-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
Gabis
#156419
üzenetére
Hat ez osszetett.
Elsonek keress egy szakembert, gyogytornasz stb.
Terkepezzetek fel, mi is a pontos szitu.
Utana a szukseges torna, edzes ..stb.
Ha ennek fuggvenyeben valsztasz motort, akkor mindegy lesz, hogy naked, tura...stb lesz a vegeredmeny, a lenyeg a szamodra jo ergonomia.Az elvezet akkor jon meg, mikor konforotos lesz egy motor.
-
#156414
csongi
veterán
Topiccsendőr
#156413
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#156413
üzenetére
Nem a kommunikációs hálózatra gondolok a rendszernél. Abban van még potenciál, de az is eléri a korlátait.
A chipek rendszerére gondoltam. Nem a csúcs technológiás chipekről beszélek a jelenlegi normáknál. Euro normák kielégítéséhez gyorsabb chipek kellenek akkor is ha nem a csúcstechnológia. Hiába tudná egy korábbi eresztés estleg, az meg árban nem lesz megfelelő, vagy nem gazdaságos arra az IT fejlesztés. És szerintem itt fog belépni az AI chip világa. Ami már részben jelen van a programozásban.
Előbb utóbb, nem programozzak, hanem elmondja az elvárását a fejlesztő és a termék ehhez igazítja a működést. És ez nem a távoli jövő. Jelenleg a jogi akadályok és más biztonságtechnikai kérdések miatt nincs rendszerben. Hála az égnek.
A fejlődési irány a biztonságtechnikai oldalon is meg fogja követelni az AI chipeket.
Az EURO 6hoz még pontosabb, még gyorsabb adatfeldolgozó és végrehajtó eszközökre lesz szükség. szerintem már a mai elvárásokhoz sem sikerülne egy 5 éves technológiát- csíkszélességű programozhatósággal bíró termékkel érdemben használni. A hozzá tartozó gazdasági döntések garmadát nem is veszem figyelembe.
A jelenlegi memória gyorsaságokon is érezhető a generációs lépés. Vagy fejleszt és használja a modern chipet vagy nem fog forgalomba helyezhető terméket létrehozni szerintem. Ez nem zárja ki a költségvetés faragását. De egy közép szintű mai chip már egy 5-6éves technológia felső kategóriás belépő szintjét hozza. És egy x generációs IC esetében is fejlődés, ha programozhatóság fejlődik. És, hogy a jövőben melyik része alkatrésze fog ellátási nehézségekbe szenvedni, az majd idővel kiderül. Előre megmondani már feketemágia De nem egyszerűsödni fognak a jelenlegi rendszerek, hanem bonyolódni.
Persze az egészhez elsősorban túl kell élni. Ahogy mondtad fenntarthatatlan pályán élünk. Ha csak.....
Én így látom. -
#156411
csongi
veterán
-MarhaRépa-
#156409
csongi
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#156409
üzenetére
Mondjuk itt mar reszletesen ki kellene nyitni, elektromos, hibrid...stb
Motorknal a magasab Eu norma tovabb fogja bonyolitani a rendszert Gyorsabb elktronika, halozat kell.Ecu,szenzorok, vezerlo egysegek. De ezekbol jobb es fejlettebb kell a szigorodo rendszer kiszolglalasagoz.Euro 6 meg mit fog szulni? 2-4 ev es meg lesz az is szerintem.
Amit korabban irtak, hogy a nagy fehasznalok vannak elorebb besorolva a gyarto sorokon.
illetve a 2025 ben homologizalt keszletet is el kellene adni.
Nagy konteot ebben en sem latok. Kapitalizmus van.
A vilag, az ujabb es tobbet rendszerenek vergodeset eli meg. Ennek a fajta fejlodesnek ez az ara.
Ebbol a cgip hiany, vagy problema az IT szektorba, vagy nyersanyag problema...stb, mind egy pici reszlet. Barmelyiknel van gond, a vegtermek araban jelentkezni fog
Egy taiwani politikai helyzet is kihatassal van. Befktetok, gyarto sorok fejlesztese,bovitese,vamok...stb. Komplex a rendszer.Azt, viszont en is vitatom, hogy ezt miert kell ilyen modon leverni a mobilitason?
Igaz, csak Europa, de megis kihatassal van a vilagra.
Mikozben eu "tisztul" a gyarmatokat belefolytjak a mocsokba.Nah mindegy is. -
#156408
csongi
veterán
Topiccsendőr
#156397
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#156397
üzenetére
"Az autokban nem ezek a chipek vannak (kiveve ha vmi ertelmetlenul nagy plazmateve van..."
Ebben szerintem folyamatos a valtozas.
Az auro nirma szigoritasi uteme, az onvezezo es vezetest tamogato rendszereknel magasabb tudasu chipek kellenek.
Autoknal biztosan van szint lepes.
Motorknal nem tudom, de az iranyt nezve, mar keves lesz a jelenlegi Chip technologia.
Donteskepes chipekre lesz szukseg, vagy a felso osztalyba mar reszben azok? -
csongi
veterán
válasz
Gabis
#156336
üzenetére
Elsonek a gyari legyen tokeletes allapotba, aztan ha sikerul az erzetet, hogy keves vagy buta, mert te tobbet tudnal, akkor lehet lepni egy szintet.
A leirasod alapjan, egy gyari setup elkiser hosszu eveken keresztul.
Olyat vallasz, ami ergonomiaban, es tomegben passzol hozzad.
Hasznald es elvezd.
Leiras alapjan sosem tudod meg, melyik okoz elvezetet. -
csongi
veterán
válasz
bacus
#156355
üzenetére
A chip hiany, a taiwani cirkusz, es egyeb gazdasagi okobol ez nem is fog valtozni a kovetkezo 3 evben, de lehet sokkal tovabb.
A kinaiknak van eleg mindenbol, es tudnak keszletre gyartani.
Az Unios gyartok, ovatosabbak.
A keszletre gyartott termekek veszteseget termelnek a kornyezetvedelmi normaknak valo megfelelest rontja. Az utemezett gyartas lesz a megoldas jelenleg.
Amikor a rendszer kialakul ehhez, akkor a varakozasi ido lesz kedvezobb. A keszeletezest atharitjak a kereskedore, vagy a bankra...stb. Lehet ez regen is igy volt egyes tipusoknal eloirt minimal keszletnek lenni kellett. A kereskedesi rendszer valtozik. Erre ra fejel a hazai piac ereje. Szemleltetve, ha holnaptol egy motort sem adnak el magyarorszagon, az sem erdekelne a gyartokat. Az orosz-ukran haboru kezdetenel elore prognosztizaltak a jelenlegi helyzetet.
A hasznalt motorok arai is felfele mozdulnak.
Az eladonak jo, a vevonek nem. -
#156271
csongi
veterán
Topiccsendőr
#156267
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#156267
üzenetére
Szerintem, inkabb az az extra, hogy mutatja az ora. Ezeknelbaz evjarotknal inkabb csak 100 000 ig mertek.
Eleg sok 100+ hirdetest latok.
Az utes vagas nem a sebesseget jelenti nekem.
80-al is szet lehet utni sztem.
Szerintem az utos vagos motorok nagyon nagyon keves szazaleka eri meg ezt a kort, ennyi km-el.
Az elet szelektalja.csak a sajat barati koreimbe.
Vstrom 650. 83 ezer, 130ezer.
F650Gs, 163 ezer.
Rt1200 148 ezer+
Es egyik sem 80al kozlekedik.A lenyeg szamomra, hogy kepes sok100 ezres futasra.
Es ehez nem kell 80al kozlekedni veluk. -
csongi
veterán
válasz
mattheus
#156151
üzenetére
Hasznalt motornal mondj egy arat az eladonak ami neked szimpatikus, es vagy lesz uzlet vagy nem.Nem kotott arak ezek.A kinai motorok terhoditasa kategoriankent , a hasznalt piacot elkezdi lefele tolni. Szerintem a most ujjonnan vasarlok fognak a legnagyobb veszteseggel eladni a kesobbi hasznalt piacon, jonehany kategoriaba. Vagy a vevo kor fog beszukulni. De ez csak csak pillanatnyi irany, sok a kerdes. A hazai elqdasi mennyisseg unios szintem szerintem 0.5% piacnak.
Uj motor kereskedo keves van, ezert az arak merevebbek.Alkudj. Nem kell tulbonyolitani. Penz beszel.
Szoval ha a kereskedo vallalja a garanciat akkor mi a gond?
Szerintem, kicsi az esely, hogy szetcsaptak.Ujsagirok nem a gyilkos kategoriabol jonnek.
Dodor fele hajtasi modot itthon masoktol nem lattam.
Eladaskor honnan lesz infoja a vevonek, hogy teszt motor volt?
Az en peugeottom is bemutato auto volt most. 210 ezer km koszoni mukodi.
Szerintem tul dimenzionalod sztem. -
#156095
csongi
veterán
Topiccsendőr
#156094
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#156094
üzenetére
Az ég f.sza is gyantás volt.
-
csongi
veterán
-
#156082
csongi
veterán
Topiccsendőr
#156069
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#156069
üzenetére
Elengedtem a chatgpt. Gemini szerintem korrektebb.
-
csongi
veterán
válasz
Gabis
#155957
üzenetére
Hasonlo a ket motor, de nem.
Kozel azonos tomeghez tobb mint dupla teljesitmeny.
A CB500 al azert sietni is lehet a 350 hez kepest.
Jo valasztas, ertek tartoak. Eleg tartos teknika.
A harom sor2 kozul( cb, gs, er), ez az elso, igaz arban is a legmagasabb.
Minden motor tipusnak vannak nyugei. Hibatlan seria nem letezik. Ezeknek talan a legkevesebb, es uzemeles szempontjabol is kedvezoek.
ABS jo dolog, ettol fuggetlenul fekezni tudni kell.
Nehez barmilyen tanacsot adni. A motor tenyleg olyan mint a ruhazat. Fel-ki kell probalni. Ritka mikor elsore betalal a kivalasztott.Elotte meg nezelodj. Konnyen lehet az ergonomiai kenyelem mas iranyba terel.
Sok sikert, es sok elmenybe gazdak km-t -
csongi
veterán
Chubli.
Baratom ott dolgozik rendszeren. Tervbe van egy karika.
Csak elotte kell egy vonohorgos auto.Topicsendor:
Koszi. Korzikaval osszefesulheto.Steven: Romania egy resze megvolt. Vaskapu kornyeke jo kis kanyargos, megfelelo utminoseg. Altalaban idiotak.
Boszniaba kijar a baratom, nyelvtudas, es helyi ismeretseg.
Egyszer csatlakozom, de satrazni nem szeretek, abbol eleg volt a seregbe.
Koszi az infokat.Kelly: Romanokat hanyagolom. Rosszabb mint a torok.
Egy ket helyet bejartam ott. Termeezet szep, utak jok, a kozlekedok meg pff..Norbert 1998
A vevo kerese ertheto. Attol mert lejar, nem kell elvinni.
Viheted barmikor kesobb is. -
#155907
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155904
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155904
üzenetére
Olyan jo koztes megoldas Eu-ba letezik?
Romania, Bulgaria orosz rulett. Szerbia ahhh. Bosznia, meg inkabb csak terepes, de nem valami biztato. Szloveneket nem ismerem.
Osztrakok vadasznak valoban. Nemetek, Franciak?
Boszporuszon atkelve, torokoknel, Gorogoknel jo utak, lehet menni, de ott is erdemes esznel maradni. Ha baleset van, gyorsan szopo lesz. -
#155906
csongi
veterán
norbert1998
#155897
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#155897
üzenetére
Minek?
Majd elviszed ha jo ido lesz. -
csongi
veterán
válasz
Picco
#155881
üzenetére
Europaba leszel, a megtett ut, a baleset miatt rizikos.
Mas akrocitas talan alacsony. Balkan, vagy mas regioban a kockazat jelentosen magasabb.
Az lampa forditott vetitett kepet ad. Szerintem, amig angol rendszammal kozlekedsz, addig nem gond. Tulajdonkepen turista vagy. Meg nem hallotam rola, hogy angol rendszamos motort ezzel csesztettek volna.A kipufogon jelezve van a dB ertek, azt nem haladhatja meg a zajszint. Ha nincs, akkor a motor tablajan van feltuntetve. Ha ott sincs, akkor az Eu besorolas lesz az iranyado. E4 max 98db, de az osztrakok 95ig engedik. Vannak utvonalak, ahol dB korlatozas van, oda be sem hajthatsz ha felette van a tied.
E5 norma, memet kozben 77dB.
Szoval ahol E5 az eloirt, ode ne is tervezz utvonalat.
Milyen motor?
Szerintem a fobb utvonalkon, autopalyan nem fognak mericskelni. A motorosok altal kedvelt, nagy motoros forgalmu utakakon viszont mar konnyu beleszaladni egy meresi pontba.
Mosqito nagy vilagjaro, szerintem irj neki. Pontos felvilagositast fog adni. -
-
csongi
veterán
válasz
bacus
#155866
üzenetére
Jah, o lesz az, koszi a kiigazitast! Tesom vitte hozza a harom betus motorjait.
Kontakt meg van. Vele nagyon normalis volt, es sokat segitett.Valahol a 2008 kornyeken volt valtas emlekeim szerint.
Alaposan korbe jarni a dolgot.
Kervezo ar, felso kategoria, de magas uzemeltetes. -
csongi
veterán
válasz
BurgBurg
#155829
üzenetére
ABS szempontjabol a regiek javitasa 1200euro +afa.
Mechanikusan javithato, de a szoftveres oldalon csak egy nemet ceg csinalja. Megvettek a szoftver jogot.
Forumokon leirjak melyik verzio a rizikos.
Az abs jelado tarcsa surusege mutatja melyikkel szereltek.
Melyik, melyik, azt mar nem jegyeztem meg.A blokk strapabiro, de azt is szet lehet utni.Sok-sok 100 ezret is elmehet.
A kuplung, es gardan hajtas nyugos. Ha tetszik ha nem, 150-200 ezer km kornyekere mindegyik szervizelest csereket igenyel.
A nyeles tengely kialakitasa kerdeses, es a kplung tarcsa.
Az erositett tobbet bir, de ennek ara van, 200 ezer ft kornyeke csak a tengely. Ezek az allatrszek kikopnak.
Ha nem megfelelo kenoanyagokkal szervizelnek gyorsan tonkre mennek.
A lehajtasok altalaban szimering es csapagy cseret igenyelnek. A szoghajtasban rendszeres olajcsere kotelezo.
A bejuto viz megeszi a keresztet.
Draga jatetok, a hatso traktusra pillanatok alatt ramegy fel milla alaktreszre.
Mara kedvezo arban vannak ezek az RT-k, de az uzemeles nem lett olcsobb.Veres János, budapesti szerelorol tudok, BMW-kel foglakozik, szerintem kb mindent tud amire szukseged van
Tipus forumon reszletes infot adnak.
-
csongi
veterán
válasz
Rush77
#155846
üzenetére
Olajnak jellegzetes szaga van a kipufogo gazokban. Tenyleg otvar budos. Nekem legalabbis
A pára hirtelen tunik el, az olaj meg sunyi modon
De ha ilyen nagynak erzekleheto fust volt, akkor jelentos olajfogyasztas lenne.
Szerintem is para volt.A karbibol engedd le a benzint.
Alapjarat ingadozas nem jo, erdemes a tavasszal a karbit rendbe tenni.
Regi technika, de szep alapjarata van ennek a sor2nek.
Es sztem az egyik legbizotsabb motorblokk, valoban kimegy a vilagbol. -
csongi
veterán
válasz
bigrob
#155826
üzenetére
Jogos a gondolat, de azert informalodj. Legyen szerviz hatter, szoftveresen is.
Az alkatresz ellatas is fontos. A Voge hattere eleg stabilnak tunik.
Gazdasagilag kidderul. A piac befogja arazni a hasznalt motorokat is.
A minoseg tartossaga eros meghatarozo tenyezo lesz.
De az teny, erossen megbolygatja a piacot. Es a motoros kozonseg legnagyobb reszet messze kielegiti ezen motorok tudasa teljesitmenye. -
#155822
csongi
veterán
dellfanboy
#155821
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#155821
üzenetére
Lehet csod , es sok minden.
A KTM nem triumph.
120 ev kontra 72.
A KTM-nek meg nincs olyan kialakult kultusza, mint pl a BMW nek, Triumph-nak Harly...stb.
Ehhez ido kell. Triumphnak is volt mar csodje.
Leegett a gyar, hajszalon mult, hogy nem zartak be az egeszet.
Az ertek novekedes egyik eleme a legyartott mennyiseg.
A nagy szerias darabok sokkal kesobb valnak ertkesebbe.
A.muszaki megoldasok fontosak az ertekallosaghoz.
Nem mindegy, a marka ismertsege.A kozuti motorozsban a KTM viazonylag fiatal. Megeltek par csodkozeli helyzetet.
Kellenek a teknikai ujitasok es a hagyomanyok.
Harly Vblokk, orok klasszikus, vedjegye.
Ha sor 3 a Triumph vedjegye lett, es ha tovabb kitartanak mellette akkor kb vedjegy lehet.
BMW boxer, vedjegy lett.
Kell hagyomany, mult, es letezes.
A KTM jo, es szurkolok a GP-be nekik. A krossz es egyeb sportba is szep eredmenyeket ertek el. De a kozuti motorkerekparokba meg hosszu az ut, mire kultusz lesz, ha lesz.
Remelem sikerul.
A kulso, megjelenes nem tudom lesz e valaha is tomegeket megerinto a KTM esetben.En igy latom.
-
csongi
veterán
válasz
kelly416
#155819
üzenetére
Ezeknek az oreg vasaknak a markanev fog ertket adni a tovabbi korosodassal.
A 2000 evekben keszult motorok a valtas korszak kezdete. Nem minden sikerult azert tul jol. Kb most erik be az irany. Van boven elektronika baki a 2000 korszakbol. A sor 3 blokk az elmult 20 ev es a moto2 ben szerzett tapasztalattal karoltve lett az ami jelenleg.
Majdnem bevallatam egy rs-t, de mivel a viz, es olaj egybe volt, elengedtem.
Elegendo a 955i projekt, es meg melle erkezett egy sukuli gs 500 oregsegi nyugdijas rehabilitacioja. Egyeblore telitve vagyok veluk. -
csongi
veterán
válasz
bigrob
#155815
üzenetére
Ebben az arsavban ilyen kineztu motor hasznaltan a Tenere660.
De az tavol all ennek a teljesitmenyetol.
Nem lesz arban versenykepes hasznalt alternativaja.Ha korbe jarod a kategoriat es a motorozasod aszfaltra van elgondolva, Tiger 660 Sport 800 sport
Keves Km-el kb ebbe az arban elerhetoek.Ha uj, es a keret ennyit enged, akkor nem kerdes.
A verseny tarsak kozott a Kove, es CFmoto lehet eletkepes.
Kellenek a tartos tesztek, tipus hibakrol a beszamolok.
Optimalis esetben, nagy szerias tipushiba menteskbol lehet erdemben hasznaltat venni a jovoben.
Szerintem ehhez kell meg 3-5 ev. -
#155817
csongi
veterán
norbert1998
#155805
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
A 955i vel igy voltam en is
De minel tobbet nezegetem eloben, ugy szepul meg.
Nem transformers. Az osztott kerek lampa, meg elegge triumph vedjegy lett. A 2db H4-el nem kell vakoskodni.
Inkabb az 245Kg ami nekem sok.A Guzzi, Multistarda ellen a szervizes tudas gyengesege eleg eros ellen erv.
De a sziv fog donteni valahol errol kelene szolni a motorozasnak. A Tiger sport egy jo valasztas lehet. Szepen jon felfele a marka. Ugy tunik magara talal.
-
#155770
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155767
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155767
üzenetére
R055-el tisztitottam csavart, az is foszfatos cucc. Kikserekedelembe elerheto. Kulso idojerasi es egyeb behatasoktol sokaig nem adott vedelmet. A viz feloldja.
Egy benzines kozegbe nem mertem hasznalni, az a foszfatos feluletet a benzin szerintem kikezdene, es ujra rozsdasodna.
Kivancsi vagyok, ez a plusz vedoreteg, meddig all ellen a benzinnek.
Szep lett a kezeles, nekem tetszik.Mugyantas cuccal szivtam en is. Mire a karbibol kitakaritottam, a benzin szurobol... Az fasza volt.
Meg is szivtam, mert a szurot nem neztem meg, es tolhattam haza. Szerencsere csak 7-800m volt.
De nem esett jol. -
#155754
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155753
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155753
üzenetére
6000 euro a motorert. plusz 13000juro A bimota markanev.
.De ha jobb lenne a te megoldasoddal, akkor lehet letennek erte a 30 ezer eurot. Kis szerias, abbol is egyedi db lenne.
Amihez kaphato lenne gyari alkatresz. -
#155704
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155699
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155699
üzenetére
Kivancsi vagyok, milyen lesz a tank, es mennyi lesz az ara.
-
#155613
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155597
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155597
üzenetére
Ez mar 20 eve is igy volt egyes auto gyartoknal.
Ez mekkora ertket kevisel kishazankba nem tudom.
Szamlaval is igazolhato az elvegzett javitas.Csandi.
Az eros lenne. -
#155554
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155552
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155552
üzenetére
Igen, ez a meghajtás útja.
Azért érdeklődöm, mert a szivattyút fel kell újítanom és a tömszelencnél van egy info, miszerint max 5000Rpm.
Logikátlan lenne a magasabb fordulat működés közben. Szerintem valahol 4000Rpm lehet a max.dellfanboy :
A főtengely fordulata az áttételezésből adódóan nem lehetséges. Ezt én sem feltételeztem. -
#155456
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155447
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155447
üzenetére
15 év távlatában sem?
Szerintem lassan növekedni fog az ára, persze állapot függő. -
#155446
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155436
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155436
üzenetére
Baszki..
Ez befektetsnek sem utolso.
Grat -
csongi
veterán
válasz
Chosen
#155405
üzenetére
Ne ccm be hatarozd meg a korlatot.
Ha fizikalisan birod, akkor a 200Kg kornyeki motorral is lehet kezdeni.
A Le a fontosabb. 50Le koruli 500-700ccm is siman kellemes kezdo motor, egy A jogsival.
Varosi uthalozattol fuggoen, es igenyeidhez merten, valassz kialakitast.
Ha mar A jogsit csinalod, elmeletileg erettebb vagy.
A 800 ezer semmit nem jelent. Ehhez nem lehet muszaki allapotot tarsitani. Latni, kiprobalni kell.
500 ert is kaphato jo allpotban levo, betanulos motort.Es alkatreszt is kapsz hozza ha kell.
A girdetesi ar nem mindig tukrozi az allapotot. -
#155270
csongi
veterán
dellfanboy
#155267
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#155267
üzenetére
De lehet. Arrol nincs info, hogy van ra keret?
Egybe vagy hitel?
Es az idofaktor mennyire fontos?
3-5 honapot varni egy motorra, mennyire fer bele?hdanesz #155268
3-7 ev kozotti keveset futott motorok is hasznaltak.
5-6 eves 650 Vstrom 2.5M kornyeke. A magyar piacon forog.
Trident 660. 2.5 M korul, 3-4 evesen, 10k km kornyeken.
De ez csak egy javaslat. Ha ujat szeretnel azt kell venni.
Tartsd szem elott a szervizelesi lehetoseget.
Minel ujabb annal szukebb a kor.
Hazai szervizes korokben a japan a legismertebb, abbol is a suzuki.
De ha szerelem van...
Az alacsonyabb ulesmagassag hegyesebb terdszoget ad alltalaban.
A kinzet meg subjektiv, neked kell tetszen -
csongi
veterán
válasz
hdanesz
#155253
üzenetére
Szerintem nem koltsd el egybol az osszes vasarlasra szant penzed.
Ez egy ut kereses.Hasznalt motorok kozott is megtalalod. Erdemes az adott fajta motorbol azt az evjaratot megvenni, ami a keresettebb.
Ha nem jon be akkor konnyebb tovabb adni, kissebb buktaval.
Szemre sok motor tetszhet, de a vegleges szerelem valoszinuleg hasznalat kozben jon meg.
Ez persze a motorozasi szokastol is fugg.
Nem tudhatod elore, melyik motor karaktere lesz a befuto.
Henger elhelyezes, nyomatek, Le, ules poz. Idomos vagy nem...stb.
A megnevezett motorok teljesen masok. Nyomatek vs fordulat. Es ez csak a blokk. Minden ami korulotte van megint mas kategoria.Vagy tesztvezetesekre kell menni. Es vegig ulni ami csak szoba johet.
-
#155213
csongi
veterán
Topiccsendőr
#155212
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#155212
üzenetére
Es a szerencsesek, akiket mindenki hall, mehet a sor vegere.
De akkor lenne oktato jellegu, ha a sajat kipufogojat kozvetlen hatulrol hallgathatna 3 napon keresztul.
Sokat javitana a decibel fetisen.Pont a napokban voltam, egy ETV nem indult.
Beroffent. Azta kurva. A srac szent meggyozodessel allitotta gyari a kipufogo.
Ok mondom, majd ha vissza kapod a rendszamot, akkor lesz gyari. -
csongi
veterán
-
csongi
veterán
válasz
dbj19
#154877
üzenetére
Az Ece minositese legyen meg. Az uzlet vagy Shop legyen valos, es a garancias ugyeit csekkold le. Olvass tapasztalatokat, teszteket.
A tobbi a te dontesed.Amit figyelembe vennek varosi motorozashoz.
Pinlock
Plexi tarto mechanika tarto ereje.
Felnyito gomb kezelhetosege.
Szellozok menyisege.
Csat rendszert.
A motorhoz, rogzithetoseg.
A szine minel feltunobb legyen.
A keret osszeget. -
-
#154807
csongi
veterán
Viiktor1989
#154806
csongi
veterán
válasz
Viiktor1989
#154806
üzenetére
Személyes tapasztalat. Jósolni lehetetlen!
A napi forgalom infó alapján érdemes dönteni.
Jelenleg fokozott ellenőrzés folyik, kell a pééééz. Mindenütt igazoltatás és pénzgyűjtés zajlik. Szombat délután kamion stop van ha jól tudom. -
#154782
csongi
veterán
macilaci78
#154781
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#154781
üzenetére
Minden is szamit. En a hatso dobozt erzem a legjobban, uresen is. Az oldalso dobozoknal a sulyelosztast. De azokkal elvagyok a dontesi szoget nem befolyasolja, messze meg a perem.
Ha menne 170 et a motor, akkor mar azok is erezheteok lennenek egyenes uton is. Az en tomegemmel teruletemmel es gumitipissal, merettel meg mindennel. Teljesen mashogy erezheto.
Nem mindegy milyen karakter a motor, a motoros.
Alkalmazkodni kell a csomagos motorozashoz. A sulykorlatokra fiigyelni erdemes. Szerintem a legrosszabb miikor a sulyelosztas elmegy, es segges lesz a motor.
Vittem Toyota camry fektarcsat hatos dobozba. Sulykorlat duplaja. Azta kuzdelmes rohadast, mire kivittem torokbe.
A rutin is a nulla voltBacus #154777
En biztos nem vagyok kivetel. -
#154770
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154737
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154737
üzenetére
Igen. Mégis jobb mint a semmi. Ezeken az 500-s Hondákon nem tudom milyen a felfogatás?
Ausztriába sikerült a cuccom kivitetni meg haza. Az oldaldobozokba csak az esővédő meg pár cucc volt. Kint meg semmi nem volt felaggadtva.
Mondjuk a Pegán nem éreztem az oldalsó dobozokat nagyon. A kormány szélesebb, és a tempo sem volt a lebegős tartományba.
A Triumphon majd kiderül milyen. Azzal azért könnyen lehet pálya tempót prezentálni.
Gyári szett az is, de mégis csak doboz.
A középsőt meg fel sem teszem. Eddig nekem azok nem jöttek be.
A gardrób szekrény oldaldobozokat meg végkép elkerülöm. -
csongi
veterán
válasz
Rush77
#154717
üzenetére
Autoval 110 el megyek palyan. Kistehernek az meg kenyelmes. Elozesnel 120-130 aztan vissza. Ez a ritmus mukodik.
Dobozok nelkul is van eleg turbolencia a teher auto mellett. Dobozzal meg foleg. Nem veltlen van az a 120 limit figyelmeztetes. Ha sokat dobozolsz, lehet egy kormany gatlo felszerelse kifizetodo. -
#154675
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154674
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154674
üzenetére
-
#154673
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#154670
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#154670
üzenetére
690 SCM 2023évjárat 18ezer km.
-
#154672
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#154670
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#154670
üzenetére
Köszönöm az infót!
"790-890-nél tervezési hiba van, a ktm azt ismerte el, hogy a 19-20 közötti modelleknél anyagminőség beli hiba van, amit mi felhasználók tudunk hogy nem, mert az új, javitott veztengely is meg tud kopni. Ugye később kapott még egy olaj szűrőt, hogy ha baj van, akkor ezek a levált kis fém részecskék ne tegyék teljesen tönkre a blokkot, így van akinél csak tengely csere van, van akinél meg komplett blokk (mint nálam)."A szűrővel javított verziónál már nincs ilyen gond?
Viszont 390-esről soha nem hallottam ilyet. Az tuti, hogy az országban ez az egyetlen ilyen, de világszinten se lehet sok belőle.
Mint írtam. "Nem ismeretlen a jelenseg, de nem is alltalanos."
Nincs számszerűsített statisztikai adatom.
A kérdés továbbra is nyitott. A 390n-él tervezési, olajzási vagy anyagminőség lehet a hiba? -
#154669
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154668
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154668
üzenetére
Magabisztos vagyok, vagy nemtudom
Egyenlőre azt nem tudtam meg, hogy az alkatrész cserélése után a hiba megjelenik e újra a következő szervizelésnél.
lehetséges, hogy a furat elzáródása később megszűnik, csak időszakos lehet?700 husqvarna 16ezer km .. itt is lehet tervezési hiba, és a sor kettesnél is?
Nem tudom. Túl sok tervezési hibának gondolnám.
Az anyag ellenőrzési folyamatban inkább érzek hiányosságot.
Tervezési hibánál meg már visszahívás lett volna ?
Illetve az esetszámnak is többnek kellene lennie szerintem.
Említetted a KLE500 első kiadásoknál egyértelműen volt anyag hiba. Ha jól emlékszem nem volt ott sem visszahívás.
-
#154667
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154664
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154664
üzenetére
info:
Indiba gyartot egy hengeres es sor kettes blokkoknal elofordul ez a jelenseg. Garancialis idon belul cserelik.
Nem ismeretlen a jelenseg, de nem is alltalanos.
Ahhogy irtad, olajzas vagy anyag gyengeseg.Konkretabb okot nem tudtam meg. Ott is erre kovetkeztettek.
Ebbol a kepbol, en inkabb anyag gyengesegre tippelek. Olaj hianyos allapotba szerintem a masiknak is nagy eselye van a kopasra. Olajhianyosan szerintem par szaz km alatt elfogyott volna a butyok. (Kymconal 100km es oda lett. Haza is alig tudott jonni a laban.)Forgacs az olajban: Indiai gyartasu.
Elso cserelenel megszunik. Azert irom az indiai gyartast, mert a V2 blokkok hazai gyartasuak es ott nincsenek ilyen jelensegek, hibak.
Ennyi infohoz jutottam.
Lehet erdemes lenne megmerni az uj tengelyen a kemenyseget, es osszehasonlitani a hasznalt tengely epsegben maradt felueteivel? -
#154665
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154664
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154664
üzenetére
Megkerdezem mi lett a konkluzio, vagy milyen infohoz jutottak a kopassal kapcsolatban.
Ha jol emlekszem elso csere utan megszunik a jelenseg, de rafrissitek az infora.
Amig roncsolas mentesen fennakad a szuron, magnesen addig nincs gond, ahogy korabban mar irtal errol.. Gondolom eddig sem okozott gondott, ha gond lenne mar leptek volna ezugybe.
Csak informaciokent irtam. A nem kell megvarni megfogalmazas nem a legjobb. Inkabb javasolt egy korai olajcsere.
Bar ennek ennel a km-nel sok koze nem lesz a hibahoz.
Nalam volt mar olyan, hogy a dekompresszorbol kiesett apro rugo darabok a szivattyuba az illesztest lerontottak, es nem jutott eleg olaj a veztengelyre a kipufogo oldali veztengely fogyott el. Plusz a felulet kezeles is gyenge.
Az a folyamat gyorsan lezajlott. Kymco 500 blokk.A kepen a kipufogo oldali tengely van?
Nem volt teljesitmeny csokkenes? Volt hallhato hangja? -
#154663
csongi
veterán
dellfanboy
#154662
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#154662
üzenetére
Szervizes tapasztalat. Nem torvenyszeru a meghibasodas.
Mas ktm blokknal is volt veztengely kopas, hasonlo futas mellett. -
#154661
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154657
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154657
üzenetére
Ez indiába készült?
Azoknál a blokkoknál nem kell megvárni az első olaj cserét. Első felmelegítés után egyből olaj csere, és pár száz km után a második javasolt.
Nagyon sok a forgács anyag ami kijön. -
csongi
veterán
válasz
Rush77
#154627
üzenetére
A súlykorlátokkal nem nagyon foglalkoznak az emberek.
egyenes futásnál még csak csak elmegy a dolog.
Minden ami attól eltérő, már jelentős gondokat okoz.
Irányváltás-megállás..stb
Jópár elesős videót láttam, amik a túlterhelésből fakadtak.
Ha nálad ennyire határon van, lehet csak 1-2 tized bárral tudsz érdemben játszani. -
#154561
csongi
veterán
norbert1998
#154560
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#154560
üzenetére
1.3-1.5 kozott mar az evjarat vegebol valogathatsz, akar a hazai forgalomba helyezes is belefer.
A 955i ott mar 2005-ABS nincs vagy 2007-2009 1050. ABS
De azert a km itt 50 ezer vagy afelett van mar.
Ha bovebb a tarca akkor 1.7-2 misi kozott mar egy kevesebb km-es 2009-2011 ABS 1050 vagy 800 is meglehet doboz szettel. -
#154556
csongi
veterán
macilaci78
#154553
csongi
veterán
válasz
macilaci78
#154553
üzenetére
A ccm csak egy dolog.
Kialakítás, ergonomia a kényelem kulcsa.
A kisebb térdszögeket a túra motorok világában találod. A sport túra alsó traktusa sportos, a felső test túrásabb helyzetet ad.
Adventure, Tenere, GS, Africatwin..stb.FJR, GTR...stb, hegyes térdszöggel ülhetőek meg leginkább.
-
#154546
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154545
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154545
üzenetére
Guminyomas valtoztatassal?
-
#154419
csongi
veterán
Viiktor1989
#154393
csongi
veterán
válasz
Viiktor1989
#154393
üzenetére
Hordok. Kenyelmesebb, de az izzadas nehezebben szarad ki. Tobbet kell mozogno., kiallnom a nyeregbol.
De nem baj, mert legalabb annyira nem maradok satatikus allapotba.. -
#154322
csongi
veterán
-Mosquito-
#154315
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#154315
üzenetére
Tényleg
PC-n már rendesen látható. 
-
#154262
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154261
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154261
üzenetére
Szerintem felre ertes van.
Kezdo motorossal beszelgettem. A reflex rendszer egy default programot fog vegrehajtani. Ez a reakcio vagy jo vagy nem. Vagy megoldja a veszhelyzetet vagy elrontja.. Ezt majd az agy eldonti a tapasztalat allapjan. Es finom hangolja a ideg sejeteket. Ennek fejlodese lesz a rutin, vagy ahogy irtad sok ido eltoltese a motoron.
Atlagos motorosoknal ez kevesbe lesz jelen. Egy kezdonel meg semennyire.Es ez is megkopik vagy elfelejti a szervezet hoszabb kihagyasok utan.
Persze mindig vannak kivetelek, de nagy csoda nincs. Onmagahoz kepest kell merni minden esetben a teljesitmenyt.A reagalas, amit irsz, az mar a cselekmeny bekovetkezte utani valasz reakcio lesz. Az erzekeles is az esemeny utan tortenik, csak nem regalat meg a szervezet.
Es mint irtam, nem mindegy a eletkor sem.
Amit irtam , tudatosul. Ergo az agyunnk feldolgozta, tulvagyunk az esemnyen, a reflex reagaloson, es akar egy komplex mozdulat soron amit az agy hajtatott vegre a testunkkel.Es a megcsuszas merteke sem lett meghatarozva egyertelmuen.
A csuszasban levo motor kozuton, mas teszta lesz mint a versenypalyan.
Yodamastah jol ravilagitott a lenyegre.A sorrend amihez ragaszkodtam, az hibas megfogalmazas, es hianyos.
Az idorendisege ok-okozata nem lett kifejtve. A gerincbol torteno helyes reagalast meg kell tanitani, es ehhez fel kell dolgozni az agynak. De nem is az ideg rendszer kifejtese annak sejtszintu mukodesenek a leirasa volt a hozzaszolasom szempontja. -
csongi
veterán
A megcsuszas kezelesehez akkor is rutin kell.
Es nem mindegy mikor kezdi ossze szedni a rutint az ember. 20-30-40-50-60 xx evesen.
Es fel kell fogni
Ha ez nem tortenik meg, akkor az ideg palya serult. A feldolgozo egyseg hibas
A sorrend sorrend marad. Csupan olyan sebeseggel tortenik, amit mar nem tudatos cselekedetkent kezelunk. A lenyeg a lenyegbe, a jelenseg van,volt, lesz. Nem csak a gumin mulik. Tobb szereplos korulmenyek feltetele a megcsuszas. Csak az a gumi nem csuszik meg amelyiket le sem gyartottak.
-
#154227
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154223
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154223
üzenetére
Igazából a kiszámíthatatlansági tényező ami a véleményem alapját adja.
itt egy féktávon, vagy egy kanyarba több aszfalt van útburkolatnak nevezve.
Átértem a határon, és sírtam
Ajkán megálltunk a kúton. Egy motorossal beszélgettünk. Fehérvárra ment a barátjához. Volusia 800-al elesett. Sík egyenes úton. Kormány csapkodás, nem tudta megfogni.
Kapott egy 26 ezres büntit, nem az útviszonyoknak megfelelően közlekedett.
Grátiszba 2 hete az intenzíven van.Rush77: Minden stimmel.
Ahhoz a gumihoz próbálok alkalmazkodni ami van, de ez is a lehetelten küldetés idehaza Az. hogy melyik gumi, kinél hogy tapad, már nem érdekel. . Megnyugtatólag hat, de ennyi. Mindenki másként éli meg. A legrosszabb a megcsúszásokat megszokni. Azt kb későn lehet észre venni mikor megcsúszik. A csúszásban lévő gumit nehéz érzékelni. Rohadt nagy rutin kell, hogy a csúszásban lévőt érezze az ember, és csúszás közben csináljon valami korrekciót.
A megcsúszást átlagosan a vissza tapadás pillanatában érezzük meg. Aztán feldolgozzuk, majd leizzadunk
De ekkor már túl vagyunk rajta. A két pillanatnyi állapot között maradt a szerencse a faktor. Én is azt élvezem mikor nem ezt vizslatom az úton, hogy a következő 5 méter az a nyikorgós üveg burkolat, vagy a kátyú tengere.
Grrrr. a Ba.... meg a ....., leg enyhébb gondolatom a hazai utakkal kapcsolatban.
Elég sok balesetet megnézek, és elemezek a lehetőséghez képest.
Próbálok okulni, de a szerencse faktor a legnagyobb úr. -
#154222
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154220
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154220
üzenetére
Most jöttem haza Alsó Ausztriából. Ott egy megcsúszásom nem volt több mint 1cm-el többet szanáltam a gumiból, mint itthon. Itthon , rendszeres a tapadás vesztés, minden gumi amit használtam eddig, képes volt megcsúszni. Nem vagyok lapolós.
Ez a saját tapasztalatom.
A hazai aszfalt fénylik. Csúszik a csizma talpa gyenge minőségű a burkolat. A sokadjára újra kevert kőzettel burkolnak. Kopott túlszurkozott trutymó. Ott nem tapasztaltam ilyet.
igaz van ennek ellen oldala is. Az az aszfalt, hamarabb leszedi a ruházatot, és jobban eszi a gumit. -
csongi
veterán
válasz
Rush77
#154207
üzenetére
Horvi ez nálad is érvényes.
Mikor képes leszel kihozni a különbséget ezek között, már nem lesz kérdés.
Amíg nem tudod, addig mindegy melyiket teszed fel. Neked kell vele motorozni.
Lelki megnyugvás a másik vélemény, ha megerősíti a döntésed. A magyar aszfaltokra megfelelő gumi nem létezik igazából.
Nem bántás, hanem saját tapasztalat. -
-
#153994
csongi
veterán
Topiccsendőr
#153991
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153991
üzenetére
Nem akarok az elejen fesziteni semmit.
Valami felre ertheto.
Csak a hatsot akarom allitani.
Az eleje jo igy ahhogy van.
Rugo es a huzo csillapitas allitasat keresem a hatso rugostagon. -
#153978
csongi
veterán
Topiccsendőr
#153976
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153976
üzenetére
Az elso telo olaj javaslata 10-20w. Tetszes szerint.
Most az en sulyommal 12w, es kelloen feszes. Nem maszik es sehova. Az en tempommal meg foleg nem. Nennye a tejes kannaval is korbe bicikliz.
De egyenlore jol is van igy.
A hatso rugos tag egy F650 GS allithato teleszkopja.
Egy felujitas biztos jol jonne neki, a rugo sem mai darab benne. Az elo eletet nem tudom.
Szerintem a teleszkopon levo allitas azert van, hogy magamra allitsam.
Ha veszek egy ujat bele, azzal is el allitom a geometriat a jelenlegi allapothoz kepest.Elindulok egyik iranyba, es meglatom mit valtozik.
-
#153975
csongi
veterán
Topiccsendőr
#153969
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153969
üzenetére
Így is elsőnek próbálom beültetni a hátulját. ha ez sikerül, akkor van fékhatás, ha ez nem jön össze, akkor az első 100/90 gumin nagy csoda nem lesz, de hátsó a fékhatásból is vesztek, és sokkal rosszabb a lassulás. Az egyhengeres gázelvételével már előre billen.
Hamarabb elzárom a gázt, mint a fék reakciós időm. Ez lejtmenetbe még xarabb.Tüzi: Többe kerül mint a motor
Az állapotának fontosságával tisztában vagyok. Egy rugó cserét megfontolok. -
csongi
veterán
Azt szeretném elérni, hogy fékezéskor a terhelés váltásnál lehető legjobban maradjon a hátsó kerék az aszfalton. Könnyen blokkol a hátsó. Az első telón keményítettem, ezzel javult. A hátsón lehet rugó előfeszítést, és húzó fokozatot is állítani.
Itt melyik irány a jobb? Keményebb rugó-lágy húzó fokozat irányába érdemes elindulni?
Ha ez nem tortenik meg, akkor az ideg palya serult. A feldolgozo egyseg hibas Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- Windows 11
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- E-book olvasók
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- BestBuy topik
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 8GB Rampage SHIVA Cooler Master 600W
- HP EliteBook 840 G11 Ultra 7 / 16GB RAM / 512GB SSD / FHD+ IPS / Garancia 2027.11.
- Akciós kisWorkstation! Dell Precision 3560 i7-1165G7 4.7GHz / 16GB / 512GB / Quadro T500 2GB FHD 15"
- AKCIÓ! HP EliteBook x360 830 G7 i5-10210U 16GB 512GB 1 év garancia
- Samsung Galaxy S24 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest