Új hozzászólás Aktív témák
-
eattila
őstag
válasz
Grillo
#171448
üzenetére
1.8HSD (benzin). Sol felszereltség elvileg, de pontosan nem tudom. Van benne gyári navis fejegység(kihangoító, bt jelátszó, stb.), tolatókamera, radar is van elvileg, de nem csipog valamiért. Menetstabi, elektromos tükör behajtás, digit klíma, kulcs nélküli indítás. Ennyi kb. De lehet kihagytam valamit.
2012.10. havi. -
Grillo
őstag
válasz
Jahno
#171450
üzenetére
Hát, a Pikacsut most biztos nem kötik el, meg eddig sem aggódtam, a környékbeli kínálatnak erősen az alját képviseli. A bejáró kintről nem látszik, csak a szomszéd kapuja, és neki meg ki van táblázva, hogy kamera van vaze. Meg riasztó.
Mondjuk most felraktam ezt a faanyagot, ezért kicsit aggódom.
-
Grillo
őstag
válasz
-igu-
#171399
üzenetére
Nézegetem minden nap az autókat, elég soka pár éves MG fruttiért. Pedig elsőre a képek meg adatok alapján nem tűnik rossznak, de nem lehet véletlen, hogy 2/3-ad meg féláron, 40-60k km-rel mennek a 2-3-4 éves autók. Egynél voltak őszintébb képek, ott pl. hiányzott a rádió gombja, stb, de persze lehet csak egy állat volt a gazda.
-
blueboi69
őstag
válasz
Jahno
#171443
üzenetére
Csakhogy láss jó példát is, már régóta kűzdöttem a motoros kertkapuval, mert nem akart megindulni/gyenge volt. Hónapok óta nem használtuk emiatt csak baromi ritkán. Ötletem sem volt, hogy mi baja lehet.
Gemininek leírtam a problémát, visszakérdezett párat, majd aszonta, hogy cseréljem ki a kondenzátort a vezérlőnél és a hestore linkjét is megadta hozzá. Megrendeltem, kicseréltem, most azonnal úgy működik, mintha új lenne. Öröm bódottá, elvette a kapus munkáját, mert lehet rámsózott volna új vezérlőt/motort.
-
Jahno
veterán
válasz
blueboi69
#171442
üzenetére
Eredetileg értelmesnek tűnt, nem emlékeztünk egy évszámra, hogy az most 5-10-X vagy mikor hány éve volt. Kézenfekvő volt a dolog, 30 éve ilyesmikre használjuk a netes keresőket, nesze Google. Aztán nem jött be, szóvá is tettem. Kinek mi az értelmes.
Az legalább kiderült a levelekben/weben/posztokban/fotók közt kutatás közben, hogy egyikőnk sem emlékezett rá, mikor 2014ben ott voltunk a PRLMNTben. Ligetes esős elbaszott napra bezzeg emlékszünk, mert el volt baszva és még a sört sem tudtak csapolni.
-
Jahno
veterán
válasz
blueboi69
#171439
üzenetére
Itt is hasonlóval kezdtem
Voltaképpen olyan dátumot írt, amihez van hivatkozás, csak az elvárható válaszhoz nem sok köze van. Na, ugyanúgy nem tudsz kérdezni, mint én :-D
2017hez odaírja a Folyondár utcát, az viszont Tüskecsarnokban volt. Nem tudom milyen utca, de tuti nem Folyondár.
És ugyanaz. Én tudom, hogy elrontja. Aki valamit keres az nem is sejti mennyivel ment át a palánkon.
Bár erre a kérdésre már tudod a választ, a fentit Googlétől hány százalékosra értékelnéd? Mennyire lenne használható és releváns az infó?
-
blueboi69
őstag
válasz
Jahno
#171433
üzenetére
Jóvan mostmár elolvastam a témaindítót hozzászólást is, végülis így utólag ki lehet hámozni, hogy mit akartál valóban. És bele lehet látni, hogy a kezdeti háromszavas keresésedben erre vagy kiváncsi.
Utolsó dobásként erre jutottam:
Itt ha a 2015 stimmel, akkor oké, de nem a fb oldaluk sem tölt be egy képet sem. De mondjuk az amit manuális googleben keresve sem találsz, azt ne várd el tőle, hogy tudja. szerintem.
A bullshiteléssel egyetértek, én van, hogy kifejezetten beadom neki, hogy legyen szűkszavú és tényszerű. -
Jahno
veterán
válasz
-NoVa-
#171435
üzenetére
Azt már nem mertem variálni, hogy akkoriban ha nem tévedek Folyondár utcai Vasas sportcsarnok volt, ebből lett Nemzeti meg mindenféle átnevezés, most éppen Folyondár Vasas Sport és Táncközpont. Vasas valamiből csak Pesten van 37 féle intézmény, azért írtam elsőre Folyondár utcát. Bár egyiken sem segített, meg persze blubesz is úgy vitatkozott, hogy sokadikra is átfutotta az alap tézist, amit az indokolásokból is ki lehetett volna találni.
Szerintem ez már weben régi és nem indexelt ennyire. egyre jobban azt látom, hogy a régi tartalom nem érdekel senkit, meg minek.
-
-NoVa-
veterán
válasz
Jahno
#171433
üzenetére
Na, kutató módban, zaj nélkül, biztos, visszaellenőrzött forrást kérve, megadva neki pár őserdőnyi karbonlábnyomot keretnek (és úgy látom ide is benézett, de értette, amit mi is):
Megnéztem weben, kifejezetten „Folyondár utca” + „QuizNight döntő/bajnokság döntő” irányból is. A gond az, hogy a régi döntők leginkább a QuizNight Facebook-oldalának fotóalbumai/eseményei alatt vannak dokumentálva, viszont ezeknek a konkrét oldalaknak a megnyitása nálam most fetch-throttle miatt nem megbízhatóan elérhető (tehát nem tudok belőlük „biztosan lekérdezhető” dátum–helyszín párokat kihúzni). �
Nincs megadva URL. · 1
Ami biztosan lekérdezhető most (de nem Folyondár)
16. országos QuizNight döntő: 2025. május 11. (szombat), Dürer Kert – ezt nem Facebook-szövegkivonatból, hanem egy külső cikkből lehet stabilan igazolni. �
Kecskeméti Médiacentrum
Ami nem vállalható „biztosnak” jelen állapotban (adatzaj / nem ellenőrizhető)
Több találat (pl. fórumhozzászólások) AI-összefoglalókat idéz, amelyek állítanak Folyondár-utcai döntőket 2013–2016 körül, de ez pont az a kategória, amit te is „adatzajként” kérsz kizárni, mert nem elsődleges bizonyíték. �
Logout · 1
Van olyan találat, ami Facebook fotó alapján említ egy dátumot (pl. „2011-05-28” döntő), de mivel az eredeti FB-oldalt nem tudom megnyitni és ellenőrizni (helyszín-címke, esemény leírása, stb.), ezt sem tenném a „biztos” listába. �
Facebook · 1
Mit tudok most korrektül adni a kérésedre?
Folyondár utcai régi QuizNight döntőkből jelenleg 0 db olyan rekordot találtam, amit itt és most elsődleges forrásból, megbízhatóan meg is tudok nyitni/ellenőrizni. -
2-More
aktív tag
válasz
blueboi69
#171432
üzenetére
Nem KELL. Visszadugod 1esbe. Azért van a váltó rajta.
Befért a szívosor, csak kereshetted az M52re az M50 szívósorát, meg vehetted rá az alu szelepdeknit mert a műanyag 10ből 9en törött volt, meg variálhattad hogy a nagycsillagos váltón a melyik kardán a melyik difivel stimmel a melyik hátsó hídhoz, meg az e30 alá rakhattad az e36 kompakt hátsó bölcsőjét, megmég. Nekem is van nem egy, nem két bömmösös ismerős, akiknek kanalazni kell a motyót innen-onnan, én sem a HÉVen hallottam reggel.
-
blueboi69
őstag
válasz
2-More
#171429
üzenetére
"Ha 1300-1400as fordulat alatt akarsz járni, akkor kell venni egy jó MTZ traktort, az SEMMILYEN motornak nem tesz jót, pláne nem nagy terhelésen, szó szerint gyilkolja a csapágyakat."
Nem akarok járni, egyszerűen néha kell. Kertbe sem 2000 feletti fordulaton szeretnék beállni meg lámpánál indulni sem, esetleg parkolóban, dugóban araszolva mikor csak előrébbgurulsz 10m-t... alapjáron elindulni is felejtős.
"az MESE, hogy úgy lehetett belerakni,"
Igen, kellett váltótartó bak, de ott is volt rá gyári megoldás, nem kellett hegeszteni másikat, meg befért a szívósor, hűtő, venti stb. Azért a motor körül van pár sallang, ezek mind mentek be gond nélkül.
Csomó ismerős és haver építette így át, nem volt ez akkora dráma, mint ahogy te látod. -
2-More
aktív tag
válasz
blueboi69
#171426
üzenetére
Így van, az alublokkos, na, azt nem is kaptad meg akkor olcsón, azok akkor lettek slágertermékek, mikor elérhetőek lettek az m54ek és mindenki arra recsizett, míg rá nem jöttek, az öntöttvas blokkot jobban lehet fújni, meg nem szakad ki belőle a gyerekjáték M10 menet a hengerfejcsavar fészkéből.
Ha 1300-1400as fordulat alatt akarsz járni, akkor kell venni egy jó MTZ traktort, az SEMMILYEN motornak nem tesz jót, pláne nem nagy terhelésen, szó szerint gyilkolja a csapágyakat.
Nem azt mondom, hogy NEM lehet belerakni, hanem azt, hogy az MESE, hogy úgy lehetett belerakni, hogy kirántottad a bontós roncsból, és 1:1 a helyére csavaroztad, bakokat kellett variálni, váltókulissza volt nem jó helyen, kardánt kellett szabni-varni, kisdifi-nagydifi, kiscsillag-nagycsillag, kisféltengely-nagyféltengely, stb stb stb.
Kipakolták, becsövezték, vidámkodtak, egy E46 330i sedan 1650-1680 kiló, és az a legkönnyebb, csak mondom, a logikusan a touring nehezebb, de amúgy kupé, a kompakt is nehezebb, és a kabrió JÓVAL nehezebb. Azt ha FULLRA kicsontozod, értsd, összes kárpit, komfortelektronika, ülések, tetőablak, MINDEN, akkor le tudsz menni 1350re. Berakod a csövet, a versenyüléseket, olyan isten nincs hogy 1,5 tonna alatt maradj.
Nálam egy úgy fest, hogy perpill benn a pirosban 1 keményhéjas+1 gyári ülés, hátsó ülés benn, nincs csomagtértálca, se pótkerék, alap szerszámkészlet benne, 1,5 kilós poroltó, teletank, 907 kiló. Tavasszal kibaszarintom a gyári kormányt, mindkét légzsákot, az anyósülés helyére is kap egy keményhéjast, és bebújunk a 900 alá. És még mindig benn a klíma, hátsó ülés övcsévélője, alsó-felső toronymerevítő elől+futóműtámasztó létra, állítható futómű. Na EZZEL lehet vidáman autózni, nem a 1,5 tonnás bálnával. Jegyzem meg, a két botkezemmel meg a két botlábammal kispályán úgy megfogtam vele a 328i-t mint a picsa. -
Jahno
veterán
válasz
eattila
#171425
üzenetére
Pont ez mondtam, hogy az egész világ használja és erről szól, feltétel nélkül szajkózzák és idézik a válaszait én meg csupa olyat kapok ami a közelében nincs. Lassan rászoknak az emberek, hogy az első két válasz miatt egyszerűen lehülyézik, akkor finomít a további módszertan meg kiderül, de most megint ott tartunk, hogy a júzer a hülye mert van ez a csoda világpiaci termék.
-
Jahno
veterán
válasz
blueboi69
#171422
üzenetére
Aztán megmutattad, hogy kell keresni és erre dobott ki egy csomó sallangot, de meddig menjünk el, hogy releváns és jó legyen? Ráadásul pont a lényeg maradt ki. Akkor most ki a hülye rajtam kívül aki még rendesen keresni sem tud?
"Ezek a lakossági alsópolos termékek amiket most a tömegek tesztelnek épp
"Így van. Viszont körülötte forog a világ. Felső polcosakról mondtam, hogy láttam értelmeseket és jókat, a többi meg 100 milliárd Euroért is csak egy lófasz buborék. Lehet mire ezt leírom el is bukták. Vagy nagyon bejött. Vagy passzpiros.
Év végén matekoltam, hogy előző nyilvánosabb látogatásaimból összerakok egy kollázst, csak nem adta ki rendesen a felbontás, 2 percnél többet meg nem akartam vele szórakozni, de lehet majd ha nagyon unatkozom akkor összerakom rendesen:
Éppen elég ha termék sincs, csak valamire valami kell. Legyen egy darab skálázhatóan eco-friendly, házhoz szállítva. És már csenget is a bank, pár évig öntik bele a pénzt számolatlanul más kárára.
-
blueboi69
őstag
válasz
2-More
#171421
üzenetére
M52től asszem már alu blokkosok voltak, nem annyira elbaszva a súlyelosztást.
Én 8éve is ültem olyan bérelt autóban (open astra volt asszem) amiben brutális turbolyuk volt. Mármint akkori kb 1-2éves autó volt. Az smax-ban már nem volt baj ebből, a dízel megoldotta.A mostani ceed meg.... kb 1300-1400-as fordulat alatt képes lefulladni és bukdácsolni. Ha parkolóban vagy valamiért csak gurulsz és a sebesség lemegy kb 20km/h alá akkor már muszáj 1-esbe visszarakni, különben baj lesz. Ez is turbós.
Hiába mondod, én meg a szememmel láttam számtalan autónál, hogy ezt csinálták. Belerakták az motort az e30-e36 bódéba, akinél volt pénz az az e46-ba, kipakolták a belteret, esetleg becsövezték és vidáman autóztak
ennyi. -
blueboi69
őstag
válasz
Jahno
#171420
üzenetére
"Ha nem tudja mire vagyok kíváncsi, ne mondjon baromságot."
Asszem erre vannak már profilok, de ebben igazad van, idegesítő, hogy bármit állít határozottan. Senki nem mondta, hogy szentírás amit mond. És igen, halucinál, nem tudja, hogy az nem valós, mert nem tud azonnal utánakeresni ennyi idő alatt.
Google sima keresés alapján is erre a kezdeti 3 szóra fogalmam sincs mit kéne nézni de szerencsére nem nekem kell.Azt is vedd bele, hogy amikor azt mondjuk, hogy az AI elveszi a munkád vagy erre meg arra jó, azt nem jelenti, azt, hogy ez a gemini vagy chatgpt az amire gondolunk. Ezek a lakossági alsópolos termékek amiket most a tömegek tesztelnek épp
-
2-More
aktív tag
válasz
blueboi69
#171416
üzenetére
Ezek mind elavult, ekevas szívómotorok voltak. Érezhető turbólyuk utoljára a 80as években volt, meg azokon az autókon, amikre ész nélkül felhánytak valami kosárlabda méretű csigát. Meg azoknak a fejében, akik sosem ültek vagy vezettek jól méretezett, jó turbós autót. Azt nem fogod nekem megmagyarázni, hogy a 75-80-egykét milliméteres löketű M motoroknak olyan eszetlen gázreakciója lett volna 6 hengerrel, akkora forgattyús tömeggel mint a kurvaélet, és ha volt is, akkor meg eleve csak fordulatból tudott menni, ergo akkor meg ott bukik a képlet hogy nyomaték volt bőven. Baszki, a vitarám 1500as fordulattól tud 220Nm nyomatékot, azt melyik BMW tudta akkor? A legnagyobb széria 2,5 tudott 4500nál 245at
, azt én egy chippel lehozom és még agyons se fújtuk
Nem volt az annyira p&p, meg lehetett csinálni ez tény, cserébe, lett egy relatív könnyű autód, aminek agyonbasztad a súlyelosztását egy baszom nagy, 200 kilós vasblokkal.
Amiből, megintcsak, ha építettél egy 2,8 strokert egy M52-ből akkor fúúú váááá tudott 280Nm-t, 3500nál, csak egy fél motor kellett hozzá (főtengó, karok, dugók, minden), a MAXIMUM amit ki lehett préselni az M50 blokkból az egy 3,2 stroker, az tud NAGYON szűken 280 lóerőt de akkor M3 dugók vannak rajta, és akkor tudja de csak majdnem M3 teljesítményét ha még a szívósort is rárakod Sierra Leone GDPje árán. Akkor, hol? 7900as fordulaton, és 8100nál tilt mert szétszakad benne a minden? -
Jahno
veterán
válasz
blueboi69
#171419
üzenetére
" A kígyó hőmérséklet és gyógyszeradagolás az egy konkrét dolog és biztosan több forrás is van rá."
Ezt is elbassza, csak úgy mondom.
Ha nincs rá forrás miért állít hülyeséget? Nem az érdekel, hogy mennyi időre listázza ki, hozzáraktam, nem számít. Egy adott esemény érdekelt volna. Erre haluzott be egy csomót, de olvasd el inkább még egyszer. Aztán még kétszer és ne nekem magyarázd, hogy nem tudok kérdezni.
Ha nem tudja mire vagyok kíváncsi, ne mondjon baromságot. Eddig egy ilyen Google keresés pont jó volt aztán lehetett válogatni, most összepárosított egy kb eseményt a helyszínnel. Elég határozottan.
-
blueboi69
őstag
válasz
Jahno
#171415
üzenetére
Na látod. A kígyó hőmérséklet és gyógyszeradagolás az egy konkrét dolog és biztosan több forrás is van rá. Ezzel szemben mi nem konkrét dologra kérdeztünk rá.
Nem mondtuk, hogy mennyi időre visszamenőleg listázza ki, stb.Én már ilyesmivel mennék tovább: "sorold fel a korábbi Quiznight döntők dátumát ami jellemzően a Folyondár utcában van, de nem mindig, pontos helyszíneit ellenőrizve, a legelső döntő dátumától kezdve és mindegyik döntő dátumához kérek linket, amiben nem vagybiztos, ott hagyd ki a helyszínt"
De állítom, hogy az eredeti 3szavas keresésed alapján, marhára nem tudja senki rajtad kívül, hogy mire is vagy kiváncsi.
-
Jahno
veterán
válasz
blueboi69
#171407
üzenetére
Megnyomtam, hogy adjon további infókat
Ezt legalább eltalálta, hogy a 2025 Dürerben volt
Ezek szerint mégis behaluzta, hogy a korábbi években a Folyondárban volt. Igazi hülye. Kérdésből szedte válasznak, vagy nem is tudom. Legalább május 9 és 16 szombat, az is valami -
blueboi69
őstag
válasz
2-More
#171413
üzenetére
Még egy dolgot kihagysz a képletből, ezek mind szívó motorok voltak a bmw-nél és nem volt turbólyuk, volt nyomaték bőven. Persze ismerek olyanokat akiknek ez nem volt elég és az M50 meg M54B28-ra még tettek fel turbot
A másik meg, hogy vettél egy lefingott vagy törött autót amiben volt M50 motor, azt betetted egy olcsó e30 bódéba és világbéke. Rengetegen csinálták, szinte plugandplay volt, nekem elhiheted. Én csak papírozás miatt nem ugrottam bele ebbe, mert mekfláj voltam.
-
Jahno
veterán
válasz
blueboi69
#171407
üzenetére
Hátezaz, ebből indult ki, hogy a többi ilyennél kb-ra tudtam, hogy hülyeséget mond. Egy kezdő kígyó tartónak vagy hobbikertésznek majd határozottan állít hülyeséget, ott nem sejti, hogy rossz és mindent ki fog nyírni gazoktól kezdve a hüllőkön át mindenféléig.
Megnyomtam így gép előtt ülve, tessék revízió:
Addig igaz, hogy május közepén rendezik meg és hagyomány. Valahol, mert necces helyszínt találni. A Folyondárban viszont csak egyszeri alkalom volt, 2015ben. ezt legalább kihagyta, biztos túl régi tartalom. Érdekes, hogy a Dürer az ismerős és népszerű hely, nem keverte bele.
2023 Stifler, május 13 és nem 14
2024 Stifler
2019 Kultúrszövőgyár és nem 19-énSzerintem azt nézte, hogy előtte nap több poszt született róla és annak a dátumát vette, nem az esemény dátumát.
A válasz cseles, mert minden évben volt döntő, szóval ha azt sugallja, hogy ez a Folyondárban volt, akkor hibás, ha a széria akkor rögtön kimaradt a 2025ös és az összes 2019nél korábbi.
Ezzel szerintem arra utal.hogy mind ott volt és lesz, valamint a kérdésben is ezt szeretted volna megtudni (kérdést nemidézem) "a legjobb csapatok meghívásával kerül sor a Folyondár utcai helyszínen"
Még egyszer rákkatintva a linkre az utolsó bekezdést módosítja:
Nem a csarnokban volt és május 11 helyett 18-án. Többi stimmel. És akkor így kielemezve majd jövök még
Júzer megkérdezi miképpen adagolja a gógyszert és milyen talaj, hány fok kell a kígyónak és ha ennyit megy félre az pont elég. Hány százalékosra értékelnéd a beadandóját?Ezen felül az online dolgokat meg appokat szeretem, majd időnként rákattintok erre is:
-
2-More
aktív tag
válasz
blueboi69
#171411
üzenetére
Már amelyik Getrag és nem ZF. Meg, ahogy írod, mennyiség vs minőség. Ott van Hetyőjék videója az SR20 revizióról, kiirtottak belőle pár gyári baromságot, driftetn ütötték-verték 4 évig a gyári teljesítmény kétszeresén, és nem volt mérhető kopás, a blokk, a gyűrűk, a csapágyak, minden méreten. Mégegyszer mondom, az egy gyárilag 240, a legutolsó Neo változat 280 belpiacon, 100as benzinnel, ez meg 450. Keréken.
Mi volt a kor legerősebb, elérhető, nem heroinárú motorja? M50B28? Az mennyi? 170 ló?
Hátul kapart a Sierra is, és abból is volt 2 liter meg 2 liter turbó, hátul kapart az A-B Ascona, ott is volt konszernen belül sor6, sor4 turbó. A bömmös egy dologgal volt előnyben, amit írsz: volt belőle, mert jóérzésű átlagember pont ugyanúgy nem ült bele a lecsúszott wannabe gengszterek meg cigányok 20 éves népautójába, ahogy a mercikbe sem, vagy, mondhatnám a saját fajtámat, a lecsúszott pizzafutárok tradicionális járművébe, a suzukiba. Most hagyjuk, hogy vannak ott is rendes gyerekek, meg fanatikusok, meg van amelyik még indexel is, én az ÁTLAGRÓL beszélek. Az átlag, 3 csíkos adidasos, gyorsítócsíkos, kiherélt kipufogós, o'neill feliratos, homasita alsópolcról tuningolós lakótelepi sutyerákokról. -
blueboi69
őstag
válasz
2-More
#171410
üzenetére
"mi már majdnem annyire tud jó lenni, mint egy szeggyári MX5"
Na!
Egyébként az e30-e34 korabeli getrag váltók kb elnyűhetetlenek voltak. csomó driftautó ment azzal vidáman.Az tudták ezek amúgy a japó vasakhoz képest, hogy itt voltak ,viszonylag olcsón( öregen), de legtöbb más lakossági autóhoz képest hátul kapartak és sokkal erősebbek voltak. Gyakorlatilag már minimális változtatással tudtál velük driftelni és örömautózni.
Mondjuk japánban meg pont az ő vasaik voltak elérhetőek és a bmw nem. Pedig volt ott is drift választék bőven. De mi itt élünk, hiába van ott belpiacos valami. Ott is rohad el. -
2-More
aktív tag
válasz
zetor2000
#171404
üzenetére
Azokkal, 02, e30, az a baj, hogy lehet legenda, meg fúúú bezzeg akkor, de egy KLOZET mindegyik. A motor, a váltó, a hajtás, a futómű egy lyukas fingot nem ér. Úgy tud JÓ autó lenni, hogy kidobod a korabeli, karbis, mechanikus befecsis, őskövület torlólapos légtömegmérős, stb foskő motor motort, a szintén hulladék váltót, és beleaksztasz egy konszernen belül modern motort. Dobod az összes futóműalkatrészt, átvágod a tonyokat, a bekötési pontokat, raksz alá rendes gátlókat. Kidobod a ropira tört bakelit, 80as évekbeli fosadék beltérelemeket, az epedarugós, szétfoszlott üléseket, a papundekli ajtókárpitokat, és rakod bele az egyedileg vágott karbonmintás táblát, a konzolos Recarot, meg a satöbbit. Csak mire ezekkel végzel, lesz egy kvázi restomod autód, ami már majdnem annyire tud jó lenni, mint egy szeggyári MX5.
-
2-More
aktív tag
válasz
zetor2000
#171400
üzenetére
Többrétegű a probléma a lexusnál, ott 2000 tájékán NAGYON akartak autót gyártani. Az IS ami a közvetlen konkurrense volt az e46 BMW-nek, egy SOKKAL finomabb, szofisztikáltabb szerkezet. Ofkorsz, jó japán módszer szerint, sikerült exportpiacra megölni az alábbi módon: van belőle az IS200, ami 2 liter sor6, 150 ló, amiben az 1G motorcsalád modernizált tagja dunnyog, sokat fogyaszt, ergo, szar, amennyire csak egy 60as évekbeli motorcsalád 90es években modernizált tagja lehet. Ami azért érthetetlen, mert amúgy VOLT az 1G-ből twinturbó is, és már RÉG kinn volt a sokkal modernebb 1JZ mikor kijött, csak az, 2,5 literes, és valamiért jobbnak látta a toyota, ha nem azt destroke-olja, hanem levett a raktárpolcról egy ilyen ekevasat. Mert KELLETT a sor6 fasztoldat, hogy megmutassa a BMWnek, hogy van nekik is. igaz, a BMWnel NINCS sor6 2 liter, mert a kismotrok sor4ek. Jééé, a japán piacon Toyota Altezzaként árult IS200 RS változata bizony sor4 2 liter, a bevált 3S blokk. Igaz, más a harang, ergo a váltón variálni kellett, természetesen CSAK ebben van hosszmotor, ergo a váltó kvázi egyedi, nem baj. Belerakták turbósban is? Nem. Inkább csináltak egy BEAMS változatot, aminél ha pattan a szíj, összeveri a vezérlést (az ÖSSZES TÖBBI NEM), 11,5:1 CR, titán szelepek, 9 ezerig forog, papíron 200 lóerő 2 liter szívó, valóságban, padon, kínnal-keservvel 190. Nemzetkozi piacra? Lol. A 3S motor mivel eredendően keresztmotor, ezért fordítva áll, mint az 1G, ergo a másik oldalán van a szívósor, így a balkormányosban nem fér el semmi tőle, se a fékszervó, se semmi. Nem baj, legyen belőle nagymotoros, 3 literes, az az IS300, 2JZ, legenda, igenám, de az is "csak" szívó, 214 ló. Az nem akkora petárda a 1,5 tonnás autóra, nosza. Ja, hogy CSAK automatás van, ezeréves, wandleres, 4 sebességes Aisin. Ja nem, várjál, gyorsan dobjunk ki 7 ezer darab manuálist, de csak sedant, de csak amerikai piacra, mert ott a kéziváltó nagyon népszerű. Az IS200 6 sebességes, rajta az Aisin AZ6 váltó (MX5, Silvia, RX8 ugyanazzal a váltóval megy), bevált, vajpuha, mi legyen, mit rakjunk a manuál IS300ba? W58 5 sebességes, 80as évek végi, 90es évek eleji váltót. Miért? Mert a Suprákban R154 van? Nem, ne azt használjuk, legyen MÁS. Mert CSAK.
Nem baj, nosza, legyen ráncfelvarrás, IS250, sor6 dob, V6 előszed, mindenben leóccsósít, szó szerint egy budi a régebbihez képest, de van Mark Levinson audió, váááóóó. Igaz, a Nakamichi helyett -
Jahno
veterán
válasz
blueboi69
#171398
üzenetére
U.i: linket mindjárt nagy monitoron meglesem, ha 5nél több hiba van benne akkor hány sörrel jössz? Ha dátumban legalább egyet és helyszínben is téved akkor az kardinálisan vacak-e? Ilyenkor felét bő lére tolja, hogy előtte itt volt jövőre ott lesz és van szezon is nem csak döntő. Előző válaszokban láttad mit cseszett el. Ez is hasonló lesz.
-
zetor2000
addikt
válasz
2-More
#171395
üzenetére
Koreaiaknál van még a KGM, ami nem nagyon személyautós cég, meg a Hunyadi másik márkája, a Genesis, aminek vannak szépen megrajzolt, sportosnak is nevezhető, végtelen pénzbe kerülő modelljei.
Kábé, mint a 7er bimmer, csak nem német(h), hanem. Bár az új BMW design nekem eléggé nem adja, még talán ez a vadiúj neue klasse talán, ha elterjed.
Ugyanakkor a klassikus 02esek, meg cca a 90es évek közepéig nekem azok tetszenek, kicsit jobban, mint a jappánok. Persze benne ülni meg vezetni tuti másabb...
Cool. Vonóhorog is van rajta, vagy hogyan fogod a biciklit vinni vele?
"
Új hozzászólás Aktív témák
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Borotva, szakállnyíró, szakállvágó topic
- BestBuy topik
- Vezetékes FEJhallgatók
- Alkoholista nevelde
- Synology NAS
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Elengedte az AI gyorsítóinak kínai eladásait az NVIDIA
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4494, 100% Akkumulátor
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! Apple Macbook Air 15 M4 16GB RAM 512GB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- Apple MacBook Pro 16 (2021) 16GB/512GB használt, karcmentes 87% akku, 191 ciklus
- szinteÚJ! Microsoft Surface Laptop 5 13.5" i5-1245U 16GB 1TB Alcantara 1év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest