-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#156681
-MarhaRépa-
junior tag
Xero
#156680
-MarhaRépa-
junior tag
Nézd, a motorod nem felel meg a típusengedélyben rögzített műszaki paramétereknek és a törvényi előírásoknak sem, úgyhogy nem vehet részt legálisan közúti forgalomban.
A "gyári beállítások nem voltak ideálisak" rész pedig, hmm, megmosolyogtató volt. Ahogy a "mérési eredmények" is azok. -
#156675
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156658
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156658
üzenetére
Egy mozdulattal a rendszámot is le kéne venni róla.
-
#156505
-MarhaRépa-
junior tag
Steven
#156503
-
#156417
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156416
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156416
üzenetére
Én inkább azt látom, hogy minél magasabb az életszínvonal, és minél szabadabb a társadalom, annál kevesebb gyerek születik. Egyrészt ha a nőknek teljes döntési lehetőséget adunk a témában, akkor sokkal kevesebbet szülnek, másrészt a jómód az is jelenti, hogy egy csomó mindent lehet csinálni gyerek helyett.
Ezért a jólét jele az alacsony gyermekszám. -
#156415
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156413
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156413
üzenetére
A chip témát nem akarom tovább masszírozni, de erre az egy mondatra szeretnék reagálni:
"kapitalizmus vergodese az, hogy elhetetlen kornyezetet teremt a gazdasag es az elit az embereknek, ami miatt a termekenysegi rata folyamatosan csokken"
Valójában pont fordítva. Ott csökken a termékenységi ráta, ahol nagyon magas az életszínvonal, élhető a környezet, boldogok az emberek. A legmagasabb TFR-rel olyan remek helyek rendelkeznek, mint Niger, Szomália vagy Csád, a legalacsonyabb pedig Dél-Koreában, Tajvanon, Szingapúrban van.
-
#156409
-MarhaRépa-
junior tag
csongi
#156408
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
csongi
#156408
üzenetére
Ne ilyen komplex dolgokra gondolj, mint egy AI chip, azokból pont kevés van egy autóban.
Egyszerű és robosztus mikrokontrollerekről, kommunikációs IC-kről, feszültségszabályozókról, ilyesmikről van szó, egy autóban konkrétan ezernyi ilyen van. Már egy vacak ülésállító szervóban vagy ablakemelőben is van, nem beszélve a komplexebb cuccokról, motorvezérlőkről, ilyenekrők.
Nálunk legutóbb az NXP válság miatt például a motorvezérlő miatt volt stressz, amiben van mondjuk 4-500 chip, és abból három volt érintett, azt nem szállították a kínai blokád miatt.
Nyilván van a piacon még ilyen tudású chip, de azokat előbb integrálni kell, tesztelni, logisztikai utakat definiálni, szerződéseket aláírni, meg még ezer dolog, ez nem megy egyik napról a másikra.Egy modern motorkerékpárban is rengeteg ilyen chip van, ott van mindjárt a motorvezérlő, ABS modul, elektronikus gázkar, digitális műszerfal, szabályozható futómű, világítás, kulcsnélküli indítás, lehet estig sorolni.
-
#156398
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156397
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156397
üzenetére
A legutóbbi chiphiány politikai okok miatt tört ki, Kína ugyanis exportstopot rendelt el bizonyos chipekre azért, mert a hollandok nem nézték jó szemmel, hogy el akarják vinni a knowhow-t a Nexperia-ból.
-
#156395
-MarhaRépa-
junior tag
bacus
#156390
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
bacus
#156390
üzenetére
Természetesen nem kell mindenkinek ismerni, de akkor nem kell elméleteket sem farigcsálni, hanem meg kell kérdezni egy hozzáértőt, hogy mi miért van úgy, ahogy van.
Én értem hogy számodra elfogadhatatlan, bár őszintén szólva akkor tudnám ezt átérezni, ha félévenként cserélnéd az autóidat, motorjaidat, és óriási adminisztratív terhet róna rád a várakozási idők kalkulálása. De nyugtass meg, hogy ez nem így van.
A tévé meg a mikró gyártás teljesen más kávéház. Sokkal nagyobb darabszámban lehet gyártani, és sokkal kisebb értékű egy-egy termék, sokkal jobban is pörögnek az eladások.
A covid utáni chiphiány érintette azokat is egyébként. Hogy a legutóbbi érintette-e őket azt nem tudom. Igaz a két hiánynak eltérő okai voltak.
Az autóiparban használt chipek és elektronikák teljesen mások egyébként mint amit a kommersz háztartási eszközökben találsz. Egyrészt más a feladatuk, másrészt teljesen mások a működési követelmények. És csak hogy világos legyen: itt nem komplex processzorokról beszélünk, hanem jellemzően hótegyszerű logikai egységekről, feszültségszabályozókról, ilyenekrők.
-
#156389
-MarhaRépa-
junior tag
bacus
#156386
-
#156371
-MarhaRépa-
junior tag
bacus
#156366
-
#156359
-MarhaRépa-
junior tag
bacus
#156355
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
bacus
#156355
üzenetére
1990-ben kereskedői készletről vettetek autót. Ha egyedi konfigurációt akartatok volna, akkor arra is várni kellett volna.
Már nagyon régen így működik az európai autógyártásban, hogy a gyár minden egyes autót egyedi rendelésként gyárt le, a kereskedői készleteket is.
Motorokkal valószínűleg ugyanez a helyzet, legalábbis az európaiakkal. -
#156254
-MarhaRépa-
junior tag
macilaci78
#156253
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
macilaci78
#156253
üzenetére
Itt nálunk Bajorországban az iskolai tananyag része a közlekedési oktatás, még kerékpáros vizsgát is tesznek a gyerekek 4. osztályban
-
#156194
-MarhaRépa-
junior tag
yodamastah
#156191
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
yodamastah
#156191
üzenetére
Németországban sem szabályos, viszont ha van elég hely, akkor megtűrik. De biztosan számítani nem érdemes rá.
-
#156126
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156124
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156124
üzenetére
Engem valahogy az nem vonz, én mást keresek a motorozásban. Nekem azok már túl nagyok.
Alapvetően mindkét R1250R-sel elégedett voltam, ha lett volna a kontingensben R1300RS, akkor azt választottam volna, de nem volt.
Így lett az S1000XR. Mondjuk nem bánom, mert kipróbálni mindig ki szerettem volna. -
#156121
-MarhaRépa-
junior tag
Csandi
#156120
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Csandi
#156120
üzenetére
Miért, gondolod én ki tudom motorozni?
Én személy szerint nem hiszek a fokozatosságban, amikor 26 évesen megszereztem a jogosítványt, akkor első motornak egy Kawasaki ZZR-1100-at vettem.
bár nyilván valamennyire tudtam motorozni, gyerekkoromban sokat hülyéskedtünk Simsonokon.Önuralom meg szerencse, ez kell a motorozáshoz. Szerintem.
De nyilván az csak jó, ha valaki fokozatosan megy felfelé.
-
#156070
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156069
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156069
üzenetére
Ha valamit biztosan nem akarsz hogy elfelejtsen, akkor folytasd azt a szálat, ne újra kezdd, vagy pedig mondd meg neki hogy ezt jegyezze meg.
Konfigurálni meg a beállításokban tudod. -
#156067
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156065
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156065
üzenetére
De, meg tudja jelölni, és ha be vagy jelentkezve, akkor emlékezni is tud, sőt konfigurálni is tudod, hogyan viselkedjen.
-
#156060
-MarhaRépa-
junior tag
User_2
#156059
-
#156054
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156053
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156053
üzenetére
Kíváncsiságból megkérdeztem én is tőle valamit, amire pont tudom a választ:
Írd le, röviden és tömören, hogy milyen hengerfal-bevonatolási eljárást használ a BMW az S58 motorjában, és milyet használt az Audi a kilencvenes évek végén az akkori V8-as benzinesben?
BMW S58 (mai M-motor)
Alumínium blokk belső hengerfelülete drótszikrával (wire-arc) bevont acélos futófelület (LDS – light arc sprayed steel/iron coating), majd finom-hontolás a kopás és súrlódás csökkentésére. Ez csinálja lehetővé az alumínium könnyű blokkot vas vagy öntvény-hüvely nélkül, erős, kopásálló felületet adva.Audi V8 benzinmotorok a 90-es évek végén
A Volkswagen-Audi 4,2 V8 és hasonló korabeli motorok nem hagyományos elektroplátált bevonatot használtak, hanem hypereutektikus szilícium-alumínium blokkot (Alusil-szerű), ahol a hengerfalból savazással/mechanikus eljárással kiemelik a kemény szilícium-részecskéket tribológiai felületet adva. Ez nem külön plakkolt nikasil volt – bár Nikasil-féle réteg a 90-es években autóiparban elterjedt volt, az Audi gyári V8-aknál a késői 90-es, 2000-es sorozatok Alusil-szerű megoldást alkalmaznak.Magyarra furán fordít, de műszakilag korrekt.
-
#155927
-MarhaRépa-
junior tag
bardi
#155925
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
bardi
#155925
üzenetére
Nem Magyarországról volt szó, hanem Németországról meg Ausztriáról. Németországban jópár pálya van (Oschersleben, Lausitzring, Sachsenring, Hockenheimring, Bilster Berg) Ausztriában kettő (Red Bull Ring, Salzburgring).
Hogy pénzbe kerül? Hát ja, ez nem egy olcsó hobbi, a motor is kopik, a benzin is, a gumi is. Simán ezer eurós nagyságrend egy pályanap.
És akkor még a motort meg a felszerelést meg sem vetted.De ez továbbra sem indok arra, hogy az önjelölt versenyző a hegyi szerpentinen akarjon időt mérni.
-
#155920
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#155917
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#155917
üzenetére
Én nem így látom. Ugyanúgy van reakció más negatív jelenségekre is. Nem csak a gyorshajtó motorosok gépeit kobozzák el az erre hajlamos országokban, hanem a gyorshajtó autósokét is. A Fast and Furious generáció által népszerűvé váló közúti autóversenyzés büntetési tételeit megszigorították, ha egy önjelölt Dom Toretto halálos balesetet okoz, akkor azt szándékos emberölésként kezelik, az első életfogytig tartó büntetéseket már ki is osztották az új szabályozás szerint.
Számos példát lehet sorolni erre, ezért nem gondolnám hogy a motorosok valami speciális fókuszban lennének.Azt meg őszintén nem értem, hogy kinek, hol és miért kellene teret biztosítani a motorversenyzésre? Ez egy réteghobbi, ha valaki erre vágyik, akkor menjen versenypályára, van Európában elég. Hja, hogy nem a szomszédban? Tenger sincs a szomszédban, pedig a búvárkodás is szép hobbi.
-
#155912
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#155904
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#155904
üzenetére
Mondjuk azt a kérdést is fel lehetne tenni, hogy hogyan jutottunk el ide? Miért van lassan minden jobb, kanyargós hegyi útvonalon 60-as tábla? Miért van zajkorlátozás, radarozás, motorelkobzás? Miért tiltják ki egyes szakaszokról ideiglenesen vagy véglegesen a motorosokat?
Hát, nem az ijedős svájci nyugdíjasok miatt. Hanem azon motorosok miatt, akik versenypályának nézik az utakat, ön- és közveszélyesek, és szabálytalan módon hangosak.Én kifejezetten üdvözlöm ezeket a szabályokat, még akkor is, ha engem is korlátoznak, ha két keréken megyek. Amikor a hegyekben túrázok, akkor nem akarom hallgatni reggeltől estig a kiherélt kipufogókat tízezres fordulatszám mellett, egy hegyi tó mellett üldögélve nem akarom úgy érezni magam, mintha egy Moto GP futamon lennék.
Abszolút megértem a hatóságokat, ha a tökük tele lett azzal, hogy például a Kesselbergről szezonban naponta többször kellett szerencsétlenül járt motorosokat lehozni, akik jó esetben csak magukat törték össze, és nem ütköztek frontálisan egy autóval, amikor térden fordulva benézték a kanyart. Először csak sebességkorlátozás volt, aztán kiépítették a fizikai elválasztást a sávok között a hajtűkanyarokban, aztán amikor ez sem volt elég, akkor simán korlátozták a behajtást. De ez több éves folyamat volt.Ezek az aktuális szabályozási szintek a motorosok viselkedésére adott hatósági és társadalmi reakciók, nem kell csodálkozni rajtuk.
Én kifejezetten jól érzem magam ezekben az országokban, imádok motorozni mindenhol a hegyekben. Igaz, én igyekszem betartani a szabályokat, mert tudom hogy azok nem azért vannak, hogy velem kiszúrjanak, hanem azért hogy egy élhető országot biztosítsanak mindenkinek.
-
#155791
-MarhaRépa-
junior tag
F1DO
#155787
-MarhaRépa-
junior tag
Igazából ez egy klasszikus sport-túra motor volt, olyan mint anno a 90-es években a Kawasaki ZZR-1100 vagy a Honda CBR 1100 XX, akkoriban ez volt a királykategória.
Manapság a túra vonalat átvették a túraendúrók és a crossoverek.
A BMWnél klasszikus sport-túra vonalon maradt az R 1300 RS, crossovernek meg behozták az S 1000 XR-t. -
#155768
-MarhaRépa-
junior tag
Mentolka
#155765
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Mentolka
#155765
üzenetére
Állítólag sportosabbra vették, mint az elődöt. A konfigurátorban sem lehet már mindent mindennel kombinálni, a Performance kivitelre például nem lehet túracsomagot tenni, és ez a kivitel már nem csak egy szín, hanem más az ülés, a rugózás, mások a gumik. Egy olyanra beneveznék én is. Na, majd talán 2027-ben
-
#155764
-MarhaRépa-
junior tag
F1DO
#155763
-MarhaRépa-
junior tag
Én az utóbbi két szezont egy-egy R1250RS nyergében töltöttem, nagyon szerettem mindkettőt. Jövőre viszont négyhengeresre váltok, egy S1000XR jön majd. Talán két év múlva megint boxer lesz, az 1300 RS is biztos jó
Volt amúgy K 13000 S is, de vagy 10 éve az is kipusztult.
-
#155655
-MarhaRépa-
junior tag
crocy
#155652
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
crocy
#155652
üzenetére
Pedig semmi extra, ha blokkol a kerék, akkor megszűnik az oldalvezető erő, és sokkal valószínűbb hogy elmegy valamelyik oldalra, minthogy egyenesen csússzon, ahhoz túl instabil egy motorkerékpár egy ilyen szituációban.
Én pont ugyanígy estem el 2002-ben egy ZZR-1100-al, sík úton, egyenesben, száraz útviszonyok között. Túl nagyot fékeztem, blokkolt az első kerék, és abban a pillanatban már ki is csúszott oldalra.Ja és engem is megbüntetett akkor rendőr, mondjuk én bele is csúsztam akkor hátulról egy autóba.
-
#155129
-MarhaRépa-
junior tag
Pttypang
#155128
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Pttypang
#155128
üzenetére
Dettó. Autóban némitva van, motoron viszont megy. A manőver előtt néhány száz méterre szól előre, ha olyan a helyzet egy pillanatra rápillantok a térképre, az elég hogy átlássam a helyzetet.
Néha van bonyolultabb manőver (a kereszteződésben fordulj jobbra, azután azonnal balra) arra tök jó hogy látja az ember a térképet. -
#155121
-MarhaRépa-
junior tag
Pttypang
#155120
-
#154942
-MarhaRépa-
junior tag
dellfanboy
#154941
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
dellfanboy
#154941
üzenetére
Mások kritizálása, az ítélkezés, a body shaming bármilyen formája káros és veszélyes. Az a társadalom, amelyik megpróbál pszichésen egészséges lenni, az igyekszik kerülni ezeket, a saját érdekében.
A dohányzást teljesen felesleges idekeverni, az egy másik téma.
De abbahagyom, mert ez itt OFF.
-
#154914
-MarhaRépa-
junior tag
vlevi
#154908
-MarhaRépa-
junior tag
bár nyilván valamennyire tudtam motorozni, gyerekkoromban sokat hülyéskedtünk Simsonokon.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bluetooth-headsetekről általában
- EA Sports WRC '23
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- PH!otósok beszélgetős, offolós topikja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Szintet lépett "lopakodó" alaplap készül a Colorful műhelyében
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Házimozi haladó szinten
- Okos Otthon / Smart Home
- További aktív témák...
- Akciós!! Előbb mint bárhol máshol !! Motorola Moto G77 8GB/256GB - 1 év garancia
- Apple iPhone 13 Pro Max 256GB - ÚJSZERŰ, Kártyafüggetlen, Ezüst, 100% Akku - 1 Év Garanciával
- Eladó EDIFIER ES prémium hangszórók ES300 / ES60 / ES20
- Részletfizetés Kamatmentes 12 havi részlet Acer Predator 18 AI Gamer / Laptop RTX 5070 Ti Ultra 9
- PlayStation 5 FAT DIGITAL + kontroller 6 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest