ezt legalább a élőhelyének megfelelő környezetben töltötte végig (hegyen, erdőben, sziklán, ahova egy fully való) 
Új hozzászólás Aktív témák
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Linux kezdőknek
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Könyvajánló
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- C programozás
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Milyen autót vegyek?
- További aktív témák...
- Szinte Új/Újszerű (hiányos) SteelSeries Apex Pro TKL Wireless (64868) Bolti ár:100k INGYEN FOXPOST
- Szinte Új/Újszerű/Használt SteelSeries Apex Pro TKL (64856/64859) Bolti ár:100k INGYEN FOXPOST
- Bontatlan Audigy RX hangkártya Garanciás
- Corsair Scimitar Elite Bolti ár:30k INGYEN FOXPOST
- Corsair Ironclaw RGB Wireless Bolti ár:40k INGYEN FOXPOST
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L13 Yoga I i5-10210U I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I W11 I 6 hó gari
- Honor Pad X8a / Wi-Fi / 12hó Garancia / BONTATLAN
- Apple Watch SE 2 (2022) 44mm, 1 Év Garanciával
- LicencAruhaz.hu OLCSÓ, LEGÁLIS SZOFTVEREK AZONNAL - Windows - Office - Win Server - ÖRÖK GARANCIÁVAL
- AKCIÓ! Asus ROG Strix Z790-F Gaming WiFi alaplap garanciával hibátlan működéssel