Új hozzászólás Aktív témák
-
t72killer
titán
válasz
F-ECT$
#17903
üzenetére
Szerinted miről tud egy gyártó számot adni? Értelemszerűen az eladott és a garira visszahozott kocsik arányáról.
Itt egy hosszabb cikk. De lassan ott tartok, hogy cikkolvasgatási időt se érdemel a gyártó, ha így haladunk...
-
t72killer
titán
válasz
stickrs
#17894
üzenetére
. A brit dugaljak valahogy gyengébbek, pedig a 4szögletes csatlakozó vastagabb+nagyobb felületű, mint az EU-s 16A Schuko. Bár lehet a konnektorkiégésről panaszkodóknál vacak/régi cuccosok voltak valójában...#17900: háát nem tudom, nekem is kéne az "élettér" plusz mellé az öreg skodám MEGBÍZHATÓSÁGA. Mert olyan nem létezik, 1% valószínűséggel sem, hogy épp pl 2000km-re vagyunk az otthontól Mo.-on és akkor valahol Kecskemét után az M5-ön +42 fokban családal haladva kijelenti, hogy cókolom, okés, hogy az átlagsebesség most az úton 140, de mi 25-el megyünk tovább és jelentkezzek a legközelebbi szerviznél... Ilyen bakira fél-1 ezrelék rizikót elfogadok, annyi valszleg az octaviáknak is van, de az ioniq balhé minimum egy nagyságrenddel gyakoribb, maga a gyártó 1%-ot vallott be, németek csak az első évre 2%-ot számoltak össze.
-
-
t72killer
titán
válasz
bigdigit
#17893
üzenetére
Nem jó ez így, tippre évi 2-3x fogok gyors DC-ről tölteni... Aszalom még egy kicsit ezt a családi EV témát, mert még a garis ügyintézés se 2 perc még itt se, valami 1 órára vagyok a legközelebbi márkaszerviztől és persze alap, hogy kell csere EV ha bent fogják hetekig a kocsit.
#17898: 1-2 persze mindig van, de amikor egyszerre dob fel a kugli yútúb videót x db kollégától, több reddit posztot és még itt is belefut valaki a topik sacc/kb féltucat Hyundai EV tulajából, már erősen egy VW-botrány szintre hajaz. Csak itt "csak" a tulaj szív, nem egy hatóság áll neki behajtani a teljesítendőket.
Asszonykának lehet befigyel egy 2017es Leaf (utolsó évjárat alacsony adóval nálunk), a rizikóanalízishez még meg kell fejtenem, mennyit fizetnek a bontók egy akksihalott Leaf-ért, ha 1éven belül aszongya, hogy kakukk
-
#17897
CharlieDrop
veterán
cinemazealot
#17896
CharlieDrop
veterán
válasz
cinemazealot
#17896
üzenetére
leginkább azon rosáltam volna
-
-
bigdigit
addikt
válasz
t72killer
#17888
üzenetére
AI szerint sok tényezős is lehet a dolog. Kábel, töltő, autó,...a hold nap rossz együtt állása. Minden esetre először töltők egyet majd megint DC-n drágán próba miatt.
Még így is február óta húzódik a hangos klima gariztatása. Egy klima kompresszor csere volt eddig de jobb nem lett. Meg gari lejárta előtt úgy is kérek egy teljes átvizsgálást. -
t72killer
titán
#17890 - folyt köv: Hihetetlen: sokadik évjárat már és az Ioniq 5nek MÉG MINDIG problémás a töltőelektronikája. Asszem vagy kihagyom a modellt, vagy minimum 4év maradványgarival veszem.
-
-
bigdigit
addikt
Vajon aggódjak vagy bármi lehet?
Kona 50-es Tea töltő. Elindítottam fel is ment 48kw/h töltési sebességre majd szépen vissza vette és leált teljesen. A töltő maga nem írt hibát az autón viszont pirosan villogott a töltés körüli led. Gondoltam újra próbálkozom. Ugyanaz a jelenség szinte. Elindul kb töltési sebesség ugyanaz majd ismét belassul. Viszont most már én állítottam le mert elég volt a kraft tartalékkal is bőven haza érjek Pestre Szoboszlóról. Ami nagyon furcsa mindkét esetben csontra ugyanannyi áramot vettem fel /10.8kw/és még a számla összege is megegyezik. Ennyire vajon mennyi esély van? Elég ritkán szorulok nem otthon töltésre és pár hónap múlva lejár a gari. Szerintem csak kellene addig töltenem még valahol nehogy a DC töltésemmel legyen valami gebasz. -
#17886
cOxeR
Ármester
FIREBLADE78
#17885
válasz
FIREBLADE78
#17885
üzenetére
No meg ha teheted, inkább vastagabb gégecsövet tegyél, ha már egyszer, bármikor jöhet jól, ha épp változás kell és be kell húzni valami vastagabbat...
-
#17885
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Az az gége. Nem jutott eszembe a kifejezés. Nem lesz könnyű. Beton kemény a talaj.
-
#17884
t72killer
titán
FIREBLADE78
#17882
t72killer
titán
válasz
FIREBLADE78
#17882
üzenetére
10mm2 acélsodronnyal védett közvetlen is temethető típust, amit semmiféle élőlény nem tud kikezdeni és max akkor lesz baja, ha egy markoló rámarkol.
+ ahogy a kolléga írja, gégecsövet leásni abban fusson. Ez a kábelfajta mehetne közvetlen a földbe, de ha gégecsőben megy, akkor ugyebár simán cserélhető, ha vmi nem stimmelne. -
#17883
biker
nagyúr
FIREBLADE78
#17882
biker
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#17882
üzenetére
Gégecsövet áss le, ne csatornát. 60cm legalább főleg ha kerten át megy, ha térkő alatt, vagy garantáltan ásásmentes, akkor elég lehet 40cm de tegyél főlé cserepet meg jelölőszalagot, nehogy bele legyen vágva az ásó mégis
YSLY vagy földkábel, esetleg MBCU gégecsőben, vagy H07RNF gumikábel
-
#17882
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Épül a házam. Töltőt a garázsba tervezek,ami a kert végében lenne. Milyen kábelt kell kinnem a garázsba az ac-nek? Milyen mélyen érdemes leásni a kábel csatornát?
-
t72killer
titán
Kérek majd ajánlatokat, és ezerrel bújom a helyi szabályzatot. Nekem ritkán jön össze napi 30km-nél több, a fali töltőt meg a háztól 15méterre kéne kivezetni (sziklás talajon árokásás jó hosszú 10mm2 kábel), ráadásul valszleg pár év múlva költözünk, szóval esélyesen nem térülne meg egy fix töltő. -
#17878
CharlieDrop
veterán
-MarhaRépa-
#17876
CharlieDrop
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#17876
üzenetére
a kicsi nálunk egyszer próbálta, de ennyi. Persze annyira nem volt kicsi, mert a gyerekülésből nem ért le a keze sokáig.
-
#17877
Andras6800
senior tag
t72killer
#17873
Andras6800
senior tag
válasz
t72killer
#17873
üzenetére
30-al csattanva már igencsak repül a gyerek. persze függ attól, minek mész neki. Ha betonfalnak, vagy valaminek ami nem mozdul akkor 30 is durva már. Amikor nekicsattan az első szirárd testnek az autóban simán kaphat 6 - 7 g-t a gyerek. Persze a valóságban vélehtően olyan valaminek mész ami átvesz némi energiát (mésik autó lámpánéál), kevesebb lesz a g hatás jóval. De ha rosszul esik, kevés g is elég komoly sérüléshez.
Frontális ütközést hagyjuk, az elég rosz dolog bekötve is. -
#17876
-MarhaRépa-
újonc
CharlieDrop
#17872
-MarhaRépa-
újonc
válasz
CharlieDrop
#17872
üzenetére
Én nem emlékszem hogy a gyerek valaha is kikapcsolta volna egyedül, de amúgy sem tudott volna kiszállni, mert hátul mindig aktiválva volt a gyerekzár.
-
t72killer
titán
Hogy kicsit on-topik legyek: Konnektorkímélés és a faék 10A-esnél PICIVEL gyorsabb töltés érdekében használ valaki 16A-es ipari dugaljat + ebbe passzoló mobilis töltőt? Azon gondolkodom, hogy egy szumma 20A terhelhetőségű duplakonnektort lecserélek egy ilyenre, az nem öregedne-melegedne napi akár egy nyaralás utáni 20 óra/3kW-os töltési futamtól se. A ház kábelezését elkezdtem átnézni, nem tűnnek nagyon réginek a vezetékek és legalább egy szál 6mm2-es eret láttam, lakatfogó úton van, hogy kiderítsem nehogy valami cérnavékony vacak etesse a kritikus konnektorokat.
-
t72killer
titán
válasz
axioma
#17871
üzenetére
Igen, 30al csattanva, ha úgy adódik, inkább csak életreszóló lecke a kicsatolgatónak. Nekünk se volt egyszerű menet a kisebbiket rászoktatni, de lekopogom, mostmár (5éves) kialakult a biztonságos utaska kultúra hátul. Az meg persze mindigis egyértelmű volt, hogyha nincs mellette anyuka és egyedül vittem, akkor nincs mese, be van kötve, punktum. Érdekes mód ezt elfogadta, ha anyuci mellette volt hátul, akkor viszont ment a műsor, alkalmasint Skóciától a magyar Alföldig...
-
axioma
veterán
válasz
t72killer
#17870
üzenetére
persze, de azt rohadt gyorsan megtanuljak kikapcsolni... jo nekem ez 15 eve volt, az ujakat nem tudom
baleset: alsoba kozeli suli varoson belul, igazabol szulo ingazasa kozben ledobja a gyereket szitu volt, mas mint egy autopalyazas [oda mondjuk eleve a 'nagy' [2000 elotti swift] autoval mentunk] -
t72killer
titán
válasz
axioma
#17868
üzenetére
Alapvetés ugyebár, hogy a gyerek (is) BE VAN KÖTVE. A kisebbiknél nálunk is nagy hisztik voltak ebből, pár izmosabb fékezéssel megtanítottam, mire való a biztonsági öv. Pár éve balesetezett Horvátországban egy magyar család: egyetlen halottjuk volt, a gyerek, aki nem volt bekötve.
-
Tiédetis
senior tag
válasz
axioma
#17868
üzenetére
3 ajtósokba nem engedném a gyerekeket ültetni. Amíg nincs baleset, nincs annyira gond. De ha igen.... Ha első ülésen utazó kitud szálni, talán kitudja szedni a kicsiket hátulról, vagy kimászik ha nagyobb és megtanulta a gyerekülést oldani, de ha az első ülésen utazó sérült, nem tud ajtót se nyitni, hogyan száll ki hátulról? Láttam pár 3 ajtósat bontani ilyen helyzetekbe.
-
axioma
veterán
Erdekes megkozelites, anno mikor alsos gyerekek voltak, kimondottan udvozoltem a 3 ajtos autot mamataxira, mert ha akar se tud egyedul (rosszkor) kiszallni, mindig kontrollalt. Jo, kispolszkiban kinyitottam tuloldalt es lehajtottam az anyosulest ultomben ha kellett
. Nyilvan kesobb mar jobb lett a 4(5) ajtos amikor mar az volt a cel, hogy tudja'k egyedul intezni. -
válasz
F-ECT$
#17830
üzenetére
i3 ajtónyitás gyerekkel: ez nagyon megosztó dolog, van aki szereti, van aki nem. Mi elmentünk kereskedésbe is kipróbáltuk. Kiszállás: a 10 éves macerásan tudta kinyitni a hátsó ajtót, a 7 éves sehogy (miután az első nyitva volt) szóval minden kiszállásnál segíteni kell.
A beszállást is csak a nagyobbik gyerek tudta egyedül megugrani és még mindig be kell utána zárni az első ajtót. (ugyanezért vetettem el a toyota chr-t, mert nem rik el a kilincset). másrészt az egybe első ülés (fejtámla), a magas övvonal, szűk hely kicsit bunker érzés hátul. A másik dolog, hogy bármi baj van, nem tudnak egyedül kiszállni.
Baba hordozóval meg nagyon jó, mert egy kétajtós szekrény helyed lesz bepakolni. Kivéve ha magas vagy, már a végét járja a derekad a gyerek cipeléstől és nem vered be a fejed a "b" oszlop huplijába. -
#17860
hunspikey
őstag
-MarhaRépa-
#17842
hunspikey
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#17842
üzenetére
Igen, levették az akkupakkot. Szerelés kb 4 nap volt de alkatrészre várni kellett picit. Hétfőn vittem be, következő héten csütörtökön visszakaptam. Addig egy g20 320i-vel láttak el.
-
#17859
hunspikey
őstag
CharlieDrop
#17858
hunspikey
őstag
válasz
CharlieDrop
#17858
üzenetére
Mozizni szoktunk menni asszonykával, üröm - > westend bevásárlóközpont, majdnem minden alkalommal 8.5kwh/100-al. 15km-es útszakasz. De a melóba is szépen visz, ma 100-ra rakott tempomattal, 13.6-os fogyasztást produkált 54 kilométeren.
-
Vesa
veterán
válasz
F-ECT$
#17855
üzenetére
Kb. a Fiat 500e kínai koppintása. Ha nem tartasz a kínai autóktól, akkor miért ne? De az értékvesztésére készülj fel, és eldásnál sem feltétlen lesz könnyű dolgod, bár ez még változhat mire évek múlva eladod. Teszteket kell nézni, de ne ilyen autós újságírókat, mert egyik fogalmatlanabb mint a másik, hanem tulajdonosokét (ha lesznek). Illetve nem tudom törésteszt szinten hogyan áll? Ezt a kérdést egyébként ajánlom pl. átadni a párodnak mint fontos szempont, mert a nők többsége sajnos csak addig foglalkozik az autókkal, amíg a külcsíny terjed, aztán hogy melyikben milyen könnyen lehet pl. meghalni, az már nem szokta őket érdekelni, tehát erre jobb, ha Te figyelsz oda!
-
#17854
Vesa
veterán
CharlieDrop
#17823
Vesa
veterán
válasz
CharlieDrop
#17823
üzenetére
A 7,3 egyedi érték, nem a teljes átlag. Többségében 8-9kWh-ból van meg egy hasonló út. Ez konkrétan agglóból Bp-re volt, 80% város, 20% M0 és klímával. Ettől függetlenül ilyen fogyasztást még alkalmi szinten is kevés autó hoz. A teljes átlag valami 10,5kWh, az is vicc kategória. Ebből a szempontból a Tesla -főleg az M3- és a BMW i4 is zseni. Illetve most a rút CLA. Ezeknek még van egy értelmezhető CW-je, de a többség az egy légfalat tol maga előtt amikor közlekedik.
-
#17852
t72killer
titán
CharlieDrop
#17851
t72killer
titán
válasz
CharlieDrop
#17851
üzenetére
6A is felgyújthatja a házat, ha nem oda megy, ahova kéne. Tartós EV használat előtt a minimum az, hogy az érintett konnektort cserélném egy masszív példányra, kábelvéget, ha korrodálódott, lecsippenteni, stb-stb. De az egész érintett kábel cseréje sem ördögtől való, ha régi.
-
t72killer
titán
válasz
F-ECT$
#17848
üzenetére
Konnektort sztem mindenképp cserélj, ha a hely alkalmas rá, kapásból egy combosabb ipari CEE dugaljra (tudom, ehhez meg vagy ilyen töltő kell, vagy adapter - de adaptert cserélgetni párhavonta sokkal egyszerűbb, mint konnektort ki-be csavarozgatni).
Ha pl egy nagyobb teljesítményű porszívóval hosszas takarítás után kihúzod a dugvillát, megnézed: az bizony forró lesz. Forró = idővel öregszik, romlik a csatlakozás, mégjobban forrósodni fog és a sokadik használatnál leolvad.
Én is ezen agyalok az otthoni töltéssel, a "gyors" 7kW-os töltőket igencsak drága beszereltetni és nem is használnánk ki mindennapi használat mellett (mondjuk 15kWh/nap). Az alap konnektoros 2-3kW teljesítmény nekem elég, de fontos, hogy ez ne csináljon Csernobilt se a konnektornál se máshol a hálózatban.
-
#17849
Andras6800
senior tag
F-ECT$
#17848
-
#17848
F-ECT$
titán
CharlieDrop
#17846
F-ECT$
titán
válasz
CharlieDrop
#17846
üzenetére
Nem jellemző, kb 40 éves a ház, de gondoltam ~10A-t csak le tud adni a konnektor. Vagy rosszul gondolom?
-
#17847
cinemazealot
addikt
madgie
#17843
cinemazealot
addikt
válasz
madgie
#17843
üzenetére
Miért, szerinted most az iOn-nal meddig jutok télen?
Egyébként meg Björnnek nem hogy fagyást, de rapidgate-et is sikerült előidézni az e-Up!-nál a norvég mínuszokban. Szóval fel tud az melegedni, csak használat(i idő) kérdése. Nyilván ismerni kell az autó korlátait, de megyén belül, esetleg alkalmanként országon belül is azért szerintem jó lehet. Nagyobb távra marad a 23 éves benzin+LPG üzemű Suzuki. -
-
F-ECT$
titán
válasz
madgie
#17843
üzenetére
Igen, sajnos a hideg + 200 km hatótáv nagyobb akkut kíván, mondjuk mivel nem egy magabiztos sofőr az asszony, így fagy esetén nem hiszem, hogy neki fog indulni az útnak. Illetve ahogy mondtam a mamánál tud tölteni konnektorról, és azért ha ott van 4-5 órát, akkor azért egy 10-15 kWh csak belemegy az akkuba.
Egyelőre a radaron tartom még ezeket, aztán meglátjuk. Az is kérdés, hogy a ~33 kWh akkuból mennyi maradt 4-5 év degradáció után. -
#17843
madgie
titán
cinemazealot
#17837
madgie
titán
válasz
cinemazealot
#17837
üzenetére
Ezek télen, kutyalábra fagyott akkuval, bazinagy hidegben 150 km-t sem fognak elmenni, nemhogy 200-at. Azt meg nem fogod beadni az asszonynak, hogy ne fűtsön, meg menjen 80 alatt.
-
hunspikey
őstag
Nem volt fórum ezért nem tudtam korábban írni, de végül tényleg megtalálták és kicserélték a kis iX1-nek az egyik narancssárga kábelét (asszem az akksi - motor fővezetéket) - azóta minden oké vele. Gyárilag hibás volt a csatlakozója - eszem megáll. De pont tudom melyik cég gyártja a BMW-nek ezt a kábelt, beszállítunk nekik
-
#17837
cinemazealot
addikt
F-ECT$
#17830
cinemazealot
addikt
válasz
F-ECT$
#17830
üzenetére
A 2020 utáni nagy akkus VW e-Up! (Skoda CITIGOe iV / Seat Mii electric) hármas 250+ km-t ígér (WLTP), 205 km-t tud is, de többen kihoztak már belőlük 300 km-t is. És bár a hátsó ablakuk elefántfüles, már ~4,5 MFt körül elérhetőek. Én is éppen ezekkel kacérkodom gondolatban... a Peugeot iOn ugyancsak legalább ennyibe kerülő akku upgrade-jének lehetőségét kezdem lassan hiábavaló várakozásnak érezni.
-
t72killer
titán
válasz
F-ECT$
#17824
üzenetére
nálunk úgy néz ki marad erre a pici, régi benzines. Hasonló, vagy még inkább kevesebb távolság, ergo az olcsóbb háziáramon semmit se hozna be, marad a kicsit magasabb benyás szervizktg vs a drágább beszerzési árú villanyautó magasabb amortizációja. Nálunk még azzal megspékelve, hogy egy 2017 márciusi (akármilyen!) kisautó adója évi 20 font, egy annál akár csak 1 hónappal fiatalabbé már 195 font. Azaz terelnek arrafelé, hogy régi kacatot tartson az ember: ok, de ebből akkor tuti nem egy lejárt garis óriás lítiumakksi lesz, amit ha kipurcan (és kipurcan) 7k font cserélni. Mo.-on persze más a szitu + nálatok még ha jól rémlik van zöld rendszámos parkolás és hasonlók...
+ amikor megmutattam neki egy igencsak nem mai gyerek Leaf belsejét, azt mondta, nem akar űrhajót vezetni, autót vegyünk "rendes váltóval, kézifékkel", stb
-
madgie
titán
válasz
Doki16
#17831
üzenetére
Persze, kb abban az árban van már a ZE50 is. Azzal számtalanszor megtette a feleségem a Kisvárda-Debrecen-Kisvárda távot már, télen is, az kb pont 200 km.
A 64-es Kona szerintem még drágább ennél, vagy ha nem, én bármikor cserélem egy az egyben a Zoet Konára (mondjuk az asszonynak lehet nem tetszene az ötlet) -
Doki16
addikt
-
-
F-ECT$
titán
Mamataxit keresek a feleségemnek, akinek a fő szempontja annyi, hogy kicsi legyen
(A 3 ajtósok kilőve.) Felmerült, hogy elektromosat kellene venni, mert úgysem megy vele napi 20-30 km-nél többet. Bár azt szeretné, hogy a nagyihoz le tudjon vele ugrani, és az oda-vissza kb 200 km. A keret kb 5-6M Ft, elkezdett már keresgélni, és a Zoe valamint az I3 jött vele szembe. Jó lenne, ha toltóradar / kamera lenne benne, vagy más parkolást segítő rendszer.Ennyiért érdemes ilyenben gondolkozni, vagy vegyünk neki valami kis benzinest?
-
Tiédetis
senior tag
válasz
bitpork
#17819
üzenetére
ahogy látom, mindenki más is komplett szolgálatást kínál, melyek modulokból áll, lehet pl. "herezacskósimiző" modul, kiegészító szolgáltatásként, vagy 90 fokban elforduló kerekerek parkoláshoz modul, természetesen kiegészító szolgáltásként M4 sportcsatorna előfizetés esetére. vagy nem? Ez a "tech kütyü" megfogalmazás nem teljesen értelmezhető ott, ahol fél órákat kell egy menüben matatni, hogy megtalálj valamit. Ma minden autó egy "tech kütyü", na jó, lehet, hogy a Spring nem annyira, de az meg nem annyira jellemző. Részévé vált az életünknek a mobil telefon és annak használata, kinek így, kinek úgy, van aki a 800ezres telefont csak telefonálásra használja, van, aki ott szervezi az élete minden percét, de ettől még része az életünknek, ez a "tech kütyü" Nem sokat ültem teslában, vezetni még annyit sem. Ami nem tetszik benne, az a középre helyezett "óracsoport". Ahogy nem tetszett a Yarisé sem pl. De a sor itt nem érne véget. Fogyasztás: ez egy viszonylag egyszerű képlet. Kell egy olyan kaszni, ami nem tolja a levegőt maga előtt, mint egy hókotró munka közben, kell pluszba egy olyan hajtáslánc, ami támogatja az előzőt. Ha beleülsz egy dobozba, attól nem azt várod el, hogy keveset fogyasszon. Nekem pl. azok inkább tankok mint autók. Másképp látjuk őket. Ettől még vannak, kiszolgálják azt a réteget, akiknek szánták és veszik.
-
#17820
Vesa
veterán
CharlieDrop
#17812
Vesa
veterán
válasz
CharlieDrop
#17812
üzenetére
Melyik? A full átlag, vagy az adott úté?
-
válasz
Kinder
#17818
üzenetére
Mert nem csak áráról van szó hanem a fogyasztásról generál. Lehet 1 kwh 1€ ha csak 4-et fogyaszt valami. Most a tesla ebben jó. Mások kevésbé. És a tesla nem csak autót hanem komplett szolgáltatást kínál. Nulláról, viszonylag sikeresen, de a piacot tönkretéve. Ráadásul inkább tech kütyü mint autó. Szerintem.
-
-
-
Vesa
veterán
Új rekordokat állítottunk fel.
Ioniq - 7,3kWh/100km
Merci - 126km EV hatótáv (végig klímával), és 3,3l/100km benzin fogyasztás
Itt épp töltődik, de tele tank+feltöltött akku esetén a teljes hatótávom 1100km felett van. Elég jó.
Szeptemberben megyek egy több mint 3000km-es távot, kíváncsi leszek mi jön ki. Meg arra is, hogy az MB Charge hogyan működik mindenféle országokban. És arra is, hogy nem rohadok-e le az út szélén. Ezeknél a mai sz*roknál már nem lehet tudni. -
t72killer
titán
Társadalmi szinten igencsak nagy luxus BÁRMILYEN gazdasági jellegű projektet csak úgy etetni, szóval ennek bizony meg kell állnia a piac próbáját. De én nem vagyok pesszimista, nem állunk annyira messze tőle.
Én abszolúte piaci alapon gondolkodom, és a jelek szerint cash megéri a dízeles octaviát egy 3-4éves EV-re cserélnem 3-6éves fosszilis helyett. Nuku adókedvezmény vagy egyéb állami támogatással, még az se biztos, hogy az EV tarifára átállok az áramszolgáltatónál, azt még ki kell sakkozni, valszleg szolgáltatóváltással, mert a kis trükkös EON az EV-tarifában felemeli a gáz árát #17809:
ilyesmik nálunk is vannak, ha meglesz az EV és úgy adja ki, hogy használom is, akkor körülnézek, hova lehet betagosodni #17807: igen, kvázi nyaraláskor figyelni kell rá, hogy az utolsó jóáras töltőn telinyomja az ember a verdát és kb kész. Akik az adott területeken laknak meg jó esetben nem valami emeletes szörnyedvény lakásgyűjteményben tengetik életüket, hanem van saját drive = töltő.
-
biga
őstag
válasz
t72killer
#17806
üzenetére
Nem gondoltam demokracia lebontasara, ellenkezöleg! Pont azért nem, amit te is irsz.
Abban viszont nem értek egyet, hogy piaci alapon kell hagyni. A fosszilis energia mindig olcsobb lesz, mert tényleg szinte csak fel kell hozni. Az energia, ami tarolva van benne, azt évmilliok alatt nalunk nagysagrendekkel nagyobb erök préselték bele. Csak hogy topikhü legyek: felfoghatod ugy, hogy egy gigantikus, de igen lassu töltö feltöltötte nekünk
Na ezzel all szemben az, hogy mi allitunk elö földtörténeti tavlatban szempillantas alatt energiat.. Ennek a "költsége" valoszinüleg soha nem fog egyenlövé valni (bar talan majd a fuzios erömüvek, amik mindig épp 15 évnyire vannak ).
Tehat ha nem avatkozunk bele egyéni szinten (politika), akkor tömeg szinten mindig a kisebb ellenallas felé fog hajlani mindenki (olcsobb, és altalaban a szennyezöbb felé). Mert azért az mar régen vilagos, hogy az emberek tömeg szinten nagyjabol a baktérium (virus![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) szintjén léteznek, a "szupererönk", az intelligencia mindig csak egyén, legfeljebb kis csoportok szintjén érvényesül. -
válasz
t72killer
#17806
üzenetére
Nem neztem meg az osszeset, csak az elsot -- Isle of Mull-tol 60 merfoldre van a Fort William-i SUC, ami kb. az egyetlen odavezeto ut mellett van.
Na megnezem a kovetkezot is: Galloway. Barmerrol jossz, a legtavolabbi SUC 60 merfold.
Mindegyik esetben megfordulsz ottani toltes nelkul ugy, hogy ott meg akar szaz merfoldet beleautozol. Ha meg ott vagy egy hetet, akkor vegtelen mennyisegu CCS2 gyorstolto van, maximum elkoltesz plusz nehany fontot.
-
t72killer
titán
Főutak mentén van. Ott kezd izgalmasabbá válni a dolog, ha "betérsz valahova", mint pl egy Isle of Mull, vagy A Highland/Argyll, Borders, Galloway. Külső Hebridák, Shetland is nulla, ott is élnek emberek.
Gyorstöltők ezeken a helyeken is vannak már, csak épp nem Tesla. Nem tudom, hogy megy a töltő-támogatás, de tippelnék, hogy nem kevés council pénz ment töltőépítésekre, itt azért elvárnék egy kis szigort árazás szempontból. Ha akarják, lehetne olyan is, hogy a támogató council lakosai kedvezményt kapnak v hasonló.
#17805: a demokrácia lebontásának általában az a vége, hogy pont olyan erők ülnek be egy hullámvasút után az antidemokratikus hatalomba, akiket a saját körödben elnyomtál. Akkor viszont igencsak ciki van. Ezt az EV vs fosszilis kérdést lassan ideje legalábbis nagyjából piaci alapon kell hagyni, extra büntetőadók nélkül.
-
biga
őstag
válasz
t72killer
#17803
üzenetére
Azt nem allitottam, hogy nincs politikai kockazata... Anno a sargamellényes tüntetés valami 9€c (vagy 6?) emeléssel kezdödött
Sajnos vannak dolgok, amit demokratikusan csak nagyon nehezen lehet megoldani. Nem azért, mert nincs értelme, hanem mert mindig van legalabb egy önmagat homo sapiens sapiens-nek tarto egyed, aki a sajat rövid tavu joléte érdekében kb barmit beigér/leszavaz. Mondom ezt ugy, hogy abszolut hiszek a demokraciaban.
Elvben ez lenne a képviselöi politika dolga, hogy szakértöi hattérrel tudjon akar partokon ativelö döntéseket hozni.
Na jo, ideje felébrednem...Egyébként azt elfelejted, hogy a töltö üzemeltetöje nem lakossagi aron kapja az aramot...
-
t72killer
titán
Frászt, már így is 60-70% adó van a fossziliseken,ha azokat tovább birizgálod, a sárgamellényesek felhúznak a lámpaoszlopra, a 15éves szakadt vauxhall-al rongyoló nyuggerek meg úgy kiszavazzák a pártodat a hatalomból, hogy örülhetsz, ha nem szavaz meg luxusadót az EV-kre az új garnitúra (UK-ben már Labour alatt is alakul ilyesmi, meg se kell várni a Reformot...).
Annyit kellene előírni, hogyha valaki állami támogatással gyorstöltőt épít és üzemeltet, annak bizony árstop van, a kWh-ánként 25-30p-be kerülő nappali áramot legyen kedves nem dupla áron továbbítani, a benzinkút se 100% árréssel dolgozik egy sokkal macerásabban logisztikázható termékkel.
Otthoni viszonylatban az áram se drága "érdekes mód", otthon, éjszakai árammal töltve a fenti árak ötödéből-tizedéből megvan a töltés.
-
biga
őstag
válasz
t72killer
#17797
üzenetére
Valojaban nem az aram draga, hanem a benzin/diesel nagyon olcso. Evek ota szajkozom, (amiért persze gyakran kapok is a pofamra), hogy ha tényleg el akarnank érni valamit, akkor a kivanatos üzemanyagar valahol 3-5€ körül kellene, hogy legyen kezdésnek. Ez mar elég magas ahhoz, hogy az egyszeri ember ne menjen a budira is autoval, illetve - nyilvan egy atmeneti altalanos ardragulas utan - a profi szaliitok is hamar megtalalnak a lehetséges, és remélhetöleg fenntarthatobb alternativat.
. A brit dugaljak valahogy gyengébbek, pedig a 4szögletes csatlakozó vastagabb+nagyobb felületű, mint az EU-s 16A Schuko. Bár lehet a konnektorkiégésről panaszkodóknál vacak/régi cuccosok voltak valójában...
Merci - 126km EV hatótáv (végig klímával), és 3,3l/100km benzin fogyasztás
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) szintjén léteznek, a "szupererönk", az intelligencia mindig csak egyén, legfeljebb kis csoportok szintjén érvényesül.
Új hozzászólás Aktív témák
- LG 65" C1 OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready!
- Felsőkategóriás Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I9 13900K / RTX 4080 / 32GB / 1TB SSD
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3146
- iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3057, 95% Akkumulátor
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T490 - i5-8GEN I 8GB I 256GB SSD I 14" FHD I Cam I W10 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest