-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#156334
Apophis
őstag
Topiccsendőr
#156327
Apophis
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156327
üzenetére
Te sokkal jobban értesz hozzá, én csak a szubjektív véleményemről tudok nyilatkozni, ráadásul nekem tartósan csak sor4 gépeim voltak
.Mindig izgatott a V2 és V4, de kipróbálva őket az jött le, hogy a V2 rángatása, vibrációja zavar (már a sor4-é is, ez foglalkozási ártalom), V4-en (pl. Aprilia Tuono és RSV) meg meghalnék igen hamar
. Boxert meg majd veszek 50 évesen. -
Apophis
őstag
válasz
Gabis
#156315
üzenetére
Gondolom, mert az Kawa
. Anekdotikus, de amikor én nézegettem ebben a kategóriában (pedig az sem ma volt), a kis és nagy SV-k mind iszonyúan le voltak élve. Ezek amúgy szintén jó kezdőmotorok, én elsőnek inkább a sor2-t ajánlom, mert egyenletesebb, mint a traktorszerű V2, ami 650ccm-nél már tud ugrálni, a lassú manőverek is nehezebbek vele. Majd ha van kis rutin, lehet próbálgatni a V2-V4 vonalat. Nyilván a fék-futómű no comment kategória, kell rá egy generál, kezdőnek jó.Amúgy kis Hornet nem jön szóba? Vagy az árban már off?
-
-
-
#154390
Apophis
őstag
maestro_ha
#154389
Apophis
őstag
válasz
maestro_ha
#154389
üzenetére
Én sehogy. Évek óta használom a farmereket, néha lefújom textilfrissítővel, ha kosz kerül rá, letörlöm szappanos vízzel.
-
#153794
Apophis
őstag
yodamastah
#153791
Apophis
őstag
válasz
yodamastah
#153791
üzenetére
Hűha, ezt hol sikerült? Én is gondolkodok egy 750-es gixeren, de elég vegyes és szűkös a kínálat.
-
Apophis
őstag
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
Mindegyik motoros farmer meleg és bumszli, ezek nem a rendes farmert váltják ki, csak egy jó alternnatíva bőr és cordura mellé (Trilobite-ot ajánlom). Hálós szövetgatyák a legjobban szellőzőek egyébként. Én sajna nem bírom a meleget, így nyáron munkába menet rövidgatya alá veszek térdvédőt (Dainese KNEE V E1), mellé motoros cipő és hálós kabát, így nem kell nadrágot cserélni.
-
#153571
Apophis
őstag
Topiccsendőr
#153570
Apophis
őstag
válasz
Topiccsendőr
#153570
üzenetére
Ez mind világos, csak számomra meglepő pl. a 25k km-es adat. Mert egy túramotorral értem, hogy elvannak 3-4000 rpm környékén, de sport és naked motort szerintem azért vesz az ember, hogy a nyomatékcsúcs környékén használja, én legalábbis tuti. Ezt a 25k-t simán bele lehet verni a gari alatt (pl. kawa 3 év, suzuki 5), de én még sosem hallottam senkitől, hogy bajuk lenne, pedig az ismerősi kör sem visszafogottan használja. De lehet, én értek valamit félre, pl. a videón linkelt menet számomra messze áll az üvegeléstől (folyton leesik a fordulat).
-
#153565
Apophis
őstag
Topiccsendőr
#153563
Apophis
őstag
válasz
Topiccsendőr
#153563
üzenetére
Bemelegedve továbbra sem értem, miért ártana a nyelezés, ezek erre vannak tervezve. Sokkal többet árt nekik az alacsony fordulat. Vagy te 100k+ km-re gondolsz?
A tempója is semmi extra, most őszintén, az ember nem azért vesz nagymotort, hogy tötymörögjön. Kicsit vakmerően tolja ott is, ahol nem kéne, azzal egyetértek.
-
#153557
Apophis
őstag
Topiccsendőr
#153556
Apophis
őstag
válasz
Topiccsendőr
#153556
üzenetére
Ezt nem értem, mi árt neki ebben? (tegyük fel, nem hideg motorral tolta)
-
#153212
Apophis
őstag
norbert1998
#153209
Apophis
őstag
válasz
norbert1998
#153209
üzenetére
Én csendőrrel értek egyet, sőt, szerintem a mai motorok egyszerűen mindenben jobbak. Lehet persze hozni a szerelhetőséget, az olcsóbb kategóriákban a spórolást, de amit futóműben, fékben, elektronikában tudnak (amik végső soron a menettulajdonságokat és biztonságot javítják), fényévekre van a mai akár egy 15 éves géptől is, 30-ról ne is beszéljünk (nekem is volt 600-as Hornet, meg nagy Bandit, és imádtam, de objektíven szemlélve a fék-futómű-váz, mondjuk ki, ócska).
A Tiger900 nem jó példa, az egy budget bike (tudom...), én is próbáltam, szerintem gyenge és gagyi. A Speed Twin, amit még próbáltál, egy cruiser, mit akarunk tőle. Menj egy kört a Speed Triple-el (amitől jobbat kb. az MV Agusták tudnak 15+ millióért. ) vagy egy S1000R-el, aztán ülj vissza a V-Stromra, és sírj.
Az ABS-hez még annyit, nem véletlenül kötelező. Pályán tényleg jól jön, ha ki lehet kapcsolni, de napi forgalomba, túrára én nem engednék már nélküle motort, és ezt úgy mondom, hogy tudok intenzíven fékezni, vészkikerülni, valószínűleg jobban, mint a motorosok circa 90%-a, és gyakorolom is rendszeresen. Mégis többször volt már, hogy szinte öntudatlanul rámarkoltam a fékre vészhelyzetben, ami garantált bukás lett volna ABS nélkül. Eközben a motorosok legalább fele szerintem még életében egy egészségeset nem fékezett, nemhogy gyakorolja határon.
-
Apophis
őstag
válasz
anorche1
#152946
üzenetére
Rossz irányba húzod valószínűleg. Rálépsz egy lábbal a standerre, szintbe hozod, megfogod a motort két kézzel, viszonylag szimmetrikusan, és felfele húzod, mintha csak emelni akarnád, lábból, egyenes háttal. A geometria úgy van kialakítva, hogy ettől magától hátrabillen.
-
Apophis
őstag
válasz
Rush77
#152700
üzenetére
Én a CB500 és ER6-N párosról tudok nyilatkozni: ideális kezdőmotorok. Olcsó, üzembiztos, egyszerű, alul gyenge, felül már minimális mókára alkalmas, remekül meg lehet rajta tanulni motorozni. Egy A jogsival ezek teljesen vállalhatóak. Mivel olcsó kezdőmotorok, rengeteg a lelakott példány, nem tudom, mennyire lehet még jókat kifogni.
-
Apophis
őstag
válasz
Rush77
#152700
üzenetére
A próbakör nálam mindig úgy működött, hogy a kezembe leszámolta a kialkudott árat, aztán vihette. Addig max üléspróba. Ez általános gyakorlat használt motor eladásnál, mert banális módon össze lehet törni, és nem lehet kiszűrni a szinte nulla gyakorlattal nagymotort venni akarókat.
Kereskedések szintén meg szokták kérdezni, mid volt eddig, vagy mivel érkezel a teszt helyszínre, mert érthető módon nem móka nyeretlen kétéveseknek 150-200 lovas vasakat adni, még ha van is rajtuk CASCO (ha töröd, az önrészt fizeted, de ez nekik kiesett idő és macera).
-
Apophis
őstag
válasz
HermannG
#152654
üzenetére
Én sem értem, miért kellene bármit néznie? Neked kell megfelelő távolságot tartani, meg egyébként motorral nem célszerű pont emiatt állandóan a tükröket sasolni, hanem egyszerűen képben kell lenni a környezettel. Sokan ezért le is szedik a tükröket, vagy kis szart raknak fel, amiben nem látszik semmi.
Ugyanezért mondom mindig, hogy elöl kell menni, amíg nem jutsz előre, szépen csorogsz, amint lehet, beelőzöl mindenkit. Így max hátulról jön beléd valami vakegér
. -
Apophis
őstag
válasz
bacus
#152368
üzenetére
Egyszerűen nagyon más az emberek ingerküszöbe, én ezt tapasztaltam motor-kocsi-bringa vonalon is. Tele a net videókkal, ahol retardáltak életveszélyes helyzetekbe mennek bele, aztán megy a nyavalygás (pl. bringa/motorral két kamion közé); másik kedvencem a panaszkodó motorosok, akik kínlódnak a kocsik között (elöl kéne menni). Több ismerősöm nem mer kocsival bejönni Pestre, és extremitásként adnak elő alap helyzeteket (nagyobb fékezés, kikerülés, valaki nem adta meg a jobbost, rádudáltak (nem vicc) etc.). Ezek a YT hülyegyerekek meg direkt keresik a konfliktust, ebből élnek, amíg valaki helyre nem rakja őket.
-
#152317
Apophis
őstag
Zsírkrétamen
#152314
Apophis
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#152314
üzenetére
Túrára én elengedném a naked vonalat, mert hiába raksz rá plexit, gyenge a szélvédelem, hasalni nem kényelmes rajtuk, a futóművük általában keményebb és rövidebb, tank kicsi, ülés keményebb és kisebb, dobozolni is nehezebb. Lehet mindennel szenvedni persze, de nem erre találták ki.
-
Apophis
őstag
-
#152238
Apophis
őstag
Viiktor1989
#152236
Apophis
őstag
válasz
Viiktor1989
#152236
üzenetére
A Speed Twin egy traktor, semmi köze a Triple-ökhöz. A nyomaték nem rossz, de kevés a lóerő, meg a soros elrendezés miatt is olyan, amilyen (nézz meg egy gyorsulási videót róla, nagyon lomha), amihez társul buta fék és futómű. Ez egy életérzés inkább, café racerekhez közelebb álló felhasználás, rövidtávú cruising; papacirkáló, örök classic design és hang. A Street Triple, ahogy írtad, kanyarvadász.
-
Apophis
őstag
válasz
Banis
#152141
üzenetére
Ez egy jó általános kabát. Ha tempósabban mennél, előbb-utóbb úgyis egy full bőr kabátnál kötsz ki, mert jobban fogja a szelet, nem libeg, és jobban véd. Kézbe fogva nehezek, elsőre kényelmetlenek, de egy idő után rád idomul. Pályára eleve csak ebben engednek fel.
A cordura inkább túrázni való, általában testreszabhatóbb a szélvédelme, szellőzése. Naked motoron nem akarsz tartósan tempót menni benne
. A textil egyszerhasználhatóságát nem értem, kis eséstől, dőléstől nem lesz annak sem baja, nem kopik gyorsan, sok évet kibírnak. -
#151798
Apophis
őstag
Viiktor1989
#151796
Apophis
őstag
válasz
Viiktor1989
#151796
üzenetére
Ezek nem arra vannak kitalálva, hogy utast vigyél, pláne hosszútávon, kényelmetlen lesz nagyon; de soloban sem jó velük hosszabb táv.
-
#151682
Apophis
őstag
dellfanboy
#151675
Apophis
őstag
válasz
dellfanboy
#151675
üzenetére
Igen, de ugyanannyi Nm, ami már 5000 rpm körül megjön, magyarul mindenhol tol. Egy 600-ashoz képest ég és föld (én Hornet után ültem 1200 Banditra, de inkább az 1250-es vizest ajánlanám). De ez classic sporttúra, nagy bálna, gagyi fékkel és futóművel, nehéz is, ugyanakkor ezek még abban a szebb korban készültek, amikor jó és tartós motorokat akartak gyártani. Talán kapni valami másfél misi alatt.
-
Apophis
őstag
válasz
MMiklos86
#151479
üzenetére
Pedig rengeteget számít akár lassú akár gyors manővereknél. Én sem vagyok épp gyenge, a kerettel, dobozzal 250 kilós Banditot pl. fél kézzel felállítottam. De attól még nagyon érezni, hogy 180 vagy 220 kilót kell berakni a kanyarba, és ehhez hozzájön, hogy egy nagyobb, erősebb blokkban a giroszkópos erők is sokkal nagyobbak, amik ellentartanak. Egy 1000-es sportgépet 250-nél nem tudsz finomkodva kezelni, bele kell erőltetni a kanyarba, ellenáll, ezért nem való pl. nőknek sem, hiába tudja bárki elterelni 100-al. Ugyanezért, ha valaki még csak tanul, sokkal jobban jár egy 500-as, max 600-as vassal, ami alul alig él, könnyű, és nincs rajta 190-es hátsó gumi: megtanulja szépen a kezelését.
-
Apophis
őstag
válasz
Biqci
#151473
üzenetére
Én végigpróbáltam idén minden releváns Triumph-ot is, mert jövőre váltok. A Street szerintem is a legjobb közepes naked, kezdőknek azért kicsit erős, de pl. egy Trident tökéletes. A Speed Triple RS pedig nekem az egyik befutó, zseniális (szerintem szép is).
Steven: ilyen volt nekem is többször, én is jókat mosolygok rajta (konkrétan volt egy srác, aki a boxerjét olyan fordulaton merte csak használni, ahol én már féltem, lefullad, és teljes fordulaton is elég kis szelíd volt), de eszembe jut, mikor kezdtem, ugyanezt éltem át a Hornettel
. Aztán most rengeteg 1000+ gépen azt érzem, hogy lomha. -
Apophis
őstag
válasz
JoinR
#151468
üzenetére
Azért a 600-asok max tényleg teljesen teletöltve karcolják a 200 kilót, de egy csomó 180 körüli van, 500-asok meg még kisebbek. Az F900XR 210 kiló, a GSX-S 750 pedig 215, de ezek a katalógus wet weightek, ami szinte sosem a valódi, mindkettő 220kg felett van. Lehet röhögni, hogy 20-30 kiló difi, de rohadt sokat számít.
Emelett én sem javaslok kezdőnek 100LE + 100NM körüli gépeket, mert beszarik rajta, és 4-5000 RMP-nél nem meri feljebb küldeni, így lényegében értelmetlen, cserébe a nagy tömeg és gumik miatt nem tanulja meg kezelni. Ha meg hajtja, és nincs meg a tapasztalat, az lényegében orosz rulett - nem ismeri a féktávokat (nem is tud rendesen fékezni), nem tapasztalta, mennyivel más nagy tempónál fordulni stb.
-
Apophis
őstag
válasz
Pttypang
#151328
üzenetére
Rutinról nem beszélhetünk egy 20 órás jogsi oktatáson, ahol bizonytalanul és helytelen technikával kerülgeted a bólyákat, aztán 40-el gurulsz az utcán szintén hibák seregével. A rutin 100-1000 órákban mérhető (és a többségnél, mivel nem jár oktatásra, de még csak utána sem olvas, hibás rutin alakul ki). A jogsi kb arra elég, hogy nem borulsz fel a motorral (egy ideig).
-
Apophis
őstag
Itt a szempont sokkal inkább az "én döntöm el, mikor váltok" vs a "program vált" ellentét volt, kihegyezve arra, hogy az elektronika nem mindig optimális fokozatot kapcsol, különösen olyan sport- vagy örömtevékenységnél, mint a motorozás (vagy komoly autózás), vagy ahol előrelátás szükséges. Számomra teljesen mindegy, mi kapcsolja, lehet egy motor teljes fly-by-wire. A felülvezérelt gázkar nem annyira jó példa, de rengetegen nem is szeretik, mert késik, finomkodik - az más tészta, hogy átlag Pista meghalna a 200 lőerős nakeden, ha bowdenes lenne.
Valaki említette, hogy az automata elvált kanyarban vagy előzéskor: ezek potenciálisan életveszélyes helyzeteket teremtenek, ha tempósan közlekedünk. Ne legyünk álszentek, egy szabályosan közlekedő autóval/motorral kb. tök mindegy, mikor vált, de ugye nagymotort vagy 500 lóerős kocsit a többség nem azért vesz, hogy 90-110-el tötyörögjön.
-
Apophis
őstag
Felfelé addig emeld, amíg a lengővilla felett lévő láncrész épp nem mozdul be (tehát nem kell erőből megfeszíteni), ez a nulla, aztán innen húzd lefelé, ugyanígy. A lánc közepén kell mérni, általában oldalsztenderen, terheletlenül, ha már kicsit nyúlt a lánc, akkor a feszes ponton.
-
-
Apophis
őstag
Úgy, hogy a magyarok csórók, és a fél motoros társadalom 15-20 éves roncsokkal jár, aminek az alap karbantartását anyagilag nem bírja. Eljön a gumicsere, és azt látja, hogy egy normális szett 150-200k, de van használt is 30-ért, amin még van 3-4mm minta, X éves, ki tudja, hogyan tárolt, használt, de csak ez fér bele.
-
#150672
Apophis
őstag
bajnokpityu
#150670
Apophis
őstag
válasz
bajnokpityu
#150670
üzenetére
Kevés a farmer. Hidegben téli cordura nadrág szélfogó betéttel, vagy 3 évszakos szintén szélfogóval + téli aláöltöző. Egy téli kesztyű is sokat számít, vagy markolatfűtés, akár kézvédő. Nyilván felsőből is télit célszerű + egy téli maszk, jó vastag nyakmelegítővel.
De a 0 fok feletti 20 perceket azért nem kell túlizgulni
. -
Apophis
őstag
Nem arról van szó, hogy meghal egy ekkora motoron, ez még nem az a kategória, főleg a kötelező ABS és agyonvezérelt TC világában. De egy kezdő a töredékét sem tudja kihasználni, így tartani fog tőle és egy csomó rossz szokása alakul ki, amit aztán szép lassan tud majd kinőni drága tréningeken, ahol max 500-as, könnyű vasakat raknak alá. HA eljár tréningekre, mert tele vannak az utak motorozni nem tudó, túl erős gépeken ülő emberekkel.
-
Apophis
őstag
Én régóta iridiumost használok, fő szempont: javítja a kontrasztot és nem látnak be a sisakba. Emellett enyhén sötétít is, de pl. az enyém (Shark) nagyon messze van a rendes sütétített plexitől. Én nappal eleve a beépített szemüveget használom (ez UV védős, a plexik nem).
-
Apophis
őstag
-
#149158
Apophis
őstag
yodamastah
#149156
Apophis
őstag
válasz
yodamastah
#149156
üzenetére
Nekem például a Plus kesztyűk tökéletesek méretben, egyik más gyártó sem illeszkedik így (rövid ujjaim vannak de vastag a tenyerem). Minőségben is teljesen jók. De a nyári kabátjukat és cipűjüket is szerettem, csak azóta találtam jobbakat. A bőr cuccaik kb Mugen szint, ezek nekem nagyon kényelmetlenek.
-
Apophis
őstag
válasz
etnies
#148974
üzenetére
Szeretem a történelmi és technikai videóit, a kivitelezés is elsőrangú, de amit a motorozásról mond, szerintem nem kell komolyan venni. Kanadában él a srác, állandóan esőben meg hóban megy, ennek mi köze a tempós motorozáshoz? Olyan, mint az amerikaiak, akik mennek a szögegyenes utakon, életükben nem kanyarodtak egy normálisat, aztán magyaráznak.
-
Apophis
őstag
Megvolt a Kawa nyílt nap a hétvégén. Durva tömeg volt, de végül négy géppel tudtam menni: ZH2 SE, Ninja H2 SX SE, Ninja 1000SX és Ninja ZX-10R.
Ígértem tapasztalatokat: megmondom őszintén, nagyobb durranásra számítottam (referencia kedvéért egy megírt Z900-at hajtok, padon 140 LE). A két túrásabb Ninja számomra dögunalom volt, a kompresszoros is; persze, jó a hangja, ahogy elkezd visítani, de dinamikában nekem bálnák. A szélvédelmük is elég gyenge volt a plexi és idomok ellenére, ezen nyilván lehet javítani.
A sport ninjához már öreg vagyok, fárasztó rajta gubbasztani és alul gyenge, de azért élveztem 2-3-ban kihuzatni a jó hosszú fokozatokat, ezt a nakedek nem tudják; elfogadnám második motornak
.A ZH2 tetszett legjobban, egy erősen upgradelt Z900-Z1000, alul érezhetően több erő, és ezen a kis körön is nagyon kijött, mennyivel jobb a futómű és a fék. Ezen sokkal jobban éreztem a kompresszort is, érdemes volt kipróbálni, egyedi élmény.
-
#148314
Apophis
őstag
vihartigris
#148312
Apophis
őstag
válasz
vihartigris
#148312
üzenetére
Én már regeltem, kíváncsi vagyok, lesz-e hely a nagyágyúkra
. -
#147800
Apophis
őstag
Topiccsendőr
#147799
Apophis
őstag
válasz
Topiccsendőr
#147799
üzenetére
Igaz.
-
#147798
Apophis
őstag
Zsírkrétamen
#147793
Apophis
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#147793
üzenetére
Megerősítem én is, teljesen normális, hiszen viszkózus olajban fut a kuplung.
-
Apophis
őstag
válasz
vlevi
#147246
üzenetére
Azért ez olyan távol van a rendőrmotorostól... Ennek a nőnek fele ekkora motor kellene, attól nem rettegne, leérne a lába, talán fel tudná állítani, ha elkerülhetetlenül borul. A day0 szintje szerintem az életveszélyes kategória, de ilyennel van tele pl. Amerika is. Ugyanakkor ő legalább veszi a fáradtságot és gyakorol, fejlődik.
-
-
Apophis
őstag
válasz
fattyu
#147099
üzenetére
Befejeztem ezt a szintű eszmecserét, mert nagyon off topik. Az alkalmazottnak mindegy (nagy részük egy nulla szakmailag), a boltosnak nem veszteség, mert nem is terveztem ott költeni, egyébként meg ilyen árrés mellett kibírja. A tanácsom annyi volt, hogy a magyar motoros boltok egy jelentős körét jobb elkerülni, mert átvernek (direkt, vagy csak hozzánemértés miatt). Van 1-2 jó hely, ahova én is küldtem több kezdőt, mert tudom, hogy jó tanácsot adnak. Aztán később eldöntik, hogy pl. a következő kabátot 200-ért berendelik, vagy otthagynak további 100 rongyot bármilyen megfontolásból.
-
Apophis
őstag
válasz
fattyu
#147093
üzenetére
Engem nem, mert nem ma kezdtem, de kezdők simán megszívják ezzel. Lásd lenti sisakos eset, jó lesz az. Nem, nem jó, inkább veszélyes. Rendszeresen látok kezdő, fiatal motorosokon hibás méretű ruházatot (meg motort is, de az más téma) ugyenezen okból - rátukmálják. Szintén nem érzem kihasználtnak a boltban dolgozó eladót, neki az a feladata, hogy adja, amit kérek.
-
Apophis
őstag
válasz
fattyu
#147091
üzenetére
Én a szakértelemre gondoltam, valamint hogy nem akarnak átverni és rádsózni minden vackot. Kevés ilyen bolt van, kisebb dolgokat szoktam is venni tőlük (nevet nem írok, mert nem reklám). De pl. egy komplett szetnél (sisak, bőrruha, kesztyű, csizma) százezreket spórolsz, ha rendeled, ami azért nem mindegy.
-
#146769
Apophis
őstag
Topiccsendőr
#146758
Apophis
őstag
válasz
Topiccsendőr
#146758
üzenetére
Teljes mértékben egyetértek. Az is tökéletesen igaz, hogy ezek illegális rendszerek lesznek az Euro miatt, van, akit ez érdekel, van akit nem. Külföldre beraksz egy killert, a magyar rendőr úgyis megszopat, ha akar, a forgalmiba beiratni bármit egy kínszenvedés. Én sok éve közlekedek a szabályosnál (nem sokkal) hangosabb motorokkal, soha nem volt következménye.
Modern motorra slip-ont ranki tényleg minimális értelme van, picit lehet jobb hangja lesz, meg szebb (némely gyári egyszerűen ocsmány), ellenben le lehet papírozni.
-
#146756
Apophis
őstag
Topiccsendőr
#146754
Apophis
őstag
válasz
Topiccsendőr
#146754
üzenetére
Ezzel egyetértek, viszont le tudja másolni
. Ugyanakkor hallottam szakemberektől nagyon negatív véleményeket neves rendszerekről, hogy pl. az elvezetésben lévő törések és rossz ívek elbarmolják a gázáramlást. Nagyban függhet attól is, milyen motorra keresel rendszert, mennyire kiforrott a rá gyártott modell. -
#146745
Apophis
őstag
Jakab66[hun]
#146726
Apophis
őstag
válasz
Jakab66[hun]
#146726
üzenetére
Több magyar kipufogós is van, akik direkt motorokkal foglalkoznak, 100-200-ért nyitott rendszert kapsz, kiszedik a katalizátort is, ha kéred, vagy csak a hangtompító elődobot. Szerintem minőségben is verik az Akra és hasonlókat, sok panaszt hallottam mostanában, hogy méregdrága gyártók kispórolják az anyagot a termékeikből. Utána meg kell íratni padon, ez lehet ECU flash vagy Power Commander szerű plusz modul, erre is vannak jó szakemberek az országban.
-
#146511
Apophis
őstag
Zsírkrétamen
#146504
Apophis
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#146504
üzenetére
Brubeck Coolert ajánlom, nagyon jó nyári aláöltöző. Drágább a Decatlonosnál, de sokkal jobb is.
-
Apophis
őstag
A hátsóra egy tized másodperccel az első előtt kell rálépni, hogy a futómű optimálisan beálljon, utána progresszív első fék, ideális esetben a hátsó kerék teljes elkönnyüléséig, azaz a motor hátulja lebeg, meg lehet nézni GP-ben. Innentől a hátsó féknek semmi értelme, de közúton nyilván nem lehet/kell ennyire kimérni, így nyugodtan lehet tovább taposni a hátsót, aztán még talán valami hatása is van. Utcán egyébként is vészféknél az ABS lesz a "limitáló" tényező (valójában a motorosok 99%-a nem is tudna egy ABS-nél jobban a tapadáshatáron maradni).
-
Apophis
őstag
Ez ugyanaz, mint a csak hátsót használó bringás: veszélyes magadra és másokra, súlyos veztetéstechnikai hiba. A hátsó fék egyszerűen nem elég hatékony, hacsak nem 20-al gurulgatsz, amit kétlek, normális tempó fölött meg gyakorlatilag nem lassít (persze mindenki max 50-el megy). Szoktasd át magad, lehetőleg menj el egy tréninngre.
-
#145207
Apophis
őstag
Zsírkrétamen
#145205
Apophis
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#145205
üzenetére
Blokkolni tudod a kereket hátul? Mert egy gagyi fékkel is simán meg kell tudnia fogni. Ha igen, onnantól max gumit cserélhetsz, de én nem foglalkoznék vele, használd az elsőt.
-
Apophis
őstag
válasz
Somatom
#142631
üzenetére
Nem elég. Rengetegen vezetnek jogosítvány nélkül is. Simán meg lehetne oldani, a járőröző rendőrök (autós/motoros) bármilyen nagyobb szabálysértés (veszélyesen agresszív vezetés, piroslámpa, buszsáv, büntetőfék, leszorítás) esetén levillogják a delikvents, jogsi-forgalmi elvesz, lehet távozni ahogy tetszik (ha nincs jogsi, irány a fogda). A kocsit a rendőrségi telephelyről lehet elvinni X idő (hetek-hónapok) múlva a vontatási költség és pénzbüntetés ellenében. Addig közlekedik a paraszt gyalog vagy busszal. Csak ehhez aktív munka kellene, nem trafipaxok kihelyezése.
-
Apophis
őstag
Givit használom többféle méretű táskával. Atomstabil, cserébe a levétel néha nem egykezes művelet, mert olyan erősen kell meghúzni a piros pöcköt, hogy levered a táskát. Emellett szerintem is ronda a tankgyűrűje, de szereléskor lehet bele csavart rakni
. A táskáik sem a prémium kategória, elég hamar látszik rajtuk a használat. Én most SW tatyit szeretnék, mert nézegettem haverét, sokkal egyszerűbb leszedni és igényesebb is, de árban több, mint duplájára jönne ki (konkrétan a PRO rögzítő és a létező legkisebb táska 70k+). -
Apophis
őstag
válasz
pietrrr
#141301
üzenetére
Pedig sima szappanos meleg víz elég, csak hagyni kell hatni, hogy felázzon, vagy puha kefével rá lehet még menni. S100 bőrtisztítója is jó, de elég drága. Macera amúgy, én évente max 1-2-szer pucolom alaposabban (nyár vége és szezon vége), akkor le is ápolom. Vegyél feketét, azon nem látszik annyira
. Nekem egyszer volt félig fehér bőr, soha többet. -
Apophis
őstag
válasz
Hyder11
#139312
üzenetére
Napi 200-400 km-t bármilyen motorral meg lehet tenni, abban úgyis lesz egy vagy két tankolás, amikor megmozgatod magad. Nyilván egy nakeden vagy supermoton utána minden jobban zsibbad és fáj (hozzá lehet szokni), vagy sportmotoron beáll a derék, de ezekkel sosem mennék napi 500-600 felett, míg egy rendes túramotorral ez nem táv.
-
Apophis
őstag
válasz
pepucs
#139315
üzenetére
Én általában március elején, vagy mikor már tartósan nem megy 5-10 fok alá a hőmérséklet, de ilyen időben csak közlekedek vele (munkába) és lassú, rövid túrákat megyek, ugyanis 5 fok alatt nagyon durván elkezd nyúlni a fékút. De a téli elvonás után ez is jó
. Valójában 15-20 foktól kezdődik a normális tapadás, így innentől szoktam érdemben menni. -
Apophis
őstag
válasz
Hyder11
#139294
üzenetére
A 600-as nakedek pont azért jó tanuló nagymotorok, mert alul semmi nyomatékuk, amivel kezdőként is lehet fejlődni. Aztán kellő gyakorlat után rá lehet nyúlni, és 8-10k RPM felett szépen mennek, de még itt sem veszélyesek, véletlenül nem fogod felkapni az elejét. Ha rutinosan mész velük nyelezve, el lehet gondolkodni a nagyobbra váltáson, de valójában ezeket kimotorozni már óriási tudás. Hosszabb távra nakedeknél a szélvédelem hiánya a gond, plexivel lehet valamit javítani, de meg is lehet szokni. Mekkora távolságkról beszélünk? Két személynél már érezhetően lomhábbak, de simán vállalható, nem fog elfogyni alólad sehol.
Egyetértve Geresiccsel, jogsi után alap tréningek borzasztó hasznosak, meg érdemes vezetéstechnikai anyagokat olvasni mellé. Rengeteg olyan motoros van sajnos az utakon, aki alapokkal sincs tisztában.
.
. Boxert meg majd veszek 50 évesen.
.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest