-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#155837
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155833
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155833
üzenetére
Ugyanaz a 310 es tokicoval. 310 es tarcsabol is ki lehet hozni 2 ujjas feket. A feknyereg szinte mindegy milyen, a betet a lenyeg. Betet cserevel jo lesz, de ugye az sv megint inkabb sporttura. Ebben a szegmensben van turasabb motor is.
Az mv agustat en elengednem. Pl ugyanazt a brembo femfonatos fekcsovet hasznaljak, mint a ducati. A ducati ezeket visszahivta, levegosodes miatt, az mv agusta leszarta, tehat a hatso fek levegosodese garantalt. Ez csak egy dolog amirol en tudok. Inkabb guzzi. -
#155835
Csandi
addikt
norbert1998
#155833
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#155833
üzenetére
Nem tudom a DL-nek milyen van, de az SV-nek elég gyengusz
-
#155832
Csandi
addikt
norbert1998
#155830
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#155830
üzenetére
V2 és szélvédelem: SV 1000 S esetleg? Vagy az túl sportos nem elég túra?
-
BurgBurg
tag
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
Ha már V2 akkor ezetket is megnézheted.
Yamaha BT 1100
Yamaha MT 01
Yamaha V-max -
#155817
csongi
veterán
norbert1998
#155805
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
A 955i vel igy voltam en is
De minel tobbet nezegetem eloben, ugy szepul meg.
Nem transformers. Az osztott kerek lampa, meg elegge triumph vedjegy lett. A 2db H4-el nem kell vakoskodni.
Inkabb az 245Kg ami nekem sok.A Guzzi, Multistarda ellen a szervizes tudas gyengesege eleg eros ellen erv.
De a sziv fog donteni valahol errol kelene szolni a motorozasnak. A Tiger sport egy jo valasztas lehet. Szepen jon felfele a marka. Ugy tunik magara talal.
-
#155814
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155808
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155808
üzenetére
Megkerdeztem egy guzzi homo ismerosomet, azt mondta az elso 3 evjarat erintett leginkabb a gorgos himbara csereleses visszahivasban. mindenfelekepp ki kell nyomozni, hogy el lett-e vegezve a visszahivas. Guzzi markakereskedes tud segiteni utananezni ha vazszammal rendelkezel.
Amugy azt mondta stabil, veheto motor. -
#155810
Csandi
addikt
norbert1998
#155805
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
Matt fekete a 600RR-em, bármiből van fekete azt választanám. Nekem menőbb, “edgybb”, batman-ebb
Ruháim nagy része is fekete, motoros cuccaim is mind azok.
-
#155809
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155805
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
En mindig ugy csinalom, hogy ha vmi tetszik, akkor azt veszem. Utanajarok a problemaknak, igy nem erint varatlanul, megnezem, mennyire kuszkodes az egyutteles egy ilyen modellel. Ha belefer, akkor azt kell venni, mert az tetszik. De alaposan informalodni kell.
-
#155806
dellfanboy
őstag
norbert1998
#155805
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#155805
üzenetére
színen nem aggódnék, 2025ben lematricázni egy motort nem lehet még otthon se olyan nagy probléma..
-
#155804
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155803
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155803
üzenetére
A multi 1000/ 1100 as nem azon a polcon van, mint egy negyszelepes guzzi. Inkabb a multi 1100 es 1200 kozott van a helye. A stelvio sokkal fiatalabb, es felszereltsegben is joval gazdagabb, erosebb, modernebb. A 2 szelepes multi az regi iskola ehhez kepest. Teljesen mas elmeny a ket motor. Sem a ducati, sem a guzzi nem gyakori magyarorszagon, ezert magyar nyelvu forumok kiesnek. Magyarorszagon annyi ducatit adnak el, mint egyetlen markakereskedo bajororszagban. Moto guzzit meg kevesebbet.
En tobb, idegennyelvu forumot atolvasnek, hogy kepbe keruljek a markaval es tipussal kapcsolatban. Relevans kerdeseket is fel tudsz tenni a tulajnak, pl mik voltak elvegezve, milyen visszahivasok voltak, stb. Bar ezeknek a motoroknak a 90 szazaleka behozott motor, ismert eloelet nelkul, inkabb ezert nagy az esely a problemakra. Emelle nem nagyon ismeri semmilyen szerelo, ha lenne valami vele. ilyen szempontbol kenyelmetlen ducatit vagy ilyen ritka motort venni, mert nem lehet akarkihez vinni. Szoval nem lesz olyan egyszeru, mint egy 650 es dl. De bizonyos felazereltseg felett egyszeruen barmilyen motornal tobb a problema.
Szoval utana kell jarni mindennek, ha ilyet akarsz. De ha ez tetszik, akkor ez van. -
#155802
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155798
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
Mielott vennek, megneznem a problemakat egy forumon
-
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
Én venném....
..... csak már van itthon egy Morini... 
-
#155800
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#155798
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
Sok függ attól, hogy viseled az irigy emberek társaságát.
-
#155799
kelly416
veterán
norbert1998
#155798
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
A Te szemednek. De ha Neked tetszik, én le nem beszéllek róla. Ez a lényege az egésznek, hogy büszke légy rá, hogy Neked okozzon örömet.
-
#155689
bigrob
őstag
norbert1998
#155685
bigrob
őstag
válasz
norbert1998
#155685
üzenetére
Meg kell mutatni hogy új a gép, titkolni kell hogy a motor nem.
Ebben a pirosban azért kéne:
-
#155583
kelly416
veterán
norbert1998
#155582
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#155582
üzenetére
És így hullott el ismét egy keveset futott jó motor, pedig még kelhetett volna új életre is. A csőcselék elvégezte dolgát ismét.
-
#155341
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#155339
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#155339
üzenetére
Van a közelben egy mosó, ahol a robogót is mosom, leszárazolom és lejövök vele a teremgarázsba. Itt még ami folyik az idomok közül, résekből, lábtartón, azt letörlöm, visszapakolok a csomagtartóba, ablakpucolóval lefaszázom a tükröt, ennyi.
A garázs- és tárolószomszéd családban van 3 tündéri kislány, a legnagyobb már iskolás, de a kisi is kergetőzik. Minden is érdekes nekik, a tároló, a kocsi csomagtartója, de a sláger a robogó. Már rég rajta ülnek, mire az apjuk kiszáll a kocsiból és "Lányok, megkérdeztétek...?"
Amikor meglátom, hogy jönnek a kocsival, vagy kocsijukhoz, akkor gyors körbepillantok, a tárolóban forró-e a páka, a motorban benne van-e a slusszkulcs, stb, nehogy az önfeledt kotnyeleskedésben valami baj történjen.
A múltkor is ott állt keresztben a motor valami miatt, mikor a szoszéd visszaadta a spanifert, a racsnis része még rajta. "Dehát az micsoda? Meg szabad nézni?" Meg, persze és egyből szalagoztak a lányok. Elkezdték lóbálni, visszakértem, hogy a racsnit leveszem, mert ez így már inkább buzogány... Fel-alá rohangáltak a szalaggal a garázsban visítva, nevetve, Apa idegein táncolva. Én csak annyit kérdeztem: "Ki mondta, hogy ez jó ötlet?"![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De látszólag szépen együtt van a család, a lányok is jól neveltek, de elevenek.Mondták, hogy motorozhatnék velük, csak úgy a garázsban. Mondtam, se védőfelszerelés, a lábuk se ér le a lábtartóra, meg a garázs csiszolt beton padlója sem egy életbiztosítás. (Már párszor sikerült kitörjön az a 27 veszett póni...)
-
#155333
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#155331
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#155331
üzenetére
Ez messzire vezet, de...
ezen a bolgyón - Igen, globálisan nézve, amiben nagyrészt Afrika, India, Kína népessége van jelen. Az európai országok korfája szinte kivétel nélkül öregszik, fogy a népesség, amire jobb híján az ilyen-olyan migrációval felelnek az államok. És itt a magyar helyzet, ahol egy átlagos párnak 1,3 utóda van, vagyis 100 emberből egy generáció alatt lesz 65 ember. Néhány generáció alatt elfogy, felhígul a magyarság. Én se vagyok az a fene nagy nacionalista, de az én nyugdíjamat is ki kell valakinek termelnie...Kínában ez a szám 1, egész egyszerűen létszámstoppot hirdetett a kormány, a második gyerek már egyenesen nem kívánt. Indiában ezzel nem foglalkoztak, így India meghaladta Kínát. Ahhoz, hogy ez a két ország adja a bolygó népességének harmadát, a magyar népesség nem sokat tesz. Afrikásal együtt már a népesség bő felét kiteszik.
Ha így nézzük, Európa, Amerika, Ausztrália és Ázsia maradékának lakossága teljesen felesleges.A fejlett országokban magasabb az iskolázottság aránya, tovább is tart a suli, karierre is nagyobb az igény, ezért a gyermekvállalási kedv alacsonyabb, korban is hátrébb tolódik. A fejlődő országokban jobb híján gyereket csinálnak és hamarabb vállalnak munkát. Aztán hogy az a munka mennyiben járul hozzá a GDP-hez, azt ne firtassuk.
De ugyanez megfigyelhető kis hazánkban is kicsiben. A magyarság (dolgozni tudó és akaró fehér ember) és a kisebbség között is megfigyelhető a különbség. Nehéz ezt megfogalmazni úgy, hogy ne sejljen fel mögötte némi antiszemitizmus, de próbáljunk meg a száraz tényekre fókuszálni.Ezzel együtt mindenki élje a saját életét, lehetőség szerint hagyva, hogy mások is így tegyenek.
-
#155161
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155157
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155157
üzenetére
TDM et nem, csak TRX 850 et probaltam, igazabol ugyanaz a blokk. nekem az nagyon tetszett, en ereztem a v2 erzest azon, teljes mertekben, a nyomatekleadas, a hang. Egy leg-olajoshoz kepest ugye urtechnika, plusz nem 2 szelepes, hanem 5. Fura hogy ennyi szeleppel fent erzesre ugyanugy elfogy.
De nekem az a blokk nagyon tetszik -
#155159
vlevi
nagyúr
norbert1998
#155157
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#155157
üzenetére
nem lenne kevés a CBR600 meg a VFR750 ereje - csak azt az erőt lentebbről szeretném érezni.
Mondom én, MT09 lesz az, ami neked kell. Vagy Tracer. Persze csak akkor, ha csak aszfalton használod. És van rá keret, mert ezekből még nincs 20+ éves példány.
1050 V-Strom sokkal darálósabban indul meg alulról, mint a Tracerem.
Nem használom így rendszeresen, de pl. 60-al végigpöfögök a falun, a váltó marad 6-ban, a Tracer, ha a falu végén elkezdek gázt adni (nem nyélgáz, hanem csak óvatosan), akkor szokszó nélkül megindul.
A V-Strom ugyanerre olyan rángatózásba kezdett, hogy inkább visszaváltottam 4-ben. Az nagyon nem szereti ezt a mókát. Jóval szűkebb a használható fordulatszám tartománya.
Szerpentinen persze eszembe sincs így menni, ott inkább fixen 3, vagy 4. fokozat. Hármasban pl. 40-140 között teljesen jól elvan, nem erőlködik, nem dadog, és még nagyon nincs is tiltásig forgatva.
Viccen kívül, ha tudsz, akkor ülj fel egy MT09-re, akár a régebbi, akár az újabbra. Azt a CP3 blokkot rohadtul jól kitalálták. -
#155152
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#155148
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#155148
üzenetére
Ugyan nagy v2, de leg-olaj 2 szelep. Szoval annyira eros nem lesz az. Alul tobbet fog tolni, de nagyon hamar megszokod.
-
#155150
rxmiss
aktív tag
norbert1998
#155138
válasz
norbert1998
#155138
üzenetére
ahhh, csak be kell fujni a lancot
-
#155147
bacus
őstag
norbert1998
#155143
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#155143
üzenetére
"Kéne több nyomaték, lóerő"
Inkább jobb futóműre, jobb fékre vágyj.
4 szezon után, hacsak nem 30e km/szezont nyomtál nem hiszem, hogy bármi kárt tudtál tenni a dl-ben. Volt párhoz szerencsém, Ispán barátom (motoros körben elég ismert), 270e + km-t futott DL-jéről még OnRoad Mackó is csinált cikket.
2 hónapja pont mentem azzal a motorral 2 km-t, Mondjuk nekem ennyi elég is volt belőle(egyébként az is 2005-ós DL650) -
#155146
vlevi
nagyúr
norbert1998
#155143
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#155143
üzenetére
Múltkor próbáltam V-strom1050-et.
Utána ismét megállapítottam, hogy jó döntés volt a Tracer900
Ja, és ezzel is el lehet járkálni 5L alatt, persze kirandulós tempóban. -
#155145
Csandi
addikt
norbert1998
#155143
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#155143
üzenetére
Minden nehézség nélkül fel lehet érni a Tesla gyorsulásához már egy közepes motorral is. A 200+ lóerősökhöz pedig autóval nem fogsz felérni semelyikkel
Ha csak egyenesben megy az ember meg tudom érteni, hogy hamar kevesli az egyre nagyobb motorokat, könnyen meg lehet szoknk. Nekem sem izgi már egyenesben 200-250 el menni pedig csak pár hónapja van meg ez a motor. Egyszerűen nem vált ki semmit, pedig az első alkalmakkor brutál felpörgetett. De kanyargós úton, pályan stb. mindjárt más tészta, ahhoz bőven elég kisebb motor is, hogy szórakoztató legyen. Sőt oda a nagy hátrány is, amíg nem elég ügyes az ember.
-
#155144
Xero
nagyúr
norbert1998
#155143
Xero
nagyúr
válasz
norbert1998
#155143
üzenetére
Haver model 3 performancat meg tudom meg en is fogni a Triumphal, szoval azert annyira nem hude. A sima mezitlabas model 3-at a cb650 is fogta.
-
#155139
bacus
őstag
norbert1998
#155138
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#155138
üzenetére
Ez még a DL650? Ha igen, az olajfogyasztás mindnél előjön, ha tartósan 5-6e fordulaton hajtod vagy felette. Sajnos az normális.
Az 5,1 literes fogyasztás is az, főleg ha ez még nem a két gyertyás változat. Olyan 2016 utániak viszont rettenet takarékosak, ott simán le lehet vinni 4l alá a fogyasztást, ha finoman gyorsítgatsz.A 2014-15 előtti DL1000-ket is kerüld, ha a fogyasztás fontos, mert ott a 7 literes fogyasztás jó érték. Nyers erő fék és futómű nélkül
. Viszont az újak abból is simán 5l alatt fogyasztanak autópálya tempóig. -
#154561
csongi
veterán
norbert1998
#154560
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#154560
üzenetére
1.3-1.5 kozott mar az evjarat vegebol valogathatsz, akar a hazai forgalomba helyezes is belefer.
A 955i ott mar 2005-ABS nincs vagy 2007-2009 1050. ABS
De azert a km itt 50 ezer vagy afelett van mar.
Ha bovebb a tarca akkor 1.7-2 misi kozott mar egy kevesebb km-es 2009-2011 ABS 1050 vagy 800 is meglehet doboz szettel. -
#154559
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#154558
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#154558
üzenetére
Milyen az a V-Strom? Mennyire tartod?
Én is személyesen nézelődök, képről sokminden tetszik, de hogy nekem mennyire kényelmes, vagy akár csak viselhető, az nem derül ki.
-
#154502
Rush77
aktív tag
norbert1998
#154501
Rush77
aktív tag
válasz
norbert1998
#154501
üzenetére
Az. Szerencsére a vizsgán nem volt ilyen. Bár vizsgán mindenhova (is) benéztem
.
Ehhez amúgy hasonló az is, hogy olyan vasúti síneken is kell jobbra-ballra nézni ahol amúgy dzsindzsás/erdő nőtt ki időközben mert vagy 30 éve nem használja senki, sőt az úton kívül már a sínek sincsenek meg. -
#154500
Rush77
aktív tag
norbert1998
#154493
Rush77
aktív tag
válasz
norbert1998
#154493
üzenetére
Az ilyenekre nekem azt mondta az oktatóm, hogy annak ellenére, hogy nincsenek egy szintben, ezek még attól sima kereszteződések. Nekem szerencsére csak órán volt olyan, hogy nem néztem be egy ilyenbe és szólt, hogy illene benézni.
-
#154497
Des1gnR
őstag
norbert1998
#154493
válasz
norbert1998
#154493
üzenetére
Igen, ez benne a vicc főleg, hogy más a szint. Mind1, több mint három éve volt. Inkább már csak el szoktam mondani a Kecskeméten tanulóknak, hogy erre figyeljenek.
-
#154361
Steven
addikt
norbert1998
#154357
válasz
norbert1998
#154357
üzenetére
Mellék story de pl Balatonon szét vannak szívatva a biciklisek és én északi parton mikor Balaton kört megyek nem nagyon közlekedek a bringa úton mert cikk cakkban halad az út.
Fel le....Míg a fő út szög egyenes .... és szerencsére nem csak az autósoké vagy motorosoké...
De kérdem amúgy hány sec megelőzni egy bringást? egy 100les motorral? -
Cleinor
tag
válasz
norbert1998
#154347
üzenetére
Ma sikerült vele megemelni az első kereket ahelyett hogy elindult volna a fara
Szeretni fogom én ezt nagyonFülesben én a sima Tour-t használom, mondjuk nekem nagyon jó szélvédelmem van 110-ig, megváltás. 130-150-nél is elegendő nekem.
Utaztam egy XT660 mögött amiben nem volt db killer, és elfelejtettem berakni a dugót, azt hittem megsüketülök. De a tourral már jó volt.
-
#154047
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#154046
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#154046
üzenetére
Ennyit nem tud hozni az sem.
Csak arra tudok gondolni, hogy a reginek a karmantyuja mar ki volt kopva a visszafolyofuratnal, (ez teljes mertekben lathato a karmantyun, ha szetszeded, hogy ott el van vekonyodva a gumi. konkretan belemar a lyuk)
Emiatt pedig mindig kisse levegos volt a rendszer. -
#154044
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#154043
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#154043
üzenetére
Ez csak abban az esetben lehetseges, ha mondjuk egy 19 fofekhengeratmerot egy 16 osra csereltel. Nagyobb utja van a fekkarnak, tehat az erzet gumisabb, mint az eredetivel, de kisebb keziero kell ugyanahhoz a fekhatashoz.
-
#153806
A Zéé
addikt
norbert1998
#153805
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#153805
üzenetére
A legjobb 125-ös motor, amit tudsz venni, az a Honda XL125V.
Szerintem meg a 125-ös Duke, de erre úgyis mindenki azt fogja mondani, amije neki volt, és pozitív élményei voltak vele
-
#153682
Khaosz55
addikt
norbert1998
#153670
Khaosz55
addikt
válasz
norbert1998
#153670
üzenetére
Nekem a párom nem ül fel mögém semmi estre sem, ezért van neki MT07-e. Holnap go szardínia lábon...
-
#153673
rxmiss
aktív tag
norbert1998
#153670
válasz
norbert1998
#153670
üzenetére
csupa kompromisszum az elet...
foleg hosszutavon fontos h a bno is jol erezze magat.
horvaciaba pl fzr1000-rel hetkoznapon (sok-sok evvel ezelott) eleg gyorsan ki lehetett jutni tankolassal, pisiszunettel (es olaj utantoltessel ) egyutt. annak egy eleg oldschool nagy szivacsa van, sokaig el lehet rajta ucsorogni.szerk: ha a terd a baj, akkor tenyleg kucorgos a legtobb hatso ules, tipikusan a kipu folotti labtartok miatt
-
#153671
zzola
titán
norbert1998
#153670
zzola
titán
válasz
norbert1998
#153670
üzenetére
Ne legyél papucs.
-
#153657
kelly416
veterán
norbert1998
#153656
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#153656
üzenetére
Mit takar pontosabban ez a "nem visz bele a rosszba"?
Előzni lehet, de mégsem ugrik annyira, nem megy 230-at, stb? Mert akkor lehet, arra kacsintgatok a "fél" SprintRS után. Ez csökkentett teljesítménnyel is igen jól lépett az én szülségleteimhez képest.Tényleg. Kimondottan alacsony embernek (169cm) mit ajánlanátok?
Tetszett a sportmotoros ülés is, de előtte a VN800 Drifteren is szívesen ültem, szóval mondhatni mindenevő vagyok.
Asszem előny lenne végre a rövid tengelytáv, a Drifteré nagyon nagy volt a Sprintnek meg relatíve korlátozott a kormányszöge. A korlát a tankhoz odacsípődő ujjam volt.
A Sprint már magas nekem, a Drifter jó volt, bár az ülés szélessége és a gép szélessége is befolyásolja ezt. Viszont akármilyen keskeny egy enduro, azok már magasak nekem.
Nem hátrány ha lehet vele előzni, de javarészt ésszerű közlekedésre használnám. Néha doboz is menne rá, így a sportok nagy része kiesik. Főleg utassal együtt.
Nem baj ha könnyű, mármint nem 300kg hanem csak 200.
Az ABS az egyetlen "extra", amire szükségem lehet, bár eddig egyik motoromban sem volt, de kb. annak látom csak valós értelmét.
Pályázni jó eséllyel nem fogok, földig sem döntöm a gépet, bár Erdély és néhány szerpenti tervben van, amihez nem árt tanulnom is kicsit, meg lehet, nem is minden motor oda való. Viszont ilyen megfontolással lehet, V2-t kellene inkább keressel és nem sor 3-4-et. -
#153584
kriszti21
csendes tag
norbert1998
#153582
kriszti21
csendes tag
válasz
norbert1998
#153582
üzenetére
Amiket Yoda írt azokról volt szó és az árakat is jól mondta, rossz helyen keresgéltél sajna. Omniaracingen vat+szállítással "alap" RCS17 ~275EUR, 330EUR-ért már megkapod a brembo tartályt+konzolt is (nem ér a tartály+konzol 60EUR-t, olcsóbban kihozod SV650S-ről lelopott konzol+tartállyal). Accossato meg attól függően melyik típus 210-350EUR ugyanitt. Sztem véletlenül CorsaCorta RCS-t nézhettél, az tud 200k környékére felcsúszni.
R6 pumpa 200EUR környékén sztem elég borsos, pláne, ha még fel is kell újítani. Bontós Ricsit nem kerested? Nála tavaly ennél olcsóbban ment az R1/R6 főfékhenger; igaz, sokszor hiánycikk nála. -
#153578
yodamastah
őstag
norbert1998
#153577
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#153577
üzenetére
Gondolom főfékhengert szeretnél (nem fékkart). RCS17 az nem 200e. kb 250eur az ára. Ha olcsóbbat akarsz, akkor Accossato 16x18 olyan 200eur. Ha ez is sok, akkor egy R6 2005+ főfékhenger használtan.
-
#153526
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#153513
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#153513
üzenetére
Persze, mert a dl nek szelesebb egyeneskormanya van, nem keskeny csutkakormanya, maga az erokar teljesen mas. Ha egy sportmotorba beleraksz egy superbike-kormanyt, azonnal baratsagosabb lesz.
-
#153515
7Sony7
addikt
norbert1998
#153513
7Sony7
addikt
válasz
norbert1998
#153513
üzenetére
"Az, hogy nem fogja kibírni, hogy ne forgassa 8 ezer fölé. Aki azt mondja, az hazudik."
Na, ebben egyetértek. Én is 47 vagyok, vettem egy Gs500-ast (ami szerintem nekem elég, nem is vágyok nagyobbra, max egy abs jó lenne bele), és a piros tartomány szélénél szoktam váltani.
Biztos, hogy egy erősebbel is ezt tenném. És az is, hogy hamar elfikkanék vele.
-
#153314
mattheus
őstag
norbert1998
#153307
mattheus
őstag
válasz
norbert1998
#153307
üzenetére
Igen, azóta én is arra megállapításra jutottam, hogy "hiba" volt aznap előtte a kismotorommal gyakorolni, mert gyakorlatilag a kettő között annyi volt a hasonlóság, hogy a kezelőszervek ugyanott vannak, meg két kereke van
Tegnap óta kihisztiztem magam, ma már ismét hiszek egy kicsit magamban, hogy meg fogom tudni csinálni. Viszont azt a kérdést nem tudtam magamnak megválaszolni, hogy vajon létezik-e olyan, hogy egy adott motortípussal valaki kevésbé kompatibilis ?
Ahol tanulok, ott két motor van, amivel gyakorolni lehet, mindkettő egy Yamaha XJ6N más és más kuplung és fék érzettel. Én azt gondolom, hogy motor és motor között is ég és föld lehet a különbség. Más lehet egy Hornet-en tanulni illetve egy CB650R-en stb. Viszont azt sem szabad elfelejtenem, hogy előttem ugyanazon a motoron már több százan letették a vizsgát, így arra fogni, nagy csacskaság lenne, de (!) ettől függetlenül azt hiszem van olyan motor, ami valakihez jobban fekszik.
Ti hogy látjátok?
-
#153271
kriszti21
csendes tag
norbert1998
#153246
kriszti21
csendes tag
válasz
norbert1998
#153246
üzenetére
És ha a fokozatkijelzős okosítást veszed, a másik kívánságod is teljesül, nézegetheted melyik fokozatban vagy
-
#153254
kelly416
veterán
norbert1998
#153227
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#153227
üzenetére
Na pont ott van nekem gond, mert néha beleprüszköl egy kompresszor fújás szerű hang az alapjáratba.
-
#153243
kriszti21
csendes tag
norbert1998
#153238
kriszti21
csendes tag
válasz
norbert1998
#153238
üzenetére
A 650esbe is van retard gyújtás 1-2-3ban, az 1000esben pedig az 5-6ban is visszafogják a motort (ha jól emlékszem a másodlagos pillangót nem nyitja ki 100%ban max gázállásnál se). A lenti fokozatokban, ahogy Topikcsendőr mondja euro normák és a hangértékek miatt van ez a "butítás".
-
#153239
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#153238
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#153238
üzenetére
Kb 20 eve nem kapod meg a teljes teljesitmenyt, csak a 4. fokozat utan. De sztm ezt inkabb az euro3 hoz lehet kotni, nem a fakezuseg ellen szuletett, de errol nincs pontos informaciom.
-
#153232
Pfiucska
aktív tag
norbert1998
#153209
Pfiucska
aktív tag
válasz
norbert1998
#153209
üzenetére
Azert a fiatal motornak a szervizigenye is egesz mas, ami nem hatrany. Nekem pl a 2018-as cbr legnagyobb kolteseit most kell csinalnom, ami szelephezag ellenorzest meg elkopott gumit, lancot jelent.. 4 eve meg van es szezonban akarmikor akarhova elmerek vele indulni mert tudom, hogy nem lesz vele gond es nem hagy ott az ut szelen (ami miatt aztan hezekig rohadna a szerelonel mert szezonban fullon van). Azert ez nen hatrany, ha nem akarsz/tudsz butykolni, en utobbi vagyok inkabb egy nyamvadt lancfeszesseg allitassal elbasztunk szerintem 2 orat es nem lett jo csak jobb
-
#153226
kelly416
veterán
norbert1998
#153221
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#153221
üzenetére
Ez nagyon jól hangzik, de én még szakit sem találok a Sprint RS szinkronjára, még ha a szelephézagot be is állítaná valaki. Fater autószerelő volt, a szelephézaggal még talán ő is megbirkózna, de a szinkron...
Ha Te meg tudod ezt is csinálni magadnak otthon, akkor le a kalappal, de nem mindenkinek megy ez így. -
#153223
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#153222
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#153222
üzenetére
Fonokur, nekem van otthon egy vfr, hidd el, uszo
En azt akartam alatamasztani, hogy ha penzosszegrol beszelunk, akkor verhetetlenek a regi 30 eves motorok, amik eleve jok voltak. De valamilyen alapszintu tudast kovetelnek, amik nem minden embernek van meg.
ha magat a sporttura szegmenst nezzuk, azt irtad, hogy semmivel sem jobbak az ujak. Es ha egy h2sx el mesz, ami ugyanugy sporttura, akkor azon tenyleg osszeszarja magat az ember egy 30 eves vfr utan.
-
#153220
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#153213
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#153213
üzenetére
A vfr feke egy uszonyerges legolcsobb nissin, sztm csapnivalo.
Raktak mas honda modellekre is, es nagyon fugg, hogy milyen betet van epp benne, de gyarilag az a fek nem jo. Ha ennel is rosszabb vmi, ott nagy baj van.Tobbfelekepp lehet osszehasonlitani a motorokat: hogy egy bizonyos osszegbol mi elerheto a piacon, tehat hogy mit vehetsz ugyanazert a penzert. Ez nagyon rosszul osszehasonlithato, (es az ember nem is tudja ezt soha rendesen felmerni) mert tele van bizonytalan dolgokkal, mint pl allapot, vagy az allapot altal befolyasolt fenntartasi koltseg.
Vagy ha ugyanazt a szegmest nezed, tehat a 30 evvel ezelotti mar akkor is olcso sportturat egy mostani sportturaval kellene osszehasonlitani. Talan kawasaki h2sx, suzuki gsxs1000gt, vagy ducati supersport950, amik nagyon-nagyon sokkal jobbak, de nem olcsok, nem olcso fekkel es futomuvel keszultek, mint annak idejen a vfr. A vfr-re is rakhatott volna a honda egy showa usd villat es brembot, mint pl a vele egykoru ducati az ST2/4 re.
De inkabb a koltseghatekonysag lett elore sorolva. Manapsag igy sportturat mar nem lehet eladni. -
#153219
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#153204
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#153204
üzenetére
Mi a helyzet a fenntartási költséggel, üzembiztossággal? Volt 20-25 éves autóm és robogóm is, szerettem, de azért voltak nyűgjei.
-
#153214
bacus
őstag
norbert1998
#153209
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#153209
üzenetére
"nézik a km számlálót, hogy lehet ebbe ilyen sok ilyen állapot mellett (57 ezer)."
Ha a saját motoromból indulok ki, akkor nem is értem, hogy milyen állapotban kellene legyen csupán 57e km után? Nekem mindjárt 100e km, de még mindig újnak nézik a hozzá nem értők. És van ismerős kb 60e km-es GS-el, az olyan tisztán van eltéve minden egyes alkalommal, hogy a szalonba kirakva megvennék újnak.
-
#153212
Apophis
őstag
norbert1998
#153209
Apophis
őstag
válasz
norbert1998
#153209
üzenetére
Én csendőrrel értek egyet, sőt, szerintem a mai motorok egyszerűen mindenben jobbak. Lehet persze hozni a szerelhetőséget, az olcsóbb kategóriákban a spórolást, de amit futóműben, fékben, elektronikában tudnak (amik végső soron a menettulajdonságokat és biztonságot javítják), fényévekre van a mai akár egy 15 éves géptől is, 30-ról ne is beszéljünk (nekem is volt 600-as Hornet, meg nagy Bandit, és imádtam, de objektíven szemlélve a fék-futómű-váz, mondjuk ki, ócska).
A Tiger900 nem jó példa, az egy budget bike (tudom...), én is próbáltam, szerintem gyenge és gagyi. A Speed Twin, amit még próbáltál, egy cruiser, mit akarunk tőle. Menj egy kört a Speed Triple-el (amitől jobbat kb. az MV Agusták tudnak 15+ millióért. ) vagy egy S1000R-el, aztán ülj vissza a V-Stromra, és sírj.
Az ABS-hez még annyit, nem véletlenül kötelező. Pályán tényleg jól jön, ha ki lehet kapcsolni, de napi forgalomba, túrára én nem engednék már nélküle motort, és ezt úgy mondom, hogy tudok intenzíven fékezni, vészkikerülni, valószínűleg jobban, mint a motorosok circa 90%-a, és gyakorolom is rendszeresen. Mégis többször volt már, hogy szinte öntudatlanul rámarkoltam a fékre vészhelyzetben, ami garantált bukás lett volna ABS nélkül. Eközben a motorosok legalább fele szerintem még életében egy egészségeset nem fékezett, nemhogy gyakorolja határon.
-
#153208
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#153204
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#153204
üzenetére
A hsz elso reszevel egyetertek, a masodik felehez azt tennem hozza, hogy egy 30 eves motor sajnos nem pont ugy, vagy mashogy motorozhato, mint egy fiatalabb motor.
Nagyjabol ertem, hogy mire gondoltal, de 30 ev az nem vitamin semmilyen motornak, illetve ezek a motorok - pl vfr 750- olyan megoldasokkal birnak, amik a mai napon ugyanabban a szegmensben elfogadhatatlanok. En sajnos erzem, hogy alultervezett a nyakcsapagy, (leginkabb egy vicc) a villa es a villakifli, ami nagy rugalmassagot okoz az elol, es nem abban az iranyban, ahol ez jot tenne. Termeszetesen a vfr blokkja egy remekmu, de 800 as vfrbol mar regesreg nincs vadonatuj, tulajdonkepp a sporttura szegmens be van szantva. Nem is tudom, mi a mai megfeleloje a vfr 750nek europaban, de hogy sokkal jobban motorozhato, az egesz biztos.
Es akkor ki mire hasznalja a motort? Ha a-bol b-be kezdokent kozlekedik vki vele, akkor tenyleg nincs kulonbseg az uj es regi kozott, talan annyi, h a szivatora oda kell figyelni meg az abs nelkulisegre, amit egy kezdo motoros ritkan szokott lenyelni manapsag.Ha otthon tud az ember butykolni, van kedve hozza, akkor egy 30 eves motor termeszetesen telitalalat. tudom, hogy az ember lelkes, foleg, ha motorokrol van szo, engem is elkap a hév sokszor, de 500 ezerert nem lehet patika vfrt venni. Kb 8 eve nezem a nemet piacot, ami attetellel a magyar piac
Vagy itt megint a kerdes, kinek mit jelent a patika? Nekem nem azt, amit ennyiert lehet kapni.es nem mindenkinek jo egy regi motor. ha egy tarsashazban laksz, melygarazzsal, ott nem fogsz nekiallni benzinpumpat- fesszabalyzot cserelni, foleg, ha nem is akarsz foglalkozni a motorral, csak hajtani, akkor az idoszakos szervizek ugyanugy megvannak a regi motoroknal is.
-
#153207
Des1gnR
őstag
norbert1998
#153204
válasz
norbert1998
#153204
üzenetére
Annyiban cáfolnám meg, hogy ha kifogsz egy motort aminek bár jó a felfüggesztése, de már messze nem olyan mint egy újnak, akkor az marhára el tudja venni a kedved az itthoni utakon. Én pl nagyon szerettem a Hornetem, ajánlanám is mint kezdő motor, hisz jól néz ki, könnyen kezelhető, nem őrültködésre van, de annak pl nem lehetett állítani se a rugó előfeszítését, se a csillapítását és már messze nem volt új. Egy új szettel sokkal élvezhetőbb motor lett volna.
-
#153206
dellfanboy
őstag
norbert1998
#153204
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#153204
üzenetére
A motoroknál tényleg úgy érzem, hogy a fiatal motor pénzkidobás.
mondjuk én ezt challengelném, főleg egy himbilimbi futóműves -ki tudja hányszor ropira tört/karbannemtartott 20-30éves japó gép vs vmi modern európai. ha van pénz én újat/újszerűt vennék -
#153205
bigrob
őstag
norbert1998
#153204
bigrob
őstag
válasz
norbert1998
#153204
üzenetére
Az a baj, hogy nem értek még nagyon hozzá, nem tudom mit kell nézni, milyen futott km után kell nagy szerviz ami miatt esetleg eladó sorba került, milyen rejtett hibák lehetnek.
De persze opció a használt is. -
#153188
Tüzi
veterán
norbert1998
#153185
válasz
norbert1998
#153185
üzenetére
Fesszabi erdekes dolog, haveromnak anno elozes elott allt le a gep, amikor indexelt.
Visszavette az indexet, elindult a motor. Megint index, megint leallt.
Kapott uj fesszabit vegul, es jo lett.
Anno a vfrem is leallt alapjaraton. Utana beindult, majd megint leallt, de ott mar tolni kellett.
Fesszabi csere megoldotta.
Ezek a felvezetos / tirosztolos fesszabik tudnak erdekes hulyeseget csinalni.
De elso korben en is gazallas erzekelonel kutakodnek a helyedben -
#153187
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#153185
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#153185
üzenetére
Mielott kicserelned a tpst eloszor merd ki, mert nem olcso. Latszik, ha szemetel a jelben.
A vakuum kupak az altalaban a "szinkroncsocs" -on szokott lenni, egy ido utan elreped, es falsot sziv a motor, de az onnantol megint konstans hiba.
Ezt igy leiras alapjan nem lehet megallapitani, mert ki kellene merni a tpst. Meg tulkepp ami szoba johet.Fesszab eseten csak tulfesznel all le, alacsony fesszel nagyon sokaig elmesz, es leginkabb nem tudod beinditani, miutan leallitottad.
Bar nekem is volt olyan, hogy kitettem a napra a motort, es utana azonnal indult, elotte nem- de az pickup volt, nem tps.
Van par lehetoseg meg, map szenzornal sem dob hibakodot.
Tulajdonkepp hibakodot nagyon ilyesmi hibaknal Sosem dob, neked kell kitalalni, mi lehet.Es termeszetesen nalad volt mar baj a benzinpumpaval is, tehat a benzinnyomast is megneznem. Mert az is csinal ilyesmit.
-
#153182
kriszti21
csendes tag
norbert1998
#153178
kriszti21
csendes tag
válasz
norbert1998
#153178
üzenetére
Alapjárat elmászott, valahol a kis vákuumkupak "ereszt" (bár ezek tartós hibák lennének) és a jó kis suzuki féle standard TPS v STVA hiba. Nah, ez a legutóbbi tudja az egyszer jó egyszer nemet, ugyanis a forrasztás belül gyakran eltörik és kezdődik a néha jó néha nem (bár ennek hivatalosan nyitott gázra kéne megölnie a motort, de nekem is alapjáraton/indításnál jött ki). Kéne látnia a hibakódot a két utolsónak, de pl nekem az ECU nem fogta fel mi a baja, így nem volt se aktuális se tárolt hibakód az STVA hibára.
-
#152713
vendingo
veterán
norbert1998
#152712
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#152712
üzenetére
Nekem az sv egy fiatal elsőmotoros suhancnak lett eladva, a próbakörön 10 méter után majdnem elvágódott, pénz ott volt nálam. Imádkoztam, hogy legalább élje túl a próbakört.
Az africa-t amikor vettem meg majdnem magamra borítottam, mert nem voltam hozzászokva a nagy tömeghez és a magas súlyponthoz. Úgy kapták el, hogy megbírjam tartani. -
#152696
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#152695
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#152695
üzenetére
Egyebkent ha az ulespozivioja megfelel a vfr nek, de v2 ot akarsz, nem feltetlen magas turaendurot, akkor ki kene probalnod a ducati st2 -t
-
#152685
etnies
senior tag
norbert1998
#152683
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#152683
üzenetére
Az én VTR250-em 30 ló és 22Nm volt, súlya 160 kg. A végsebessége 140-150 között volt, de azt már nem szerette, a 130-al még elvolt, de inkább 110-120 között volt boldog, fogyasztása igen barátságos volt, 2,5-3,5 között és a 0-100 sem volt rossz.
Szóval ezért mondom, hogy 250 és 250 között is van különbség, konkrét példányokról érdemes beszélgetni, nem köbcentiről.
A te DL250-ed 25 ló és 188 kg, tehát a VTR sokkal fürgébb nála, igaz a DL kényelmesebbnek tűnik. -
#152684
vendingo
veterán
norbert1998
#152683
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#152683
üzenetére
Nekem a dl250 25Le, 130 az utazója, egyszer mértem, 160 a végsebessége. Nem gyári fogaskerék és lánc van, kicsit lassabban gyorsul, de cserébe 2.7-3.3 között eszik, és lehet vele tartósan akár pályázni is.
-
#152667
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#152651
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#152651
üzenetére
Igazad van, osszekevertem vmi masik hulladekkal
A cbr en jobban megnezve eredeti akranak tunik, aminek a 20+ ev utan a karbonpalastja mar nem az igazi. Sajnos a karbon az ilyen. A kupokbol latszik, hogy nem vm kinai, vagy hazilag gyartott vacak. Es a matrica mar tul regi, ezt emlitettem, hogy lehet h fiatalabb a motornal, de annyira nem lehet, mivel ezt az akra logot kis ideig hasznaltak, es mar nagyon regen.
A palastot le lehet cserelni vmi kisipari alura is- en ezt tennem, es akkor a sulyban sem lepett szintet, es el van intezve tobb evtizedre (ezt a karbonpalastot mar valszeg nem lehet kapni kulon) az akrahoz - akar 15 eves dobokhoz- kulon vehetsz cikkszam alapjan csavart, aluminium szegecseket, titan-alu- karbon palastot, barmit. -
#152652
dellfanboy
őstag
norbert1998
#152637
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#152637
üzenetére
vfr-en lévő egyértelmű kamu az nem kérdés.
az E jel meg a chatgpt szerint bőven 2000 után jött be, haver 09ben rendelte az első kínai indexét azon se volt E-jel, és az még csont nélkül átment. sőt 1 talin meg is akarták vásárolni az indexet, mert egy ritka motorja volt cimbinek amihez itthon senki nem tartott alkatrészt a polcon.. de ha tolsz több fotót megszakértjük+ akra versenyrendszerekhez 2000 környékén nem nagyon volt db killer (se E jel). sztem akkor versenypályákon nem nagyon volt db limit se.
-
#152645
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#152637
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#152637
üzenetére
Ez egy f4. Akkoriban scorpion neven ment az akrapovic, amit kesobb markajogi vitak miatt akra-ra kellett modositania.
E jel nelkul adtak el akra dobot, adattabla nelkul nemA vfr en levo dob egy meriteses festessel felvitt karbonutanzat, ami eleve leeg egy ido utan, egyaltalan nem neveznem minosegibbnek.
Az f4 en valszeg kiherelt, lefestett gyari dob van, raragasztva egy akra matrica, vagy valoban akra. Mivel akkoriban nem voltak akra hamisitvanyok. Es senki nem fog szerezni egy 30 eves matricat a hamis dobra.
(Egy ideig a scorpion logoval akrapovic markanev is ment) -
#152640
HermannG
csendes tag
norbert1998
#152639
HermannG
csendes tag
válasz
norbert1998
#152639
üzenetére
Full egyértelmű mert ez a szabály, nem versenypálya.Hátulról belemész mindig te vagy a hibás így én!
-
#152623
dellfanboy
őstag
norbert1998
#152612
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#152612
üzenetére
alku volt? ám mitől fake az az akra? 90végén2000 elején olyanok voltak az akra dobok. lehetett kérni alu,v carbon palástal esetleg titán azt ennyi. bár nem a legjobb min foto, de én sztem az nem fake
-
#152622
HermannG
csendes tag
norbert1998
#152621
HermannG
csendes tag
válasz
norbert1998
#152621
üzenetére
A dőlésérzékelő hol van de egyébként a villa sérült így balra nem hajlik be a kormány. Üresben van természetesen.
-
#152616
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#152612
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#152612
üzenetére
Kisse messze van a v2 tol
-
#152615
yodamastah
őstag
norbert1998
#152612
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#152612
üzenetére
Na végre egy jó motor
Grat. -
#152613
vendingo
veterán
norbert1998
#152611
vendingo
veterán
válasz
norbert1998
#152611
üzenetére
Túraendurót keresett, én mondtam párat. Ekkora összegből nem fog kijönni 990, 1200gs, africa twin, multi strada, tiger....
Ha hozzárak még 1-2 millát, akkor tudok ajánlani jobbakat is.. -
#152599
bacus
őstag
norbert1998
#152593
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#152593
üzenetére
Az élet hosszú, egyeseknek meg rövid, nem kell fogadkozni, hogy mit fogsz és mit nem fogsz venni. A döntést hagyd meg az akkori énednek.
2016-ban döntöttem el, hogy motorra ülök, sok sok kihagyott év, évtized után. Mert spórolok a parkolással..., nem akartam túrázni, nem akartam messzire menni, ezért mindösszesen 500e forintot szántam a motorozásra. Jogsim se volt, elég lett volna egy A2, de azt mondták a suliban ne szórakozzak már, legyen A. Megvettem mindenből a "kezdő" csomagot, lidl munkásbakancs, feltépőzározható térdvédő, olcsó bukósisak, legfosabb kabátot, 300e volt a motor, 100e a jogsi, 100e minden ruha védő felszerelés.
3 hónap motorozás után adtam el az akkori motort, mert minden addigi dolog megdőlt. Igenis túrázni akartam, messzire menni, a legkevésbé a parkolás izgatott.
Majd 3 évre rá 40e km.-el később az akkori dl650 -t is, amire azt gondoltam, nagyon jó állapotú, kvázi ingyen szervizelt, mert munkadíjat még rátukmálni se tudtam a barátaimra, motort is árulni kezdtem.
Csak egy dolgot bánok (de csak picit), ha 2016-ban bemegyek a bmw szalonba és megrendelem a motorom, ami 2017 márciusi, akkor kihagyom a felesleges köröket és talán anyagilag is jobban járok. A pénzem megvolt rá, de valamelyik skót felmenőmnek is kellett síron túli örömöt szereznem. Persze, akkor kihagyom a 250-650-1200 ccm első két lépcsőjét.
-
#152596
HermannG
csendes tag
norbert1998
#152585
HermannG
csendes tag
válasz
norbert1998
#152585
üzenetére
Annak tényleg szép a hangja amúgy!Már majdnem ZXR
-
#152594
vlevi
nagyúr
norbert1998
#152593
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#152593
üzenetére
Az a baj, hogy ahogy drágulnak az új motorok, (forintban, dollárban, euróban számolva is!), a használt ára pont olyan ütemben nem megy lejjebb.
pl. az a használt motor, amit 2-3-4 éve megvehettél 2milláért, ugyanazt a motort, most, 2-3-4 évvel idősebben, nem kapod meg 2millió alatt. -
#152591
bacus
őstag
norbert1998
#152585
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#152585
üzenetére
ha jót akarsz, csak 2014 utáni dl1000-t veszel. Az elődök nyersek, sokat fogyasztanak, alacsony fordulatot (<3000) nem viselik jól.
Ha nincs rá pénz, akkor várjál vele.
-
#152434
Picco
addikt
norbert1998
#152411
Picco
addikt
válasz
norbert1998
#152411
üzenetére
hetvegen Spa-day volt itt is, talaltam egy viszonylag jo mosot a kornyeken, £4-bol meg egy kis suvickolastol tiszta a gep-tehe'n
-
#152421
7Sony7
addikt
norbert1998
#152420
7Sony7
addikt
válasz
norbert1998
#152420
üzenetére
Köszi. Akkor elvileg mehettem volna még. Na majd legközelebb. 500 fokon gondolom lekapta volna a bőrt az ujjamról. Szerintem nem volt annyi.
-
#152418
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#152416
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#152416
üzenetére
En a gyarival meg vagyok elegedve, de a toltesem nekem meg 15V felett van alapjaraton. Van itthon a polcon fesszab egy rn32 yamahabol, ahogy nezem belemegy. De sajnos a feszultsegre ezeknel nagyon oda kell figyelni. Es a benzinpumpara is.
-
#152415
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#152411
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#152411
üzenetére
Azt a kamu akrat nem akarod lecserelni?
nagyon tipusidegen. -
elbandi2
tag
válasz
norbert1998
#152372
üzenetére
Szívesen betársultam volna, szintén Szombathely, de sajnos semmi időm nem lesz motorozni ebben a hónapban.
Ötödik hónapja csinálok egy házfelújítást, március végére kell készen lennem.
Idei motorozásom eddig: 2x beindítottam, felraktam egy Quad Lock tartót, de a töltőfejet már nem volt időm bekötni..
Pedig már nagyon mehetnékem van ebben a szép időben. -
#152400
bardi
senior tag
norbert1998
#152399
bardi
senior tag
válasz
norbert1998
#152399
üzenetére
Nekem akkor lett gyanús, amikor nem indexelt, majd utána ha próbáltam refit villantani, befulladt a motor
Persze ha eddig se volt, akkor ott más gond lesz. -
#152398
bardi
senior tag
norbert1998
#152397
bardi
senior tag
válasz
norbert1998
#152397
üzenetére
Egy minimálisan az enyém is kisebb, de ment gond nélkül pár ezer km-t, aztán egyszercsak nem. Nem egy nagy meló végigmérni mindent rajta, ami a töltéssel kapcsolatos, szerviz manual elég részletes hozzá, multiméteren kívül nem kellett semmi. Ha az a része rossz, akkor az új akkuval majd menet közben fog leállni. Csak azért írom, mert nekem pont ugyan ez volt, csak voltam olyan hülye, hogy feltöltöttem az akksit és elindultam.
-
#152387
bardi
senior tag
norbert1998
#152386
bardi
senior tag
válasz
norbert1998
#152386
üzenetére
Vagy a feszültség szabályzó halt meg.
Én tegnap tudtam az újat rendesen felrakni, szét kellett fúrni, hogy lehessen rögzíteni úgy, hogy az idom nem ér bele. Jövő héten mehet a forrasztás, meg maradék dolgok szerelése, és remélem jó lesz. -
#152313
vlevi
nagyúr
norbert1998
#152311
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#152311
üzenetére
Egy normális XL méret még határeset a 185 centihez, és kb 100kilómhoz, de így teljesen felesleges.
Jópár éve vettem lidi aláöltözőt, 2XL-es méretben, az még rendben volt, de ha a mostani XL-es méret neked kicsi, akkor meg se nézem -
static00
tag
válasz
norbert1998
#152311
üzenetére
egy m-est kibontottam, azt hittem valami óvodás játszónadrág
-
static00
tag
válasz
norbert1998
#152297
üzenetére
ellenvélemény:
az aláöltöző nadrág és a felső is rendben van, nadrágból lehet érdemesebb eggyel nagyobbat venni a szokásosnál. nem dörzsöl, nem böki a bőröm, teljesen jó
(ha nem jó a méret, vidd vissza, kicserélik szerintem, nem szoktak vele szórakozni)alsó 3000, felfő 4000 ft volt, úgy emlékszem
ez nem kimondottan téli, én nyárra vettem, hogy a farmer és dzseki alól kivezesse az izzadtságot, de tegnap is tesztelve volt
-
#152302
vihartigris
őstag
norbert1998
#152297
vihartigris
őstag
válasz
norbert1998
#152297
üzenetére
Hasznos információk!
A sisak mennyire tűnt vállalható minőségűnek? -
#152298
Laci779095
csendes tag
norbert1998
#152297
Laci779095
csendes tag
válasz
norbert1998
#152297
üzenetére
Szia! Aláöltözet thermo vagy sima? Amúgy a Lidl ruhák méretéből nehéz eltalálni a méretet...
-
#152296
bardi
senior tag
norbert1998
#152294
bardi
senior tag
válasz
norbert1998
#152294
üzenetére
Nekem a vfr 750 lazán túrázva egyedül 5 liter teteje, (nekem) tempósabb haladás 6-7, kakucson meg megeszik 9 litert is.
..... csak már van itthon egy Morini... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ötödik hónapja csinálok egy házfelújítást, március végére kell készen lennem.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- eGPU tapasztalatok
- Sorozatok
- QWERTY billentyűzetes, üzenet-fókuszú androidos mobil a Clicks Communicator
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Milyen videókártyát?
- Arc Raiders
- Kés topik
- További aktív témák...
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Új, Aktiválatlan iPhone 14 (128 GB) (rendelhető)
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- iPhone 17 256 GB Black - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- Apple iPhone 14 Pro max 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Gyári garanciával Digitalizáló tábla XP-PEN Artist Pro 24
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest