-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#155860
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155858
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155858
üzenetére
A "mind jó"-t értheted szó szerint, nincs különösebb kehéje egyiknek sem, ha megkapja a 10e km-ként a kötelezőt, 20e km.-ként a kardán is a karbantartást.
Egy időben a rendőrség próbált olcsóbb alternatívát, talán yamahákat vettek, de nem váltak be, az RT-k hosszú távon kevesebbe kerülnek és alkalmasabbak a célnak.
A légolajosok még száraz kuplungosok, ott van egy nagy költség, amikor azt cserélni kell, akkor ott az elég drága. A légolajos GS-ek (és ebből gondolom az RT-k is) 150-200e km között kérik ezt, ami pár éve még fél milliós költség volt.
A bmw-k szervízdíjai amúgy drágák, átlagosan mondhatom, hogy 150e Ft / év (évi 11-13e km futás mellett, nem wallisnál). Ebben van néha 1-1 csapágy, fékbetét, olajcsere, gyertyacsere, szöghajtás olaj csere, kardán zsírzás, légszűrők, olajcsere. Ezt mind el lehet végezni otthon is, akinek van helye és kis hozzáértése, az a feléből-negyedéből bőven kijön.
A bmw visszahívási akciója miatt élettartamig cserélik a kardánt kérdés nélkül 60e km.ként. Az enyémben 75e-nél cserélték (akkor jött ez a visszahivás), most 105e km van a motorban, még 30e és mehetek wallishoz cserére.Kupec-t egyébként mindenkinek is ajánlom, minőségi cuccokat hoz be nagyker árakon, kabát, sisak, csizma, stb. Én decemberben csizmát vettem nála, nagyon kényelmes, nagyon passzentos és talán végre az első ami vízálló is lesz. A többiben is állt a víz mondjuk
.A mogorva szaki, az mogorva szaki. Tőszavakkal válaszol, ha épp válaszol, egyáltalán nem lehet vele beszélgetni, a műhelyből elzavar. Én pl ezért sosem vittem oda, mert Dunaújvárosban van, mi a tökömet csináljak ott, amíg leszervizeli a motort? Sétáljak 6 órát? És persze lebasz, hogy ha lát egy nem gyári légszűrőt, olajszűrőt, stb.
-
bacus
őstag
válasz
BurgBurg
#155856
üzenetére
Mi érdekel? Mind jó ! A vizesekre már azt mondják, túl steril érzés, jelentsen ez bármit.
Én nem vennék már légolajost, de van aki azt mondja az az igazi.
A rendőrségi légolajosokban fél millió km vagy több van bennük, mégis állományban vannak. A vizesek hasonlóan.Te mennyit motorozol majd vele? Ha ennél jelentősen többet, akkor lehet gondolkozni kell rajta
A légolajosok egyik mestere (de vizest is szerel). Egy ritka mogorva pali, én 1x beszéltem vele telefonon, megválaszolta a kérdéseim. (egy általa szervizelt motor után érdeklődtem).
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155810
üzenetére
Mert neked fontos a láthatóság !!
Ebben sem egyformák az emberek, én sem vennék feketét, de autóból pirosat sem.., a motoros ruhákkal is ezért vagyok bajban, mert alig van szinben választék. A fekete is koszos lesz, de talán kevésbé látszik rajta, lehet ezért csinálják, én évente 1x rászánok pár napot amikor a kabát nagytakarítást kap, ilyenkor többször egymás után áztatás, sikálás, áztatás sikálás a program és nem lesz soha olyan mint az új... Van tiszta fekete kabátom, igaz azt nem hordom már (és csak 1-2 hónapig használtam, amig nem vettem valami nem feketét), de szerintem sosem volt kimosva. -
#155795
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155785
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155785
üzenetére
A légolajost, de a vizest tuti nem. De mindegy, a régi légolajosok nagy többsége is sokat elmegy, van aki egész életében nem motorozik annyit
Ujat kell venni és kész ! -
bacus
őstag
válasz
Balazsgt
#155738
üzenetére
ha a pénz nem szempont mindenképpen egy márkásat ajánlok. Sena RT1 pl már nagyon jó és még össze is kapcsolódhat vele másokkal (csak mesh-en). Telefonon van applikáció, ha bármit állítani kell, akkor az appban megteheti.
Ezt ahol megveszi, be is szerelik ők megoldják, hogy jó legyen.
Értem, hogy most csak navigációra kell, de ez a most gondolt állapot, aztán mikor rájön, hogy még mire lehet használni, akkor majd rádöbben, hogy jó, hogy azt vette.
-
bacus
őstag
válasz
Mosqu!to
#155735
üzenetére
Az exide akku leírásánál ezt írják:
- Az antiszulfatikusan kezelt cellák meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát.Szerintem ahol nincs ilyen kezelés, ott mindenképpen a töltő tud hosszabb élettartamhoz segíteni. Kérdés, hogy megéri e, mert az akkut 3 év után cseréltem biztonságból, de még ki tudja lehet, 2 évet simán ment volna. Na most az extra 2 év megéri e a drágább töltőt azért érdekes, mert én szívesebben járok mindig egy 0-3 éves akkuval, mint egy 6-7 évessel, sőt egy 7 éves akkuval biztosan nem indulnék neki egy külföldi útnak, mert ott simán kifizethetem az itthoni új akku árának a 2-3x egy ott vásárolt akkuért, és még a drágább töltőt is megvettem.
kicsit sok a bizonytalanság, de ha mondjuk az akku ára stagnálna, pénz időértékét nem számoljuk akkor a kérdés mennyi idő múlva térül meg a töltő, ha Y évvel hosszabbítja meg az élettartamot, Z a megtérülési idő években, akkor
Z x (akku ára + drága töltő ára) = (Z+Y) x (akku ára + olcsó töltő ára) képlet adja a legjobb közelítést.
Ezt kiszámolod Y=2 értékre, majd Y=3 értékre, és a szebb dobozú töltőt veszed meg, ahol a dobozt úgyis 1 perc után vágod a kukába... -
bacus
őstag
válasz
Mosqu!to
#155729
üzenetére
Az új drágább töltők már támogathatják (nem biztos) a lithium -os akkukat. Ha nem tervezel ilyet, akkor szerintem jó a sima.
Egyéb különbségek lehetnek
- max töltő áram, ami motornál téli karbantartáshoz 1A körül bőven elég, de egy autó akkut feltölteni vele, az nagyon sok idő. oda már 5A a minimum.
- támogathatják a CAN buszt, aminek akkor van jelentősége, ha nem szereled ki az akkut és nem is szerelsz külön töltő csatlakozót fel, hanem a gyári szivargyujtón keresztül akarsz tölteni. Ezt ugyanis a motor lekapcsolja egy idő után, azaz normál töltővel a töltés megszakad, a CAN buszos időnként egy impulzus jellel ébren tartja az aljzatot (pl bmw gyári töltése)
- a drágább töltők nem csak tölteni tudnak, hanem egyéb töltési ciklusokkal regenerálnak is, pl szulfátlanitanak.
- lithium akku támogatásAz olcsóbb, de már processzor vezérelt töltők 3 ciklust tudnak (ilyen sztem a lidl és aldi töltő), csak csipesszel vannak szerelve, azaz neked kell rá csatlakozót szerezned, ha mégsem akarod kiszerelni a motorból töltéshez. (mondjuk ez nem baj, ki tudja mit tesz tönkre egy modern motorban egy töltő aminek az elektronikája állandóan fesz. alatt van)
A 3 ciklus:
1. lemerült akkunál - konstans árammal töltés (az akku 10,5V alatt túlmerült!)
2. a közel feltöltött akkunál - konstans feszültségű töltés
3. feltöltött akkunál un. csepp töltés - ilyenkor figyeli az akku feszültségét, ha határérték alá esik, picit rátölt a 2. fázissalEgy savas akkunál az üresjárati kapocsfesz kb 13,2 V feltöltött állapotban, a töltési konstans fesz 14,4V, az, hogy egyáltalán meginduljon a töltés egy modern töltővel 10,5V alá nem mehet az akku feszültsége. A túlmerült akkukhoz "buta" töltő kell az elején
A motoromban lévő exide AGM 12-12 akku üresjáratban max 12,8V, pár nap/hét állás után 12,2V, mégis tökéletes, szóval a fenti adatok messze nem igazak minden akkura. (ez a 3. ilyen akkum, mind ilyen volt. Igaz az elsőt véletlenül 2x rendeltem meg, így az egyik csak tesztelve volt, mielőtt eladtam), a mostani akkut a nyári túra előtt cseréltem biztonsági okokból, de az előző 3 évesnek sincs látszólag baja)
-
bacus
őstag
válasz
Rush77
#155722
üzenetére
Pécs, Orfű, ott a Bakony, Mátra. Ezek nem rosszak hazánkban, de nyilván több sokkal az oda vissza út, mint maga a kanyargászós szakasz. Nyilván a Tátra aljánál vagy a Tátrában jobb utakat találsz, és talán közelebb is van.
Selmecbánya, Breznobánya, Besztercebánya, Fekete balog, Ótátrafüred ezek egyszerre 1 túrába talán nem, de egyébként beleférnek 1 napos túrákba. 2-3 napba már belefér simán Zakopane, de azért ez már nem igazán novemberi, pláne a második felébe érdemes betervezni.
Kajálni:
1. https://maps.app.goo.gl/qNFPmUSJsm9sXbFXA Itt már sokszor ettem, google forditó a barátod, nem beszélnek semmilyen nyelvet és ha van nem szlovák étlap, akkor azt is eldugják2. https://maps.app.goo.gl/abuQDpM9pZ2CgxYJ6 Itt még covid előtt ettem, akkor nagyon jó volt, sztem egy próbát megér
3. https://maps.app.goo.gl/VsbBvvu1WrvynEdP6 2 hete ettem itt, nekem tetszett, bár lehetett volna fűszeresebb a pizza
Arra készülj fel, hogy sok helyen CSAK KP, legyen nálad euró. (ilyen a 3. hely is), de egyébként bátran beülhetsz bárhova, tök jó éttermek vanna, szeretem az ilyen fából ébült éttermeket, nagyon jól néznek ki. Én google fordítóra felteszed a szlovák nyelvet, telefon tudja lefordítani az étlapot, ha nagyon nem akar beszélni se magyarul, se angolul, akkor azon keresztül tök jól működik.
Én szeretek Nógrádba is bóklászni, igaz, hogy ha van is, akkor is rövid az igazán jó kanyargós szakasz, néha csak 3-4 kanyar egymás után, de motoros szempontból szerintem az egyik legjobb vármegye. Közel a határ, van pár jó hely Balassagyarmaton is, vagy Ipolyságon ezt nagyon ajánlom https://maps.app.goo.gl/yZgw3F6FcNcHy3wT7 bár itt gond van néha, mert olyan sokan vannak, hogy csúcsidőben nincs asztal.
Ha rám irsz privátban, megadom a telefonszámom, mehetünk valamerre együtt is, előtte nap egyeztetünk whatsappon, aztán kitaláljuk.
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#155668
üzenetére
Olyan nagyon nem távolodtál el a határtól
Ez még messze van a jótól, az a magas Tátra útjain van szerintem 
Én erre jártam szombaton, volt benne több lámpás útfelújítási szakasz, sőt visszafele (jobb oldali ág) egy helyen építkezés miatt mindkét oldalról behajtani tilos. Egy nagy kerülővel tudtam volna csak megoldani, ott nézegettem google fordítóval, hogy mi van pontosan kiirva, mikor jött két helyi autós és mint a huzat mentek, még csak nem is lassítottak a táblánál. Igy én is mentem utánuk, kicsit parázva, hogy magyarázom majd el szlovák rendőrnek, hogy a gps nem volt hajlandó másfelé tervezni
, de a kutyával nem találkoztam. Többnyire jó minőségű utak, de a széle már tele avarral, sárral, szóval néhol a 2 sávból kb 1 volt járható középen fél fél sáv.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155649
üzenetére
Az útviszonyoknak megfelelő sebesség megválasztása is megelőzés. A ne ejtsd le a poharat szabály is teljesen él, pl szállodában, nem vihetsz le üveg poharat a medencéhez. Mi ez, ha nem megelőzés? Pedig lehet minden 10000.dik ember ejtené csak el a poharát.
A medence lépcsőjére került üvegszilánk pedig akkor is szar, ha csak annak a lábát vágja el aki elejtette a poharat.De végül mindegy, mert ez a szabály és kész.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155647
üzenetére
Ne a károkozásból indul ki, van az életben egy csomó dolog amivel nem okozol kárt, mégis tilos, büntetés jár érte. Az egy más dolog, hogy elkapnak e.
Ilyen az ittas vezetés is. Iszol két sört, hazavezetsz, nem okoztál kárt, nem ütöttél el senkit, de tilos, megszeged a szabályt, ha elkapnak fizetsz.
Ez egy kicsit hasonlít arra, mikor a családban aki káromkodik az bedob egy százast a perselybe. Nem okozol kárt, de mégis csak fizetsz.Szerinted hülyeség, szerintem is hülyeség bizonyos feltételek mellett, de a kiérkező rendőrnek a balesetnél nincs mérlegelési szabálya, hogy ja csak magadnak okoztál kárt.
-
bacus
őstag
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155642
üzenetére
A KRESZ szabályok megsértése miatt fizetsz. Az alapkiindulás, hogy minden szabályozott, ha mindenki betartja, akkor NEM lehetnek balesetek.
Ebből következik, ha van baleset, akkor valaki vétett. Ha elesel és nem hibás senki más, akkor CSAK te a motorvezető lehet a hibás --- azaz nem a látási vagy útviszonyoknak megfelelően vezettél. Ez egy jó gumiszabály, ami mindenre ráhúzható.
-
bacus
őstag
válasz
pietrrr
#155634
üzenetére
Hullunk mint a legyek
Tegnap volt egy kis Selmecbányai kör egy baráttal, nézelődős tempó végig beszélgettünk. Több motoros úgy ment el mellettünk, mintha mi állnánk, pedig az út széle már sok helyen volt taknyos, már csak fél sáv volt normális.Az egyik ilyen vagány előző egyébként egy jobbos kanyarban mellettem jött végig, arra kényszerítve, hogy én menjek a szarosabb részen. Persze ha, én elcsúszom, akkor elkaszálom őt is. Nem is értettem, hogy miért nem előzött meg, talán mert mégsem tudott rendesen motorozni. (Én ha előzök, akkor van sebesség különbség, nem maradok az előzött mellett)
Aztán pár km után utolértük a csapatot, mert valami elágazásnál a túravezető "lezárta" a forgalmat, próbálta bevárni az elhagyott embereket. Mi meg pont elmentünk még mellette, mintha mi is a csapathoz tartoznánk.
Ezt a lezárást, keresztbe állást teljesen indokolatlannak tartom egy 6-8 fős motoros csapatnál, ha 8 motor nem tud egy bolyban motorozni, akkor nem kell nekik együtt motorozni. Egy körforgalomnál, kikanyarodásnál ugyan bejöhet közéjük autó, de mégis meddig tart ezeket a lemaradottaknak leelőzni?
Bardi: jobbulást. Ha jól értem, akkor te voltál hátul, előtted ment két autó amiket előztél volna, abból a hátsó (azaz az előtted lévő) is kiment előzni, mikor te már a szembejövő sávban megkezdted az előzést?
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#155566
üzenetére
Nekem a carpuride mindig is gagyinak tűnt.
Bocsi, hogy szidom, de azon kívül, hogy AA kijelző, semmi másra nem jó, erre viszont van olcsóbb megoldás is, még gagyibb kivitelű, bár az lehet nem vízálló és akkor tárgytalan is, motorra nem jók.A menetrögzítő kamera képe stabilizálatlan, szerintem interpolált a felbontás, még a rendszámok sem olvashatók le, nem a szemben haladóé, hanem a melletted azonos irányban menőé sem.
Én és még itt más is az idén megjelent chigee 6 mellett döntöttünk, amiben van sim kártya is (1 év benne az árban, utána vagy saját kártya, vagy fizetsz a chigeenek évi 50 dollár körül.)
Ebben sincs akku (a carpurideban sincs), viszont van benne LTE/5G, GPS, tehát azonnal frissül rajta az idő a bekapcsoláskor, illetve vannak log funkciói, útvonal, sebesség, dőlésszög, talán még motor adatok is nálam, hiszen CAN buszon kommunikál pl a wonderwheel-el, kiolvassa a guminyomást, fordulatszámot, stb. A sim kártya miatt SOS funkció balesetnél, azaz hívja a megadott számot, sms-t küld a pozícióval.
Egyébként a kormányról minden vezérelhető, de sok minden gyorsabb/kényelmesebb nyomkodva a kijelzőjét. A kijelző nagy fényerejű, de van olyan nap állás, mikor nem jól látható a kijelző, ha lesz hozzá majd árnyékoló, azt valószínűleg megveszem.
A hátránya, hogy rettenetesen drága lett. Kickstarter projektben sem volt olcsó, de most a bmw adapterrel együtt (kamerák nélkül, mert én azt nem vettem meg), verdesi a bmw gyári megoldását. kb 300e ft, ez nem versenyképes a carpuride-al.A kamera opcionális volt, nekem nem kellett, így arról nem tudok nyilatkozni, de ha az is van, akkor riasztási funkció is működik, képeket küld. Gyanítom, hogy a kamerába itt sem fért bele stabilizátor, illetve a fullHD felbontásnál nagyobb, de talán majd Steven-t megkérve rak fel ő is teszt videót.
-
#155534
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155533
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155533
üzenetére
Érdekes, a szarrágó, az szarrágó.
-
#155504
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155502
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155502
üzenetére
"elkezdek vele geciskedni 5 darab ezresert"
Akkor nyert, sikeresen alkudott, amit nem akartál."en nem mulatok azon, hogy egy embernek kart kell okozzak"
Ezt írtam volna? Én az esetlenségén, a próbálkozáson mulatok, nem azon, hogy ezzel kárt okoz e magának (mert én nem okozok neki semmit, főleg ha előre közöltem, hogy alku nincs).De igazad van, ha már fent van a futón, akkor már én is azt mondtam volna, hogy vidd, csak takarodj innen.
"retardalttal toltom az idomet"
Ez sajnos benne van minden eladásban, vételben, meg úgy általában is, hogy néha retardáltakkal kell foglalkozni. De szerencsére itt vagyunk mi, ez a fórum, ahol mindenki tökéletes
(hátulról a tömegből egy hang: -én retardált vagyok..., egy másik: én is retardált vagyok, majd a harmadik: -áhh, ti nem vagytok azok, én vagyok retardált ) -
#155498
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155497
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155497
üzenetére
Ez (is) egy kellemetlen élmény, az ilyenek még erősítik bennetek azt, hogy nem tudtok jót mulatni rajta, amikor próbálkoznak. Nos, azt hiszem, nálam az alku addig lehetséges, amíg ki nem fizette, viszont addig az enyém a cucc, nem nyúlhat hozzá, nem rakhatja fel az utánfutóra, nem mehet vele egy kanyart, stb.
Amiért ezt én így látom, hogy ez bárhogy nézem egy nyert helyzet nekem, persze el szeretném adni, de nem kényszer, nem áll mögöttem a végrehajtó, hogy azonnal szedje ki a pénzt a zsebemből, ezért mielőtt a kezembe nyomja az árát, bármikor mondhatok nemet és mondanék is !Amikor már feltette a futóra, onnantól már én leszek/vagyok vesztes helyzetben, mert kellemetlen visszacsinálni. (mint ahogy Te is tetted, inkább vigye)
Amíg fiatal voltam, addig voltak a munkámmal kapcsolatosan is alkudozások, miután elvégeztem a munkát, azután jött az alku, hogy de hát ez neked csak pár kattintás volt, vagy volt aki kikérte magának, hogy pénzt kérek valamiért, hisz úgyis ott ülök a szgépem előtt. (a munkám 90%-a IT táv support, felhív, elmondja mit szeretne, mi a gondja, én meg megoldom). Na ez kiborított, mert utólag már nem alkudozunk ! Ott csak többet adhat mint a kialkudott, kevesebbet egy fillérrel sem. Aki ezzel próbálkozott, annak többet nem dolgoztam vagy sokszoros árért előre fizetéssel.
Ezen egyrészt segített a kor, mert mostanában nem mernek/akarnak alkudozni, másrészt aki gyanús az előre fizet
, illetve az állandó ügyfélkör átalány díjban fizet. Itt időről időre van olyan aki azt gondolja, hogy mivel rendszeresen fizet, ő megvett engem és mint az "all you can eat" étteremben, megpróbálja velem elvégeztetni az összes nem is rám tartozó melót, aminél a végén meg szoktak lepődni, mert az ilyen elvégzett munkát leszámlázom , mondván, hogy az nincs benne az átalánydíjas szerződésben. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155490
üzenetére
Azért ezzel nem tudok teljesen egyet érteni, a használt autót az autópiac-ra viszed ki, a piacon pedig nem csak lehet, de szoktak, sőt talán kötelező is alkudni, bizonyos népeknél el sem adnak neked, ha nem alkudozol, mert ez egy népi játék
.Nem a gusztustalan alkudozásról beszélek, azt én se szeretem, mikor megpróbálnak nyomást gyakorolni, stb., de ha valaminek az ára 4,1 misi, akkor az sokszor nem véletlenül lett így hirdetve, mert ott szinte jelzés értékű, hogy az eladó azért nem 4 millióért teszi ki, vagy azért nem 3.990e -ért
, mert abban az az alku. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155480
üzenetére
Nekem nem az a bajom, hogy leszól valaki egy motort vagy épp felmagasztal, hanem honnan veszik a bátorságot, hogy ilyen önjelölt tesztelők legyenek. És mindehhez elkezd dobálózni olyan szavakkal, amiket innen onnan hallott, hogy mások mondanak.
Tipikus szöveg, mikor valaki elkezdte a "komfort zóna"-n kívül és variánsait. kiléptem a komfort zónából, stb, ráadásnak azért zavaró, mert nem lehet tudni, hogy mi a faxot akar mondani. Pl, néha a terepen ki kell lépni a komfort zónából és ezzel a motorral ez nagyon könnyű. Mit jelent ez?
1. könnyű kezelni a motort, amikor elhagyod az aszfaltot, akkor se fogsz pofára esni
2. a motor belevisz a bajba, mert ez aztán úgy megy, hogy hamar kikerülsz az eddigi biztonságos motorozási környezetből."A királynét megölni nem kell félnetek jó lesz ha mindenki egyetért én nem ellenzem."
Nekem sokszor még ez is egyértelműbbA legszebb, mikor a motortesztelőt ismered valahonnan, pont tudod, hogy ez a 3. motor amin ül. Az első egy babetta volt, a második meg épp csak kicsit nagyobb.
Hisz mind tudjuk, hogy egy Hattori Hanzót nem lehet egy másik bármilyen karddal összevetni, csak egy másik Hattori Hanzóhoz lehet hasonlítani.Ennek fényében pedig sem az általa kihangsúlyozott előnyök, se a hátrányok szart se érnek az én szememben, mert lehet pont fordítva van. Ilyen mikor vki szidja az ABS-t, egyéb komfort elektronikát, mert azt csak a szar motorosok használják, vagy a kulcs nélküli indítást, mert azzal csak a baj van, meg azt aztán tényleg csak a hülyék vették meg., stb
-
#155469
bacus
őstag
macilaci78
#155463
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#155463
üzenetére
A Mamisokat személyesen ismerem, egy új motor állapotát vizsgálták, egy métert sem mentek vele. Zsombit a tanárt nagy tudásúnak tartom, de a hír és a cikk is számomra elkapkodott, pont amiatt, hogy más szétszedni és nézegetni az "összerakási" minőséget, és más 20e km motorozni vele, aztán véleményt mondani.
Egy kicsit Dodorral értek egyet, nem kéne támogatni a kínait, mert ha igen, lehet 10 év múlva már nem lesz más !!!
-
bacus
őstag
válasz
bigrob
#155435
üzenetére
Én a gyárit, szerintem bmw gs nincs is kézvédő nélkül. De 2017-ben, mikor megvettem a dl650-t, akkor június volt, de az októberi hűvös után megrendeltem, nov 17-én fel is került rá a gyári kézvédő. Számomra ez fontos kiegészítő, nyáron is jó, pl nem csapódnak a kezemnek a bogarak...
Persu: hmm, igen tetszetős, gratula hozzá ! Leld sok örömöd benne.
-
#155434
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155431
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155431
üzenetére
Szerintem Te extrém bevállalós vagy. 2017-19 még én is motoroztam párszor 0 fok környékén (46 évesen), de a hideg alattomoson és folyamatosan ássa alá az ízületeket, csak idő kérdése, hogy visszaüssön, ma már nem szívesen mennék 10 fok alatt, nem azért mert fázom, hanem azért mert nem érzem, hogy fázom
/de az ízületeim fáznak/.Hóban, latyakban sem igazán szeretnék motorozni, az nekem már extrém sport.
A kesztyűből nekem van egy rakattal, bundás téli, vízálló modeka /darázsgarázs Dunában turkálva tesztelte/, másik vízálló anyagában gore-tex (nem kétrétegű), bőrkesztyű, decathlonos aláöltőző mind alá befér (mert az is van), és van vagy 3 - 4 pár nyári modeka kesztyűm. (van ami többször javított, mert a varrás illetve a cérna már nem a régi).
Gyakorlatilag csak a nyári modekát használom, néha esőben vmelyik vizállót. Az aláöltöző kesztyű ott van, de még nem volt szükséges használni, a téli kesztyűt talán 1x próbáltam, még az elején vettem, mikor nem volt rutinom, kézvédőm, de olyan ormótlan, nem érzem benne a gombokat, ellenben kézvédő nélkül az is hideg
Viszont kézvédő és kormányfűtés mellé, nekem még 0 fok környékén is elegendő a nyári kesztyű, persze rövid utakra. -
bacus
őstag
válasz
vlevi
#155383
üzenetére
De nem ezért rossz, hanem végtelen unalmas képet ad. A sisakra szerelt kamera jobb, és a legjobb ha 3-5 kamerával dolgozik valaki, abból vág össze.
Persze ez nem motorozás már, sokszor előre menni letenni egy kamerát, vissza , elmotorozni előtte, majd vissza a kamerához.Én sose tudnám ezt így csinálni. El lehet jutni olyan profi minőségig, hogy már fájóan műanyag lesz a videó, mintha egy stáb menne veled. Ezt még megtetezed egy kis utó szinkronnal és kész is a profi anyag, amit akar a natgeo is forgathatott volna. (És számomra már nézhetetlen, mert nincs benne hiba)
-
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155361
üzenetére
Azért a meleg idő és az anyagi háttér még kevés évi 40e km-hez. Meg nem tudom ki hogy van vele, de lehet igy jó pár év motorozás után nekem elég hullámzó a hangulatom, van, hogy rá se akarok gondolni a motorozásra, aztán eltelik pár nap van, hogy hét, és nagyon mehetnékem támad.
(a munkába járás, vagy épp egyéb közlekedés az nem számít, nyilván ha mennem kell valahova, a bkk és a motor között még nem választottam a bkk-t) -
bacus
őstag
válasz
Mentolka
#155349
üzenetére
ebben benne van a can buszos vezérlő is, ami lehet önmagában több mint 100e forint.
Nem tudom ez a MotoCAN ez valami saját márkázott HEX EZCAN.
Én a két tartó fül és bukócsőre szerelhető bilincset se venném meg, de tény ha a lámpa az itteni ár fele, még akkor is drága. -
bacus
őstag
Szólj ha segíthetek, de 2x 15W led az már nem olyan rossz. De ugye ez a 30W azért a 100% kitöltési tényezőnél van, amikor nem refizel, akkor ez lehet ennek a fele v. kevesebb.
Azt gondolom ennél a kieg lámpánál fontosabb a szúrófény, mert az ami terítő fényes, az tuti vakítja a szembejövőt, azt nem lehet beállítani jól. A szúrófénynél azért jó eséllyel be tudsz úgy állítani, hogy a vetítési fény az a tompított fényszóró vetítési fényére essen, kicsit erősítse, ne vakítson. Valamelyest fog, mert ezek jóval erősebbek mint gondolnád.
Ha sikerül egyszer motorozni együtt, akkor meglátod, hogy még nappal is messziről jól látható vagyok..
Ilyesmire gondolok. Ez 2x 16,5W (20e ft a pár), azaz 33W maximum, ez azért a 80W -ba tuti belefér. (esetleg index relé cserével ledes irányjelzők - azaz nem a műterheléses, - mert az említett 100W szabad kapacitás elmegy ám a vészvillogó használatakor (4x 25W)
Persze felmerül a kérdés, hogy szabályos e. Tudtommal hazánkban semmilyen utólag felszerelt kieg lámpa nem szabályos, de a rendőrök ezért békén hagynak, mert tudják milyen fontos a láthatóság. A környező országokban sehol nem állítottak meg, kértek számon, se a határon, se máshol. ( Szerbia, Horvát, Montenegró, Bosznia, Szlovénia, Olaszország, Ausztria, Németország, Cseh, Szlovákia, Lengyelország).
Hatósági vizsgára vagy leszeded, vagy az én módszerem, egy vastag fekete zokni ráhúz, lámpa lekapcsol. Ha a fényképen nem látszik v. nem feltűnő, a vizsgabiztos sem bacakodik. Ha kérdezi, hát nyilván csak offroad kerül le a zokni -
bacus
őstag
válasz
VFR800
#155346
üzenetére
ez a hex ez vezérlés, illetve a motornak is kell tudja. CAN buszon tudja a hex, hogy épp nappal van, vagy éjszaka (a motor fényérzékelője szerint), eszerint kapcsol eleve, majd erre jön még rá a reflektor is.
Nekem is van hex a motorban, ez jó dolog, pl irányjelzésnél lekapcsolja az adott oldalon a kieg lámpát, hogy jobb legyen a láthatósága az irányjelzőnek, erős motorféknél villogtatja a féklámpát, illetve 3x gyors refi villogás után egy mintát villogtat, ami nagyon hasznos, mikor dugóban a sorok között gurulsz, mindez elég testre szabhatóan.
A led lámpák nagy részének a fényerőszabályzását PWM módon lehet vezérelni, ezt használja a hex is, nálam nappal talán 40%-on, éjjel 20-30%-on megy a kieg lámpa, mert én nem látni akarok, hanem látszani !, de refi használatnál ez 100%, szóval igen látható, amikor rávillogok valakire. Ilyen módon azért majd mindegyik lámpa használható úgy, hex nélkül is, hogy legyen (virtuális) tompított, illetve refi. Ha egy kapcsoló egy led fényerő szabályzón keresztül ad tápot a lámpáidnak csökkentett fényerővel, az lehet az un. nappali fény esetleg tompított (persze itt nem a vetitett kép alapján lesz az), míg a refivel direktbe is megkapja a 12V-t (átkötve a fényerőszabályzó kimenetét), akkor meg 100% lesz reflektorod is. Ez szerintem egész olcsón megvalósítható.
Bocsi, inkább nem neked, hanem Tüzi-nek kellett volna írjam.
-
bacus
őstag
Azért nagy a különbség a szaporodás és a reprodukció között.
De hol is lennétek, ha a Ti szüleitek is így gondolkoztak volna.
A legidosebb kerestgyerek (33 eves) elettarsa a gondolataitokhoz meg azt is hozzá tette, hogy a gyerek vállalás az tiszta önzőség, mert az emberek csak azért nemzenek utódokat, hogy öreg korukban valaki rájuk nyissa az ajtót.Hát rá nem fogja senki, aztán majd örömködhet magában.
Elarulom pont a 20- 30 éves kolkokkel van a legtöbb gond és aggódás, rajtuk változtatni már nem lehet.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155329
üzenetére
"gyerek nincs tervben egyáltalán se most se később"
ez szomorú
, megértem, hogy 27 évesen még kurva jó így, de talán leszel dupla ennyi is. Nekem 3 keresztgyerekem ugyan így gondolkozik, ebből 2 már 30 felett, őket sem értem.Bocsi, ez a te életed, nem akarlak rábeszélni semmire.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155324
üzenetére
250-el nem is igen mennek a túra motorok. Pl egy BMW 1250 RT vagy 1300 RT biztos tudja, de mégsem ezzel a sebességgel túráznak. Nem tudom hány éves vagy, de sokan a gyerekek felnövése után kezdtünk újra motorozni (én 45 éves voltam), azóta eltelt 9 év.
Engem a 140+ tartomány igen fáraszt, ott már hangos a bukó, tép a szél, halálra unom magam. Egy kanyargósabb úton motorozva, ahol állandóan változik a sebesség, ott nem probléma belemarni a 150-160-ba, pár mp-ig, a kövi hajtű kanyart meg 30-al kell venni, ez rendben van, de egy autópályán sok sok percet menni 140-el, abban nekem nincs öröm.
Számomra az autópálya a szükséges rossz, ami arra való, hogy haladjunk, oda érjünk a jó szakaszhoz vagy csak közlekedésre, pl lemenni Balatonhoz időpazarlás ha mindig valami kanyargósabb utat választanék 2,5 óra, míg autópályázva 1 óra alatt megvan. A nem pályás szakaszokon a 70 feletti átlagsebesség (itthoni utakról beszélek) már nagyon magas, ott ahol tű pontosan be kell tartani a táblákat, ott az 50-es átlagot se könnyű elérni, míg autópályán a 100 as átlag elérhető. Ennél magasabbat én nem tudok hozni, mert ha növelem a sebességet, jobban fáradok, több megállóra, hosszabb pihenőre van szükségem, ami nagyon lerontja az átlagot.
A 110-140 -es pályatempóról meg nem olyan nehéz visszaállni a 90-120-as főutas tempóra.
Az utas az nálunk is fárasztó, több napos túrán sokkal jobb utas nélkül, de azért annak is van bája, mikor egy éles bal kanyarban jobbra kihajolva üti a vállad, hogy nézz jobbra, nézz jobbra, micsoda kilátás van, a szemközti hegytetőn van egy csodás piros tetős ház..., na nézz már oda a kedvemért..
Ja, köztes megoldásként pl messzire hogy lehet eljutni, vettem egy motorszállítót. már 1 éve, a saját motorom még nem volt rajta, de azért tervezem, hogy kipróbálom egyszer, milyen az, mikor kényelmesen autózva elmegyek 2500 km-re és csak helyben motorozom a már jó szakaszon.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155301
üzenetére
Nincs bajom a pályamotorozással. Azt hittem ezt a pályázást abban az értelemben kell gondolni, hogy kifejezetten pályára tervezett motorokkal. (amik nem közútra valók, nem is felelnek meg, pl nincs irányjelző, stb)
Én nem voltam még pályázni, biztos jó, de valahogy még nem voltam.
8 év átlaga kb 100-120e km nálam, azaz 12-15e km/év. Nyilván egy túra már sokat dob rajta.** Volt egy riport (motoron média talán?), ott a túravezető 35e km/ év. Ők cserélgetnek minden évben motort
**Idén májustól július közepéig több mint 5e km ment bele. Ez gyakorlatilag 2 túra volt.
-
#155300
bacus
őstag
dellfanboy
#155296
bacus
őstag
válasz
dellfanboy
#155296
üzenetére
nekem a pálya v. cross motorozás (mondom nekem), nem motorozás, illetve ezen motoroknak nem is ismerem a bejáratását. Utcai motoroknál, hacsak nem valami hasalós kényelmetlen motorról van szó, aminél a tulajok 80 km után picsogva szállnak le, hogy sok, mert ennyit nem szoktak menni egy nap, simán teljesíthető 2 nap alatt, feltéve, hogy lelkes valaki. Nekem több ismerősöm is van, akik már átvételkor leegyeztették, hogy mikorra vihetik az 1000-es szervízre.
4 éve vettük nejem autóját, ott is 1000.es első szerviz (Vitara), azonnal kértem az időpontot, 3 - 4 nap múlva volt a legkorábbi, de már túl is futottuk az 1000-t ennyi idő alatt.
Nekem egy Mátra (kis)kör több mint 300 km, ha nincs Heves vármegyei matricám, de a Pest vármegyét még pályázom... (21,23, 25, 24-es út), többször motoroztunk ennél bővebbet. Nekem 2 nap egész biztosan elég lenne a bejáratáshoz, de legyen igazad bővítsük 4 napra. Azt el sem tudom képzelni, hogy nekem - megfelelő idő esetén - ennél több idő kelljen 1000 km-hez. (ezeknél a Mátra kis köröknél még egy 3 óra fürdőzés is bele szokott férni ugyanis. Bükkszék, Egerszalók, Bogács, Demjén jó helyek)
-
bacus
őstag
1000 km? Az egy lelkes motorosnál - és miért ne lenne bárki az egy új motornál 1 nap, na jó, legyen kettő. Persze van aki karácsony előtt vette át a gépét, ő nem motorozott, hanem betolta a fa alá
, és amilyen fos volt az idei év eleje, sztem még áprilisban se volt benne 100 km. -
bacus
őstag
válasz
V.Stryker
#155231
üzenetére
De nem ott baxtad el, hogy berántottad a féket, az csak az utolsó mozzanat volt.
"türelmetlenűl, idegbajosan motorozva, ráesve az előttem menő autóra" - itt hibáztál. Én mindig azt tanítottam a gyerekeimnek, hogy nem lehet vezetés közben frusztrált, ha mégis, hát káromkodjon, az valamelyest levezeti a feszültséget, ha kevés, akkor álljon meg. -
bacus
őstag
-
#155155
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155151
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155151
üzenetére
Igazad van, de én konkrétan nyelezésre gondoltam, hogy Horvátoktól is 150el jött haza. Na most ilyenből kellett volna neki sok ezer km.
Ispán barátom 18 év alatt rakott bele 275e km-t, az átlagosan 15e km/év. Ez csak a DL-je, mert mellette még belerakott 110e km-t egy légolajos GS-be, meg még 80e km-t egy 2017-es DL-be is, az utolsó 2 évben már csak robogózik, kapott egy strokot és már nem tudja kezelni a kuplungot sem, meg a súlyt sem.
Nem tudom mit jelent az extrém lassan, ez vegyes használat volt mind, sztem városban átlag sebesség 40 km/h körül alakul, túrázáskor 60-70 km/h az átlag.A lényeg, hogy sztem 3-4 év alatt akkor is nehéz kinyírni egy DL-t, ha évi pár ezer km-t úgy teszel bele, hogy mész 10 km-t majd megvárod amíg kihűl és utána megint mész 10 km-t.
-
#155147
bacus
őstag
norbert1998
#155143
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#155143
üzenetére
"Kéne több nyomaték, lóerő"
Inkább jobb futóműre, jobb fékre vágyj.
4 szezon után, hacsak nem 30e km/szezont nyomtál nem hiszem, hogy bármi kárt tudtál tenni a dl-ben. Volt párhoz szerencsém, Ispán barátom (motoros körben elég ismert), 270e + km-t futott DL-jéről még OnRoad Mackó is csinált cikket.
2 hónapja pont mentem azzal a motorral 2 km-t, Mondjuk nekem ennyi elég is volt belőle(egyébként az is 2005-ós DL650) -
#155139
bacus
őstag
norbert1998
#155138
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#155138
üzenetére
Ez még a DL650? Ha igen, az olajfogyasztás mindnél előjön, ha tartósan 5-6e fordulaton hajtod vagy felette. Sajnos az normális.
Az 5,1 literes fogyasztás is az, főleg ha ez még nem a két gyertyás változat. Olyan 2016 utániak viszont rettenet takarékosak, ott simán le lehet vinni 4l alá a fogyasztást, ha finoman gyorsítgatsz.A 2014-15 előtti DL1000-ket is kerüld, ha a fogyasztás fontos, mert ott a 7 literes fogyasztás jó érték. Nyers erő fék és futómű nélkül
. Viszont az újak abból is simán 5l alatt fogyasztanak autópálya tempóig. -
#155137
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155125
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155125
üzenetére
megnéztem ezeket a tükröket, nos nekem ez van temuról (akcióban 5e forint), a bukócsövön teljesen jó, csak felesleges.
Az egyiket fent hagyom bőven elég, nem kell mind a két oldalra, illetve jobb lenne egy magasabb helyre tenni, mert állok, a bukócsővön 150 cm -re van a tükör.Egyébként jó, mert azért volt pár eset, mikor állat módon előzött valami autó, miközben álltam, az meg tud ijeszteni.
Talp szélesítőm nekem is van aliról, kiváló, volt/van kulacstartó, kieg lámpa, vázhoz tépőzárral rögzülő táskák, ezek mind remek dolgok.
Idén - életemben először - jól jött volna egy kis benzines palack is, nem is nekem, de a túratárs az utolsó cseppeket is kimotorozta. Ha netán olaszországból támadjátok a Mangart -t, majd onnan a Vrsic hágót, ott sehol nincs benzinkút, még olasz oldalon tankolni kell ! -
bacus
őstag
Nem kell ezt a temuzást komolyan venni. Nyáron én is össze vissza rendelgettem, kvázi ez is egy szórakozást jelentett, összeválogatni az ezer hülyeségből azt az 1 értelmeset, ami mellé még kellett 4-5 értelmetlen
, hogy ideszállítsák. Kis feleségem rengeteg ruhát, cipőt vásárolt, amik ha pár alkalmat kibírnak már megérte, de úgy néz ki, nagyon túlteljesítették már az árukat így is. És van amit próbaként fel is rakok, pl jött két ram golyóra rakható visszapillantó tükör. Arra gondoltam, hogy mivel sokat megyek állva, felteszem úgy a bukócsőre, hogy mikor állok, akkor hátra lássak. Nyugi, már leszedtem
legalábbis az egyiket.Mondjuk az ilyen alapvető dolgokat sosem cserélném kínaira, mint kormány kiemelő, fékkarok, lábtartó.
A gyári bmw navi 6-t most váltotta egy chigee aio-6. Ez egyelőre nagyon tetszik, nem is egy olcsó carpuride klón árilag, de szolgáltatásait tekintve sem.
-
bacus
őstag
válasz
Rush77
#155067
üzenetére
Vagy van valami fogyasztó, pl egy led visszajelző ami megy. Ez is lehet oka, hogy merült az akku. Vettem annak idején gps-t, sim kártyást, hogy ha ellopnák a motort is tudjam, hol keressem. (már ha nem blokkolják), az 2 hét alatt simán legyilkolta az akkut úgy, hogy nem egy betonbunkerben keresgette a műholdakat.
Aztán jártam úgy, hogy haver a szivargyújtó csatlakozót állandóra kérte, hogy tudja használni akkor is, ha a motor nem járt, amibe bele dugott egy 5V-os kis usb-s valamit. Ez 2-3 nap és már nem indult a motor.. -
bacus
őstag
válasz
dbj19
#154877
üzenetére
Főleg városi használatra és biztos nem vennék zartat. Inkább egy olyan nyitható amit lehet nyitva is használni, rögzül a sisak nyitva, vagy még inkább egy teljesen hatrahajthato allut ami akarom zárt akarom nyitott sisak.
Olyat vegyél, ami jó rád, lehet bármilyen jó tesztje, értékelése, ha neked kényelmetlen vagy nagy néhol.
-
bacus
őstag
válasz
mattheus
#154852
üzenetére
"Nem tudom, hogy hová fog kifutni a motoros karrierem. "
Mi se tudjuk"ésszerű határok között váltanék"
Mindenki így kezdi, de óva intelek attól, hogy az ész szerű határokat CSAK a pénzügy határozza meg. Azt tuti megbánod."magasságommal"
Nem vagy extrém magas, 189 cm max tankvezetőnek magas, motorosnak nem."vihetem pár kisebb túrára"
Ez majd kialakul, egyedül ülni a motoron sokkal jobb. Én szívesen viszem feleségem 1 napos kirándulásra, de egyelőre nem tudom elképzelni, hogy 1 hétig menjünk. Sztem a 2. nap már szenvedősebb lenne, a 3.-tól, meg kín. -
#154784
bacus
őstag
macilaci78
#154783
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154783
üzenetére
nem is vadulsz kicsit sem?
-
#154777
bacus
őstag
Topiccsendőr
#154776
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#154776
üzenetére
Nem akartalak megbántani, pláne nem megsérteni !
Ezt nem tudom, hogy félnek e, de van egy olyan mondás, hogy jobb félni, mint megijedni. Lehet félnek és nem mennek gyorsabban, viszont nem is kerülnek olyan bajba amit nem tudnak kezelni.
Egyébként is tudom, hogy itt mind kivételek vagyunk
-
#154774
bacus
őstag
Topiccsendőr
#154764
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#154764
üzenetére
"akar kocsival is mehetett volna"
Sztem nincs igazad, a motoros élményt nem kapja meg autóval, muszáj motorral mennie.
Miért kell a motorozást összekötni a nagyobb tempóval, hogy motorral mész, akkor az csak gyorsan jó? Te is tudod, hogy nem vagyunk egyformák, van aki szerint 200 alatt nincs élet, és van aki babettával is nekiáll túrázni.
Nekem nincs ingyen a gumi, olaj, de akkor és ott nem ez számít, hanem az, hogy motorral mehetek azon az úton, egyébként meg nem is mennék oda. Feleslegesen nem égetem a pénzt, szeretnék eljutni majd Spanyolországba is, vettem egy utánfutót, hogy spóroljak az oda úton.
"Szuk hagonal en, a nem erre valo autommal is utolerek jopar turamotorost"
Na és? Utoléred, megelőzöd, nincs dolgod többet velük. Ez motorral még inkább így van, kb 1 motor megy el mellettem, míg én 100-t vagy 1000-t előzök, de mindig lesz pár gyorsabb, rutinosabb, de lehet csak helyi.
Számtalanszor van, hogy mondjuk keresek valamit, nyomkodom a gps-t / telefont, lassan megyek, elmennek mellettem. Nem fordul meg a fejemben, hogy na ezek most azt hiszik nem tudok motorozni és beültetnének egy autóba. De ha azt is hiszik, hol érdekel? Ezek közutak, ahol nincs köridő, minimum sebesség amivel részt vehetsz a forgalomban.
"nem eleg kompromisszumkesz egy motorhoz"
Ebben van egy fél igazságod, de azért ne mondjuk már, hogy motorral be kell szopd az összes időjárást, mert nem vihetsz aláöltözőt, váltókesztyűt, stb.
Lassan 20 éve leköltözöm nyárra ide a Balaton partra, kempingezni. Na most sokaknak az van az eszébe, hogy kemping = nomád, pedig itt van infrastruktúra, nem kell a bokorba vizelni/szarni, nem kell elásni, nem jön a medve, de van internetem, tudok innen dolgozni akár heteket, sőt esténként 3m-es képátlóval filmet nézni. Nekem a motorozás sem nomád, kompromisszumos. Legyen nálam minden (és szokott is), ami kellhet. (inkább szálloda/apartman, mint sátor, hogy ne kelljen otthon hagyni valamit, mert az nem fér be) -
bacus
őstag
válasz
Csandi
#154759
üzenetére
Idén úgy indult a Transzfogaras túra, hogy békéscsabai havernek nem jött meg időben a gumi. Elmentem a Blue Moon-ba, elhoztam egy pár gumit, majd felkötöttem a motorra.
Sztem van tank, aminél szélesebb lettem, mégis úgy mentek keresztül a városon a sorok között, mint kés a vajon. Szerintem belenéztek a visszapillantóba és azt mondták, hogy ennek még gumi ütközői is vannak, jobb ha lehúzódom...
Amúgy itt volt 8 felett először a fogyasztásom, mert ez a kép 13h kor készült és 15h-kor már a gumizták a motor Békéscsabán.
-
#154763
bacus
őstag
macilaci78
#154762
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154762
üzenetére
"ha már vadulok"
-
bacus
őstag
A túradobozok, túratáskák, ahogy a nevükben is benne vannak, túramotorokra valók. Szerintem ott nem is néznek ki rosszul.
"ilyen atomra megpakolt dobozos motorok helyett én sem értem miért nem autózik már az ember"
Erre több válasz is van:
1. mert teljesen más motorral menni valahova
2. van ahova nem is lehet eljutni autóval (Afrika, Ázsia bizonyos részei)
3. motorral egy szűk hágót lehet élvezni, míg autóval, hát inkább csak hányingert lehet kapni, meg nézni mikor kell valahova kiállni még időben
Azért kedvelem jobban a csillagtúrákat, mert nem fullra felcuccolva kell ott túrázni, inkább csak az oda és visszaúton van zavaró csomag. Persze topcase nélkül én még sztem 1 métert sem mentem, (illetve de, a GS-en megtartotta a tulaj, ott az első utam a Shoxba vitt, megvenni az alu doboztartó konzolt a meglévő dobozomhoz.)
Oldaltáskákat jobban kedvelem, mint a dobozaim, van mindkettő, ugyanarra a konzolra lehet feltenni, így kényelmes. A fogyasztás miatt sosem szoktam tartósan 150el menni, mert ott felcuccolva dobozokkal már 8-9l/100 km -t eszik a motorom, míg 110-nél csak 5litert. Engem zavar, hogy égetem feleslegesen a pénzt, ennyire általában nem sietek.Feldobozolva is lehet dinamikusan haladni, persze lehet szélesebbek vagyunk, amit figyelembe kell venni előzéskor, de azért ledönteni a motort még nem sikerült annyira (nekem legalábbis), hogy a táskák leérjenek. (megkockáztatom nálam nem is lehet, mert más előbb leérne).
A hátizsák vagy egyéb ülésre rakott táska engem zavarna, voltam már így sátrazni, de az nem motorozás számomra, csak el kell jutni valahogy a célhoz.
-
#154699
bacus
őstag
macilaci78
#154698
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154698
üzenetére
És? Attól félsz, hogy a random user eltűnik? Ha igen, akkor pont ugyan úgy lehet pótolni a képeket, mint most. De tudod mit? Felőlem jó így, ahogy most van, én amúgy sem raktam fel képet a motoromról eddig sem.
-
#154697
bacus
őstag
macilaci78
#154696
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154696
üzenetére
hmm, nekem a google szolgáltatásai beváltak, pl a fényképeim 1990 óta fel van töltve (persze régen korlátlan tárhely volt, és az akkor feltöltöttek nem számítanak bele a mostani kvótába), nem igen emlékszem pár perces leállásra sem.
-
bacus
őstag
ha már vki csinál egy email címet, akkor lehetnének a képek egy google drive megosztason. Mondjuk a nicknév és motor. pl: bacus-r1200GS-1.jpg, bacus-r1200GS-2.jpg, stb.
A moderátorokok meg innen törlik, és csak a link szerepel.De jó lenne valaki lelkes, aki az egészet átnézi, mert pl a motoroso események Geresics fb.jára mutatnak, aminél nincs idei esemény (de lehet tavalyi se), meg a motoros boltok se biztos, hogy mind élnek, meg azóta lehet új, stb.
Tulajdonképpen egy hátránya van a topik gazda szerepnek (számomra), hogy moderálni is kell, mert valahol felel a topikért. Engem ez visszatart, mert pár helyen csinálom, csináltam, de mindig van sértődés vagy minimum egy rossz száj íz..
De hátha van akit ez nem zavar és vállalná. -
bacus
őstag
Nincs kedve valakinek ezt a témaösszefoglalót rendbe kapni? A sérülés után a képek is nagyon hiányosak, meg úgy általában, valahogy nem igazán érzem ezt jónak, hogy így vannak a képek berakva, lehet erre jobb lenne valami külön topikot nyitni, ahova csak a motorjaink képe mehet, a többit (a gratulációs hszket is) törölni.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#154652
üzenetére
No részemről azzal zárnám ezt a témát, hogy azt mondani, hogy "bárki" meg tudja tenni ez nettó faxság. Szerintem éhen halnál ha annyit ennél mint én átlagosan, erre mérget vehetsz és az elmúlt 30 évem szól a háttérben arról, hogy mit és hogy kéne ennem..., de eddig egy van amitől nem hízom, ha ilyen keveset eszem. (de ettől sem fogyok)
Viszont én meg azt mondom (mert nem csak hájból lehet több), hogy "bárki" képezheti magát, lehet hatalmas tudású, 2-5 diploma egyáltalán nem elérhetetlen, egy jó erős nyelvtudás akár több nyelvből sem, ezért is "csak" pár órát kell tenni naponta... de nyilván erről is van statisztika, hogy hol tartunk mi, hol Európa, és hol vannak a "sárgák".
Ja és ahogy olvasom, ezek ott Ázsiában még a zenét is magas fokon művelik, mind.., igaz, ott hozzánk képest sokkál korábban kel fel a nap. -
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#154622
üzenetére
Ez a max 179kg ez elég kevés, nem tudom hogy fér bele 2 ember... dobozszett 15kg konzollal, cuccok bele meg 20 kg ( nálam ez is lightos, mert viszek szerszámot, illetve több napnál már vizet, kávét, stb), marad 140 kg amit egyedül túl lépek.. , de két sovány könnyű leptű sem igen fér ebbe bele ruhastol.
Azért a gs 250kg al király
-
bacus
őstag
válasz
HermannG
#154524
üzenetére
De akkor nem a rendszer szar, hanem némelyik személyes elem benne. A rendszer lehetne rugalmasabb, gyorsabb. Pl szeretnék egy E kategóriát a B mellé, lerakom a KRESZ vizsgát, utána egy tanpalyan megcsinalom a tolatas, megfordzlast, legyen egy rakomány rögzítés ha kell. Ehhez képest egy vagyon, meg járjak vezetni 37 éves B könnyű pótkocsis (sőt nehezpotkocsis is, ha belefertem 3500 kgba) gyakorlat után?
Ez rendszer hiba...
-
bacus
őstag
Pont ezt mondom, hogy sztem 200 km alatt csak azt lehet belőni, hogy két motor közül ennek szarabb az ülése. Az én motorom elvileg az egyik legkényelmesebb, kifelé az első napon meg se kottyant a majd 600 km, az utolsó napon meg 450-t végig szenvedtem, se ülve, se állva, se féloldalt ülve, se a hátsó ülésen, már mindenhogy fájt. Amit előző napokban kapsz sérülést, pl az alsó naci gumija, vagy egy varrás, stb, az egyre jobban fáj, egyre kellemetlenebb.
El se tudom képzelni magamról, hogy elmenjek fél évre túrázni úgy, hogy minden nap menjek 400 km etapokat, pedig hány ilyen csatorna van a yt-on.
-
#154385
bacus
őstag
macilaci78
#154379
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154379
üzenetére
Oké, igaz, van ilyen ott is ahol mi használjuk, de azért lassan átmenve nincs gond, bizonytalanabb mint egy kerékpár, de mint említettem lehet használni ésszel. Senki nem mondta, hogy mindig mindenhol a maxal kell menni amit a roller bír.
-
#154375
bacus
őstag
macilaci78
#154373
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154373
üzenetére
"-nincs elszámoltatva
És ezekhez csapódnak még a rolleresek, amikhez izommunka sem kell, kevesebb a kontroll, visszacsatolás, de legalább az egész konstrukció sokkal balesetveszélyesebb."Mindent is lehet észt nélkülözve használni. Én idén vettem két elektromos rollert, a feleségemé egy kis egyszerü ninebot 25 km/h -ra korlátozva, az enyém egy gépszörny, de az én súlyomat nem bírja el egy kicsi.
Normálisan használva - pl én kerékpár útra gondolok - már csak azért is mert a tömegünk és a sebességünk is hasonló, nem igazán balesetveszélyes, szerintem.
Elugrani fagyizni, vagy inni egy sört a szomszéd strandon, vagy egy faluval odébb, ideális."amikhez izommunka sem kell"
ahogy a motorozáshoz sem, mégis el lehet benne fáradni. Rolleren 15 perc álldigálás közben az egész testeddel irányítod a gépet, fékezésnél hátra levinni a súlypontod, stb, majd rollerezz kicsit.. -
bacus
őstag
válasz
Des1gnR
#154204
üzenetére
A gpx fájlban sok dolog tárolódik, nyomvonal, poi , navigalhato útvonal.
Ami csak nyomvonal, az nem navigalhato, azt a szoftver tudja esetleg átalakítani. Ha van garmin navid, ott a basecamp programba betöltve egy gombnyomás és lesz egy útvonalad.Mra app is megcsinalja, talán még az ingyenes rész is, gondolom még sok program van.
Régebben így nézett ki egy tervezés, google maps, majd annak a finomra hangolása az utak is oda húzása, majd gpsvisualizer.com oldalon link beillesztese, nyomvonal letoltes gpx formátumba, basecamp, útvonalla alakitas, majd újra a finomra hangolás, alakító pontok beszúrása, stb
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#154196
üzenetére
Volt avantom, eladás. A mesh jobb, mindenben, kivéve akku uzemido.
Amit tudni kell, sena mesh nem kompatibilis a cardo mesh-el.Sena több embernek van, interphone u-com az sena!
Egy olyan típust ajánlok pl neked, ami tudja a régi bt is, meg mesh is, a többi lehet csak mesh, így be tudod vinni a hozzátok csapódott bt sisakos barátot a mesh hálózatba.
Ha soha nem akarsz mással motorozni, akkor jó az avant.
Ha még kérdeznél írj rám a telefonszamoddal, inkább beszéljünk, gyorsabb.
-
#154182
bacus
őstag
macilaci78
#154178
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154178
üzenetére
De miért gyöngyszem? Sok kommentet olvastam, ennyire részvéttelen állatot mint az ember még nem láttam. Kár volt olvasgatni a kommenteket.
-
#154181
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#154171
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#154171
üzenetére
Na, így ha lezártad, akkor még egy gondolatot fűznék hozzá. Rajtam (az államon) ott a kamera, szinte sosem megy, de nem is kell, mert a kamera látványa önmagában tud visszatartó erő lenni, pl egy üvöltözés elkerülésére. Senki nem akar a bpiautosok csatornájára kerülni, még a legnagyobb vadállatok sem.
De ha már feljelentgetésen gondolkozol, akkor ezt engedd át nekik, ha rendőrt hívnál, akkor azt a felvételt elküldöd neki, a többit bízd rájuk. Persze lehet, hogy téged is kihoznak hibásnak, illetve a népharag az tud rosszabb lenni, mint egy helyszíni bírság.
Egyébként meg gondolkodj mindig pozitívan. Esik az eső? Mondogasd, hogy "én szeretem az esőt. Mert ha nem szeretném, akkor is esne az eső, akkor inkább már szeretem"
-
#154158
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#154157
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#154157
üzenetére
Én is közlekedem. Nekem nincs ilyen tapasztalatom, elengednek, szét húzódnak, nincs kiabálás. Ha én voltam veszélyes, intek, elnézést kérek.
Szerintem mindenki félti az autóját, nem akarja rám húzni, beszoritani, mert sérül az autója.Lehet amerre te jársz arra vannak az ilyenek? Vagy látják hogy kicsi gyenge nő vagy, veled lehet?
-
bacus
őstag
Én le vagyok döbbenve ezektől a történetektől, tavaly voltam Stevennel Szerbia, Montenegró, voltam Horvátoknál, Szlovákoknál többször, 1 hete megjártuk a Transalpina, Transfogarast, de még csak nem is láttam rendőrt igazoltatni, nem minket nem, de senkit.
Azt mondták, ha ott nem kapsz a helyszínen büntit, akkor megúsztad, ebben reménykedem, mert mi vittünk kresz könyvet, hogy egész biztosan ki tudjuk pipálni, hogy minden szabályt megszegtünk e. Ebből a gyorshajtás volt a legkisebb tétel. A helyi motoros még gyorsabban, erőszakosabban ment, hiába nem tudott egy íven kanyarodni, de az ment, mintha kergetnék. Az autósok erőn felül segítőkészek voltak, ezt úgy kell érteni, hogy utolértük és már ment is le két kerékkel a padkára, csak hogy meg tudjuk előzni záróvonal átlépés nélkül. Mi nem kockáztattunk, ha már záróvonal, legyen dupla Szóval csak hallgatom ezeket a horror storykat, de még nem tapasztaltam meg, aminek persze örülök.
Én mindig viszek magammal kp-t, inkább 1000 eurót v. többet, de nekem GS van, ki tudja azt mikor kell trélerezni
. Nem egy helyre teszem, így nem kívánják meg, nem hagyom el. -
#153990
bacus
őstag
Viiktor1989
#153979
bacus
őstag
válasz
Viiktor1989
#153979
üzenetére
Én nem bíztam meg az univerzális öntapadósban..., mag tokot vettem (az én telómhoz van), ennek lapos a hátulja, szoktam használni apple töltőt is, kocsiban is jó az univerzális mágneses tartókhoz.
QL vezeték nélküli fejét vettem meg, kormányon van, rezgéscsillapítóval. A rezgéscsillapító igazából bizonyos iphone típusokhoz kell, samsung pl nem érzékeny rá.
Csak a vezeték nélküli töltés miatt cseréltem, az előző egy satus tartó volt, minden szempontból stabilabb volt. A rezgéscsillapítás nuku, viszont bármilyen telefon, tokkal, tok nélkül könnyen beletehető volt. A QL aránytalanul drága, a satus 5e ft volt, ennek egy kínai vezeték nélküli töltős fajtáját 8e körül vehettem volna meg az alin, de végül a QL akciózott (mármint a kinti) és akkor 20e körül volt a vezeték nélküli töltő, gondoltam kipróbálom.
A tok 13e, illetve a kinai kormányra rakható alap 3e forint a rezgéscsillapítóval. Ezt elég lityi lötyinek találtam, motoboxból vettem eredeti QL rezgéscsillapítót, pont ugyan olyan lityi lötyi. (egyébként néha motobox is akciózik, de még mindig 1,5x ára volt mint a kintről rendeltnek, hacsak nem kell másnapra, akkor én kihagynám a motoboxot.)Ha érdekel előkeresem a kínai rezgéscsillapítót, neked adom.
-
bacus
őstag
válasz
bigrob
#153949
üzenetére
Szerintem bizonyos értelemben igen (mármint a kérdésedre a válasz, hogy hülyeség). Ha minden ugyanaz lenne csak a ccm lenne nagyobb, akkor szerintem a nagyobb motornak kellene gyorsabban bemelegedni.
Gondolkozzunk fordítva, ha az lenne a cél, hogy minél hamarabb felmelegíts egy tartály vizet, akkor a kis teljesítményű merülő forraló vagy a nagy melegíti fel hamarabb?
Persze amiért mégis lehet igazad van, hogy a kis motort megterhelve könnyen lehet, hogy adott terhelés, pl az, hogy elindulsz vele, nem üresjáratban melegíted, az fajlagosan sokkal nagyobb terhelés. Ehhez jön, hogy a nagyobb motorhoz egy normális gyártó mindent nagyobbra méretez, több olaj, több víz, nagyobb hűtő, stb, tehát a teljes rendszer átmelegedéséhez, mégis több idő kell.
Szerintem a jó válasz az inkább típusfüggő, ha méregetnénk időket, nagyjából azonos külső hőmérséklet mellett, azonos terhelés, azonos minden mellett, szerintem még akkor is az jönne ki, hogy van nagyobb motor ami hamarabb bemelegszik, illetve van ami meg lassabban. Az autókhoz nehéz hasonlítani, de volt olyan autóm, aminél a hűtőventilátor még nyáron sem kapcsolt be, dugóban sem, és volt aminél még télen is be bekapcsolt.
A régi 120L skodánknál meg volt külön kapcsoló, hogy előre túl tudjuk hűteni a radiátornál a vizet. És persze ez nem csak a felmelegedésnél számít, hanem a motor hőháztartásánál. -
bacus
őstag
válasz
vendingo
#153916
üzenetére
Érdekes amit mondasz, mert nekem egy darab motorom van, nem látom, hogy hol mennék többet egy kisebb motorral. Nekem egy zárt garázsban van a motor, kicsihez és nagyhoz is beöltöznék, a garázst ki kell nyitni, kitolni, visszazárni. Ez a rész nyáron nincs a kempingben, ott egy kis robogóra lehet, hamarabb felülnék beöltözés nélkül, ott nincs előkészület, csak menni kell vele. Ez néha elő is fordul most is, hogy kimenni a postára vagy valami dologért az Aldiba, arra nem öltözöm be.
Egyelőre még értelmezhetetlen nekem ez a "túl nagy volt"...
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#153874
üzenetére
Az a baj, hogy amin 3 elfér, ott tárolási gondok vannak. Kiviszed a motorokat és ott kell hagyd a szállodánál, stb, szerintem nem nézik jó szemmel, meg van ahol nem is tudod ráakasztva tartani, ha leakasztod hova láncolod ki, stb.
Amit én vettem (használtan), az egy motort tud szállítani, de valóban van két motort szállító verziója is, csak az hiába szétszedhető, az én csomagtartómba már nem fér be.
Ez 70 kg, a két motoros 130 körül, megemelni sem jó még darabokra szedve sem.2018 környékén béreltem egy 3 motor szállításához alkalmast is, de hatalmas volt, dög nehéz, és mivel az egyik motoros az ottani túrán elesett, hazafele már két motort húztam egy 1,6-os benzines lacettivel (110 LE), és Szulokról Bp felé nincs emelkedő, de az autón rettenetesen lehetett érezni, hogy közel 700 kg van mögötte rettenetes légellenállással.
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#153869
üzenetére
Nekem meghoztad a kedvem, de most nincs kivel menni, egy motorral nem szívesen mennék. Feleségem 1 napos túrákra szívesen jön, de félek ez még sok lenne neki.
Én úgy terveztem, hogy ilyen távra utánfuton vinnem le a motort, akkor az autóban lehet több cucc is, meg az oda vissza út is kényelmesebben teljesíthető. Az utánfutó szetszedhető, befer a kocsi csomagtartóba, így az autó talán bármelyik szallason ott hagyható
-
#153790
bacus
őstag
macilaci78
#153784
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#153784
üzenetére
Amíg ezt a szarvat nem a nejed teszi rád
, addig jó. -
bacus
őstag
válasz
Rush77
#153739
üzenetére
"A DL650 abszolút kezdőként volt neked? "
Abszolút kezdő olyan 13 évesen voltam.
2016-ban kitaláltam, hogy megint motorozni akarok, nem pálya jogsi nélkül, meg milyen példát mutatnék a gyerekeimnek? Szóval azonnal vettem egy Suzuki GN250-t, de csak 17 márciusában volt forgalmi vizsgám, mondjuk, hogy áprilistól mentem párszor vele, meg párszor lerobbantam , talán 2-3e km mehettem vele, mikor június elején vettem egy akkor 13 éves v-stromot. (itt többször leírtam, hogy sajnáltam magamtól a pénzt, nem akartam elsőre drágát/jót venni, így először 300e, majd 1 misi volt a keret. ) Végül is nem volt rossz így sem, valamivel vissza kellett rázódni, ha már, akkor miért ne egy fék nélküli, rettenetes futóművű, nehéz, magas súlypontú motorral tettem volna (a 2004-es v-strom eléggé ilyen volt)Nyilván a mai eszemmel, hogy már tudom, hogy a motorozás nagyon kellett az életembe, 10 évvel korábban vettem volna motort és persze ha tudtam volna, hogy nekem milyen szempontok lesznek fontosak, mi a kényelmes, stb, akkor korábban (nem 45e km-t motorozva) váltok egy jobbra. Nem más kategóriába mentem, csak jobb fék, jobb futómű, jobb értékállóság, jobb minden...
-
bacus
őstag
válasz
Rush77
#153735
üzenetére
A lábtartó sok esetben cserével lejjebb rakható, sw-motech gyárt ilyet, van amin csak két állás van, gyári magasság és kb 2 cm lejjebb, de van ahol egy excentrikus tengely van bárhol be lehet állítani a pedált. Ennél nagyobb magasság állítást csak valamilyen közdarabbal tudnám elképzelni.
ABS téma: ne várd a jóváhagyást senkitől, hogy jó lesz nélküle is, mert amíg nem volt még olyan helyzet, hogy "kellett volna", addig nem baj, hogy nincs. Sokszor érzem, hogy dolgozik az ABS a városban, egy nyomvályúból kiugratva, stb.
Túrázás: a több ezek km-es túrák is több kisebb túraszakaszból épülnek fel, csak extrém esetben megyek 600 km-nél nagyobb távot egy nap. Sok megállóval, sok kanyarral a 200 km is lehet sok, és több unalmas, ám de "technikás" egyenest tartalmazó szakasznál az 500 km is lehet kevés.
Kicsit magasabb és kicsit nehezebb vagyok, V-strom DL650 el kezdtem, az ülés pozíció ott sem volt sokkal kényelmetlenebb, mint a mostani bmw 1200-on. Azért a felsorolt típusok egyike sem fotel, pedig ezek a kényelmesebbekhez tatoznak, de 8 óra után már minden ülésen fájni fog a popsi.
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#153723
üzenetére
A chigee -ben van GPS, meg van olyan amiben még sim kártya is. Tracket mindenképpen rögzít, meg pl a kamerákat csatlakoztatva minden adatot is ráment a képre, sebesség, irány, magasság, stb.
Navi szoftver szerintem nem lehet rátenni, az valóban a telefonon fut. Ha megjön a túrámig, akkor ezt (is) viszem. A dobozba pedig befér a bevált bmw navi6 (garmin).
-
#153724
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#153722
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#153722
üzenetére
"a fiamnak a vérében lesz a motorozás"
Már tudod, hogy fiú? Vagy csak reméled?
-
-
bacus
őstag
válasz
bigrob
#153698
üzenetére
Én gyakorlatilag 99% csak motoros farmert használok, még akkor is amikor nem motorozom. (3 farmerem van, és csak 1 nem motoros) Nem mondom, hogy fázom benne.
Felvenni és levenni a legnehezebb melegben, mármint lelkileg, mert ha már felvettem és felültem a motorra, akkor már jó.
Van több cordura nadrágom is, van ami extrém szellős, de nem sokkal jobb, mint a farmer.Mindenki maga dönt a biztonságáról, a térdgépek jók, de ezek a feltépőzározható térdvédők csúszáskor elfordulnak, elmozdulnak szerintem, akkor meg semmit nem véd, ha nem véd, akkor minek.
Szerintem nincs motoros, aki 40 fokban ne próbálta volna ki rövid nadrág és pólóban a motorozást, de így felnőtt fejjel, inkább legyen melegem a motoros farmerban, mint utána hetekig járjak bőrátültetésre.
-
bacus
őstag
-
bacus
őstag
válasz
kelly416
#153661
üzenetére
Rutinnal nem igényled a telitalpat, majd meglátod. Kerülni kell a tolatós helyzeteket, de ha mégis, hát testsúly előre kézifékkel, összeül a teló, ahogy hátradőlsz és kirugózza magát és elengeded a féket, szépen megy hátra pár 10 cm-t a motor.
Volt Mackónak az OnRoad csatornán egy sorozata, motorozási technikák címmel, azt érdemes végig nézni, mert van benne szó sok mindenről, pl ez a tolatás is, vagy motor megfordítása, stb, amiből lehet tanulni.
-
bacus
őstag
válasz
kelly416
#153657
üzenetére
"Mit takar pontosabban ez a "nem visz bele a rosszba"?"
Nekem azt, hogy ne vedd meg azt a motort, mert vagy unalmas, vagy erőtlen, vagy olyan állapotban van, hogy félsz rajta 40nél gyorsabban menni"Kimondottan alacsony embernek (169cm) mit ajánlanátok?"
Mármint valami növesztőszer márkára gondolsz? Mert ha nem, akkor nyilván valami olyan motort amiről leérsz telitalppal.
A nagy súly, a telitalppal leérj az elején fontos, később ha már kialakultak a megfelelő reakciók, érzések, nem lesz olyan fontos. Nyilván nem a 1,5-2x súlyra gondolok, de én hozzászoktam a 250 kg körüli motorhoz, nem lesz probléma elvezetni egy 300+ kg-st se. Aki alacsony és megtanulja a megfelelő technikát, annak a magasabb motor se jelent problémát. Most láttam egy videót 10 éves forma kölök egy endurón, konkrétan végig állt, de csak egyik lába ért le a lábtartóra, a másik pár centivel feljebb volt. Nem zavarta... -
#153652
bacus
őstag
macilaci78
#153648
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#153648
üzenetére
mi a lótúrót ellenőriznek ott drónnal?
-
#153643
bacus
őstag
Topiccsendőr
#153634
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#153634
üzenetére
Ezt mondta ! De ez egy bizalom gerjesztés is, hogy lám olyan faja állapotban van, hogy neki nem is kellett hozzányúlni, mert minden rendben van.
2017-ben megvettem a DL -t egy yamaha kereskedésből ahol beszámított motor volt, az eladó Frecska tanítvány volt, aki még oda is telefonált, hogy ő fogja szervizelni, minden ok azzal a motorral? Akkoriban még nem volt a JSZF (jármű lekérdezés)
2020-ban adtam el, mikor elkezdtem hirdetni, lekérdeztem a saját motorom... Na most csak piros nem volt..., mert kéknek indult, majd lett fekete, utána meg sötét szürke. Hol volt rajta bukócső, hol meg nem, szóval fel le szereltek mindent arra a motorra.
Na de a lényeg, ott is azt állították, hogyne lenne rendben, újszerű, így használta a tulaj az elmúlt 5 évben
.
Ujat kell venni és kész ! 
Tegnap volt egy kis Selmecbányai kör egy baráttal, nézelődős tempó végig beszélgettünk. Több motoros úgy ment el mellettünk, mintha mi állnánk, pedig az út széle már sok helyen volt taknyos, már csak fél sáv volt normális.
, ehhez motorozni már nem is kell.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- sziku69: Szólánc.
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Projektor topic
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Gyúrósok ide!
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S25, Samsung Galaxy S25 Plus, Samsung Galaxy S25 Ultra
- Dell 14 Latitude 5430 FHD IPS i5-1245U vPro 4.4Ghz 10mag 16GB 512GB Intel Iris XE Win11 LTE Garancia
- Lenovo P500 - 1650-2690 v3 akár 12 mag/24 szál, 16-32GB DDR4 RAM, 490W 80+gold táp, számla, 6 hó gar
- Apple iPhone 13 / 256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:100%
- HIBÁTLAN iPhone 14 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3159
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest