Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
mjani1172
#21647
üzenetére
A tömeg annyiban számít, hogy letolja maga előtt-alatt a cuccot, és nem is akadsz el benne (ha igen akkor viszont vége a dalnak
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), a 4 kerék meghajtás is előny, már ha van. Pedig az igazi téli menőség az vékony virsli kerék és szöges gumi lenne, mert a tömeg minél kisebb felületen érjen a talajhoz elv a nyerő, annál jobb lesz akkor a tapadás.
Persze egy versenyautó nem 2,5tonnna
Szóval mi a puszta tömegünkkel nyerünk. 
-
Semin
őstag
válasz
madgie
#21646
üzenetére
Eddig is 4S gumit használtam (CC2), és nem volt gond vele. Bár én minden 4. télre cserélem a gumit, nem várom meg amíg problémás lesz. 3 évnél tovább nem használtam sosem.
Nedves körülmények között viszont a vektor köröket ver a CC2-re, és hóban kellene gyengébbnek lennie. (lehet gyengébb is, de sokkal kevésbé mint ahogy arra számítottam)
-
-
madgie
titán
Frissen, egyévesen tökéletesek. Aztán beleversz 40 ezer km-t, a felét nyáron és/vagy a második/harmadik tele lesz és akkor kezd majd csúszkálni. Nyilván nem úgy, mint a nyári a hóban, meg eleve a Tesla elektronikája elég ügyes, meg ha AWD, az külön segítség, de azért képes már olyankor meg-megindulni, nem árt, ha az embernek van tapasztalata, hogy reagáljon erre.
Nem szidom ezzel a négyévszakosokat, csak egyszerűen ez a tapasztalatom, most is mindkét autón az van, meg eleve több garnitúrát használtam már el ezekből. A Zoe-n pl a Pirelli alig volt használva, a Teslán a CC2 meg 45+ ezret kapott, tehát most az a faramuci helyzet, hogy az amúgy orrtúrós Zoe kicsit stabilabb. -
#21641
kardkovacsi
senior tag
Vesa
#21632
-
Csak újautó vásárláskor van rá lehetőség, utólag nincs. Ez szvsz bosszantó és számomra érthetetlen, mert más német prémiumgyártónál anno erre volt lehetőség (pl. Mercedes)
Én is úgy gondolkoztam német autó behozatalt tekintve, mint Te, de végül letettünk róla, többek közt emiatt is. -
Vesa
veterán
Ez kb. 20-21M-ből most bejönne.
i4, 2025/7 évj. 14k km, ahogy nézem, elég jól felszerelt, M-Packet és HUD is van. Nem ismerem jól a típust, majd az i4 kollégák jobban tudják, milyen ez a felszereltség és mindent egybevetve az ár.
A kocsi mindenesetre nagyon szép. Kell rá venni 3 év garit, akkor 2030-ig nincs gond vele. -
#21631
kardkovacsi
senior tag
mjani1172
#21623
kardkovacsi
senior tag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Mert egyre nagyobbak az autók ami alapvetően szerintem nem jó. Minden irányba nőnek. Aztán meg ugye jön a panaszkodás, hogy nem férnek el a parkolóhelyeken
Nem hiszem egy elektromos autós topikban magyarázni kéne miért nem jó ez. Főleg a magasság, tolja a hatalmas homlokfelületével maga előtt a levegőt. -
mjani1172
addikt
válasz
Tiédetis
#21627
üzenetére
Nekem valódi terepjáróm nem volt de egyterűm több is. Én szerettem őket, kisgyerekkel, sok csomaggal egy Sharan vagy Galaxy szuper volt.
Rob Rob
Engem a futómű annyira nem hoz lázba. Ha rossz az út ráz mindegyik,ha jó az út akkor meg jó mindegyik, mármint átlagos használatban.
Ritkán jutok ki a városból és megyek messzire autóval, mivel terheltek az utak, és nagyon sűrűn van sebességmérés, így inkább betartom a szabályokat, ezért meg egy gyengébb tudású futómű is elég. -
Rob Rob
tag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Ehhez már csak egy jó (komfortos) futómű kell ami elnyeli a magyar utakat. Mert sokan meglepődnek egy SUV "keménységén" némelyik jobban pattog mint egy Civic TypeR.
Én is szeretek szerpentinezni de azért az ilyen keményre hangolás a mindennapi használatban kényelmetlen tud lenni. Az igazán jó futómű feszes de nem üt nem ráz, jó berugózik de emellett kanyarodáskor is tart.
Vásárlás előtt ki kell próbálni rosszabb útburkolaton is -
Tiédetis
senior tag
válasz
mjani1172
#21626
üzenetére
kezdetben vala a limuzin, és a terepjáró
aztán elkezdték ezeket gyurmázni, nyomogatni, húzogatni, lett belőlük sok-sok valami, amit koncepciós modellnek neveztek, amit elkezdtek mutogatni és figyelték a reakciós erők véleményét. Ha láttak benne piaci szegmenset, megalkották és várták hogy sikeres lesz. Hát így alakitjuk mi (vagyis ők) hogy mit gyártsanak.
Az egyterű spec nekem soha nem jött be. Terepen járó sem. szuv meg átmenet a jó és rossz között, ami a kor előrehaladtával már a kiváló minősítést is elnyerte. Nálam -
mjani1172
addikt
Az egyterűekben teljesen igazad van, szerintem ugyanazért vették az emberek mint a suv ot. Szinte ugyanaz. Kényelem, praktikum.
Viszont egy mostani egyterű ?? (pl berlingo) légellenállása szvsz nem jobb,mint egy átlag suv-é.
A gyártók, hogy mit miért gyártanak,abba viszont nem látok bele, nyílván meg van az oka, bár sok hülyeséget látni.... nem mindig logikus. -
biga
őstag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Azért a koordinatarendszerben nem a SUV<->sedan létezik csak. A mara kihaltnak tekinthetö egyterü vonal is teljesitette az altalad elvart kiritériumokat, valojaban sokkal jobban, hiszen a kisebb orr miatt gyk minden esetben jobb volt azoiknak a belsö helykinalata. Légellenallas tekintetében meg csak a haszonjarmüvek rosszabbak a SUV-oknal...
Korabban mar irtam: szerintem nem SUV gyülölö réteg van, csak sok olyan ember, aki ugy gondolja (mint én is), hogy mindenki vegyen, amit akar. Csak én (sem) pl nem nagyon tudok azt venni, amit akarok, hiszen joforman eltüntek, vagy csak korlatozottan elérhetöek a nem SUV jellegü modellek.
Szived joga SUV-t venni, de jo lenne, ha a kinalatban kicsivel több valtozatossag lenne. Lehet jönni azzal, hogy - a gyartok szerint - ezt keresik, de hajlamos vagyok ezt szkepticizmussal kezelni. A Merkurnal is mondtak olyat anno, hogy '86 elsö felében mindenki csak zöld trabantot akart venni. Milyen szerencse, hogy pont csak azt gyartottak#Tiédetis: azért valahol kell meghuzni hatarokat
a 3.5t korlat sem azt jelenti egy hid elött, hogy 3510kg-nal leszakad, vagy a sebességkorltnal, hogy 52 km/h-nal mindenkit megölsz Csak mi emberek szeretjük az egyértelmü szabalyokat. Jobb lenne egy olyan, ami azt mondja, hogy 2t, de ha a tengelyre esö terhelés xkg alatti, akkor nem, ide értve a csomagtartoba bepakolt ujonnan vasarolt mosogép??... -
Tiédetis
senior tag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Ez így van. Mindenennel egyétértek.
Én például értetlenül állok az előtt, hogy Bp-en ha jól emlékszem, súlyt is figyelembe veszik a díjszabásnál.
1: akkor ezek szerint olyan szar az aszfalt, hogy a 2001kg alatt berogyik, de az 1999kg nem. Sarkallatos tudom, de hát ilyen kedvem van.
2: tessék nézni akko a m2 terhelést is hiszen az is fontos,
3: tessék figyelembe venni, hogy milyen hosszú és széles egy autó, hiszen a limuziszerűkbn azért bőven nagyok
4: tessék kialakítani olyan parkolókat, ahová a mai autókkal belehet parkolni és 3cm elől-hátul hely marad a két kocsi között
Szóval vicc ami van Bp-en parkolás szempontjából. Nyilván a környezettudatos szélkakas főpolginak kellenek a bevételek. Oké, 2 hetente megyünk gyerekekhez, nem vág földhöz.
De pont ott nem gondoltam, hogy meglépik ennek a kedvezménynek az elvételét, de nyilván ebből a pénzből folyamatosan épünek és felújítanak új és élhető parkolóhelyeket (sicc!) -
#21623
mjani1172
addikt
kardkovacsi
#21622
mjani1172
addikt
válasz
kardkovacsi
#21622
üzenetére
De miért kell haladni az ellenkező irányba?
Ez a Suv ellenesség olyan trendi, az autós "értelmiség" állandó szövege.
De nagyon sokan (pl én) azért vesznek ilyet mert sokkal jobb használni, nem kell leülni a porba, nem nyomorult módon esel ki belőle, egy sedan csomagtartója egy suv hoz képest röhej, nem variálható, szük a nyílás, egy babakocsi berakása is gond lehet, ez mellett még kisebb helyet is foglal elrövidebb A divat egy dolog, de ez valóban kényelmesebb és jobb a hétköznapokban.
Nyílván evy XJS szebb, de oda ki és bemászni,.... -
#21622
kardkovacsi
senior tag
-MarhaRépa-
#21621
kardkovacsi
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#21621
üzenetére
Ok, nem néztem utána de mindenütt mondták milyen alacsony akkor ezek szerint ha valami nem nő már akkor az is haladás az ellenkező irányba
-
#21621
-MarhaRépa-
junior tag
kardkovacsi
#21617
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
kardkovacsi
#21617
üzenetére
Ja, kábé húsz centivel magasabb mint egy G21, de a G45 is kábé akkora, ezek az X3 arányok.
-
#21619
Rolly
veterán
kardkovacsi
#21617
válasz
kardkovacsi
#21617
üzenetére
hát annyira alacsony az új ix3, hogy magasabb 1 cmre mint a model Y
, a régi ix3-nál pedig 3 cmrel alacsonyabb -
válasz
Richard
#21616
üzenetére
6 cm-rel csak magasabb
... és amúgy belülről szélességre szerintem szélesebb de amúgy kb. egyforma... a 6 cm magasság amúgy belül is érződik és az is hogy nem sportback szóval hátul is van normális fejtér, de amúgy kb egy méret a két autó ahogy az adatokból is látszik -
#21617
kardkovacsi
senior tag
-MarhaRépa-
#21615
kardkovacsi
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#21615
üzenetére
Mondjuk az új iX3 valahol a SUV meg egy kombi közé lett belőve mert elég alacsony.
-
#21615
-MarhaRépa-
junior tag
diablo1984
#21611
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
diablo1984
#21611
üzenetére
Jól mondja pedig. A kombi reménytelenül európai műfaj, és ott is kihalóban.
-
#21610
cOxeR
Ármester
diablo1984
#21607
válasz
diablo1984
#21607
üzenetére
Az Y van erre, úgyis az emberek “SUV” mániában szenvednek…
-
#21609
emvy
félisten
diablo1984
#21607
válasz
diablo1984
#21607
üzenetére
Ez az Y szerintem. Az Y nem annyira magas, mint az átlag SUV, lényegében az, amit leírsz.
-
#21608
madgie
titán
diablo1984
#21607
madgie
titán
válasz
diablo1984
#21607
üzenetére
Ki venné? Európában kb. kétszázezer ember, a világon máshol meg senki?
-
#21607
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Mi a francért nem csinál a Tesla egy model 3 méretű, de kombi autót, mondjukegy model 3at kombiban? Vennék mint a cukrot, a sedan-tól sokkal jobban használható cucc lenne....
-
Model 3-as, 20" 245 széles nagyévszakos körbe. A nyárgumi halkabb (picit keskenyebb is) volt, de én elengedtem már ezt a gumi cserélgetés dolgot.
Nem különösebben vészes, de ha lehet rajta javítani leginkább az audio upgrade miatt próbálok tekerni egyet rajta. Amúgy se árt kipucolni a dobbetétek alatti részeket időnként, mert brutális kosz fel szokott oda gyülemleni. -
#21603
cOxeR
Ármester
CharlieDrop
#21602
válasz
CharlieDrop
#21602
üzenetére
Kerékzaj van, azt szeretném csökkenteni - kerékjárati ívek szigetelése, illetve első ajtókat meg a csomagteret megcsinálni. (8 db hangszóró is cserés lesz, ha végre 3 hónap után megérkezik)
-
#21597
biker
nagyúr
FIREBLADE78
#21590
biker
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#21590
üzenetére
50+tréfa akciosan
-
#21591
Egon
nagyúr
FIREBLADE78
#21590
Egon
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#21590
üzenetére
50K, 5 mp guglizás eredménye:
Beny all-in-one ultrakompakt hordozható töltő - e-autó töltőkábel (EVSE)Nem elég hogy kompakt, még állítható is a töltőáram (6-16A között, nem derül ki hogy milyen lépésekben), ez nem rossz.
-
#21589
Egon
nagyúr
CharlieDrop
#21585
Egon
nagyúr
válasz
CharlieDrop
#21585
üzenetére
Alapból nekem is benne volt, csak múltkor kivettem és nem raktam vissza, a garázsban maradt.
-
#21588
WiZARD
veterán
CharlieDrop
#21587
WiZARD
veterán
válasz
CharlieDrop
#21587
üzenetére
Sorry én azt olvastam hogy arról volt szó ki hordja magával a kábelt.
-
WiZARD
veterán
Első csomagtartóban elfér minden kábel, nem foglal lényegében helyet, bőven lehet még rá pakolni ha kell, de általában üres az nálunk. Télen a hűtős cuccokat szoktam oda rakni, kaját hogy ne az autóban legyen kajaszag, kávézóból büdös mosni való cuccokat.
Amúgy se szórakozok DC töltéssel ha éjjel alvás közben is fel tud tölteni, ahhoz meg kábel kell. DC csak útközben, szállodából nem fogok azért elmenni 1 percre se hogy töltéssel szórakozzak. -
Egon
nagyúr
Na ja.
Az az igazság, hogy nem nagyon vagyok felkészülve a menet közbeni töltésekre, eddig mindig otthon töltöttem (éjszakára bedugom, mint egy mobiltelefont, reggelre feltöltődik).
Viszont amit eddig láttam töltőoszlopot a környékünkön, ahhoz mind volt fixen rögzített kábel.
A vicc az, hogy a vésztöltő az persze benn volt a kocsiban (van két hálós tárhely a csomagtartóban a két kábelnek, oda feltekerve elhelyezve nem foglalnak különösebben helyet). -
válasz
Tsebacsi
#21577
üzenetére
Én meg semmit se tartok a kocsiba, anyuka táska mindent is tartalmaz, ha bent ül a család (mondjuk akkor bekerülnek a járművek meg egy rakás amúgy nem szükséges “kacat”, egyedül meg nem kell semmi ilyen, csak fölösleges súly. Gyerekülés, mesekönyvek ki a garázsba, ha egyedül megyek hosszabb távra.
Z4-nél megszoktam üresen közlekedem, minden másra ott a bankkártya meg a civilizáció. -
mjani1172
addikt
Na ez a két történet pontosan leírja a valóságot, amiről bár sokszor van szó, de ha előkerül, akkor, a válasz:lúzer vagy, a tankolás az ice - vel sem egyszerűbb. Csak iszom egy kv-t és kész. De közben idegen területen vagy az appal szórakozol, vagy nem is tudsz tölteni.
Hiszen mindig van valami,és nem a legoptimálisabb dologra tervezek.(én).A másik:az EV Clinic oldalán nincsenek annyira a Hyundai Kia vonaltól elájulva.
Ha jól veszem ki a sorok közül, még mindig a Tesla ami talán ebből a szempontból is ajánlott. -
biker
nagyúr
válasz
Tsebacsi
#21577
üzenetére
eleinte hordtam a töltőkábelt, egy mobil töltőt és egy 20m hosszabbítót, de rájöttem, nincs értelme.
most egy mezei töltőkábel van és kész. ha kell AC-n tölteni tudok, DC-n főleg, ennyi.a 230V töltő sokakat a mérete miatt riaszt el, de már erre is van megoldás, ultra kis helyen elfér
[link]
-
Sajnos kis hatótávú auto esetén ezt mindenki megtanulja hamar, főleg télen. I3-al nekem is bent volt a kábel, pedig azt sok helyen lehet tölteni. Tesla esetén bedobtam a garázsba azóta se láttam… Ac-t néha viszem magammal, de lassan inkább azt se, ha Ac-n kell útközben tölteni a fene megette az egészet, legalább is időben. Leaf az meg “hátrányosan” tölthető pláne kell a felkészültség.
-
Egon
nagyúr
Ma jól beszivattam magam a Leaf-fel.
Lementem Dunaújvárosba kézimeccset nézni. Gondolkodtam, hogy melyik autóval menjek, de mivel 200 km körül van a Nissan hatótávja (elvileg legalábbis), és 83 km-t írt a Vaze háztól házig, gondoltam bevállalom az elektromossal (100%-ra töltve ofc). Lefele már láttam, hogy nem fogom megúszni a töltést, de gondoltam nem lesz gond: a Lidl-nél terveztem tölteni. Sajnos a hülye agyammal otthon hagytam a töltőkábelt...
A meccs után keringtem Dunaújvárosban mint gólyaf*s a levegőben, de sehol nem találtam megfelelő töltőoszlopot: vagy saját kábel kellett volna, vagy nem volt kompatibilis szegény 2018-as Leaf-emmel... Persze se benzinkutas, se más (beleértve az AI-t) nem tudott segíteni... Végül kaptam egy tuti tippet: a Decathlon-nál van nekem megfelelő, kábeles töltő. Tökre örültem neki, mert a sok szaladgálástól már 15%-ra csökkent az akku töltöttségi szintje (kb. 65% ment el az odaútra). Odamentem, és látom hogy valóban jó a töltőoszlop, ám nem tartott sokáig az öröm. Az oszlopon tábla az MVM-től: ideiglenesen nem működik... 
Felhívtam az oszlopon levő számot, hogy adjanak már tippet működő töltőre. Pár perc múlva visszahívtak, és közölték a lesújtó hírt: egész Dunaújvárosban nincs számomra megfelelő töltő... Legközelebb Dunavarsányban volt egy TEA oszlop, ami nekem megfelelt. Nem örültem neki: ellenekző irányban volt, mint amerre mentem volna, ráadásul határeset volt, hogy kibírja-e odáig a kocsi. Kibírta: 4% maradt az akkuban... Gyorsan regeltem az appban, és beállítottam egy 5K HUF-os töltést. Kb. egy jó óra alatt fel is töltött, 83%-ra nyomta fel az akkut (10% maradt benne mire hazaértem, ergo olyan 7-8%-kal többet evett visszafelé).
Tanulság: egyrészt a városhatártól számítva 50 km-nél messzebb levő célpontokat a jövőben csak a benzines járgánnyal tervezem megközelíteni; másrészt a töltőkábelt bebetonozom a kocsiba, hogy még véletlenül se hagyjam otthon legközelebb... -
WiZARD
veterán
válasz
WiZARD
#21573
üzenetére
Na visszahívott a lengyel ügyfélszolgálat. Csak lengyel telszámmal lehet regisztrálni. Az app persze simán elfogad bármilyet, sőt listán lehet országot választani. Indítsam a weblapjukról, onnan is lehet.
Na nem hagyom magam, Google első találat valami free lengyel telszámra ahová lehet smst fogadni és már müxik is.Így most saját appból inditva óránként más díjjal számolnak, 1.71-1.83 pln/kWh
Weblapjukról indítva 2.22-2.38 pln/kWh
Electroverse 2.21 pln/kWh -
Rellind
senior tag
válasz
mjani1172
#21568
üzenetére
Nem azt mondom, hogy ez a szent Grál.... de ki lehet fogni... az állapotjegyzőkönyvben minden sérülést dokumentálnak, igaz a dohányzást nem tudod ignorálni
A licit meg hát.... annyit kell rakni amennyi neked még belefér. Ha túl nyomják, akkor keresni kell egy másikat... Rengeteg autó van innen a Hahu-n.... Gondolom, nekik megérte a licitálni.... És igen, ez az autóvásárlási forma nem mindenkinek való. 
-
mjani1172
addikt
Semmivel nem olcsóbb mint a többi használtautós oldal. Én most ránéztem, amiket én nézek azok drágábbak mint a mobile-n. És a licit miatt, rohadt nagy meglepik is lehetnek.
Itt ahol a legtöbb ember elájul ha egy izzó kiég, meglepődhet ha kap egy szarul javított balesetes autót, ami szarrá van bagózva. Nem magánvásárlónak való. -
V.T.
aktív tag
válasz
Rellind
#21562
üzenetére
Igen ismerem ezt az oldalt, tudnék is innen szerezni de hosszú az átfutása és licitálni kell, vagy sikerül vagy nem. A kereskedő már nem emlékszem mennyit kért de nyilván még úgy is olcsóbb volt mint itthon. A nagy baj az hogy nem tudod a saját szemeddel megnézni, csak mikor már ki van fizetve és át tudod venni. Azért itt is sok minden nem úgy van ahogy le van fotózva stb...
Illetve ez egy Gold amivel nem lenne gond de nem LED-es a fényszóró, anélkül autót én már nem vennék
De köszönöm a tippet, ha van nepper ismerősöd aki innen tud intézni autót szívesen fogadom az elérhetőségét ha tudjuk mennyi a százaléka. -
-
Kinder
senior tag
iX1 xdrive30...
Brutál jól fogyaszt, hidegben is, autópályán is. ( asszonyé, és eléggé "nehéz a lába" )
Én ennél sokkal rosszabbra számítottam, főleg télen.
Nem tudom, mennyi a kereted, de 15m körül vannak nagyon jól felszereltek, max 2 évesek.
Méretben kb azonos, mint a mostanid. -
V.T.
aktív tag
válasz
Rellind
#21558
üzenetére
Igen az lesz valószínű. Februárban vettem egyet aminek a kálváriáját leírtam itt később mert a kereskedőnek vissza kellett vásárolnia mert nem lehetett tölteni. Kicsit parázok megvenni egy másikat ez után. Főleg hogy itt a fórumon van mas is akinek volt több probléma a Niroval.
-
#21557
emvy
félisten
CharlieDrop
#21547
válasz
CharlieDrop
#21547
üzenetére
Tárgy: Köszönjük a javasolt új, forradalmi akkumulátortechnológia benyújtását.
Az Ön új technológiája azt állítja magáról, hogy jobb a meglévő lítium-ion technológiánál, és hamarosan meghódítja a világot. Sajnos technológiája valószínűleg el fog bukni, mert: (válassza ki a megfelelőt)• [ ] Gyakorlatilag kivitelezhetetlen a tömeggyártása.
• [ ] Túl drága lesz a végfelhasználók számára.
• [ ] Túl kevés újratöltési ciklust bír ki (hamar tönkremegy).
• [ ] Nem képes elegendő áramerősséget leadni (alacsony teljesítménysűrűség).
• [ ] Nem rendelkezik megfelelő hőstabilitással alacsony vagy magas hőmérsékleten.
• [ ] Nincs elegendő energiasűrűsége ahhoz, hogy megfelelően hordozható legyen.
• [ ] Túl rövid az élettartama (önkisülés vagy kémiai lebomlás miatt).
• [ ] Túl lassú a töltési sebessége.
• [ ] A felhasznált anyagok túlságosan mérgezőek.
• [ ] Túl nagy a valószínűsége, hogy kigyullad vagy felrobban.
• [ ] Túl kicsi előrelépést jelent ahhoz, hogy bárkit is érdekeljen.
• [ ] Ezt 20 éve már megpróbálták, és akkor sem működött.
• [ ] Mire piacra kerül, a szabványos Li-Ion technológia fejlődése behozza a lemaradást.
• [ ] Az állításai hazugságok. -
#21556
CharlieDrop
veterán
-MarhaRépa-
#21554
CharlieDrop
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#21554
üzenetére
Köszi
-
#21555
robi-k
őstag
-MarhaRépa-
#21554
robi-k
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#21554
üzenetére
A hír amúgy már eléggé régi, a Merci által használt akku sem 100% szilárdtest akku, hanem u.n. semi solid state battery technológiára épül.
-
#21554
-MarhaRépa-
junior tag
CharlieDrop
#21547
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
CharlieDrop
#21547
üzenetére
Heti csodaakku, százhuszonhatodik rész.... Valaki nagyon gyorsan akar nagyon sok pénzt keresni.
Szakértők szerint az évtized vége előtt nem valószínű hogy lesz valódi szériagyártásban lévő, valóban megvehető autóipari piaci termék szilárdtest akkuval. De valószínűbb inkább a következő évtized közepe.
-
V.T.
aktív tag
válasz
Rellind
#21551
üzenetére
Az a baj hogy előtte egy 2019-es Nironk volt ahhoz viszonyítjuk. És kb visszasírom ha tudta volna a 3 fázisú töltést akkor el se adom. Abba raktunk 50 ezer kilómétert.
Id3 sem rossz de az se tudja pótolni az űrt januárba az ID3 biztos megy a piacra. BYD meglátjuk hétfőn indulunk a Magas Tátrára 2 töltéssel számolok pedig csak 360 kilóméterre megyünk. Ha engedetlen lesz akkor januárba ez is megy a háztól -
Én tegnap voltam Győrben (250 km kb oda-vissza attól függ helyben kell-e mozognom), de mióta ennyi a terelés, igazából nem viszek töltőt se magammal, oda-vissza simán megjárom 100%-ról szoktam indulni és valahol 16% körül értem haza. Nem is nagyon figyeltem a fogyasztást, 150-160 körül jöttem ahol lehetett ész nem volt terelés, a többi meg forgalom függő, 80-110 km/h között valahol.
-
V.T.
aktív tag
válasz
Rellind
#21549
üzenetére
Nekem nem volt lehetőségem előtte kipróbálni. Sajnos nálunk elkerülhetetlen az autópálya mert Budaörsre megy minden nap vele a feleségem. KB második nap leszűrtem hogy nem lesz jó hosszú távra. Sajnálom eladni mert 2 éves élő garanciával és 21ezer km van benne. Mondjuk novemberbe vettük és akkor még csak 15 ezer volt benne, megy bele rendesen. Még új illata van kb
-
Rellind
senior tag
Én anno majdnem vettem egyet és a tulajdonosok FB csoportjában már akkor leszűrtem a sok posztból, hogy a fogyasztása 110km/h felett nő meg csak igazán. Illetve volt nálam pár napig egy és autópályán nekem is ilyen fogyasztást produkált... Most így utólag is úgy gondolom jó döntést hoztam....
-
#21547
CharlieDrop
veterán
-MarhaRépa-
#21496
CharlieDrop
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#21496
üzenetére
Ez most működik, vagy kicsit eltúlzott demo a befektetőknek?
-
#21546
FIREBLADE78
addikt
Tsebacsi
#21545
-
#21545
Tsebacsi
nagyúr
FIREBLADE78
#21544
válasz
FIREBLADE78
#21544
üzenetére
Szoktam én sétálni, de nem céltalanul
Nekem van 1 percre egy gyorstöltő, ráadásul TEA, ami elég olcsó is.
De kb. felesleges, mert 11kW-al is az autó relatíve hamar feltölt itthon, egy éjszaka alatt. -
#21544
FIREBLADE78
addikt
Tsebacsi
#21530
FIREBLADE78
addikt
válasz
Tsebacsi
#21530
üzenetére
Napi 60 km 100-as úton. Egy hetet sem bír ki az autó pedig 19-20 a fogyasztásom. Talán úgy bírná ki,ha pár %-ra esnék a töltőhöz. Bármi lehet. Nem szívesen fizetnék 100e forintot egy trélernek. Az a kiírt 413 km annyira kamu,mint putyin békéje
. Ha szomszédban lenne egy olcsó ac akkor nem érdekelne a töltési idő,viszont ha spórolni akarok,akkor nagyon szenvedés az utcán töltés. Így hetente egy órát legalább sétálok,azért hogy lidin tudják tölteni. Gondolom te egy percet nem sétálnál mínuszokban,nemhogy egy órát.
Érthető,hogy kezdek besokalni. Ui : vettem egy megye bérletet 9500 Ftért és ezzel fogok járni pár hónapig. Eddig még élvezem. Igaz múltkor futni kellett a trami után
-
#21543
CharlieDrop
veterán
kardkovacsi
#21535
CharlieDrop
veterán
válasz
kardkovacsi
#21535
üzenetére
Én sem töltök otthon mégis ritkán töltöm havi kb. 1x 100%-ra.
Viszont ő sokszor megy nagyobb távokat, nem csak városban. -
-
-
#21534
kardkovacsi
senior tag
FIREBLADE78
#21529
kardkovacsi
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#21529
üzenetére
Az időtartamra vonatkozott a megjegyzésem, hogy mennyi idő alatt mennyit tölt bele. Az LFP lényegesen lassabban tölthető mint az NMC.
-
válasz
Richard
#21531
üzenetére
Nekem a q6ban netto 95ös akku van. 80%ig töltöm max 40-80 között használom. Havi 1-2 alkalommal ha messzire megyek akkor 100ra töltöm előtte.
Akku töltése is elég korrekt a 270 max, 55%ig 200 felett, 70%ig 150 felett... 83%ig birja 100 felett.
Ez az autó szereti a 800Vos toltoket, kár hogy drága a dc töltés... kivéve ionity, de az csak Kecskeméten van ahol tudok tölteni.
-
válasz
Tsebacsi
#21530
üzenetére
Az teljesen elegendő. Jövőre én is lecserélem a 40-est egy nagyobb akkusra és nem azért mert kevés a hatótáv hanem mert a Tesla után kicsit sovány a teljesítmény
Amúgy 1 hónap alatt amióta megvan közel 5 ezret beletekertem és teljesen élhető a hatótáv. A legtöbb alkalommal mire kijutok a kútról vagy a boltból mar régen feltöltött az akku a szükséges szintre.A lényeg lemaradt: úgy használom az autót és úgy töltöm ahogy nekem megfelel. Hetente többször is benéz az autó akár 10% alá és bőven van 90 felett is.
-
#21530
Tsebacsi
nagyúr
FIREBLADE78
#21529
válasz
FIREBLADE78
#21529
üzenetére
Az iX50 most 80%-ra ír 413km-t. Nekem ez így városra untig elég. És nem halálos probléma pl. a 40-80as ciklus követése. Mondjuk kéthetente kap egy 100ra töltést azt kész. Ne mond hogy neked napi szinten kell a teljes 100% kapacitás.
-
#21529
FIREBLADE78
addikt
kardkovacsi
#21527
FIREBLADE78
addikt
válasz
kardkovacsi
#21527
üzenetére
Tököm szúrnám magam,ha csak 50-70 % közötti részt használhatnék. Nem érdekelne,hogy melyik milyen akksi. Ugyanúgy használnám ahogy jól esik.
-
szerintem átlagos felhasználásnál kb mindegy, mert az idő degradálóbb az akkunak mint ahasználat (általános használatnál)... szóval ott nem jön ki a LFP előnye ha valaki évi 20e km-t megy... mert amúgy kb évente 1%-ot degradálódó akku lesz mind az LFP mind a NMC esetén.
Aki sokat megy taxival és elég neki az LFP töltése annak jó választás.
-
#21527
kardkovacsi
senior tag
Vesa
#21525
-
Vesa
veterán
Megkérdeztem az AI-t, hogy lesz-e az iX3-ból és az új GLC-ből LFP akkus verzió. Ha nem kamuzik, akkor lesz. Én már nem vennék NMC akkusat ha lehet, a hatótáv annyira nem érdekel, az fontosabb, hogy több töltési ciklust bírjon ki. iX3-ból elvileg majd jön egy hátsókerekes, csökkentett hatótávú LFP-s verzió és a GLC-nél is van rá ígéret. Az árkülönbözetből maxra lehet extrázni és akkor pláne verhetetlen lesz az ár/érték arány.
-
#21524
kardkovacsi
senior tag
FIREBLADE78
#21522
kardkovacsi
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#21522
üzenetére
Bug, addig mutatja amíg be nem lépsz akkor már a jó árat mutatja. A poén ez már így van hónapok óta és nem nagyon javítják.
-
#21523
Tiédetis
senior tag
FIREBLADE78
#21522
Tiédetis
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#21522
üzenetére
annyit mutat
honlapon 199 -
#21522
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Tényleg 1 Ft-ba kerül a töltés eon appban? Vagy ez bug?
-
Kinder
senior tag
2023-as ID4 - 77 ( 204 lovas ) is ordas sokat fogyasztott autópályán.
Azóta a helyette lévő BMW iX1 xdrive30 ugyanakkora távolságra jut el ugyanakkora tempóval, csak ugye a 77 helyett 64 kWh-s akkuval....és 313 lóerő, 4 kerékhajtás....
Nagyon nem sikerült az ID első generációja, legalábbis ami a nagyobb tempójú fogyasztást illeti. -
V.T.
aktív tag
válasz
Tiédetis
#21513
üzenetére
De mi is úgy érzékeljük hogy nagyobb a mérete minden irányba, az aksi pedig nem 64 csak 60,4 kwh- ott lehet a különbség a hatótávban. Sajnos amire nekünk kell azt nem tudja így vagy ezt fogom eladni és neki veszek egy újabb Nirot, vagy az ID3-mat adom el és egy régebbi Nirot veszek facelifteset és elkobzom tőle az Atto3-mat magamnak, mert én nem járok autópályán. Januárban meghirdetem szerintem mindkettőt és amelyiket elviszik elviszik.
-
-
#21512
V.T.
aktív tag
kardkovacsi
#21511
V.T.
aktív tag
válasz
kardkovacsi
#21511
üzenetére
Nem jól fogalmaztam akkor, az Atto 3 fogyaszt nagyon sokat. 30 kwh kb 100 kilóméteren autópálya tempóban.
Id3 olyan 25öt.
Niro kevesebbet evett. Napi 120 kmet megy vele minden nap autópályán ez a lakcímünk és a munkahely oda vissza. A Niro ezt egy töltéssel 2x tudta úgy hogy maradt benne 40-50 km. Az Atto 3 pedig egyszer tudja oda vissza az utat, meg másnap oda, de utána haza már nem tud vele jönni, így minden nap tölteni kell sajnos.Minden másban nagyon jó a BYD, egyetlen hiány a feleségem szerint a kormányfűtés. De az összeszerelés és az anyaghasználat szerintem kiváló.
-
V.T.
aktív tag
Nekünk van az ID3 mellett egy BYD Atto 3 is. Semmi gond nincs a vezetés támogató rendszerrel rendesen tartja a sávot mint egy Model3 kb ez érződik a kormányon is. Én amit hátránynak találok a másikhoz képest az hogy nem látom csak a megtehető kilómétert, de azt hogy a töltéstől mennyit tettem meg stb azt sehol nem lehet megnézni. Az app és a kocsi is teljesen más kilómétert ír ki minden százalékon. Illetve rohadt sokat fogyaszt autópályán még 110-es tempónál is. Ezért januárban gondolkodom hogy meg fogom hirdetni mert a feleségem csak autópályán megy és azt a távot nem tudja amit a Niro előtte tudott.
-
Ha főleg otthon tölti megnézhet egy BYD-t, azzal nem lesz gond. Inkább a vezetéstámogatók a kérdésesek, én ahogy láttam a kínai darabok még azzal vannak hadilábon. A belső minőség pl. egy Seal U vagy Sealion 7 esetében teljesen korrekt volt, nagyjából hozza egy 7-10 évvel ezelőtti német prémium szintjét.
-
-
Geryson
addikt
Sziasztok! Autó csere előtt állok és nagyon-nagyon gondolkozom azon, hogy bizony ez (is) már elektromos legyen. Már van egy autó 0 km óta nálunk, ez egy DS3 e-tense, teljesen jó a maga 250-300 km-vel, boldogan használjuk tulajdonképpen mindenre is, 3 évesen 80e km van benne. Szervizköltség eddig 0 ft volt, éves töltési díj 150e ft, ha jól emlékszem (olyan 1,2-1,5 liter/100 km a fogyasztása, dízelre átszámolva). Szóval azt hiszem van tapasztalat és totálisan nagy a megelégedettség vele. Külföldre, nagy útra nem járunk vele, arra ott a dízel.
Ellenben nekem már egy "nagy" autó kellene, pl. Enyiaq, vagy Modell Y. Nem félek a külföldtől (sajnos évi 1-2x jutunk csak ki), 170 kW-al lehet tölteni és amúgy minden ingatlanunkban van már töltő, szóval bőven tudnám mindenhol tölteni. A kérdés az, hogy mennyi lehet egy Enyaq akkupakk? Tehát tegyük fel leharcolom 5-6 év után és elgondolkozom a cserén. Na, de mennyi egy csere? Az ár előnye a dízelemhez képest valami 8-10 millió forint, 5 év alatt. Gázolaj, cégautóadó (csak ez önmagában 3,5 millió ft) és szerviz (Porsche Budánál csak 1 millió volt a vezérléscsere, 2 hete). Ezeket kezdem kicsit unni. Szóval matekban is azt hiszem, hogy nincs megbeszélnivaló. De mennyi lehet a legnagyobb költségtényező szerintetek?
P.S.: Most láttam egy Ford Mustang Mach-E-t és basszus 5 évesen 371e km volt benne és még így is 81% volt az akku, szóval lehet nem is kellene a fenti kérdéssel foglalkoznom.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), a 4 kerék meghajtás is előny, már ha van. Pedig az igazi téli menőség az vékony virsli kerék és szöges gumi lenne, mert a tömeg minél kisebb felületen érjen a talajhoz elv a nyerő, annál jobb lesz akkor a tapadás.
Szóval mi a puszta tömegünkkel nyerünk. 
Én is abból indultam ki, hogy a Mercire simán tudtam venni 3 évet, ráadásul bagóért. Biztos voltam benne, hogy a BMW és Audi is ad ilyet. 
Beírtam ennek a szervizbek a hibalistajaba.
Új hozzászólás Aktív témák
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- MSI CreatorPro Z16P RTX A5500 TOUCH! (vapor chamberrel)
- LG 27GX790A - 27" OLED evo / 2K QHD / 480Hz & 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1 / 1300 Nits
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B760M i7 12700 32GB DDR4 512GB SSD RX 7800 XT 16GB LianLi Lancool 216 ARGB 750W
- Lenovo ThinkPad X1 Active Noise Cancellation fejhallgató
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest