Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
Szerintem a legális retrofit érdekes öregebb autók esetén. Pl. OSRAM, műbizonylattal.
(Ugyanitt írják, hogy a rettenetesen veszedelmes W5W nem cserélhető LED-re. Hehehe.)Ui: természetesen csak kis hazánkban. Németeknél mehet a W5W LED mindenhová is...
-
-
csibe1
addikt
válasz
DigitXT
#10710
üzenetére
"(Nemrég írtam be, hogy a Praktikerben a polcon lévő akkusaru pl. egy határ szar.
)"Pedid hűűű DE LUXE, mint a neve is mutatja!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Köszi az infót!
A sarut meg tényleg nem árt rendesen meghúzni. (persze nem úgy, hogy szétmenjen)
Aki meg nem tudja leszedni, az ne menjen szerelőnek.
-
norrberth
addikt
-
rszp
aktív tag
-
rszp
aktív tag
válasz
DigitXT
#10722
üzenetére
Nem néztem. Ezért nem szedem a csatlakozót, mert akkor elveszt néhány dolgot. Nem látom szükségét a mérésnek.
Az SOH mérést csak az akku pólusain, egyéb terhelés nélkül szabad csinálni. Feltéve, hogy korrekt eredményt akarsz kapni.
14hónap után már szinte biztos, hogy nem 100% az SOH
Szerencsés esetben 90% körüli lehet.12V alá akkor esett, amikor kapott 230W + helyzetjelző + hátsólámpa terhelést. Ez kb. 20A.
A nyugalmi 12.46V 5nap után az bőven jó.
-
rszp
aktív tag
Ez teljesen normális amikor az utcán áll a kocsi. Nem hinném, hogy bármi baja lenne.
Megnéztem az én Exide EFB 70Ah akkumat, hogy mit hoz.
14 hónapos, SOH 100% volt vásárláskor. Töltőn csak beszereléskor volt, azóta csak a kocsi tölti. Heti max 2órát megy városban.Az akku pólusain mértem műszerrel.
1. 5 napig állt az autó az utcán. Riasztó ki, motortér felnyit, ajtó be, 30mp szünet.
Nyugalmi fesz. 12.46V
2. Gyújtás + tompított (2x55W) , csukott ajtó
10mp után 12.12V
3. Mint a 2. pont + távfény (2x60W)
10mp után 11.98VNem egy agyontöltögetett akku és ahhoz képest nem rossz.
Csak 0.48V a fesz. esés az elég testes terheléssel. -
#10717
Laybee
őstag
macilaci78
#10716
Laybee
őstag
válasz
macilaci78
#10716
üzenetére
Úgy, hogy ez Exide. Kalap kaki.
-
#10716
macilaci78
nagyúr
macilaci78
#10704
macilaci78
nagyúr
válasz
macilaci78
#10704
üzenetére
Ugyanaz az akku kb 40 óra töltés után kocsiban.
Vasárnap estétől kedd délutánig egy Lidl-ös 5A-es töltő 17°C-os garázsban, a teszter ugyanazon beállításokkal.
Hogy a 'csába? -
#10712
rszp
aktív tag
macilaci78
#10711
rszp
aktív tag
válasz
macilaci78
#10711
üzenetére
Villáskulcs helyett vegyél egy 1/4" racsnis krova kulcsot meg egy hosszított fejet, 10mm ha M6 vagy 13mm ha M8 a csavar. Árban ugyanott vagy de legalább nem hozol újabb hibát a rendszerbe.
-
#10711
macilaci78
nagyúr
troll81
#10708
macilaci78
nagyúr
válasz
troll81
#10708
üzenetére
Ja, elnéztem a Homasita-s terméket, az csak 30A akkuig van. Megzavart a pillanatnyi max 800A.
Van két másik: állandó 125A, pillanatnyi 300A és egy pillanatnyi max 300A. Mindkettő polcon van. Szerintem ezek közül próbálok rá valamelyikre. Ha indít vele, akkor rendben van, ha nem, akkor elállás.embe: A kis Lidl-ös 5A töltő van rajta vasárnap estétől kedd délutánig.
DigitXT: Az alapprobléma, hogy az autó ritkán van használva és álltában lemerült az akku 1-2 hét alatt. Ezért kérdeztem, hogy a multimétert hova csatlakoztassam és milyen érték az elfogadható. Alapvetően az akku negatív pólusához kötném a pólus és a saru közé párhuzamosan és Ampert mérnék, de nem tudom, milyen érték az elfogadható.
Észrevettem, hogy a kesztyűtartóban világít a lámpa lezárt autónál, kivettem az izzót. Két oldalt reteszel az ajtó, bal oldalt a lámpatesttel egybeépítve van a kapcsoló. Ha nem záródik rendesen, a kapcsló nem nyitja az áramkört. A rosszul becsukott ajtó résein este vettem észre a fényt.
Tavasszal épp egy öreg akku lett újra cserélve. Addig is az volt a rendszer, hogy saru le, saru fel. Baszogós, nem tetszik, valami egyszerűbb dologgal szemezünk.
Kezdő sofőr, 25 éves autó, korának megfelelő állapotban.
Apránként szedegeti rendbe. Íratom a hibalistát, például a jobb oldali ablaktörlő kb el sem éri a szélvédőt, a bal oldali karban pedig megakad a motorháztető felnyitáskor. Tippre el van deformálódva mindkét kar.
A pótkeréküregben 4 ujjnyi vastagon állt a víz, a szerelő egyszerűen kifúrta az alját... 
Egyik hátsó lámpa helyzetjelző izzó kiégett a 4-ből. Lóg a tetőkárpit. Jobb hátsó ajtót nem húzza be a központi zár. A csomagtérajtó zárja volt kehes. Szóval sok-sok bosszantó apróság.
Kedden kap új 4S gumit a 8-10 éves téli helyett, amivel nyáron is közlekedett. -
#10710
DigitXT
félisten
macilaci78
#10709
DigitXT
félisten
válasz
macilaci78
#10709
üzenetére
Azért az ilyesmivel jobb vigyázni. Ha kicseréled a megbízható csatlakozást egy szarra,
utána lehet meglepetés, ha nem indul normálisan az autó, vagy egyéb bajai lesznek. (Nemrég írtam be, hogy a Praktikerben a polcon lévő akkusaru pl. egy határ szar. )Szerk: az, hogy nehéz leszedni a sarut, azaz atombiztosan fent van, nem hátrány, előny. Nagyon-nagyon ritkán van szükség, hogy leszedd otthon. A szerelő meg oldja meg...
-
#10708
troll81
addikt
macilaci78
#10707
troll81
addikt
válasz
macilaci78
#10707
üzenetére
[link] esetleg hasonlo
-
#10707
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Valami szívja az akkut. A kesztyűtartó lámpája biztos, onnan kiveszem az izzót. A többit hogy nézzem meg?
Akku melyik pólusához tegyem a multimétert teljesítménymérés állásban és mi a megfelelő érték?Gondoltam egy ilyenre, könnyebb lenne lecsatlakoztatni az akkut, mint villáskulccsal.
-
#10706
embe
nagyúr
macilaci78
#10704
embe
nagyúr
válasz
macilaci78
#10704
üzenetére
Ha jól beállítottad a tesztert, és így hozott 89% SOH értéket, akkor az még jó, csak ahogy írtad valami miatt lemerült. Próbáld alaposan feltölteni!
-
#10705
Qru
MODERÁTOR
macilaci78
#10704
Qru
MODERÁTOR
válasz
macilaci78
#10704
üzenetére
89% SoH még tök oké. Mehet vissza a kocsiba.
-
#10704
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Hali!
Tavaszi akku, valami leszívta pár óra alatt a 2000-es évjáratú Volvo S40 -ben. Kuka, vagy elég feltölteni?
-
DigitXT
félisten
Utolsó komnment ebben a témában.
Lefordítom akkor: szerinted ami az átlagtól lefelé tér el, az jó... Ami felfelé, az szar.
Mindezt azért, mert sikerült olyan akkut venned, ami a "közvélekedés", közelmúltbeli* tapasztalatok alapján alsóbb ligában versenyez, rosszabb tulajdonságokkal bír, előbb döglik meg, aminek előjele pl., hogy nem tartja a feszültséget, de szerinted ez előny...Nincs több kérdésem.
*: fontos, mivel régebben lehetett jó adott gyártó/típus. Csak azóta már megváltozott.
Olyan érzésem van, hogy valami tankönyvbeli modellakku jár a fejedben, miközben ha ennyire egyszerű lenne, nem léteznének különböző (tulajdonságokkal bíró) akkuk. -
#10702
Qru
MODERÁTOR
ANDROID???
#10700
Qru
MODERÁTOR
válasz
ANDROID???
#10700
üzenetére
Az elozo Rocket-et 9 ev utan csereltem de csak megelozo jelleggel.
-
#10700
ANDROID???
addikt
norrberth
#10687
ANDROID???
addikt
válasz
norrberth
#10687
üzenetére
A Rocket akksik régebben is nagyon jók voltak! Egy gyári koreai akkut cseréltem le 10 évesen 1,6 benzines autóból, ment bele egy olcsó Gigawatt, 3,5 évet húzott, talán 4-et, utána megkapta a Rocketet a kocsi azzal 5 év után sem volt semmi, azóta nem tudom a másik tulaj cserélt -e.
-
rszp
aktív tag
válasz
DigitXT
#10698
üzenetére
Utolsó komnment ebben a témában.
A 12.6V a 100% amit használnak.
Gyártás folyamán, mint mindennél itt is lehet szórás. Az elektrolit 35% kénsavat tartalmaz. Ez sem mindig teljesen precíz, mert nem gyógyszerhez készül. Jó esetben, kicsit töményebb elektrolitnál (szóráson belül) lehet akár 2.12V is egy szűkebb hőmérséklet tartományban (ezt ne kérdezd) belül a feszültség. Akár alacsonyabb is lehet hígabb elektrolitnál, szintén szóráson belül..
Ha megnöveled 37%-ra az elektrolit kénsav tartalmát, akkor akár 2.15V is lehet a cella feszültsége, ami 12.9V szintén szűkebb hőmérséklet tartományban.Ezekkel az esetekkel nem számolnak, mivel nem ez az általános.
A 35% kénsavas elektrolittal előállított cellák átlaga az 12.6V szélesebb hőmérséklet tartományban. Ezt kell figyelembe venni a 100%-hoz, a max feszültséghez. -
DigitXT
félisten
Számomra a 12.6V a max
De ugye nem haragszol meg, ha a gyakorlat nem ért ezzel egyet... Baja van-e a 12.7V-on dekkoló akkunak? Szerintem semmi. Nem ott kell hibát keresni, ha jól működik.
Megfordítva: baja van-e a 12.2V-ra zuhanó akkunak? Szerinted semmi, nekem meg pont nem tetszene, ha ekkora lenne az önkisülése (vagy energia vámpír lenne a rendszerben). -
DigitXT
félisten
ha egy helyen hibáznak, akkor tele lesz vele a net
Ez így van, innentől csak az a kérdés, mit tekintünk hibának.
Ha úgy vesszük a régi iskolai példád is csak egy hivatkozás.
Ha annyira régen volt, esetleg kevered a tárolási feszültséggel?Ui: 12.66V-on érkezett az akkum. Nem hinném, hogy 100% fölé
lett volna töltve (vagy ne lett volna semmi önkisülése a polcon).
Az, hogy egy akku 12.6V fölött van, nem hiba.
Névleges fesz:
azt is mondják, ha alatta jön, ne vedd át, mert miért nem tartja?
(Ha már 100% lett volna, akkor nem lehetett volna hová tölteni.) -
ddsteel
aktív tag
válasz
gabor9991
#10691
üzenetére
Remélem, hozzám csak költői a kérdésed
A gyári YUASAról tudtam eddig, hogy nagyon jó, a volt 10 éves Aurisomban a fórumtársnál most halt meg. Állítólag a YUASA sem az már, mint régen. A Rocketről már hallottam jókat, de az valóban koreai lenne? Én azt hittem, az vmi európai cucc (nem mintha, ez számítana most, amikor már kb minden kínai v keleti). -
norrberth
addikt
2 multiméterrel is néztem mikor megvettem az Ancelt.
100% pontosan mér.
Ezek a Koreai akkuk másak, nagyon tartja magát.
Beépités után azonnal feltűnt.
Ilyen akksival még soha nem találkoztam.
Én is csak pislogtam, mert nem ehhez voltam hozzá szokva.
Azért is írtam ilyet az Exide ok nem tudtak. -
rszp
aktív tag
válasz
DigitXT
#10684
üzenetére
Nekem az a bajom, hogy a neten copy/paste cikkek vannak tömkelegével és ha egy helyen hibáznak, akkor tele lesz vele a net.
Én még az iskolában tanultam erről számomra is hihetetlen régen, de én ehhez tartom magam. Úgy tudom semmi változás nem történt az utóbbi sok évben a kémiában ezzel kapcsolatban.
AGM akkumlátorok eltérnek valamelyest a hagyományos savas és EFB akkuktól. Lehet, hogy ott más a max. fesz, mert a töltéshez is magasabb feszültség kell, de itt most normál savas akkuról beszélünk.
Majd ha érint, átnézem az AGM szekciót is.
-
-
-
rszp
aktív tag
válasz
norrberth
#10676
üzenetére
Gyújtás + tompítottnál szerintem túl nagyot esett de valamelyik nap megnézem az enyémet. Lehet, hogy hülyeséget beszélek, de hirtelen ez akkor is sok szerintem.
A 12.72V azért zavaró számomra, mert 12.6V a hivatalos felső érték ami kocsiban a töltés után néhány óra múlva lehet. 10 nap állás után már ez a csoda kategória vagy hibás mérő vagy ha egyik sem, akkor az akku nem biztos, hogy tökéletes.
Ez az én vélemenyem, de tévedhetek is.Gondolom ezt azért is, meg egyébként is, amit gabor9991 írt:
"Van itthon egy rossz gyári Ford start-stop akkum, egy óra rádiózás lemeríti de ha feltöltöm napokig 12.9V-on áll ettől még kuka szegény."Mint írtam, tévedhetek is, de én ezt így látom, ez a véleményem.
Amit Qru írt, hogy 6 nap állás és 12.5V, az teljesen tökéletes állapotot jelent. Szerintem.
-
rszp
aktív tag
válasz
DigitXT
#10670
üzenetére
A terheléstől esni kell.
A nyugalmi fesz. az hosszabb/rövidebb állás után akár felfelé is elmozdulhat. Töltés után ezért kell várni SOH méréssel, regenerálódás.
Állás után mindig rá kell terhelni, hogy valós értéket kapj.Ezt fentebb írtam:
"Valamelyik nap 0.1V fesz emelkedés volt parkoló autónál egyik napról a másikra. Lámpás teszt után 0.07V esést mutatott az előző naphoz képest, ami már teljesen reális." -
rszp
aktív tag
válasz
DigitXT
#10663
üzenetére
Leteszel egy akkut valahova és méred a feszültséget.
Ha csökken a hőmérséklet, akkor csökken a feszültség.
Ha emelkedik a hőmérséklet, akkor emelkedik a feszültség elvileg max. ahonnan elindult.Kémiai folyamatok, regenerálódás, ez mind a hőmérséklet függvénye. Részleteket ne kérdezz róla!
Nem véletlen télen döglenek be az akkuk. Az elemeket is hűtőben tartják, hogy lassabb legyen az önkisülés alassuló kémiai folyamatok miatt. Bár manapság ez már jobban meg van oldva , mint régen. A hideg csökkenti a kémiai reakciókat és ezért csökken a feszültség, csökken a teljesítmény.
Ahogy emelkedik a fhőmérséklet, emelkedik a feszültségük is mert gyorsulnak a kémiai folyamatok.Ennek a hőmérséklet ingadozásnak azért látszania kellene a feszültség görbén. Minimális hullámzást látni kellene.
A 10 nap állás önmagában kellene, hogy valami fesz.esést mutasson de itt egyenes, hullámzás és csökkenés nélküli "görbe" van.
-
DigitXT
félisten
Még egyszer megkérdezem: miért kellene látszania az 5-6 fok hőmérséklet ingadozásnak a feszültségen?
Tényleg nem értem. Amúgy a grafikon legalább annyira kretén, mint a CTEK esetén, már ami a hőmérsékletet illeti: -40 és +100 fok között "Látványos." Ellenberger a feszültség grafikon tök jól néz ki 9-16V között, és nem 0-25, mint a CTEK-nél.Viszont az arányosságával vannak gondok.
9-11V az 2V különbség, 13-16V az meg 3V, középen érdekes persze, ahol pl. 12-13V között 1V van, tehát részletesebb tud lenni, de az nagyon nem jellemző megoldás, hogy lineárisnak kinéző skálát összevissza eltorzítsanak. -
gabor9991
addikt
Az a focus nem Start-stoppos és most nem is olyan akku van benne hanem egy sima electric power, de az is egy másik autóból jött így sokat nem tudok róla, sajnos még nem jött arra a kérdésre se tipp hogy mikori lehet amit legutóbb feltettem.
De ahogy írod a Ford töltése így működik és így jó. -
-
rszp
aktív tag
válasz
norrberth
#10656
üzenetére
ok, ez kb. 5-6 fok csak de ennek is látszania kellene.
A lámpás teszt utáni érték lenne az érdekes.Az akkuk elég érdekes dolgokat tudnak művelni.
Valamelyik nap 0.1V fesz emelkedés volt parkoló autónál egyik napról a másikra. Lámpás teszt után 0.07V esést mutatott az előző naphoz képest, ami már teljesen reális. -
rszp
aktív tag
válasz
norrberth
#10647
üzenetére
érdekes.
10 fok eltérés volt mostanában a min. max. között és nem látszik semmi. Az autóban van fogyastó ami ilyen időben merítené jobban, mint melegben, és az látszana. Valami felületi töltés miatt maradhatott állandón ami igazából nem valós feszültséget ad vissza.
Ha kb 10 másodpercre bekapcsolod a tompítottat, akkor azután néhány másodperc múlva beállna a valós értékre.
Ha akkor is ennyi, akkor passzolom. -
norrberth
addikt
Ez a Rocket akkumulátor nem tudom mit kapott a gyárban.
10 napja mentem az autóval 70Km és itt tart.
És egyszerűen nem merül!!
Volt 2db Exide szuper prémium akksim... Rocket kb körbe húgyozza 3x leszarja és is el kotorja.
Hulladék moslék az Exide ehhez képest.
Volt 2db tudom mit beszélek.
Még a szürke házas előd se köszönet rá.6C fok
-
rszp
aktív tag
válasz
troll81
#10641
üzenetére
Nem lehet állítani, hogy AGM vagy egyébb?
Lehet mínusz éjjel nappal de a motortérben felmelegszik minden.
Motor, hűtővíz, hűtő és ez sugározza szét a meleget.
Nálam közel 40 fokos az akku menetközben. Legalábbis amit a bm300 pro ad vissza.Ha az úton végig 14.7V körüli fesz., akkor az sok.
Start/Stop van az autóban?
-
-
rszp
aktív tag
válasz
troll81
#10639
üzenetére
Először is, nem vagyok hozzáértő, de láttam már dolgokat.
Ha az akksit magasabb feszültséggel töltjük, mint 14.55-14.6V akkor elkezd pezsegni és ez a pezsgés "elgőzöli" az elektrolit egy részét - AGM kivétel. Lassú folyamat, de lassú víz...
Mondhatjuk, hogy a téli töltés 14.7V ami a töltőkön van az rossz? Az kb. 5fok alatti hőmérsékletnél ajánlott. Egyébként nem!A "repair" vagy akárhogy is nevezik, az 15V felett működik.
Ez a pezsgés feléleszti az akkut de jelentős elektrolit veszteséggel jár. Ahogy tapasztaltam, ctek xms 5.0 6-7 repair/recond töltéssel elpárologtatja az akku elektrolitjának a felét.Visszatérve.
Ahogy a kocsi merlegszik, melegszik az akku is. Akár 30-40 fokos is lehet hosszabb (pár 10km) úton. Előállhat, hogy a 14.7 elkezdi párologtatni az elektrolitot, és ez a kiszáradási folyamat jelentkezik nálad.
Amikor az akku hőmérséklete 10 fokot eléri, akkor már biztos, hogy sok a 14.7V. Ott már 14.4 fölé nem jó menni.Kérdés, hogy hova tetted a mérőt, és az mennyire pontosan adja vissza az akku hőmérsékletét.
Érdemes nézni a menetközbeni feszültéget. Nem egy pillantnyi érték, hanem folyamatos megfigyelés szükséges indulástól érkezésig. A hőmérsékletet is figyelni kell egyidőben.
Ha az első 10 perc után már nem több a fesz, mint 14.4V, akkor nem itt van a gond, hanem ki tudja hol. Akár az akku is lehet rossz. -
DigitXT
félisten
Jogos... csak a sarun mért érték releváns az akkura nézve, mindenhol máshol már olyan átmeneti ellenállások lehetnek, hogy csak. Meg eleve a szivargyújtóba valószínűleg nem egy rendes multiméterrel túrtál bele: egypálcás (1 tizedes) fesz kijelző, az mérhet bármit. (Nekem a két tizedes multiméterek közt is volt 1-2 század eltérés. Együtt lehet vele élni... Viszont mikor kapacitás tesztet akartam csinálni az akkun, és úgy nézett ki, hogy durván bezuhant a feszültség, vacak 2.8A-től, akkor azért rámértem, hogy szar a csatlakozás.
)Ui: a ~9 éves akku után kb. minden jó: egyelőre totál elégedett vagyok az új akkummal.
(Attól eltekintve, hogy az első CCA méréseknél nem hozta a gyári specifikációt, de sebaj.)Megjegyzem, Praktikeres akkusarut messzire kerüljétek. Bevállaltam, mert csak a tesztre kellett egy "biztos csatlakozás" (XT90-re csináltam belőle kábelt), ám eleve nem nagyobb átmérőjű a pozitív saru (alig ment a helyére), amikor meg ráhúztam a csavart, egyszerűen kettétört a francba. Namost ha réz lenne, akkor ilyen nem történik meg: rezezett alu szar. Belegondolva, hogy valaki ilyet berak "élesben" egy autóba, és ezen keresztül indítózik.
-
-
Chieftec
őstag
válasz
zeus_2k14
#10619
üzenetére
Évek óta ezt használom, nagyon jó töltő. Csak pár ezressel drágább a LIDL-snél.
Ami szuper benne, hogy van supply (tápegység) funkciója. Ilyenkor fixen 13,6V a kimenő feszültség, ez életmentő lehet egy teljesen lemerült akksit megindítani. Ugye sajnos az ismert, hogy a többi diszkontos töltő ebben a helyzetben használhatatlan...(Rövidzár védelem, viszont ilyenkor nincs)! Utána már tudod a rendes programmal tölteni. Ami egyedül nem tetszik benne, hogy az LCD panel háttér világítása folyamatosan működik. Ennyi a hátránya.Ausztriában, Németországban olcsóbban beszerezhető, mint itthon.
-
#10626
Qru
MODERÁTOR
Thunderzolee
#10623
Qru
MODERÁTOR
válasz
Thunderzolee
#10623
üzenetére
Sajnos azok minosegben mind vackok lettek.
-
#10623
Thunderzolee
veterán
Qru
#10622
-
#10622
Qru
MODERÁTOR
Thunderzolee
#10613
Qru
MODERÁTOR
válasz
Thunderzolee
#10613
üzenetére
Nem muszaj AGM-et venned. Mehet a sima is. Gondolom nem sokat hasznalnad dontve. Yuasa, Rocket, Totachi vagy ERA.
-
rszp
aktív tag
válasz
golyani
#10620
üzenetére
Az SOH egy összetettebb dolog. Erre alkalmatlan a BM300 Pro.
"Töltési állapot (SOC) jelzi az akkumulátor aktuális töltöttségi szintjét a teljes kapacitásához viszonyítva. Ez azt jelenti, hogy az SOC az adott időpontban rendelkezésre álló teljes akkumulátorkapacitás százalékos aránya."
Én sehol nem találtam lehetőséget a kapacitást megadni.
Nálam 12.33V SOC 34%
GPlay 12.32V SOC 81%Nem értem az egészet.
-
#10616
troll81
addikt
grizlisandor
#10615
troll81
addikt
válasz
grizlisandor
#10615
üzenetére
Volt pár mínusz 10 éjszaka,2 mínusz 15- 6. de átlagos a mínusz 6.
Nappal is 5 maximum.
Fel töltöttem mert meleg volt +6 fok -
#10615
grizlisandor
veterán
troll81
#10611
-
#10614
Laybee
őstag
grizlisandor
#10610
Laybee
őstag
válasz
grizlisandor
#10610
üzenetére
Ez csak a töltés, a soc. Élettartam más.
-
#10613
Thunderzolee
veterán
Üdv!
Nem tudom, jó helyre írok-e, az autós topic első hsz-ában volt a link, h ez lehet a "Milyen akkumulátort vegyek" topic.
Kerti fűnyíró traktorhoz keresek akksit.
Sajnos nem értek hozzá.
A jelenlegi szerintem már a végét járhatja. Talán 6-8 éves lehet.Nem akartam amúgy használni a gépet, csak kéthetente ha a nyaralóban járok, be szoktam indítani, megyek egy kört vele, illetve terveztem, h a hidegben beviszem az akksiját.
És pont kiszerelés előtt gondoltam, h na még egyet elindítom, és így is jutottam el arra a pontra, h kb egy-másfél hónapja már nem indította a traktort el.
Nyáron is volt, h többször kellett indítózni, mint korábban, de gondoltam, majd ha tavaszzal viszem a szerelőhöz, megnézetem vele, mi lehet vele, miért kell sokáig indítózni.
Kiszedtem, hazavittem, a fater szomszédja feltöltötte, és deszt vizzel is utántöltötte (mint kiderült, kb háromnegyedig volt csak az akksiban a folyadék - ki tudja mióta), szóval mikor visszavittem, máris indult. (Ebből feltételeztem, h nem a gép a hibás, hanem az akksi lehet csereérett.)
Nem tudom hány Volton volt, mert nem tudták megmondani, pedig jó lett volna, ha ezt az aprócska infót feljegyzik. Mindegy.
Aztán utána pár hétre még indult a gép.De (az elmúlt hétvégén) mentem megint, h kiveszem az akksit, de előtte még megjáratom a traktort, de megint nem indult vele a traktor.
Úgyhogy múlt héten vettem egy Lidles töltőt, illetve megmértem, 12.1-12.2V-on volt, feltöltöttem, elvittem, a traktort egyből indította (tehát továbbra is feltételezem, h nem a traktor a hibás, hanem az akksi öreg már), de kivettem, idén már nem fog kelleni.
De ugye egy tiptopp akksinál ez azért nem lenne probléma, csak ha már régi az akksi, akkor gyanakodhatunk rá, h lehet, h csereérett már, hiába töltögetjük fel, nem tartja a feszültséget, pláne hidegben.
Elolvastam ezt azt akksikról olvasnivalókat, amiket Goolge beadott, AGM-et kellene vennem, ha jól értelmeztem az olvasottakat. EFB-vel ne elégedjek meg, inkább AGM-est.
A felitatott elektrolit miatt gondoltam, h jobban járok egy ilyen akksival.
Ha élezem a késeket, vagy cserélem, megdöntöm rámpán a traktort, ne folyadék legyen benne inkább, jól logikázok?
12Volt, 20Ah van most benne, és ennek a fizikai mérete akkora, ami belefér a számára kialakított helyre, úgyhogy nagyobbat sztem nem tudok venni hozzá, így maradni fog ez a kapacitás.Viszont nem látom át, 15 és 40ezer között van árban minden.
Milyet vegyek?
(Márka/típus?)És valószínűleg csak tavasszal fogom megvenni.
Most, h feltöltöttem még ezt a régit, lerakom a garázsban (15-20 fok körüli hőmérsékleten), aztán ha mondjuk 2 hónap múlva lemérve nem tartja a feszültséget, akkor ugye egyértelmű lesz, h csereérett, de tavaszig ráér amúgy.
Lehet, h ha töltögetném, akkora nyáron működne, de tőlem nagyon távol áll ez, h töltögessem, inkább veszek egy újat, amivel évekig nem lesz gondom ha jól sejtem. Télire majd azt is mindig beviszem.
Persze felmerül a kérdés, akkor minek vettem ezt a töltőt, végülis lehet, h minden tavasszal majd pl csepptöltésre rakom az akksit, mondjuk egy hétre, aztán így minden nyarat (szezont) úgy tudok elkezdeni, h tele lesz az akksi, akkor végülis megérte megvennem. -
#10611
troll81
addikt
grizlisandor
#10610
troll81
addikt
válasz
grizlisandor
#10610
üzenetére
Az nagyon jó.
volt mínusz 15? feletek? -
#10610
grizlisandor
veterán
troll81
#10606
-
Laybee
őstag
Battery push (akkumulátor push) funkció
Nyomja meg a BATTERY TYPE (akkumulátortípus) gombot 21 a megfelelő akkumulátortípus kiválasztásához:
LFP (lítium-vasfoszfát) 17, STD (szabványos (nedves) akkumulátor) 19, EFB/ AGM 20 vagy GEL/MF (karban-
tartásmentes akkumulátor) 22
.
A MODE (üzemmód) gomb 18 megnyomásával válassza ki a Battery Push (akkumulátor push) 10 üzemmódot.
A START/STOP 16 (indítás-leállítás) gomb megnyomásával elindíthatja a folyamatot.
Elindul egy 20 perces előtöltési fázis. Eközben a 7 kijelzőn 20 perces visszaszámlálás jelenik meg.
A visszaszámlálás leteltével próbálja meg beindítani a motort.
A készüléknek az indítási kísérlet után 180 másodpercig hűlnie kell. Ennek során villog a battery push
(akkumulátor push) szimbólum 10
.
Ha a battery push (akkumulátor push) szimbólum 10 már nem villog, akkor újabb indítási kísérletet lehet tenni. -
troll81
addikt
Sziasztok.
A mai napi töltő amit sikerült szerezni bug mint a globál ch611... Valamilyen troid lenne a lelke?
Tettem rá egy 95ah akut egyenletesen melegedett fel a töltő.
A bugas viszont érdekes.
Valakinek ötlete?A kapott töltő kábel hozzá Max papír vékony.
Szeretnék hozzá gyártani 6-8mm2 töltő kábelt. -
embe
nagyúr
válasz
forceberg
#10598
üzenetére
Miért? Teljesen jó ár/érték arányú töltők. Nekem volt 4 - 5 féle.
Qru: Persze. Nyilván nem gyárt a Lidl. De megvan az esély hogy normálisan bevizsgálják, talán jobb minőségű mintha random rendelek az Aliról. Mondom ezt úgy hogy rendszeresen rendelek az Aliról.
Laybee: Szerintem nincs benne indítás rásegítő. Legalábbis nem írja.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)"
Egyik hátsó lámpa helyzetjelző izzó kiégett a 4-ből. Lóg a tetőkárpit. Jobb hátsó ajtót nem húzza be a központi zár. A csomagtérajtó zárja volt kehes. Szóval sok-sok bosszantó apróság.
Megfordítva: baja van-e a 12.2V-ra zuhanó akkunak? Szerinted semmi, nekem meg pont nem tetszene, ha ekkora lenne az önkisülése (vagy energia vámpír lenne a rendszerben).
Névleges fesz:
ez azért nem kelle így legyen.... 
Nálam így áll a QWP, szerda óta nem ment hosszútávon, csak a városban.
Új hozzászólás Aktív témák
- MSI MAG 271QPX QD-OLED Gamer Monitor!27"/2k/360hz/0,03MS/G-sync -Freesync/Konzolhoz is!Beszámítok!
- MSI MAG 321UPX QD-OLED Gamer Monitor!32"/4k/240hz/0,03MS/G-sync -Freesync/Konzolhoz is!Beszámítok!
- Macbook Air 2017. (1,8ghz 8gb 128gb)
- Intel Core I7 11700K BOX
- Samsung Galaxy S24 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 5060Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4239, 100% Akksi
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A70/Samsung Galaxy A71/Samsung Galaxy A72
- Microsoft Surface Laptop 5 13,5" Fekete i7-1265U 16GB 512GB magyarbill 1 év garancia
- Apple iPhone 14 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: ATW Internet Kft.
Város: Budapest
Cég: BroadBit Hungary Kft.
Város: Budakeszi