-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
válasz
#48584626
#151876
üzenetére
CRN az a crm
. Az egy önálló navi, ami jó esetben összekapcsolódik a telefonnal és ott csak vezérled a zenét. Elvileg ezt tudja a navi 6 is, de nem jól, mert néha nem reagál, nem működik, vagy csak rettenetesen lassú, váltogatni kell a képernyőkön. A legjobb lenne ha lehetne egy dedikált fizikai start/stop gomb a motoron. Egy haver még mp3 lejátszót használ (amit én tuti nem szeretnék már), de azon van egy bazi nagy start/stop gomb, na neki nem gond a lámpánál megállítani a zenét, beszélni, majd indulásnál vissza indítani a zenét.. De ilyet nem találtam még, illetve a sisakbeszélő tudná, de mégsem, az is lassú. -
vlevi
nagyúr
válasz
#48584626
#151874
üzenetére
AA esetén a telefonon futnak a szoftverek, és azt tükrözi az Android Auto felé. Nem egyszerűen képernyőtükrözéssel, hanem a telefonon fut az Android Auto alkalmazás, az kommunikál az autóban (motoron) lévő Android Auto kijelzővel.
Ilyenkor a telefon egyébként használható más egyéb dolgokra, nem foglalja le a kijelzőt az AA-n futó alkalmazás.
Általában ezek nem csak az AA, hanem az Apple Carplay-t is támogatják. -
bacus
őstag
válasz
#48584626
#151871
üzenetére
"Nade az Android Auto az nem más, mint egy sima Google Maps navigáció tükrözése"
Nem, illetve nem csak. A telefonon futó bármelyik android auto kompatibilis program futtatható/kirakható a kijelzőre, akár úgy is, hogy több app egyidőben van a képernyőn.
Én hallgatok zenét, ha olyannal megyek, aki nem tud v. akar beszélgetni a sisakbeszélőn. Az órám vezérli, a sisak vezérli, a telefon ott van vezérli, de mégis ennyi opció közül egyik sem használható. példa, lámpához közeledünk, már látom, hogy nyitja a sisakot akar mondani valamit, szeretném megállítani a zenét, és NEM megy ! Az órát nem tudom nyomkodni, a telefonon nem találom el a gombot (az rettenetes, ekkora tepsi méretnél), a sisakon megnyomom és több mp eltelik, persze megint megnyomom, esetleg másik gombot, nem jó. Én azt szeretném, ha ott előttem a képernyőn odanyúlva az erre kitalált kesztyűben is működő képernyőn meg tudnám állítani, elindítani. Az egyéb funkciók, hogy tovább léptetni, számot keresni már a non plusz ultra, hogy ehhez ne kelljen megállni.
-
válasz
#48584626
#151862
üzenetére
youtube music
pietrrr:
Baráti társaságban van több iphone is és még egyik sem fingott meg bár mindegyik tartó amit használunk valamennyire elnyeli a rezgést... Ilyen szempontból a bmw a legszarabb , szar úton az ráz rendesen (cradle)Shadowbull
téged nem fog zavarni németbe nincsenek szar utak. -
válasz
#48584626
#151860
üzenetére
Hát figy ilyenek vannak , hogy :
- connected ride vagy működik vagy nem.
- telefont vagy érzékeli vagy nem
- headset vagy érzékeli vagy nem ha érzékeli akkor van hogy utasnak rakja be van hogy vezetőnek (ki be kell kapcsolgatni.)
- ha össze párosítod havernak nem működik f900xr el a wonderwheel
- nálam olyan volt már kétszer, hogy kifagyott és utána nem lehett vezérelni motor kikapcs app bezár és újra csatlakozás.
- zenébe nem lehet behúzni a listát lépegetni lehet
- youtubet nem támogatja ,ha jól tudom spotify igen és apple musicot.
- térkép része gps szerint 10m odébb volt minden , pl utcák így elég gyakran mikor teszteltem benéztem az utcákat.(azóta ezt javították)2024 -s SW volt a bmw-n.
szvl amúgy jó cucc lenne ,de szenvedős szar a használata.
Az írány jó csak a userek a béta tesztelők ... csak a szokásos. -
bacus
őstag
válasz
#48584626
#151854
üzenetére
Mert nem a tom tom alapú "szar" naviját akarom használni, viszont az egyéb előnyeit mint spotify stb, vezetés közben is szeretném. A chigee tudja mindezt a wonderwheelről, sőt jobban kezelhető, mint a saját navigator appja. Állítólag, mert élőben még egyiket sem láttam, viszont yt videók alapján nagyon ez jött le, hogy a jövő nem a bmw új navija.
A telefonos navigációnak több előnye és hátránya van, az android autó kiküszöböl pár hátrányt, miközben nem lesz kevesebb az előny.
-
#151607
macilaci78
nagyúr
#48584626
#151606
macilaci78
nagyúr
válasz
#48584626
#151606
üzenetére
Sokat számít, amikor a te kezedben van a volán, pontosan tudod, mikor, mi, miért történik.
Anno egyszer öcsém vezetett, én mellette az anyósülésen, mentünk a barátnőjét felvenni. Befordult jobbra kisíven 40-nel a Samarával. Szóvá tettem, hogy akkor is így vezet, mikor a csaj ül mellette? "MIért? Szereti!"
Egy későbbi alkalommal én vezettem, öcsém ült az anyós oldalon és én is behúztam 40-nél ugyanabban a kereszteződésben... Teljesen más ugyanazt végigülni volánnal a kézben, anyósülésen, vagy hátul ülve. -
zgospel
őstag
válasz
#48584626
#151271
üzenetére
Kb két hónapja Rétság és Vác között jött 3 ilyen hozzáállású túramotoros. Én autóval voltam, a két Szendehely közti éles kanyarok kivételével tempomat 100zal szoktam ezen a szakaszon végig jönni egy öreg Astrával, ami csak azért fontos, hogy érzékeltesse a kanyarok komolyságát.
Na most ez a 3 motoros Rétságról kiérve az egyenesben jól elhúzta neki, 140-150 így szemre, de lehet túlzok és legyen csak 130. Eddig rendben van, a baj ott kezdődött, hogy a diósjenői elágazás utáni hosszú balos végére már mögöttük voltam. Tehát 1 hosszú nyújtott kanyar kellett hozzá, hogy utolérjem őket.
Kóvájogtak a sávban, leginkább be a vonal mellé, átlógva a szembesávba, féklámpa össze-vissza felvillant, gondolom végig hátsófékezgették az egészet. Totál vakon voltak.
Utána jön egy jobbos, szintén balfaszul 60-65tel teljesítettük is, majd jön egy egyenes fel az emelkedőre és egy az előzőnél enyhébb balos kanyar, ahol ráadásul kibővül 2 sávra. Az egyenesben persze meglógtak, majd a kanyar közepén már megelőztem őket simán. Illetve nem volt annyira sima, mert kurvára nem tudtak a sávjukban maradni, én figyeltem helyettük is.
Aztán enyhe jobbos, majd hosszú egyenes, ahol visszajönnek elém, majd beérünk Szendehelyre. Itt Szendehely és a másik Szendehely (Katalinpuszta) között van 4 teljesen jónak mondható kanyar, ahol lehetne kicsit élvezkedni még egy szakadt Astrával is ha 60-70nel elfordulsz. Túrásaink sajnos 30-40 között bukdácsoltak át a kanyarokon.Ez ment Vácig. Ahol volt két sáv és kanyarok ott megelőztem őket tempomat 100zal, majd minden kurva egyenesben visszaszáguldottak elém és feltartottak a kanyargós egysávos részeken.
Vác után már gyakorlatilag egyenes az út, ott végre elsuhantak a távolba ezek a háromkirályok.Na most azon túl hogy én bosszankodtam egy sort a balfaszkodásuk miatt, ez az eset pont jól bemutatja, hogy motorozni megtanulni igencsak megkéne, mert azt nem csinálja meg helyetted semmilyen segédlet.
Ezeket a kényelmi és biztonsági extrákat akkor lehet igazán jól kihasználni, ha az ember nem ezektől várja a csodát, nem azt várja hogy helyette intézkedjen a motor, hanem nélkülük is képben van és meg tudja oldani a feladatot, az extrák pedig csak egy védőhálót nyújtanak ha mégsem adja ki.
Azzal nincs semmi baj, ha a motor kiírja a guminyomást, és nem kell szarakodni a műszerrel, stb, ez tök jó, meg az összes többi dolog is tök jó, én örülök ezeknek a fejlesztéseknek. Pl egy kanyar ABS elhiszem hogy megnyugtat egy kevésbé rutinos tagot, és pusztán a megléte miatt ha helyzet van akkor mer majd fékezni.
Azzal viszont van baj, ha valaki nem tud normálisan kanyarodni, fékezni, gázt adni anélkül hogy ezek az extrák ne avatkozzanak közbe az esetek többségében.
De ezen még mindig lehetne fejleszteni, ha van kellő alázat a téma iránt, és az ember szán rá időt és energiát a tanulásra, gyakorlásra.A legnagyobb baj akkor van, ha valaki kategorikusan elzárkózik ettől a tanulástól, és azt gondolja hogy a motor is egy olyan használati tárgy, mint egy mosogatógép, amihez nem kell megtanulni semmit, mert majd automata módban úgyis megoldja helyettem a gép.
Aztán meg megy a pislogás amikor egy szakadt Astra vagy Ducato körbeautóz. -
#151270
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#151264
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#151264
üzenetére
Annyira szuper, hogy erodalni probalod ilyen kisse pikirt fogalmazassal, ugy, hogy elismerted, te nem vagy kepzett, es igazabol nem is akarsz tovabb fejlodni, amit en inkabb annak tudok be, hogy az egod nem engedi hogy egyeterts vitan feluli dolgokban. inkabb relativizaljuk, hogy talan hasztalan is energiat fektetni vmibe ebben a vilagban, ahol az emberek tobbsege kozepszeru, es nem is akar jobb lenni. Es ha ez van, akkor azoknak van igazuk, akik igy csinaljak. Mert tobben vannak.
Ettol meg tovabbra is all, hogy az nem teljesitmeny, ha vmit nem tanulsz meg. inkabb a tanulas erteket probalod erodalni egy vitaban.
Elmentunk tavolra az alapvitatol. az ervek a kovetkezok voltak:
-Egy gyorsvalto biztonsagosabb egy hagyomanyosnal
-nem azert mondom mert nem vagyok kepzett, hanem mert koztudott.Abs es minden lofasz nelkul, ez igy nem igaz. Es szomoruan latom, hogy az emberek lustak, es milyen szar kifogasaik vannak. azt hiszem mindent elmondtam, tobbszor is.
-
csongi
veterán
válasz
#48584626
#151264
üzenetére
Ez igy van.
Ha nem igy lenne, ilyen szintu fejlesztesek nem lettek volna.
Tovabbra is lehetne kuzdeni, es zabolazni a nyers teknikat.
Igy a verseny sport pont kapora jon, sok fejlesztes a seria jarmuveknel realizalodik koltsegbe.A fejlodes kenyelmesse teszi az embert.
Lassan akkor tudja csak, hogy keves a guminyomas, ha az jelezve van kijelzon.
Ez az irany, ez mard, amig nem jon a big reset.
Es a tesztek a fizeto kozonsegnek szolnak.
A ralitashoz nem sok koze van. -
#151263
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#151254
-
válasz
#48584626
#151254
üzenetére
Szerintem felreerted. En azert nem ertem, hogy tudtok ezek nelkul vezetni, mert ezek a jogsi megszerzesekor meglevo kepessegek, amiket kesobb kinda jogos, ha furan nezek, hogy nem alkalmaztok.
Az, hogy engem aktivan zavarnak ezek, az en problemam, de azert zavarnak, mert hozzam kepest lassabbak, kevesbe hatekonyak, veszelyesebbnek erzem, mert sokszor talalkoztam mar a problemaval, hogy nem kiszamithatoan viselkedtek. -
#151252
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#151250
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#151250
üzenetére
Ez az analogia nem kifejezetten jo, hiszen visszamehetnenk a gozgepekhez is, hogy ott mennyit kellett gepeszkedni, megis megoldottak, es ezzel mintha azt sugallnad, hogy ez csak amolyan reakcios vén fasz, toxikus ferfiassag hiszti.
Itt nem teljesen ez a helyzet.
Az abs pl egy normalisan kepzett pilotaval osszehasonlitva szaraz utviszonyok kozott megnoveli a fektavot. Bar elvitathatatlanul tesz a biztonsagert ennek ellenere.
A berugokar csak vmilyen muszaki hiba eseten kelti nehezen eletre a motort, pl karburator uszoszint, vagy barmi a keverekkepzessel nem stimmel. Amugy teljesen megbizbato szerkezet, de valoban tobb ismeret kell hozza, mint megnyomni egy gombot. Viszont feleslegesse teszi az akkumulator hasznalatat, es rettenetesen konnyu es jo versenyendurok tudnak igy szuletni. Akarcsak a karburatornal. Nulla aramot fogyaszt, a fizika mukodteti, csak ismetelten, ha valaki feluletes, tajekozatlan, annal be fog szarni, mert nem lehet 1 evig benzint bennehagyni (bar benzinpumpaban sem nagyon, de ez hosszura nyulna)Es tenyleg nem a haladassal van baj, hanem az irannyal.
Ha vki fullkreten, attol nem fog vedeni. Ha nem kepes az ember egy bizonyos mennyisegu energiat belerakni tulkepp egy szenvedelybe, hogy megtanulja vagy megismerje azt, azzal van a baj. A feluletessegel, es az ehhez tartozo hatalmas ego val, emelle a konstans kognitiv disszonanciaval, mondjuk ½-1ev motorozas utan. -
válasz
#48584626
#151244
üzenetére
Persze, elméletben. A gyakorlatban meg ahogy sikerül.
Ha nem gyakorlod, akkor valoszinuleg igen, nekem jol megy, koszi, pedig sok fele autot vezetek parhuzamosan, amilyet epp sikerul berelnem/elkernem.Egyrészt ki mondta hogy nem tudok?
Akkor szereted hasznalni, de nem kell.
A bal labad nem tudod letenni, vagy mindket labad kell az elindulashoz?Nem ertetlenkedni akarok, de tenyleg nem ertem, miert nem fogadjuk el, hogy ezek kenyelmi extrak, amik elott ugyanugy volt elet. Engem a hill assist kifejezetten zavarni is szokott par autoban, ha nem lehet kikapcsolni. (J astra pl csak random radobja valamikor)
-
válasz
#48584626
#151242
üzenetére
komolyabb lejtőn nem működik.
Kerlek, mutass nekem komolyabb lejtot, amin nem megy. Csak gyors lab kell hozza.Kell is használni relatív gyakran.
Ez eleg furan hangzik, ha hatsofekkel nem tudsz elindulni a kuplungot csusztatva es szerinted ez oke.Gyakorold mindkettot, ha nem mennek. Kezifekkel egyszer kellett elindulnom autoval, amikor 2 centire volt a csomagterajtotol a kapu a tenyleg meredek felhajton. Azon kivul soha.
-
zgospel
őstag
válasz
#48584626
#151214
üzenetére
Az eredeti témához meg a motorozáshoz is lényegtelen már, de hivatalosan az F1-ben félautomata szekvenciális váltók vannak
"de utcai autóban csökkenti a fogyasztást, növeli a biztonságot"
Hát ezt így nem lehet kijelenteni minden automatára, pl a hagyományos hidraulikus biztosan növeli a fogyasztást egy manuálishoz képest, és a biztonság oldala is csökken, mert motorféked csak a végső direkt áttételnél van, a többinél nincs. -
-
A Zéé
addikt
válasz
#48584626
#151209
üzenetére
[link]
Én nem tudok versenyautóról automata váltóval... Talán a gyorsulási autók, ha azokon van egyáltalán kapcsolható fokozat. Nagyjából mindenhol a kormányon levő váltófülekkel operálnak jó ideje, F1-ben is vagy 30 éve...
A VW csoportnak volt/van DSG váltós TCR autója, de egyrészt azok is rendre elmaradtak a sima szekvenciális váltós társaiktól, és azoknak is ott a váltófül a kormány hátulján, hogy bele tudj nyúlni. -
#151168
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#151167
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#151167
üzenetére
Hogy arra is hasznaljak, azt latom, de motorral a bol b be kozlekedni financialisan nem magyarazhato, emelle veszelyesebb es megazol/fazol rajta. Fajlagosan minden alkatresz dragabb, a legalapvetobb kopo fogyok is, es a fogyasztasa sem tud annyival alacsonyabb lenni - ha egyaltalan alacsonyabb- egy autonal.
Mivel nem probaltam, ezert nem mondok velemenyt a kuplung nelkuli valtorol, en arra reagaltam, h a valtas figyelmet vonna el a vezetotol.
-
bardi
senior tag
válasz
#48584626
#150723
üzenetére
Én általában a kuplungot csúsztatom, sőt, még a lábam is lent van, gondoljon bárki amit akar
hiába ment tök jól oktató motorral, az enyémet már nem akarom felborítani. Majd ha lesz egy tucatmitorom.
2000 fordulat alatt nekem kurvára rángat gázra a motor, csak a láncot gyaláznám le ezzel a hátsó fékes technikával. Ezt mondjuk nem tudom, hogy a v4 okozza, vagy karburátort kéne szinkronizálni, márha van hozzá köze. -
csongi
veterán
válasz
#48584626
#150723
üzenetére
Persze, meg lehet csinalni, csak szenvedesnek erzem. Fent van a sulypont, uzemanyag mennyisegtol es doboz vagy tartalmatol fuggoen valtozik. Annyit nem megyek, hogy ezt rutinbol kezeljem.
Korforgalom 2 fokozatig elmegy a dolog, alatta marad a kuplung.
Nincs hatul suly, hirtelen blokkol a hatso a kerek. Vekony a gumi, az sem 100% aszfaltra van.
Treningre szeretnek menni, de nem jutok el. Pedig nagyon kellene, ebben biztos vagyok.
Evente 1500-2000 km nagyon keves.
A pega olyan mint egy bicikli. Feleslegesnek erzem a hatso fekes rasegitest, pici korbe megfordul kormany elforditassal. Ezt imadom benne.
Gazreakci meg eleg intenziv, 1-2mm elforgatashoz meg kellene nagyobb rutin, de kevesbe ugrik mint a V2 NT650. Ezt annyira nem szeretem. Az attetelt is valtoztattam, sokkal kezesebb, de igy is eleg nyers nekem.
A kovetkezo meg kisebb sor 2 lesz.macilaci78
Feldobja a fb a kanyarfotos stelvio videoit.Amit le is tiltok. Irital a csavo, sajnalom.
Nem az hatarozza meg az embert,hogy hogyan tud motorozni.
Ezert nem szeretek motoros hitgyulekezetre jarni, mindenki motoros testver, izzadsag szagu gyulekezes, mikozbe meg, nezd mar milyen bena, vagy mi van rajta, milyen motorral van...stb.
De az integetes az aztan az osszetartozas merhetetlen jele. A motort tolo szerencsetlen mellett meg siman elmennek.
Ha labbal hajtos, mert neki ugy a biztonsagos, ugy csinalja. Regen ez nem volt fontos. Miota kepzesek vannak, azota mar ez is megjegyzesre kerul.
Fejlodik a technika a sportbol a tudas egy resze lekerul a kozutra, ezek jok. De no a szakadek az emebrek kozott. Es ez nem jo.
Nagyon sok motorost latok puha gumival kozlekedni. Konkretan majre csik mentes, annyira lapos. Ha neki ugy jo, ugy hasznalja. Kivagyok en, hogy megiteljem? -
bacus
őstag
válasz
#48584626
#150434
üzenetére
Sztem nem lehet (és nem is kell) meggyőzni semmiről azokat akiknek jó a telefonos navigáció.
Viszont én is erősen érdeklődöm az új connectedride navigator után, ha van valami jó lehetőség, akció, stb, írj rám, mert én is rápróbálnék.
A telefonos navigációról: most voltam Ausztriában a szállásunk Bad Gasteinben volt. A Grosglockner után dél fele indultunk, kis szerencsével még a Nockalmstrasse is belefér a napba. De eleredt az eső, egyre durvábban..., na jó, adjuk fel, irány a szállás. BMW navi 190 km-t (3 óra) írt, mondom huh, ez de sok..., hiszen itt van a szállásunk légvonalban 40 km-re.., gmaps elő, tervez, hopsz van is egy út a hegyen át, 37 km. Mivel egyre jobban esett, a kedvezőbb ígéret felé indultunk, mondom magamban, nekem egy kerékpársáv elég a hegyen keresztül, én átmegyek..
Még az eső is elállt a hegy felé menet, király út, fogytak a km-ek, majd beértünk Mallnitz-ba, ahol a gmaps lekanyarintott a város elején a kertek alá, mentünk felfele egyre szűkűlő kis úton, majd át a vasút alatt egy hídon, ahol közölte: " menj tovább 200 m-t és szállj fel a vonatra"..
Persze csak kicsit volt hülye gmap, mi meg nagyon
, mert gmap nem jó helyre navigált, ott nem lehetett felszállni, a vonat már 10m-el felettünk volt ..., a város fő utcáján vitt volna, akkor még 400 m és tényleg odavitt volna, ahol a motorral együtt átvittek volna a hegyen egy vasúti alagúton keresztül.
Mi meg nagyon hülyék voltunk, mert ennek nem néztünk utána. Az összes telefonos app, gmaps, waze, tom tom ride csődöt mondott, mind ragaszkodott hozzá, hogy közúton nem tudok eljutni a szállásra, nem volt opció a körbe tervezéshez, és egyiksem az állomásra vitt !! Garmin (bmw navi) meg csak körbe tudta az utat, igaz benne is volt a fizetős út elkerülése (ahogy a telefonos appoknál is), így már megtett 20 km-el megnövelve 210 km-t mentünk a szállásra, 3x megázva, megszáradva, megint megázva..A telefon vízálló, de a töltőnél mindig kap vizet, kiirja, hogy töltés nem lehetséges (nekem vezeték nélküli, ez nem zavar, de a másik két srácnak le is merült a telefon és nem tudták tölteni), az eső cseppektől a telefon össze vissza lépkedett, gyakorlatilag beraktam vmi zenét és lekapcsoltam a képernyőjét, mert használhatatlan volt (nincs eső poncho-m, ami állítólag ezt megoldja).
-
-
vlevi
nagyúr
válasz
#48584626
#149848
üzenetére
Erre sincs garancica.
Ahogy a KTM kanyar ABS-ét is tesztelték már jópáran, van fenn róla YT videó, de olyan is volt nemegyszer, hogy az sem segített, és beborult.
Sőt, éppen Dodor volt az évekkel ezelőtt, aki a 3 kerekű Yamaha Nikent is megfektette.
Oké, olaj volt az úton, de éppen ezek miatt nem kell feszegetni a határokat.
[link] -
válasz
#48584626
#149848
üzenetére
Hát elektronika sem véd meg mindentől , "roadba" voltam :
- Egy elborultabb pillanatomba kocsi nem engedett el és nyélgázba le vertem 1sbe simán kiállt egykerékre kanyar előtt fasza volt le rakni és bevenni a kanyart. (elvileg nem csinálhatna ilyet)
- Esett az eső és egy kocsit ki akartam előzni mellé álltam kis gáz simán jobbra balra dobálta a seggét TC kurvára nem fogta meg én vettem vissza gázt minden esetbe... szintén ROAD.
(ugyan nem rain de 0 át fogott meg)
BTW simán lehet kanyarba csúsztatgatni a seggét sőt az egész motort.Szvl a lényeg , hogy szerintem bármivel meg lehet csinálni...
utolsó példa.:
0 ás tempóval a csaj bekapcsolt elektronikával: -
#149757
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#149752
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#149752
üzenetére
Igen, ha Bayrischzellnel nem kanyarodsz Kufstein fele, jobbra, akkor oda jutsz ki. Kufstein fele is jo az ut, nemreg raktak le az aszfaltot, de a szerpentin az kisse fura, feher aszfalt, neha vas csatornafedo a nyomvonalon, de jokat lehet arra is motorozni.
Esetleg Brannenburg felol is megkozelitheted, a masik vegerol Südelfeldet. -
#149748
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#149742
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#149742
üzenetére
Bayrischzell es Tatzelwurm kozott a szerpentint nezd meg, csak lehetoleg ne hetvegen, vagy ha igen, akkor jo koran.
Az lenne a Südelfeld, ami nagyot megy instan es tiktokon.
Onnan pedig tovabb Samerbergnek.
De ha voltal Bayrischzellnel, akkor valoszinuleg ott kellett, hogy legyel. -
#149737
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#149736
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#149736
üzenetére
Nalunk, Samerbergnel ugyanez a nyuglodes kezdodik epp.
Meg nincs lezaras, de fontolgatjak. Vasarnap voltam arra, egy vollidiot egy sc59 essel az en savomban elozott egy autot, belathatatlan kanyarban. Ha ott tempot megyek televerem. Szerencsere a mindennapos loti-futi ducatival voltam epp, nem az r1 el, szoval megusztam a dolgot egy nagyobb fekezessel.
En biztos vagyok benne, hogy le fogjak zarni.
Es nem tudok hisztizni emiatt, mert ami ott megy hetvegen, az brutalis. Amig egy parkoloban megpihentem neztem a kulturat: kb 30 motoros, egyik epp csavarozza le a rendszamat, egy ktm supermoto egykerekkel tavozik, a masik teljesen kiherelt kipufogoval baszatja, lapjaval aki csak tudja. Eddig az osszes ismerosom aki itt elesett, azt vagy helikopterrel vittek, vagy korhaz lett a vege leszakadt vádlival, es eltort kulccsonttal. Nulla helyed van elesni.Ezek a sracok pedig rakjak fel az instára a konyéken fordulos videokat, ami miatt akar 300km rol is ide jonnek a motorosok, emiatt hatalmas forgalom van. Ami nem a fő baj. A baj az, hogy ezek 18-20 eves hulyek, akik videokat csinalnak, es nem arra figyelnek, hogy van-e tapadas, hanem arra, hogy jol nezzenek ki tiktokon.
Es agyatlan modjara mennek, mert ugye ez a kor amikor a mindenkepp ossze kell merned a peniszedet a tobbiekkel, es meg nagyobb a megfelelesi kenyszered, mint amikor a szemelyiseged mar konszolidalt.Koszonom social media, megegy dolog ami el lett bszva.
-
bacus
őstag
válasz
#48584626
#149610
üzenetére
Nem vágyom rá, nem tudom milyen előnye lenne, de a GS-ről már így is azt állítják, hogy minden vezetési élménytől mentes, mert mindent megold az elektronika. Na, most már kuplungolni se kell, majd nyilván előbb utóbb a váltókar is eltűnik..
Vezetni kellene, hogy ennél több véleményem legyen, de nekem már az 1300GS se jött be, szóval lehet ez is elbukna.
-
#48584626
törölt tag
válasz
#48584626
#149114
üzenetére
Mai tura. 333 km, ennek a harmada kabe esoben. Nincs esoruham, de nem aztam el. A Rain mód jol jon. Meg a futott markolat is
Elertem a 700km-ert, ugyhogy hetfon hivom a szervizt, aztan megcsinaltatom az elso kotelezo szervizt. Kivancsi vagyok mikorra kapok idopontot.
-
-
#149020
norbert1998
nagyúr
#48584626
#149019
-
#149000
Döglött Róka
veterán
#48584626
#148998
-
válasz
#48584626
#148743
üzenetére
Lehet szőrszálhasogatás, de ezt inkább hívnám robotizált váltónak.
Gyakorlatilag a hagyományos váltót és kuplungot működteti helyetted.A Honda DCT-je inkább nevezhető automatának hagyományos értelemben.
Mondjuk én nem bánnám ha a BMW verziója idővel több más márkánál is megjelenne.
Ha nagyon csapatni akarod akkor lehet rugdosni a váltókart, ha csak kényelmesbe gurulni akkor meg megoldja helyetted a vas.A gombbal “manualban” kapcsolgatós automata nekem nem tetszik.Akkor már inkább a Honda-féle e-clutch. -
minikahona
tag
válasz
#48584626
#148446
üzenetére
Tudom... De szerintem így nem venné meg senki se. Pont azért amit írsz. Max fillérekért, de utána meg ha spórolok akkor is egy ugyan ilyet tudnék venni vagy hasonlót amiben igyan ennyi km van, aztán ugyan úgy vihetem azt is a szerelőhöz. Ezért bánom az egész dolgot már...
. Az egy önálló navi, ami jó esetben összekapcsolódik a telefonnal és ott csak vezérled a zenét. Elvileg ezt tudja a navi 6 is, de nem jól, mert néha nem reagál, nem működik, vagy csak rettenetesen lassú, váltogatni kell a képernyőkön. A legjobb lenne ha lehetne egy dedikált fizikai start/stop gomb a motoron. Egy haver még mp3 lejátszót használ (amit én tuti nem szeretnék már), de azon van egy bazi nagy start/stop gomb, na neki nem gond a lámpánál megállítani a zenét, beszélni, majd indulásnál vissza indítani a zenét.. De ilyet nem találtam még, illetve a sisakbeszélő tudná, de mégsem, az is lassú. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Miközben a semmi tudásommal csak csorgok mögötte.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- HP Victus Gaming Laptop RTX 4070 / i7-13700H 16GB DDR5 1TB SSD Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 9 5900X 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- darkFlash GR12 Darkstorm Blue/Green
- Samsung 16GB DDR5 5600MHz M425R2GA3PB0-CWM
- Dell Latitude 7290,12.5",FHD,i5-7300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest