-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
A Skoda karbantartását, papírjait és állapotát akkor hitte el a vevő, amikor eltekerte a hangerőgombot majd én 3 másodperc múlva visszaállítottam függőlegesbe
(kormányon állítok mindig hangerőt egyébként, sosem tekergettem)
addig örüljetek amíg van a Citanba nincs és se a nagy kijelzőn se a kormányon a tapicskolón nem lehet normálisan hangerőt állítani
és a 20-30M mergákba is "ez" a kormány van
pedig a mérnök tempomat tapicskára meg tudta oldani 1 "húzás" 1Km/h -
boti19871125
csendes tag
-
Qru
MODERÁTOR
Sziasztok,
Sajnos hétfőn belém jöttek hátulról és az autó sérülései mellett sérültek a rendszámtáblák is (az egyik nagyon, a másik kevésbé). Nem egyedi a rendszám, de nem szeretném lecserélni és kiráz a hideg az egyengetett rendszámtól is.
A Korm. rendelet alapján én úgy gondolom, hogy mivel beazonosítható a rendszám és megvan mindkettő ezért akár két rendszám is utángyártható az eredeti karakter kombinációval és a két sérült darab leadásával. A rendeletben csak azt látom, hogy eltulajdonítás, eltűnés esetében nem gyártható le két új rendszámtábla. Kormányablak Gizikéje természetesen egyből rávágta, hogy csak 1 darab gyártható le, NKH műszaki osztály kis túlzással azt sem tudta miről beszélek, ők még azt mondták 1 darabot sem gyártanak...
Van esetleg ilyesmi tapasztalata vmelyikőtöknek?
-
focvis
veterán
A rendelet számomra egyértelműen fogalmaz, nem tudom aki az alapján dolgozik minden nap annak nem egyértelmű/nem tudja értelmezni...
-
kcsa
veterán
Ez tiszta sor, de itt nem ez az eset áll fenn, leadnám megsemmisítésre a két régit.
-
boti19871125
csendes tag
-
focvis
veterán
Ez tiszta sor, de itt nem ez az eset áll fenn, leadnám megsemmisítésre a két régit.
-
boti19871125
csendes tag
-
vlevi
nagyúr
Sziasztok,
Sajnos hétfőn belém jöttek hátulról és az autó sérülései mellett sérültek a rendszámtáblák is (az egyik nagyon, a másik kevésbé). Nem egyedi a rendszám, de nem szeretném lecserélni és kiráz a hideg az egyengetett rendszámtól is.
A Korm. rendelet alapján én úgy gondolom, hogy mivel beazonosítható a rendszám és megvan mindkettő ezért akár két rendszám is utángyártható az eredeti karakter kombinációval és a két sérült darab leadásával. A rendeletben csak azt látom, hogy eltulajdonítás, eltűnés esetében nem gyártható le két új rendszámtábla. Kormányablak Gizikéje természetesen egyből rávágta, hogy csak 1 darab gyártható le, NKH műszaki osztály kis túlzással azt sem tudta miről beszélek, ők még azt mondták 1 darabot sem gyártanak... Van esetleg ilyesmi tapasztalata vmelyikőtöknek?
-
ParmaBoy
aktív tag
NKH műszaki osztály kis túlzással azt sem tudta miről beszélek, ők még azt mondták 1 darabot sem gyártanak...
már vagy 30éve ki van szervezve vmi kft-nek.. nem az nkh gyártja
-
dellfanboy
őstag
Sziasztok,
Sajnos hétfőn belém jöttek hátulról és az autó sérülései mellett sérültek a rendszámtáblák is (az egyik nagyon, a másik kevésbé). Nem egyedi a rendszám, de nem szeretném lecserélni és kiráz a hideg az egyengetett rendszámtól is.
A Korm. rendelet alapján én úgy gondolom, hogy mivel beazonosítható a rendszám és megvan mindkettő ezért akár két rendszám is utángyártható az eredeti karakter kombinációval és a két sérült darab leadásával. A rendeletben csak azt látom, hogy eltulajdonítás, eltűnés esetében nem gyártható le két új rendszámtábla. Kormányablak Gizikéje természetesen egyből rávágta, hogy csak 1 darab gyártható le, NKH műszaki osztály kis túlzással azt sem tudta miről beszélek, ők még azt mondták 1 darabot sem gyártanak... Van esetleg ilyesmi tapasztalata vmelyikőtöknek?
NKH műszaki osztály kis túlzással azt sem tudta miről beszélek, ők még azt mondták 1 darabot sem gyártanak...
már vagy 30éve ki van szervezve vmi kft-nek.. nem az nkh gyártja
-
Nite
őstag
Szerintem menjél egy minimum 5-10 kilométeres próbakört mindkettővel és utána várunk vissza!
termeszetesen, funyirot sem veszek anelkul
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
f4lcon
addikt
Sziasztok,
Sajnos hétfőn belém jöttek hátulról és az autó sérülései mellett sérültek a rendszámtáblák is (az egyik nagyon, a másik kevésbé). Nem egyedi a rendszám, de nem szeretném lecserélni és kiráz a hideg az egyengetett rendszámtól is.
A Korm. rendelet alapján én úgy gondolom, hogy mivel beazonosítható a rendszám és megvan mindkettő ezért akár két rendszám is utángyártható az eredeti karakter kombinációval és a két sérült darab leadásával. A rendeletben csak azt látom, hogy eltulajdonítás, eltűnés esetében nem gyártható le két új rendszámtábla. Kormányablak Gizikéje természetesen egyből rávágta, hogy csak 1 darab gyártható le, NKH műszaki osztály kis túlzással azt sem tudta miről beszélek, ők még azt mondták 1 darabot sem gyártanak... Van esetleg ilyesmi tapasztalata vmelyikőtöknek?
nincs baj azzal, hogy egyszerre csak egyet, mert akkor 3 hónap múlva lecseréled a másikat
-
boti19871125
csendes tag
Sziasztok,
Sajnos hétfőn belém jöttek hátulról és az autó sérülései mellett sérültek a rendszámtáblák is (az egyik nagyon, a másik kevésbé). Nem egyedi a rendszám, de nem szeretném lecserélni és kiráz a hideg az egyengetett rendszámtól is.
A Korm. rendelet alapján én úgy gondolom, hogy mivel beazonosítható a rendszám és megvan mindkettő ezért akár két rendszám is utángyártható az eredeti karakter kombinációval és a két sérült darab leadásával. A rendeletben csak azt látom, hogy eltulajdonítás, eltűnés esetében nem gyártható le két új rendszámtábla. Kormányablak Gizikéje természetesen egyből rávágta, hogy csak 1 darab gyártható le, NKH műszaki osztály kis túlzással azt sem tudta miről beszélek, ők még azt mondták 1 darabot sem gyártanak... Van esetleg ilyesmi tapasztalata vmelyikőtöknek?
-
BigBlackDog
veterán
persze tudom, meg ez amugy is szemelyes preferencia, en mondjuk egy 19 eveg swift-bol ulnek at szoval nekem valoszinuleg a taigo is premium lenne
+ a golf mar 12M (igaz az mhev), de meg a 10M-et is sokallom amugy a taigoert is, csak emiatt a mostani r-line max akcio miatt kaptam fel a fejemamugy a golfnak a digital cockpitje sem tetszik, nagyon idegesit hogy ilyen vastag "keretben" van es azon vannak piktogram visszajelzok
a taigoban szerintem sokkal szebb, cserebe a klima panel csunya es kormanyfutes sincs
Szerintem menjél egy minimum 5-10 kilométeres próbakört mindkettővel és utána várunk vissza!
-
Nem tűnik fel, hogy a gyakorlatban zavarná a kilátást. (Amikor először megláttam, felhúztam a szemöldököm, wtf?!)
Kikapcsolni sem szoktam, sötét "téma" van beállítva, nem bántja a szemed éjszaka.Amúgy nem akarlak rábeszélni a Golfra a Taigo ellenében, utóbbit csak az utcán láttam még, nem ismerem egyáltalán. A saját Golfom pedig időnként anyázom (vissza tudod keresni).
persze tudom, meg ez amugy is szemelyes preferencia, en mondjuk egy 19 eveg swift-bol ulnek at szoval nekem valoszinuleg a taigo is premium lenne
+ a golf mar 12M (igaz az mhev), de meg a 10M-et is sokallom amugy a taigoert is, csak emiatt a mostani r-line max akcio miatt kaptam fel a fejemamugy a golfnak a digital cockpitje sem tetszik, nagyon idegesit hogy ilyen vastag "keretben" van es azon vannak piktogram visszajelzok
a taigoban szerintem sokkal szebb, cserebe a klima panel csunya es kormanyfutes sincs
-
hu ez egy nagyon hasznos info, koszonom! en mindig azt hittem, hogy eppen a metal a serulekenyebb
#241902: jogos, elcserelem majd itt valakivel szivesen azt a malomkereket
#241903: koszonom, a minosegben biztos voltam, hogy gyengebb, viszont a DSG-vel nem voltak problemaid? totalcar tesztbol: "akkor sem tudok elmenni a hétfokozatú DSG mellett, ami majdnem olyan csúnyán váltott a tesztautóban, mint azok az egykuplungos robotizált váltók, amiket azonnal elfelejtett mindenki, mikor a DSG először megjelent. Szinte bólogattam gyorsítások közben, úgy elvette a gázt két fokozat között"
#241905: a kilatasban nem zavar? oke, hogy ki lehet kapcsolni, de akkor meg egy nagy tukrozodo felulet van ott a jobb kezemnel
-
szőröscica
addikt
hu ez egy nagyon hasznos info, koszonom! en mindig azt hittem, hogy eppen a metal a serulekenyebb
#241902: jogos, elcserelem majd itt valakivel szivesen azt a malomkereket
#241903: koszonom, a minosegben biztos voltam, hogy gyengebb, viszont a DSG-vel nem voltak problemaid? totalcar tesztbol: "akkor sem tudok elmenni a hétfokozatú DSG mellett, ami majdnem olyan csúnyán váltott a tesztautóban, mint azok az egykuplungos robotizált váltók, amiket azonnal elfelejtett mindenki, mikor a DSG először megjelent. Szinte bólogattam gyorsítások közben, úgy elvette a gázt két fokozat között"
#241905: a kilatasban nem zavar? oke, hogy ki lehet kapcsolni, de akkor meg egy nagy tukrozodo felulet van ott a jobb kezemnel
-
Grillo
őstag
DSG-vel nincs gondom nekem (se a normál, se a lágyhibrid kivitel esetén). Viszont a sima, 1.0 TSi esetén a startstopot kilőttem indulásnál, azzal együtt azért nem volt egy élmény a váltó, főleg városban. Lágyhibrid finomabban működik (más is megerősítette).
-
hu ez egy nagyon hasznos info, koszonom! en mindig azt hittem, hogy eppen a metal a serulekenyebb
#241902: jogos, elcserelem majd itt valakivel szivesen azt a malomkereket
#241903: koszonom, a minosegben biztos voltam, hogy gyengebb, viszont a DSG-vel nem voltak problemaid? totalcar tesztbol: "akkor sem tudok elmenni a hétfokozatú DSG mellett, ami majdnem olyan csúnyán váltott a tesztautóban, mint azok az egykuplungos robotizált váltók, amiket azonnal elfelejtett mindenki, mikor a DSG először megjelent. Szinte bólogattam gyorsítások közben, úgy elvette a gázt két fokozat között"
#241905: a kilatasban nem zavar? oke, hogy ki lehet kapcsolni, de akkor meg egy nagy tukrozodo felulet van ott a jobb kezemnel
-
BigBlackDog
veterán
hu ez egy nagyon hasznos info, koszonom! en mindig azt hittem, hogy eppen a metal a serulekenyebb
#241902: jogos, elcserelem majd itt valakivel szivesen azt a malomkereket
#241903: koszonom, a minosegben biztos voltam, hogy gyengebb, viszont a DSG-vel nem voltak problemaid? totalcar tesztbol: "akkor sem tudok elmenni a hétfokozatú DSG mellett, ami majdnem olyan csúnyán váltott a tesztautóban, mint azok az egykuplungos robotizált váltók, amiket azonnal elfelejtett mindenki, mikor a DSG először megjelent. Szinte bólogattam gyorsítások közben, úgy elvette a gázt két fokozat között"
#241905: a kilatasban nem zavar? oke, hogy ki lehet kapcsolni, de akkor meg egy nagy tukrozodo felulet van ott a jobb kezemnel
-
Mert az alap UNI ascot szürke az nem metál és vékonyabb, sérülékenyebb. A "feláras" fehér metál, vastagabb és strapabíróbb.
hu ez egy nagyon hasznos info, koszonom! en mindig azt hittem, hogy eppen a metal a serulekenyebb
#241902: jogos, elcserelem majd itt valakivel szivesen azt a malomkereket
#241903: koszonom, a minosegben biztos voltam, hogy gyengebb, viszont a DSG-vel nem voltak problemaid? totalcar tesztbol: "akkor sem tudok elmenni a hétfokozatú DSG mellett, ami majdnem olyan csúnyán váltott a tesztautóban, mint azok az egykuplungos robotizált váltók, amiket azonnal elfelejtett mindenki, mikor a DSG először megjelent. Szinte bólogattam gyorsítások közben, úgy elvette a gázt két fokozat között"
#241905: a kilatasban nem zavar? oke, hogy ki lehet kapcsolni, de akkor meg egy nagy tukrozodo felulet van ott a jobb kezemnel
-
A Skoda karbantartását, papírjait és állapotát akkor hitte el a vevő, amikor eltekerte a hangerőgombot majd én 3 másodperc múlva visszaállítottam függőlegesbe
(kormányon állítok mindig hangerőt egyébként, sosem tekergettem)
De akkor gyorsan kifényesedik a kormánygomb.
Ezért tekerem, ha van tekerője. (A Mazdán szuper helyen, a könyöklő és a váltógomb között található, csuklóból kezeli az ember.) -
A Skoda karbantartását, papírjait és állapotát akkor hitte el a vevő, amikor eltekerte a hangerőgombot majd én 3 másodperc múlva visszaállítottam függőlegesbe
(kormányon állítok mindig hangerőt egyébként, sosem tekergettem)
Azt hittem ez csak az én agymenésem de örömmel látom, hogy nem...
-
focvis
veterán
"Számomra a legnagyobb hibája a tekerős hangerőszabályozás hiánya."
Engem mondjuk jobban idegesít a potméteres megoldás, aminél az ikont sohasem lehet függőben állítani. Kapirgáld le körömmel.
-
Corsa02
őstag
"Számomra a legnagyobb hibája a tekerős hangerőszabályozás hiánya."
Engem mondjuk jobban idegesít a potméteres megoldás, aminél az ikont sohasem lehet függőben állítani. A Skoda karbantartását, papírjait és állapotát akkor hitte el a vevő, amikor eltekerte a hangerőgombot majd én 3 másodperc múlva visszaállítottam függőlegesbe
(kormányon állítok mindig hangerőt egyébként, sosem tekergettem)
-
BigBlackDog
veterán
-
BigBlackDog
veterán
A "nagy tablet" elsőre valóban irritáló, de gyorsan megszokja az ember, másrészt pl. jól kiolvashatók a részletek Waze-n*. Néha kicsit aggaszt, hogy nyáron melegszik a hátlapja a napsütésben, eddig hibát nem produkált.
(Számomra a legnagyobb hibája a tekerős hangerőszabályozás hiánya.)*Másik autómban klasszikus egytenyérnyi kijelző van, a Golf után szokatlan, hogy vizslatni kell pl. a sebességhatár értékét.
17 e. km után egyelőre nincs kavicsnyom az orrán (kopp-kopp-kopp), normális követési távolságot tartok városon kívül.
Mikor még igazi állat voltam, szörnyen néztek ki a motorháztetőim."Számomra a legnagyobb hibája a tekerős hangerőszabályozás hiánya."
Engem mondjuk jobban idegesít a potméteres megoldás, aminél az ikont sohasem lehet függőben állítani. -
igazabol nyiregyhazan hirdetnek egy feketet, a feher szin nem vonz (nem ertem amugy miert kell felaras feher szint berendelni keszletre amikor az alap ascot szurke kn. gyonyoru)
amugy van babjaknal eppen 12 alatt golf, de nekem az a boszme nagy tablet nem tetszik, nagyon elvonja a figyelmet, meg az az "alig takart" huto elol is felelmetes, illetve szerintem az a forma jobban "vonzza" a kavicsokat az orrara
mondjuk a taigo 18-as kerekei is biztos leverik a vesemet, de hat valamit valamiert
-
BigBlackDog
veterán
igazabol nyiregyhazan hirdetnek egy feketet, a feher szin nem vonz (nem ertem amugy miert kell felaras feher szint berendelni keszletre amikor az alap ascot szurke kn. gyonyoru)
amugy van babjaknal eppen 12 alatt golf, de nekem az a boszme nagy tablet nem tetszik, nagyon elvonja a figyelmet, meg az az "alig takart" huto elol is felelmetes, illetve szerintem az a forma jobban "vonzza" a kavicsokat az orrara
mondjuk a taigo 18-as kerekei is biztos leverik a vesemet, de hat valamit valamiert
Polo volt 1.0 TSi + DSG kombóval, abból 1.5 eTSi Golfba ültem át. Az 1.0 TSi is elég volt abban a bódéban, 1.5 TSi-vel szerintem kifejezetten kellemes lehet a Taigo. Viszont a Golf másabb világ minden tekintetben (pl. kényelem, hely, nem dübörög a futómű), én mindenképpen abba az irányba mennék el.
-
igazabol nyiregyhazan hirdetnek egy feketet, a feher szin nem vonz (nem ertem amugy miert kell felaras feher szint berendelni keszletre amikor az alap ascot szurke kn. gyonyoru)
amugy van babjaknal eppen 12 alatt golf, de nekem az a boszme nagy tablet nem tetszik, nagyon elvonja a figyelmet, meg az az "alig takart" huto elol is felelmetes, illetve szerintem az a forma jobban "vonzza" a kavicsokat az orrara
mondjuk a taigo 18-as kerekei is biztos leverik a vesemet, de hat valamit valamiert
Kisebb felnire könnyen lehet váltani... Átfújni az egész bódét kicsit macerásabb.
-
igazabol nyiregyhazan hirdetnek egy feketet, a feher szin nem vonz (nem ertem amugy miert kell felaras feher szint berendelni keszletre amikor az alap ascot szurke kn. gyonyoru)
amugy van babjaknal eppen 12 alatt golf, de nekem az a boszme nagy tablet nem tetszik, nagyon elvonja a figyelmet, meg az az "alig takart" huto elol is felelmetes, illetve szerintem az a forma jobban "vonzza" a kavicsokat az orrara
mondjuk a taigo 18-as kerekei is biztos leverik a vesemet, de hat valamit valamiert
-
Ha a feher gyorit vagy a Babjakosat nezegeted, az tenyleg bomba vetel Taigon belul. T-Cross-t nezegettem korabban, teljesen korrekt autok, a Taigo meg annak a kupesitott fazonu rokona.
Mondjuk ha mar hitel, lehet elnezegetnek egy r-line max Golfig 12 kornyeken szinten keszletesen, azert mas kavehaz a ket auto. igazabol nyiregyhazan hirdetnek egy feketet, a feher szin nem vonz (nem ertem amugy miert kell felaras feher szint berendelni keszletre amikor az alap ascot szurke kn. gyonyoru)
amugy van babjaknal eppen 12 alatt golf, de nekem az a boszme nagy tablet nem tetszik, nagyon elvonja a figyelmet, meg az az "alig takart" huto elol is felelmetes, illetve szerintem az a forma jobban "vonzza" a kavicsokat az orrara
mondjuk a taigo 18-as kerekei is biztos leverik a vesemet, de hat valamit valamiert
-
sziasztok, van esetleg valakinek vw taigoja?
valami eszmeletlen akcios (9.9M) most a fullos r-line, olyan extrakkal (erosebb 1.5 tsi, iq light, dsg) amiket sosem mertem meg belekonfiguralni sem egy golfba mert mar 14M-nel jartam es meg nem volt benne futheto ules 
minosegre nyilvan nem egy golf, viszont a tesztek alapjan kicsit szidjak a dsg valtot, viszont csak az 1.0-s 3 hengeressel talaltam tesztet, jo lenne egy valo eletbeli tapasztalat, hatha megorulok es eladositom magam
koszonomHa a feher gyorit vagy a Babjakosat nezegeted, az tenyleg bomba vetel Taigon belul. T-Cross-t nezegettem korabban, teljesen korrekt autok, a Taigo meg annak a kupesitott fazonu rokona.
Mondjuk ha mar hitel, lehet elnezegetnek egy r-line max Golfig 12 kornyeken szinten keszletesen, azert mas kavehaz a ket auto. -
Nite
őstag
sziasztok, van esetleg valakinek vw taigoja?
valami eszmeletlen akcios (9.9M) most a fullos r-line, olyan extrakkal (erosebb 1.5 tsi, iq light, dsg) amiket sosem mertem meg belekonfiguralni sem egy golfba mert mar 14M-nel jartam es meg nem volt benne futheto ules minosegre nyilvan nem egy golf, viszont a tesztek alapjan kicsit szidjak a dsg valtot, viszont csak az 1.0-s 3 hengeressel talaltam tesztet, jo lenne egy valo eletbeli tapasztalat, hatha megorulok es eladositom magam
koszonom -
Motion_Blur
félisten
-
Szerintem fekete csak ellenségemnek, mosás után parkolva és már fél órával később látszik rajta a por. Nyáron a napon parkolva meg kész pokol utána. Kombiba sötétített üveggel meg halottas kocsi filing.
Egyszer volt a családban fekete kocsi, de biztos hogy többet nem lesz.Audi Q8 fehér. Ez vót a legoccsóbb...
-
Paxker315
veterán
Nekunk ceges esetben volt limit is, hogy bizonyos nagyon extrem szin sem lehetett, meg cabrio sem, eselyesen a kesobbi eladhatosag miatt.
Egyszer kötöttem kompromisszumot, engedtem a "csak fehéret szeretnék" elvarasbol, és corrida Red lett a vége. Megbantam, a fehér az egy szép szín, talán csak az ezüst és bézs, homok szebb nála
Szerk: tényleg szeretem a fehéret, általában minden autóból az jön be leginkább
-
vlevi
nagyúr
Esetleg gyártói specet nem szoktatok nézni? Lehet, hogy ott biztos a valóság van...
Szvsz egyébként Superb érezhetően nagyobb kívül-belül a Passathoz képest.
-
BigBlackDog
veterán
Mestersége Intelligens ICA mást mond.
Vagyis, azt írja, hogy a Superb nagyobb, de rajzol egy táblázatot, ahol meg a Passatt nagyobb.
Nnna, kinek van igaza???
Esetleg gyártói specet nem szoktatok nézni? Lehet, hogy ott biztos a valóság van...
Szvsz egyébként Superb érezhetően nagyobb kívül-belül a Passathoz képest.
-
hm érdekes, azt gondoltam volna a Superb picit nagyobb mint a Passat
szerkesztés
Mestersége Intelligens ICA mást mond.
Vagyis, azt írja, hogy a Superb nagyobb, de rajzol egy táblázatot, ahol meg a Passatt nagyobb.
Nnna, kinek van igaza??? -
Sziasztok!
Gondolkodunk újabb jármű vásárlásán (egy 2020-as Dacia Lodgy-t váltana) és több hajtáslánc is van ami tetszik. Tudnátok segíteni, tapasztalatok alapján a választásban/rangosrolásban? (napi ingázásban részt venne, ezért városi km is menne bele bőven. Az alábbiak szerint rangsoroltam a hajtásláncokat a felhasználást is figyelembe véve)1. Arteon/Superb kombi 1.4 TSI plug-in: jó nagy hely van benne, mögöttem is elférnek a gyerekek, végre egy "autószerű autó". Otthon tudjuk tölteni, így a napi 4x8km ingázást akkuból lenyomja, akár 2 nap is egy töltésből. 2 hetente 1-1 hosszabb utat meg túlélnék magasabb fogyasztással, racionálisan jó döntésnek tűnik. 1-2 rémtörténetet leszámítva nem olvastam rázós dolgokat, mire kell odafigyelni vásárláskor?
2. Touran 1.5tsi DSG (jellemzően 2020 utáni modellek 100e km körüli futással): jelenlegi 1.3TCE Dacia alternatívája -> szebb, kényelmesebb, pont annyival nagyobb amennyire szükségünk van. Viszont kokszosodik, illetve DSG problémákról is olvastam. Mennyire gyakoriak ezek a hibák?
3. Sharan/Alhambra 2.0tdi DSG (150LE, modellperiódus végéről - feleségem kedvence): eltávolodtunk az "autószerű autó" kategóriától ismét, és ráadásul még dízel is. Nekem nincs gondom a dízellel, de nem tudom mennyire bírja a városi gyötrést, főleg egy már legalább 200e-t futott hajtáslánc. Nyilván a helykínálat fejedelmi, ami feleségem legerősebb érve mellette.
Fentieken kívül próbáltunk még a Tiguan, Kodiaq, Passat, Caddy, de az első 3 kisebbnek érződött, míg a Caddy ritka és dárga.
Ha segít: Copilot szerint megbízhatónak számít mind a három hajtáslánc
Viccet félretéve, bármilyen tanácsot tapasztalatot szívesen fogadok hülyeséget írtam
-
Érdekes, mert Superből átülve Passatba (egymás mellett állt a kereskedésben a két autó) gyerekek szerint "ez sokkal kisebb". Arteont mundjuk azt máshol tudtuk csak megnézni, és ott lehet a dizájn oltárán elnézték neki a szűkösséget
PHEV annyira keveset megy el? Egy közeli barátom kollégája azzal menőzött, hogy a napi ingázást (Csorna-Győr-Csorna: ~70km) majdnem teljesíti töltött aksival...ez ezek szerint kamu. Végül is nem kardinális pont, mert akár minden este konnektorra tudom tenni.
+Qru: 2.5FHEV-re tettem fel kérdés a topikjában.
+ParmaBoy: neked is köszi! -
Érdekes, mert Superből átülve Passatba (egymás mellett állt a kereskedésben a két autó) gyerekek szerint "ez sokkal kisebb". Arteont mundjuk azt máshol tudtuk csak megnézni, és ott lehet a dizájn oltárán elnézték neki a szűkösséget
PHEV annyira keveset megy el? Egy közeli barátom kollégája azzal menőzött, hogy a napi ingázást (Csorna-Győr-Csorna: ~70km) majdnem teljesíti töltött aksival...ez ezek szerint kamu. Végül is nem kardinális pont, mert akár minden este konnektorra tudom tenni.
+Qru: 2.5FHEV-re tettem fel kérdés a topikjában.
+ParmaBoy: neked is köszi!Mert a superb nek hosszabb a tengelytávja a passathoz képest. Mondjuk szerintem a passat is hatalmas lábtérrel rendelkezik.
Ismerős Arteon 5 fővel vannak és befértek eddig mindig
-
BigBlackDog
veterán
-
Érdekes, mert Superből átülve Passatba (egymás mellett állt a kereskedésben a két autó) gyerekek szerint "ez sokkal kisebb". Arteont mundjuk azt máshol tudtuk csak megnézni, és ott lehet a dizájn oltárán elnézték neki a szűkösséget
PHEV annyira keveset megy el? Egy közeli barátom kollégája azzal menőzött, hogy a napi ingázást (Csorna-Győr-Csorna: ~70km) majdnem teljesíti töltött aksival...ez ezek szerint kamu. Végül is nem kardinális pont, mert akár minden este konnektorra tudom tenni.
+Qru: 2.5FHEV-re tettem fel kérdés a topikjában.
+ParmaBoy: neked is köszi! -
A 2.0 fhev-ek esetén van több (pl. a váltó, vagy a benzinpumpa), S-Max-nál viszont a 2.5+HF45-ös váltó esetén ilyesmikről személy szerint nem tudok.
Viszont az S-maxokra is voltak sw frissítések (a hajtásláncot is érinti), érdemes csekkolni, h legfrissebb legyen fent. Illetve voltak visszahívások is, ezek is legyenek meg.
Illetve a 2.5 esetén a motortartók (nem egy nagy kaland) fáradnak viszonylag gyorsan.Igen a nem leálló motorról tudok meg a bódé rázkódásról én is.
-
1: Arteon van egy par a cegben, 2 gyerekig OK es ne akarj vele nagy cuccot vinni. Superb joval tagasabb (nyilvan kevesbe dizajnos is). PHEV max egy napot megy el villannyal 4x8km eseten.
2: siman bevallalnam a DSG-vel is, a kenyelem oltaran aldozni kell neha, plusz nem torvenyszeruen esik szet azonnal.
3: ne! A tobbiek leirtak az okokat.Galaxy/SMax hibridre +1, de akar egy RAV4-et is megnezhettek.
A legautobb auto ketsegtelenul az 1.pontban szereplo valasztek (Passatot se zarnam ki, praktikusabb Arteon gyakorlatilag)Érdekes, mert Superből átülve Passatba (egymás mellett állt a kereskedésben a két autó) gyerekek szerint "ez sokkal kisebb". Arteont mundjuk azt máshol tudtuk csak megnézni, és ott lehet a dizájn oltárán elnézték neki a szűkösséget
PHEV annyira keveset megy el? Egy közeli barátom kollégája azzal menőzött, hogy a napi ingázást (Csorna-Győr-Csorna: ~70km) majdnem teljesíti töltött aksival...ez ezek szerint kamu. Végül is nem kardinális pont, mert akár minden este konnektorra tudom tenni.
+Qru: 2.5FHEV-re tettem fel kérdés a topikjában.
+ParmaBoy: neked is köszi! -
Sziasztok!
Gondolkodunk újabb jármű vásárlásán (egy 2020-as Dacia Lodgy-t váltana) és több hajtáslánc is van ami tetszik. Tudnátok segíteni, tapasztalatok alapján a választásban/rangosrolásban? (napi ingázásban részt venne, ezért városi km is menne bele bőven. Az alábbiak szerint rangsoroltam a hajtásláncokat a felhasználást is figyelembe véve)1. Arteon/Superb kombi 1.4 TSI plug-in: jó nagy hely van benne, mögöttem is elférnek a gyerekek, végre egy "autószerű autó". Otthon tudjuk tölteni, így a napi 4x8km ingázást akkuból lenyomja, akár 2 nap is egy töltésből. 2 hetente 1-1 hosszabb utat meg túlélnék magasabb fogyasztással, racionálisan jó döntésnek tűnik. 1-2 rémtörténetet leszámítva nem olvastam rázós dolgokat, mire kell odafigyelni vásárláskor?
2. Touran 1.5tsi DSG (jellemzően 2020 utáni modellek 100e km körüli futással): jelenlegi 1.3TCE Dacia alternatívája -> szebb, kényelmesebb, pont annyival nagyobb amennyire szükségünk van. Viszont kokszosodik, illetve DSG problémákról is olvastam. Mennyire gyakoriak ezek a hibák?
3. Sharan/Alhambra 2.0tdi DSG (150LE, modellperiódus végéről - feleségem kedvence): eltávolodtunk az "autószerű autó" kategóriától ismét, és ráadásul még dízel is. Nekem nincs gondom a dízellel, de nem tudom mennyire bírja a városi gyötrést, főleg egy már legalább 200e-t futott hajtáslánc. Nyilván a helykínálat fejedelmi, ami feleségem legerősebb érve mellette.
Fentieken kívül próbáltunk még a Tiguan, Kodiaq, Passat, Caddy, de az első 3 kisebbnek érződött, míg a Caddy ritka és dárga.
Ha segít: Copilot szerint megbízhatónak számít mind a három hajtáslánc
Viccet félretéve, bármilyen tanácsot tapasztalatot szívesen fogadok -
Köszi mindenki!
Igen jól látjátok asszony pajtásnak az Arteon/Superb van a lista végén, mert alacsony, viszont én is úgy érzem, hogy hajtáslánc miatt azok lennének optimálisak (egyébként a két nagy gyerkőc is azt mondta, hogy Arteon legyen nem baj ha kicsit szűk ). Mondtam is neki, hogy max. cserélünk autót, azonban a Bora-ba meg nem férnek be a hoki cuccok napi edzésekre...@outsiders: igen az a másik irány ami még próbáltunk az S-Max/Galaxy páros volt
Ott korábban kérdeztem a saját topikban, de már itt több választ kaptam.Tehát megbízhatóság alapján:
1. 1.4 plug-in=2.5FHEV (Ford)
2. 1.5 tsi manual vagy 2023utáni DSG
A többit pedig hagyjuk? -
Emu
őstag
Köszi mindenki!
Igen jól látjátok asszony pajtásnak az Arteon/Superb van a lista végén, mert alacsony, viszont én is úgy érzem, hogy hajtáslánc miatt azok lennének optimálisak (egyébként a két nagy gyerkőc is azt mondta, hogy Arteon legyen nem baj ha kicsit szűk ). Mondtam is neki, hogy max. cserélünk autót, azonban a Bora-ba meg nem férnek be a hoki cuccok napi edzésekre...@outsiders: igen az a másik irány ami még próbáltunk az S-Max/Galaxy páros volt
Ott korábban kérdeztem a saját topikban, de már itt több választ kaptam.Tehát megbízhatóság alapján:
1. 1.4 plug-in=2.5FHEV (Ford)
2. 1.5 tsi manual vagy 2023utáni DSG
A többit pedig hagyjuk? -
Sziasztok!
Gondolkodunk újabb jármű vásárlásán (egy 2020-as Dacia Lodgy-t váltana) és több hajtáslánc is van ami tetszik. Tudnátok segíteni, tapasztalatok alapján a választásban/rangosrolásban? (napi ingázásban részt venne, ezért városi km is menne bele bőven. Az alábbiak szerint rangsoroltam a hajtásláncokat a felhasználást is figyelembe véve)1. Arteon/Superb kombi 1.4 TSI plug-in: jó nagy hely van benne, mögöttem is elférnek a gyerekek, végre egy "autószerű autó". Otthon tudjuk tölteni, így a napi 4x8km ingázást akkuból lenyomja, akár 2 nap is egy töltésből. 2 hetente 1-1 hosszabb utat meg túlélnék magasabb fogyasztással, racionálisan jó döntésnek tűnik. 1-2 rémtörténetet leszámítva nem olvastam rázós dolgokat, mire kell odafigyelni vásárláskor?
2. Touran 1.5tsi DSG (jellemzően 2020 utáni modellek 100e km körüli futással): jelenlegi 1.3TCE Dacia alternatívája -> szebb, kényelmesebb, pont annyival nagyobb amennyire szükségünk van. Viszont kokszosodik, illetve DSG problémákról is olvastam. Mennyire gyakoriak ezek a hibák?
3. Sharan/Alhambra 2.0tdi DSG (150LE, modellperiódus végéről - feleségem kedvence): eltávolodtunk az "autószerű autó" kategóriától ismét, és ráadásul még dízel is. Nekem nincs gondom a dízellel, de nem tudom mennyire bírja a városi gyötrést, főleg egy már legalább 200e-t futott hajtáslánc. Nyilván a helykínálat fejedelmi, ami feleségem legerősebb érve mellette.
Fentieken kívül próbáltunk még a Tiguan, Kodiaq, Passat, Caddy, de az első 3 kisebbnek érződött, míg a Caddy ritka és dárga.
Ha segít: Copilot szerint megbízhatónak számít mind a három hajtáslánc
Viccet félretéve, bármilyen tanácsot tapasztalatot szívesen fogadok -
Az első választás felé mennék, azzal nem lehet hibázni. Ideális is a felhasználás, nem is emeletes (autópályán sem száll el a fogyi, nem kell félni tőle, egy 2.0tdi sharan értékét tudja kb hozni), alapjaiban is jó kocsik ezek.
A touran 1.5tsi mellé a szárazkuplungos dq200 van, az a 2023-as mechatronika csere előtt egy nagy kockázat.
A sharan/alhambra pedig egy drága, régi technika, (még nem MQB platform, a legtovább gyártásban tartott PQ46), és a sok várost az euro 6d-s dízel sem fogja szeretni, főleg 200k felett, ebben látom a legnagyobb kockázatot.
szerk: viszont, ha sokszor lenne 5 személlyel használva, akkor már más a képlet, egy superb/arteon, bármennyire is nagy belül, 4 személyig OK.
-
Sziasztok!
Gondolkodunk újabb jármű vásárlásán (egy 2020-as Dacia Lodgy-t váltana) és több hajtáslánc is van ami tetszik. Tudnátok segíteni, tapasztalatok alapján a választásban/rangosrolásban? (napi ingázásban részt venne, ezért városi km is menne bele bőven. Az alábbiak szerint rangsoroltam a hajtásláncokat a felhasználást is figyelembe véve)1. Arteon/Superb kombi 1.4 TSI plug-in: jó nagy hely van benne, mögöttem is elférnek a gyerekek, végre egy "autószerű autó". Otthon tudjuk tölteni, így a napi 4x8km ingázást akkuból lenyomja, akár 2 nap is egy töltésből. 2 hetente 1-1 hosszabb utat meg túlélnék magasabb fogyasztással, racionálisan jó döntésnek tűnik. 1-2 rémtörténetet leszámítva nem olvastam rázós dolgokat, mire kell odafigyelni vásárláskor?
2. Touran 1.5tsi DSG (jellemzően 2020 utáni modellek 100e km körüli futással): jelenlegi 1.3TCE Dacia alternatívája -> szebb, kényelmesebb, pont annyival nagyobb amennyire szükségünk van. Viszont kokszosodik, illetve DSG problémákról is olvastam. Mennyire gyakoriak ezek a hibák?
3. Sharan/Alhambra 2.0tdi DSG (150LE, modellperiódus végéről - feleségem kedvence): eltávolodtunk az "autószerű autó" kategóriától ismét, és ráadásul még dízel is. Nekem nincs gondom a dízellel, de nem tudom mennyire bírja a városi gyötrést, főleg egy már legalább 200e-t futott hajtáslánc. Nyilván a helykínálat fejedelmi, ami feleségem legerősebb érve mellette.
Fentieken kívül próbáltunk még a Tiguan, Kodiaq, Passat, Caddy, de az első 3 kisebbnek érződött, míg a Caddy ritka és dárga.
Ha segít: Copilot szerint megbízhatónak számít mind a három hajtáslánc
Viccet félretéve, bármilyen tanácsot tapasztalatot szívesen fogadok -
Sziasztok!
Gondolkodunk újabb jármű vásárlásán (egy 2020-as Dacia Lodgy-t váltana) és több hajtáslánc is van ami tetszik. Tudnátok segíteni, tapasztalatok alapján a választásban/rangosrolásban? (napi ingázásban részt venne, ezért városi km is menne bele bőven. Az alábbiak szerint rangsoroltam a hajtásláncokat a felhasználást is figyelembe véve)1. Arteon/Superb kombi 1.4 TSI plug-in: jó nagy hely van benne, mögöttem is elférnek a gyerekek, végre egy "autószerű autó". Otthon tudjuk tölteni, így a napi 4x8km ingázást akkuból lenyomja, akár 2 nap is egy töltésből. 2 hetente 1-1 hosszabb utat meg túlélnék magasabb fogyasztással, racionálisan jó döntésnek tűnik. 1-2 rémtörténetet leszámítva nem olvastam rázós dolgokat, mire kell odafigyelni vásárláskor?
2. Touran 1.5tsi DSG (jellemzően 2020 utáni modellek 100e km körüli futással): jelenlegi 1.3TCE Dacia alternatívája -> szebb, kényelmesebb, pont annyival nagyobb amennyire szükségünk van. Viszont kokszosodik, illetve DSG problémákról is olvastam. Mennyire gyakoriak ezek a hibák?
3. Sharan/Alhambra 2.0tdi DSG (150LE, modellperiódus végéről - feleségem kedvence): eltávolodtunk az "autószerű autó" kategóriától ismét, és ráadásul még dízel is. Nekem nincs gondom a dízellel, de nem tudom mennyire bírja a városi gyötrést, főleg egy már legalább 200e-t futott hajtáslánc. Nyilván a helykínálat fejedelmi, ami feleségem legerősebb érve mellette.
Fentieken kívül próbáltunk még a Tiguan, Kodiaq, Passat, Caddy, de az első 3 kisebbnek érződött, míg a Caddy ritka és dárga.
Ha segít: Copilot szerint megbízhatónak számít mind a három hajtáslánc
Viccet félretéve, bármilyen tanácsot tapasztalatot szívesen fogadok -
Sziasztok!
Gondolkodunk újabb jármű vásárlásán (egy 2020-as Dacia Lodgy-t váltana) és több hajtáslánc is van ami tetszik. Tudnátok segíteni, tapasztalatok alapján a választásban/rangosrolásban? (napi ingázásban részt venne, ezért városi km is menne bele bőven. Az alábbiak szerint rangsoroltam a hajtásláncokat a felhasználást is figyelembe véve)1. Arteon/Superb kombi 1.4 TSI plug-in: jó nagy hely van benne, mögöttem is elférnek a gyerekek, végre egy "autószerű autó". Otthon tudjuk tölteni, így a napi 4x8km ingázást akkuból lenyomja, akár 2 nap is egy töltésből. 2 hetente 1-1 hosszabb utat meg túlélnék magasabb fogyasztással, racionálisan jó döntésnek tűnik. 1-2 rémtörténetet leszámítva nem olvastam rázós dolgokat, mire kell odafigyelni vásárláskor?
2. Touran 1.5tsi DSG (jellemzően 2020 utáni modellek 100e km körüli futással): jelenlegi 1.3TCE Dacia alternatívája -> szebb, kényelmesebb, pont annyival nagyobb amennyire szükségünk van. Viszont kokszosodik, illetve DSG problémákról is olvastam. Mennyire gyakoriak ezek a hibák?
3. Sharan/Alhambra 2.0tdi DSG (150LE, modellperiódus végéről - feleségem kedvence): eltávolodtunk az "autószerű autó" kategóriától ismét, és ráadásul még dízel is. Nekem nincs gondom a dízellel, de nem tudom mennyire bírja a városi gyötrést, főleg egy már legalább 200e-t futott hajtáslánc. Nyilván a helykínálat fejedelmi, ami feleségem legerősebb érve mellette.
Fentieken kívül próbáltunk még a Tiguan, Kodiaq, Passat, Caddy, de az első 3 kisebbnek érződött, míg a Caddy ritka és dárga.
Ha segít: Copilot szerint megbízhatónak számít mind a három hajtáslánc
Viccet félretéve, bármilyen tanácsot tapasztalatot szívesen fogadok 2, ha megtartanád a jelenlegit az is kokszosodik, így az nem szempont szerintem.
3, ilyen felhasználásra ezt ne - nem fogja szeretni sem a pénztárcád sem az autó.1es opció szerintem jó, de úgy éreztem asszonynak az van a hármas lista végén így nehéz dió
-
Emu
őstag
Sziasztok!
Gondolkodunk újabb jármű vásárlásán (egy 2020-as Dacia Lodgy-t váltana) és több hajtáslánc is van ami tetszik. Tudnátok segíteni, tapasztalatok alapján a választásban/rangosrolásban? (napi ingázásban részt venne, ezért városi km is menne bele bőven. Az alábbiak szerint rangsoroltam a hajtásláncokat a felhasználást is figyelembe véve)1. Arteon/Superb kombi 1.4 TSI plug-in: jó nagy hely van benne, mögöttem is elférnek a gyerekek, végre egy "autószerű autó". Otthon tudjuk tölteni, így a napi 4x8km ingázást akkuból lenyomja, akár 2 nap is egy töltésből. 2 hetente 1-1 hosszabb utat meg túlélnék magasabb fogyasztással, racionálisan jó döntésnek tűnik. 1-2 rémtörténetet leszámítva nem olvastam rázós dolgokat, mire kell odafigyelni vásárláskor?
2. Touran 1.5tsi DSG (jellemzően 2020 utáni modellek 100e km körüli futással): jelenlegi 1.3TCE Dacia alternatívája -> szebb, kényelmesebb, pont annyival nagyobb amennyire szükségünk van. Viszont kokszosodik, illetve DSG problémákról is olvastam. Mennyire gyakoriak ezek a hibák?
3. Sharan/Alhambra 2.0tdi DSG (150LE, modellperiódus végéről - feleségem kedvence): eltávolodtunk az "autószerű autó" kategóriától ismét, és ráadásul még dízel is. Nekem nincs gondom a dízellel, de nem tudom mennyire bírja a városi gyötrést, főleg egy már legalább 200e-t futott hajtáslánc. Nyilván a helykínálat fejedelmi, ami feleségem legerősebb érve mellette.
Fentieken kívül próbáltunk még a Tiguan, Kodiaq, Passat, Caddy, de az első 3 kisebbnek érződött, míg a Caddy ritka és dárga.
Ha segít: Copilot szerint megbízhatónak számít mind a három hajtáslánc
Viccet félretéve, bármilyen tanácsot tapasztalatot szívesen fogadok -
focvis
veterán
Saját tapasztalat alapján sokkal többet számít a belső kárpitok, burkolatok színe, mint a külső szín.
Egy jó kis fekete bőrkárpit
, beszálláskor megfőzi a golyóid . -
Max egy kis dióhéj-örlemény lett elpocsékolva (kemény 35€ az anyagköltség), de ér ennyit (nekem), hogy még korai stádiumban meg lett fogva a dolog, és most újabb 120 ezerig nyugi van.
35 €-t megért.
n.tibi és gurutársai nem tudom mennyit kérnek, tippre 150 e. Ft-ot, ami 400€ magassága.Fandango: Egész jól tippeltem. Örvendetes, hogy az elmúlt évek kemény inflációját nem adták hozzá, sok éve olvastam itt 100-120 ezret.
-
Tessék, pocsékolsz!
Köszönöm, hogy megosztottad, még nyugodtabb vagyok a TSI-t illetően.Most láthatja mindenki, nem kell azonnal a novothtibihez futni egy zsíros diózásra.
Max egy kis dióhéj-örlemény lett elpocsékolva (kemény 35€ az anyagköltség), de ér ennyit (nekem), hogy még korai stádiumban meg lett fogva a dolog, és most újabb 120 ezerig nyugi van.
-
szabonagyur
félisten
Saját tapasztalat alapján sokkal többet számít a belső kárpitok, burkolatok színe, mint a külső szín.
-
BigBlackDog
veterán
A külső színnek vajmi kevés köze van a belső hőmérséklethez.
Ugyanolyan dög meleg van a fekete Octaviámban, mint a világosszürke Focusomban; a színtől független jelenség az, hogy kazán lesz a kocsi beltere a napon...
Saját tapasztalat alapján sokkal többet számít a belső kárpitok, burkolatok színe, mint a külső szín.
-
bul07
nagyúr
A külső színnek vajmi kevés köze van a belső hőmérséklethez.
Ugyanolyan dög meleg van a fekete Octaviámban, mint a világosszürke Focusomban; a színtől független jelenség az, hogy kazán lesz a kocsi beltere a napon...
-
-
zoo8800
veterán
A külső színnek vajmi kevés köze van a belső hőmérséklethez.
Ugyanolyan dög meleg van a fekete Octaviámban, mint a világosszürke Focusomban; a színtől független jelenség az, hogy kazán lesz a kocsi beltere a napon...
-
NeoPampalini
senior tag
Szerintem fekete csak ellenségemnek, mosás után parkolva és már fél órával később látszik rajta a por. Nyáron a napon parkolva meg kész pokol utána. Kombiba sötétített üveggel meg halottas kocsi filing.
Egyszer volt a családban fekete kocsi, de biztos hogy többet nem lesz.A külső színnek vajmi kevés köze van a belső hőmérséklethez.
Ugyanolyan dög meleg van a fekete Octaviámban, mint a világosszürke Focusomban; a színtől független jelenség az, hogy kazán lesz a kocsi beltere a napon...
-
simonjoe
őstag
Sziasztok Skoda Bolero Delphi SKZ rádióhoz kódot hol lehet megszerezni ebay kilőve most veszekszem velül átverősek ,magyar Márkaszervíz 25900ft akkor is ha annyi ha nem sikeül .... köszi előre is
-
molnarpeter
nagyúr
nálunk eléggé irigylésre méltó. Akinek jár autó az magának konfigol össze ami jól esik. Pár megkötés van (pickup nem, max 180g CO2 ezek amik nekem fájnak illetve limitáltak) van egy lízing összeg ami nyilván szamárlétrán felfelé nő, ebbe kell beleférni illetve egy bizonyos nem túl nagy összegig beszállhatsz a havidíjba és akkor lehet szebb. de tényleg azt konfigolsz amit akarsz. Ha zöld scalat akarsz hajrá. ja piros Jukeot hajrá. De zömében valahogy azért konszern a flotta. Volvo van még néhány bmw pár tesla, de a zöme VAG.
Pedig mennyivel jobb lenne teherautó (pickup) adózás szempontból
-
-
Jött egy szép részletes videó beszámoló, abból a képek, így bár nem tűélesek, de a lényeg látszik.
Szóval EA888 gen3 OPF, DNUE motorkód, 120 ezer km-nél:
Tessék, pocsékolsz!
Köszönöm, hogy megosztottad, még nyugodtabb vagyok a TSI-t illetően.Most láthatja mindenki, nem kell azonnal a novothtibihez futni egy zsíros diózásra.
-
Tünetmentes volt abszolút, élö adatban nagyon elvétve mutatott 1-1 "gyújtáskimaradást", de simán lehet, hogy mást érzett annak, az alapjárat is sima volt, menet közben sem érzödött semmi, és a fogyiba is simán produkált 7 liter alját.
Egyedül az a két hibakód volt korábban, amit írtam, plusz elötte való nap az a sivító hang, de az meg ahogy beszéltük is, nagy eséllyel PCV lesz, az holnap kerül sorra. -
Volt főnököm ezért vett anno fehér X6-ost, mert hogy azt a használt piacon jobban el tudja majd adni, ha megunta... Cserébe 3 hónapig szinte hetente elmesélte, hogy neki a bordó tetszett volna igazán, mert olyan volt az első, amit meglátott és elfogta a birtoklási vágy.
Akkor sem értettem, azóta sem értem ezt a fajta mentalitást. Hozzáteszem, hogy nem is voltam még olyan helyzetben, hogy az autó színén nagyon sokat variálhassak. Feketét nem akartam sosem, azokat tudatosan kerültem mindig is, de ennyi. Vagy olyan színű autóm volt, amilyet találtam, vagy amilyet kaptam...
Így volt/van 4 fehér, egy ezüst és egy olivaolaj színű autóm az évek alatt. Pedig a Mazda féle metálbordó, a brit versenyzöld, meg jópár kék szín igencsak tetszene. Majd egyszer... Talán...
Fekete forever
-
Retroelektro
friss újonc
-
+fattyu
na ugye a lízingnél a lízingcég, még ha a közép/felső vezető választhat is magának, de a területi képviselő és társai biztos ami fehér lesz
a kereskedésbe meg a legenda szerint az értékesítő beszéli rá a vevőt a tucat színre, mert hogy az majd jobban eladható
Volt főnököm ezért vett anno fehér X6-ost, mert hogy azt a használt piacon jobban el tudja majd adni, ha megunta... Cserébe 3 hónapig szinte hetente elmesélte, hogy neki a bordó tetszett volna igazán, mert olyan volt az első, amit meglátott és elfogta a birtoklási vágy.
Akkor sem értettem, azóta sem értem ezt a fajta mentalitást. Hozzáteszem, hogy nem is voltam még olyan helyzetben, hogy az autó színén nagyon sokat variálhassak. Feketét nem akartam sosem, azokat tudatosan kerültem mindig is, de ennyi. Vagy olyan színű autóm volt, amilyet találtam, vagy amilyet kaptam...
Így volt/van 4 fehér, egy ezüst és egy olivaolaj színű autóm az évek alatt. Pedig a Mazda féle metálbordó, a brit versenyzöld, meg jópár kék szín igencsak tetszene. Majd egyszer... Talán... -
Köszi az infót, csupán a koksz miatt kérdeztem, hogy legyen majd viszonyítási alap.
Olajból nem javaslom az áttérést a 4210-es 0W30-ra a noack értéke rosszabb mint az 5W30-asé. ( 9,5% vs 10,5%) Tehát kokszosodás szempontjából nem előrelépés.Nincs gond az E10-el egyébként, már a sima 95 E5-el is van egy kis teljesítményvesztés, bár nem jelentős.
Jött egy szép részletes videó beszámoló, abból a képek, így bár nem tűélesek, de a lényeg látszik.
Szóval EA888 gen3 OPF, DNUE motorkód, 120 ezer km-nél:
-
Úgy látom majdnem egyedül vagyok azzal, hogy én szeretem a fehér autókat. Persze a metál- és gyöngyházfehérek még szebbek mint a simák, de na
Nekem muszaj szeretni oket (
), de amugy pl az uj Octavia a holdfeher metalban a Mensa vagy Slagard felnivel ki is adja, elegans nagyon. Egyebkent vennek szines autot, de amikor a hasznaltpiacrol valogatunk, akkor nem a szin az elsodleges, igy lett asszonynak ezust utan ezust autoja, nekem a cegesek mind feherek, a sajatoknal is a metalzold volt a legextrabb, ameddig sikerult eljutni de nem a szandekon mult, hanem a kinalaton, amikor egy par pillanatra elgondolkodtunk ujauto vetelen, akkor arany/fekete es turkiz/fekete kozul valasztottunk volna. -
Mondjuk azt is mellé kell tenni, amit egy erősen racionális ismerős mond, amikor autót vesz: színtől kap több funkciót vagy erőt? Biztos alap színnel veszi és azt a többszázezret meg beleteszi hasznos pluszba: legyen az kamera, panorámatető, motorerő vagy bármi.
aki vissza akar nézni a parkolóban az autóra az nem egy fehérre akar, akinek meg egy közlekedő edény annak mindegy milyen színe van
Parmaboy
nézz szét az utcán mibe ül Jánosbácsi meg a területi képviselő nem kékbefocvis
ízlésről felesleges vitatkozni nekem pirosba kellene Gti
Mazda bordóba vagy MX5 lehet kék is -
-
ez sajna nem csak írónia és sajnos -legalább is szerintem- az emberek nem mernek színes autót venni, a céges az fehér a magán meg szintén veszi a szürke/ezüst/fekete egyen autót
egy GTI fehérbe is más igaz én ha új biztos színes autót vennék, hisz a szín választás az első tulaj kiváltsága
Vennék kéket, ha lenne nekem tetsző kék szín (az R kékje csak az R-hez rendelhető). A mostani GTI 50 Editionből biztosan a mohazöldet választanám. Piros, fekete, osztriga, ezüst nem kell. Maradt a fehér.
-
-
Mondjuk azt is mellé kell tenni, amit egy erősen racionális ismerős mond, amikor autót vesz: színtől kap több funkciót vagy erőt? Biztos alap színnel veszi és azt a többszázezret meg beleteszi hasznos pluszba: legyen az kamera, panorámatető, motorerő vagy bármi.
Mondjuk a legkoldusabb szin helyett max 300ezerert egy metal sztem nem tekozlas az ellenallobb fenyezesert es a szebb kinezetert cserebe. Foleg, hogy mondjuk a Hyundainal nincs ingyenes szin, meg a teruletikepviselofeher is fizetos!!! Ha meg mar fizetek, akkor legalabb essen jol
-
ez sajna nem csak írónia és sajnos -legalább is szerintem- az emberek nem mernek színes autót venni, a céges az fehér a magán meg szintén veszi a szürke/ezüst/fekete egyen autót
egy GTI fehérbe is más igaz én ha új biztos színes autót vennék, hisz a szín választás az első tulaj kiváltsága
-
Cseréld ki a pollenszűrőt.*
Ami nekem bevált: régi pollen ki, biocid bomba, új pollenszűrő be, mindezt évente. Aránylag én keveset klímázok és igyekszem kiszárítani a rendszert az autó leállítása előtt.
*Kb. egy hónapja cseréltem a szűrőt (Mann FP) + bombáztam, a pár héttel ezelőtti márkaszervizes olajcserére visszatettem a gyári szűrőt, ne tudjanak belekötni. Mikor jöttem el a szervizből, éreztem némi savanykás szagát a régi szűrőnek. Természetesen visszatettem az újszerű Mann-t.
Olyan cuki vagy, hogy visszatetted a gyári pollenszűrőt.
A pollenszűrő szabadon cserélhető, benne van a kézikönyvben, hogy hogyan kell. Pl ha alergiás vagy, akkor havonta is cserélheted magadnak. A kiégett szerelőket meg végképp nem érdekli mi van benne, landol a kukába. -
bnorci71
addikt
Nekunk ceges esetben volt limit is, hogy bizonyos nagyon extrem szin sem lehetett, meg cabrio sem, eselyesen a kesobbi eladhatosag miatt.
+fattyu
na ugye a lízingnél a lízingcég, még ha a közép/felső vezető választhat is magának, de a területi képviselő és társai biztos ami fehér lesz
a kereskedésbe meg a legenda szerint az értékesítő beszéli rá a vevőt a tucat színre, mert hogy az majd jobban eladható
-
ez sajna nem csak írónia és sajnos -legalább is szerintem- az emberek nem mernek színes autót venni, a céges az fehér a magán meg szintén veszi a szürke/ezüst/fekete egyen autót
egy GTI fehérbe is más igaz én ha új biztos színes autót vennék, hisz a szín választás az első tulaj kiváltsága
-
szabonagyur
félisten
ez sajna nem csak írónia és sajnos -legalább is szerintem- az emberek nem mernek színes autót venni, a céges az fehér a magán meg szintén veszi a szürke/ezüst/fekete egyen autót
egy GTI fehérbe is más igaz én ha új biztos színes autót vennék, hisz a szín választás az első tulaj kiváltsága
-
Sziasztok!
2024-es gyártású, 2025.04-es üzembe helyezésű Ateca klímája: a biocid hatású Prevent spray-t eldurrantottam benne, ahogy korábbi autómnál is. Sajnos itt nem segített. Amint kikapcsolom a klímát - vagy lekapcsolja a kinti hőmérséklet lecsökkenése miatt az automatika - jön be a szokásos klímaszag.
A pollenszűrőt majd ezután cserélem ki de annak erre nem hiszem, hogy sok hatása lehet. Vagy igen?
A másik, hogy míg az Octavia2-ből csepegett rendesen a klíma, az i30-ból meg egyenesen ömlött a kondenzvíz, itt semmi nincs az aszfalton. Tavaly nyáron megfigyeltem, hogy tempósabb forduláskor jelennek csak meg cseppek az aszfalton, pl. parkolóba bekanyarodáskor. Van valami gyűjtőtálca a kondenzvíznek? Tavaly nyáron így ment végig, ősszel sem volt büdös mikor már sokszor nem kellett a klíma. De kapott októberben egy biztonsági ózonos tisztítást. A büdös meg most tavasszal jelentkezett. -
-
Sziasztok!
2024-es gyártású, 2025.04-es üzembe helyezésű Ateca klímája: a biocid hatású Prevent spray-t eldurrantottam benne, ahogy korábbi autómnál is. Sajnos itt nem segített. Amint kikapcsolom a klímát - vagy lekapcsolja a kinti hőmérséklet lecsökkenése miatt az automatika - jön be a szokásos klímaszag.
A pollenszűrőt majd ezután cserélem ki de annak erre nem hiszem, hogy sok hatása lehet. Vagy igen?
A másik, hogy míg az Octavia2-ből csepegett rendesen a klíma, az i30-ból meg egyenesen ömlött a kondenzvíz, itt semmi nincs az aszfalton. Tavaly nyáron megfigyeltem, hogy tempósabb forduláskor jelennek csak meg cseppek az aszfalton, pl. parkolóba bekanyarodáskor. Van valami gyűjtőtálca a kondenzvíznek? Tavaly nyáron így ment végig, ősszel sem volt büdös mikor már sokszor nem kellett a klíma. De kapott októberben egy biztonsági ózonos tisztítást. A büdös meg most tavasszal jelentkezett. -
van akinek megéri, van akinek nem, vagy mondhatom azt is van aki megteheti, van aki nem
de ha nem lenne olyan akinek megéri/megteheti akkor nem lenne használtautó piac, illetve lenne amit focvis írt a területi képviselős utó, én is abba ülök mert az volt a piacon akkor a pénztárcámhoz mérten.DE
szoktam azt is mondani, az új autó vásárló leteszi az első 100-150eKm gondtalan autózás árát egyben a szalonba a pultra, te ezt majd utána 150-250eKm közötti futásnál a szerelődnek és az alkatrész kereskedőnek fogod kifizetni.
XC60 95eKm 4,5éves még kiterjesztett garis
4,5év 115eKm 4M lett ráköltve üzemanyag nélkül. OK amiért vettem az az újkori árának harmada volt és majd annyiért adtam al mint amiért vettem, viszont előttem állt egy motorgenerál az 1000Km/0,5L olajfogyasztás miatt.
és a 20-30M mergákba is "ez" a kormány van
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
+ a golf mar 12M (igaz az mhev), de meg a 10M-et is sokallom amugy a taigoert is, csak emiatt a mostani r-line max akcio miatt kaptam fel a fejem
valami eszmeletlen akcios (9.9M) most a fullos r-line, olyan extrakkal (erosebb 1.5 tsi, iq light, dsg) amiket sosem mertem meg belekonfiguralni sem egy golfba mert mar 14M-nel jartam es meg nem volt benne futheto ules 
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Computex 2026: szemtől-szembe a DRAM-krízissel
- Anime filmek és sorozatok
- Xbox Series X|S
- Jövedelem
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Tápos kibeszélő offtopik
- Autós topik
- Samsung Galaxy S21 és S21+ - húszra akartak lapot húzni
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 14 Plus 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Lenovo ThinkPad T14s Gen 6 Ryzen AI 7 PRO 350W Radeon 860M 32 GB RAM 7500 MT/s 512 GB 3év gar
- MacBook felvásárlás!! MacBook, MacBook Air, MacBook Pro
- Eladó Intel és AMD processzorok 28 db
Állásajánlatok
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft.
Város: Budapest