-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Micsurin
nagyúr
Persu:
Meg lényegében bárki akinek van tapasztalata.
Ha eltérő fékhengert akarok feltenni az átmérőn kívül mire figyeljek? (Fékerő miatt gondolom min ugyanekkora belső méretű lenne célszerű.)
Kéne lassan egy felújító az első fékhengerhez viszont ugye a kar csavarját valami eszes átütötte a meneten. Vágni nem merném, plusz ez a fajta Brembo főmunkahenger ritka mert csak 1-2 modellre tette a Honda. (késői CB és Vigorról tudok) mod.: macerás hozzá rendelgetni a felújító készletet egyszerűbb lenne a Nissin munkahengert feltenni igaz jó hülyén nézne ki, lent Brembo fent Nissin.
Agyaltam a fiatalabb CBF-ek Nissin-jén elvileg a belsőátmérő stimmel. Valami más?
-
#117099
yodamastah
őstag
rayoliviero
#117096
yodamastah
őstag
válasz
rayoliviero
#117096
üzenetére
"Nálam egymillió a max motornál a határ"
1.5-2 között meg kapsz is olyat mint amit szeretnél.
-
#117098
rayoliviero
veterán
Topiccsendőr
#117097
rayoliviero
veterán
válasz
Topiccsendőr
#117097
üzenetére
Igen, de a Suzuki a legjobb választás ezek közül, de az is zsákbamacska.
-
#117097
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117096
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117096
üzenetére
Erdekes, ahogy lejott neked. :D nem pont ezt irtam, hanem hogy ilyen idosen mindegyik zsakbamacska. Nekem kivetel nelkul mindegyik, hacsak nem bizonyithato valahogyan egy normalis futasteljesitmeny. Vagy valami olyan szintu gyari allapotban van, hogy nagyon oszonte az egesz motor. De ilyen arban az nem lesz.
-
#117096
rayoliviero
veterán
Topiccsendőr
#117094
rayoliviero
veterán
válasz
Topiccsendőr
#117094
üzenetére
Akkor az R1-et el kell felejtsem. Ma amúgy kettőt megnéztem, brutál hangjuk volt, az egyik Akrapovic, a másik Termignoni dobbal. A Suzukinak nincs ilyen szép hangja.
De kívülről lepukkantak voltak. De így akkor amúgy is felejtős, amiket írsz róla. Ezért írtam, hogy drága 1,2-ert egy 2003-as.A 2009-es már nekem drága, de köszi. Nálam egymillió a max motornál a határ.
Akkor a fentebb linkelt Suzukit érheti meg, főleg ha lemenne vagy 800-ig, amire viszont nem sok esély lehet.
-
Micsurin
nagyúr
Mikor meghirdeted a motort... tudod mennyi a reális ha nem hónapokig akarod árulgatni majd osztasz szorzol mennyit költöttél rá az elmúlt 3 évben és majd, hogy nem bullára jössz ki.
Most kapartam elő a számlát csak a KYB rugóstag volt 78 ezer.
Féknyereg + munkahenger 40k. Vezérlés felújítás kompletten ~70-75k ha veszem azt a mennyiségű anyagot amit toltam a szerelőnek futárral. Plusz még itt van a fiókban tartalékba majd 40k alkatrész, apróságok vezlánc patron stb.persuader hirdetgetünk hirdetgetünk?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aztán mi lesz utána? 998? Mond, hogy valami olasz! -
#117094
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
03 as r1 be nem vagnek bele, sztm nem egy stabil tipus mar, ilyen oregen. Ha fiatalabb lenne, nem lenne rossz. Ennek volt a felhaborito, gyarilag rosszul tekercselt generatora. Az egyik fazis menetszama kevesebb a tobbi kettonel. Ezek mar ilyen idosen valszeg mind leegtek, es remelhetoleg ujra lett szakszeruen tekercselve, de ott van a hengerfal, ami 20 ev utan eleg rossz allapotban szokott lenni. Ha mar egyszer ujra kellett volna nikaszilozni, az magyar motornal egyet jelent a vaspersellyel. szoval a meglepetes faktor egyre nagyobb az ido mulasaval. ~20 eves sportmotor. A zx10 es vaza is tud repedni a blokkfelfogatasnal, es a felni a kulloknel kb ilyen idosen. 954 cbr nel ugyanilyen faradasos tores a blokk es lengovilla csatlakozasnal elofordul, es a hengerfala annak is lejon lassan 20 ev utan. A suzuki talan a legjobb valasztas, dehat ez mar mind olyan szintu zsakbamacska, egy ilyen piacon, ami itt van, hogy nem mernek nagyon egyikbe se belevagni.
De tudok egy jo r1 et eladot, 2009 est :D
-
#117093
dellfanboy
őstag
rayoliviero
#117092
dellfanboy
őstag
válasz
rayoliviero
#117092
üzenetére
sztem ha a 750 gixert ilyen rovid ido alatt meguntad akkor az 1000-es se lesz hosszu ideig a baratod. en a helyedbe elso gen. 10-es ninja-t neznek
az bitang, vagy tobb love es irany a k5 -
#117088
tboy93
nagyúr
z123456789
#117087
válasz
z123456789
#117087
üzenetére
Nekem rohadt soknak tűnt
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#117083
üzenetére
Nem mindig érzed 2-5 perc után, hogy mizu. Én pl próbáltam unszolni direkt a Ridereseket, hogy leteszem a vételárat és had menjek egy kört vele a tömb körül még a plexi fóliát se vettük volna le... "akkor az már használt" jah sokkal használtabb mintha az üzletben nézegettem volna percekig a fejemen...
-
#117082
Geresics
addikt
rayoliviero
#117079
Geresics
addikt
válasz
rayoliviero
#117079
üzenetére
sima elírás. 40120 helyett 10120 lett. Túl közel vannak a numerikus billentyűzeten a gombok az öreg szakiknak már
-
#117081
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#117079
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#117079
üzenetére
Szerintem ráfogsz jönni, hogy rossz ötlet volt eladni ha valóban végre rendbe volt az a gixxer.
@tboy93: Szerintem nem volt kedve egy 60-80 ezres bukót "eldobni".
@geresics az a baj ez nem vicces, haveromnak tényleg elütötték 20 ezerrel ősszel majd közölték ezt nem lehet javítani. Azt a rohangálást...
-
#117079
rayoliviero
veterán
Topiccsendőr
#117069
rayoliviero
veterán
válasz
Topiccsendőr
#117069
üzenetére
Na ezt is kihagyom.
-
#117078
rayoliviero
veterán
Topiccsendőr
#117069
rayoliviero
veterán
válasz
Topiccsendőr
#117069
üzenetére
Az igen.
Most néztem meg egy 2004-es 1000-es Gixxert.
-
MCs88
aktív tag
Úgy tűnik lassan 1 éves szenvedésem a homlokomból vért kipréselő Shark bukósisakkal a vége felé közeledik. A végső trükk annyi volt, hogy "emelni" kellett a bukón némi extra szivaccsal a fejtetőnél. Az ötletet ez a kifejezetten jó és részletes írás adta [link] ha esetleg más is kűzd ilyesmivel.
-
#117076
yodamastah
őstag
rayoliviero
#117062
yodamastah
őstag
válasz
rayoliviero
#117062
üzenetére
Ha nem tetszik ez az ár, akkor vehetsz új R1-et 6.5 millióért
Lenne egy jó 2003as r1-ed, te se adnád oda 800-ért.
60e km nem mondanám különösebben soknak 17 év alatt (tegyük fel hogy nem tekert)
-
#117075
etnies
senior tag
rayoliviero
#117068
etnies
senior tag
válasz
rayoliviero
#117068
üzenetére
Gyenge volt, nem kár érte.
-
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#117072
üzenetére
Még nem tettem fel a másik dobot, ezen a hétvégén terveztem, de valahogy nem így alakul.
Sajnos szerelő aki ért (talán, vagy legalábbis azt mondta) hozzá június 15tol ér rá, addig nem tudom mi lesz... Majd listán vezetem az élő jövő dolgokat
(#117073) dellfanboy
Ezen akkor nem múlik, ha már húgom hobbi gravir művész , simán ráfotoshopoljuk -
Shin Chen
tag
válasz
rayoliviero
#117060
üzenetére
Az új tulaj csak a következő év január 1-től fogja fizetni, így bármikor adod el, arra az évre még neked kell fizetni.
Mas:
Állok a lámpánál, zöldre vált, csúsztatom a kuplungot közben finoman gázt adnék, erre lefullad a motor.
Nagy nehezen elindulok, leállok egy buszmegállóban, kipróbálom ismét, kuplungal el tudok indulni, viszont ha gázt adok megint lefullad.
Ez vagy 3-4x fordult elő eddig korábban, de csak most jöttem rá hogy konkrétan a gázadásra fullad le.
Teljesen random jön elő, talán az okozhatja hogy aznap kapott egy kisebb záport? -
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#117040
üzenetére
Köszi a választ, egyelőre csak felmerült bennem a kipróbálás, milyen vele városban ill. kisebb túrákon , mert a gyári dobnak olyan alattomosan halk hangja van, hogy pár lépésről már nem is lehet hallani, forgalomban szinte "láthatatlan".
Attól tartok nem lesz benne a jel...felhívtam a srácot aki anno készítette, azt válaszolta éppen a zavaros időszakban készült mikor hol bele nyomták hol nem.Úgy érzem bőven lesz még vele teendő ezen kívül is, a gyári plexi olyan turbulenciát okoz a fejem búbjánál, hogy pár perc után kibírhatatlan.
-
#117069
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117068
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117068
üzenetére
Ez az alapjaratos dolog vegul megoldodott?
-
Vityaa
tag
válasz
rayoliviero
#117066
üzenetére
Milyen motor volt?
-
#117066
rayoliviero
veterán
Topiccsendőr
#117065
rayoliviero
veterán
válasz
Topiccsendőr
#117065
üzenetére
Na meg az is.
Egyesben igen, kettesben gázra nem. -
#117063
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#117062
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#117062
üzenetére
Miért adtad el?
-
#117062
rayoliviero
veterán
Chris0321
#117061
-
#117061
Chris0321
veterán
rayoliviero
#117060
Chris0321
veterán
válasz
rayoliviero
#117060
üzenetére
Hello.
Tudtommal ha év közben adod el a motort/autót akkor egész évben te fizeted a súlyadót. -
#117060
rayoliviero
veterán
rayoliviero
veterán
Eladtam a motorom. Tudja valaki, hogy ilyenkor a szeptemberi, masodik féléves súlyadót azt be kell majd fizetnem, vagy azt már nem?
-
zgospel
őstag
válasz
zolee5016
#117050
üzenetére
Ha a hátsó 29 ezer már 40% kedvezménnyel, akkor a hajadra kenheted azt a kedvezményt mert alapáron ilyen 18-20 ezer körül van a te motorodra. Yamaha XJ 600S a motor amiről szó van, ugye (profilodból másoltam)?
Itthon az X-Bike foglalkozik EBC-vel, kérj tőlük egy ajánlatot.
A Bárdi meg Unix kedvezményeknél az a tapasztalatom autó kapcsán, hogy előfordul hogy a 40-50%-os kedvezményes ár mondjuk 20%-kal olcsóbb másik bolt teljes árú termékéhez képest. Szóval jól hangzik ez a fél áron dolog, de na... ez egy üzleti fogás.
-
zolee5016
őstag
válasz
Geresics
#117053
üzenetére
Van nálam 2 bontott delikvens,a masinához donorként....szinte mégegy komplett tuti kijönne..Azokon is van féktárcsa,de gatyább mint nekem a mostani ami fent van .Cserébe ajánlottak tárcsákat.Mivel pontosan látom a donorokon milyen állapotban vannak,így nem megyek bele,mert írhat bárki bármit,még szemre is nehéz észlelni esetleges hibákat.(de bevallom néha elcsalja a fantáziám a 20-30k-s spórolás lehetősége)A fék meg nem játék...Arra mindenképp jó,hogy donorokat is tartok(ez a suhanckorom óta van így)hogy kisebb hibák javítását,(karbiszerelés ,kerék,lánccsere,kábelkorbács mi micsoda)esetleges hibák előjöttét időben észreveszem,meg nem kell szervízbe futkozni minden xarral,csak pl pont a féknél .
-
Geresics
addikt
válasz
zolee5016
#117050
üzenetére
közhely, de ide tényleg érvényes szerintem, hogy aki majmot akar, annak fussa banánra is. Fékben meg sem fordulna soha a fejemben a használt, így eddig nem is tudtam, hogy lehet így kapni.
Ha jól értem, nálad nem ez van, de úgy általában elmondható, hogy van olyan, hogy nem adja ki a matek, mert változott valami az ember életében, de ilyenkor én inkább a motorozás mellőzését javasolnám, mert minden áron nem muszáj motorozni sem. Inkább picit pihentetni, spórolni, és ha újra fut a szekér, akkor rendes féket venni.
De ez csak a magánvéleményem.Mondjuk jobban belegondolva, akik próbálgatják pl. pályázáshoz a fékeket, azok pár km után lehet lecserélik egy másikra, és így van egy eladó használtja, és akkor... Nyehh, nehéz így fórumon okosnak lenni...
-
zolee5016
őstag
Féktárcsa kérdés.....Jól gondolom,hogy használt tárcsát ne vegyek? Húzós lesz a téli karbantartás ha feltárcsázom a gépem.A 2 elsö 60 k a hátsó 29 és ez a Bárdi 40% kedvezményes ár.Igazából nem kellene sos- be most cserélni,de érik.Használt szett is van,de valahogy fék terén nem érzem magam biztosnak az olcsóbb megoldás terén.EBC szett lenne az új!
-
#117049
z123456789
addikt
Micsurin
#117026
z123456789
addikt
-
#117048
rothfb
veterán
-Mosquito-
#117047
válasz
-Mosquito-
#117047
üzenetére
Sikerült. Az elejét darabokra kellett bontani. De sikerült.
-
#117047
-Mosquito-
őstag
rothfb
#117041
-Mosquito-
őstag
válasz
rothfb
#117041
üzenetére
12ekm után cserélni kell a szíjat. Ha senki nem tudja megmondani mikor/mennyi Km-nél cserélték,akkor cseréld le! Van rövidebb/hosszabb is. Motor/alvázszám alapján megmondják,melyik kell bele. Gyári az Mitsuboshi. Kb 25eFt-tól vannak már. Hiába méregeted,lehet mérete jó de elképzelhető,hogy több éves. Nem vicces amikor bivajbacnád alsón vagy mondjuk több 100Km-re elszakad.
Izzót sikerült kicserélni? -
#117046
Topiccsendőr
addikt
rothfb
#117045
Topiccsendőr
addikt
válasz
rothfb
#117045
üzenetére
En sem flegman irtam. Hagyd benne. A kerdesbol azt latom, hogy egy kis megerositest varsz, hogy benne hagyhasd, de sajnos en pont mast irtam, igy most kezdodik a nem megfelelo forumos valasznal a huzavona, esetleges alternativ valasz kereses, amelyik kozelebb van a vart valaszhoz. Vagy hogy egyikunk rosszul ertelmezte mondjuk a manualt. Es az inkabb en voltam.
Bokjunk ra az elso gugli talaltos eredeti oem atlantic manualra. 6000km vagy 8 honapot ir a cserere. Ilyen kopassal tuti tul van ezeken. Egy cvt hajtasnal a lazasagot nem lehet figyelembe venni. De ez csak egy velemeny.
-
#117045
rothfb
veterán
Topiccsendőr
#117044
válasz
Topiccsendőr
#117044
üzenetére
Nem számít az ár. Félreérted. Én csak indoklást vártam, minden nap tanulok valamit. Az oka érdekelne, hogy miért javaslod a cserét. Udvariasan kérdeztem, nem voltam flegma, ezért kérlek te is így állj a kérdésemhez. Köszönöm.
-
#117043
rothfb
veterán
Topiccsendőr
#117042
válasz
Topiccsendőr
#117042
üzenetére
Köszönöm a válaszod, de mi a megengedett kopás %-ban? Mert maga a csere nem egyszerű és célszerszám is kellene hozzá, plusz a szíj 25-30 ezer Ft körül van.
Amúgy ismét megmértük és 1038 mm a hossza, a gyári méret 1036. A szélessége pedig 26,2, a gyári érték 28 mm.
Máshol olvastam, hogy a megengedett kopás 10-15%, ami ebben az esetben 28 mm-nél 2,8-4,2 mm. Ebben benne vagyunk, mert a 26,2 azt jelenti, hogy 1,8 mm a kopás. Ez 2,8-4,2-höz képest még belefér.
Én csak azt szeretném tisztázni, mi alapján mondod a cserét. -
Sziasztok. Adott egy Aprilia Atlantic 500 nagyrobogó. Szétszedtük Édesapámmal és a variátor szíjra voltunk kíváncsiak. Le még nem szedtük. Megmértük spárgával a külső kerületét, ez 1043 mm, a szélessége pedig 26,2 mm. A gyári szíjméret 1038x28 mm.
A hosszát még csak el tudom fogadni, mert a motoron egy spárgával (levágva és mérőszalaggal megmérve) mérve belefér 5 mm tévedés. De a szélessége tolómérővel 28 helyett 26,2 mm. A kérdésem, hogy mennyi ennek a megengedett kopása? Olvastam egy másik fórumban, hogy a variátor szíjnál mennyi a megedett kopás %-ban, de kíváncsi lennék, itt mit mondtok. Az egész arra megy ki, hogy cseréljük vagy sem. Repedezést nem látni rajta, fogak nem hiányoznak, nem laza. Írás nincs az oldalán. Nem tudjuk mikor lett cserélve, így vettük és az eladó kereskedés nem tudta, mikori a szíj. Mi a véleményetek a cseréről és a megengedett kopás mennyiségére lennék kíváncsi. Illetve, hogy a szíj hosszát hol kell mérni? Mi ugye csak a külső kerületét tudtuk megmérni.
Hálás lennék, ha valaki tudna válaszolni. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Shin Chen
#117039
üzenetére
Ha nem a Csesznek, Mátra, BajnaHérev trió a törzshelyed és nem Európát akarsz bejárni marhára szerintem nem érdekes amíg nem feltűnő és fül sértő.
Ezem a 3 helyen tettek érte a hazai motoros kollégák, hogy mindent is ellenőrizzenek. 3,5 alatt se a bodis se a herélt gyári miatt nem állítottak meg anno... Haveromnak se szóltak soha a jelöletlen dob miatt az F650-en pedig állították meg, motorféken meg mintha hajtaná zeusz a malacait, csak érdekes mód tud kulturáltan közlekedni vele.
Egyébként vagy a palást szegecselése mentén körbe, vagy hátulról nézve a kimenet körül valahol nézném.
-
etnies
senior tag
válasz
vlevi
#117036
üzenetére
Nem tudom, 95 dB az nem katasztrófa elvileg. Azt elvileg majdnem minden gyári dobnak tudnia kell.
A probléma a nem gyári-, de E-jeles dobokkal van, sok Akra pl nem tudja. A dl650 Akrája sem tudja.A baj a német szabályozással van, szerintem 80 dB-t nem tud semmi, amit belső égésű motor hajt.
Megnéztem a térképen hol van ez az ausztriai szakasz, szerencsére engem nem érint egyáltalán. Ha arra felé motorozom, akkor úgy is Davos környékén vagy még délebre vagyok, nekem nem esik útba. A német szabályozás sem érint, viszont nem örülök az ilyesfajta szemlélet terjedésének. Sajnos a zajszennyező motorosok nem is tudják, mekkora utálatnak vannak kitéve, sok kommentet olvasni, hogy "de milyen szép a hangja, biztos mindenkinek tetszik".
Hát, én egészen másfajta véleményeket szoktam hallgatni, ahogy annak sem örültem, hogy itt Londonban 23:00 körül szinte minden este elment egy nyitott dobos .... Fél évig hallgattam, szerencsére már másfelé jár.De vissza a témához a kérdést azt fogja eldönteni, hogy gazdaságilag lesz-e visszaesés azon a környéken. Ha igen, akkor nagyon hamar felülvizsgálják majd a törvényt, ebben biztos lehetsz. A COVID-19 is sokat köszönhet Ausztriának és a helyi gazdaságok lobbierejének.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
RAiN91
#117034
üzenetére
Nem hiszem a következő két hétben érdemes lenne, de ha ez a hülyeség, hogy papírt kell kitöltsetek lejárt ezt mindenképpen nézzétek meg nem egy nagy táv egom felől: [link] nekünk lassan törzshely lesz.
mod.: gmaps link javítvaEsetleg Rám szakadék ha még nem volt. (Dömöstől nem messze)
-
RAiN91
őstag
Sziasztok
Holnap Győrből megyünk egy Üvegtigris-"Pajkaszeg" túrát.A kerdesem, hogy a Pilisben mit érdemes még megnézni motorral, ami ezektől nem esik távol, és nem kell gyalogolni? Visegrád, Szentendre, Dobogókő meg volt :) Mondanátok érdekes helyeket arra? Köszönöm. -
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#117031
üzenetére
Én inkább a hozzáállás miatt linkeltem, nem egészen értem mi ez a hirtelen éles váltás az elmúlt fél - egy évben... Kíváncsi leszek a KTM-re meg a 80dB-es normára ha bevezetnék.
Ha jól emlékszem nekem is valami 82-83-85 dB a gyári értékem még ez a régi kis 500-as is átlépné az előírt maximumot amit a tervezet tartalmaz a németeknél.
-
etnies
senior tag
válasz
Micsurin
#117026
üzenetére
Majd meglátják a helyi gazdaságok, hogy lesz-e visszaesés. Ha igen, akkor felül lesznek bírálva ezek a szabályok, ha nem, akkor még tovább fogják szigorítani.
Pénz beszél.
Kíváncsiságból megnéztem, a DL650XT-m gyárilag 87 dB és a nem motoros barátaim szerint sincs hangja egyáltalán.Szerencsére ez a tiltás egyelőre nem érint, Tirol helyett lehet menni Olaszországba (Dolomitok) és Szlovéniába, Németországba meg amúgy sincs miért menni.
-
jacis
nagyúr
válasz
Micsurin
#117026
üzenetére
Elég elszomorító az egész tendencia. Egyébként ha az lenne a cél, hogy csak gyári dobokkal menjenek a népek teljesen elfogadnám, mert én is gyári dobot visszarakva akartam idén osztrák túrára indulni, de mikor már a gyári dobot is büntetik az a féreg kategóriát súrolja.
-
Micsurin
nagyúr
Árgus szemmel figyelték a német motorosok, hogy ez tényleg megtörténik-e, ám még az új törvény életbe lépése előtt Ausztria is lépett, és egyedi szabályokat vezetett be Tirolban. A módosítás röviden annyiból áll – számolt be az ORF –, hogy csak bizonyos típusú motorok hajthatnak be a tartomány legszebb útjaira. 95 dB-ben szabták meg a határértéket, így néhány literes sportmotor, több chopper, cruiser és például a Ducati Multistrada 1260 sem fér bele a limitbe a maga 102 dB-es értékével. A módosítás június 10-én lép életbe, és október 31-ig tart, vagyis aki arra túrázna, jobb ha még itthon rámér a kipufogóra, hogy eléri-e a 95 dB-es limitet. Aki mégis behajt az említett utakra (melyek jellemzően Lechtalból indulnak nyugat és északkelet felé), majd ott hangosnak találják, az 220 eurós bírságra számíthat.
Mi a p*cs ez a hirtelen hatalmas utálat a motorosokkal szemben mindenütt? Érdekes az M packettes X6 a szőke műanyagdarabbal senkit nem zavar soha, pedig bizisten hangosabb az a szar reggelente mikor megy a fitnessbe 5km-re vele, mint a Delkem.
-
#117019
zsolti_20
senior tag
Topiccsendőr
#117018
zsolti_20
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#117018
üzenetére
Koszonom a segitseget. Ugy latom ez megint egy jo kis het lesz a motor mellett. De meg oldom ahogy az osszes tobbi gondot is. Aztan jovok es leirom mi volt a gond masokat segitve.
-
#117018
Topiccsendőr
addikt
zsolti_20
#117012
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolti_20
#117012
üzenetére
Ezeket nem ertem, latod. miert kapod le a hengert? Mert leall alapjaraton, ami valoszinuleg keverekkepzes?
A vilagitas azert gyenge, mert tul alacsony az alapjarat, mivel sokat kap. -> keveset forog a magneskereked, a vilagitotekercsben kisebb feszultseg indukalodik.Angliaban biztosan tudjak, mi az a 2T motor, nagyon sok RS125 ot adtak el az orszagban, es a japan belpiacos 250 es 2T bol is joval tobb van, mint barhol mashol, japanon kivul. Az angliai rs125 kuparol ne is beszeljunk. Az egyik hengeremet egy angliai specialistatol vettem. Gatlot is tudnak szerelni, nem fogok helyetted raguglizni, igy en ebbe a reszebe a dolognak semmilyen energiat nem vagyok hajlando belefektetni, mert csak a billentyuzethez kellene nyulni. biztosan talalsz ott megfelelo szakembert. Hogy olyan aron, ami neked nem tetszik?
Kihozhato 10x kevesebbert? Ezt honnan tudod? Mennyi a rezsikoltsege egy ilyen muhelynek? Ne magyarorszagi arakkal szamolj.
Ugy, hogy egyaltalan nem ertesz hozza, es megy el a penz teljesen feleslegesen, normalisan mukodo alkatreszek cserejere, meg bontod szet a hengert, es mar veheted is hozza a kovetkezo tomitesgarniturat, mert azzal amit szetszedtel, nem kene osszerakni... satobbi. Teljesen el vagyok hulve az ilyen hozzaallastol. -
-
zsolti_20
senior tag
válasz
csongi
#117011
üzenetére
Igen gyertya nélkül volt olyan pont ahol nehezebben fordult mint ahogy fordult előtte. Karburátor cserélve lett kb egy hónapja. A gyári értékeknek megfelelően fúvókázták nekem, mivel szerettem volna a gyári állapotba vissza állítani. Holnap délelőtt lehet megpróbálom lekapni a hengert, bele nézek.
persuader:
Eddig nem volt ilyesmi, hogy a kereszteződésben állva, extra gázt kellett húznom neki, hogy menyen a világítás. Most ha ott állok alapjárattal teljesen elhalványul a lámpám. De annyira mintha nem is lenne. Úgy gondolom mégis lehet valami köze hozzá, ebből kifolyólag.
Persze hogy ellenállásba ütközök ha a gyertya be van tekerve, DE megtudom különböztetni normálist a nem normálistól. Ezért is írtam mintha homok lenne a hengerben, olyan érzés.
Azt akartam kihozni belőle, hogy kitekert gyertyával könnyebben kellene elfordulnia, mint ahogy most történik.
És a szerelős dolog. Itt Angliában azt sem tudják mi az a két ütemű motor. Sehol sem foglalkoznak vele. Ahol még is ott csak a legújabb szériás KTM-ek jöhetnek szóba, és ott sem javítanak, hanem kompletten cserélnek.
Eddig akár milyen problémával vittem bárhová a motort, sehol sem tudtak segíteni, vagy ott kezdődött az árlista hogy 200ezer... Ennyit meg nem fogok fizetni olyan dolgokért ami kihozható 10szer kevesebből. Hiába fejlett ország, de szerelni nem tudnak.
A hátsó rugós tagomat, is haza kellett postázni, mert azt mondták nem javítható... Otthon 3 nap alatt kész lett.
A blokkot meg haza postázni elég merész dolog lenne.
Köszi a segítséget mindenkinek. Bele nézek a hengerbe, aztán meglátjuk mi lesz. -
csongi
veterán
-
#117010
Topiccsendőr
addikt
zsolti_20
#117009
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolti_20
#117009
üzenetére
Szuper.
Egyaltalan nem kellett volna semmit sem szetszedni.Ha kattog a rele az tul alacsony feszultsegtol van. Nem a reletol. Amikor inditozol, elegge szaladnak az amperek, igy termeszetes, hogy a vezetek melegszik.
Mekkora a feszultseg ertek tekeres kozben, es anelkul? Ha a rele kattogott, biztos, hogy nem stimmelt. Teljesen rendben van, mi? K.isten, hogy nem.
A motorod vilagitasa vilagitotekercsrol megy, minel kisebb a fordulat, annal kisebb lesz a fenyero. Semmi koze a problemahoz.
Ha a lendkereket betekert gyertyaval probalod mozgatni, remelhetoleg mindig ellenallasba fogsz utkozni, kulonben nem mukodne a motor. Most eppen szamolok haromig, hogy ne azt irjam, amit epp szeretnek.
Kitekert gyertyaval kisebb az ellenallas, de ebbol megis mit akarsz leszurni?
A gyertyad alapjan valami miatt tul sokat kap. Nem tudom karbi csere volt-e mar, de valami nagyon nincs rendben a keverekkepzessel.
A kattogo rele, es az alacsony inditozasi fordulat megint feszultsegbajra enged kovetkeztetni.Javaslatom:
Ha ennyire alap dolgokkal nem vagy tisztaban vidd el szerelohoz. Komolyan. Kevesebb penz es ido, mint veszegetni random minden szart, meg szetszerelni feleslegesen. -
zsolti_20
senior tag
Üdv emberek! Segítséget szeretnék kérni, KTM 125 LC2-vel kapcsolatban.
Tegnap előtt jöttem hazafelé munkából, amikor észre vettem az első kereszteződésben, hogy ha leesik a fordulat, akkor leáll a motor. Elektronikai problémára gyanakodtam, mert láttam hogy a világítás egyre halványul és alacsony fordulaton, a lámpa már nem is világít.
Ahogy haladtam tovább a visszapillantóban láttam, hogy a szokásosnál sokkal jobban füstöl a motor mint kellene. Gondoltam lehet túlmelegedett. Megálltam kb 15 percre, át néztem a motort de nem láttam semmi különöset rajta. Mivel berúgóm nincs csak önindítóm, próbáltam indítani, de nem tudott a motor tekerni még egy kicsit sem. Csak a relét hallottam ahogy kattog.
Rendeltem egy új relét, aksit feltöltöttem. Ma reggel beszerelem. Önindító épp hogy teker, de egyszer sem tudta átfordítani a lendkereket. Eközben láttam, hogy az aksi negatívnál a saru füstöl, illetve olyan meleg lett a + és - hogy megfogni sem lehetett.
Önindító motort leszereltem, próbáltam kézzel forgatni a tengelyt éreztem valami pici akadást. Megütögettem minden oldalról, tökéletes lett. Üresen próbálom a motort, teker ahogy kell neki. Vissza szereltem a motorra, ugyan az a gond. Aksi saru melegszik, tekerni nem tud rajta egyet sem. Feszültséget mértem az akkumulátoron üresben és terhelés alatt, teljesen rendben van.
Gondoltam máshol lesz a probléma így. Próbáltam forgatni a lendkereket kézzel és éreztem olyan mintha homokot öntöttek volna a hengerbe és a dugattyú nem tud rendesen fel és le járni. Gyorsan ki is kaptam a gyertyát és csináltam pár képet. Ez kb 300km motorozás után:
[link]Gyertya nélkül próbáltam át forgatni de érezhetően valami nem engedi rendesen. Attól félek, hogy le kell szednem a hengert és megnézni hogy ott lesz a hiba vagy sem.
Ti mit javasoltok? Mire lenne érdemes jobban figyelni? Mik azok amiket még esetleg meg tudok próbálni, mielőtt jobban szétszedem a motort? -
#117008
Topiccsendőr
addikt
tboy93
#117007
Topiccsendőr
addikt
-
#117007
tboy93
nagyúr
Topiccsendőr
#117006
válasz
Topiccsendőr
#117006
üzenetére
Nem itt készítik az alkatrészt, a nagyker Kínából rendeli az utángyártottat. Illetve folyamatosan járják a világot fellelt eredeti alkatrészek miatti üzlet okán, volt hogy Egyiptomból hoztak haza pár konténer érintetlen MZ alkatrészt...
-
#117006
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#117002
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#117002
üzenetére
Igen, az, de annak a simsonnak nagyon szep allapotban kellett lennie, kulonben annyiert nem fogjak megvenni sehol. A videki simsonok csak akkor ilyenek, ha 20 evig pajtaban rohadtak.
Nem pontosan ertem az uzleti modellt. nyugatra bajororszag van, ahol divatosak ezek szar szocimotorok, talan az lenne a felvevopiac?
Szoval mellettuk joval kozelebb van a volt keletnemet sachsen, mint magyarorszag, es a mai napig az utcakephez hozzatartozik a trabant, wartburg, barkas, 2105 lada. Drezdaban eleg sok ilyet lattam, sokkal tobb szocimotor van, mint magyarorszagon.Az alkatreszutanpotlasban van fantazia, hogy magyarorszagon keszuljon. Kevesebb munkaber rakodik ra.
-
#117005
nyogo83
senior tag
dellfanboy
#117002
nyogo83
senior tag
válasz
dellfanboy
#117002
üzenetére
Nem csak a nemeteknel van ra kereslet(a simsonos hulyeseget felreteve, mert itthon sokan el vannak tevedve azzal kapcsolatban)
Haverom Ausztriabol hozott 2 "pajta leletet". Egy Suzuki TU250-esert ment amit a papa nagyon regen lerakott es 8000km volt benne es full gyonyoru gyari allapotu. Volt mellette egy Jawa 350-es 6000km-el, szinten ilyen allapotban. A mama csak ugy engedte elvinni a TU-t, ha +100-150Eur-ert viszi a Jawat is, mert mindent szamolt felt az oreg halala utan.
Haver hazahozta, de abszolut hidegen hagyja a Jawa vonal. Kitakaritotta karbit/tankot-stb, poccre indult, gyonyoruen jart.
Valami 600k korul vittek el tole 1-2 nap alatt ahogy meghirdette. Teljesen le volt dobbenve, hogy ezeknek ilyen allapotban mar ilyen aruk van. Es ez meg a fellelt allapot, nyilvan minimalis restauralast igenyel egy tenyleg lefosott lelethez kepest, de mostmar kezd szep aruk lenni(mar akinek ez az aberracioja). -
#117004
tboy93
nagyúr
dellfanboy
#117002
válasz
dellfanboy
#117002
üzenetére
A keleti motor alkatrész (simson, mzetz, jawa, pannonia) eladás döntő többségét külföldi export teszi ki. Abból is a német az egyik legjelentősebb.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.A cég ahol melózok ott van kedvezmény, a kollegám nézte mennyi lenne....
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bomba ár! Panasonic CF-20-1 Tab+Laptop: m5-6G I 8GB I 256SSD I 10,1" WUXGA Touch I Cam I W11 I Gar
- Eladó 1db Nokia steel hr hibrid okos óra dobozával
- Apple iPhone 16 Plus Pink 128GB használt karcmentes 94% akku (316 ciklus) 6 hónap garancia
- Azonnali készpénzes Sony Playstation 5 lemezes és digitális felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4522
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest