-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
KrAt
veterán
Én is a mélygarázsban állítgattam be úgy, hogy teljes súlyommal rajta ültem (mínusz a lábujjam, amivel egyensúlyoztam
), így kicsit lejjebb világít, de mivel sötétben ritkán megyek, nem para. Csak ugye az elvek, súlyok, 1v2 ember, stbstb (na, én mondjuk kettőnek számítok
) -
#155532
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#155528
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155528
üzenetére
Amikor hozzám került, az volt, most a 6V maradt, elektronikus feszstab-gyújtás (Solvart mindkettő).
A szopók (többek között):
- pontozott blokkfelek,
- méretpontatlan, szar minőségű alkatrészek (magától, 10NM alatt elhaló hengercsavar, balos menetű anyáknak hol nem volt menete, hol 30 fokban megdőlt, beleszakadó főtengelycsavar, bowden méretek közelében sem a gyári méreteknek, fordulatszám bowden szarul összerakva, km bowden magától szétesik, fékbowden nem megy be a helyére, és napestig lehetne sorolni),
- elbaszott hézagolás,
- menet közben meghaló gyertya,
- tanksapka tömítődés miatt leálló motor,
- gyújtáskapcsoló szétesés miatti zárlat,
- váltóbeállítás gyári értékre, ami nem volt jó (lehet elbasztam a kontraanyánál), ergo vagy az 1-est dobta ki, vagy darált kuplungolásra,
- soha nem kapható C3-as súber, de elvileg mind belevaló, amit kapok, de még a lemezre se megy rá, mert szar a horony
- volt hozzá pár alkatrész, ami belső szimmeringeshez volt, de ez külső..
Igazából a fele nem lett volna para, ha olyan csinálja, aki ért hozzá, de én nem értek
-
KrAt
veterán
Nem nagyon szoktam dicsekedni, de most valahogy úgy érzem, csakazértis.
Amikor már járt, de még darabokban volt, akkor sejtettem, hogy valami csak lesz belőle, de most, 15km után, amikor már semmilyen apró baki miatt nem kellett tolni (illetve de, az utca végén megállt, mert elfelejtettem kinyitni a benzincsapot...), akkor joggal érzem azt, már nem valami lesz belőle, már valami LETT belőle
Onnan indultunk, hogy kosárban volt a fele, én meg még soha nem szereltem motort. Pláne blokkot. Házat már újítottam fel, veterán autóm már volt, amit én tartottam életben, okos otthont csináltam már egészen komolyat, de ez még kimaradt az életemből…
Kezdődött, hogy szétbontás utáni pontozóval volt összerakva a csapágy, amit végül beragasztással megoldottam. Itt sokan kidobták volna, de ekkor még határozottan úgy éreztem, meg kell menteni. Lehetőséget kell adni neki, megérdemli. Nem kidobni, megjavítani. Új életet adni neki.
Folytatódott a foxpostnál majdnem elveszett főtengellyel, ami, amikor már majdnem lemondtam róla, meglett. Aztán a tonnányi minősíthetetlenül szar utángyártott alkatrésszel. Aztán a hibakeresések miatt álmatlan éjszakákkal. De egyre jobb és jobb lett. És most, elköltött sokszázezer forint (ha feleségem kérdezi, akkor csak a fele természetesen...) , eltöltött közel 100 óra, fél év után, még nem tökéletes, még nem csillog, még a szépészet és kozmetika hátravan, de így is ragyog. Boldogan forogja ki a fordulatszámmérőt, nem csörög, nem zörög, persze, 44 éves, nem tökéletes, és még van mit csinálni, de már nem a fényt látom az alagút végén, hanem kijöttem az alagútból, most jön a boldogságos része. Meg a további szopók, nincsenek illúzióim 
-
KrAt
veterán
Épp "projekt" státuszban van, tehát félig szétszerelve, ami azt jelenti, hogy a blokkja sincsen benne.
A sajátja, ami eredetileg benne van a forgalmiban szám szerint, az ott van, csak nincs a vázban
Ez a kérdés, így le tudják-e eredetvizsgáztatni. Most venném, azért kell az eredetvizsga.Nem blokkcsere, szétszerelt állapot az eredeti alkatrészekkel
-
#152571
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#152566
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152566
üzenetére
Nem lehet, hogy akkor nyitott a termosztat, es tudott legtelenedni a rendszer? (motornal nemtudom ez lehetseges-e
) -
KrAt
veterán
válasz
vlevi
#150916
üzenetére
Én is így vagyok ezzel, bár már van gyorsváltó, de felfele előszeretettel váltottam (normálisabb elindulásoknál
) kuplung nélkül, de míg autóval gázfröccsel váltok vissza, itt valahogy nem állt rá a kezem-lábam, hogy tudnék kuplung nélkül visszaváltani. Egyszer sikerült, még az SV-vel, emelkedőn felfele nagyobb gáznál, amikor véletlen rárúgtam a váltóra, miközben álltam a gázon, és csak azt vettem észre, hogy szinte észrevétlenül visszaváltott egyet, és hangosabb lett
-
#150822
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#150821
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#150821
üzenetére
A "jégen motorozást" nekem sikerült megugranom nemrégiben a budai alsó rakpartról északi irányból a Petőfi hídhoz felfelé esőben, nem esett eleget, hogy lemossa már az aszfaltot, de ahogy felértem a felső rakpartra, egyesben rajta volt a kuplung már, és éppencsak egy kicsit dőltem kanyarban (pár fokot), és éppencsak volt valami kicsi gázkar-szög, amikor a hátsó kerék tapadást vesztett, némi fordulatszám-emelkedés némi oldalirányú mozgás a hátsó keréken kíséretében jelentkezett, nem voltam felkészülve rá.
Pedig van súly, amivel nyomtam lefele a motort az aszfalthoz..
(persze ez egészen más téma, annyira sajnálom, hogy nem volt kamera akkor nálam, hogy lássam, mire mehettem rá...) -
#147154
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#147144
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#147144
üzenetére
Köszi a véleményt, nekem a banántankos ETZ áll "legközelebb" a szívemhez, jó lenne korban velem egykorút (88. 02.) találni, szóval akkor ebbe az irányba próbálok elindulni
Aztán kezdődhet az értelmetlen szopoda, de ez a legjobb
-
#147142
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#147128
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#147128
üzenetére
Az ara kigazdalkodhato, attol azert nem tartok
Amugy a "sok szar kozul" melyik a legkevesbbe rossz? Nekem a 251es tetszik leginkabb, de azokra mondjak azt, hogy romlott a minosege.. TS250?
-
KrAt
veterán
válasz
bacus
#147129
üzenetére
Kinek mi.. Nekem kell az, hogy kimenjek a garazsba, magamra csukjam az ajtot, es ellegyek parorat magamban, egy vegigdolgozott het utan..
Telen restauraltam par dolgot, azzal elvoltam egy ideig, de most jott ez a kattanas, ebben lenne szereles, elektronika, vas, fenyezes is akar, szoval eggyel komplexebb, mint az eddigiek -
#147127
KrAt
veterán
dellfanboy
#147117
KrAt
veterán
válasz
dellfanboy
#147117
üzenetére
Hat, az eszem nyilvan ezt a valaszt varta, de a szivem nem..
De akarmennyire is tetszene, nyilvan, keresni kell valami mas butykolos elfoglaltsagot, mielott becsavarodok... -
KrAt
veterán
Persu!
Van egy becsipodesem a regi szocmotorok irant, leginkabb MZ. Gondoltam kene venni egyet, es magamnak megcsinalgatni.
Ha vennek egy papiros gepet, es szeretnem szep gyari állapotba hozni (amit lehet magamnak csinalnek, gepmuhely es talan fényezés kivetelevel, bar azzal megprobalkoznek), akkor az mennyire eselytelen projekt, ha nem vegtelen a penzcsap? Nem OT vizsga a cel (bar ha elerheto...), hanem hogy hetvegente legyen mit butykolni.
Garazs, felszereles, munkakedv van, hozzaertes autos korszakbol van, de majd utanaolvasok.Ez mekkora szopoda? Nyilvan nem napi hasznalatra, ott a VFR arra a celra
-
#144998
KrAt
veterán
vihartigris
#144997
KrAt
veterán
válasz
vihartigris
#144997
üzenetére
-
#144996
KrAt
veterán
vihartigris
#144987
KrAt
veterán
válasz
vihartigris
#144987
üzenetére
Alis rendelés, küldök linket ha gondolod (nem tudom, ide publikba mennyire lehet ilyet tenni)
Zsírkrétamen: ez is tud rezegni 3e alatt, az egész fejidom
De meglepően gyönyörűen kompenzál a kamera, pedig a HyperSmooth sincs bekapcsolva -
#144984
KrAt
veterán
Zsírkrétamen
#144971
KrAt
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#144971
üzenetére
Össze is raktam ma, pont tudtam motorral menni, így néz ki:
És a videó (ebben van tükörsima M4-es, rázós Ferihegyi gyorsforgalmi, minden
) -
#144973
KrAt
veterán
Zsírkrétamen
#144971
KrAt
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#144971
üzenetére
Ugyanilyen setupom van, pont nem sikerült még kipróbálni, de majd valamikor megpróbálom énis...
-
#144890
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#144889
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144889
üzenetére
Most is tudod BT-n állítgatni, de alapból adaptív módban van:
-
#144885
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#144878
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144878
üzenetére
Ha már tanulás: az utólag beépíthető (pl Healtech) gyorsváltó mi alapján tudja tanulni az értékeket? Van benne vmi gyorsulásmérő, ami érzi, mekkorát ránt a motor?
-
#144247
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#144246
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144246
üzenetére
Akkor ez nem megalapozott, de azért teóriának jó volt
Más kérdés, hogy utálom, ha nem tudom, mitől változott meg valami, akár jó, akár rossz irányba.
A VFR-nek az ECU-ja is adaptálódik, tehát egy hosszabb akku nélküli üzemmód tud alapállapotba visszaállást generálni?
-
#144244
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#144191
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144191
üzenetére
Ma bejöttem vele dolgozni, és azt vettem észre, hogy sokkal finomabb lett a kis gáz melletti kezelése, sokkal szebb az átmenet a motorfék és a kis gáz között, nem rángat, stbstb.
Az elméletem, hogy míg ugráló fesz mellett az analóg érzékelők (pl folytószelep poti) a fesz változásával azzal azonosan változó ellenállást is adnak, addig mondjuk az ECU kondijai / vrm-je ezt kisimítja, és így ugrálni fognak az értékek megállhatja a helyét?
-
KrAt
veterán
válasz
csongi
#144217
üzenetére
A videon a hangot nem kapcsoljatok be, vagy nem hallhato?
Az elso 2mp az alapjarat, 1400rpm kornyeke. Utana megy csak fordulaton. A vegen ismet alapjarat.
Ha felkapcsolom a tavolsagit, akkor a tompitottal egyszerre megy, 4x55W.
Ha nem ment a veszvillogo, akkor stabilan volt 13,5V felett, nem esett vissza, csak ugye a lehetseges maximalis terheles mellett akartam latni
Persu: ha csak a vilagitas van rajta, akkor alapjaraton es fordulaton is 14,0-14,1V kozott van.
Azert raktam ra mindent, sajatos vizsgalat, mert kivancsi voltam, akkor is van-e elegendo fesz a rendszernek. -
#144216
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#144215
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144215
üzenetére
Most lehet, én vagyok rossz vágányon, de kikockáztam, a terheléses videóban ~0:02-nél 12,93V értéknél adok gáz neki, előtte alapjáraton megy, utána 4-5e környékén, én onnantól a legkisebb érték, amit látok, az 13,09V
Ha valami szar, akkor a végére akarok járni, de egyelőre nem látom/értem, hol esik a fesz fordulatra jobban, mint alapjáraton.
-
KrAt
veterán
válasz
csongi
#144211
üzenetére
Most egy kicsit nem értem, mire gondolsz az "emelt fordulaton visszaesik a fesz" részre
Az első videón akármilyen fordulaton stabil a fesz, pár századot ugrál.
A második videón pedig a vészvillogó "ütemére" esik a fesz teljes terhelésen, ahol a motor saját fogyasztása mellett még rákapcsoltam ~350W fogyasztást, a 84W ebből "ideiglenes", a vészvillogó. Ott is látszik, hogy alapjáraton ~12,9-13,3V között ugrál, fordulatra pedig 13,1-13,5 között, tehát fordulatra ahogy kell, emelkedik kicsit a fesz.
Kíváncsi leszek a te méréseidre a terhelés mellett, illetve majd megtöltöm rendesen az akksit, de az szerintem nem fog sokat dobni a latba.
-
KrAt
veterán
válasz
csongi
#144207
üzenetére
Az elozo fesz stabbal (arrol sajna nincs video) akar alapjaraton, akar fordulatszam valtozasra, akar terheles valtozasra kepes volt ide-oda maszkalni a fesz. Ahhoz kepest tokeletesen tartja szerintem, amit kell.
Az akksi megy majd toltore, hogy lassam, feltoltve mit csinal, de a fesz stab resze szerintem most rendben levonek tunik.
-
KrAt
veterán
Elkészült a csere, nem volt nagy ördöngösség (mondjuk a generátor oldali forrasztások nem lettek olyan szépek, de van benne anyag
(igen, igen gány az az alátét, de nem akartam új furatot a vázba...)
Az akksi félek, belehalt
12,4V volt üresjáratban, induláskor elaludt egy pillanatra a műszerfal, majd próbálom tölteni, hátha...De a lényeg, a szar akksival
- alap terhelésen (motor jár + 2x55W tompított, 1x5W helyzetjelző) - 14V körül stabilan
- teljes terhelésen (motor jár, 2x55W tompított, 2x55W távolsági, 4x21W vészvillogó, 1x21W fék, 2x~10W ledes kieg világítás) 13,1V-13,5V indextől függőenEgy jobb akksival lehet még több is lenne, de atomstabil fordulatszámtól függetlenül, szerintem tökéletes
-
#144194
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#144191
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144191
üzenetére
Köszi, hétvégén kiderül
-
KrAt
veterán
Viszont írjátok, hogy forrasztás, de én valahogy nem bántanám a gyári kábelköteget, ha a sárgával jelölt vonalnál vágom el, és ott forrasztom meg, meghagyva a gyári csatit, akkor az szentségtörés?
Viszont a videót nézve a 7 vezetékes 1:1-ben jobb lenne (tudom, hogy a csatinál közösítve vannak..
) -
#144104
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#144094
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#144094
üzenetére
Köszi mindenkinek, valahol a lelkem mélyén tudtam, hogy csere, de reménykedtem benne, hogy mégsem..
Élt 45k km-t...
-
KrAt
veterán
Sziasztok!
VFR 2009-esről van szó, azt figyeltem ma egy autó mögött ebben a borús időben, hogy ahogy a fékkart elengedtem, "villant" egyet a fényszóró erőssége, mintha egy pillanatra lassan szabályzott volna az elmúló terhelésre.
Itthon nekiálltam mérni, alapjáraton és fordulaton is csak fényszóróval 14,7V körül van a fesz, viszonylag stabilan. Nem sok egy picit? Fullra töltött akksival.
Vészvillogóval kicsit ugrál a fesz, nyilván a terhelésre, de 14V felett van még.
Ha kapcsoltam távolságit, vészvillogót, féket, kieg ledes lámpát (tehát kb mindent), akkor esett 13-13,5V körülre alapjáraton, nyilván ekkor minden terhelés rajta volt.
Ami viszont egy kicsit zavar, ha volt terhelés rajta, akkor fordulaton (~4-5k) simán 15V fölé töltött pár tizeddel.Tudom, japán és fesz szabályzó, nem jó ómen, (a generátor már át van alakítva olajosra) de itt kell már kezdeni aggódni rajta, vagy ez még így rendben van?
-
#143190
KrAt
veterán
macilaci78
#143187
KrAt
veterán
válasz
macilaci78
#143187
üzenetére
"nem megyek többet csoportos túrákra, mert nem nekem való."
Hójajjj, hányan nem értették meg, amikor pár ilyen "túrázgatás" után, ami kanyarvadászatba csapott át, azt mondtam, hogy bár tudok olyan "gyorsan" menni, de nekem ez kevésbé' élvezetes, mint bámulni a tájat a saját kocatempómban.. Jött a győzködés, hogy belejössz majd, menni fog, mondtam, h most is megy, de kényelmetlen.. Azóta egyedül..(vagyha meglesz a motorod, mehetünk együtt, mi háromajtós szekrények
) -
#139465
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#139464
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139464
üzenetére
Hát, nekem is a V.9 üresen van hagyva, pedig 2009-es..
-
#139460
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#139459
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139459
üzenetére
Ilyen kitiltosdinal amugy mi lenne az atlag motorokkal, aminek nincs kornyezetvedelmi osztaly a forgalmiban? (Pl az RC46omnak sincs, pedig asszem az mar katalizatoros)
-
KrAt
veterán
Off téma, de annyi amerikai videóban látom, hogy a rendszám bent van a hátsó kerék mögött az ülés alatt / nincs / nem találom / éppen a hátizsákban van, mert leesett, erre ennyire nem figyelnek a rendőrök, vagy a sok "legális" utcai művelet miatt van erre "szükség"?
-
#138867
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#138865
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138865
üzenetére
-
#138783
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#138781
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138781
üzenetére
Ha nem fűtött, de szigetelt garázsban tárolom, ahol most épp 11 fok körül van, augusztus óta áll a VTEC VFR, sima polgári benzinnel, akkor azt tegyem át az Accordba, és kapjon frisset, vagy injektorosnál, ilyen körülmények között nem annyira lényeges?
-
KrAt
veterán
válasz
Geresics
#138152
üzenetére
Nekem is ezt mondta kollégám, amikor az NC-re akartam felszállni hátsó dobozzal, láttam lelki szemeim előtt, hogy a 140kg-ommal letöröm a lábtartóját, és ahogy letörik, az szétvágja a bokám..
A VFR-en a hátsó doboz előtt simán elfér a lábam kényelmesen, pedig nem rövid.. (2m vagyok)
-
KrAt
veterán
[FB videó] - kinek mi a terepezés margójára
-
KrAt
veterán
Nezem a 24oras Bol D'or-t, es azon filozofalok, hogy ha kihoznank egy barmilyen ott futo motort a szalonbol, kapna egy kis bejaratast, folyadek-cserek, akkor vegig birna azt a 24 oras, kb 4k kmes 0-1 gazallasos modos versenyt? Vagy a stock kategorias motorok miben masak?
-
#137319
KrAt
veterán
Harcipocok84
#137317
KrAt
veterán
válasz
Harcipocok84
#137317
üzenetére
Az ilyen "fémdarab" nem fogja szétrázni a kamera stabilizátorát?
-
#136604
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#136603
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136603
üzenetére
Illetve a generátort szokták olajhűtésesre átalakítani, nekem is úgy van megcsinálva.
-
#136137
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#136135
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136135
üzenetére
Moore Mafia youtube videoit szoktam neha nezegetni, es meglepett, hogy nemelyik uj motor karakterisztikaja hogy nez ki, hol milyen AFR van...
-
#136052
KrAt
veterán
norbert1998
#136050
KrAt
veterán
válasz
norbert1998
#136050
üzenetére
Ahogy én nézem, alap1 elvégzése után (ami 7 éven belül volt) mehetsz alap2-re. Hol itt a gond?
-
#135963
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#135961
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135961
üzenetére
Azthittem az anya csak azért van rajta, mert könnyebb leszedni
(én pont ezért veszem ezt mondjuk, házi noobnak sokkal kényelmesebb leszedni) -
#135937
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#135935
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135935
üzenetére
Köszi, akkor nem aggódom. Pontosabban akkor keresnem kell valami mást, amin aggódhatok. Lételemem az aggódás
Forgatni nagyon ritkán szoktam, a nagypapás VFR-esek táborát erősítem..
-
#134423
KrAt
veterán
dellfanboy
#134422
KrAt
veterán
válasz
dellfanboy
#134422
üzenetére
Épp ezen gondolkoztam, hogy mintha múltkor vitte volna a DL-t egy karikára, utassal, 100+ km-re...
-
#134197
KrAt
veterán
runner 125
#134194
KrAt
veterán
válasz
runner 125
#134194
üzenetére
Ugyanez jutott az en eszembe is :D
-
KrAt
veterán
Fura kérdés level 100:
ha az első gumimban a normális 2,5 helyett most 2,2 bar van (=teljesen normális főfok-kompenzáció), a hátsóban a 2,9 helyett most 1,3 bar van, valamikor szeptemberben lett beállítva (tehát kb. 5 hónapja), és ez nem elsőnek fordul elő, hogy fél év alatt ereszt kb. ennyit (de csak a hátsó), akkor kezdjek el gumist nézegetni szelepcsere vagy valami miatt, vagy ezt még így el lehet fogadni "természetesnek"?
-
KrAt
veterán
Sziasztok!
Téli hülye kérdés 500. felvonás:
Adott a motor, beállítva a fal mellé. Rajta ponyva, de az alját nem tudtam összehúzni, mivel nem találtam meg a kanócát, így a 4 rögzítési ponton hozzáfogattam gyorskötegelővel (
) a motorhoz.
Azonban ma néztem, hogy fúj a szél, és szépen alákap.
Most oldalsztenderen van, érdemes lenne középsztenderre áttenni, melyikben kevésbé' borulékony? (múlt héten a szél kidöntött mögülem egy utánfutót, azóta fosós vagyok..)
-
#133189
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#133188
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133188
üzenetére
Nade a bilincserol megmondod, h eredeti-e? :D
-
KrAt
veterán
Sziasztok!
Ma valami egész érthetetlen történt velem.
Jöttem be a VFR-rel dolgozni, hónapok után elővettem végre pár km-re, eddig nem volt alkalom gurulni vele. Éreztem, hogy nehezebb kitolni a garázsból, de mondom el vagyok szokva tőle, meg fájt is a vállam, nem vetettem nagy ügyet rá. Majd nemsokára tankolni kell, betérek a kútra, aztán megnézem a nyomást. Indulás után "szlalomoztam vele", gyorsítottam, fékeztem, nem éreztem rajta, hogy csúszna. Persze, mindezt óvatosan, mert mégis ezer éve ültem motoron, és hideg is van.
El is gurultam be Pestre, mivel hideg volt az aszfalt, elég óvatosan, de volt minden - kanyar, körforgó, M0, gyors, lassú araszolás - de nem éreztem, hogy lényegesen másabb lenne. talán nem volt olyan komfortos, de azt is a seggemben lévő motoros km-ek számlájára írtam, rég ültem motoron, idén sajna nem sikerült a tavalyi tank benzint se kimotorozni.
Megállok a kúton, első kerékben 2,5 helyett 2,1, mondom az nem vészes, azonban a hátsóban a 2,9 helyett ~0,7 (!!!) bar volt.Ezt hogy nem éreztem, ennyit számít, hogy óvatosan közlekedtem, vagy mi? Elég nehéz a motor, meg azért bevallom, a tudásának negyedét se használom ki, de nem kellett volna bármit éreznem?
Értem, hogy kis nyomásnál nagyobb lesz a felület, ami elvileg jobban tapad, de ha gyógyegér módjára közlekedek, akkor nem kéne éreznem valamit? Vagy szimplán b@lfasz voltam, hogy nem vettem észre, vagy ez a csóró szezon is hozzátett, hogy szinte nem is ültem rajta?
Bevallom, beszartam, mert ha mondjuk nyáron egy óvatos indulás után kicsit nagyobb tempóval kanyargok, akkor ott valszeg perec a vége.. :/
-
-
#126140
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#126137
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#126137
üzenetére
En az indexkapcsolot csak siman belefujtam wd40-nel, majd ami kicsopogott, ronggyal felfogtam.
Ezzel kimostam a zsirt?
), így kicsit lejjebb világít, de mivel sötétben ritkán megyek, nem para. 
12,4V volt üresjáratban, induláskor elaludt egy pillanatra a műszerfal, majd próbálom tölteni, hátha...
) 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Racoon City árnyékában: Teszteltük a Resident Evil Requiemet
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Cyberpunk 2077
- Gumi és felni topik
- Peugeot, Citroën topik
- Viccrovat
- Melyik tápegységet vegyem?
- 3D nyomtatás
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Apple iPhone 12 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- HP Elitebook / Probook üzleti kategóriás notebookok - i5 - i7 - Ryzen - nagy választékban számlával
- Dell XPS 13 9310 i7-1185G7 16GB 512GB 13" FHD+ 1 év garancia
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i5 8500 6 mag 6 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! HP EliteBook 820 G3 - i5-6GEN I 16GB I 256GB SSD I 12,5" FHD I Cam I W11 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest