-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#156570
üzenetére
De ha így veszed, akkor neked nem kell se fogó, se semmi, sőt a rövid kábel gondját is megoldja. Erről beszélek, bár a képen a 3 pin-es van, de árulják ezt 1-6 pinesig előre szerelve.
Ez jól van összerakva, a kábeleket el kell vágni és közéforrasztani, zsugor csövezni.
-
#156568
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156567
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156567
üzenetére
Félre értesz, nem ott forrasztod, hanem a kilógó kb 5-10 cm madzagot. Kvázi előre van szerelve a csatlakozó ! Kezdőnek ennél jobb nincs
-
#156564
bacus
őstag
macilaci78
#156555
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156555
üzenetére
Neten rendeltem, a legnagyobbat (van mérettáblázat)
Ez majdnem elég hosszú votl, de általában a pocakom miatt elöl kéne, hogy hosszabb legyen, ott vesz fel több anyagot az alaktalanságom. De kis feleségem ügyes, bele toldott 5 cm-t alul valamilyen hasonló anyagból. Nadrágot nem vettem meg, én ott nem fázom, illetve nem érzem, ha fázom
, meg már 10 fok alatt azért nem igen megyek. -
bacus
őstag
válasz
mattheus
#156533
üzenetére
"Tudnátok ajánlani megbízható szakembert? Felmerült bennem a márkaszerviz is, ugyanakkor tartok tőle, hogy a javítás jelentős költséggel járhat, de az is lehet, hogy elhajtanak azonnal, hogy ilyennel nem foglalkoznak, mert nem gyári átalakítás. "
Miből gondolod, hogy egy jó szakember olcsóbb lesz?
Sztem ma mindenki 20e vagy még több rezsióradíjjal dolgozik, + felhasznált anyag, sztem ha nem te csinálod, akkor nem lesz olcsó.A vízzáró (mert itt aztán kapja a vizet), superseal csatlakozót ajánlanék. Ha itthon veszed, sztem 1000 ft felett van 1 db és neked kettő kell minimum, rutin nélkül kell hozzá a spec fogó... inkább meg kell rendelni 5 db-t az aliexpresszról, amin már van kivezetés, de akkor meg forrasztani kell és zsugor csövezni.
Ez optimális esetben is 1h túl van, (8 db forrasztás, zsugor) mert elég rossz helyen van. Egy jó szakinál ez 25e+áfa, minimum.Mondanám, hogy megcsinálom neked, de én is jó szaki vagyok
-
#156554
bacus
őstag
macilaci78
#156553
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156553
üzenetére
Én serpentize aláöltözőt vettem tavaly, most szombaton volt a főpróba, szerintem bevált. Jó helyen vannak a szélálló részek, meg a szellős lukacsos rész is pl lent amit már betürők a nadrágba.
-
#156498
bacus
őstag
macilaci78
#156494
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156494
üzenetére
Ahogy idénre a motorozást nézem nem a tapadás lesz a gond, hanem a sok kátyú.
Nagyon kiváncsi vagyok rá, hogy tudják ezt javítani, illetve, hogy van e rá egyáltalán pénz és akarat, hogy kijavítsák, ha igen, akkor milyen minőségben. -
bacus
őstag
Lidl -ben kapható (L-es, azaz a nagyobbik ) motoros ponyva teljesen jó a bmw gs-re topcasel !!! Nekem van pár ponyvám, kaptam ismerőstől minőségibb oxford ponyvát is, ki sincs bontva, meg van 2 ilyen lidl-s, az egyiket még ki se bontottam, 3e forint volt talán.
Kizárólag nyáron takargatom le mikor nem a tárolóban éjszakázik, hanem a csillaggarázsban. Főleg június a kritikus, mikor a madarak elkezdik zabálni a kék szőlőt és olyanokat tudnak pottyantani (szinte úgy érzem célzottan
) a motorra, hogy egy griffnek is becsületére válna. Na most ez a motorról alig akar lejönni, viszont a lidl ponyvája vagy 6 éve bírja és öntisztuló, azaz mikor esik az eső, akkor eltűnik róla a madárszar.
Tudom miért vettem az összel, mert sikerült elszakítanom a régit. Öntisztító és nem öngyógyuló.
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#156482
üzenetére
De ez pont illeszkedési hiba szerintem, nekem 5 éve schubert c3 van, nem tapasztaltam ilyet, hogy hol ilyen, hol olyan. Persze más, ha felállok a motoron és telibe kapja a szelet, vagy ülök.
A szivacs összeesése is gyengébb minőségre jellemző, a c3 előtt givi volt, ott minden évet új szivaccsal kezdtem, az elején beszélni se tudtam olyan passzentos volt, a végén pedig szinte körbe forgott.
A c3-nál is változik, de 5 év után még mindig egész jó. Az összehasonlításhoz van egy még nem használt dobozában tárolt c3-as sisakom. -
#156446
bacus
őstag
macilaci78
#156445
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156445
üzenetére
nekem 1-2h és elmúlik. De igen van, mikor olyan mint a becsipődés, hogy a legapróbb mozdulatra is görcsbe rándul. De szerintem nálam ez kizárólag izom probléma.
-
bacus
őstag
válasz
A Zéé
#156443
üzenetére
Nem szerintem nincs baj egyáltalán, kövér vagyok, a hátizmok vannak túlterhelve, de már 15 éve ez van, megtanultam kezelni. Szerintem amikor egy fájdalomcsillapító megoldást hoz, és 2-3 h után már nyoma sincs a fájdalomnak, stb, akkor ott még nem kell orvos.
Ja meg öregszem is, ez sem segít.Le kéne fogynom, ami nem megy, mert hülye is vagyok, meg akarat gyenge is, meg még van egyéb ok is, pl inzulint is szedek. Mindennek ellen tudok állni, csak a kísértésnek nem
-
bacus
őstag
válasz
pietrrr
#156437
üzenetére
Az én kiegészítőm a cataflam dolo. Nem, nem viccelek, sokszor volt, hogy nem vettem be és este olyan érzés, mintha becsípődött volna valami. Nyugalomban nem is fáj, amikor megmozdulok, akkor mintha rágörcsölne az izom és az már nagyon fáj. Ha tudom, hogy régen nem mentem, vagy sok km van előttem, akkor reggel két szem meg este a nap végén is (én nehéz vagyok, lehet van akinek 1 szem is elég), és elő sem jön semmi.
Nekem nem kell egy kis derékfájáshoz motoroznom sem, szombaton voltam oktatáson, gyakorlatilag 9-16h ig egy relatíve kényelmes széken ültem, de haza fele a kocsiban már éreztem mindent az úthibákból. 2 szem helyre tett, már 1h múlva érzem, hogy hat.
Egyébként meg a megoldás a gyakori pihenés, meg kell állni átmozgatni, vagy fel kell állni, motoron is, pár perc állva motorozás már csodát tesz. Persze állva, nem előre hajolva, hanem egyenes hát, kicsit rogyasztott térd !! Egy kis szerpentinen is minimális mozgás a felsőtestnek nálam segít. Az én tapasztalatom, hogy a túra endurón sem kell teljesen egyenes háttal motorozni, sőt, az a jó, ha kicsit van íve a gerincnek, de nem előre hajolva, hanem úgy, hogy egyensúlyba legyen a felsőtest, azaz ne terhelődjön a kézre semmi.
A sport motor nálam kizárt, ez a hasalok a tankon póz nem nekem való, chopperes testtartású motoron meg olyan régen nem mentem, hogy már nem is emlékszem...
-
#156390
bacus
őstag
-MarhaRépa-
#156389
bacus
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#156389
üzenetére
Gyakorlati ismereteim nincsenek, soha nem dolgoztam tömeggyártásban, azaz teljesen igazad van. De miért kéne ismerjem? Vagy miért kéne mindenkinek ismerni?
Menjünk vissza az eredeti kijelentésemhez: számomra elfogadhatatlan ez a hosszú várakozási idő mind az autó mind a motor vásárláskor ! Nem értem miért ilyen sok, nem is érdekelnek az okok, csak azt tudom, hogy elfogadhatatlan. Ennyi.Még jó, hogy egy mikrohullámú sütő vagy mosógép v. tévére nem kell ennyit várni, szerintem ezekbe is kell elektronika, sőt, némelyikbe sztem komolyabb van mint egy autóba kell.
-
#156386
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156375
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156375
üzenetére
Nem áll szándékomban összeesküvés elméletet gyártani, de még támogatni sem, de a mai világban, 5 éve hallgatom a chip hiány mesét ?! Ez nem hihető.
Ma az AI miatt a memóriák és a hdd -k ára megtöbbszöröződött, azt mondják akik nálam közelebb állnak a tűzhöz, hogy pedig ez így megy még legalább 1,5 évig. Számomra ez is hihetetlen, hogy nem tudnák megoldani, hogy többet gyártsanak, mert az, hogy amikor nem volt ekkora kereslet tudták fél áron adni, az számomra azt jelenti, hogy a magas ár oka nem az, hogy annyiba kerül gyártani... És valamiért mindenhol ugyan olyan magas az ár.
Az összeesküvés elméletek némelyikét én is olvastam, de van amit nem is tudok elhinni, pl legyártottak egy rakat chipet, ami elavult már, de akkora a hiány, hogy inkább megveszik azt, mint várni kelljen. Ez számomra nem igen hihető, ha az újabb chip -re van szükségem, akkor nem veszem meg az előző generációt.
Na mindegy, a vevő szempontjából számomra csak az a hihetetlen, hogy ezt mindenki elfogadja, vagy normálisnak tartja, hogy ilyen várakozási idők vannak. Ennyi.
Én ezt úgy képzeltem, hogy legyártanak egy csomó színű elemet, a motorokat összerakják, addig amig a szineket meghatározó elemek jönnének, akkor gyártás állj, fére rakni, és ahogy jönnek a megrendelések akkor fejezik be már a megfelelő opciókkal, szinnel. Nyilván a legnépszerübb modellből, szinekből akár készre is lehet gyártani, mert elviszik. Azért a motor gyártás volumene és bonyolultsága nem hiszem hogy összehasonlítható az autókéval, szerintem opcióban sincs annyi féle, nem illdomos ezeket összehasonlítani.Egyelőre nem akarok új motort, a várakozási idő számomra nem jelent hátrányt, csak hitetlenkedem, hogy ez igy megy.
-
#156370
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156368
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156368
üzenetére
extra profitot akarnak. Ami nincs v. kevés van, az drága. A 150 ft-os chip lehet 150e forint, de erre is várnod kell, akkor lehet még drágább is.
-
bacus
őstag
Magyarázhatják, hogy miért van ez így, de fizető végfelhasználóként ez nem nagyon érdekel. Szerintem ultra gáz, hogy egy fos kia-ra 24 hónapot kell várni, mikor 89-ben a dacia tudta 12 hónapot.
A legnagyobb baj, hogy egy motorcserénél nekem beláthatatlanul hosszú idő 2 hónapnál távolabbi időpont. Elfogadom, hogy másnap legyártják és kell 3 hét, amíg ide ér, meg lepapírozzák. De másfél év??? Ezt a chip gyártást se értem, ha fontos lenne már rég bővíthették volna a kapacitást. Itt ez csak egy ál ok lesz szerintem.
"1990-ben kereskedői készletről vettetek autót. Ha egyedi konfigurációt akartatok volna, akkor arra is várni kellett volna."
Ja, max 1 hónapot. Most meg 24-t. Ez aztán a fejlődés. -
bacus
őstag
válasz
Cleinor
#156353
üzenetére
Grat.
Engem csak az döbbent meg, hogy mennyit kell várni a motorokra. Rendben van, hogy nincs az a szín, de csak nem akkor állnak neki legyártani, (lefújni az elemeket), mikor beérkezett a megrendelésem (és a pénzem). Vagy de? Én vagyok naiv, ma már nincs előre gyártás?
1990-ben az összes szoci autóra volt még várakozás, dacia-ra 1 év, lada kombi 3 év, az 1500-as lada talán 7 év is volt, stb., de akkoriban talán az első autókereskedés egy Peugeot kereskedés volt, igaz a rendszámot én intéztem, de bementünk, apám megkérdezte mi van raktáron, választott az ott lévők közül, kifizette és 20 perc múlva már mehettem a papírokkal rendszámot intézni. Hihetetlen volt a merkúr-os várakozás után, ráadásnak ott nem úgy volt, hogy én budapesti lakos vagyok akkor az itteni telepről adták át a kocsit, a francokat, Debrecenbe mentünk le (89 májusban) a dacia-ról, amit kapásból színhibásként kaptunk meg, persze megnéztük, én nem láttam rajta semmi ilyet, és elfogadtuk... jó öreg dacia 1410 TLX, alig 1 nap ment rá, Debrecenbe le, ott 7-8 átvételi procedúra, a kerekekben nem volt szelep... (de vittünk
) , és csak 1 hónap múlva lett hengerfejes, meg szakadt le a váltóbak.
Ehhez képest egy évre rá a Peugeot 309 (akkoriban minden volt benne ami egy szoci autóban, kurblis ablaktól, a szívatóig) 1 órán belül már mentem időpontért a Mozaik utcába.A lényeg, hogy most valahol megint ilyen hosszú várakozás van, fél év v. több is lehet egy új motornál, nekem ez rettenet sok.
-
-
bacus
őstag
válasz
Gabis
#156281
üzenetére
Nem baj, hogy megosztottad, dellfanboy ilyen negatív, már mindenen túl van
Ránéztem a csatornára, a fele videó "members only", havi 400 ft nekem nem ér meg. A fickó is antipatikus + nem vagyok sport motoros.
Akiket felsoroltál, már ráuntak a videózásra, illetve "felnőttek", mert ezek mind huszon éves koruk elején voltak mikor kezdték.
-
#156270
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156269
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156269
üzenetére
Lecsó (Frecska) több motort is javított ott a vstromosok motorjai közül. Az egyik 2019-ben elhunyt barátunk ütötte vágta a dl 650-t, ott még azt hiszem az egyik dugót is cserélte emlékeim szerint.
Ha van valami konkrét kérdés, akkor szívesen megkérdezem őket, az én emlékeim elég ködösek.
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#156265
üzenetére
A MAMI-ban (motorszerelő iskola) szedtek szét több japán motort is 200e km környékén, volt róla podcast is, hogy a motorok milyen állapotban voltak. A gyári honolás még látható volt a hengerek falán, stb.
Ispán barátom a tavalyi agyérgörcs óta csak robogózik
, de a 2005-ös v-stromjába vhol 280e km körül állt meg az óra. Tavaly mentem vele egy kört, mármint ezzel a régi vassal, meg nem venném , de annak elsősorban nem motorikus oka volt. Elfelejtettem lefényképezni a km óráját. -
#156264
bacus
őstag
macilaci78
#156260
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156260
üzenetére
Nem igen tudok ezzel egyet érteni. Persze van egy széles réteg aki ezt így gondolja, de sztem bármelyik irányba mozdulsz el, akár "butább" akár az "okosabb" réteg felé, mind tudja, hogy van nála sok okosabb.
A nagy kérdés, ha viszont ezt tudod, hogy van nálad okosabb, akkor Te melyik réteghez tartozol, aki okosabb és felfogja ezt, vagy aki ...
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156244
üzenetére
Nem annyira. Kb 5 éve éjjel fiam ment bringával Balatonalmádi, kezében a telefon, mert nem is igen tudta hova rakja a telóját, de még lehet beszélt is, ez nem lényeges.
A héber őrök a bringaúton (ott ahol autó is közlekedhet), elévágtak, hajnali kettő körül, igazoltatás, kézben tartott mobil telefon, és kapott 3 büntető pontot meg 10e ft bírságot.Ha nem lett volna jogsija, nincs hova büntető pontot írni, de így hogy volt...
Szóval csak óvatosan.
-
#156237
bacus
őstag
macilaci78
#156236
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156236
üzenetére
Ok, mindenki vállalja majd a kockázatot, azt gondolom, hogy ha meg akarnak szivatni és ilyet már láttunk, hiszen egy időben szopatták az autóst az EÜ doboz lejáratával is..., szóval mindig vannak "fejős tehén" szabálysértések.
Ráadásnak egyfajta értelmezésben a rendszám azaz a hatósági jelzés eltávolítása már nem szabály sértés, hanem bűncselekmény. Értem, hogy most leszarják.
Azért én reménykedem a józanságban, hátha lesz vmelyiknek esze, vagy hátha valamelyik döntéshozó majom v. rokona is motoros.
10 éve a Balaton tv-t értelmezték újra, akkor az lett a szabály, hogy éjjel, vesztegelni (azaz őrizetlenül kikötni és otthagyni a vízen csónakot az tilos, ki kell venni a vízből és sólyán tárolni. El voltunk kenődve, mert soha annyit nem sérültek a hajók, mint egy ilyen be majd kirakással, meg nagyon meggondoltad, van e olyan jó szél hogy ez megérje egyáltalán, hogy vízre tedd és vitorlázol 2 órát. De aztán kiderült, hogy Áder Jani és még ki tudja ki is horgászik, sőt van ladikjuk is, amit nekik is ki kéne venni éjszakára. A következő évben már nem volt probléma (és azóta sincs), lehetnek a hajók a vízen. Persze azért még próbáltak egyet belerúgni az emberekbe, mert az árbóc tetején kell legyen az éjszakai fehér fénynek, illetve azóta is kérik a félárbócra felhúzott fekete kúpot. Akkor meg 2 naponta jártak le a csere akkuval a hajósok..., de ma már megint nem fontos ez sem, illetve a kúp az kell.
-
#156228
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#156222
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#156222
üzenetére
Gratula még egyszer. Az, hogy mi lesz fél év múlva majd kiderül, de talán a mostani nyáron még ellesz bárkivel, szóval hajrá motorozni.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156226
üzenetére
Azért csak ésszel, mert hatósági jelzés nélkül elvitetheti, szóval ez a rendszámlevétel ez nem jó megoldás. A ponyva sem, elvileg nem nyúlhat hozzá, de gyakorlatilag akkor is elvitetheti. Az meg szerintem nagyobb szopás mindennél.
Majd meglátjuk, kár előre ráparázni, de azért remélem nem raknak nekünk keresztbe. Hiába enyhítenek pl a sorok közötti elhaladást szabályossá téve mozgó járművek mellett, ha nem lesz értelme bemenni vele ügyeket intézni, mert nem tudom szabályosan leparkolni, mert vagy a gyalogos fog anyázni, vagy az az autós aki elől a helyet foglalom.
Na meg fizetni se akarok
Nyilván az egész változtatás nem érint amikor túrázunk, mert egyrészt keveset túrázunk hazánkban, lévén alig van hely ahova lehetne menni, ami van azt már unalomig bejártuk, no meg kezdik ott is majd a különböző korlátozásokat és baxtatásokat.
A magam részéről ügyet intézni is motort használtam, meg mindenre is, autóval nem igen ugranék el a Gelatoba egy fagyiért, vagy pho levesezni a belvárosba, stb. -
#156218
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#156216
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#156216
üzenetére
De mi a gyermek neve?
Tényleg kiváncsi vagyok, tudtuk, hogy várandós vagy, de nekünk másképp pereg a homok, mint nektek -
#156217
bacus
őstag
macilaci78
#156215
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156215
üzenetére
Nyugi, majd kapod a DÁP-ra a büntit. Ez a része meg lesz oldva. Csak elektronikusan lehet parkolni juniustól, nem lesz parkoló cédula, majd megoldják, hogy nem kell majd büntető cédula se. Ez nagyon megy nekik.
-
#156208
bacus
őstag
macilaci78
#156206
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156206
üzenetére
És még fizetni is fogunk érte.
Legalábbis ez a fő cél, abban biztos vagyok. -
bacus
őstag
válasz
Steven
#156186
üzenetére
már több dolgot is beküldtem, rolleres résznél is van marhaság. Bár igazából Balaton parton akarok rollerezni, de az se normális, hogy az Árpád hídon az autók között kell mennem, mert se járdán se kerékpárúton nem mehetek a rolleremmel (az enyém 1000W-os)
Kell a pénz? 2016-ban azért kezdtem el jogsit csinálni, mert az elsődleges volt, hogy motorral haladok és meg is tudok állni, ráadásul ingyen. Abban az évben havi 30e forint körül dobáltam be az autómatába... -
bacus
őstag
válasz
Steven
#156173
üzenetére
"Szerpentines szakaszon ő is csendes"
Sőt még a szemem is becsukom néha...
Csandi:
"nekem nem volt szempont, hogy randomokkal tudják párosulni meg az sem, hogy nagy társasággal mivel max 3-man szoktunk motorozni,"Ez most van így, illetve eddig volt így. Elsőre én kínait vettem, mert elégnek gondoltam, hogy a feleségemmel beszéljek. Aztán mikor már többen mentünk, akkor néztem, hogy a többieknek milyen típus van, hogy velük tudjak kommunikálni, ma meg úgy vagyok vele, hogy bármikor beleakadhatok bárkibe akivel együtt megyünk egy darabig. Nekem nem okoz problémát beszélgetni, hogy nem lesz téma, stb, szóval én olyat kerestem amivel lehetőleg a legnagyobb a kompatibilitás. Jelenleg egy Interphone u-com 16-t használok, ami teljesen együttműködik az összes régi bt-os interphone, sena és a sena mesh 2-es készülékekkel. Sajnos a 3-as mesht nem tudja. Fél éve beszélnek új típusról, hogy az milyen jó lesz, de a magyar forgalmazónál még nincs info (Dover Kft), ha sisakot cserélek, akkor szerintem az új sena lesz. A sisak már megvan, de még dobozban a szekrény tetején.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156177
üzenetére
a 360-nál az utómunka többszörös, először a mindenfelé vett videóból kiframeled a normál videót, utána tartasz ott, ahol a normál kamerák indulnak... Nekem erre nincs energiám, megvettem, nagyon tetszett, van hozzá gps vevő, telemetriázni, tényleg jópofa, de nincs rá időm. Van 3 dji kamerám most, OA3, OA5pro és egy OA6. Meglátjuk ezekkel mennyire lesz kedvem videózni
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156175
üzenetére
És szeretnél egyet? Pont szabadulnék az x3-tól, mert nem használom, annyi vele az utómunka.
Maci: 24 fős limit akkor van, ha zárt csoport, azaz nem csatlakozhat be bárki, csak akit behívsz. A nyílt csoportoknál nincs korlát, csak a hatótáv, ez is csak addig amíg nem csatlakozol a wave appal is, mert akkor ez rendesen kibővül. (ez már igazából mesh 3 és újabb sena kell, mert én hiába játszottam vele, még nem tudtam kipróbálni sem)
-
#156171
bacus
őstag
macilaci78
#156167
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156167
üzenetére
Nem ismerem, de sztem ez is csak a saját márkával kompatibilis. Meg ha már mesh, mi ez a 6 fős limit???
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156166
üzenetére
sena is tudja az instat..., de ma a dji kamerákhoz a dji wireless mic-k a legjobb minőségű párosítás. Szétdobálást nem értem, mert a mesh-nél ilyen nincs, lévén kapcsolódás sincs a hagyományos értelemben.
A sena bt-ját ritkán használtam, teljesen átlagos volt, kinai vagy interphonok is kb ugyanaz a minőség. A mesh mindnél jobb, de meg kell mondjam, cardo-val nincs tapasztalatom, pláne nem cardo mesh-el. -
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156164
üzenetére
a baj a cardo-val, hogy nem kompatibilis a sena-val. A sena elterjedtebb - legalábbis európában, egy csomó sisak saját kommunikációja is senat használja.
Ha nem csak saját baráti társaságban gondolkozol, akkor a sena szerintem jobb döntés.
Én ha egyedül megyek is be szoktam kapcsolni a mesht (általában a mesh 2, 6-os csatirnáját), többször volt, hogy utolértem valakiket (vagy fordítva) akikkel utána "ismeretlenül" is jót dumáltunk.
Gondoltam már rá, hogy kiírom a dobozomra is...
Rollerhez is vettem "sena bikom" kerékpáros, rolleres, stb kommunikációt, így pl tudunk asszonnyal beszélgetni rollerezés, kerékpározás közben is, sőt, még úgy is, hogy én motorral megyek, miközben a feleségem a kerékpárúton teker. (persze hatótávon belül kell lenni, ami azért pár száz méter csak) -
bacus
őstag
válasz
nagyati12
#156162
üzenetére
visszaolvasva találsz ám egy csomó infot...
de az első kérdés, barátokkal..., az hány embert jelent? mert ezek a bt-os kütyük 4 embert tudnak összekötni. Ebbe belefértek?
Ha nem, akkor jó lenne elhagyni az olcsó gagyit és sena mesh 3.0 -t tudó eszközt nézni.sena st1 vagy sena rt1 nagyon jók.
-
#156123
bacus
őstag
-MarhaRépa-
#156121
bacus
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#156121
üzenetére
Szerintem a fokozatosság félreérthető sőt félre is értik. Nem azért jó a fokozatosság, mert meghalsz a nagyobb motorral. A kis motornak, sokkal kisebb a súlya, könnyebben meg lehet vele tanulni a motorkezelést, illetve sokkal jóindulatúbban viselkedik a hibákkal szemben.
A nagyobb ccm önmagában nem számít nagyobb motornak. A v-strom 650 és a bmw gs között, bár a gs 2x olyan erős, közel 2x akkora ccm-el, mégis a v-stromot mondanám "nagyobb" motornak, a rosszabb fék, rosszabb futómű, magasabb súlypont, stb miatt.
Forgalmi szerint mindössze 10 kg volt a különbség, de a vstrom sokkal többnek érződik !
Megvettem 2017-ben a vstromot az első hónapban 3x dőltem el vele álló helyben, mert nagy volt, magas és nehéz a rutinomhoz. És tuti maradt bennem rossz beidegződés, mert a jobbos lassú nagyon kis ivű kanyarokat rendre el tudom rontani. (lehet hiányzik nekem is, egy 2 év 400cm kb 160kg motorral való első fokozat..) -
bacus
őstag
Svájciak lassan mennek... de azért van itt ellenpélda is.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156006
üzenetére
"Ők csak szimplán nem válaszotlak a levelemre és nem vették fel a telót. De lehet, hogy ha odamegyek"
Nekem a KTM center vagy ki csinálta ezt, jelentkeztem a webes felületen teszt motorozásra (egy 390-esre), majd írtam emailt, amire automata válasz jött. Eltelt 4 hét, írtam a "főnöknek", hogy van e munkafelvétel, mert pont ilyen munkahelyet szeretnék (becsatoltam a leveleket ill. az automata választ csak a dátum miatt), ahol nem nagyon kell dolgozni
, na erre jött a válasz az eredeti kereskedő faszitól, próbált sértegetni, de hát megvontam a vállam, nyilván munkahely jelentkezés sem volt komoly, a 390 KTM-t meg elvetettem. Idén októberben a bmw-nél jelentkeztem tesztvezetésre, visszahívtak, végigkérdezték, hogy milyen jogsim van, mert azt látják, hogy egy 1200 GS BMW-t szoktam hozzájuk vinni, de hogy milyen jogsim van az nincs kitöltve
Majd 2 hétre rá írták, hogy nincs teszt motor, de ha most megrendelem, akkor május végén átvehetem az új saját motoromat..., szóval ezek is hülyék, vegyem meg, hogy tesztelhessem??? Pedig náluk is a saját felületükön jelentkeztem, egyelőre csak próbát akartam, nem vásárolni. -
-
-
#155942
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155938
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155938
üzenetére
De utána a sport motorok számát lehet meg kéne szorozni 100-al, mert az arány kb ez. Én 2x is voltam már Stelvión, ott 80% GS, azért ennyi motorból könnyű találni pár rutintalant !
A magas építésű túra endurókkal van a legtöbb probléma, mert ott nem ér le lábuk még egyenes talajon se, hát még ott ahol nagyon csalóka, hogy épp merre is lejt az út és mennyire. Ott aki a kanyarban (pláne abban ahol fotózik a csávó) megáll, 10-ból 7 esik.
-
#155913
bacus
őstag
macilaci78
#155885
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#155885
üzenetére
"Egy egyedül megtett ekkora túra legnagyobb kockázata számomra az lenne, hogy nem tudnám megosztani menet közben az élményt senkivel és elunnám a felénél."
Nem az unalom a baj, sőt van aki ezt jobban viseli, mint egy beszélgetni akaró társat.
Lehet - akár csak magadnak - videózni, már azzal is csökken ez az egyedül lét érzése, főleg ha online kirakod és azonnal jönnek rá a reakciók.
Én jöttem haza lengyelektől egyedül, nem a 700 km volt a gond, hanem, azért néha meg kell állni tankolni, wc, stb, és nem igen tudsz otthagyni semmit a motoron még benzinkúton sem. A dobozok zárhatóak (én általában puha táskával megyek, azt jobban kedvelem), akkor oda még be tudod esetleg rakni a kesztyűt, kabátot, de nekem gond, hogy ezzel foglalkozni kell vagy vinni. Amikor többen vagyunk, akkor valaki azért mindig ott van a motorok körül, csak rádobom a sisakot, kabátot, protektort pl a kúton, bemegyünk kávézni, nem lopják le a kamerát, sisakot, stb.Németeknél voltam a Sasfészeknél, több parkoló, messze nem a legközelebbiben álltunk meg. Egy dróttal rázártam a sisakot, de pl a sisakbeszélőt már nem tudtam levenni, rátettük a kabátot (szintén átment a sodrony az ujján), de volt mellettünk motor, ahol látszólag semmi nem volt rázárva. A kutya nem nyúlt hozzá, igaz migránsok se voltak a környéken, de rengeteg turista.
Az osztrákoknál szerintem jó motorozni, tavaly is pár ezer km mentem arra, nem kaptunk büntit sehol. Van ahol figyelni kell és betartani, néztük ott is a dobozt, hogy na bakker ha ebben volt kamera, akkor majd jön a csekk, de végül úgy néz ki egyetlen egybe se futottunk bele. Ezt a két kézzel kell fogni a kormányt, ezt nem is tudtam, hogy büntetik, elég sokat motorozom állva, egy kézzel fogva a kormányt, de autópályán is mentem ott, ahol úgy tudtam kicsit pihenni, hogy hátsó ülésre ültem (nyújtottabb láb), és nekidőltem a doboznak, tempomat mellett ugyan a megengedett sebesség alatt, de elengedett kormánnyal.
Olaszoknál sztem szarabb a helyzet, vannak útszakaszok, ahol az oszlopok tetejére vannak telepítve kamerák, nem mind mér, de rálátnak egymásra is. Az alagutakban fizethetsz azért is mert nincs követési távolság, márpedig motoroknál zippzár alakzatnál nincs szerintük.
Volt, hogy betévedtünk lezárt (csak helyi lakosok) útszakaszra, de végül nem fordultunk vissza, vállalva ha lesz bünti, volt kamera is, de bünti nem lett.
Svájcot nem ismerem, csak átmentem egy részén, de azt tudom, hogy ott az autókat is szigorúan büntetik már 51-el is fizetsz 50-es táblánál. A táj gyönyörű, de minden csábítás ellenére, ott nem lehet kanyarvadászatot rendezni.
Bosznia, Montenegró nekem kellemes csalódás volt, sztem nagyon jót motoroztunk arra, olcsó volt a kaja, a szállás, ha még az EU szerint lehetne telefonálni, mobilnetezni, hibátlan lenne. -
-
#155860
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155858
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155858
üzenetére
A "mind jó"-t értheted szó szerint, nincs különösebb kehéje egyiknek sem, ha megkapja a 10e km-ként a kötelezőt, 20e km.-ként a kardán is a karbantartást.
Egy időben a rendőrség próbált olcsóbb alternatívát, talán yamahákat vettek, de nem váltak be, az RT-k hosszú távon kevesebbe kerülnek és alkalmasabbak a célnak.
A légolajosok még száraz kuplungosok, ott van egy nagy költség, amikor azt cserélni kell, akkor ott az elég drága. A légolajos GS-ek (és ebből gondolom az RT-k is) 150-200e km között kérik ezt, ami pár éve még fél milliós költség volt.
A bmw-k szervízdíjai amúgy drágák, átlagosan mondhatom, hogy 150e Ft / év (évi 11-13e km futás mellett, nem wallisnál). Ebben van néha 1-1 csapágy, fékbetét, olajcsere, gyertyacsere, szöghajtás olaj csere, kardán zsírzás, légszűrők, olajcsere. Ezt mind el lehet végezni otthon is, akinek van helye és kis hozzáértése, az a feléből-negyedéből bőven kijön.
A bmw visszahívási akciója miatt élettartamig cserélik a kardánt kérdés nélkül 60e km.ként. Az enyémben 75e-nél cserélték (akkor jött ez a visszahivás), most 105e km van a motorban, még 30e és mehetek wallishoz cserére.Kupec-t egyébként mindenkinek is ajánlom, minőségi cuccokat hoz be nagyker árakon, kabát, sisak, csizma, stb. Én decemberben csizmát vettem nála, nagyon kényelmes, nagyon passzentos és talán végre az első ami vízálló is lesz. A többiben is állt a víz mondjuk
.A mogorva szaki, az mogorva szaki. Tőszavakkal válaszol, ha épp válaszol, egyáltalán nem lehet vele beszélgetni, a műhelyből elzavar. Én pl ezért sosem vittem oda, mert Dunaújvárosban van, mi a tökömet csináljak ott, amíg leszervizeli a motort? Sétáljak 6 órát? És persze lebasz, hogy ha lát egy nem gyári légszűrőt, olajszűrőt, stb.
-
bacus
őstag
válasz
BurgBurg
#155856
üzenetére
Mi érdekel? Mind jó ! A vizesekre már azt mondják, túl steril érzés, jelentsen ez bármit.
Én nem vennék már légolajost, de van aki azt mondja az az igazi.
A rendőrségi légolajosokban fél millió km vagy több van bennük, mégis állományban vannak. A vizesek hasonlóan.Te mennyit motorozol majd vele? Ha ennél jelentősen többet, akkor lehet gondolkozni kell rajta
A légolajosok egyik mestere (de vizest is szerel). Egy ritka mogorva pali, én 1x beszéltem vele telefonon, megválaszolta a kérdéseim. (egy általa szervizelt motor után érdeklődtem).
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155810
üzenetére
Mert neked fontos a láthatóság !!
Ebben sem egyformák az emberek, én sem vennék feketét, de autóból pirosat sem.., a motoros ruhákkal is ezért vagyok bajban, mert alig van szinben választék. A fekete is koszos lesz, de talán kevésbé látszik rajta, lehet ezért csinálják, én évente 1x rászánok pár napot amikor a kabát nagytakarítást kap, ilyenkor többször egymás után áztatás, sikálás, áztatás sikálás a program és nem lesz soha olyan mint az új... Van tiszta fekete kabátom, igaz azt nem hordom már (és csak 1-2 hónapig használtam, amig nem vettem valami nem feketét), de szerintem sosem volt kimosva. -
#155795
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155785
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155785
üzenetére
A légolajost, de a vizest tuti nem. De mindegy, a régi légolajosok nagy többsége is sokat elmegy, van aki egész életében nem motorozik annyit
Ujat kell venni és kész ! -
bacus
őstag
válasz
Balazsgt
#155738
üzenetére
ha a pénz nem szempont mindenképpen egy márkásat ajánlok. Sena RT1 pl már nagyon jó és még össze is kapcsolódhat vele másokkal (csak mesh-en). Telefonon van applikáció, ha bármit állítani kell, akkor az appban megteheti.
Ezt ahol megveszi, be is szerelik ők megoldják, hogy jó legyen.
Értem, hogy most csak navigációra kell, de ez a most gondolt állapot, aztán mikor rájön, hogy még mire lehet használni, akkor majd rádöbben, hogy jó, hogy azt vette.
-
bacus
őstag
válasz
Mosqu!to
#155735
üzenetére
Az exide akku leírásánál ezt írják:
- Az antiszulfatikusan kezelt cellák meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát.Szerintem ahol nincs ilyen kezelés, ott mindenképpen a töltő tud hosszabb élettartamhoz segíteni. Kérdés, hogy megéri e, mert az akkut 3 év után cseréltem biztonságból, de még ki tudja lehet, 2 évet simán ment volna. Na most az extra 2 év megéri e a drágább töltőt azért érdekes, mert én szívesebben járok mindig egy 0-3 éves akkuval, mint egy 6-7 évessel, sőt egy 7 éves akkuval biztosan nem indulnék neki egy külföldi útnak, mert ott simán kifizethetem az itthoni új akku árának a 2-3x egy ott vásárolt akkuért, és még a drágább töltőt is megvettem.
kicsit sok a bizonytalanság, de ha mondjuk az akku ára stagnálna, pénz időértékét nem számoljuk akkor a kérdés mennyi idő múlva térül meg a töltő, ha Y évvel hosszabbítja meg az élettartamot, Z a megtérülési idő években, akkor
Z x (akku ára + drága töltő ára) = (Z+Y) x (akku ára + olcsó töltő ára) képlet adja a legjobb közelítést.
Ezt kiszámolod Y=2 értékre, majd Y=3 értékre, és a szebb dobozú töltőt veszed meg, ahol a dobozt úgyis 1 perc után vágod a kukába... -
bacus
őstag
válasz
Mosqu!to
#155729
üzenetére
Az új drágább töltők már támogathatják (nem biztos) a lithium -os akkukat. Ha nem tervezel ilyet, akkor szerintem jó a sima.
Egyéb különbségek lehetnek
- max töltő áram, ami motornál téli karbantartáshoz 1A körül bőven elég, de egy autó akkut feltölteni vele, az nagyon sok idő. oda már 5A a minimum.
- támogathatják a CAN buszt, aminek akkor van jelentősége, ha nem szereled ki az akkut és nem is szerelsz külön töltő csatlakozót fel, hanem a gyári szivargyujtón keresztül akarsz tölteni. Ezt ugyanis a motor lekapcsolja egy idő után, azaz normál töltővel a töltés megszakad, a CAN buszos időnként egy impulzus jellel ébren tartja az aljzatot (pl bmw gyári töltése)
- a drágább töltők nem csak tölteni tudnak, hanem egyéb töltési ciklusokkal regenerálnak is, pl szulfátlanitanak.
- lithium akku támogatásAz olcsóbb, de már processzor vezérelt töltők 3 ciklust tudnak (ilyen sztem a lidl és aldi töltő), csak csipesszel vannak szerelve, azaz neked kell rá csatlakozót szerezned, ha mégsem akarod kiszerelni a motorból töltéshez. (mondjuk ez nem baj, ki tudja mit tesz tönkre egy modern motorban egy töltő aminek az elektronikája állandóan fesz. alatt van)
A 3 ciklus:
1. lemerült akkunál - konstans árammal töltés (az akku 10,5V alatt túlmerült!)
2. a közel feltöltött akkunál - konstans feszültségű töltés
3. feltöltött akkunál un. csepp töltés - ilyenkor figyeli az akku feszültségét, ha határérték alá esik, picit rátölt a 2. fázissalEgy savas akkunál az üresjárati kapocsfesz kb 13,2 V feltöltött állapotban, a töltési konstans fesz 14,4V, az, hogy egyáltalán meginduljon a töltés egy modern töltővel 10,5V alá nem mehet az akku feszültsége. A túlmerült akkukhoz "buta" töltő kell az elején
A motoromban lévő exide AGM 12-12 akku üresjáratban max 12,8V, pár nap/hét állás után 12,2V, mégis tökéletes, szóval a fenti adatok messze nem igazak minden akkura. (ez a 3. ilyen akkum, mind ilyen volt. Igaz az elsőt véletlenül 2x rendeltem meg, így az egyik csak tesztelve volt, mielőtt eladtam), a mostani akkut a nyári túra előtt cseréltem biztonsági okokból, de az előző 3 évesnek sincs látszólag baja)
-
bacus
őstag
válasz
Rush77
#155722
üzenetére
Pécs, Orfű, ott a Bakony, Mátra. Ezek nem rosszak hazánkban, de nyilván több sokkal az oda vissza út, mint maga a kanyargászós szakasz. Nyilván a Tátra aljánál vagy a Tátrában jobb utakat találsz, és talán közelebb is van.
Selmecbánya, Breznobánya, Besztercebánya, Fekete balog, Ótátrafüred ezek egyszerre 1 túrába talán nem, de egyébként beleférnek 1 napos túrákba. 2-3 napba már belefér simán Zakopane, de azért ez már nem igazán novemberi, pláne a második felébe érdemes betervezni.
Kajálni:
1. https://maps.app.goo.gl/qNFPmUSJsm9sXbFXA Itt már sokszor ettem, google forditó a barátod, nem beszélnek semmilyen nyelvet és ha van nem szlovák étlap, akkor azt is eldugják2. https://maps.app.goo.gl/abuQDpM9pZ2CgxYJ6 Itt még covid előtt ettem, akkor nagyon jó volt, sztem egy próbát megér
3. https://maps.app.goo.gl/VsbBvvu1WrvynEdP6 2 hete ettem itt, nekem tetszett, bár lehetett volna fűszeresebb a pizza
Arra készülj fel, hogy sok helyen CSAK KP, legyen nálad euró. (ilyen a 3. hely is), de egyébként bátran beülhetsz bárhova, tök jó éttermek vanna, szeretem az ilyen fából ébült éttermeket, nagyon jól néznek ki. Én google fordítóra felteszed a szlovák nyelvet, telefon tudja lefordítani az étlapot, ha nagyon nem akar beszélni se magyarul, se angolul, akkor azon keresztül tök jól működik.
Én szeretek Nógrádba is bóklászni, igaz, hogy ha van is, akkor is rövid az igazán jó kanyargós szakasz, néha csak 3-4 kanyar egymás után, de motoros szempontból szerintem az egyik legjobb vármegye. Közel a határ, van pár jó hely Balassagyarmaton is, vagy Ipolyságon ezt nagyon ajánlom https://maps.app.goo.gl/yZgw3F6FcNcHy3wT7 bár itt gond van néha, mert olyan sokan vannak, hogy csúcsidőben nincs asztal.
Ha rám irsz privátban, megadom a telefonszámom, mehetünk valamerre együtt is, előtte nap egyeztetünk whatsappon, aztán kitaláljuk.
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#155668
üzenetére
Olyan nagyon nem távolodtál el a határtól
Ez még messze van a jótól, az a magas Tátra útjain van szerintem 
Én erre jártam szombaton, volt benne több lámpás útfelújítási szakasz, sőt visszafele (jobb oldali ág) egy helyen építkezés miatt mindkét oldalról behajtani tilos. Egy nagy kerülővel tudtam volna csak megoldani, ott nézegettem google fordítóval, hogy mi van pontosan kiirva, mikor jött két helyi autós és mint a huzat mentek, még csak nem is lassítottak a táblánál. Igy én is mentem utánuk, kicsit parázva, hogy magyarázom majd el szlovák rendőrnek, hogy a gps nem volt hajlandó másfelé tervezni
, de a kutyával nem találkoztam. Többnyire jó minőségű utak, de a széle már tele avarral, sárral, szóval néhol a 2 sávból kb 1 volt járható középen fél fél sáv.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155649
üzenetére
Az útviszonyoknak megfelelő sebesség megválasztása is megelőzés. A ne ejtsd le a poharat szabály is teljesen él, pl szállodában, nem vihetsz le üveg poharat a medencéhez. Mi ez, ha nem megelőzés? Pedig lehet minden 10000.dik ember ejtené csak el a poharát.
A medence lépcsőjére került üvegszilánk pedig akkor is szar, ha csak annak a lábát vágja el aki elejtette a poharat.De végül mindegy, mert ez a szabály és kész.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155647
üzenetére
Ne a károkozásból indul ki, van az életben egy csomó dolog amivel nem okozol kárt, mégis tilos, büntetés jár érte. Az egy más dolog, hogy elkapnak e.
Ilyen az ittas vezetés is. Iszol két sört, hazavezetsz, nem okoztál kárt, nem ütöttél el senkit, de tilos, megszeged a szabályt, ha elkapnak fizetsz.
Ez egy kicsit hasonlít arra, mikor a családban aki káromkodik az bedob egy százast a perselybe. Nem okozol kárt, de mégis csak fizetsz.Szerinted hülyeség, szerintem is hülyeség bizonyos feltételek mellett, de a kiérkező rendőrnek a balesetnél nincs mérlegelési szabálya, hogy ja csak magadnak okoztál kárt.
-
bacus
őstag
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155642
üzenetére
A KRESZ szabályok megsértése miatt fizetsz. Az alapkiindulás, hogy minden szabályozott, ha mindenki betartja, akkor NEM lehetnek balesetek.
Ebből következik, ha van baleset, akkor valaki vétett. Ha elesel és nem hibás senki más, akkor CSAK te a motorvezető lehet a hibás --- azaz nem a látási vagy útviszonyoknak megfelelően vezettél. Ez egy jó gumiszabály, ami mindenre ráhúzható.
-
bacus
őstag
válasz
pietrrr
#155634
üzenetére
Hullunk mint a legyek
Tegnap volt egy kis Selmecbányai kör egy baráttal, nézelődős tempó végig beszélgettünk. Több motoros úgy ment el mellettünk, mintha mi állnánk, pedig az út széle már sok helyen volt taknyos, már csak fél sáv volt normális.Az egyik ilyen vagány előző egyébként egy jobbos kanyarban mellettem jött végig, arra kényszerítve, hogy én menjek a szarosabb részen. Persze ha, én elcsúszom, akkor elkaszálom őt is. Nem is értettem, hogy miért nem előzött meg, talán mert mégsem tudott rendesen motorozni. (Én ha előzök, akkor van sebesség különbség, nem maradok az előzött mellett)
Aztán pár km után utolértük a csapatot, mert valami elágazásnál a túravezető "lezárta" a forgalmat, próbálta bevárni az elhagyott embereket. Mi meg pont elmentünk még mellette, mintha mi is a csapathoz tartoznánk.
Ezt a lezárást, keresztbe állást teljesen indokolatlannak tartom egy 6-8 fős motoros csapatnál, ha 8 motor nem tud egy bolyban motorozni, akkor nem kell nekik együtt motorozni. Egy körforgalomnál, kikanyarodásnál ugyan bejöhet közéjük autó, de mégis meddig tart ezeket a lemaradottaknak leelőzni?
Bardi: jobbulást. Ha jól értem, akkor te voltál hátul, előtted ment két autó amiket előztél volna, abból a hátsó (azaz az előtted lévő) is kiment előzni, mikor te már a szembejövő sávban megkezdted az előzést?
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#155566
üzenetére
Nekem a carpuride mindig is gagyinak tűnt.
Bocsi, hogy szidom, de azon kívül, hogy AA kijelző, semmi másra nem jó, erre viszont van olcsóbb megoldás is, még gagyibb kivitelű, bár az lehet nem vízálló és akkor tárgytalan is, motorra nem jók.A menetrögzítő kamera képe stabilizálatlan, szerintem interpolált a felbontás, még a rendszámok sem olvashatók le, nem a szemben haladóé, hanem a melletted azonos irányban menőé sem.
Én és még itt más is az idén megjelent chigee 6 mellett döntöttünk, amiben van sim kártya is (1 év benne az árban, utána vagy saját kártya, vagy fizetsz a chigeenek évi 50 dollár körül.)
Ebben sincs akku (a carpurideban sincs), viszont van benne LTE/5G, GPS, tehát azonnal frissül rajta az idő a bekapcsoláskor, illetve vannak log funkciói, útvonal, sebesség, dőlésszög, talán még motor adatok is nálam, hiszen CAN buszon kommunikál pl a wonderwheel-el, kiolvassa a guminyomást, fordulatszámot, stb. A sim kártya miatt SOS funkció balesetnél, azaz hívja a megadott számot, sms-t küld a pozícióval.
Egyébként a kormányról minden vezérelhető, de sok minden gyorsabb/kényelmesebb nyomkodva a kijelzőjét. A kijelző nagy fényerejű, de van olyan nap állás, mikor nem jól látható a kijelző, ha lesz hozzá majd árnyékoló, azt valószínűleg megveszem.
A hátránya, hogy rettenetesen drága lett. Kickstarter projektben sem volt olcsó, de most a bmw adapterrel együtt (kamerák nélkül, mert én azt nem vettem meg), verdesi a bmw gyári megoldását. kb 300e ft, ez nem versenyképes a carpuride-al.A kamera opcionális volt, nekem nem kellett, így arról nem tudok nyilatkozni, de ha az is van, akkor riasztási funkció is működik, képeket küld. Gyanítom, hogy a kamerába itt sem fért bele stabilizátor, illetve a fullHD felbontásnál nagyobb, de talán majd Steven-t megkérve rak fel ő is teszt videót.
-
#155534
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155533
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155533
üzenetére
Érdekes, a szarrágó, az szarrágó.
-
#155504
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155502
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155502
üzenetére
"elkezdek vele geciskedni 5 darab ezresert"
Akkor nyert, sikeresen alkudott, amit nem akartál."en nem mulatok azon, hogy egy embernek kart kell okozzak"
Ezt írtam volna? Én az esetlenségén, a próbálkozáson mulatok, nem azon, hogy ezzel kárt okoz e magának (mert én nem okozok neki semmit, főleg ha előre közöltem, hogy alku nincs).De igazad van, ha már fent van a futón, akkor már én is azt mondtam volna, hogy vidd, csak takarodj innen.
"retardalttal toltom az idomet"
Ez sajnos benne van minden eladásban, vételben, meg úgy általában is, hogy néha retardáltakkal kell foglalkozni. De szerencsére itt vagyunk mi, ez a fórum, ahol mindenki tökéletes
(hátulról a tömegből egy hang: -én retardált vagyok..., egy másik: én is retardált vagyok, majd a harmadik: -áhh, ti nem vagytok azok, én vagyok retardált ) -
#155498
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155497
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155497
üzenetére
Ez (is) egy kellemetlen élmény, az ilyenek még erősítik bennetek azt, hogy nem tudtok jót mulatni rajta, amikor próbálkoznak. Nos, azt hiszem, nálam az alku addig lehetséges, amíg ki nem fizette, viszont addig az enyém a cucc, nem nyúlhat hozzá, nem rakhatja fel az utánfutóra, nem mehet vele egy kanyart, stb.
Amiért ezt én így látom, hogy ez bárhogy nézem egy nyert helyzet nekem, persze el szeretném adni, de nem kényszer, nem áll mögöttem a végrehajtó, hogy azonnal szedje ki a pénzt a zsebemből, ezért mielőtt a kezembe nyomja az árát, bármikor mondhatok nemet és mondanék is !Amikor már feltette a futóra, onnantól már én leszek/vagyok vesztes helyzetben, mert kellemetlen visszacsinálni. (mint ahogy Te is tetted, inkább vigye)
Amíg fiatal voltam, addig voltak a munkámmal kapcsolatosan is alkudozások, miután elvégeztem a munkát, azután jött az alku, hogy de hát ez neked csak pár kattintás volt, vagy volt aki kikérte magának, hogy pénzt kérek valamiért, hisz úgyis ott ülök a szgépem előtt. (a munkám 90%-a IT táv support, felhív, elmondja mit szeretne, mi a gondja, én meg megoldom). Na ez kiborított, mert utólag már nem alkudozunk ! Ott csak többet adhat mint a kialkudott, kevesebbet egy fillérrel sem. Aki ezzel próbálkozott, annak többet nem dolgoztam vagy sokszoros árért előre fizetéssel.
Ezen egyrészt segített a kor, mert mostanában nem mernek/akarnak alkudozni, másrészt aki gyanús az előre fizet
, illetve az állandó ügyfélkör átalány díjban fizet. Itt időről időre van olyan aki azt gondolja, hogy mivel rendszeresen fizet, ő megvett engem és mint az "all you can eat" étteremben, megpróbálja velem elvégeztetni az összes nem is rám tartozó melót, aminél a végén meg szoktak lepődni, mert az ilyen elvégzett munkát leszámlázom , mondván, hogy az nincs benne az átalánydíjas szerződésben. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155490
üzenetére
Azért ezzel nem tudok teljesen egyet érteni, a használt autót az autópiac-ra viszed ki, a piacon pedig nem csak lehet, de szoktak, sőt talán kötelező is alkudni, bizonyos népeknél el sem adnak neked, ha nem alkudozol, mert ez egy népi játék
.Nem a gusztustalan alkudozásról beszélek, azt én se szeretem, mikor megpróbálnak nyomást gyakorolni, stb., de ha valaminek az ára 4,1 misi, akkor az sokszor nem véletlenül lett így hirdetve, mert ott szinte jelzés értékű, hogy az eladó azért nem 4 millióért teszi ki, vagy azért nem 3.990e -ért
, mert abban az az alku. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155480
üzenetére
Nekem nem az a bajom, hogy leszól valaki egy motort vagy épp felmagasztal, hanem honnan veszik a bátorságot, hogy ilyen önjelölt tesztelők legyenek. És mindehhez elkezd dobálózni olyan szavakkal, amiket innen onnan hallott, hogy mások mondanak.
Tipikus szöveg, mikor valaki elkezdte a "komfort zóna"-n kívül és variánsait. kiléptem a komfort zónából, stb, ráadásnak azért zavaró, mert nem lehet tudni, hogy mi a faxot akar mondani. Pl, néha a terepen ki kell lépni a komfort zónából és ezzel a motorral ez nagyon könnyű. Mit jelent ez?
1. könnyű kezelni a motort, amikor elhagyod az aszfaltot, akkor se fogsz pofára esni
2. a motor belevisz a bajba, mert ez aztán úgy megy, hogy hamar kikerülsz az eddigi biztonságos motorozási környezetből."A királynét megölni nem kell félnetek jó lesz ha mindenki egyetért én nem ellenzem."
Nekem sokszor még ez is egyértelműbbA legszebb, mikor a motortesztelőt ismered valahonnan, pont tudod, hogy ez a 3. motor amin ül. Az első egy babetta volt, a második meg épp csak kicsit nagyobb.
Hisz mind tudjuk, hogy egy Hattori Hanzót nem lehet egy másik bármilyen karddal összevetni, csak egy másik Hattori Hanzóhoz lehet hasonlítani.Ennek fényében pedig sem az általa kihangsúlyozott előnyök, se a hátrányok szart se érnek az én szememben, mert lehet pont fordítva van. Ilyen mikor vki szidja az ABS-t, egyéb komfort elektronikát, mert azt csak a szar motorosok használják, vagy a kulcs nélküli indítást, mert azzal csak a baj van, meg azt aztán tényleg csak a hülyék vették meg., stb
-
#155469
bacus
őstag
macilaci78
#155463
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#155463
üzenetére
A Mamisokat személyesen ismerem, egy új motor állapotát vizsgálták, egy métert sem mentek vele. Zsombit a tanárt nagy tudásúnak tartom, de a hír és a cikk is számomra elkapkodott, pont amiatt, hogy más szétszedni és nézegetni az "összerakási" minőséget, és más 20e km motorozni vele, aztán véleményt mondani.
Egy kicsit Dodorral értek egyet, nem kéne támogatni a kínait, mert ha igen, lehet 10 év múlva már nem lesz más !!!
-
bacus
őstag
válasz
bigrob
#155435
üzenetére
Én a gyárit, szerintem bmw gs nincs is kézvédő nélkül. De 2017-ben, mikor megvettem a dl650-t, akkor június volt, de az októberi hűvös után megrendeltem, nov 17-én fel is került rá a gyári kézvédő. Számomra ez fontos kiegészítő, nyáron is jó, pl nem csapódnak a kezemnek a bogarak...
Persu: hmm, igen tetszetős, gratula hozzá ! Leld sok örömöd benne.
-
#155434
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155431
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155431
üzenetére
Szerintem Te extrém bevállalós vagy. 2017-19 még én is motoroztam párszor 0 fok környékén (46 évesen), de a hideg alattomoson és folyamatosan ássa alá az ízületeket, csak idő kérdése, hogy visszaüssön, ma már nem szívesen mennék 10 fok alatt, nem azért mert fázom, hanem azért mert nem érzem, hogy fázom
/de az ízületeim fáznak/.Hóban, latyakban sem igazán szeretnék motorozni, az nekem már extrém sport.
A kesztyűből nekem van egy rakattal, bundás téli, vízálló modeka /darázsgarázs Dunában turkálva tesztelte/, másik vízálló anyagában gore-tex (nem kétrétegű), bőrkesztyű, decathlonos aláöltőző mind alá befér (mert az is van), és van vagy 3 - 4 pár nyári modeka kesztyűm. (van ami többször javított, mert a varrás illetve a cérna már nem a régi).
Gyakorlatilag csak a nyári modekát használom, néha esőben vmelyik vizállót. Az aláöltöző kesztyű ott van, de még nem volt szükséges használni, a téli kesztyűt talán 1x próbáltam, még az elején vettem, mikor nem volt rutinom, kézvédőm, de olyan ormótlan, nem érzem benne a gombokat, ellenben kézvédő nélkül az is hideg
Viszont kézvédő és kormányfűtés mellé, nekem még 0 fok környékén is elegendő a nyári kesztyű, persze rövid utakra. -
bacus
őstag
válasz
vlevi
#155383
üzenetére
De nem ezért rossz, hanem végtelen unalmas képet ad. A sisakra szerelt kamera jobb, és a legjobb ha 3-5 kamerával dolgozik valaki, abból vág össze.
Persze ez nem motorozás már, sokszor előre menni letenni egy kamerát, vissza , elmotorozni előtte, majd vissza a kamerához.Én sose tudnám ezt így csinálni. El lehet jutni olyan profi minőségig, hogy már fájóan műanyag lesz a videó, mintha egy stáb menne veled. Ezt még megtetezed egy kis utó szinkronnal és kész is a profi anyag, amit akar a natgeo is forgathatott volna. (És számomra már nézhetetlen, mert nincs benne hiba)
-
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155361
üzenetére
Azért a meleg idő és az anyagi háttér még kevés évi 40e km-hez. Meg nem tudom ki hogy van vele, de lehet igy jó pár év motorozás után nekem elég hullámzó a hangulatom, van, hogy rá se akarok gondolni a motorozásra, aztán eltelik pár nap van, hogy hét, és nagyon mehetnékem támad.
(a munkába járás, vagy épp egyéb közlekedés az nem számít, nyilván ha mennem kell valahova, a bkk és a motor között még nem választottam a bkk-t) -
bacus
őstag
válasz
Mentolka
#155349
üzenetére
ebben benne van a can buszos vezérlő is, ami lehet önmagában több mint 100e forint.
Nem tudom ez a MotoCAN ez valami saját márkázott HEX EZCAN.
Én a két tartó fül és bukócsőre szerelhető bilincset se venném meg, de tény ha a lámpa az itteni ár fele, még akkor is drága. -
bacus
őstag
Szólj ha segíthetek, de 2x 15W led az már nem olyan rossz. De ugye ez a 30W azért a 100% kitöltési tényezőnél van, amikor nem refizel, akkor ez lehet ennek a fele v. kevesebb.
Azt gondolom ennél a kieg lámpánál fontosabb a szúrófény, mert az ami terítő fényes, az tuti vakítja a szembejövőt, azt nem lehet beállítani jól. A szúrófénynél azért jó eséllyel be tudsz úgy állítani, hogy a vetítési fény az a tompított fényszóró vetítési fényére essen, kicsit erősítse, ne vakítson. Valamelyest fog, mert ezek jóval erősebbek mint gondolnád.
Ha sikerül egyszer motorozni együtt, akkor meglátod, hogy még nappal is messziről jól látható vagyok..
Ilyesmire gondolok. Ez 2x 16,5W (20e ft a pár), azaz 33W maximum, ez azért a 80W -ba tuti belefér. (esetleg index relé cserével ledes irányjelzők - azaz nem a műterheléses, - mert az említett 100W szabad kapacitás elmegy ám a vészvillogó használatakor (4x 25W)
Persze felmerül a kérdés, hogy szabályos e. Tudtommal hazánkban semmilyen utólag felszerelt kieg lámpa nem szabályos, de a rendőrök ezért békén hagynak, mert tudják milyen fontos a láthatóság. A környező országokban sehol nem állítottak meg, kértek számon, se a határon, se máshol. ( Szerbia, Horvát, Montenegró, Bosznia, Szlovénia, Olaszország, Ausztria, Németország, Cseh, Szlovákia, Lengyelország).
Hatósági vizsgára vagy leszeded, vagy az én módszerem, egy vastag fekete zokni ráhúz, lámpa lekapcsol. Ha a fényképen nem látszik v. nem feltűnő, a vizsgabiztos sem bacakodik. Ha kérdezi, hát nyilván csak offroad kerül le a zokni -
bacus
őstag
válasz
VFR800
#155346
üzenetére
ez a hex ez vezérlés, illetve a motornak is kell tudja. CAN buszon tudja a hex, hogy épp nappal van, vagy éjszaka (a motor fényérzékelője szerint), eszerint kapcsol eleve, majd erre jön még rá a reflektor is.
Nekem is van hex a motorban, ez jó dolog, pl irányjelzésnél lekapcsolja az adott oldalon a kieg lámpát, hogy jobb legyen a láthatósága az irányjelzőnek, erős motorféknél villogtatja a féklámpát, illetve 3x gyors refi villogás után egy mintát villogtat, ami nagyon hasznos, mikor dugóban a sorok között gurulsz, mindez elég testre szabhatóan.
A led lámpák nagy részének a fényerőszabályzását PWM módon lehet vezérelni, ezt használja a hex is, nálam nappal talán 40%-on, éjjel 20-30%-on megy a kieg lámpa, mert én nem látni akarok, hanem látszani !, de refi használatnál ez 100%, szóval igen látható, amikor rávillogok valakire. Ilyen módon azért majd mindegyik lámpa használható úgy, hex nélkül is, hogy legyen (virtuális) tompított, illetve refi. Ha egy kapcsoló egy led fényerő szabályzón keresztül ad tápot a lámpáidnak csökkentett fényerővel, az lehet az un. nappali fény esetleg tompított (persze itt nem a vetitett kép alapján lesz az), míg a refivel direktbe is megkapja a 12V-t (átkötve a fényerőszabályzó kimenetét), akkor meg 100% lesz reflektorod is. Ez szerintem egész olcsón megvalósítható.
Bocsi, inkább nem neked, hanem Tüzi-nek kellett volna írjam.
-
bacus
őstag
Azért nagy a különbség a szaporodás és a reprodukció között.
De hol is lennétek, ha a Ti szüleitek is így gondolkoztak volna.
A legidosebb kerestgyerek (33 eves) elettarsa a gondolataitokhoz meg azt is hozzá tette, hogy a gyerek vállalás az tiszta önzőség, mert az emberek csak azért nemzenek utódokat, hogy öreg korukban valaki rájuk nyissa az ajtót.Hát rá nem fogja senki, aztán majd örömködhet magában.
Elarulom pont a 20- 30 éves kolkokkel van a legtöbb gond és aggódás, rajtuk változtatni már nem lehet.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155329
üzenetére
"gyerek nincs tervben egyáltalán se most se később"
ez szomorú
, megértem, hogy 27 évesen még kurva jó így, de talán leszel dupla ennyi is. Nekem 3 keresztgyerekem ugyan így gondolkozik, ebből 2 már 30 felett, őket sem értem.Bocsi, ez a te életed, nem akarlak rábeszélni semmire.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155324
üzenetére
250-el nem is igen mennek a túra motorok. Pl egy BMW 1250 RT vagy 1300 RT biztos tudja, de mégsem ezzel a sebességgel túráznak. Nem tudom hány éves vagy, de sokan a gyerekek felnövése után kezdtünk újra motorozni (én 45 éves voltam), azóta eltelt 9 év.
Engem a 140+ tartomány igen fáraszt, ott már hangos a bukó, tép a szél, halálra unom magam. Egy kanyargósabb úton motorozva, ahol állandóan változik a sebesség, ott nem probléma belemarni a 150-160-ba, pár mp-ig, a kövi hajtű kanyart meg 30-al kell venni, ez rendben van, de egy autópályán sok sok percet menni 140-el, abban nekem nincs öröm.
Számomra az autópálya a szükséges rossz, ami arra való, hogy haladjunk, oda érjünk a jó szakaszhoz vagy csak közlekedésre, pl lemenni Balatonhoz időpazarlás ha mindig valami kanyargósabb utat választanék 2,5 óra, míg autópályázva 1 óra alatt megvan. A nem pályás szakaszokon a 70 feletti átlagsebesség (itthoni utakról beszélek) már nagyon magas, ott ahol tű pontosan be kell tartani a táblákat, ott az 50-es átlagot se könnyű elérni, míg autópályán a 100 as átlag elérhető. Ennél magasabbat én nem tudok hozni, mert ha növelem a sebességet, jobban fáradok, több megállóra, hosszabb pihenőre van szükségem, ami nagyon lerontja az átlagot.
A 110-140 -es pályatempóról meg nem olyan nehéz visszaállni a 90-120-as főutas tempóra.
Az utas az nálunk is fárasztó, több napos túrán sokkal jobb utas nélkül, de azért annak is van bája, mikor egy éles bal kanyarban jobbra kihajolva üti a vállad, hogy nézz jobbra, nézz jobbra, micsoda kilátás van, a szemközti hegytetőn van egy csodás piros tetős ház..., na nézz már oda a kedvemért..
Ja, köztes megoldásként pl messzire hogy lehet eljutni, vettem egy motorszállítót. már 1 éve, a saját motorom még nem volt rajta, de azért tervezem, hogy kipróbálom egyszer, milyen az, mikor kényelmesen autózva elmegyek 2500 km-re és csak helyben motorozom a már jó szakaszon.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155301
üzenetére
Nincs bajom a pályamotorozással. Azt hittem ezt a pályázást abban az értelemben kell gondolni, hogy kifejezetten pályára tervezett motorokkal. (amik nem közútra valók, nem is felelnek meg, pl nincs irányjelző, stb)
Én nem voltam még pályázni, biztos jó, de valahogy még nem voltam.
8 év átlaga kb 100-120e km nálam, azaz 12-15e km/év. Nyilván egy túra már sokat dob rajta.** Volt egy riport (motoron média talán?), ott a túravezető 35e km/ év. Ők cserélgetnek minden évben motort
**Idén májustól július közepéig több mint 5e km ment bele. Ez gyakorlatilag 2 túra volt.
-
#155300
bacus
őstag
dellfanboy
#155296
bacus
őstag
válasz
dellfanboy
#155296
üzenetére
nekem a pálya v. cross motorozás (mondom nekem), nem motorozás, illetve ezen motoroknak nem is ismerem a bejáratását. Utcai motoroknál, hacsak nem valami hasalós kényelmetlen motorról van szó, aminél a tulajok 80 km után picsogva szállnak le, hogy sok, mert ennyit nem szoktak menni egy nap, simán teljesíthető 2 nap alatt, feltéve, hogy lelkes valaki. Nekem több ismerősöm is van, akik már átvételkor leegyeztették, hogy mikorra vihetik az 1000-es szervízre.
4 éve vettük nejem autóját, ott is 1000.es első szerviz (Vitara), azonnal kértem az időpontot, 3 - 4 nap múlva volt a legkorábbi, de már túl is futottuk az 1000-t ennyi idő alatt.
Nekem egy Mátra (kis)kör több mint 300 km, ha nincs Heves vármegyei matricám, de a Pest vármegyét még pályázom... (21,23, 25, 24-es út), többször motoroztunk ennél bővebbet. Nekem 2 nap egész biztosan elég lenne a bejáratáshoz, de legyen igazad bővítsük 4 napra. Azt el sem tudom képzelni, hogy nekem - megfelelő idő esetén - ennél több idő kelljen 1000 km-hez. (ezeknél a Mátra kis köröknél még egy 3 óra fürdőzés is bele szokott férni ugyanis. Bükkszék, Egerszalók, Bogács, Demjén jó helyek)
-
bacus
őstag
1000 km? Az egy lelkes motorosnál - és miért ne lenne bárki az egy új motornál 1 nap, na jó, legyen kettő. Persze van aki karácsony előtt vette át a gépét, ő nem motorozott, hanem betolta a fa alá
, és amilyen fos volt az idei év eleje, sztem még áprilisban se volt benne 100 km. -
bacus
őstag
válasz
V.Stryker
#155231
üzenetére
De nem ott baxtad el, hogy berántottad a féket, az csak az utolsó mozzanat volt.
"türelmetlenűl, idegbajosan motorozva, ráesve az előttem menő autóra" - itt hibáztál. Én mindig azt tanítottam a gyerekeimnek, hogy nem lehet vezetés közben frusztrált, ha mégis, hát káromkodjon, az valamelyest levezeti a feszültséget, ha kevés, akkor álljon meg. -
bacus
őstag
-
#155155
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155151
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155151
üzenetére
Igazad van, de én konkrétan nyelezésre gondoltam, hogy Horvátoktól is 150el jött haza. Na most ilyenből kellett volna neki sok ezer km.
Ispán barátom 18 év alatt rakott bele 275e km-t, az átlagosan 15e km/év. Ez csak a DL-je, mert mellette még belerakott 110e km-t egy légolajos GS-be, meg még 80e km-t egy 2017-es DL-be is, az utolsó 2 évben már csak robogózik, kapott egy strokot és már nem tudja kezelni a kuplungot sem, meg a súlyt sem.
Nem tudom mit jelent az extrém lassan, ez vegyes használat volt mind, sztem városban átlag sebesség 40 km/h körül alakul, túrázáskor 60-70 km/h az átlag.A lényeg, hogy sztem 3-4 év alatt akkor is nehéz kinyírni egy DL-t, ha évi pár ezer km-t úgy teszel bele, hogy mész 10 km-t majd megvárod amíg kihűl és utána megint mész 10 km-t.
-
#155147
bacus
őstag
norbert1998
#155143
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#155143
üzenetére
"Kéne több nyomaték, lóerő"
Inkább jobb futóműre, jobb fékre vágyj.
4 szezon után, hacsak nem 30e km/szezont nyomtál nem hiszem, hogy bármi kárt tudtál tenni a dl-ben. Volt párhoz szerencsém, Ispán barátom (motoros körben elég ismert), 270e + km-t futott DL-jéről még OnRoad Mackó is csinált cikket.
2 hónapja pont mentem azzal a motorral 2 km-t, Mondjuk nekem ennyi elég is volt belőle(egyébként az is 2005-ós DL650) -
#155139
bacus
őstag
norbert1998
#155138
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#155138
üzenetére
Ez még a DL650? Ha igen, az olajfogyasztás mindnél előjön, ha tartósan 5-6e fordulaton hajtod vagy felette. Sajnos az normális.
Az 5,1 literes fogyasztás is az, főleg ha ez még nem a két gyertyás változat. Olyan 2016 utániak viszont rettenet takarékosak, ott simán le lehet vinni 4l alá a fogyasztást, ha finoman gyorsítgatsz.A 2014-15 előtti DL1000-ket is kerüld, ha a fogyasztás fontos, mert ott a 7 literes fogyasztás jó érték. Nyers erő fék és futómű nélkül
. Viszont az újak abból is simán 5l alatt fogyasztanak autópálya tempóig. -
#155137
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155125
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155125
üzenetére
megnéztem ezeket a tükröket, nos nekem ez van temuról (akcióban 5e forint), a bukócsövön teljesen jó, csak felesleges.
Az egyiket fent hagyom bőven elég, nem kell mind a két oldalra, illetve jobb lenne egy magasabb helyre tenni, mert állok, a bukócsővön 150 cm -re van a tükör.Egyébként jó, mert azért volt pár eset, mikor állat módon előzött valami autó, miközben álltam, az meg tud ijeszteni.
Talp szélesítőm nekem is van aliról, kiváló, volt/van kulacstartó, kieg lámpa, vázhoz tépőzárral rögzülő táskák, ezek mind remek dolgok.
Idén - életemben először - jól jött volna egy kis benzines palack is, nem is nekem, de a túratárs az utolsó cseppeket is kimotorozta. Ha netán olaszországból támadjátok a Mangart -t, majd onnan a Vrsic hágót, ott sehol nincs benzinkút, még olasz oldalon tankolni kell ! -
bacus
őstag
Nem kell ezt a temuzást komolyan venni. Nyáron én is össze vissza rendelgettem, kvázi ez is egy szórakozást jelentett, összeválogatni az ezer hülyeségből azt az 1 értelmeset, ami mellé még kellett 4-5 értelmetlen
, hogy ideszállítsák. Kis feleségem rengeteg ruhát, cipőt vásárolt, amik ha pár alkalmat kibírnak már megérte, de úgy néz ki, nagyon túlteljesítették már az árukat így is. És van amit próbaként fel is rakok, pl jött két ram golyóra rakható visszapillantó tükör. Arra gondoltam, hogy mivel sokat megyek állva, felteszem úgy a bukócsőre, hogy mikor állok, akkor hátra lássak. Nyugi, már leszedtem
legalábbis az egyiket.Mondjuk az ilyen alapvető dolgokat sosem cserélném kínaira, mint kormány kiemelő, fékkarok, lábtartó.
A gyári bmw navi 6-t most váltotta egy chigee aio-6. Ez egyelőre nagyon tetszik, nem is egy olcsó carpuride klón árilag, de szolgáltatásait tekintve sem.
Mondjuk ez a legdrágább verzió.
, meg már 10 fok alatt azért nem igen megyek. 
Tegnap volt egy kis Selmecbányai kör egy baráttal, nézelődős tempó végig beszélgettünk. Több motoros úgy ment el mellettünk, mintha mi állnánk, pedig az út széle már sok helyen volt taknyos, már csak fél sáv volt normális.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Filmgyűjtés
- Rendszergazda topic
- Milyen NAS-t vegyek?
- Melyik tápegységet vegyem?
- Akciófigyelő: Jelentős kedvezményekkel veheted meg a Xiaomi 17-eket
- Futás, futópályák
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Windows 11
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- Anime filmek és sorozatok
- További aktív témák...
- Asus Vivobook S16 S3607QA-PL018W
- Bomba ár! Dell Latitude E7450 - i5-5GEN I 8GB I 128GB SSD I 14" HD I HDMI I Cam I W10 I Garancia!
- BESZÁMÍTÁS! Asus Rog Maximus IX Hero Z270 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest