Új hozzászólás Aktív témák
-
#9236
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9235
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9235
üzenetére
A Jazz gyarija nekem is elment 10 evet. Utana a Rocket 8 evet. Most Bosch-t kapott. Meglatjuk ez meddig birja. Sokat nem varok tole.
#nincsbennetarcsi
-
#9208
embe
nagyúr
Zoli bácsi
#9207
embe
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#9207
üzenetére
Tegnap kérdeztem én is lajos75-t . A válasza.
Onkyo TX-L20D, 4K Dolby Vision, streamer, HDMI, USB, phono, fehér 2.1-es erősítő eladó
-
#9198
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9197
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9197
üzenetére
Akkor mehet. Itt melygarazs van +9 fok ala meg nem hult egyszer sem. Bar hiaba okostolto estere nem akartam rajta hagyni. Majd jovo heten ratoltok megint.
#nincsbennetarcsi
-
#9187
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9179
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9179
üzenetére
Ott hány fok van? Ha fagyott az akksi akkor ne töltsd inkább. De jó hogy beszéltünk róla, mos én is töltőre dobtam a kocsit.
#nincsbennetarcsi
-
#9181
ddsteel
aktív tag
Zoli bácsi
#9179
ddsteel
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#9179
üzenetére
Nekem is Lidl töltőm van, a hibrid Aurisom AGM akksija lóg rajta gyakorlatilag mindig, AGM töltésére ajánlják a hópihét (ez még ráadásul kint is áll, tehát hideg plusz AGM miatt megy a hópihe). De lehet, hogy akkor semmi értelme...
-
#9151
molnarpeter
nagyúr
Zoli bácsi
#9149
molnarpeter
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#9149
üzenetére
1.5 dci 150-200e km körül lehet igényli majd a hajtókar csapágy cserét, csak megelőzésképp mondom. Illetve megéri hozzá a drágább gázolaj szűrő, volt is igazából többféle finomságú, talán török piacra ment a legjobb szűrő [link]
-
#9150
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9149
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9149
üzenetére
Jazz-nél mikor már haldoklott az akksi én is onnan vettem észre, hogy indítózáskor elhalványult a rádió kijelzője.
#nincsbennetarcsi
-
#9139
Csöves
őstag
Zoli bácsi
#9137
Csöves
őstag
válasz
Zoli bácsi
#9137
üzenetére
Electric Power akku nekem 4 évet bírt. Én se venném még egyszer. Inkább Banner.
Aquila non captat muscas.
-
#9137
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
#9121
Zoli bácsi
őstag
válasz
Zoli bácsi
#9121
üzenetére
Ma telefonáltak, mehettem új akkuért, hibás ("zárlatos") volt a régi.
Most egész friss, nemrég gyártott akkut kaptam, 12,7V-ot mutatott a Lidl töltő, és pár perc alatt tele töltötte. Vagy feltöltötték mielőtt odaadták.
Amúgy ez volt az utólsó Electric Power akkum, azt hiszem. Ez 11 hónapos volt, de lányom autójába 1 hónapja cseréltem akkut, szintén E.P. Vadiúj akkut fél napig nyomta a Lidl töltő, mire tele lett. Lányom mondja, hogy reggel elég nehezen indít..(38km-re jár dolgozni naponta). Azért ránézek mennyivel tölt, ha itthon lesz, de nem hiszem hogy ott a baj.
-
#9123
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9121
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9121
üzenetére
Próbáld meg gariztatni feltétlenül. Még ha le is merül benne van a pakliban de az hogy kvázi tölthetetlen az garis hiba.
#nincsbennetarcsi
-
#9111
embe
nagyúr
Zoli bácsi
#9110
embe
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#9110
üzenetére
Így szokott az lenni.
Ha okosabb a szoftver része, az már épp elég. De nekem is 2-3 éves van, még az ULGD 5.0 A1.
Felmerült bennem a nagyobbik ULGD 10 A1-t. Nem a 24 V csikol, hanm hogy nagyobb teljesítménnyel is tud tölteni, illetve a tápellátási funkció.Onkyo TX-L20D, 4K Dolby Vision, streamer, HDMI, USB, phono, fehér 2.1-es erősítő eladó
-
#9065
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9064
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9064
üzenetére
Ezek a bikakábelek kb sz@rt sem érmek. Nekem Aldis van, az az 1,2-es Jazz-hez elég de vmi komolyabb motorú autót (főleg dízelt) már azzal se nagyon indítasz be. Olyat keress ami 800A-t vagy többet tud. Itt pl vannak komolyabbak: [link]
20 perc járatás az kb semmit nem ér. Eleve a generátor csak terhelés alatt tölt rendesen (hiába van töltőfesz ha alacsony áramerősség társul hozzá, akkor nagyon lassan tölti fel), tehát menni kéne vele egy jó 20-30 km-t legalább közepes fordulaton.
[ Szerkesztve ]
#nincsbennetarcsi
-
#9062
molnarpeter
nagyúr
Zoli bácsi
#9058
molnarpeter
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#9058
üzenetére
Amúgy nyugodtan használhatod a másikat benne (esetleg legyen feltöltve külön, ha sok rövid utat megy a Suzuki). Gyárilag pl Fiat szerel 45 Ah akkut 1.3 dízelhez, nekünk sokáig ~60 Ah-s akku volt 1.9-hez, önmagában ez nem lenne gondot jelentsen.
Renault akku saru le volt véve, vagy rajta hagyva merült így le? Ha újabb Lidl töltő, próbáld meg a gombot nyomva tartva bedugni konnektorba, hátha azzal a móddal fel lehet éleszteni a régi akkut. Ha egy hónap alatt lemerült, és áramtalanítva volt az autó, akkor mondjuk valószínű kuka. Viszont ha rajta volt hagyva a saru, és Suzuki akku tálcán elfér, esetleg meg lehet próbálni abban használni egy kicsit, töltést követően. (Autón kívül előtte feltölteni, 1-2 hétig feszültség figyelni - csak akkor éri meg beszerelni, ha nem csökken le nagyon.)
[ Szerkesztve ]
-
#9061
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9060
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9060
üzenetére
Fagymentes helyen van es tudod tolteni akkor maradhat a helyen. Legalabb nem felejti el a radioadokat.
#nincsbennetarcsi
-
#9059
Qru
MODERÁTOR
Zoli bácsi
#9058
Qru
MODERÁTOR
válasz
Zoli bácsi
#9058
üzenetére
Reszvetem.
En inkabb bebikaznam az Ignisrol es akkor egy szerelgetest megsporolsz. Most meg nincs hideg, nem keri annyira az izzitast be fog az roffenni az Ignis akksirol.
#nincsbennetarcsi
-
#8902
molnarpeter
nagyúr
Zoli bácsi
#8901
molnarpeter
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#8901
üzenetére
100 Ah körüli akkukhoz éri meg jobban (de mi pl a nagy 155 Ah-s traktor akkut is a kicsivel töltjük, peresze tovább tart, de nem számít).
Történt valami a "kis piros" töltővel?[ Szerkesztve ]
-
#8878
Csöves
őstag
Zoli bácsi
#8877
Csöves
őstag
-
#8873
Csöves
őstag
Zoli bácsi
#8872
Csöves
őstag
válasz
Zoli bácsi
#8872
üzenetére
Ha jó az akksid, szerintem felesleges.
Pláne fiatal akksinak.Aquila non captat muscas.
-
#8308
Csöves
őstag
Zoli bácsi
#8307
Csöves
őstag
válasz
Zoli bácsi
#8307
üzenetére
Nem az autó kora, hanem a macera a lényeg.
Aquila non captat muscas.
-
#8298
hódmaci
senior tag
Zoli bácsi
#8297
hódmaci
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#8297
üzenetére
Köszönöm.
Vagyis ha nem választok programot akkor csak fesz "mérőként" szolgál amin látom az aksi feszültségét.Tehát csatlakozatok, programot választok, feltölt, cseptölt.
Ameddig aramszünet, vagy le nem kapcsolom.Köszönöm.
Hölgyeim! Azt tesszük a kirakatba ami eladó.:)
-
#8292
_pda_
tag
Zoli bácsi
#8291
_pda_
tag
válasz
Zoli bácsi
#8291
üzenetére
A Ladákban is az a bitumenes zárású akku volt akkoriban.
Ennyit tudott a szoci gyártás teknics -
#8280
Csöves
őstag
Zoli bácsi
#8278
Csöves
őstag
válasz
Zoli bácsi
#8278
üzenetére
Felesleges, elég 1 is.
Nem jellemző a meghibásodás.Aquila non captat muscas.
-
#8279
molnarpeter
nagyúr
Zoli bácsi
#8278
molnarpeter
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#8278
üzenetére
Van évente többször (legalább 2-3x, Aldiban mindig kicsit máskor), lehet kéz alól is venni ha sürgős, stb 🤔
-
#8275
tibcsiworld
aktív tag
Zoli bácsi
#8273
tibcsiworld
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#8273
üzenetére
Ha a fél nap az 6 óra töltés, akkor az még rendben van! (Gondolom a 3,8A vagy az 5A-essel toltad)
Azért másnap nyugalmi állapotban mérj rá az aksira.
-
#7910
Inhouse
őstag
Zoli bácsi
#7908
Inhouse
őstag
válasz
Zoli bácsi
#7908
üzenetére
Természetesen van rajta kupak, ezek valamiért levették, aztán meg elbénázták. Viszont amikor már így izzik, akkor simán lehet, hogy már nem egyszerű szétszedni, összehegednek.
Egy volt szomszédom fémszíjú karórában szerelte az akkut, a villáskulcs hozzáért a plusz saruhoz, a másik vége az óraszíjhoz, az meg vagy a negatív saruhoz, vagy a testhez valahol. Ordított, ahogy a bőrébe égett, alig bírta elrángatni a kezét. Nem bírta levenni, vízzel lehűtötte, aztán le kellett vágni róla.Üdv Inhouse
-
#7876
Inhouse
őstag
Zoli bácsi
#7875
Inhouse
őstag
válasz
Zoli bácsi
#7875
üzenetére
Szerintem egy normális töltő nem tud kigyulladni. Más kérdés, hogy a felhasználó nem tudja, hogy az övé ilyen-e. Az elektronikai alkatrészek nehezen jutnak olyan állapotba, hogy tüzet okozzanak, max pukk és vége. Illetve előtte megolvaszthatja a műanyagot, de lángra nem lobban. Töltőknél (mint ahogy már írtuk) a gondot a vezeték zárlat okozhat, de a körben csak az akku felől tud akkora áram folyni, hogy ez megtörténjen. Ezért kell egy biztosíték a + csipeszhez közel.
Épp most küzdök kihívásként egy automata töltővel (ilyen Lidl-ös műa házas kategória). Ilyen pusztítást még nem láttam. A primer oldalon a sönt ellenállások, puffer kondenzátor, diódahíd, PWM IC kuka. A szekunder oldalon a puffer kondenzátor, a kapcsoló fet és az őt meghajtó tranzisztor. A sönt és a fet alatt elvált a rézfólia. A fet kicsit beleolvadt az LCD műanyag keretébe. Ennyi, ami eddig kiderült, de van még benne sajnos olyan alkatrész, ami elszállhatott. Ezekből a spec vezérlő uC pótolhatatlan lenne. De még ez sem gyulladt ki.Üdv Inhouse
-
#7228
Lauda
titán
Zoli bácsi
#7227
válasz
Zoli bácsi
#7227
üzenetére
Jó az amit most használsz.
-
#7183
Brogyi
őstag
Zoli bácsi
#7182
válasz
Zoli bácsi
#7182
üzenetére
Jó lehet az Electric Power nem ellenkezem. A nagy kérdés használja-e a Start/Stopp-t. Bár valószínűleg nem. Akkor jó választás az Electic Power , Rocket.
-
#7156
ginola
addikt
Zoli bácsi
#7155
ginola
addikt
válasz
Zoli bácsi
#7155
üzenetére
Köszi.
Astra G esetén először + majd - saru, hálózat bedug és tölt.
Ez a helyes sorrend?
Nyilván leválasztás ugyanez megfordítva, vagyis hálózati kihúz, majd - és + eltávolítás.[ Szerkesztve ]
-
#7154
ginola
addikt
Zoli bácsi
#7150
ginola
addikt
válasz
Zoli bácsi
#7150
üzenetére
Köszi, egyszerűen rácsipeszeled az autó akkun lévő kábeleire és kész?
Az mennyire gond, hogy kb. 20 m hosszabbítóba lesz bedugva a töltő? -
#7131
Lauda
titán
Zoli bácsi
#7127
válasz
Zoli bácsi
#7127
üzenetére
Én már azt sem értem, miért nem oldják meg úgy, hogy mikor leállítod a motort, leveszi a világítást helyzetjelzőre. A régi passatom ilyen volt. Most a corsa csak sípol, ha rajt a világítás és kinyitom a vezetőoldali ajtót. Igaz akkor is, ha bent a kulcs (bár ebben nem vagyok biztos, kipróbálom), a lényeg, hogy álljon a motor. De a tompítottat miért nem veszi le? Semmilyen élethelyzetben nincs arra szükség, hogy leállított motor/levett "gyújtás" mellett a tompítottnak világítania kellene.
[ Szerkesztve ]
-
#7129
Inhouse
őstag
Zoli bácsi
#7127
Inhouse
őstag
válasz
Zoli bácsi
#7127
üzenetére
Pedig régen a Suzukikban már akkor is sípolt, ha kinyitottad az ajtót és a kulcs benne volt, még világítás sem kellett hozzá...mindig variálnak.
Üdv Inhouse
-
#7128
tibcsiworld
aktív tag
Zoli bácsi
#7125
tibcsiworld
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#7125
üzenetére
Ilyen helyzetben a feszültség gyakorlatilag semmit nem mond! A startolás miatt leesett, de járt a motor, így töltött 14,4V-al, ha jó a generátor.
Aksifesz leghamarabb nyugalmi állapot utáni 12. órában mutat valamiféle értékelhető értéket, de inkább 24 óra után! Én ezt tapasztaltam!
Nekem már 4-5 éves az akkum, és töltés utáni másnap mérek rá (de a motorháztetőt előtte nap nyitottam, mert ha be kell nyúlni az autóba, központi, .. már esik a feszültség! / azóta van az akkun bluetoothos mérő, így mobilon látom) Nekem 12,5V-ig leesik 4-5 nap alatt, és akkor töltök rá, ha még akkor sem kell az autó!Szerintem ez után simán indult volna másnap Neked, és visszatöltött volna a generátor, ha mész 10-15km-t zsinórban!
-
#7126
Inhouse
őstag
Zoli bácsi
#7125
Inhouse
őstag
válasz
Zoli bácsi
#7125
üzenetére
A 12,5V még majdnem teljesen feltöltött akku, nem került mélykisütésre, semmi gondot nem okozhatott. Az Electric Power a Jász terméke, mezítlábas autókba teljesen jó. Az akkud valószínűleg rendben van még.
Autóalkatrész boltokban kapható ilyen visszajelző, 2 szálas. Az egyik megy a fényszóró plusszára, a másik az ajtónyitó gomb testjére. Ha fel van kapcsolva és kinyitod a vezető felőli ajtót, akkor sípol. Ha jól rémlik a Suzukiknál diódázva vannak az ajtókapcsolók, a vezető felőli le van választva, azért csak arra fog jelezni. De ez jó lesz így neked.Üdv Inhouse
-
#6873
Lauda
titán
Zoli bácsi
#6872
válasz
Zoli bácsi
#6872
üzenetére
A felügyelet nélküli töltéssel az a probléma, hogy ha a töltő működése miatt akár a töltőben, akár vezetéknél/az akkunál tűz keletkezik, akkor leég az egész kóceráj.
A gyári akkum (GM) (Corsa 1.7DTI) 15 évig szolgált az autóban, jelenleg egy német Caripar márkájú akkut használok.
Lehet venned kellene egy gyárit bele/vagy normálisabbat. A vartából is van többféle kategória. Én is gondolkodtam rajta, 45 ezer ft lett volna a gyári, a caripar 33 ezer ft volt, gondoltam teszek vele egy próbát. Azt mondták ott a márkaszervizben, hogy a gyári akkuk sem olyanok már, mint régen, ezért nem azt vettem, hanem ezt a Caripar-t. 
[ Szerkesztve ]
-
#6871
Lauda
titán
Zoli bácsi
#6869
válasz
Zoli bácsi
#6869
üzenetére
Folyamatosan semmiképpen, a felügyelet hiánya miatt. Javasolt inkább gyakrabban, kevesebbet töltögetni, mikor látó/hallótávolságban van valaki a járművek/akkuk közelében.
-
#6870
molnarpeter
nagyúr
Zoli bácsi
#6869
molnarpeter
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#6869
üzenetére
Jobb így néha töltve, mint folyamatosan rajta hagyni
Kicsi a töltő árama, abból a szempontból nem muszáj éleszteni, sokat nem is vesz ki belőle... Ártani nem használ a reflektor [ Szerkesztve ]
-
#6682
R a y
senior tag
Zoli bácsi
#6680
R a y
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#6680
üzenetére
Ne félj tőle. Egy normálisan beállított fesz szabályzó a generátoron 14.4et ad folyamatosan. 14.4v felett indulhar meg a gázgépződés az akkuban. Szóval ne félj jól van ez így. Nekem egyébként egy ilyen töltő ment tönkre, igaz két éve vettem de jó ha 3x használtam. Most vettem a másik töltőt ami jelenleg fut a lidlben. Ez jónak tűnik eddig.
Ha olyan releváns találatokat akarsz látni, mint amilyeneket a 2000-es években kaptál, akkor használd a Yandex-et. ~ Pro Bono Publico ~ | Ephesians 6:10-18 |
-
#6681
Inhouse
őstag
Zoli bácsi
#6680
Inhouse
őstag
válasz
Zoli bácsi
#6680
üzenetére
A 14,4V nem sok, az a hétköznapi töltők végfeszültsége. Lehet, hogy olyan a programja, hogy a csepptöltésből is újra indul a program, ha szükséges. Hópihe állásban nagyobb a végfeszültség, bár nem 15.1V. A leírás szerint 15V felett (és 3,8V alatt) hibát jelez és megáll. A kérdés, hogyan lehetett 15,1V-on. Nem tudom, hogy a beépített uC végzi-e a feszültség kijelzést is, vagy az csak egy sima fesz. mérő modul. Utóbbi esetben lehet pár tized V eltérés a kijelzett és a uC által adott feszültség között, és lehet, hogy egyik sem egyezik teljesen a valóssal.
Nem tudni technikailag, hogy van megoldva a túlfesz figyelés, lehet, hogy független a uC-től, az is lehet, hogy mintákat vesz és két mintavétel között ugrott fel a feszültség erre az értékre, mire észrevette és leállt.
Egy próba erejéig nyugodtan tedd rá, figyeld, de szerintem nincs baja.Üdv Inhouse
Kicsi a töltő árama, abból a szempontból nem muszáj éleszteni, sokat nem is vesz ki belőle... Ártani nem használ a reflektor 
Új hozzászólás Aktív témák
lo Összefoglaló, topiknyitó, updateEz egy blognak indult kis írás volt ami elég nagy látogatottságnak örved még most...
- Napelem
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Path of Exile 2
- Szólánc.
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- Futás, futópályák
- Windows 11 - HP Pavilion – 15 cc516nh (2LE41EA) laptopon Intel I3-7100U TPM2.0
- Apple asztali gépek
- De mennyi az annyi?
- Kémia topic
- További aktív témák...
- AKCIÓ!!! GAMER PC: RYZEN 9 5900X + RTX 3060 12GB GDDR6! GARANCIA/SZÁMLA!!!
- BONTATLAN Új Iphone 16 PRO 128Gb - 1TB Független 1év Apple GARANCIA Deák Térnél Azonnal Átvehető.
- BONTATLAN Új iPhone 16 PRO MAX 256-512GGB Független 1év Apple GARANCIA Deák Térnél Azonnal Átvehető.
- Tamron SP 70-200mm f/2.8 Di VC USD G2 objektív ( Nikon )
- Azta! Yoga Slim 7 Prémium Ultrabook 14,5" -40% AMD Ryzen 5 7640S 16/512 RADEON 760M 2GB 2,9K OLED
Állásajánlatok
Cég: Axon Labs Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest