-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#156728
yodamastah
őstag
Viiktor1989
#156722
yodamastah
őstag
válasz
Viiktor1989
#156722
üzenetére
Cseréld vissza gsxr-re.
-
#156624
yodamastah
őstag
mattheus
#156622
yodamastah
őstag
válasz
mattheus
#156622
üzenetére
Ha össze volt törve a motorod, és újra lett építve az eljeje, annak nyomai vannak. Csavarok megbontva, nem gyári minőségű összeszerelés, apróbb gányolások stb...
Meg kell mutatni a motort valakinek, aki ismeri jól ezt a modellt, látott már új motort, és felismeri a bontás nyomait.
-
#156613
yodamastah
őstag
Mosqu!to
#156608
-
#156523
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#156522
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156522
üzenetére
Jól néz ki. Valahogy össze kellett rakni azt az 1 másodpercet amivel gyorsabb mint az előző.
Persze 80% fagyizni veszi ezt a motort, de ez egy másik tipusú flex
-
#156519
yodamastah
őstag
Steven
#156516
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#156516
üzenetére
Persze 5 óra esőben motorozás azért más tészta mint menni a városban 8-10 kilométert miközben 15x megállsz. De mentem én is 500km végig esőben neotec 2-vel és nem volt gond a pára pinlock nélkül sem.
Shoeinél tudod kalibrálni a plexi felfekvését lehet ezzel is tudsz javítani kicsit hogy áll a plexi.
Annyi még hogy én közúton sosem zárom le teljesen a plexit (amikor plusz rákattintod), azaz nagyon pici levegő mindig jön a plexi mellett.
Fázni nem szokott az arcom, mivel hidegben csak a tmax-ot használom, ott meg a plexi a fejem fölölé elviszi a légáramlást. Felnyitot sisakkal is lehetne autópályázni akár esőben is. GSX-R más tészta, de a sportmotorokat 15 fok alatt ritkán használjuk
-
#156506
yodamastah
őstag
Steven
#156500
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#156500
üzenetére
NXR2 sem párásodik annyira hogy probléma legyen, pedig ebben sincs bent a pinlock. Igaz 15 fok alatt ezt a sisakot nem haszálom. De ahogy írtam, ha kicsit is elindul a párásodás, résnyire nyitom a plexit és probléma megoldva. Bogárhálókat sem használom, túl sok levegőt megfog nekem.
-
#156497
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#156496
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156496
üzenetére
Neotec 2-t használok tmaxon. Nincs ezzel gondom, pedig pinlock sincs bent. Hosszabb pirosnál általában felnyitom a sisakot, menet közben a plexi is résre nyitva.
-
#156495
yodamastah
őstag
fluxion
#156493
yodamastah
őstag
-
#156471
yodamastah
őstag
mattheus
#156470
yodamastah
őstag
válasz
mattheus
#156470
üzenetére
Kényelmes, könnyű. Kicsit azért vastagabb mintha csak egy gerincvédő lenne rajtad. Ha meglévő bőr dzseki/ruha ha nagyon patent gerincvédővel, akkor lehet hogy kelleni fog egy számmal nagyobb. Ha nem légzsák kompatibilis, akkor biztosan kell a nagyobb.
Jobban szellőzik mint a korábbi tech air 5/7/10 modellek, de ahol a zsák van, ott ez sem szellőzik.
Kb 100 órát raktam bele eddig, az alsó gumi pánt kezd már bolyhosodni. Máshol nem látni még kopás/elhasználódás nyomokat.
-
#156191
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
EU-ban nem sok ország van ahol szabályos motorral parkolni járdán. Várható volt hogy előbb utóbb nálunk is ez lesz. Persze a tiltás mellett illene motoros parkolókkal telerakni a várost.
-
#156077
yodamastah
őstag
Steven
#156075
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#156075
üzenetére
Hordom bőr alatt is (utca is pálya is) Van két tech air kompatibilis bőrdzsekim és egy tech air bőrruha. Mindegyiken van annyi táguló panel hogy legyen hely a légzsáknak kinyílni. Textil dzsekijeim nem légzsák kompatibilisek, de ezek nem olyan feszesek mint a bőr cuccaim, van hely a zsáknak kinyílni.
-
#156073
yodamastah
őstag
Steven
#156064
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#156064
üzenetére
Tech air 5 plasma valójan sokkal jobban szellőzik mint a régi tech air 5. (kb 90 órát raktam 2025ben a plasma-ba). De a zsák ezen is zárt, és ez blokkolja a szellőzést. 30 fok felett már nem igazán használható városban. Pedig leginkább városban kellene hordani, mivel ott a legnagyott esélye hogy balesetezel. Ettől függetlenül hordom amennyit csak lehet.
Plasma-hoz nem biztos hogy kell egyel nagyobb méret.Jóval kevesebb helyet foglal mint az elődei. Meg kell próbálni. Az biztos hogy kell egy kis plusz hely neki hogy ne a bordáidat törje el amikor kinyílik. Az segít ha légzsák kompatibilis ruha/kabát alá veszed (vannak plusz panelek táguláshoz)
-
#155931
yodamastah
őstag
-MarhaRépa-
#155927
yodamastah
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#155927
üzenetére
Amennyiben az a cél, hogy az utcai motoroddal közút helyett pályán csapass egyet, akkor nem olyan drága. Elgurulsz egyik közeli pályára, és elkoptatud az utcai sport gumid szélét. 20 éve még lábon jártam pringre is.
-
#155740
yodamastah
őstag
Balazsgt
#155738
yodamastah
őstag
válasz
Balazsgt
#155738
üzenetére
", szó szerint csak arra kell neki, hogy a Vaze néha jelezzen neki. De azt érthetően és gond nélkül."
Freedconn L1M-et használok erre. 10e alatt megvehető. Shoei NXR2-be hibátlanul beépíthető, a mikrofon rész van kicsit útban, de nem vészes. A lényeg hogy rohadt hangos tud lenni ha kell, 200 felett is hallom füldugóban. Akkuja simán kibír egy átlag motorozós napot (200-300km). Megbízhatósága kérdéses, kb 15x használtam, eddig nem döglött be. (csak gsxr-hez használom, mert ezesetben nincs a látóteremben a waze)
-
#155601
yodamastah
őstag
bardi
#155590
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#155590
üzenetére
Melegben Underarmor heatgear jött be eddig a legjobban. Nagyon vékony, szinte átlátni rajda, mégis egész jól bírja a strapát.
Hidegben kipsta alsóruhá(ka)t hordok, különféle vastagságban. Kifejezetten motoros alsóruhákat nem veszek már, mert dupla/tripla ára van csak mert motoros tehcnikai aláöltözet
-
#155574
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#155569
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155569
üzenetére
"Ha az aszfalt mikro es makroerdessege oda van (pl magyarorszagon kb mindenutt) oda kell a fiatal, jo gumi."
Hát igen ...K6 750 fényes fehér aszfalton 3asban 130nál egyenesben el néha elforgatom a hátsót rosso 4 corsa-val. Ennyira szar utak tudnak lenni itthon.
" De egy jo aszfalton 20 fok felett kb mindegy mivel megy az ember kozuton, a hatarait nem eri el a motorosok 99% a."
Közúton én sem érem el a gumi határait, rengeteget hagyok benne még a gsxr-el is. Kivéve, amikor hirtelen csak kéne az az extra tapadás, de legalább a bizalom fejben hogy ott van a motoron a jó gumi. Pl be kéne fordulni egy benézett kanyarban, vagy nagyobbat kéne fékezni vizen stb. (tmax-al sokat megyek esőben)
-
#155562
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#155561
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155561
üzenetére
Nincs jó véleményem a 10+ éves gumikról. Bár az is igaz hogy hozzád képest kevés a tapasztalatom (fel nem raknék ilyet magamnak soha
). Vizen azért lehetnek meglepetések 13-14 évesen. Azon a 12es gumin már az oldalfal is ki van repedve.Legutóbb a 15" rosso scooterrel szenvedtem nagyot. Többbet nem rakom fel kézi gumizóval.
-
#155546
yodamastah
őstag
Zsírkrétamen
#155533
yodamastah
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155533
üzenetére
Ilyen barmoknak köszönhetem hogy meg tudtam venni a k6-750et. Eladó felrakta áron alul a kb hibátlan motort. Felhívtam közölte sajnos már sokadik vagyok a sorban, jön érte más. Azért mondtam neki ha igaz amit leírt a motorról, alku néllkül megvenném. (valójában +300-400e is adtam volna érte
) Másnap hívott hogy eddig 2 alukodzó barom jött, és úgy felk*rták a pofátlan alkudozással, az amúgy kiváló állapotú motor szapulásával, hogy engem hívott inkább. Pár óra múlva ott voltam a motorért -
#155440
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#155436
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155436
üzenetére
Jó legózást
-
#155325
yodamastah
őstag
Csandi
#155314
yodamastah
őstag
válasz
Csandi
#155314
üzenetére
"Yodamastah: Hát az utcai aszfaltnál az euroring is sokkal jobban tapad
"Nos. Nem. Bár az tény hogy közúton bőven találni rosszul tapadó aszfaltot, valamint utcán kosz, por, kőfelhordás stb lehet bárhol. De általánosságban euroringen a tapadás nem valami jó, és pár helyen nagyon durván huplis.
-
#155108
yodamastah
őstag
macilaci78
#155107
yodamastah
őstag
válasz
macilaci78
#155107
üzenetére
Senki nem cserél lábtartót pár gramm súlycsökkentésért.
-
#155051
yodamastah
őstag
fluxion
#155045
yodamastah
őstag
válasz
fluxion
#155045
üzenetére
Ha csak ez az egy kanyar volt ilyen extrém csúszós akkor nehéz bármi vezetéstechnikai tanácsot adni. Nehéz jól reagálni amikor ennyire drasztikusan változik a tapadás, és ennek semmi látható jele nincs az aszfalton.
Az biztos hogy legnagyobb esélyed befofdulni stabil gázon van. Amennyire csak lehet lassítod a motort a kanyarbejáratig első és hátsó fékkel (ABSed van, lehet nyugodtan húzni mindkettőt), majd stabil gázon megpróbálsz befordulni. Ha csak a féket húzod tovább, az lesz ami történt, átmész a szembe sávba.
-
#155034
yodamastah
őstag
Csandi
#155028
yodamastah
őstag
válasz
Csandi
#155028
üzenetére
"versenpályán pl. a 600RR-t is kellett keményíteni mert volt ahol teljesen leült gyárival. Persze ennek a másik oldala, hogy utcán minden kis útegyenletlenség szétveri a segged "
Melyik pályán, milyen köridőnél kellett "keményíteni"?
Ha teljesen "leült", azon nincs mit keményíteni, rugót kell cserélni. Rugóelőfeszítést lehet tekergetni, ez kicsit segít, de az semmit nem fog "keményíteni", max a nyugalmi pontot tudod fel le tologatni.
Befelé csillapítás növelésével lehet "keményteni" hogy ne üljön be annyira, de a csillapításnak nem az a feladata hogy a puha rugó helyett dolgozzon. 1-2 kattintás segíthet, de nem szabad nagyon elzárni a csillapításokat azért mert puha a rugó.
MOndjuk kétlem hogy "teljesen leült" a 600RR segge a te súlyod alatt. Elől és hátul is egészen erős rugó van a 2006 utáni 600RR-ekben, kb egy 85 kilós emberre vannak felrugózva "A" csoportos köridő mellett (pl euroring bőven 1:20 alatt) A fotód alapján te max 80kg lehetsz.
-
#155007
yodamastah
őstag
hroberto
#154999
yodamastah
őstag
válasz
hroberto
#154999
üzenetére
Amennyire ismerem a hazai szerelők/szervizek terheltségét, bármilyen gyártóval összejöhet hogy 4-8 hétig nincs motorod.
Júliusuban szívtam 3 hetet a párom pályamotorjával (több baja is volt), ha szervizbe leadtam volna, októberre lett volna kész. (akikben megbízok szeptemberre adtak időpontot
)Persze tudok szerelőt aki korábban ráér, de oda olajcserére sem adnék be motort.
-
#154993
yodamastah
őstag
crocy
#154983
yodamastah
őstag
válasz
crocy
#154983
üzenetére
3 évig használtam egy ilyet, most cseréltem le egy másik típusra ami kompaktabb, és pár mozdulat szétszedni.
7xezret mindenképp megér centrirozó álvánnyal. Én van hogy hetente 2x-3x is gumizok, képtelenség ezt leszervezni gumisokkal, végtelen időt spóroltam ezzel a géppel.
Viszont. Utcai gumik nagyon kemények tudnak lenni új korukban, ha erre vennéd elég küzdelmes lesz vele dolgozni. Az a minimum hogy a gumikat ki kell rakni a napra hogy jól felmelegedjen, vagy melegítőzni kell őket 15-20 percet legalább. Még a keményebb slickek esetében is szükség van erre (Dunlop, bridgestone)
Szóval nem nem a legjobb konstrukció, eléggé kínlódás tud lenni ezzel gumit cserélni. 100x jobb mint pajszerrel (próbáltam), de sokkal jobb egy Rabaconda (240e) vagy egy rendes gumiszerelő gép.
-
#154936
yodamastah
őstag
r6man123
#154928
yodamastah
őstag
válasz
r6man123
#154928
üzenetére
Én 52 vagyok, ugyanannyi kiló (és izom) mint 25 évesen. Van vele munka, de megéri. Van 5 bőrruhám, nem hízhatom ki őket
Komolyra fordítva, 40 évesen még nem kéne elengedni magad. Irány a konditerem+diéta. tavaszra simán le tudsz dobni egy 10est. Sokkal jobban is leszel.
Bőrruháért nézz be a Pardi-ba. Ha nem akarsz Mugen-t, Spyke is egészen jó áron szokott ott lenni. (de előbb én fogynék egy 10est minimum
) -
#154846
yodamastah
őstag
-secret-
#154845
yodamastah
őstag
válasz
-secret-
#154845
üzenetére
A fotókon a Missile V2 amelyiknek a külső vállprotektora fényes. Ez egy sokkal jobban összerakott ruha, persze drágább is. Sokkal több a nyúló panel, emiatt sokkal patentabban illeszkedik a testre, szebb a bőr "esése", sportosabb a szabása. GP-Force-on egy csomó helyen textil a ruha, ahol inkább bőrkéne legyen (szerintem). A missile szűkebb ruha, egy számmal nagyobb jó Missile-ből, mint a GP-Force-ból.
A gp force sokkal perforáltabb, szóval ha ez a cél, akkor a missile nem az igazi.
-
#154756
yodamastah
őstag
bardi
#154752
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#154752
üzenetére
Itt a [link] most látom kinyitva nem 30 hanem 38 liter. Kell hozzá még egy csatlakozó amivel az uléshez rögzül. Mondjuk ezt el lehet hagyni, de elég stabil alapot ad. Nagy tempóhoz le kell gumipókozni mese nincs.
Azért azt hozzá kell tennem hogy tempónál a motoron hasalva szűkös a hely a hátsónak. Bár ez motor függő mennyi hely van a hátsó ülésen.
-
#154750
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
De ez is jó
[link] Én is hányok a dobozos motoroktól (robogón kitérdekel..)
K6ra üléstáskát vettem most. Ez kinéz valahogy, nem b*ssza el a motor viselkedését, és ha kell 30literre nyitható. Azalján lévő kampóknál legumipókozva bármilyen tempót kibírt
-
#154749
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#154737
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#154737
üzenetére
Az ide vágó klasszikus
-
#154700
yodamastah
őstag
Xero
#154689
yodamastah
őstag
A keverék az egy dolog a gumi szerkezeti felépítése is ugyanaz kéne legyen, ami kérdéses. De lehet tökugyanaz... 2.0 melegen az hidegen 1.6 kéne legyen, az sztem motorozhatatlan első guminál ha nem gumimelegítőzöl.
Melegen 2.0 mindenesetre ajánlott meleg nyomáson kívül van már.A supercorsa SC V4 esetében 2.1 az alja. Ha neked ez szimpi akkor nincs gond, de sztem nagyon takony 2.1-el is már az eleje. Én ha pirellizek elől, akkor 2.4el szoktam menni, de is nyúlós takonynak érzem ezt is a Kr106/Kr109 után
-
#154549
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#154545
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#154545
üzenetére
Ezt a "bebicsaklós" gumiképet láttam már másnál is ez 180/55? Mert azzal nagyon gyorsan el lehet érni a gumi szélét. Nem áll ellen a gumi ahogy rakod lapra?
Rosso 4 Corsa csináéja nekem ezt, nem lehet úgy lapra rakni a 180/55öt mint a 180/60as slicket. Olyan 45 foknál elkezd ellenállni, és picit erőltetni kell tovább hogy lapon legyen. A slick meg lapra esik egyből. Persze megszokható, csak amikor cserélgettem a k4et meg k6ot kakucson, a K4et slicken majdnem földhöz vágtam az első kanyarban
Lehet 180/60 kéne a corsaból. Elebve ez a 180/55 nagyon suta nekem még közlekedni is. Vagy 20 éve nem mentem ilyen "lapos" profilú gumival.
-
#154267
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#154265
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#154265
üzenetére
Ádám tempójához jó az a 2012es túra gumi
Slickből én speciel 5 évesnél öregebbet nem rakok fel. Ha lehet inkább 3. (használt mind persze)Jó köridő. 45öt szinte bármivel lehet menni aminek van elég szabadmagassága és nem hulladék a futómű. Haver sima rosso 3-al boxer BMW-vel 45 végét szokott menni. Ügyes mondjuk nagyon és sokat jár ki évek óta.
Kakucs kb 44 nél elkezd szűk lenni a pálya 600 (+) sportmotorral. Egy jobb utcai sport gumival 44 még megoldható úgy hogy sehol nem csúszkál még a motor. 43 közepe már necces utcai gumival, 42 szerintem felejtős ide már slick kell. 43 közepe és 42 közepe között már nagyon nagy különbség van pedig csak 1 másodperc. Idén sikerült 41 végét menni a gsxr-el, KR106/KR108 kombóval. Itt már eleje hátulja csúszkál ahogy kell, pedig ennél jobban tapadó gumit nem tudok a motorra rakni.
-
#154229
yodamastah
őstag
csongi
#154227
yodamastah
őstag
válasz
csongi
#154227
üzenetére
"Rohadt nagy rutin kell, hogy a csúszásban lévőt érezze az ember, és csúszás közben csináljon valami korrekciót."
Lehet ezt gyakorolni.
A spanyol motorversenyző sulikban alap gyakorlat relatív lassú tempóban körbe motorozás lapon úgy, hogy folyamatosan csúszkál alattad a motor eleje hátulja. Valami szar gumi és poros aszfalt segít
Az agyad megtanulja hogy mozdulj (vagy ne mozdulj) bele a csúszásokba, és amikor van tempó pályán, reflexből korrigálsz, nem is gondolkodsz rajta mit kéne csinálni.Kakucson van hátul egy nagy placc, a fiatal motorversenyző srácok rendszeresen ezeket a gyakorlatokat csinálják.
Példa: Acosta 600rr-el [link]
Persze közúton amikor rámész egy nagyobb olajfoltra az más. Ott el fogsz esni akármi van. De a pályamotorozás azért ad rutint egy közepes megcsúszásra hogy reagálj. Persze ehhez az kell, hogy legyen olyan pálya tempód hogy csúszkálj, és ebben benne van az is hogy néha nem fogod meg. Kell egy dobálós motor erre sajnos
-
#154167
yodamastah
őstag
Zsírkrétamen
#154162
yodamastah
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#154162
üzenetére
" Ha nem is naponta, de hetente egy motorbalesetet össze tudnék szedni."
Nem mondom hogy egyszerű nagyvárosban motorozni, de tolom én is napi szinten Budapestet kb 2005 óta, és nekem max évente 1-2 komoly szitum van.
Mondjuk nekem az nem szitu hogy valaki rámhúzza az autót párhuzamos közlekedésnél. Sőt én szoktam bocsánatot kérni, ha a hollterébe mentem, és nem látott.
-
#154065
yodamastah
őstag
zgospel
#154063
yodamastah
őstag
válasz
zgospel
#154063
üzenetére
Persze a TCvel megszűnik, mert nem engedi hogy elforgasd a hátsót. De nem a TC miatt van. Én életemben nem motoroztam még TC-vel pályán, mégis produkáltam már az összes létező gumi tépés váltpozatot elől/hátul
Euroringre hátra pirelli SP/SC nem jó ötlet. Nagyon könnnyű megtépni. Lehet még a Rosso Corsa-t is. -
#154064
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#154062
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#154062
üzenetére
Ezt már kakucson tépte így meg. Euroringen minden lágyabb keverék szétmegy. Nem tapadjól a pálya, könnyen elforog a hátsó. Euroringre bridgestone slicket szoktam felrakni hátra, azt marha nehéz megtépni.
-
#154060
yodamastah
őstag
zgospel
#154057
yodamastah
őstag
válasz
zgospel
#154057
üzenetére
Ez a tépés nem a TC miatt van. Ez sima hideg tépés. Az lehet hogy a TC segít eltüntetni, de ezt 5000x láttuk ezt már nem TC-s motoron, szóval nem a TC miatt van
Tudom hülyén hangzik a hideg tépés 30 fokban, de ennek a fajta tépésnek ez a neve. A fotó alapján az látszik, hogy lassan gurul a kanyarokban, majd kigyrosításon, felállított motorral már nagy gázt mer húzni. Nagyobb kanyartempóval, és jobban lapról, finomabb átmenettel kigyorsítva eltűnik ez a tépés. De az is lehet a guminyomás is túl magas volt.
-
#154056
yodamastah
őstag
bardi
#154055
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#154055
üzenetére
Amíg nem téped a gumit, addig igazából nem annyira érdekes a gumikép. Persze lehet információt nyerni belőle, pl a csillapítások jól vannak e beállítva, vagy milyen tempót mész stb. Egy utcai túra gumit nagyon nehéz megtépni, szóval ez kb mindegy.
Angel GT2 esetbén ami érdekes lehet, hogy egy ilyen gumit el lehet melegíteni pályán. Bár ahhoz azért kell a tempó, és sokat kell menni.
Az írtad kiforgott a hátsó. El is estél? Vagy csak megcsúszott? Mert ha az utóbbi, akkor igazából ez semmi extra. Ahogy szokltuk mondani, ha egy körben egyszer sem csúszott meg alattad a motor, akkor az egy fölösleges kör volt (azaz nincs tempó)
-
#154052
yodamastah
őstag
bardi
#154049
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#154049
üzenetére
Milyen gumi volt az? Mutass fotót. Általában ha a gumi teljes felületén csak morzsolódik, gyűlik a gumi morzslék, akkor nem kap elég terhelést, csak gurulsz az oldalán. Ha húzod neki rendesen akkor ezek a galacsinok a gumi szélére gyűlnek ki. (ez erősen gumi függő is, egy túra gumi erősen más gumiképet tud adni mint egy soft slick)
Kakucs hátsó kigyorsításon van egy váltás az aszfaltban, ha van tempó ott a slick is meg szokott csúszni rendesen.
-
#154028
yodamastah
őstag
Xero
#154027
yodamastah
őstag
Húzzad neki már mélyebb döntésnél, de persze nem telesen lapról. Főleg ha van track kipörgésgátlód
De ha jó a futóműved, kézzel is szépen lehet kontrollálni a pirelli csúszkálását, nem kell hozzá tcs.Nekem így néz ki a Corsa. pedig nem vadbarom módon toltam neki. Látni hogy a hulám minta sokkal lejjebb van. Ez a minta ott jön elő ahol masszívan kigyorsítasz. A te gumidon azt látni, hogy ledöntött motornál csak gurulsz. 1:20at simán tud a gumid a te motorddal (sőt sokkal jobbat), de ehhez kanyarba befele kifele terhelni kell a gumit már rendesen.
-
#153901
yodamastah
őstag
Rastaman17
#153900
yodamastah
őstag
válasz
Rastaman17
#153900
üzenetére
Gomba arra az esetre mindenképp jó ha felborítod a motort.
A K4-ben 18 esés van már, ennek nagy része lowside 60 és 130kmh- között, és mindegyik esetben volt bukógomba. 2x kellett váznyúlványt hegeszteni, de a legtöbb esésnél sokat fogtak a gombák. K4en a blokkba megy a csavar és mindkét menet még mindig jó, pedig volt hogy fél óra szenvedés volt kibontani a bukógomba csavart
Ami mindenképp ajánlok az a dekni védők. A hamis aliexpress GB Racing teljesen jó (tesztelve
) -
#153796
yodamastah
őstag
Apophis
#153794
-
#153791
yodamastah
őstag
yodamastah
#153328
yodamastah
őstag
válasz
yodamastah
#153328
üzenetére
Na miután megnéztem pár szétütött, romjaiból ujraépített 05ös R6ot, végül egyet majdnem meg is vettem (aztán mégsem) Szembejött egy hibátlan állapotú gixxer 750, úgyhogy lett a K4 mellé egy K6
-
#153578
yodamastah
őstag
norbert1998
#153577
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#153577
üzenetére
Gondolom főfékhengert szeretnél (nem fékkart). RCS17 az nem 200e. kb 250eur az ára. Ha olcsóbbat akarsz, akkor Accossato 16x18 olyan 200eur. Ha ez is sok, akkor egy R6 2005+ főfékhenger használtan.
-
#153562
yodamastah
őstag
zzola
#153555
yodamastah
őstag
válasz
zzola
#153555
üzenetére
130al a buszsávban 50-100 méterrel a jobbos kereszteződéstől, mindezt lassú autók mellett. Ilyen szitukat nem lehet hosszú távon kóstolgatni.
Tavaly egy GS-es csinált hasonlót előttem a busz sávban. Együtt indultunk a pirostól, majd tolta neki kb 100ig az álló/araszoló autók mellett (én ilyenkor max 40-50) és persze a következő kereszteződésben busz sávból kikanyarodott elé valaki, nagy fék majd úgy 40-50-el telibe is verte. Elég szar volt végig nézni ahogy repült a srác
Míg a mentő kijött nem is tért magához Szerencsére nem csapódott bele semmibe, csak repült egy nagyot, de rendesen összetörte magát. Fejét durván beverte, sokkot kapott, remegett, tiszta vér volt keze lába (rövidgatya póló, kesztyű semmi) Sajnos nem tudom milyen sérülései lettek. Rendőrök nem mondák el utólag amikor mentem tanúskodni. -
#153551
yodamastah
őstag
Steven
#153541
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#153541
üzenetére
"em értem amúgy ezt egész dolgot , remélem az emberek vannak annyira egészségesek , hogy akármin ülök nem veszem be 150 el egy kanyart amit 90 el lehet. "
Sajnos épp ellenkezőleg szoktak a kezdők balesetezni. A 150el bevehető kanyart nem meri 90el bevenni. Jön a pánik elsőfék + target fixation és lemotorozik az útról.
-
#153480
yodamastah
őstag
zzola
#153476
yodamastah
őstag
válasz
zzola
#153476
üzenetére
Lehet 600assal kezdeni, de mindenképp tisztelettel és alázattal ülj fel a motorra minden alkalommal. 20 év motorozás után is. Egyik legnagyobb veszély ránk nézve ha elbízzuk magunkat. (Erre is jó a pályamotorozás. Pályán mindig kiderül hogy valójában béna vagy. Akkor is amikor már A csoportban tudsz menni nagy pályán. Ott kis mindig van aki rondán kifújja az orrodat
) -
#153479
yodamastah
őstag
Tüzi
#153469
yodamastah
őstag
Minek vegyen egy elb*szott motort (fojtott), amikor csak annyi dolga van, hogy ne forgassa 8ezer fölé? 1000ccm lenne akkor oké, ott 4 ezres fordulaton se lehet csak úgy ráncibálni a gázt.
600RRnek nem az a baja hogy erős, hanem az hogy egy kezdő könnyen elbízza magát rajta. Mész 100km-h-val és olyan mintha állnál. Aztán 130al benézel egy kanyart és jön a pánik fék meg az árok.
Másik hogy a sportmotorokkal a lassú tempós manőverek nehezek, mert magasan van a súlypontja, és az üléspozíció sem ideális arra hogy magad alatt borogasd a motort. De ez csak gyakorlás kérdése, lehet térden/könyéken 30 km/h-val is 8asozni a parkolóban. [link]
600f4i amúgy jó választás. Csak ne legyen fojtott
-
#153461
yodamastah
őstag
Tüzi
#153455
yodamastah
őstag
600RR 8ezres fordulatig 60 lóerő. Kezdőként 8ezer alatt kell használni és kész. 47évesen már csak van annyi esze hogy ezzel ne legyen probléma.
Az már a másik kérdés, hogy egy nagyon stabil motorról beszélünk, amin könnyen elbízza magát egy kezdő. Inkább ez a veszélyes, nem az ereje.
Szerintem lehet kezdeni 600as sportmororral, van erre rengeteg példa. Maximális alázattal kell felülni a motorra minden nap. Tréningezni rengeteget, lehetőleg pályanapokra járni (ha már sportmotor). 1-2 szezon alatt egészen jól meg lehet így tanulni motorozni.
Talán annyi az öregebb 600RR ellen, hogy utcára ABS-es motort vennék kezdőként. Nagy ziccer hogy ABS-el bármilyen körülmény közt nyugodtan lehet vészfékezést gyakorolni. Hamar megtanulható milyen időjárási körülmények közt mennyi tapadás áll rendelkezésre. (vizen pl meglepően sok egy jó utca gumival)
-
#153449
yodamastah
őstag
zzola
#153442
-
#153336
yodamastah
őstag
yodamastah
#153335
yodamastah
őstag
válasz
yodamastah
#153335
üzenetére
Ja Hacking. Akkor lehet supersport is.
-
#153335
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#153334
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#153334
üzenetére
AMA, de nem tudom melyik divízió.
-
#153330
yodamastah
őstag
dellfanboy
#153329
yodamastah
őstag
válasz
dellfanboy
#153329
üzenetére
Egész nyomatékos az öreg R6 blokk, a 2006+hoz képest sokkal jobban megy lent. Próbálgattam az újabb R6okat, az használhatatlan utcán, 9e alatt olyan mint egy 400as.
1000képes persze harmat. 750kéne de Yamahának az nincs sajnos
-
#153328
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#153327
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#153327
üzenetére
Utcára lesz, nem akarok pályázni vele. 2005ösben 0.9es rugó van elől, az már egész használható az én súlyommal. Pálya gixxerben 0.95el megyek.
Kormánygátló kell rá tudom, kár hogy lehagyták róla. A fos gázreakció is megvan, csajom minkét r6ja szar emiatt, épp most dolgozm rajta hogy jók legyenek
A gyári ecu feltörték már, lehet irkálni, nem kell feltétlen PC hozzá.Érdekes a 03-05 modellekkel kapcs....Legendákat olvastam róla régen, hogy a sima telós 03-04 menynire jól sikerült a váz/futómű kombó. Amerikai versenyzői fórumokban sokat áradozak hogy hagyományos villával nagyon jól lehet érezni a motor elejét, és tényleg.... Viszont mikor kijött a 05s változat USD villával, többen panaszkodtak hogy nincs meg a feeling, nem jó a tapadásérzet elől. Sokan emiatt nem is szerették az USD villát, túl merev volt az egész motor. Aztán egyik srác véletlenül nem húzta meg a felső villahidat és hopp megjött a feeling
Ez után elterjedt tuning lett, hogy a felső villahidat lazára húzták, és egy-egy blokktartó csavart kivettek. Sokkal jobb lett a motor -
#153325
yodamastah
őstag
Tüzi
#153323
yodamastah
őstag
Huszonéves motorba is lehet jó futóművet faragni. Nem is olyan drágán
Ha valaki olcsó motort akar jó futóművel, 2000es évek eleji japán sportmotorokat érdemes próbálgatni. Csajom 2003as utcai R6jával olyan rohadt jókat sikerült motorozni, totál odavagyok érte. Annnyira bejött, veszek egyet magamnak is utcára. (2005öst vadászok most.)
-
#153244
yodamastah
őstag
Steven
#153242
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#153242
üzenetére
Ideáélis kigyorsítás úgy nez ki, hogy picit elforog a hátsó (slip), és picit keresztbe áll a motor hátulja. Azaz enyhén driftelsz ki a kanyarból. Ez az enyhe slip picit jobban tol előre, mintha nem forogna el, valamint a drift picit szűkíti az évet. ha ez megy, akkor már húzza az aszfalton a csíkot a hátsó.
Azért az nem mindegy hogy ezt kézzel kell csinálni, vagy megoldja helyetted a motor
-
#153241
yodamastah
őstag
Steven
#153240
-
#153108
yodamastah
őstag
macilaci78
#153107
yodamastah
őstag
válasz
macilaci78
#153107
üzenetére
Lényegtelen hogy előzés vagy elhaladás. Én most nem a KRESZ szabályok betartását elemeztem, hanem hogy ilyen közlekedési helyzetet nem szabad beszopni motorral.
Közúti motorozás arról szól, hogy a forgalmi szituációkban folyamatosan(!!!) keresed a potenciális veszélyt, és úgy stratégiázol hogy elkerüld azokat, vagy könnyen ki tudd őket védeni.
Lehet a tájat is nézegetni, vagy az esti vacsorán agyalni, csak előbb utóbb ez lesz belőle.
-
#153101
yodamastah
őstag
macilaci78
#153094
yodamastah
őstag
válasz
macilaci78
#153094
üzenetére
EZ 100%ban a motoros hibája. A defenzív vezetés lényege hogy ilyen szituba ne kerülj. Ha mégis, akkor kivéded mert készülsz rá.
1. Jobbról előz, sokkal nagyobb az esélye hogy nem veszik észre.
2. Ez egy lehajtó sáv, nagy az esélye hogy sávot fog váltani az autó.
3. Ha mégis jobbról előzöl, kurvára figyelsz, főleg amikor az autó holtterében vagy.
4. ha rádhuzzák a kormányt, akkor nem fékezel (ezt tette) hanem ívet változtatsz és/vagy gázt húzol. Volt ott hely bőven.Az mellékes hogy a KRESZ szerint ki a hibás. Ilyen szitukban nem a KRESZ fog megvédeni, hanem mi saját magunk. Engem legalábbis arra tanítottak, hogy egy ilyen szituban ha baleset ér, az mindig az én hibám. Vannak védhetetlen szituációk motorral, ez nem az volt.
-
#152629
yodamastah
őstag
etnies
#152624
yodamastah
őstag
válasz
etnies
#152624
üzenetére
Hogy jön ide a gerincvédő nem értem.
Motocross versenyző volt és futóművet állított aszfaltra (utca/pálya), akkor vagy félreértettél valamit, vagy elbeszélünk egymás mellett. A jól beállított futómű nem kemény, és nem kényelmetlen. Még versenypályára is a lehető "legpuhább" beállításra érdemes törekedni. A futóművet kell hagyni dolgozni, a túlcsillapított beállítás, vagy túl kemény rugók a tapadás csökkenéséhez vezetnek.
Szoktam állítgatni másoknak futóművet, és az esetek nagy részében túlcsillapított beállításokat kapok kézhez.
-
#152619
yodamastah
őstag
etnies
#152610
yodamastah
őstag
válasz
etnies
#152610
üzenetére
"Egyébként a szerelőm azt mondta, hogy tök fasza, hogy SAG meg húzó fokozati meg minden, de szerinte utcára kényelemre állítjuk be és végül is ezzel egyet tudok érteni. Szerinte az méregesse centivel, aki köridőre megy a pályán."
Futóművet a legjobb tapadásra és vezethetőségre állítjuk utcán is. A szerelőd menjen inkább kapálni.
-
#152615
yodamastah
őstag
norbert1998
#152612
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#152612
üzenetére
Na végre egy jó motor
Grat. -
#152587
yodamastah
őstag
Xero
#152584
yodamastah
őstag
Alap setup a megfelelő rugók kiválasztásával kezdődik. Ha úgy volt rendelve a csomag, hogy megadta a súlyát (gondolom igen), akkor esélyes hogy jó lesznek a rendelt rugók. A gyártó a csillapításokra kellene adjon egy setupot amiből ki lehet indulni. Nekem pl az öhlins gátló a rugóhoz megfelelő lemezelésel közel gyári beállításon tökéletes. 1-2 kattintással vagyok csak odébb.
Kakucson Nagy-Fejes Laci, vagy Dávid Pisti (RSS suspension)
-
#152260
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#152259
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#152259
üzenetére
Épp most vittem első szelepházag ellenőrzésre a k4 750 gixxert. Nem kellett állítani rajta semmit. 70-75e km. körül jár. Pontosan nem tudom a kilométert, mert 2 műszerfalat már összetörtem rajta
kb 10e-12e km nagy pályán, 12-14e kis pályákon, többi km vegyesfelhasználás sok melóbajárás (város)/ sok-sok túra, közúti állatkodások.Csapágyak nem tudom milyen állapotban lehetnek. Olajat alig eszi. Ereje már nem az igazi. Tuningolt R6R-t nem tudtam kikerülni slovakiaringen tavaly. De olyan rettenet erős nem volt új korában sem. Emlkészem hogy mikor megvettem akkor volt közel új modell az R6R, mindenki azzal ment már akkor. Hringen a célegyenesben már akkor is alig mentem rá az R6R-ekre vele.
17 esés van a motorban, egész jól viselte ezeket is.. bár mázlim volt mert nem pörgött meg úgy rendesen egyszer sem. Csak párszor átfordult egyet csúszás közben... Egyszer becsúsztam vele egy autó alá, jól megúszta azt is.....
Szóval ... tapasztalatból mondhatom, hogy a k4-5 600/750 lehet gyapálni rendesen. Bírja jól
-
#151795
yodamastah
őstag
Viiktor1989
#151787
yodamastah
őstag
válasz
Viiktor1989
#151787
üzenetére
Kezdj el pályamotorozni. Csajom tavaly kezdte a motorozást, azóta tobb mint 30szor volt pályán. Kakucs, ser-ring, euroing, skring. A könykét a földön húzza lassan...
-
#150527
yodamastah
őstag
norbert1998
#150526
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#150526
üzenetére
Ez most nem arról szól ki hogy motorozik. Hanem a rinyacsík mire használható mint mértékegység. Nem vagyok félprofi, annyira amatőr vagyok amennyire csak lehet.
-
#150525
yodamastah
őstag
norbert1998
#150523
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#150523
üzenetére
Hát érdekességképp nekem a GSXR-en 195/65 hátsón kb 2-3mm rinyacsík van. A GB Racing deknivédő le szokott érni balra, jobbra meg az idom. Ennyit a rinyacsíkról
-
#150522
yodamastah
őstag
norbert1998
#150521
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#150521
üzenetére
"ennyit sikerült kihozni belőle elsőre"
Mennyit?
A rinyacsík az valaminek mértékegysége?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Vezetékes FEJhallgatók
- Micro Four Thirds
- Konteó topic
- VoIP telefonálás
- Autós topik
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- Törött, Hibás iPhone felvásárlás!!
- Dell 5330 i5-1245u 16Gb ram, érintő kijező, számla, garancia
- Keresünk Galaxy S23/S23+/S23 Ultra/S23 Fe
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B660M i5 12400F 32GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB Kolink Observatory HF 750W
- Dell Precision 5690 - Intel Ultra 7, 16 magos, 32 GB RAM, 512GB SSD, NVIDIA RTX A1000, 16" , Új
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest