-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#155378
Zsírkrétamen
senior tag
Khaosz55
#155374
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Khaosz55
#155374
üzenetére
163 cm
Első körben csak üléspróbát tartottam a boltba, mert úgy volt hogy utána megkapom egy hétre, csak aztán az elmaradt, így nem mentem vele egy métert se. Mondjuk már nem is szeretnék.Más:
Az alábbi cipők közül van valamelyikből valakinek?
Alpinestars CR-X
Ixon Snake
Sidi Nucleus
Alpinestars CR-8 GoretexEgy Alpinestars Faster 4-et válszanék (WP), gyakorlatilag azért mert ktm-es kiadás
Szeretem nagyon, sosem ázott még be, viszont nem tetszett sosem hogy vékony a talpa (nálam ez is sokat számított méretbe, így volt olyan motor, amiről ebben nem értem le csak sima utcai sportcipőbe), illetve nem akarok sima talpú cipőt, mert kirándulásnál-benzinkúton csúszkáltam benne.
A CR-X-et néztem megjelenés óta és amúgy nagyon tetszik, de ez az új CR-8 sem rossz, és mivel a ruhám is Goretex-es, így talán vízállóságra ebben bízok a legjobban. A CR-8-ban az nem tetszik, hogy nem fűzős, látatlanba megrendelve így még nehezebb lesz eltalálni a méretem, itthon meg esélytelen hogy kis méretben legyen próbálható darab
-
#155366
Zsírkrétamen
senior tag
Khaosz55
#155354
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Khaosz55
#155354
üzenetére
Nem feltétlen neked válasz, de kicsit hozzád is kapcsolódik....
Eladtam a KTM-em, végre egy életre megszabadultam a KTM-ektől Elég érzelmes búcsúzkodás volt, mert (a hibái ellenére) ez volt az álom motorom, másrészt nehéz volt elfogadni hogy most nem lesz motorom egy darabig meg nem fogok motorozni, pedig mióta van jogosítványom, nem volt olyan hét, amikor ne ültem volna motoron (jó, ez kicsit túlzás ).Na és a lényeg, amiért mindez kapcsolódik kicsit hozzád, az az MT 09. Nyilván már rég gondolkodom a KTM utódján, és arra jutottam, hogy még mindig a Duke volt az a motor, amibe a legtöbb kilómétert pakoltam legkevesebb idő alatt, és az is egy naked motor volt. Városban még mindig sokkal élhetőbb (számomra) mint egy túramotor (keskenyebb, jobban elférek a sorok között) és ugye a szezonom 90%-át ebből szedem össze. Elmehetnék majd végre kicsit többet pályázni, és ha elég kényelmes naked-et választok, akkor azzal azért el lehet menni túrázni is.
Végigültem idén-tavaly mindent ami érdekel 700-1000ccm között (kivéve KTM), és az új genes 09 testpozíciója volt a legkényelmesebb (utána az 1000-es hornet, bár annak kemény volt az ülése, meg a 750-es hornet, de na, lefele nem akarok váltani), aminek nagyon örültem, mert erőben-karakterben is ez áll hozzám a legközelebb, ez tetszett a legjobban (kinézet és adatok alapján is), plusz azért az is hozzá tett egy adagot, hogy te is mennyit túrázol a 09-el, tehát nem elvetemült terv ez....
Több érv is szól emellett, egyrészt, már most belefér a keretembe (remeg is a kezem a buy gombon, de tudom, hogy legalább 1 évig porosodna csak a garázsba feleslegesen), túrára is fel tudom úgy pimpelni hogy nekem kényelmes legyen (van hozzá plexi, dobozok) és, emellett talán belefér a költségvetésbe még egy kis rendszámos enduro, valami crf300l (vagy szerűség), amivel ismét kiélhetném az erdőben összetöröm magam vágyaim Ha nem a 09 lesz, akkor viszont maradok a túra vonalon, és vagy egy africa twin lesz a befutó (2020 utáni, de hogy adv sport vagy sima, még nem tudom), vaagy, ha nagyon jól állok gyüjtéssel, akkor az 1300-as gs (amit bár kipróbáláskor nagyon nem szerettem, utólag nagyon megszépültek az emlékek).
Inkább előbbi felé hajlok, mert egyrészt, szerintem úgy sem bírom ki, hogy 3 évet várjak a motorozással, viszont túrázni biztosan nem jutok el az elkövetkezendő 3 évben, és lehet, hogy utána sem nagyon. Városban azért szívás tud lenni a túramotor (meg nekem nehéz meg magas), viszont azért mérföldekkel kényelmesebb, és arra a kis földutazásra nem kell külön motor, össze tudom törni a nagy dögön is magam
Meg hát lehet ezekkel is jókat kanyarogni, meg pályára is lehet menni, nyilván nem úgy, mint a 09-el....
09-nél is érdekes, hogy mit vegyek, én még mindig nem vettettem el az y-amt-t (ami azért pár év múlva már még jobb lesz) se, de nyilván ha éppen akkor lesz jó árban egy sp, akkor azt fogom megvenni. Bár az új genes simának már szerintem nem rossz a futóműve, engem mint átlag usert ki fog szolgálni.
Persze ezek most csak mind álmodozások, de szerintem (remélem![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) jövőre, ha már felférek a motorra, akkor ezt a 3-4 motort elviszem egy hoszabb, egynapos 400-500km-es túrára és ezek alapján döntök. Addig is remélem párom lecseréli a Tracer 7-ét egy új 9-re, mert habár szerintem az egy bűn ronda motor, azért érdekel hogy milyen a 09 túrásított verziója. Az tuti, hogy magamnak nem venném. -
#155364
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#155359
Topiccsendőr
addikt
válasz
Khaosz55
#155359
üzenetére
Ha szereted tartsd meg, de egy motor nem csak olajfogyasztasbol all.
Hanem villaszárbol, annak kemenykrombevonatabol, tefloncsapahybol, ami altalaban nem nez ki jol ennyi kmnel. Nyakcsapagybol, lengovillacsapagyazasbol, ami beragodik. Idomokbol, amire az elso lerek raveri a koveket, amik szetrazkodnak, repednek a vibraciotol. Bezinpumpabol, ami egyre gyengebb lesz. Szenzorokbol, amik eltero jeleket fognak adni idovel, es a futasteljesitmennyel. Lambdaszondafutesbol, ami beszarik, es a motorba bele sem mentunk.
Ezek mind penzbe kerulnek. De ha nem tetszik mas motor, akkor ez van, ra kell kolteni erre.
-
#155357
macilaci78
nagyúr
Khaosz55
#155354
macilaci78
nagyúr
válasz
Khaosz55
#155354
üzenetére
Csak azért akarod eladni, mert 70k km van benne?
Ha üzembiztos, kiszolgál, a fenntartási költségeivel is elégedett vagy, akkor minek váltanál valamire, ami talán jó lesz?Nem ismerem a típust, nem tudom, van-e a futásteljesítményhez, vagy korhoz kötött közelgő nagyobb összegű tervezett kiadás, ami azt mondatja veled, hogy erről a bicikliről most kell leszállni.
Persze ha ez is olyan, mint a BWS-em volt, amit Budapest belterületén is úgy használtam, hogy az ülés alatt volt egy 10-es gyűjtő, akkor persze, cseréld!
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#154196
üzenetére
Volt avantom, eladás. A mesh jobb, mindenben, kivéve akku uzemido.
Amit tudni kell, sena mesh nem kompatibilis a cardo mesh-el.Sena több embernek van, interphone u-com az sena!
Egy olyan típust ajánlok pl neked, ami tudja a régi bt is, meg mesh is, a többi lehet csak mesh, így be tudod vinni a hozzátok csapódott bt sisakos barátot a mesh hálózatba.
Ha soha nem akarsz mással motorozni, akkor jó az avant.
Ha még kérdeznél írj rám a telefonszamoddal, inkább beszéljünk, gyorsabb.
-
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#153874
üzenetére
Az a baj, hogy amin 3 elfér, ott tárolási gondok vannak. Kiviszed a motorokat és ott kell hagyd a szállodánál, stb, szerintem nem nézik jó szemmel, meg van ahol nem is tudod ráakasztva tartani, ha leakasztod hova láncolod ki, stb.
Amit én vettem (használtan), az egy motort tud szállítani, de valóban van két motort szállító verziója is, csak az hiába szétszedhető, az én csomagtartómba már nem fér be.
Ez 70 kg, a két motoros 130 körül, megemelni sem jó még darabokra szedve sem.2018 környékén béreltem egy 3 motor szállításához alkalmast is, de hatalmas volt, dög nehéz, és mivel az egyik motoros az ottani túrán elesett, hazafele már két motort húztam egy 1,6-os benzines lacettivel (110 LE), és Szulokról Bp felé nincs emelkedő, de az autón rettenetesen lehetett érezni, hogy közel 700 kg van mögötte rettenetes légellenállással.
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#153869
üzenetére
Nekem meghoztad a kedvem, de most nincs kivel menni, egy motorral nem szívesen mennék. Feleségem 1 napos túrákra szívesen jön, de félek ez még sok lenne neki.
Én úgy terveztem, hogy ilyen távra utánfuton vinnem le a motort, akkor az autóban lehet több cucc is, meg az oda vissza út is kényelmesebben teljesíthető. Az utánfutó szetszedhető, befer a kocsi csomagtartóba, így az autó talán bármelyik szallason ott hagyható
-
kelly416
veterán
válasz
Khaosz55
#153865
üzenetére
Igen, Tőled olvastam sokszor őket.
Nem vagyok egy nagy motoros, úgyhogy nekem ez ilyen sokat tuti nem jelent. De ha lekoppan a hátulja az én súlyom alatt is, akkor lehet, nem az én motorom.
A telitalp kontra lábújjhegy talán még kontrollálható lenne, az kevésbé zavarna mint a gyenge rugó.
-
A Zéé
addikt
válasz
Khaosz55
#153863
üzenetére
Perforáltat szeretnék én is, a full zártban sztem megfőnék. Alpinestars gatyából nekem az 56-os rövid szárú a jó. Kabátból az 56-os kicsi, az 58-as nagy. Mugen Raceból az 56-os kabát jó, az 56-os gatya hosszú (abból a farmer is az volt). Serpentizeból az 56-os kabát jó, gatyát nem próblátam, mert végül elengedtem azt a vonalat, mert a racse könyökkoptató nem az én világom.
-
A Zéé
addikt
válasz
Khaosz55
#153859
üzenetére
nekem 550 km volt egy nap a max, de a végére már haragudtam a Duke-ra
pont a sisakra dobja a szelet, kb. 5 cm-el kellene lejjebb legyen a fejem, hogy jó legyen...
Viszont nagyon erősen megfogalmazódott bennem, hogy kell másik ruha... A cordura dzseki úgy lobog a karomon, hogy 10 perc konstans pályatempó után már b.sztatta a felkarom, illetve a vállamnál gallér részén is ahogy leválik rólam a levegő elég zavaró frekvencián lobog. Púposítva kell ülni, hogy elmúljon. Csak azok a bőrök,amik tetszenek, nem az én alkatomra vannak... -
#153583
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#153579
Topiccsendőr
addikt
válasz
Khaosz55
#153579
üzenetére
A nyomatek felel mindenert, amit gyorsitasban erzel. Vegulis a tomeg meginditasaert felel, de a nyomatek az ereje a motornak. Amit loeronek mondunk koznapi ertelemben. Az a nyomatek, ami a fotengelyen ebred, es a hatso kerekre megy.
Ezt befolyasolja az aktualis valtoattetellel. De. Hogy lehet, h egy 600 sor4 50Nm nyomatekkal ugyanannyi loero, mint egy 1000 v2, 100Nm nyomatekkal? It jon a kepbe a nyomatekvalto.
Mindkettonek kb ugyanaz lesz a vegsebessege, ugyanugy fognak gyorsulni nyomatekcsucson, de a 600 as tovabb tud forogni, kesobb ebred a nyomatekcsucsa ezert kesobb kell valtani a fokozatokat. A vegere ez a kicsi elony annyit er, hogy a kulonbseg a ket motor kozott annyi lesz, hogy az ezres alul jobban megindul, de nem 2x annyira, mivel a valtoattetel ugy lesz meghatarozva, hogy ne bsszon hanyatt a motor, amelle kis vegsebesseggel, tehat elpocsekoljuk azt a 100Nm nyomatekot es olyan attetelt rakunk ra, amitol gyenge lesz.
Mivel minden egyes valtasnal egyre kisebb nyomatek jut a hatso kerekedre, ez a kis fordulatszam elony annyit jelent, hogy ugyanakkora teljesitmenye lesz mindket motornak. De nyomatekcsucson kb ugyanazt fogjak tudni. Csak mashol ebred a nyomatek.
Es mindket motor kb ugyanakkora vegsebessegre tesz szert, mert az 1000 es nagyobb nyomatekkal bar kevesebbet forog, de a nagyobb nyomatek kiegyenliti ezt. -
#153576
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#153575
-
#153574
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#153573
Topiccsendőr
addikt
válasz
Khaosz55
#153573
üzenetére
Igen, a nyomatek elhasznalja a motort, de nyomatekod egy motornal csak fordulatszamon van. Tehat alul nem fog elhasznalodni (olyan utemben), mert nincs nyomatekod, igy nem tudnak a legnagyobb erok fellepni, mert se lendulete nincs az alkatreszeknek akkora, mint fordulatszamon, se a hengertoltottseg sincs, ami miatt a pukk nagy lenne, ami az olajfilmet megszakitana, vagy pre ignition-t okozna.
Sajnos az emberek fejeben osszekeverednek az informaciok, es az autos turbodizel, vagy kozvetlenbefecskendezos turbos benzines problemakat osszekotik a motorkerekpar motorokkal is, ami motorkerekparok eseteben teljes mertekben irrealis, mert mas a motorblokk. Ezert nem lehet az autokat osszehasonlitani motorokkal.
-
-
MMiklos86
csendes tag
válasz
Khaosz55
#153273
üzenetére
Én keresnék egy helyi gumist és foglalnék nála időpontot a túra közepére. Ha menet közben úgy látod, hogy mégsem kell, odatelefonálsz és lemondod.
Három éve én is úgy számoltam, hogy kábé bőven bele kell férnie, de a biztonság kedvéért foglaltam egy slotot a villachi gumisnál. Aztán egy boldog nap a Dolomitokban, a Busa valósággal megette a Bridgestone S22-t, örültem az előrelátásnak. A slosszpoén, hogy annyival olcsóbb volt a Road6, hogy gumi+szerelés olcsóbban jött ki ott, mint itthon lett volna.
-
#152460
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#152459
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#151399
üzenetére
Néztél már körbe a mai középiskolások között? Satnya 60 kg-os S vagy XS méretet hord a 80%. A maradék 20% meg le van szarva..
Én bemegyek a Shoxba, hatalmas választék, legnagyobb méret 3xl, ami egy 105 kg-os 190 cm magas "normál" testalkatúra való.. Miért pont a motorokkal ne követnék a változást?
Nekem már nem tudnak eladni MT 09-et, vagy egyéb hasalós v. naked motort, nem bírja a hátam. -
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#151174
üzenetére
Nézd horvátok is messze van Lengyelországból. Én voltam már horvátoknál, nem rossz, de mindig nem akarok oda menni, szándékosan írtam, messzi célokat, mint Spanyolország.
De nem vagyunk egyformák, tudod írtad, hogy a motorok 20+ milla volt, én akit ismerek "tehetősebb" embert, annak nincs szabad ideje, ami van, az sokkal drágább annál, hogy elbaxa egy odaúton. -
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#151172
üzenetére
Nem tudom milyen messziről ment oda.. a feleségem nem szeret helybe motorozni, de nem akar 1000 km-t menni, márpedig sok hely van ami ilyen messze kezdődik.
Az is persze érdekes, ha ki akarok menni pl Spanyolokhoz motorozni, akkor 3e km autópálya van benne oda-vissza, ami alatt a fél gumid már kuka. Több motor esetén pedig még benzinen, szálláson is jelentős összeg takarítható meg, mert ha lábon mentek aludni is kell valahol. pl 1500 km már 3-4 nap kényelmesen, autóval felváltva meg 1 nap alatt letolható. Szabadságban sem mindegy, ha van 10 napod, már Korzika is necces, 2 nap oda, 2 nap vissza, már csak 5 napod maradt, ami lehet a komp miatt pont rosszul jön ki.
Igaz még nem használtam, de idén vettem én is egy motorszállító utánfutót, szétszedhető, befér a kocsi csomagtartójába..
-
válasz
Khaosz55
#151151
üzenetére
Városban nagyon sokat megy a venti (nyáron). Folyamatosan 100 fok fölött van a víz. Menni kell vele, tempósan, nem 40-50-el cammogva. Utálom hogy folyamatosan kapcsolgat a venti, bünteti a vasat. Ha tehetem nem tévedek vele be Pestre.
Pár napja kellett bemennem, odafelé katasztrófa volt, elegem lett, utána az minden volt, de nem kresz szerinti motorozás.
-
zgospel
őstag
válasz
Khaosz55
#151151
üzenetére
Szerintem érthetően fogalmaztam elsőre is, de akkor másképp: aki elsősorban közlekedni akar motorral az nem MT-09-et vesz.
Az egy teljesen más felállás, ha 1 motorral kell megoldani a napi közlekedés mellett a mókát, túrázást, élményfaktort, vagy ha van egy élménymotorod amivel nyilvánvalóan lehet közúton is menni, ezért ha úgy van közlekedsz is.Ahogy versenypályázni is lehet kb akármelyik motorral, több-kevesebb sikerrel, de értelemszerűen akinek az elsődleges a pályahasználat az szintén nem MT-09-et vesz.
Remélem így már érthető -
válasz
Khaosz55
#150265
üzenetére
Nekem muszáj füldugót használnom, a sisakom aljánál a nyakamnál olyan turbulens szélzaj van, hogy meghülyülök.
A Hornetre felrakott Givi plexi az összes szelet a sisakra dobja, cserébe a mellkasomat nem veri a szél.
Nagyon nagyot fog az Alpine Motosafe Race.
Hallani a szelet, de nem zavaró módon, plusz minden más is jobban hallható attól hogy tompítja a szélzajt. -
válasz
Khaosz55
#150251
üzenetére
En alpine motosafe fuldugot hasznalok, palyan mindig bent van es szoktam tudni beszelgetni vele az intercomon. A szelzajt szedi csak le, szerintem zseni egy cucc. Mas kerdes, hogy az olcso intercom ami nekem van az nem alkalmas 130km/h-nal a kommunikaciora, inkabb olyan 100-ig jo. Megbocsajtom neki, 12e Ft volt
-
válasz
Khaosz55
#150251
üzenetére
Valamennyit mindegyik ront, hiszen a hang útjában van.
Én használtam Senával Alpine Motosafe Tour füldugót, teljesen korrektül élvezhető volt a zene (persze nem hifis értelemben) és a kommunikáció is.
Most Motosafe Race füldugóm van, ezzel nem tudom milyen mert most nincs motoros kommunikációm, de szerintem ezzel sem lehet sokkal rosszabb.
Szélzajt a Race verzió sokkal jobban csökkenti. -
#150003
Jakab66[hun]
senior tag
Khaosz55
#150002
-
bacus
őstag
-
#149990
bajnokpityu
félisten
Khaosz55
#149989
-
-
bmxbandita
tag
válasz
Khaosz55
#149735
üzenetére
Igen, ugyanolyan puha, mint a fekete.
De attól, hogy sárga az nem feltétlenül jelenti azt, hogy jobb. Pl. egy SC-1/42 PRESTIGE fekete, és 8.5 kN alatt van a residual force. A lényeg, hogy ahova raknád, arra a területre "type B" legyen, a "type A" azt jelenti, hogy arra a területre korlátozott lefedést ad.
pl.:az SC-1/EVO1 típus az "S Type B, E/K Type A", tehát vállon teljes területet véd, könyök,térden viszont korlázotott. -
#149731
macilaci78
nagyúr
Khaosz55
#149729
macilaci78
nagyúr
válasz
Khaosz55
#149729
üzenetére
Nincs, de a robogós topikban van tapasztalat, ellenszenv meg nincs.
Talán még a nagyrobogós topikban is érdemes kérdezni. -
Biqci
aktív tag
-
Biqci
aktív tag
válasz
Khaosz55
#149685
üzenetére
Nálam is szempont volt az ülés magasság, de ezzel a 800mm magassággal élhető. A Bandit papíron csak 790mm volt, de mivel szélesebb volt a nyereg, így sokkal magasabbnak tűnt, illetve nem is tűnt, hanem gyakorlatilag sokkal kevésbé ért le a lábam. A z650 elméletileg magasabb, de mégis jó. A BMW RNineT is azonos , de nekem mégis magasabb. Mi volt még... ja, Triumph Trident , szintén magasabb... Tehát kell az üléspróba, a nyers számokkal semmit sem tudsz meg.
-
V.Stryker
nagyúr
-
Biqci
aktív tag
válasz
Khaosz55
#149674
üzenetére
+ 1 a Tripla
Nem tudom milyen magas a párod, én 168 cm vagyok nem nevetni , de nekem ha nem is tudok letalpalni, de biztosan elérem mind a két lábammal a talajt. Ami mt-07-en ültem, kb azonos volt a magassága, a fiam z650 Kawája is hasonló, tehát mindeképp érdemes ráülni. Ja annyi, hogy az enyém nem RS, hanem az alapmodell, ez valamivel alacsonyabb mind az RS, mert csak az alap hátsó rugóstag van benne. -
#149662
yodamastah
őstag
Khaosz55
#149661
yodamastah
őstag
válasz
Khaosz55
#149661
üzenetére
Akkor hát olcsó megoldás kellene. Sajnos kisérletezned kell ehhez. Lehet a kisebb légrés segít. Ha nagyon hintázik az eleje, lehet többet segít a sűrűbb olaj. Vagy minnkettő kell
De sztem senki nem tud itt fórumon pontos választ mondani melyikre van szükséged. Ehhez minimum élőben kéne látni a motort.Új mt07 lehet jobb lesz, de jó nem lesz. Nem véletlen olcsó ez a modell. Ha megvan az új, menjen abba a tuning futómű és egy időre meg van oldva ez a probléma.
-
#149659
yodamastah
őstag
Khaosz55
#149654
yodamastah
őstag
válasz
Khaosz55
#149654
üzenetére
Ez egy igen komplex téma, de azért leírom mit gondolok erről.
"Sokat hozott a gyárihoz képest." Ez mit jelent? Miben hozott sokat?
A progresszív rugó szerintem egy ökörség. Motorba lineáris rugó való. Az egyetlen eset amikor indokolt lehet a progresszív rugó, ha nagyon nagy súly tartomány kell lefedni. Pl 1 személy vs 2 személy + sok csomag + a rugóelőfeszítés nem állítható. Ez esetben a progresszív rugóval meg lehet előzni hogy felüssön a teló. De ha precízen dolgozó futóművet akarsz, akkor lineáris rugó a jobb.
A légrés rugóként működik. Ha csökkented a légrést, akkor olyan mintha erősebb rugó lenne a motorban. De ez a hatás csak az alsó tartományban jön elő igazán, egyfajta progresszív rugó a légrés. Ha kisebb légrést csinálsz, féktávon kevésbé fog összeülni az eleje, kanyarban magasabban fog futni az eleje.
A csillapítás nagyon a légréstől nem változik. Viszont ha 15W olajat raksz bele, a csillapítás fog sokat változni. Mindkét irányban A kérdés hogy a "feszesebb" az mit takar nálad? Puha a rugó, vagy alulcsilllapított az eleje. Mert ha alulcsillapított akkor sűrűbb olaj hozhat javulást, ha puha a rugó, akkor kisebb légrés segíthet.
A kérdés még hogy a hátuljával mindeközben mi van? A futómű finomhangolása csak úgy értelmezhető ha az eleje és a hátulja amennyire csak lehet összhangba van hozva.
Én ezt csinálnám: ha még sokáig meg lesz tartva ez a motor akkor: Előre Andreani Misano Evo cartridge, hátra egy belépő öhlins rugóstag. Megfelelően megválasztott lineáris rugókkal. Ez kb olyan 1300 euróból megvan rugókkal. Ezzel lesz egy jó személyre szabott, állítható futóműved.
Vagy venni kell jobb motort, jobb futóművel. Japán naked vonalon nem lesz könnyű.
-
#149658
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#149654
Topiccsendőr
addikt
válasz
Khaosz55
#149654
üzenetére
Elofeszitessel- tehat a gyuruvel- nem feszesebb lesz a telo, hanem magasabban lesz az eleje a motornak. Inkabb az olaj mennyiseget novelnem, de nem az elofeszitest.
Normalis rugot kellene belerakni, nem progresszivet. a legfontosabb, h a sulyodhoz valot, linearisat. Az mt07 villaja nagyon buta, a legfontosabb, hogy a rugoero jo legyen, a tobbi dologgal nem nagyon tudsz mihez kezdeni. A surubb olajjal csak lassabban fog mozogni, ami valahol jo lesz, valahol meg egyaltalan nem.
-
#48584626
törölt tag
válasz
Khaosz55
#149596
üzenetére
A váltókar talán igen, a kupplung szerintem nem. Az enyémen gyorsváltó van, igazából indulásnál, megállásnál, és egyesből kettesbe váltásnál kell kupplungolni, meg stop&go jellegű forgalomban. Engem szerintem nem zavarna ha akkor se kéne, sőt szerintem nyugis krúzolásnál tőlem válogathatna is magától. Aztán ha sportos hangulatban van az ember, akkor ott a váltókar.
De majd kipróbálom ha lesz rá lehetőségem. Még az is lehet hogy valamelyik következő motoromban már olyan lesz -
bmxbandita
tag
válasz
Khaosz55
#149252
üzenetére
Én most ennek pont az ellenkezőjét érzem. A lehető legnagyobb SAS-TEC térdprotektort vettem, ami szinte tényleg körbeöleli a térdemet, tehát oldalról is van bőven anyag:
[link]
És mivel a farmer alapból elég passzos ezért áll mint katiban a gyerek
Nyilván nem tudom egy csattanáskor mi történne, de remélem nem is fogom megtapasztalni.Az acerbis jelen formában viszont biztos, hogy nem maradna a helyén. Ami eszembe jutott, hogy meghúzom a csatot méretre, majd:
- Görcsöt kötök a végére, hogy ne lazuljon ki. Ezzel csak az a baj, hogy nagyon csesznyén nézne ki.
- Tűzőgéppel összetűzöm. Ami valszeg tönkretenné ezt a gumis anyagot, de legalább jó szorosan maradna.Egyébként a papír szerint ennél a sas-tecnél az átvitt erő <10kn, az acerbisnél meg <35 kN. Amit akárhogy is nézek háromszor annyi. Nehéz ezeket a számokat hova tenni, de ha választanom kéne, akkor inkább a harmadakkora erőhatást szeretném kérni a térdemre
-
#48584626
törölt tag
válasz
Khaosz55
#149192
üzenetére
Tavaly voltunk Franciaországban, nyaraló környezetben gyakorlatilag senki sem volt hajlandó sem angolul sem németül megszólalni. A hotel recepciósa! sem. Talán egy kiscsaj volt egyedül egy pékségben...
El is döntöttük hogy nem is megyünk arra többet, annyi normális ország van Európában, ahol örülnek a turistának.
Nekem az volt a benyomásom hogy totálisan meg vannak sértve hogy mi nem beszéljük az ő felsőbbrendű nyelvüket. -
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#149205
üzenetére
A túravezető barátunk 650-es Burgmann-al nyomja, a Dolomitokban is. Tavaly 1-t láttunk az övén kívül 5 nap alatt, de nem azért mert a Burgmann nem való oda vagy azzal jelentősen problémásabb lenne a szerpentin.
Amit te ott látsz motor fajták szerinti eloszlást, az nagyjából mindenhol jellemző. A GS mindenhol túlreprezentált, mert ezt hozza a jólét. (főleg nyugatabbra). Ott nem is biztos, hogy eladják a régi GS-t, mert jön az új...
Egyébként szerintem nem a szűk 180-as visszafordítókkal van a baj, inkább a visszafordítóknál lévő nagy szintkülönbséggel. Főleg a belső íveken szar, ott ha hülye íven mész, hát sztem minden is leér
. Ott szoktak borulni az emberek, lásd kanyarfotós videók.A nagy ccm-es túraendúrók kényelmessége nem csak a kormány, meg ülés pozició, hanem a motor rugalmassága is, berakod hármasba és nem kell váltogatni 20-120 között a motor mindent megold.
-
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#149181
üzenetére
Szerintem se kell csere, az mt09 elég erős, hogy még harmadikba is felemeld az első kereket..., spórolj a gumival, egykerekezz!
Ilyen kopásnál sztem már az is játszik, hogy már nem jó vele kanyarodni, márpedig korzikán nem igen lesz más, csak kanyar.Egyébként oda már érdemes utánfutón, teherautón, stb levinni a motorokat, hogy ne fogyjon a gumi feleslegesen. Én idén vettem egy szétszedhető utánfutót, ami azért is jó, mert nem kell az utcán tárolnom, illetve ha levontattam a motort, ott sem kell külön tárolni, stb, szétszedem, be a csomagtartóba és akkor csak egy autó áll a parkolóban...
"volt hogy Dolomitokba elkapott a jeges eső, nem volt para"
Azért ezt sok gumi tudja.. Én a 4.szett pirelli scorpion trail 2-t fogom feltenni, pont ugyan ezt érzem, mint te. Ez bevált, nem is nézek más gumit, pedig lehet mind tudná ezt."Franciában még nemvoltam"
Én vmikor 1992-ben jártam arra utoljára, kempingben laktunk, bejelentkezéskor tökéletes angol és német, ifjusági kedvezmény, meg eu turista kedvezmény, meg ki tudja mi be lett igérve, fizetéskor, ugyanaz a fickó CSAK franciául, a saját kézírását mutogattuk, ahol leírta, hogy mennyit fizetünk, de nem, csak ragaszkodott a lista árhoz... -
-
#133641
bajnokpityu
félisten
Khaosz55
#133640
bajnokpityu
félisten
válasz
Khaosz55
#133640
üzenetére
spartanom nem volt, csak felpróbáltam. mivel nem jó a fejem formájára, ezért nincs vele tapasztalat.
a gt az meg egy álom nekem, hjc és shoei között van a minősége, utóbbihoz közelebb. sose volt ilyen jó sisakom. már volt rajtam idén párszor. az itthoni ár feléért vettem kintről egy neonzöld carbont. ami nekem meglepő, hogy nincs benne gyártási idő jelölve. vagyis még nem találtam meg -
csongi
veterán
válasz
Khaosz55
#133117
üzenetére
Minek kell tapadni? A lancolajzonak is a tapadas ragacsosagga a hatranya.
Minel jobban oda tapad, anna tobb szemetet szed ossze, ami a gyorsabb kopast eredmnyez.A lancfuresz lanca kozvetlen mechanikus erintmezesbe van a faval.
Ott lehordja a lancrol. Nincs ideje a port maga szedni. A rostos anyaggal alkot ragacsos egyveleget, es nem asvanyi.Motor lancra hajtomu olaj, vagy motor olaj.
-
goofy85
kezdő
válasz
Khaosz55
#132711
üzenetére
Én az 500X-et is részben hitelre veszem. A terv 1.5m önerő, a maradék 1m meg hitel. Ez nekem nagyobb biztonságot ad, jól jöhet bármikor az az egy misi a számlán, a részletek meg beleférnek a fizumba.
Hajlandó vagyok fizetni a “biztonságért”, pl lakáshitelből is inkább a drágább végig fixet vettem fel, ami lassan az olcsóbb lesz. -
#56573440
törölt tag
válasz
Khaosz55
#129125
üzenetére
a napszemüveg az valóban parádés, az egyik selling point volt mellette, meg a becsukható rovarháló is elég extra...
Viszont így nem vagyok boldog, ennél minőségibbnek hatott a márka a tesztek alapján... Nyilvánt hazai boltban vettem, meglátjuk mit csinál nálam a plexi...
Zajszintet passzolom, nálam a plexi pont a fejem tetejére vágja a turbulenciát, így azért 90 körül sem épp kellemes, de nyilván ez egyéni szoc problémám, ha behajolok picit akkor már egész vállalható, csak úgy meg nem megyek messzire
Így viszont valszeg veszek valami másik sisakot ez meg marad tarcsinak... Fel kellett volna köhögni a shoei árát, jobban jártam volna -
etnies
senior tag
válasz
Khaosz55
#128875
üzenetére
Vitatkoznék ezzel a nagy erejű = kevesebb élettartam. Én csak emelt fényűt használok (Philips vagy GE), mindegyik elmegy 5-6 évet. Még a 21 éves Civicemben is 4 évet bírtak.
A DL-be is 5 éve raktam bele, még világít mind a kettő. Szerintem ahol jó a feszszab, ott nem halnak meg az izzók. -
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#128835
üzenetére
Nem teljesen, rám nem jó egyik aláöltöző sem, illetve a shox 4xl legolcsóbbja igen, de az még melegebb mint a lidl-es vastag.
Ez a vékony, kifejezetten nyári, annyira vékony, hogy tulajdonképpen összegyűrve elfér a markomban !!, nem vicc, tényleg. Arra jó, hogy a kabát nem tapad rám, illetve nem is izzadok bele, kis túlzással azt mondanám, hogy jobb, mint egy jó bő póló, abba könnyebb izzadni.
-
Geresics
addikt
válasz
Khaosz55
#128836
üzenetére
187cm, és mikor vettem, kb. 100kg, mikor utoljára rajtam volt, kb. 115. De a méretet most nem tudom, mert a cucc a garázsban van, én meg másfelé megyek épp. De talán volt hozzá valahol mérettáblázat? Valami ilyesmi.
Ja, haverom alacsonyabb, de ugyan azt a méretet vettük, és neki is jó lett...
Első körben csak üléspróbát tartottam a boltba, mert úgy volt hogy utána megkapom egy hétre, csak aztán az elmaradt, így nem mentem vele egy métert se. Mondjuk már nem is szeretnék.
Szeretem nagyon, sosem ázott még be, viszont nem tetszett sosem hogy vékony a talpa (nálam ez is sokat számított méretbe, így volt olyan motor, amiről ebben nem értem le csak sima utcai sportcipőbe), illetve nem akarok sima talpú cipőt, mert kirándulásnál-benzinkúton csúszkáltam benne.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) jövőre, ha már felférek a motorra, akkor ezt a 3-4 motort elviszem egy hoszabb, egynapos 400-500km-es túrára és ezek alapján döntök. Addig is remélem párom lecseréli a Tracer 7-ét egy új 9-re, mert habár szerintem az egy bűn ronda motor, azért érdekel hogy milyen a 09 túrásított verziója. Az tuti, hogy magamnak nem venném.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Jura Ena 8 automata kávéfőző
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Dell Latitude Precision Üzleti gépek, 2-in-1 gépek, 3-11. gen.
- Samsung Galaxy S22 Ultra 256GB, Kártyafüggetlen , 1 Év Garanciával
- LG 27GP95RP - 27" Nano IPS - UHD 4K - 160Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium PRO - HDR 600
- ÚJ Lenovo Yoga 7 - 14" WUXGA OLED Érintő - Ryzen AI 5 340 - 16GB - 512GB - Win11 - 4 év garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest