-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#116100
prannk
őstag
Topiccsendőr
#116096
prannk
őstag
válasz
Topiccsendőr
#116096
üzenetére
lamellák?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#116098
üzenetére
Igen, nekünk rángatással kezdődött mintha a blokk kiszeretett volna sétálni a váz alól majd mint ami oldalazva akarta venni a körforgalmat.
Elvileg sikerült most fogni gyáriakat, remélem meg is jönnek. Odaát még kérdeztem.
Utána jöhet a másik projekt alátámasztani a CB blokkját mert abban meg teljesen elrohadt gyakorlatilag az első motortartó tengely és nem akarom megkockáztatni amit páran tapasztaltak, hogy egyszerűen eltört nekik, nem nagy tétel csak idegesítően macerás a dolog a bukócső miatt... -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#116091
üzenetére
Dörzsár+Esztergályos. A belső persely is elég kemény anyagból van.
Kézi dörzsárral pár óra volt mire kb egy tizedet kikapartam
Végigjátszottam én is az enyémmel.
A perselybe zsír futam és a két végére meg O gyűrű.
Tized alatti illesztéssel raktam össze.
Utána egy másik motorrá változott. Már én is a gumi mánia ördögi körébe kerültem majdnem, mert rendre olyan érzés volt megcsúszik a hátulja. De semmi ilyesmi. A szilenteknél mozdult be, egy adott feszülési érték felett. -
#116097
fattyu
veterán
runner 125
#116095
fattyu
veterán
válasz
runner 125
#116095
üzenetére
jajj már. tucatmotor azt így kevésbé ülök fel máséra részegen.
-
#116092
The.Biker
veterán
dellfanboy
#116076
válasz
dellfanboy
#116076
üzenetére
Persze, tudom. Azért nem vagyok már mai gyerek, nem eszetlenkedünk.
A vez szíj 2 éve volt cserélve, nincs benne 2000km.
Ezelőtt közvetlen Hona NTV650 -em volt, azt is "normális" szerelő kezelgette, nem is volt semmi gond soha. Szóval biztos nem esek neki
-
#116091
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116090
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116090
üzenetére
[link] 4-18-18-2 ilyen sorrendben.
Ez a gond technikailag ez nem szilent szerintem (ha igen javíts ki)de pont az lenne a célja végső soron.A 2-es amit ha nem tudunk pótolni de maradnánk a gyárias megoldásnál akkor T6-os aluból tudnék esztergáltatni. Elég kemény lenne vajon?
Vannak itt sokkal szebb ragacsozott gányolások is nyugi, nem kell szerintem egy 22* éves robeszt bemutatni amit anno a Honda Wilker vagy 3-4-ből tett össze.
Mégis lassan 10 éve futkorászik.-------
És itt jön a kérdés nem érné meg e jobban gyártatni ide 1-1 szilentet. Egyszerűbb könnyebb lenne a jövőben a cseréje ha elfáradna.
-
#116090
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#116087
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#116087
üzenetére
Deszep az a rengeteg repapaszta :DDD
Milyen agyazasa volt gyarilag? Valami gumi? Mert ha az, attol semmikepp nem ternek el a kemenyebb fele.
(Biztos van sok szilentsuto az orszagban, egy kis guglizassal tuti talalsz, en tavaly kerestem, azonnal talaltam 3at pest megyeben)
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Czimby
#116088
üzenetére
Jó ötlet köszi elvileg abból is tudnak haveromék alkotni hasonló darabot.
Annyival előrébb vagyunk, hogy sikerült kiszedni a perselyeket. Igaz elég barbár mindent vagy semmit módszerrel. Bontott tengely kapott egy anyát a végére tengely elvágtuk, anyát rápöttyöztük, ha ütjük ne mozduljon el.
Vascső a fagyóba 35-40percre + kapott szárazjeget a persely és mivel nem volt jobb ötletünk a segédeszközzel ami a bontott tengelyből vált kiütöttük őket.
Most megint megy az agyalás mivel lehetne pótolni, fém + az említett bronz belülre? Vagy vajon sima mezei szilent blokk fém-gumi-fém is jó lehet e oda.
Oemparts elvileg talán árul de ennél a fotelrobesznál többször futottunk bele, hogy már nincs hozzá x-y. -
Micsurin
nagyúr
Kis off de jó lenne pár ötlet, coporoller robogó:
Szigorúan nem pörgetett 60 ezer alatt felismerhetetlenné kopott az egyik oldalt a motor felfogatása ezt, hogy lehetne javítani? Hidegen préselt nem hiszem ez szétjönne talán még préssel sem ennyi idő után úgy, hogy nem törünk zúzunk. Szétfűzni nem opció többe lenne arányaiban a művelet mint amit egy 250-es honda robesz ér 24 évesen.Vagy bakelitből vagy T6-os aluból tudnánk oda esztergáltatni plusszos belső perselyt a gyári 3 vájatos O gyűrűs helyett. Előbbi félünk gyenge, utóbbi meg túl erős lenne.
Van bármi ötletetek?
Érdekes, a balos nem kopott el annyira sőt. -
#116083
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#116075
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#116075
üzenetére
En mar szedulok :D
-
#116082
Debilon
addikt
dellfanboy
#116075
Debilon
addikt
válasz
dellfanboy
#116075
üzenetére
Nekem például így sokkal kényelmesebb, nem igazán szeretem motoron a hátizsákot
-
#116080
dellfanboy
őstag
fattyu
#116078
-
#116077
vlevi
nagyúr
dellfanboy
#116075
vlevi
nagyúr
válasz
dellfanboy
#116075
üzenetére
Na, jó, csak azért, hogy tényleg rosszul legyél, egy másik kép
A "korai" korszakból azért van még doboz nélküli kép is.
-
kisninja
őstag
No megvan az új motor egy 19-es z1000sx.
Voltam Székesfehérváron az ivanicsnál is. Hát egy nagy csalódás volt az hagyján, hogy csupa kosz volt a motor és a képekkel ellentétben az oldaldobozon mély karcok amik valószínűleg ott kerültek rá. Mikor rátértünk az árra egy forintot nem engedett, mert ennek akciós az ára és ha nem viszem ennyiért majd vissza emeli és csak úgy elkapkodják. Persze mérgemben is írom ezt de ennyire egy unszimpatikus szalonvezetőt. Majd akciósan vehetek náluk ruhát. Na ide én a büdös életbe nem megyek. Elgondolkodtam egy új mocin is csak 800k val lett volna drágább, és az nincs szétbaszva, de itt inkább semmit. Persze 18/07 es motorra garit nem adnának csak szavatosságot mert a 3 év gari a régi tulajé volt. Kegyesen a 6000 es olajcserét ingyen adták volna.... persze ha a faszin múlik talán csak bepecsételnek és azt se cserélik ki. 
-
válasz
tboldi
#116062
üzenetére
Pedig már mellette tettem le a voks-omat.
SV1000 és a Monster között választottam az utóbbit. Mindenképpen V2-t akartam már csak.
Tudom, olvastam/hallottam negatívumokat, de pont az ellenkezőjét is. Pro és kontra...
Nagyon régóta, évek óta Ducati-t szerettem volna, de most megléptem. Szóval megvan, már az enyém, majd tanulmányozom. Srác, akitől vettem, magának végezte el mindig a karbantartást, azt mondta, nem bonyolult és ha kell, segít a jövőben nekem is.
Ha gondoljátok, teszek fel majd képet róla.SV1000s is nagyon tetszik, de egy batár állat a Ducati-hoz képest. Kipróbáltam mind a kettőt egy napon, szóval össze tudatm hasonlítani őket. A Monster egy "nyers" motor, azonnal megfogott. Az SV nem nagyon. Túl tökéletes.
-
#116063
Geresics
addikt
energy4ever
#116060
Geresics
addikt
válasz
energy4ever
#116060
üzenetére
Done.
-
Sziasztok!
Ducati Monster900 géppel kapcsolatban van valkinek itt tapasztalata? Vagy esetleg tudtok adni linket, ahol találok róla ezt-azt,? Kerestem, de annyira nagy a szórás, mire átnézem mind. Esetleg valami konkrét oldal, ami segít eligazodni ezen a csodás, olasz gépsárkányon.
-
#116059
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#116058
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#116058
üzenetére
Nem pontosan ertem most mi a cel, en amugy sem mennek egy ilyenert sehova, mint ahogy mondtam neked, nem erdemes ilyenbe belevagni :D
Azert egy keprol igy eljutni a hatso vezerlesig, a kifujassal egyetemben, aminek amugy nincs koze a vezerleshez, az egy kisse nekem mar tavolbalatas, tudom, hogy neked ilyen problemaid voltak, de helyesen lebeszelted magad rola most :D
Mondjuk szerintem ahhoz, hogy barmit mondj, ott kene lenned, de ezen nem veszunk ossze :D -
#116058
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116057
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116057
üzenetére
Nem de mikor a hátsóhenger elkezdi átégetni a tömítést akkor ott borulni szokott a dolog mert szartak a motorra. Ezt a márkacsoportban látottak alapján lehet borítékolni ahol a hátsó a vezérlés felől kezdett kifújni ott valamiért mindig előjött az a probléma is mint nálam, hogy a motor szó szerint felzabálta a vezérlésben a fogaskerekeket a veztengelyeken.
És nézd meg jól azt a hátsó hengert, az olyan kormos a henger és a fej illesztésénél mint a jó pogácsa.
+ez a motor a 125-ös, az egész kasztni, az óra csoport, a villa, a hátsó féknyereg.
A 125-ös Inti szerintem levegős blokk btw de hiába állítják közük nincs egymáshoz.
Kezdve azzal ha jól rémlik az Inti 60 vagy 65 fokos hengerszögű ez meg 75. És az inti szerintem 3 szelepes. -
#116057
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#116055
Topiccsendőr
addikt
-
#116055
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116054
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116054
üzenetére
Az a baj ez a blokk is kuka lassan kezelésbe vétel nélkül.
Ide látni, hogy a hátsó hengerfej alól már orrán száján dől a korom.Innen már import jegesmedvét is hoznék.
Hmm ha MOL kút vagy MOL kártyás kút van megfelelő mennyiségben legalább a cseh oldalon ezt azért nem vetném el teljesen...Mod.: nem tudok németül... de ez valami korcs? 250-es blokk de a villa az hót biztosan a 125-ösből van, a 250-es a 650-es USD-jét kapta gyengébb rugókkal.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
jacis
#116052
üzenetére
Venni egy másik motort biztosan nem fog már közölte, akkor inkább robogózik tovább. Az az egy viszont biztos szintén, hogy baromira tetszik neki és élvezte...
Szvsz igen, ezt szívesen javítaná vagy javíttatná meg másikat meg nem akar venni. Valahol igaza is van 500 élből egy GS és el kellene rá locsolni még isten tudja mennyit, hogy tudjuk mi van rendben és mi nem. Ezen a kis "csodán" legalább tudjuk nagyjából mihez mikor hol miért volt hozzányúlva.
A CB-t is elhoztam 600-ba és miután összeszámoltam most mennyiben állok azért összeszaladt a szemöldököm és egy hűb*meget elengedtem. Pedig az első komoly gond most jön, hogy Güntherék fogták és a fékmunkahengerbe (első) beleverték a csavart mint egy csapot. Lazítani, finoman ütni, kencézni, melegíteni, hűteni mind tök felesleges úgy beleszorult / szakadt a menetbe. Ezt a nyüves Brembo munkahengert meg csak 6 évig tették az olasz CB szériára meg valami Vigor650-re.... ilyenkor ezeken a kis szarokon fog el a menten felgyújtom mind a két motort a ..ba érzés.
-
#116050
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116048
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116048
üzenetére
Hol? Dobj már egy linket kérlek egy 2004-2005-ös ezüst vázasról. Felőlem lehet szarrá tölt villa nélküli példány. Ha valóban lehet 100k-ért egy blokkot szerezni amint ez a szarság elmúlik megyek ki a blokkért, ott helyben kiszedem azt hozom haza.
Az más kérdés az életben nem papírozom szerintem le a motorszám változást itthon amilyen jó a rendszer...
-
imrufo
tag
válasz
rayoliviero
#116010
üzenetére
Mivel nekem is le van áttételezve, azt mondom van értelme. Annak nincs értelme, hogy csak az egykerekezhetőség miatt beleforgass bármennyi lóvét, mert a motorod anélkül is tudja. Csak gyakorolnod kell.
Ha mégis leáttételezed a vadat, én a helyedben kezdenék egy foggal kisebb első lánckerékkel, oszt annyi. Láncvezetőt jobban fogja enni, de nem vészesen. Pl nem 20ezer alatt kopik el, hanem 17ezer alatt.
Ha belevágsz, és érdekel, adok hozzá ajándékba egy SpeedoHealer-t. A régebbi tipus, de amit kell, azt tudja. Szerintem a K3 750 kompatibilis a TL-el... -
#116048
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#116046
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#116046
üzenetére
Haaat jah, 250est egy egesz motort veszel jelenleg 350€ ert, magyarorszagra szallitani kb ugyanennyi, szoval nalam meg mindig a nem eri meg :D
En nem ilyenbe feccolnem a penzt, de kulonbozoek vagyunk, en meg minden motort atepitenek a pcsaba, szoval nem biztos, hogy ram kell hallgatni. -
#116046
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116045
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116045
üzenetére
250-es. A 650-est még szaros bottal sem piszkálnám meg. Azért a blokkért, hogy még másolni sem tudnak rendesen lángoló korbácsot érdemelnének a koreaiak.
-
#116045
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#116041
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Czimby
#116042
üzenetére
Ott kezdődik a gond, hogy lassan nincs szerelő aki a Hyusongokat vállalja.
Hmm Egom? Köszönöm sanszos, hogy ismerem haverom a GS-t másik meg az F650-et egomba hordják valakihez és baromi elégedettek. És valahogy mindig alacsonyabb a cehkjük mint az enyém.
Az itthon szedjük szét az asztalon opción is erősen agyalunk egyébként...
-
#116042
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#116040
válasz
Topiccsendőr
#116040
üzenetére
Vagy fogja kiszedi a vázból keres valaki aki olcsóbban megcsinálja pl egy lelkes kezdőt aki most jött ki a MAMI suliból vagy hasonló. De akár neki is lehet állni otthon, ha nem sikerül még mindig viheti szerelőhöz.
De pl Esztergomban ott a Sziklai aki a Prop-Tech-nél szerelt sokáig, ő elég jó áron dolgozik. -
#116041
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116040
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116040
üzenetére
De várj már sanszos, hogy ez ebben az állapotban vegetálva még egy jó darabig el fogja húzni a belét? Max cserélgetni kell a szimeringet?
Volt aki a csoportban csak akkor húzatta szét mikor már széthullott a csapágy... végül is ez is egy megoldás.
Ránéztem az ebayre nincs bontott blokk 1db-ot találtam szállítással 250k.
-
#116040
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#116038
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#116038
üzenetére
Biztos nem koltenek 80e forintot egy olyan motorra, aminek az erteke nem nagy, es az ebayen 60-90e kornyeken van blokk hozza.
En nem olnek bele egy perc energiat sem, de ez az en matekom. Ha meg valami korulbelul kuriozum oldtimer lenne, nagyobb ertekkel, vagy kotodnek hozza. Jah nem, en nem kotodok egy motoromhoz sem.
En ilyenkor hasznalom tovabb ugy, ahogy van. Ennyi motornal, ami nekem van, valahol meg kell fogni a penzt. :D -
Geresics
addikt
Ha valaki szeretné frissíteni az összefoglalóban a motorjáról a képet, akkor linkeljétek be a képet a szokásos módon, és szívesen frissítem! Néhány kép már biztosan idejétmúlt, de természetesen új képeket is szívesen beteszünk, vagy épp törlünk ha már nem aktuális, szóval hajrá!
-
#116038
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116037
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116037
üzenetére
Ez most komoly?
És akkor... ez most a te szádból? Ott kezdődött a dolog, hogy lánckerék csere meg kicseréltem a szimeringet + az O gyűrűt meg a hüvelyt ha nem engedett volna / nincs lánccsere észre se veszem még. Nem morog nem zörög terhelésen se, és állványon se.
A motornak már a nyugdíjas évei jönnek tekintve apum fogja használni.
Lazább lánc feszességet és szarni bele akkor?
-
#116035
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116034
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116034
üzenetére
Vagyis mindenképpen széthúzós... De jó...
Az első megérzésem volt a jó, hogy inkább egy GS faternak is és ne tartsuk meg a sárgát... Már mindegy, ha ez is meg lesz csináltatva megint ott tartunk, hogy nem éri meg eladni...
-
#116033
Topiccsendőr
addikt
Czimby
#116030
-
#116031
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116029
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116029
üzenetére
Persu a kihajtótengelyen mekkora holtjáték engedélyezett? Van valami ökölszabály? Nincs gyári tolerancia megadva. Be és ki 2mm-t mozog a tengely mint eddig viszont ma lánccsere közben észrevettem mintha le-fel lenne a tengelynek egy ~1mm-es kis kottyanása. (Hyo)
Kezdjünk aggódni és malacperselyt pakolni egy széthúzásra? Szerelőm 60-80-at mondott ha csapágyat kell cserélni. Teljesen reálisnak tűnik.(+10-15 eur árfolyamtól függően még a csapágyak + tömítések, főtengely is kapna akkor új csapágyakat just in case ) -
#116030
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#116029
válasz
Topiccsendőr
#116029
üzenetére
Hallod, más meg azért b*szott le hogy ne mondjam fojtószelep szinkronnak mert az a kocsiknál van.(Mármint folytószelep)
Én sose tanultam a szerelést csak rám ragadt a garázsban, meg a service manuálokból. (Ezért jobban is vágom az angol kifejezéseket, throttle body
)De legalább meg tudom csinálni amit kell, meg azért gondolom nem full hülyeségeket beszélek mint 1-2 "szerelő"
-
#116029
Topiccsendőr
addikt
Czimby
#116028
Topiccsendőr
addikt
válasz
Czimby
#116028
üzenetére
Ha nagyon kotekedni akarunk, olyan sincs, hogy karbi szinkron :D fojtoszelep szinkron viszont van, mert mindket fajta keverekkepzesnel fojtoszelep van, amit allitunk, nem karbit, nem injektort, nem szivocsovet.
Egyebkent sok ertelme valoban nincs, csak az alapjarat lesz tole szep. Amint megnyilik a fojtoszelep, mar nincs hatasa semmire. -
#116028
Czimby
addikt
rayoliviero
#116025
válasz
rayoliviero
#116025
üzenetére
Olyan nincs hogy injektor szinkron, karbi meg szívócső szinkron van.
Hogy minden henger egyformán kapjon levegőt alapjárat környéken és egyenletesen járjon a motor. A szinkronteszter egy nagyon-nagyon alap dolog a motorszereléshez...
Talán tölts le egy service manualt és abban benne van mikor mit kell ellenőrizni/cserélni.
Cserélted le a fékfolyadékot is elől/hátul, nyergek legyenek eltakarítva rendesen stb.
A hűtőfolyadékot gondolom ránézésre megmondta jó-e
Attól, hogy a tágulásiban szép a folyadék a rendszerben még lehet egy nagy rozsdás okádék ha nem volt cserélve... És idehaza nem szokás, pedig az keni a vízpumpát is. -
#116027
Topiccsendőr
addikt
energy4ever
#116022
Topiccsendőr
addikt
válasz
energy4ever
#116022
üzenetére
Egy 15 loeros barmi nem tud 140-el menni.
-
#116026
Czimby
addikt
energy4ever
#116024
válasz
energy4ever
#116024
üzenetére
Amugy motort kurvanehéz bemérni trafival,
Volt, hogy igazoltattak és jött egy motoros kb 50-70m-ről tudták csak bemérni a 3 lábúval.
Meg ugye elől nincs rendszám És nem fordítják utánad a technikát. -
#116025
rayoliviero
veterán
Czimby
#116019
rayoliviero
veterán
válasz
Czimby
#116019
üzenetére
Már nem emlékszem, hogy felugrott-e. Ma rossz idő van, hétvégén kipróbálom.
Ő egy másik szerelő, Nyíregyházán.
Az állandó debreceni szerelőm nem tudna csinálni szinkront, mert nincs hozzá cucca, nem is javasolt ilyet.
Igen, az előélete nem ismert, ezért gondoltam ezeket, nekem jutott eszembe. Azt olvastam a neten, hogy bizonyos km után injektor szinkron és szelephézag ellenőrzés szükséges. De nem pont erre a típusra írták.Szívócső szinkron, erről most hallok először.
Az pontosan mi lenne?Az alapjárat max csak hangra ingadozik minimálisan talán. Fordulatszámmérőn fixen.
Gyertya most volt cserélve, olaj és összes szűrő is. Fekfolyadekot meg nem csereltek, hűtőfolyadék az rendben a szerelő szerint. Teleszkopot is rendben találta.
-
#116024
energy4ever
addikt
Czimby
#116023
energy4ever
addikt
-
#116023
Czimby
addikt
energy4ever
#116022
válasz
energy4ever
#116022
üzenetére
Ok én ezt én tudom, csak furcsálltam, hogy ilyen fickós.
Azt mutasd meg légyszi, hogy mennyi a vége, mert arra nincs garancia, hogy kiforogja a legnagyobb fokozatot. A 145-6 az kurvasok, de ha összejön akkor le a kalappal.
-
#116022
energy4ever
addikt
Czimby
#116020
energy4ever
addikt
válasz
Czimby
#116020
üzenetére
Persze. Ha nem engedem vissza, full merev a valto. Felfele nem kell neki kuplung.
Majd megprobalom ezt is felvenni, ha mar ugyis gyarilag fokozatkijellzos, ugy meg latszodni is fog.
Tegnap volt rola szo, mennyit megy, es mennyit csalhat az ora.
120-at irt max ora szerint, Geo Tracker GPS alapjan pedig:
Kerek 10.000ren ment ennyivel, 12.500nal tiltana. Ora szerinti 145os veg igy kijon.
-
#116021
Czimby
addikt
rayoliviero
#116018
válasz
rayoliviero
#116018
üzenetére
Nekem csak ez a fajta kellene a régi nagykijelzős ATRE és csak piros v. sárga.
Szóval ha látok kéket vagy már nekem van majd szólok.De sajna évente 1-2 db fordul csak elő. Te is szólj légyszi ha találsz.
(Esetleg jó lehet a G2 kis kijelzős is de ATRE legyen) -
#116020
Czimby
addikt
energy4ever
#116016
válasz
energy4ever
#116016
üzenetére
És közben visszaengeded a gázt vagy csak áthúzod a váltót?
-
#116019
Czimby
addikt
rayoliviero
#116014
válasz
rayoliviero
#116014
üzenetére
6000 kevés 7000 fölött csináld.
Amikor bekuplungolsz a fordulat 10 körülire felugrik nem?
De inkább nem biztatlak nehogy pofára esés legyen belőle.
Injektor szinkron??? Azt takarítani kell max.
Szívócső szinkron lesz az amire gondol.
Hullámzik az alapjárat, hogy szinkronizálni akar?
Mert ezeknél már kb csak alapjárat környékén számít a szinkron.
Ha nem ismert az előélet mindenképp kell szelephézagot ellenőrizni,
ha cserélgetni is kell lapkákat meg megcsinálja a szinkront is akkor kb reális a 30e.
Gyertyák, fékfolyadék, hűtőfolyadék megvolt már?
Teleszkóp olaj és simmering csere? Porvédő repedezett már?
Ezek kb a nagyon alapok így vásárlás után.
Érdemes megnézni az automata vezérműlánc a láncfeszítőt is, ill a lánc állapotát.
Bár nekem a te szerelőd kicsit sántít ha ilyeneket mond ne haragudj. -
#116016
energy4ever
addikt
rayoliviero
#116014
energy4ever
addikt
válasz
rayoliviero
#116014
üzenetére
Nalam ha 1-esben megyek tiltason, es ugy rakom kettesbe kuplung nelkul, akkor megemeli az elejet. Pedig csak 125-os. Epphogy nem lehet 1-esben, es 2-esben csak gazzal felemelelni, belekell kuplungolni.
A 250-est sem tudtad felvenni egykerekre?
-
Ha valaki valahol belefut ilyen GiPro ATRE fokozatkijelzőbe kérem szóljon!
Csak ATRE érdekel és piros vagy sárga kijelzős! (S01 tipus tehát Suzuki-hoz) -
#116014
rayoliviero
veterán
Czimby
#116013
rayoliviero
veterán
válasz
Czimby
#116013
üzenetére
Akkor ezek kilove.
Most beszéltem egy ismerősömmel. Azt mondta, hogy nyomásmérést érdemes csinálni a hengerekben, ha jó injektor szinkron, ha nem szelephézag ellenőrzés. Ezekre 30-at mondott, ha csak injektor szinkron akkor 10000 Ft.
Kettesben hatezernel gáz vissza és racsutkaztam, semmi. Kuplungot is behuztam közben, úgy is próbáltam, semmi. Vagy én csinálom rosszul, vagy a
motor esetleg nem lehet legyengülve? Ez merült fel bennem még. Gyorsulni amúgy nagyon gyorsul. De összehasonlítási alapom az nincs, mivel előtte 250-es volt. -
#116013
Czimby
addikt
rayoliviero
#116012
válasz
rayoliviero
#116012
üzenetére
Egy dob nem sokat ad az erőhöz.(2-3paci)
A pacik a rendszertől jönnek.(Lemömlőtől)
Ha teszel teljes rendszert akkor van értelme igazán a commandernek meg szűrőnek is.
Azt, hogy mennyit hoz tippelni lehet, de 8-10 ló jó eséllyel összejöhet.
Ami fontosabb, hogy a középtartományban ettől nagyobb teljesítmény növekedés is lehet és ugye általában ott használod a gépet. Ráadásul a motor reakciói is pozitív irányba változnak.
Ehhez viszont profi padolás kell, szóval AGO vagy Végh Jani. Ami még kb +50e Ft
JAh a sportszűrőt majd gyakran kell takarítani(max:3000Km) mert ha telítődik retekkel utána már szépen engedi be a motorba a dzsuvát... -
#116012
rayoliviero
veterán
Czimby
#116011
rayoliviero
veterán
válasz
Czimby
#116011
üzenetére
Okes, köszi a tanácsokat.
Ma ezt láttam meg Marketplace-en
:
Ezek közül van értelme valamelyiknek? A fokozat kijelzot azt valószínű megveszem. Gondolok még a Power Commanderre és a sport legszurore. Ez utóbbi kettő mennyit dob a teljesítményen? Sportkipufogo az van a motoromon (Yoshimura).
-
#116011
Czimby
addikt
rayoliviero
#116010
válasz
rayoliviero
#116010
üzenetére
Csak egy pillantra kell belehúzni a kuplungba(nem is kell tövig behúzni a kart) és közben gázfröccsöt adni.
Ezt ki kell kísérletezni mikor mennyire indul meg az eleje fölfelé.
(Ha így veszed fel annak kurvajó hangja van )
A becsuklasztós kíméletesebb a kuplungkosárral és lánccal szemben,
ott még jobb ritmusérzék kell és neked is bele kell kicsit rántani.
A lábad legyen a fék fölött és ha sok a keró lépj bele a fékbe, hogy ne csapjon hanyatt.
Jah meg ne mássz rá a tankra, csússz hátra az ülésben.
És a lényeg vegyél egy DRZ-t vagy hasonlót azzal tanulj meg, mert egyszerűbb és ha esetleg törik sokkal olcsóbb. + a szántásban puhább hemperegni mint az aszfalton azt mondják
Én se tudok kerekezni amúgy...
Kismotorral orba-szájba csináltuk, nagymotorral nem erőltettem.
Volt supermotóm azzal mondjuk minden gyorsításnál emelkedett a kerék, biztos valami futómű baja volt -
#116010
rayoliviero
veterán
Czimby
#116007
rayoliviero
veterán
válasz
Czimby
#116007
üzenetére
Okes, rendben.
Most probalgatom. Láttam egy YouTube videót és ott azt mondtak, hogy a kuplungot gyorsan nem szabad kívágni, lassaban kell kiengedni. Kösz a tanácsokat. Majd kipróbálom.
Hat akkor ezt rosszul mondta. És nem mondta, hogy a km óra ilyen sokat fog csalni. Ami jó nagy szívás. Ramsozni amúgy nem akarja a fogaskereket, pénzt se kér ilyen dolgokért, csak minimális munkadíjat, mert az ő is ingyen kapta. Szóval azért akarta azt, hogy ne fizessek érte fölöslegesen, ne kelljen boltban megvennem. Nem az a lehúzós szerelő.imrufo: Ha nem történik nagy csoda, akkor annyit nem ér az egész. Több a szivas miatta.
-
#116007
Czimby
addikt
rayoliviero
#116000
válasz
rayoliviero
#116000
üzenetére
Mert ha egyformán változtatsz geometrialig helyén marad minden, nem változik a tengelytáv előre vagy hátra.
Plusz nem kell a lánc hosszával se variálni.
Jah akkor érthető miért azt ajánlotta, attól szabadulna...
Bár nem hiszem jó lenne r6 lánckerék gixerrreAmúgy tudsz kerekedni vagy most kezded a próbálgatást?
Kuplunggal még a 600-is feljön, szóval a teknikád nem az igaz.A csuklasztás még 7000-nél elcsukod a gázt majd újra rádod(teló kirugozósával egyszerre) fel kell jönnie.
A szerelő hülyeséget beszélt a hátsó lánckerék kialakítása egy yamshával sem egyezik, az első is csak a TDM-el ha minden igaz.
-
imrufo
tag
válasz
rayoliviero
#116005
üzenetére
Legyen igaza a szerelőnek, de szerintem az R6-ra 520-as szett kell, a Gixxerre meg 525-ös.
Mindegy, ezt majd kimatekozzátok.
Nekem a gyári 17-39 helyett 17-43 van a motoron. Ezzel 100-nál 120-130 körül volt, 200-nál olyan 260 körül, a végsebesség meg kb 330 volt ami amúgy 270. Plusz a megtett kilométerek is jobban pörögnek.
Amúgy meg nem történik akkora csoda, mint ahogy az ember elképzeli. Jobban megindul a gép meg minden, kellemes is, de pár nap alatt úgy megszokod, hogy azt se tudod milyen volt gyárilag. -
imrufo
tag
válasz
rayoliviero
#116000
üzenetére
Hali!
Szerintem az R6 fogaskerekei nem kompatibilisek a Gixxerrel.
A hátsó lánckeréknél 3 fog különbségtől hosszabb lánc kell.
A kisebb első lánckerék jobban zabálja a láncvezető gumit.
A km óra csalni fog, nem is keveset. Kell hozzá egy SpeedoHealer, ha közúton közlekedsz, és azt akarod, hogy jól mérjen az óra.
Szóval egy egyszerű leáttételezés belekerülhet 50-100 rugóba.
(amúgy én 16-43, vagy 17-45re váltanék, ha a gyári 17-42)
Ha mindez csak az egykerekezés miatt kell, akkor meg tök felesleges kiadás.
A 750-es egyesben, kettesben is jön kerékre gázra is, meg kuplungra is.
Valószínűleg túl alacsony fordulaton próbáltad, ha nem jött... -
#116003
rayoliviero
veterán
Topiccsendőr
#116002
rayoliviero
veterán
válasz
Topiccsendőr
#116002
üzenetére
Na, eddig ezt nem tudtam.
-
#116002
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#116000
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#116000
üzenetére
Hiaba is rantanad felfele :D
Az elso villa kirugozasaval kell felvenni kerekre, nem izombol, meg gazzal, szoval... :D -
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mégis lassan 10 éve futkorászik.
Az pontosan mi lenne?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Dobosok ide!
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Videós, mozgóképes topik
- Kiszivárgott termékoldalról derültek ki az Honor 600 Lite fontosabb adatai
- Apple MacBook
- Windows 11
- Elektromos cigaretta 🔞
- Revolut
- PlayStation 5
- További aktív témák...
- 243 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Lenovo LEGION 5 PRO Ultra 7 255HX 24GB RAM 512GB SSD RTX 5070 8GB 16" QHD+ 3év Prémium GAR
- Dell XPS 13 9333,13.3",FHD,i5-4210U,8GB RAM, 128GB SSD,WIN10,TOUCH
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4692, 92% AKKSI
- HP 150W töltők (19.5V 7.7A) kis kék, kerek, 4.5x3.0mm
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest