-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
kelly416
veterán
Új szíj van. Ha már rendeltem olajcsere és teleszkóp javító szettet, vettem szíjat is. Nem kell még, de ki tudja, mikor mondunk búcsút egymásnak.
Lehet, túl sok a pénzem vagy túl hülye vagyok, de a CrownVic-hez is mindig rendeltem még 1-2 szűrőt rockautóról amikor jött más is, így van otthon vagy 10db olaj, 6db levegő, 5db benzin, 2db váltóolaj szűrő, meg még egyéb apróságok.
Úgy vagyok vele, hogy amcsiból olcsóbban már úgysem jönnek be dolgok, mindig csak még drágábban, akkor inkább betárazok nem romlandóból. -
Cleinor
tag
Látszik a képen hogy jó helyen van a motor
Kellett végül vele bármit csinálni?
Az az utcai gumi nem kevés oda egy picit? Bár egész jó a talaj így ránézésre.
Én Road 6 óta inkább elerültem az 5-10 centis homokot ami itt a környékemen a terepen van
Alku: C kaliberű vásárló, 4 db felnit hirdettem gumival 20k forint-ért. Felhív, hogy ákkó ez darabár vágy égybé énnyi?
Mondom egyben ennyi.
Há ódá ádóm e 15k-ért.
... ... Nem eladó. Letettem.
Felhívott, tiltottam, felhívott asszonyának telefonjáról hogy jójójó 20k. Letettem, letiltottam, felhívott még két másik számról, elmondtam neki hogy azért van ez mert alkudoztál.Levettem a hirdetést, ingyen oda adtam haveromnak a teljes szettet. Nekem ehhez nincs idegrendszerem.
-
bacus
őstag
Szólj ha segíthetek, de 2x 15W led az már nem olyan rossz. De ugye ez a 30W azért a 100% kitöltési tényezőnél van, amikor nem refizel, akkor ez lehet ennek a fele v. kevesebb.
Azt gondolom ennél a kieg lámpánál fontosabb a szúrófény, mert az ami terítő fényes, az tuti vakítja a szembejövőt, azt nem lehet beállítani jól. A szúrófénynél azért jó eséllyel be tudsz úgy állítani, hogy a vetítési fény az a tompított fényszóró vetítési fényére essen, kicsit erősítse, ne vakítson. Valamelyest fog, mert ezek jóval erősebbek mint gondolnád.
Ha sikerül egyszer motorozni együtt, akkor meglátod, hogy még nappal is messziről jól látható vagyok..
Ilyesmire gondolok. Ez 2x 16,5W (20e ft a pár), azaz 33W maximum, ez azért a 80W -ba tuti belefér. (esetleg index relé cserével ledes irányjelzők - azaz nem a műterheléses, - mert az említett 100W szabad kapacitás elmegy ám a vészvillogó használatakor (4x 25W)
Persze felmerül a kérdés, hogy szabályos e. Tudtommal hazánkban semmilyen utólag felszerelt kieg lámpa nem szabályos, de a rendőrök ezért békén hagynak, mert tudják milyen fontos a láthatóság. A környező országokban sehol nem állítottak meg, kértek számon, se a határon, se máshol. ( Szerbia, Horvát, Montenegró, Bosznia, Szlovénia, Olaszország, Ausztria, Németország, Cseh, Szlovákia, Lengyelország).
Hatósági vizsgára vagy leszeded, vagy az én módszerem, egy vastag fekete zokni ráhúz, lámpa lekapcsol. Ha a fényképen nem látszik v. nem feltűnő, a vizsgabiztos sem bacakodik. Ha kérdezi, hát nyilván csak offroad kerül le a zokni -
-
Lehet öreg vagyok már ,de úgy vagyok vele , hogy én se örülnék egy csendes utcába/faluba, ha valami "f@sz" ott rohangálna üvöltő kipufogóval... meg ha elég gyorsan mész úgy is előbb érsz oda mint a hang....
Én két ködlámpát szereltem fel ,hogy szélesebbnek hasson a motor könnyebben felmérjék a sebességemet. (fent linkelt videóba pont az egyik pont és ez tény)- Megint csak más , hogy szerintem az emberek nagy része félre húzódik hangos kipufogó nélkül is aki meg nem az üvöltő mellett sem.
- Engedj meg még egy utolsó gondolatot... az emberünk üvöltő zene mellett a jól szigetelt kocsiba még a mellette lévő mentőt se veszi észre ,ha nem nézi a tükröket.Hozzá teszem hogy 15-20 éve én is nyitott rendszerrel rohangáltam akkor még tetszett és rohadt menőnek éreztem
-
#154967
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#154966
Topiccsendőr
addikt
Vfr- 180-90-180-270
Ha 720 fokonkent gyujtana egyszer, akkor 2x forogna korbe a fotengely munkautem nelkul, holott 4 hengeres motor.A cbr es a gsxr flatplane, ugyanolyan gyujtassorrenddel rendelkezik. 180-180-180-180
Minden 180 fokra jut egy munkautem.
A vfrnel pedig pont ugyanannyiszor fog gyujtani 720 fok alatt mint a flatplane sor4, csak idoben mashogy elosztva. A gyertya tehat ugyanugy lesz hasznalva. -
bacus
őstag
ha már vki csinál egy email címet, akkor lehetnének a képek egy google drive megosztason. Mondjuk a nicknév és motor. pl: bacus-r1200GS-1.jpg, bacus-r1200GS-2.jpg, stb.
A moderátorokok meg innen törlik, és csak a link szerepel.De jó lenne valaki lelkes, aki az egészet átnézi, mert pl a motoroso események Geresics fb.jára mutatnak, aminél nincs idei esemény (de lehet tavalyi se), meg a motoros boltok se biztos, hogy mind élnek, meg azóta lehet új, stb.
Tulajdonképpen egy hátránya van a topik gazda szerepnek (számomra), hogy moderálni is kell, mert valahol felel a topikért. Engem ez visszatart, mert pár helyen csinálom, csináltam, de mindig van sértődés vagy minimum egy rossz száj íz..
De hátha van akit ez nem zavar és vállalná. -
vendingo
veterán
Első dolgod legyen átnézni, megszűntetni azt a pár bosszantó típushibát.
Benzinpumpa kb. 80 ezret bír, én váltottam vákuumosra, fesszab hajlamos meghalni a rossz szellőzés miatt, ezt átszokták pakolni jobban szellőző helyre. Nálam cbr1100xx fesszab került bele. Sárga csatlakozó hajlamos szétégni a fesszabnál, fixre kell forrasztani. Nálam ez ausztriában következett be, trailer lett a vége. Kormánycsapágyat érdemes cserélni minőségire.
Amúgy ha nagyon unatkozol, akkor az összes csatlakozót érdemes széthúzni, tisztítani. Illetve ajánlott, hogy legyen nálad egy kis fém cső, amivel kitudod iktatni a benzinpumpát, ha beadná a kulcsot. Ha félnél több van a tankban, akkor tovább tudsz menni. -
-
Cleinor
tag
De szép mohikán, grat!
95-ös XRV 750?Kell vele valamit csinálni vagy már készen van?
Nálam már fel is kerültek az új papucsok a felnire, Road 6 lett a vége
Illetve ha már ott voltam akkor leszedtem a láncot is, kap új fogaskerekeket és kitakarítottam az elmúlt 2 év taknyát.
Lehet hogy még a gyári lánc volt 35k-nál? Az első fogaskerék már elégé amorf volt
Holnap összedobom a gépet és megyek lekoptatom óvatosan a gumit
-
bigrob
őstag
-
chubii
senior tag
Először az volt meglepő, hogy pl. a hosszú elnyújtott kanyarokban milyen szépen lehetett csökkenteni a dőlésszöget. Dőltem kicsit, úgy maradt a motor atom stabilan (nix himbilimbi
), dőltem megint... Aztán megint... mint egy finom szabályzás. Leírva lehet nem olyan hatásos, átélve viszont felmerül a kérdés, hogy eddig mit vezettem én?! És akkor nagyjából minimálon kapta meg egy huszonéves 53LE-s motor, ami jár a futóművének.
Szintkülönbséges visszafordítókra tévedve pedig megtapasztaltam milyen, amikor intenzíven fékezve szép finoman összeül az első rugó, és maximális stabilitással kijövök a kanyarból. Nix himbilimbi Picco: Hátul én annyit próbáltam enyhíteni a költségeken, hogy külön rugó+felújítást választottam. A világ összes pénze se lett volna elég, ha elszabadul a fantáziám, pedig néztem a komplett wilbers rugóstagokat is
90-90 lett a vége 3 éve a komplett futómű szerelésnek anyaggal. Olajból is a wilbers sajátja került előre. -
chubii
senior tag
+1 a nagy levegőre. Küzdöttem én is a 20 éves futóművel egy keveset, aztán rászántam magam a rendes felújításra. Sehogy sem sikerült a régi rugókkal normálisan beállítani a futóművet. Elöl wilbers progresszív, hátul hyperpro progresszív+ kapott egy rendes felújítást (Déczi). Mintha új motort vezettem volna utána.
Fizetéskor kicsit fáj, utána viszont újra évekig kiszolgálja a motort. -
kelly416
veterán
A Kawám is dölt el többször is. Unokatesóm megfektette szinte 0 tempónál, én letámasztottam az udvaron, csak épp puha volt a föld és elsüllyedt a támasztó. Meg egyszer még eldölt félig, ott ha jól emlékszem nem toltam ki eléggé a támasztót és felcsukódott, de akkor megfogtam mint Te a vfr-t, csak ennek alacsonyan van a súlypontja, vissza tudtam állítani.
Na meg az előbb leírt baleset, de az nem bals@szság volt.Tudom, hogy a bukócsó sokat védhet. A gombáról fogalmam nincs, nem volt soha dolgom vele. De akkor maradok gyári gombánál ha kell, vagy csőnél, ha a motor stílusa engedi.
-
vendingo
veterán
Túl nagy volt. Mindennapi szaladgálósnak sok volt, alig használtam, nagy túrákra meg ritkán mentem. Most 250-es vstrom van, minden nap használom, és arra az évi 1-2 nagyobb külföldi útra is elég. Mondjuk tegnap pörgettem a hahut, versys 650, dl650xt, nx500, multistrada-kat nézegettem, de azokat se venném elő szaladgálni a hétköznapokban. Az ideális egy nagymotor+kismotor kombó lenne. Marad a kis dl, ezzel volt, hogy 1 hónap alatt mentem annyit, mint az africaval 1 szezon alatt. Most rendeltem rá új kipufogót, az dob rá min. 10 lóerőt.
-
kelly416
veterán
Most akkor minek is van a bukógomba? Vagy "csak" az alis ilyen gagyi, a jobb minőségűek pont így vannak megtervezve, hogy szakadjanak mielőtt a vázat teszik tönkre?
Vagy ez csak arra jó, hogy aki annyira balfasz és álló helyzetben dől el motorral, annak nyújtson védelmet?
-
#153479
yodamastah
őstag
Tüzi
#153469
yodamastah
őstag
Minek vegyen egy elb*szott motort (fojtott), amikor csak annyi dolga van, hogy ne forgassa 8ezer fölé? 1000ccm lenne akkor oké, ott 4 ezres fordulaton se lehet csak úgy ráncibálni a gázt.
600RRnek nem az a baja hogy erős, hanem az hogy egy kezdő könnyen elbízza magát rajta. Mész 100km-h-val és olyan mintha állnál. Aztán 130al benézel egy kanyart és jön a pánik fék meg az árok.
Másik hogy a sportmotorokkal a lassú tempós manőverek nehezek, mert magasan van a súlypontja, és az üléspozíció sem ideális arra hogy magad alatt borogasd a motort. De ez csak gyakorlás kérdése, lehet térden/könyéken 30 km/h-val is 8asozni a parkolóban. [link]
600f4i amúgy jó választás. Csak ne legyen fojtott
-
zzola
titán
Azért gondoltam kezdésnek egy jobb motoron, hogy ne kelljen 1-2 év múlva újra nekifutni a keresgélésnek, motorcserének, majd az új karbantartásával foglalkozni, kategóriát váltani és beleszokni. Hanem szépen lassan ahhoz az egyhez hozzászokni, megtanulni vele biztonságosan közlekedni.
De lehet az a jó gondolkodásmód, amit #153466 bigrob kolléga írt, meghúzni egy határt köbcentiben/KW-ban és szépen onnan elindulni felfelé. Az is lehet, hogy 600-as sport már sok lenne nekem teljesítményben, mint mondtam én nem akarok senkivel versenyezni, fontosabb a biztonság.
-
Mai napig elenken el bennem az emlek anikor elhoztam a madarat pestrol.
Vfr-rol ultem at, padon tudott 108 lovat. Az xx meg kb 130-140 kozott lehet kereken merve.
Aztan Fehervarrol kifele a 8as kivezeton (tabla utan a balos kanyarig) ahol a viffer megcsipte a 160-at, az xx 220-at, es az az enyhe balos eleg eros balosnak erzodott ott mar.
Es meg nem nyeleztem neki akkor se.
Ott akkor azert kicsit elgondolkodtam az elet ertelmen, es visszatertem egy idore a magazodos stilushoz a motorral.
Azota megint bratyizunk -
#153461
yodamastah
őstag
Tüzi
#153455
yodamastah
őstag
600RR 8ezres fordulatig 60 lóerő. Kezdőként 8ezer alatt kell használni és kész. 47évesen már csak van annyi esze hogy ezzel ne legyen probléma.
Az már a másik kérdés, hogy egy nagyon stabil motorról beszélünk, amin könnyen elbízza magát egy kezdő. Inkább ez a veszélyes, nem az ereje.
Szerintem lehet kezdeni 600as sportmororral, van erre rengeteg példa. Maximális alázattal kell felülni a motorra minden nap. Tréningezni rengeteget, lehetőleg pályanapokra járni (ha már sportmotor). 1-2 szezon alatt egészen jól meg lehet így tanulni motorozni.
Talán annyi az öregebb 600RR ellen, hogy utcára ABS-es motort vennék kezdőként. Nagy ziccer hogy ABS-el bármilyen körülmény közt nyugodtan lehet vészfékezést gyakorolni. Hamar megtanulható milyen időjárási körülmények közt mennyi tapadás áll rendelkezésre. (vizen pl meglepően sok egy jó utca gumival)
-
zzola
titán
Gyerekként motoroztam még Simsonnal, azóta nem, tehát mondhatni nincsen tapasztalatom. Igen, bennem is felmerült a kérdés, hogy "meg akarok-e halni" már a kezdetekkor?
Bátyámnak volt egy 1200-as Banditja, azt próbáltam párszor, tetszett a nagy motor, persze az nem sportmotor volt.
Nem vagyok suhanc... De félelem és felelősségérzetem van. Néztem/nézem a fojtott motorokat is. Van még bőven idő gondolkodni, jogosítvány úgy is csak nyáron vagy nyár végén lesz meg. Sokat olvasom a topikot is, sok érdekes és számomra értékes információt nyújt.Én nem akarok "kimotorozni" sem versenyezni, sem pályára menni. Láttam elég motorost az árok szélén a Mecsekben.
Ha nem sportmotor, akkor a Kawasaki Z 500/650 ami még tetszik, ezeknek olcsóbb az új ára is. Viszont 1-2 évre meg nem érdemes újat venni...
-
#153456
norbert1998
nagyúr
Tüzi
#153455
norbert1998
nagyúr
This
Elsőre a 600 sport sok. A legtöbb ember soha nem ér el odáig, hogy kimotorozza, hiába jártatja a száját, hogy de ő igen. Nem, nem motorozza ki. Egyenesben lehet, hogy hozzászokik - főleg a nyomatékszegénysége miatt - de amint jönne egy kanyargós szakasz, nagyon hamar elveszik a magabiztosság - vagy az úttesten maradáshoz szükséges ív. -
vlevi
nagyúr
"nem viccbol kerul egy Agv, vagy Arai/Shoei annyiba amennyibe"
Anyaghasználat, marketing, kutatásfejlesztés költsége, satöbbi, ami egy prémium sisak árát az egekbe tudja verni.
Hogy mennyire jó ár/érték arány, azt valóban csak hosszabb idejű használatnál lehet megtapasztalni. De kézbe véve, az anyagokat megfogdosva nem érződik alsópolcosnak az LS2 sem. Ők is tudnak versenyre homológ sisakot gyártani, ha akarnak.
Példának mondanám a huszonezer forintos, felhajthatós LIDL sisakot. Lehet, hogy a biztonsági szabványnak megfelel, de annak a bélése pl. olyan, hogy tényleg érzed, hogy ez nem az a szint, amit egész nap a fejedre vennél. Városi robogózáshoz valószínű megfelel, de többnapos túrára nem mennék el vele. -
Biqci
aktív tag
Szerintem sok múlik a bukón, de sok múlik a motoron is. Nekem naked van, egy Street Triple, ott nem kell kidugni a fejed, ott mindig megvan a menetszél. Igaz van egy pici plexi, de az teljesen máshogy dobja a szelet, mint egy burkolt motor. Sőt, ha pl egy teherautó után megyek akár 80-90-nel, néha inkább lemaradok, hogy ne rázzon. Persze általában nem kell sokáig szenvedni, az első adandó alkalommal otthagyom...
-
#153325
yodamastah
őstag
Tüzi
#153323
yodamastah
őstag
Huszonéves motorba is lehet jó futóművet faragni. Nem is olyan drágán
Ha valaki olcsó motort akar jó futóművel, 2000es évek eleji japán sportmotorokat érdemes próbálgatni. Csajom 2003as utcai R6jával olyan rohadt jókat sikerült motorozni, totál odavagyok érte. Annnyira bejött, veszek egyet magamnak is utcára. (2005öst vadászok most.)
-
#153185
norbert1998
nagyúr
Tüzi
#153181
norbert1998
nagyúr
Akkuról nem kellene akkor is működnie, ha a fesszab szar? Mert az akku még biztosan rendesen fel van töltve, sokat indítottam a probléma jelentkezése után Győrben, és nem mutatta jelét a merülésnek.
Meg az nem javul meg másfél óra pihenés után, nem?kriszti21
Lehetne nyomozni, ha lenne bármilyen hibakód, de semmi nem volt, pedig már agyaltam a szervíz csati rövidrezárásának módzserén. TPS-re gondoltam én is, hogy hátha alapjárati pozícióban megszűnik a jel és eldobja magát, de az hibakóddal kéne járjon. Második gondolat a STVA volt. Mindkettőhöz le kell szednem a tankot, ahogyan az üzemanyagpumpa nyomásszabályzó szelepét tartó műanyag pöcökhöz is, amit 2 éve öngyújtóval melegítettünk vissza...
Van ebben valami vákuumkupak is még?Gondoltam esetleg koszra az injektorban, de akkor nagy gázra se menne jól szerintem.
-
bacus
őstag
Köszi, de Csór-on csatlakozott vki, majd visszafele be is mentünk hozzá kávézni.
Szerintem a 7-es (nem volt az egyik srácnak matricája) rosszabb volt hazafele, de muszáj volt, nem akartam sötétben hazaérni.
Amúgy 2 hónapot töltök minden évben a Balaton parton, ismerem Zirc-Dudar, Csetény, stb, utakat, annyira közel van, hogy már rengetegszer jártam arra, most nem akartam. A legjobb nőt is unja már valaki alapon, nem akartam ráunni
.Egyébként reggel 9-kor indultunk, sok sok megállás nézelődés (pl hazafele a Mi-24-es helikopter a 8-as mellett.), este 18.43-kot állítottam le a track log-t Martonvásár után. Csodás idő volt, 3x volt fél perc szemetelő eső, egyébként Veszprémtől nyugatra verőfényes napsütés.
-
Rush77
aktív tag
Minden nyitva van és az orrnak is megvan a kis cucc (nem a kokszi
) és még így is.
A rutin pályán ha süt a nap, meleg van és lassú a tempó ergó nincs nagy légmozgás egyből keményen párásodik (izzadok mint a ló a sisakban).
Ha picit is fúj a szél akkor semmi gond nincs.
Párás időben rösszabb volt egy picivel még ennél is.3-as pályán nem gond. de amikor lassan kell körözni egyből megjelenik a pára
@macilaci78 Esőben jó a víztiszta de napsütésben kimondottan zavaró a fény. ha meg lecsukom a beépített napszemüveget akkor az is nagyon gyorsan párásodik -
bigrob
őstag
Köszi, én is így gondoltam, csak sokan ajánlják a kategóriák feljebb lépegetését, de szerintem így lassan 30 évesen már csak nem vagyok annyira felelőtlen, illetve nem cél egy rakéta vásárlása, de ha esetleg a jövőben megtetszik egy 36kw-os motor, akkor ne kelljen már újra vizsgázni.
-
KrAt
veterán
Épp "projekt" státuszban van, tehát félig szétszerelve, ami azt jelenti, hogy a blokkja sincsen benne.
A sajátja, ami eredetileg benne van a forgalmiban szám szerint, az ott van, csak nincs a vázban
Ez a kérdés, így le tudják-e eredetvizsgáztatni. Most venném, azért kell az eredetvizsga.Nem blokkcsere, szétszerelt állapot az eredeti alkatrészekkel
-
#151644
macilaci78
nagyúr
Tüzi
#151643
macilaci78
nagyúr
Igen, ezért figyelek a térdemre, mert tudom, hogy kapja a szelet. Magas vagyok, hiába a robogó, az elülső idom és a fejidom közti rés pont a térdem vonalában van.
Sh300, robogó. A linkelt kötény derék alatt kb mindent megold városban. Városon kívüli tempónál már lobog az alja nagyon. Comb tetején és elöl műszőrmével bélelt, kvázi meleg.
Kesztyűt kezdem kevésnek érezni, kézvédőn gondolkodom, de ahogy hirtelen rákerestem, a kormányvégsúly helyére kell felszerelni. Viszont a kormányvégsúly fontos szerepet tölt be a kezelhetőségben, menettulajdonságokban, nem szívesen játszanék ezzel. Mikor az elhasználódott markolat cseréjekor először levettem a gyári végsúlyt, le is ejtettem. Egyszerűen meglepett a súlya és kiesett a kezemből.
A könyömökömet ellég jól takarja a protektor: lvl2 szivacsos valami, ami azért jó szigetelő. A vállam "homlokfelülete" viszont ilyen téren nincs levédve. Szerintem a Columbia kabátból kiveszem a termobélést és ez megoldja.
A csukló nem kap huzatot: hosszú mandzsettája van a kesztyűnek, az összepatentolt kabátujj alatt épp elfér és akkor sem ugrik ki belőle, ha mellkasom előtt összefonom a karom. Cserébe viszont kesztyű nélkül a kabátujjban megakad a kormányvég.Apám sokat motorozott anno, 120 km-re főiskolára, 230 km-re egyetemre, meg mellette az apró persze. Simson, ETZ, MZ, Pannónia. Aztán amint a téesz adott alá kocsit, letette a motort. Pontosabban a Pannóniából rotációs kapa lett.
-
Nekem úgy rémlik, hogy már a 2006-os Honda CBF500-nál is 12e km volt a gyári előírás.
CBR500R facebook csoportban volt egy srác, akinek 4 éves motorban 61.500 km-nél kikopott a hüvely és újra kellett gyűrűzni. Újonnan vette, 12 ezrenként hordta márkaszervizbe és erősen zabálta az olajat a motor.
Szóval nem árt a gyakoribb csere
-
bardi
senior tag
Ma újra megnéztem a generátor oldalt, és rájöttem, hogy gyökér vagyok. A csatlakozó rossz végét mértem
Ettől mondjuk nem lett jobb, bár az ellenállás akár jó is lehetne, ha levágnám a csatlakozót, és nem az égett sarun mérném, viszont az összes tekercs letestel a blokkon, a szervizkönyv szerint az meg nem jó jel. A kábel nincsen kidörzsölve, szóval belül lesz valami kínja. A vázon nem testel, nem tudom ott kéne e neki, sajnos hülye vagyok az elektronikához. -
-
-
7Sony7
addikt
Én. De olyan durván, hogy vissza kellett vennem a gázt. Többször is kipróbáltam. Ez csak egyesből teljes gázzal gyorsításkor van. Próbáltam mérni 0-100 at, de egyszerűen úgy elkezdtem szédülni, hogy féltem, hogy elesek. 0-60 éppen sikerült, (2,59sec, Suzuki Gs500), de százig már nem bírtam. Menet közben teljes gázra nem volt baj, csak állórajtnál.
-
#151573
-Mosquito-
őstag
Tüzi
#151571
-Mosquito-
őstag
Érdekes,hogy a tompított,helyzetjelző izzók csatlakozóinál nincs ilyen kábel égés, csatlakozó olvadás. 5-10 éves motoroknál sincs ilyen. Se generátor. Hanem a feszszabályzó kezd el vagy keveset,vagy túltölteni. Cimbora csatlakozója,majd kicserélte,ami 1hetet bírt. Híba oka,feszszabályzó túltöltés. Sosem húzta szét a csatlakozót. Nálam az Aprilián,Hondán 1-1x lett széthúzva.
-
#151562
-Mosquito-
őstag
Tüzi
#151559
-Mosquito-
őstag
Nem tudom melyik Ducati feszszabályzó jó a Hondába. De azt igen,hogy az Apriliába gyári 25eFt környékén volt,míg ugyan az a Ducatiba valami 50-60eFt.
Mellesleg cingár vezetékek/csatlakozok az olaszokban vannak. Solvart valóban a forrasztást javasolja,meg a szerelő is. Viszont a generátor tekercselő a csatlakozós verziót részesíti előnyben. Ha gebax van,az a gyenge pont és azt látni is fogod. Míg a forrasztásnál,faxa minden,közben meg nem biztos. Feszszabályzóba a tirisztor ~100-500Ft-os megy tönkre. Vagy túl vagy kevés töltés lesz. Javítható,nekem ~15 éve,postával valami 4eFt volt. Generátorban a vezetékek bármelyik motorban tönkre tudnak menni A-tól,Z-ig. [link] ,még ebben is. [link] -
-
bardi
senior tag
VFR 750, ennek is gyengepontja.
Facebook csoportokban a mosfetes szabályzóról azt írják, hogy nem bírja sokáig, ami meg jó volt, azt már elvileg nem gyártják a magyarok se, gondolom a Solvart szabályzókra gondolsz. Nem tudom ennek mennyi a valóságalapja, tourmax szabályzót javasoltak, mondjuk az nem tudom milyen felépítésű...
Úgy vagyok vele, hogy amcsiból olcsóbban már úgysem jönnek be dolgok, mindig csak még drágábban, akkor inkább betárazok nem romlandóból.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ez nem Pista GP hanem egy Corsa, még a matricán is rajta van, de ránézésre is megmondani. A végefelé már az eredeti ár 35-40%-áért lehetett ezt a Guy Martin mintázatot kapni, mert nem sokan vették.
Nem csak endurosoknak ajánlott,hanem bárkinek aki szerelmes ebbe a hobbiba 
Gratula hozzá!
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bontatlan! Mega AKCIÓ! 2028.12.11 Gari! Apple Macbook Air 15.3 M4! 10C/16GB/256GB
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7670 i9-12950HX 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 12GB 1 év gar
- Apple iPhone 15 Pro / 256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 88%
- LG 32GQ850-B - 32" NANO IPS ATW / 2560x1440 / 260Hz 1ms / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync / HDR 600
- AKCIÓ! LG UltraFine 27" 5K IPS 99% DCI-P3 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest