-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Shin Chen
tag
Sziasztok!
Egy jó ideje offline voltam, és most úgy alakult hogy franciaországban vagyok egy darabig.
Namármost viszket a hátsóm és vennék egy CBF600-at 100k km-el, mire érdemes odafigyeni? Külsőre rendben van, nem tűnik sérültnek, persze nyilván már koros 2004-es.
Tudtok valakit ajánlani aki a francia adásvételben tud segíteni? Honosítani majd csak télen
Előre is köszi a segítséget
-
Shin Chen
tag
válasz
zgospel
#139687
üzenetére
Ez csak egy Dodor féle ökölrázós klikkvadászat, anno ügyintézőként ugyan ilyen helyzetben voltam, tele volt ívvel az asztalom, előfordul ilyenkor, hogy egy két számla lemarad-kimarad...
Professzionális környezetben úgy szokták, ha nem rendszeres az ügyfél, az ügyintéző küld egy megerősítő emailt, vagy telefonál 1-2 napon belül (!) hogy megérkezett-e, rendben van-e, sikerült-e befogadni... (és nem 2-3 hónapos várakozás után vágja be a durcát
) -
Shin Chen
tag
Azt hiszem eldőlt, nem kötöm egyelőre sehova...
Ami esetleg szóba jöhet, az egy utólag bekötött USB csatlakozó, viszont azzal meg az a gond, hogy az átalakító után 5V-ra van bontva, így még hiányzik kb 50cm vezeték
Még utána járok, hogy van e bármiféle előkészített csatlakozó-akármi elérhető távolságban. -
-
Shin Chen
tag
Sziasztok!
Ha (szerk xt660z)tompított fényszóróra kötnék fűthető markolatot (shoxos Daytona valami), kell elé egy relé?
Vagy ha a tompított úgyis csak akkor kapcsol fel ha van gyújtás, elengedhetem-e?
Így adódik a kérdés, ha kell Pesten hol tudok venni ilyen relét?
Előre is köszi a segítséget -
Shin Chen
tag
válasz
baboss
#130268
üzenetére
Köszi, ezt néztem én is, hát már csak az a kérdés, hogy Aggteleknél át tudok e menni :)
Viszont a kinyomtatott eus oltasit otthon hagytam, remélem telefonról digitálisan elfogadják+kártya
Remélem nincs éjszakára lezárva a határ mert akkor vagy a szántón megyek át, vagy ott sátrazok leSzerk: hegyekbe kell a termo betét vagy elég a szélálló?
Van nálam csak nem tudom betegyem-e már most.. -
Shin Chen
tag
válasz
Tamás9x
#126863
üzenetére
Ezeknek a típusoknak az alja ami a szűk keresztmetszet, ahol nem teljesen passzentos, ott elcsúszik. De talán az összes kabátban hasonló a probléma?
Ha már szóba jött a varrónő, pár öltéssel egyúttal akár rá is segíthet, hogy ne csúszkáljon a választott betét
U.i.: Köszönöm a tippet, lehet én is rákérdezek ismerősnél, hátha tudna rajta alakítani -
Shin Chen
tag
válasz
Tamás9x
#126853
üzenetére
Nekem is ilyen van, 25-én lesz egy éves
Anno Sas-tecből XL-t tettünk bele(a kabát is XL) a boltban szivacs helyett, de utólag kiderült , nem tölti ki teljesen a zsebet, így picit "mozog". Mármint, ha arrébb szeretném tolni, pár centit simán oldalra csúszik, szóval bármit választasz, mindenképp próbáld bele a kabátba
Én a Forcefield lukacsos hátvédőjét (akár a zsebes, akár a különálló) néztem, ha már nincs teljesen lenyitható hátsó szellőző a Savanán... -
Shin Chen
tag
válasz
baboss
#126822
üzenetére
A vélemények szerint minden rendben a [FLM Sports 3.0 motoros csizma] termékekkel
Viccet félretéve, rengeteg ilyen klónozott weblapba futottam már bele én is az utóbbi időben, az adat és pénzlehúzás új magaslatokra tör.
Legyetek elővigyázatosak!szerk.:
Egyébként a csizma így néz ki:
-
Shin Chen
tag
válasz
etnies
#126759
üzenetére
Ha elzárható, két aszfaltos szakasz között akár még jó is lehet, a portól, kosztól mindenképp meg kell tisztítani. A teflonos láncsprayre meg kb minden ráragad, kb csak a téli lerakás idejére, a korrózió ellen az egyetlen tényleg hasznos felhasználás. Nem mintha néha nem fújnám rá kínomban..
-
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#126756
üzenetére
Ez a Raptor sportdob a még 2010 előtt készült, amikor tudomásom szerint még nem volt ennyire szigorú az E-jel ellenőrzés. Valamelyikbe ütöttek, valamelyikbe nem, erről lemaradt, és papír sincs hozzá.
A hangja és a súlya(-20kg) miatt viszont szívesebben használnám ezt, akár hosszabb túrákra is..
De ha nem lehet, marad a cserélgetés, amíg nem lesz alternatíva -
Shin Chen
tag
válasz
etnies
#126754
üzenetére
Gondolom ezek az olajzók aszfaltra vannak tervezve, így terepre felejtős?
Csak morfondírozom, semmi konkrét.
Más:
Régebben volt téma, hogy nem gyári dobot be lehet íratni forgalmiba.
Ez csak akkor jöhet szóba, ha alapból van E-jel a dobon, vagy éppen azért jó, mert az 'illegál' dobot is el lehet fogadtatni?
Felteszem db mérést amúgy is adott helyszíneken néznek, és forgalmitól függetlenül tiltják a hangos motorokat, de db killerrel még annyira nem vészes ez a dob, és nem szívesen cserélgetném hétvégente hosszabb utak alkalmával... -
-
-
Shin Chen
tag
válasz
#56573440
#126487
üzenetére
Az xt660 club fb oldalán érdemes várni egy-egy eladó példányra, de többen keresik, mint akik megválnának tőle
Anno én is néztem az NC700X-et, mert teljesítményre kb partyban vannak a minarelli blokkal, de végül a tereptúrák miatt (ill. szerelembe estem ) inkább egy kis ténéré lett.
Magamból kiindulva azt mondanám ne engedd el az NC vonalat, áss a mélyére és próbálj ki párat (szigorúan az asszonnyal karöltve) aztán álló helyben másszátok meg. Szavam járása, ha valami mégsem olyan, nem kell feleségül venni
-
Shin Chen
tag
válasz
norbert1998
#126138
üzenetére
Az ülés nagyon sokat számít ezeknél az egyhengereseknél. Mikor F650CS/GS/Dakar verziókat néztem, mindnek olyan kemény volt a háta, hogy előbb tört volna be a hátsóm, mint hogy rendesen megszokjam. Ezzel szemben a szintén egyhengeres XT660Z gyári ülése mennyország. Ha megtartanád még pár ezer km-re, szerintem érdemes egyedi ülést készíttetni hozzá, ami valamelyest enyhítheti a vibrációból adódó kellemetlenségeket, de nyilván sose lesz olyan, mint egy többhengeres.
Ahogy Micsurin írta, alacsony fordulaton dadogós lehet, ha körültekintés nélkül húzod.
~1500RPM körül van az alapjárat, finom gázzal pörgesd 2000/2500Rpm felé, ott majd megélénkül. Már ott is van 'bőven' nyomaték, valószínű ezért is csúszhatott ki a feneke.
Talán egy bukócső elférne rajta, aztán ha nem jön a szerelem, nem kell feleségül venni -
Shin Chen
tag
-
Shin Chen
tag
válasz
tboy93
#126108
üzenetére
Fél megoldás, ha üresbe teszed, megállsz, jobb láb a féken, bal a földön, majd ha vált a lámpa, lábváltás, egyesbe teszed és jöhet a "kilövés"!
Ehhez kapcsolódóan felmerül a kérdés, az úgy rendben van-e, ha lefelé váltogatás közben 2-ből azonnal üresbe teszem és úgy állok meg? -
Shin Chen
tag
válasz
bacus
#125856
üzenetére
Tervben van a sisak csere. A korábbi tapasztalatokat olvasva a kinézett túraenduró sisakok (mint az Oneil Sierra 2, a Kappa Kv30) a 'napellenző', vagy maga a kialakítás miatt is hangosak. Lehet keresek egy egyszerű integral sisakot.
Délután megmértem toldóval együtt a plexi magasságot, kb 40cm, így valszeg egy nyújtott plexivel sem lenne sokkal jobb -
Shin Chen
tag
válasz
bacus
#125853
üzenetére
Oh, így már világos... Na jó, majd valamelyik hosszú hétvégén elgurulok érte Walesbe
A ~189 centimmel a gyári plexi szemmagasságába dobja a szelet és szinte elviselhetetlen 70km/h [kismacska/h] felett, szóval vettem egy magasítót, az már a fejem búbjára dobja -ami egyébként egészt jó- .
Amikor nincs rajta plexi a mellkasomra kapom, viszont a jelenlegi sisakom egy MT Blade 2, kb 80 fölött nagyon zajos, bár nem annyira mintha a turbulencia csapkodná a gyári plexivel. -
Shin Chen
tag
válasz
Polemius
#125851
üzenetére
Szabad megkérdezni mennyi volt a rendeléses összeg?
Elméletileg magánszemélytől magánszemélynek 100 Eur a vám limit, cégtől magánszemélynek pedig 50 Eur.
Nekem most lenne aktuális ebayről egy 50 GBP-s Slipscreen Touring Shield a Ténérére, de a postaköltség maga 55 GBP, ami kicsit elrettent. Ha még erre jön a Áfa (+Vám) az nagyon nem éri meg.
Sajnos a Kappa vagy Givi plexi 'csak' 38cm magas, a slipscreen-által készítettnek pedig 42cm a magassága. -
Shin Chen
tag
válasz
pakfong
#125455
üzenetére
Érdekes feltételezés, hogy mindenki ismeri a KRESZ-t.
Felmerül a kérdés, hogy az évek során behozott változások milyen mértékben módosították az ilyen tényezőket (meg úgy egészében a KRESZ-t), illetve azok akik korábban tanulták, értesültek-e ezekről a változásokról, alkalmazzák-e a mindennapi közlekedésben.
A józan paraszti ész úgy tűnik itt nem mérvadó, mert a helyzet rossz megítélése sem ritka.Lakott területen belül bárhol megjelenhet egy váratlan közúti akadály, autópályán kívül(néha ott is
) megfelelő körültekintéssel át lehet kelni az útpn, így bárhol megjelenhet gyalogos.
Egy népszerű fantasyból idéznék: LANKADATLAN ÉBERSÉG!!!4!4!!!
Nyilván motoron minden hatványozódik. -
Shin Chen
tag
válasz
tboy93
#125299
üzenetére
Nekem tavaly ugyan ez volt, aztán kiderült, hogy az aku saru nem volt rendesen rögzítve, mert a szerelő kifelejtette az ellen anyát... csoda hogy egyáltalán (ívkisüléses csattanás kíséretében) beindult.
Feltételezve, h a kábelek ellenőrzése megvolt, rá kellene mérni a töltőfeszültségre, a fenti történet szerint én 11-12 között mértem, azért merült le csak lassan..
Feszültség szabályozó vagy generátor? -
Shin Chen
tag
válasz
Somatom
#125296
üzenetére
Hajlok rá, hogy a tavaly nyáron kipróbált sátras túrában gondolkozzam, akkor is, ha lehet szállást foglalni.
Így a (vad)camping még akkor is szóba jöhet, ha a jelenleg érvényben lévő tilalom szerint egyáltalán nem lehet majd foglalni, de a tavalyi nyarat figyelembe véve bizakodó vagyok, mert akkor még oltás sem volt.
Ez a nomád, minimál komfort téma kifejeletten izgatja a fantáziám. -
Shin Chen
tag
válasz
etnies
#125291
üzenetére
Off:Amígy az emberek lázasan és betegen is elmennek otthonról, az ok vagy kifogás mindegy, addig nem csak ebben nem lesz változás. Hiába mossa a média a politikai korrektséggel a társadalom agyát, a minősíthetetlen magatartású emberek csoportja bizonyosan létezik..
Érdekes módon az embertől eltérően az állatok nem mennek közösségbe betegen. On: Ha a határok nem nyílnak, azt tervezem bejárom Magyarország összes megyeszékhelyét és nevezetesebb helyeit. Persze nem egy hosszú hétvége, hanem két hónap alatt
Akár vadkempinggel is -
Shin Chen
tag
válasz
Geresics
#125069
üzenetére
Ez kicsit túlzó nem? Régen nem arról emlékeznek a magyarokra, hogy Bp-n volt az első földalatti a kontinensen..
Felhúzni 150 millából egy szabadidő központot ami (az év nagy részében) parlagon állna?
Csak azért lebetonozni egy 2ha-s placcot mert akkor majd jól odamehetnénk partizánkodni?
Ha a költségektől eltekintünk, az üzemeltetés és a használati jogosultságok alakulása is kérdéses.
Életszerű kezdeményezésre gondolva, először egy közös esemény sorozat elindításával is fel lehetne mérni az igényeket.
Vannak itt motoros klubok, vannak bevált találkozási helyek, ezeket is lehetne kisebb, nagyobb pályákkal bővíteni. Mi van a motoros boltokkal?
(Most hirtelen a 'semmiből'eszembe jutott az Ördög Nóri akinek a boltját azért lepték el mert híres... ez nem ingyenreklám
)
Végső soron egy profitorientált vállalkozóra bízni a dolgot biztosan jó ötlet. -
Shin Chen
tag
válasz
Madwe
#124895
üzenetére
Az egész kb 4 másodperc volt, ha nem gyakorolja valaki mit kell ilyenkor csinálni, zsigerből elcseszi...
Nem szeretem visszanézni ezeket a történéseket, ennek ellenére remélem tanulok belőle.
Kezdőként még nem estem bele abba a hibába, hogy rutinból közlekedjek nagy sebességgel, de azt látom az általam is átélt helyzetek alapján érdemes lassítani a kereszteződések előtt valamennyivel, még ha nincs is előre látható veszély.
Nagyfater oktató volt, ő tanította:
"A kereszteződést a lehető legnagyobb körültekintéssel közelítsük meg, majd minél hamarabb hagyjuk el!" -
Shin Chen
tag
válasz
-Mosquito-
#124829
üzenetére
Remélem komoly a 92k mert viccnek kicsit durva lenne. Kb 2 szett hajtás ára, lánc+lánckerekekkel egybe...
-
Shin Chen
tag
válasz
Shin Chen
#123569
üzenetére
Megoldódott az égett műanyag szag rejtély.
Lebontottam a kipufogó műanyag burkolatát, alatta találtam egy olvadt pacát.
Sajnos nem volt időm levakarni, meg még forró is volt és bontani kellene, úgyhogy majd ma.
Nem ér hozzá sem a burkolat, sem bármi más, valami szemetet szedhettem össze út közben. Szerintetek ez mi lehet?
-
Shin Chen
tag
Tegnap leporoltam a bébit, tettem egy kört, feltöltöttem a tankot, és mikor hazaértem égett műanyag (inkább égett gumi) szagot éreztem a bal kipufogóból. A jobból nem, csak a balból..
Talán legutóbb mosásnál belefolyhatott egy kis mosószeres víz, de akkor mindkét végéből jönnie kéne, nem? Mi lehet ez vajon? -
Shin Chen
tag
-
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#122719
üzenetére
FortNine videót csinált az üzemanyag stabilizálókról, én biztos nem vennék ilyet.
De az is igaz, hogy 2-3 hetente rápillantok, simogatom kicsit, aztán elviszem egy körre sétálni
Aki úgy tárolja be télire, hogy legközelebb csak tavasszal veszi elő biztosabb a téli 100as, nem? Lehet hülyeséget írok, csak rémlik, hogy tavaly ilyenkor is szóba került... -
Shin Chen
tag
válasz
Somatom
#122688
üzenetére
XT660on elvileg 4 szelep van , fenn2 lenn2 és csak a tankot és a hűtőt kell levenni
Egy jó Youtube videó és szervízkönyv alapján simán összehozom#122687GTVili
Szabad tudni mire esett a választás?#122686bacus
Ugyan, mindenki tudja, a szavatosság csak azért van ráírva a folyadékokra, ha lejárt újat kelljen venni. Elmegy az tíz évig is![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#122681
üzenetére
#122682Horvi
Néztem youtube videókat, nekem inkább macerásnak tűnik.. széthúzás, olajzás majd összetolás... ha otthon csinálnám nem is tudnám bakra tenni :/
#122683geresics
Ez is olyan dolog, hogy haverjának rendesen megcsinálja, ő persze tovább ajánlja, de nem mindenhova teszi oda magát...
Most már biztos, sehol nem fogom ott hagyni, amíg nem látom a saját szememmel, hogy tényleg megcsinálja. -
Shin Chen
tag
válasz
bacus
#122679
üzenetére
Voltam egy Yamaha márkaszervizében általános átvizsgálásra.
Fékolaj lett cserélve, meg a légszűrő ki lett takarítva, egyébként azt mondta rendben van.
Mármint úgy hallja nincs szelephézag hangja és a teleszkóp olajat/szimmeringet szerinte felesleges cserélni addig amíg nem folyik.
Pedig erre külön megkértem. Nem tudtam mit mondani, a Tenere teleszkópján gumibugyi van, így még ha folyna is, nem venném egyből észre, ahogy elnéztem ő hozzá sem nyúlt...
Jól érzem, hogy másik műhely után kéne néznem? -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#122643
üzenetére
A Mátrában van olyan tábla, hogy "Vigyázz, nem versenypálya."
Ilyen mintára ki lehetne tenni pár tucat helyen, hogy "Pihenő övezethez közeledsz, kapcsolj vissza kettőt és húzd neki, hogy tudja mindenki merre jársz!"
Jaj várj, nem, rosszul fogalmaztam: "Pihenő övezethez közeledsz, kérjük légy fokozottan figyelemmel mások nyugalmára!"
Vajon lesznek rebellis egyének akik nem tudnak olvasni? Kétség sem fér hozzá. De legalább valami kint van, a táblák olvasása a KRESZ-hez tartozik, iránymutató 99.9+%-ban.
Ez csak egy ötlet, tüneti kezelés, az (egyébként nem vitatható mértékű?) zajszennyezésre, legalább azokon a pontokon, ahol kiütközik a dolog.Most már egyre inkább ki van hegyezve a helyzet, egy esetleges megoldás esetén is nehezen csitulnak el a dolgok, hiszen a 'sértettek' és 'felelősök' is rá vannak feszülve a témára.
Próbálok olyan megközelítést találni, ahol nem az jön le, hogy egyik vagy másik oldalon állok szöges ellentétben mások véleményével/igényeivel, mert egyébként mindkét nézőpontot magaménak érzem. Viszont az is igaz, hogy heves indulatok születnek bennem, ha csak arra gondolok: mások figyelmetlensége, vagy inkább kiállhatatlansága miatt engem (és barátaimat) szankcionáljanak.
Nehéz így konszenzusra jutni, pedig nem a motorok vagy hangos dobok ellen vagyok, csak bizonyos kiemelt forgalmú helyen élő, 'velünk szemben ellenségesen fellépő' embertársunkkal szembeni toleranciára kérek bárkit, aki hajlandó a saját szórakozását pár száz méterrel arrébb folyatni.
A munkavédelemben a rezgés, zaj és fény a három legfőbb fizikai kóroki tényező.
A kóroki tényezőket meg kell szüntetni, vagy minimálisra csökkenteni.
Szerk:
Most felmerült a gondolat, ha engedünk a nyomásnak még valaki vérszemet kap, hogy ott is maradjunk csendben ahol egyébként semmi nem indokolja... Ez végső soron csak oda vezet, hogy betiltják a benzin motorokat, úgyis egy elavult technológia, a jövő az elektronyos és hidrogén autóké. -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#122631
üzenetére
Nem ismerek rá jobb szót, magának a motorblokknak a hangja kevésbé hallatszik a 'csendes' gyári katalizátoros kipufogóval, mint a nyitott dobbal.
-
Shin Chen
tag
válasz
canniball
#122622
üzenetére
Fogalmazok másképp: Ha a szélzaj ellen füldugót használsz, a motorod miért legyen 'a kelleténél sokkal' hangosabb? A gyalogosok, vagy szegény paraszt aki az ágyában alszik teszem azt szombat délután 2-kor nem fog füldugót használni.
Csak próbálok a mértékletesség felé fordulni, az ésszerűséget keresni, hogy az élmény faktor ne vesszen el, mégis a zaj ne legyen észrevehető. Most kezdek motorozni és pont most tiltanák be a szabad motorozást? Nekem úgy tűnik ez az eredeti szellemiséggel homlok egyenest meg...
Valaki aki jobban ért németül tolmácsolná a beszélgetést a két fél között a linkelt (#122620) videóban?~28 percnél
Nekem úgy jön le, hogy a koma azt mondja sokan direkt full gázzal mennek , és bizonyos szakaszokon az lakók már nem bírják. Illetve mi tartja vissza őket, hogy másokat ne zaklassanak?
Itt valami nem ment át, mert a srác hebeg habog, és annyit tud válaszolni, hogy akkor úgy érezné, ő van korlátozva azzal, hogy nem használhatja a motorját szabadon?... Mi van?
-
Szerintem ez egyszerű iskolapéldája a dolognak:
A legtöbb motor normál használat mellett nem zavaróan zajos (pillanatra tegyük félre a gyári dobos sportmotorokat 1+literes nagymotorokat a 100+db miatt ).
Viszont itt jön a csavar: vannak motorok amiken nem gyári vagy herélt dobokal szereltek, és vannak olyan motorosok akik előszeretettel túráztatják a gépet ezzel is felhívva magukra a figyelmet.
Nem kell ehhez motorra ülni, sok ember egyébként is szereti felkelteni mások figyelmét, de mivel jelen esetben a motoros közösség tagjáról beszélünk, nagyobb 'médiaértékű' a felháborodás.
Nem hiszem, hogy bárkinek jólesne, ha más 'gorillamelldöngetése' miatt vonnák felelősségre.
Talán nem ide tartozik, de a munkahelyemen egyes kollegáimmal akikkel jóban voltam megromlott a kapcsolatom mióta motorra ültem, mint kiderült anno volt egy kolléga aki öregbítette a 'tahó motoros' címet. Amióta néha dohányzom is, van aki hozzám se szól... Ennyit a társadalmi elfogadásról .
-
Sajnos Hamari Berkenye voltam, mert füldugós tapasztalat nélkül fogalmaztam véleményt, de újévre nekem is be van tervezve a költségvetésbe egy pro szett.
Eddig sima agybadugós fülhallgató volt 'ideiglenesen', de most már egyre inkább nyomja a dobhártyám...Bocs ha hosszú lett...
-
Shin Chen
tag
válasz
dellfanboy
#122620
üzenetére
Köszi a videót!
Szerintem a sport kipufogók szabályozásával, és a DB killer kötelezővé tételével sok bosszúságtól meg lehetne kímélni mindkét oldalt.
-> A motorod nem süketít meg (ha füldugót használsz nem is hallod rendesen, akkor miért ordítson?
->Míg másokat - (akik egyébként miért használnának füldugót?!- sem süketít meg.Mióta visszatettem a gyári kipufogót a Tenerére, sokkal nyugodtabban közlekedek, nem akarnak leszorítani, nem dudálnak rám.
Egy ideje sárga mellényt is húzok.Ehhez kapcsolódóan hozzátenném, hogy pl a Raptor sportdobbal(illegál-Ementes) sokkal jobban kihallottam a motor karakterisztika hangjait, amint a gyári katalizátoros lefojtott dob 'puffogása' teljesen elnyomott.
Most azon gondolkozom hol és hogyan lehetne egy nem kifejezetten sportdobot készíttetni, ami hasonlóan halk lehet akár db killer nélkül is, de mégis hallanám a motorikus hangokat tőle. -
Shin Chen
tag
válasz
tboy93
#122055
üzenetére
Én esőruhát használtam hétvégén a szélátfújás ellen. (Meg persze az eső ellen
)
Amíg nincs magas derekú cordura, átmeneti megoldásnak jó lehet.
Sajnos nekem ez volt az utsó karika az évben, remélem januárban már lesz időm, akkor tervezem a 60ezres nagy átnézést is Talán újév környékén megint lesznek finom akciók, akkor behúzok a farmer cipő mellé egy rendes csizma+nadrág kombót #122053Xero
Az oktatáson használt CB-vel nincs mese, ragtapasszal odaragasztod, integrált sisakot nem kell levenni minden megállónál, aztán összeszorítod a fogad és kihúzod vizsgáig.
Onnantól kezdve majd olyan fülest teszel be ami tetszik és kényelmes.
vagy veszel netről mini jack csatlakozós fülhallgatót amit a CB-be lehet dugni, de az se lesz sokkal jobb mert ugyan olyan ratyi kagylós megoldás az összes mint a gyári amit az oktató ad. -
Shin Chen
tag
válasz
fattyu
#122024
üzenetére
A Huskyd egy 2020-as ~150 kilós naked supermoto, teljesen új technika. Én sem kínoznám 100 alatt
Viszont a felsoroltak közül a többség 10+ , de millió alatt inkább 15+ éves motor lesz ki tudja milyen karbantartással.
A kis Ténérém pl hasonlóan plexis túraenduró, 11+éves, ~210kg. A mostani gumik(Michelin Sirac) is max 150-re vannak hitelesítve. Plusz lehet ideje lenne megnézetni a futóművemet és egy gumicsere se ártana -
Shin Chen
tag
válasz
norbert1998
#121990
üzenetére
Én tavaly ilyenkor dilemmáztam mi lesz a tuti, kb fél éven keresztül keresgéltem, a téli pihenő alatt tökéletes időtöltés lesz a nézelődés
Típusonként keress infót, melyiknek milyen a karakterisztikája, ill. ha adódik alkalom menj el nézz meg párat személyesen is, tapogasd meg, ülj fel rá(ha megengedik), hogy ne akkor derüljön ki hogy valami nem az igazi mikor már a sajátodként pörgeted a kmórát.Nem tudom mit értsz terepezés alatt, de az idei Bp-Makó Kalandrallyn az egyik srác egy ezres Varadero-val jött, és ha nem lett volna első nap az a fránya mélyhomok akkor simán végignyomja.
Ha nem vagy szívbajos és megtartod a 200kilós motort akkor bármelyik jó lehet.
Egyhengeressel 110-120 felett ne gondolkozz hosszú távon. 20 perc alatt elmegy az életkedved. Sokan írták nem érdemes kipróbálni se, hát én f*szagyereknek éreztem magam és elmentem autópályán Debrecenből Pestre. Először és utoljára -
Shin Chen
tag
-
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#121102
üzenetére
Arról van szó, hogy egyes dobok már ténylegesen fizikailag sértik az ember fülét.
Minap jöttem munkába, mikor balról nagy lendülettel beelőzött a kolléga egy 'fájdalmasan' hangos dobbal.
Nekem is van nyitott dobom, ismerem az érzést milyen 'kicsit' odaröffenteni neki Egyébként azt vettem észre, mióta a gyári alattomosan halk dob van rajta, nem húzzák rám direkt a kormányt az álló kocsik. Persze ez lehet a kukás mellény miatt van
-
Shin Chen
tag
válasz
Somatom
#121124
üzenetére
A feketevágás országában élünk (már aki) ahol már évtizedek óta a szabálykerülés
és nyílt / burkolt egymásra acsargása divat.Egy drasztikus zéró-tolerancia megoldaná az összes problémát, és még egy fillért se kéne rá költeni. Tiszta haszon!
Szerk.:
Hát hogy nem jutott eszembe... Szedjenek be díjat a motorosoktól az adott útszakaszon. A fizetőkapu minden gondunkat megoldaná
Persze csak motorosokra, az autók mehetnek ugyan úgy tovább
-
Shin Chen
tag
válasz
zgospel
#121092
üzenetére
Olvastam én is, motoros fb csoportokban is felrobbant az atom.
Két dolog fogalmazódott meg bennem.
Az egyik, hogy a biztonságra hivatkozva, több ellenőrzést tartani, figyelmeztető jelzéseket elhelyezni, tehát energiát(és főleg pénzt) belefektetni senki sem szeretne, így ezt el is vethetjük.
Esetleg db-mérő, több trafi stb, de ismét visszakanyarodtunk a pénzhez.
Másik egy személyes meglátás:
Három hete üdültünk csajommal az Avar hotelban, ami ugye Mátrafüreden a főút mellett áll.
Automatice néztem a motorosokat, kicsit csorgattam a nyálam is, hogy de jó lenne menni egy két kört.
Lényeg hogy feltűnt, hogy kb 3 féle motoros (csoport) van.
1. gyári dob
2. gyáritól valamivel hangosabb dob, esetleg db killer benn.
3. "miazistenyila ez a mennydörgés?"Itt azért a vezetési stílust is boncolhatnánk, ki hogyan és milyen mértékben használja versenypályának az adott közutat, de az ismét más kérdés. Szerk: Hiszen autósok között is számtalan példát lehetne sorolni, de az nem olyan kiemelkedő, az autó mindenki számára elérhető és fontos közlekedési eszköz.
Úgy érzem ez egy öngerjesztő folyamat, hiszen akár általánosságban nyitottak vagyunk-e
egészséges kompromisszumokbanmegegyezni? -
Shin Chen
tag
válasz
Predator2
#120982
üzenetére
Én alap szerszámnak a következőket vettem:
-imbusz kulcs készlet
-villás kulcs készlet
-1 db francia kulcs
- valami vékony vászon kesztyű, hogy bármi van ne legyél fülig kormos
-kistáska opcionálisan amibe a fentiek beleférnek
+opcionálisan olajos rongynak való törlőrongyLánc ápolásra van több megoldás is:
-teljes ápoló szett bármelyik márkából (pl motul/vd40 - van kb 3 féle spray 1 csomagban)
-petróleum, ecset és tiszta ruha, külön lánc olajzó szerVan jó pár láncápolós cikk vagy videó is a témában.
-
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#120960
üzenetére
Ez az oxford jónak tűnik, a hátsó doboz is belefér.
Nekem egy 'Shox Defense' típusú van, de az L-es kicsi szerintem a Tenerére, mert kilóg az első kerék majdnem teljesen, és a hátsó kerék tengelyig.
Egy naked-re viszont szerintem tökéletes lenne.
Két rétegű, külső vízálló belső puha nem karcoló pamut szerű anyag, mint egy 'műanyag pulcsi belseje'. Eddig a legnagyobb vihart is szárazon vitte el, reggeli párát egyszer találtam alatta. Kis csattal összezárható, így nem viszi le a szél. (#120964) vlevi
Egy egyszerű JBL T110 agybadugós fülest használok a hétköznapokban, motorozáshoz is azt használom. Néha játszani kell elindulás előtt, hogy ne szúrja ki a dobhártyám egy egy bukkanónál, így nem is csúsztatom be teljesen, de tessék-lássék módon csillapítja is a zajokat és a zenét/telefont is hallom viszonylag megfelelő minőségben.
Amíg egy rendes MotoSafe füldugót be nem szerzek, ez marad. Hogy utána hogyan hallgatok zenét/telefonálok már más tészta -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#120674
üzenetére
Ez megnyugtató, köszönöm
(#120673) JoinR
4-esre nem mennék semmi esetre sem. Múlt pénteken ott mentünk Kecskemét felé, és az út minősége is hagyott kivetni valót maga után, ill a forgalom is megérne egy misét.
Persze, ha nem Pestre mennék(jobban mondva Göd-re a motoralkatrész eu-ba), akkor lehet megfordulna a fejemben, csakis úgy ha nincs alternatív mellékút. Hiszen ez az XT tényleg elmegy akár hegyen völtön át -
Shin Chen
tag
válasz
Geresics
#120648
üzenetére
Ahogy tboldi írta, ez lett volna a fő szempont. Plusz a stabil tempó. Párszor megjártam a 3-as -33-as vonalt és a rengeteg a település is. Így remélhetőleg 80-110 között felérek bő~3óra alatt, még ha meg is állok kávézni és lábat nyújtóztatni.
(#120650) vendingo Így indulok egy nappal korábban
Kipróbálom, út közben max hallgatok valami hangos könyvet, hogy ne unatkozzak. -
Shin Chen
tag
Ideiglenes megoldásnak berendeltem egy Delight USB töltőt [link] .
Egyéb leírások és videók alapján úgy tűnik elég a pirosat az akku + (piros)-ra csavarozni, a feketét pedig valahova a vázra és megy a 'delej' a telóba. Ez így mennyire valós?
Nem akarok(tudok) kábeleket krimpelni, forrasztani stb. Röviden: Be tudom szerelni az út mellett?
Ezerpárszáz-km-t mennék kb 2 nap alatt sátorral, 5000mAh-s az Armor x5, de inkább nem kockáztatnék
(Azt már tudom, hogy a 12V-5V átalakítás miatt közép távon leszívja az aksit gyújtás nélkül, illetve ezt elkerülendő a többi - csak gyújtásnál - fogyasztó kábelére érdemes terhelni.)Szerk: Debrecenből mennék Pestre első körben és megfordult a fejemben az autópálya.
Nem feltétlen autópálya tempóval, olyan 80-110 között kényelmesen.
Ilyenkor a nagy köbcentis egy hengeresek(XT660Z) tényleg elkezdik enni az olajat?
Azt vágom hogy olyan érzés lesz mintha egy centrifugán ülve krúzolnék végig az országon, de az legyen a kisebbik gond -
Shin Chen
tag
válasz
zeus_2k14
#120593
üzenetére
Másfél tipp a ruha és kiegészítő vásárlással kapcsolatban:
Ha van időd, kezdj el nézelődni internetes boltokban, de inkább szánj időt a személyes keresésre (főleg a próbára!) is, tapasztalatom szerint ritka az a felszerelés amit 'látatlanba' érdemes kinézni aztán hipp-hopp megvenni. Akciók is mindig lesznek, ha idén már nem szeretnél/tudsz motorra ülni érdemes lehet megvárni az újévi vagy tavaszi akciókat is.
Vannak akik szeretik az egyedi összeállításokat, színkombinációkat, ha ezek közül magadra ismersz, akkor a saját ízlésed szerint úgy is megtalálod azokat a darabokat amik passzolnak egymáshoz és a motorhoz. (A motor öltöztet és nem a ruhához veszel motort, vagy tévedek?)
A minőségről csak annyit, hogy az árcímke nem mindig megbízható.
(pl vettem clover savana 2 kabátot 80 ért, minőségben ok, csúszásnál is megvédett, de egy ugyan olyan Adrenaline kabát 'csak' 40k + nadrág 40k, így jobban kijöttem volna anyagilag és minőségben sem maradok el. Tanulópénz.) -
Shin Chen
tag
válasz
Steven
#120240
üzenetére
Nekem az xt660z-ben (elméletileg?) nincs elektronika, de mivel kezdő motoros vagyok nem is érzem a hiányát. Anno oktatáson az ABS sem jött elő a CB600F-nél, valszeg a finom fékezéseim miatt, amit az autóból vittem.
Alapból az elektronika hiánya miatt vettem, hosszabb off-road túrákra, stb.
Amit tapasztaltam közúton a visszaváltásos, nagy gázos kipörgés és az erőteljes fékezéses blokkolások. Kanyarból kigyorsítva pedig nem rángatom a fülét, hiszen nem arra találták ki. -
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#119130
üzenetére
Nem tudom jól értettem-e, mikor korábban azt olvastam, hogy szezononként akár 2-3 alkalommal is szoktál olajat/szűrőt cserélni. Ez csak a Hyoval volt így, vagy a CB-be is rendszeresen teszel újat? Gondoltam volt furcsa, hiszen ritkán hallok ilyesmit, de a motor élettartamnak biztos jót tesz.
(Főleg miután nagyfaterom Suzuki SX4-e 4 éve ugyanazzal az olajjal fut és erre mondja a szerelő: majd elég azt tavasszal... eszem megáll... a fékolajakról -amik tán még eredetiek voltak az ABS kocka cseréjekor- nem is beszélve
)(#119111) Predator2
Nekem nagy álmom egy 7es Tracer, de amikre költöttem volna már duplájába kerültek az XT660Z-nek.. Most így utólag örülök, hogy inkább a Tenere lett, kicsit gyengébb és egyhengeres, míg a Tracerrel biztosan előbb vagy utóbb elkezdtem volna vadulni amiből biztos bukó lett volna.
Apropó az idomos motorokra (is) szoktak bukócsövet, bukógombát tenni, ami megvédi nem csak csúszásnál, hanem amikor így vagy úgy megdől. A következő projektem a konzolok/dobozok és sárvédők előtt a bukócsövezés lesz. -
Shin Chen
tag
válasz
dellfanboy
#118824
üzenetére
[Engine spec.]
Mondjuk most hirtelen a száraz és nedves tengely kapcsolóknak is utána kellett néztem, így már értem miért olyan hangos a kuplungolás és miért olyan 'fémesen' kattan egyesbe.
Egy ideje motoszkál bennem, hogy kettesben 30+ körül aztán hármasba kapcsolva 4x-ig olyan fura 'remegő' hangot ad, mint más fokozatokban(1-4-5) hasonló fordulatszámon sose. Ezt a facebook csoportban az egy henger karakterisztikájához kötötték.
Rengeteget kell még erről a technikáról tanulnom, de azt hiszem ezekért is fogaskerekek felelnek. Előfordulhat hogy ezek a fogaskerekek a használatból adódóan nem olyan mértékben kopnak mint a többi(?). -
Shin Chen
tag
Azt olvastam olajcsere alkalmával az olajszűrőt is cserélni kell.
Van bármiféle megkötés, vagy olajszűrőt 'akármilyet' tehetek bele? (XT660Z 2008')
Pl K&N olajszűrő (szintetikus olajokhoz?), meg valami SAE 10W30, MA olaj, amit a manual előírt.
Emlékszem volt téma típus meg márka ajánló, de az ásványi-szintetikus-fél szintetikus nagyon megkavart... Ezek közül mi ajánlott? -
-
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#118547
üzenetére
Sajnos abban a fázisban voltam hogy hihetetlenkedek és mérgelődök mások direkt figyelmetlenségén. Itt már csak ~90%os volt a figyelmem a szokásos 110% helyett, napok óta alig aludtam, plusz siettem is haza.
(#118548) fattyu Nem Mátra. Debrecen, az auchan körforgalom és a vasúti átjáró között.
Kb ahogy kigyorsítottam a körforgalomból megelőzött balról, aztán bevágott elém. -
Shin Chen
tag
Szóval 2 hete mikor a Mátrában voltam, megértettem hogy miért is szeretnek oda járni az emberek csak túrázni, zarándokolni, vagy egyszerűen arra fordulni.
A hétvégi ~500 km alatt végig 'ment a hasam' hogy majd jól elcsúszok, de szerencsére az hegyi úton nem történt semmi.
Kb 2 km-re viszont egy vasárnap délben nagyon igyekvő Chevrolet-es majdnem az árokba sodort, így vészfékezés közben elcsúsztam a vizes aszfalton.
Kérdés, ha a sérült műanyag burkolatot nem is cserélem egyelőre, a korrodálódásra hajlamos fém részeket mivel érdemes lekenni?
Elhajlott a lábtartó, elkenve a középsztender és a letámasztó széle. Gyakorlatilag ezeken csúszott és megvédték meg az oldalát. ( a bal tükör, irányjelző/egyéb csak elfordult, nem sérült, a kézvédő megvédte őket.)
Külsérelmi nyom amit felsoroltam inkább esztétikai, de a 'belsővel' mit tudok kezdeni? Ahogy elnéztem olaj, benzin , hűtővíz nem csöpög, nem szivárog más folyadék sem. -
Shin Chen
tag
válasz
Shin Chen
#118511
üzenetére
Megoldódott a dolog, akkus boltban volt egy doboz csavar-anya elfekvőben
(#118519) Ferdzsoo
Anno még tizen éves koromban nekem is volt valami porcleválásom, pár éve meg telibe elrúgtam a térdkalácsommal egy korlátot, aztán azóta már nem hogy nem 100-as, de még nem is 50-es..
Valahol félúton behajlítva guggolásnál iszonyatos recsegés ropogás és tompa fájdalom.
Milyen gyakorlatokat végeztél, vagy legalább is futás, guggolás, nyújtás trión kívül szerinted mit érdemes végezni? -
Shin Chen
tag
válasz
Geresics
#118494
üzenetére
Ez a téglalap anya nem ismerős, eredetileg egy U alakú, alul menetelt lemez volt rajta, még direkt figyeltem is rá, nehogy elveszítsem, mikor először felhoztam tölteni. Azt hiszem megpróbálok odafaragni egy anyát. Mindenesetre köszönöm
(#118496) Mosquito34 Holnap bemegyek a csavarboltba aztán összelegózom
(#118498) JóGéza
miii
lassan el kell kezdjem gyűjteni a bátorságot hogy mindent -is- itthon végezzek el.. -
Shin Chen
tag
Tegnap mikor melóba jöttem, nagyon rohantam és rajta maradt a gyújtás..
Ez még oké volt, autószerelő kollégának van bikázó műszere, így sikerült is beindítani.
Ekkor kérdezte, hogy rámérünk-e, hátha sérült vagy akármi. Mondom jó.
Nem volt cellazáras, viszont a mérő 12V-ot mutatott, mikor elkezdtem húzogatni a fülét 12,68V... mondom mi'fene..? Arról nem is beszélve hogy bika nélkül csak hangosan ciccegett..
Nem piszkáltam -forog = örülök -, hazamentem, kivettem és feltettem töltőre, szépen fel is kúszott pár perc alatt 14V-ra. Gondolom annyinak kéne lennie?
Na ekkor jött a bibi, hogy raknám vissza, de a plusz-minusz saru rögzítő csavarjai csak nem akartak szorulni...
Lehetséges volna elhagyni mindkét saru rögzítést, vagy netán én kezdek szenilisedni?
Akkus boltban tudják pótolni azt a kis mütyűrt, vagy inkább a motoros boltokat járjam?
-
-
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#117583
üzenetére
Ugye ez nem herélt?
Még ha nem is egy Nro 1 munkát végzett az összeállitásnál a hegesztő -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#117596
üzenetére
Utána nézek, a Yamaha Máthénál elméletileg jövő héten átnézik a gépet.
-
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#117583
üzenetére
FB Típus csoportban többször is elő szokott jönni a visszadurrogás kérdése, mindig az a válasz jön hogy itt normális.
Egyébként a gyári dob csak most lett vissza téve, az előző tulaj a korábban említett 'Raptor sportdob'-al használta, aminek "hangja van". Korábban kíváncsiságból néztem(hallgattam) videót a kivágásáról, de nekem úgy tűnik nem piszkált hozzá. Hacsak nem mellette áll az ember, alig lehet hallani hogy jár a motor.
Remélem minden jól megy a héten és ki tudom próbálni a másik dobot is, cserénél kiderül belenyúlt-e.szerk: jó, talán nem egyfolytában, nagy fordulatról hirtelen gázelvételnél ahogy esik vissza ilyen 'pak pak pak pakk' szerű hangot ad.
Lehet nem kéne direkt ropogtatnom? -
Shin Chen
tag
válasz
tboy93
#117424
üzenetére
Várj, jól értem 125ccm-el indítottál az A-ban?
Annak mi értelme van? (Az alap karakterisztikán kívül.)
No offense, de akár biciklivel is gyakorolhatsz otthon, Decathlonos bójákat kipakolva.
Anno mikor kb 4en 5en voltunk, és az autósok befoglalták az autós részt, 'kánonban' indultunk. 1-es, 2-es pályánál akkor indulhat a következő, mikor az előző a hajtűkanyart veszi be (kettesnél a dupla8as forduló után), így viszonylag kevesebbet kellett várni mintha az egész pályát ki kellene várni.
3-as pályát csak a 'végén' gyakoroltuk, annál asszem megvártuk mire a másik végig ér. -
Shin Chen
tag
válasz
tboy93
#117408
üzenetére
Mi ezt anno úgy oldottuk meg, hogy a rutin pálya ( mármint a kirakott bóják által kijelölt útvonal ) mellett még ott volt az autóknak is egy kisebb rész, ahol kényelmesen lehetett körözgetni. Amíg 2-3 ember nyomatta a bójákat, mi 2-3-an mentünk körbe körbe, gyakoroltuk az indulás-megállást, indexelést, gyorsítást stb.
Oktató nem foglalkozott velünk, csak adott egy két tanácsot, vagy válaszolt a kérdésekre ha valami felmerült. Volt egy szövege: "Vedd kézbe a saját technikádat, ebben senki se tud segíteni." és végül is csak te érzed mikor tudsz már 'biztonságban' gurulni. -
Shin Chen
tag
válasz
gonger
#117180
üzenetére
Nekem azt mondták 1-2 nap múlva menjek..
Tavaly augusztusban egy szerdai napon(22.) vizsgáztam, de csak következő hét kedden tudtam elmenni megcsináltatni.
Szvsz "az elektronikus bejelentést is előbb valakinek el kell küldeni, hogy végül megérkezzen", a hivatali munkaidőben egy két nap nem oszt, nem szoroz. -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#117072
üzenetére
Még nem tettem fel a másik dobot, ezen a hétvégén terveztem, de valahogy nem így alakul.
Sajnos szerelő aki ért (talán, vagy legalábbis azt mondta) hozzá június 15tol ér rá, addig nem tudom mi lesz... Majd listán vezetem az élő jövő dolgokat
(#117073) dellfanboy
Ezen akkor nem múlik, ha már húgom hobbi gravir művész , simán ráfotoshopoljuk -
Shin Chen
tag
válasz
rayoliviero
#117060
üzenetére
Az új tulaj csak a következő év január 1-től fogja fizetni, így bármikor adod el, arra az évre még neked kell fizetni.
Mas:
Állok a lámpánál, zöldre vált, csúsztatom a kuplungot közben finoman gázt adnék, erre lefullad a motor.
Nagy nehezen elindulok, leállok egy buszmegállóban, kipróbálom ismét, kuplungal el tudok indulni, viszont ha gázt adok megint lefullad.
Ez vagy 3-4x fordult elő eddig korábban, de csak most jöttem rá hogy konkrétan a gázadásra fullad le.
Teljesen random jön elő, talán az okozhatja hogy aznap kapott egy kisebb záport? -
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#117040
üzenetére
Köszi a választ, egyelőre csak felmerült bennem a kipróbálás, milyen vele városban ill. kisebb túrákon , mert a gyári dobnak olyan alattomosan halk hangja van, hogy pár lépésről már nem is lehet hallani, forgalomban szinte "láthatatlan".
Attól tartok nem lesz benne a jel...felhívtam a srácot aki anno készítette, azt válaszolta éppen a zavaros időszakban készült mikor hol bele nyomták hol nem.Úgy érzem bőven lesz még vele teendő ezen kívül is, a gyári plexi olyan turbulenciát okoz a fejem búbjánál, hogy pár perc után kibírhatatlan.
-
Shin Chen
tag
Láncot/lánckereket honnan szoktatok/érdemes rendelni?
Illetve egyáltalán bele merjek magamban kezdeni a cserébe, hogy még sosem szereltem előtte motort?
Úgy vagyok vele jobb előbb bele kezdeni mint utóbb mert később mindenképp magamnak csinálnám, ill. a 'szerelőm' is több hétre előre le van foglalva. -
Shin Chen
tag
válasz
Xaels
#116896
üzenetére
A drágább -mondjuk 50/60 felett- kabátokhoz nem adnak egyáltalán semmit, többnyire max egy gagyi szivacsot raknak bele.
Ott vannak a könyök és váll protektorok amik univerzálisak, legtöbb esetben már Lvl2-es, a gerincprotektort vállassza bele mindenki ízése szerint. Vagyis vélhetőleg így gondolkozik a gyártó. Nekem textil Clover Savana2-ben egy eccerű' XL-es (10k) Sas-tec gerincprotektor van, amit az eladó által ajánlott Forcefield helyett vettem bele (40k).
Most így utólag 1000km után úgy vélem a Sas-tec kicsit kényelmetlen, meg csúszkál össze vissza a zsebben, így majd elkezdek nézelődni valami felcsatolható, "nem zsebes" megoldáson.
Szerk: Textil alá szoktak venni protiinget, bőr alá szerintem nem kifejezetten kényelmes.
Ha már 150-et adsz egy (2-részes vagy egybe?) szerelésre, azt a 20-40k-t is érdemes belekalkulálni egy jó gerincprotira. -
Shin Chen
tag
válasz
#31733248
#116892
üzenetére
#etnies
Sixgear Cargo-t használok, kisebb nagyobb túrákra, level1 térd és sas-tec csípő protival volt ~33.k huf.
Gyakorlatilag ugyan olyan mint Geresics Maddox farmere, csak van rajta +2 zseb, amibe belefér pár dolog, tárca, telefon vagy egyéb.
Azt nem tudom kevláros-e , valszeg nem, de erős anyagnak tűnik. Mindenesetre hasonló árban gondolkozva nem biztos hogy ezt választanám. -
Shin Chen
tag
válasz
tboy93
#116688
üzenetére
(#116690) duni84 Leírása gyakorlatilag lefedi a sisak felvételi/levételi folyamatot, tényleg bármelyik sisakot választod.
Én is szemüveggel használom, vagy 2x volt amikor "megfeledkeztem" róla és egyben vettem le, hát mit ne mondjak a szemcsim gumis szára("a fülpárna") egy az egyben lecsúszott , csoda hogy nem tört le mindkét szár tőből. Amelyik sisak jó a fejedre, nem fogod tudni egybe le/felvenni vele.
Voltam nemrég a szemészemnél, aki történetesen motorozik és azt ajánlotta tud készíteni olyat hogy egy drótszárú keretbe rakja a lencsét ami bármelyik sisakba megfelel.
Valami potom összeg a keret + a lencse.
Persze ez azt feltételezi, hogy hajlandó vagy egy második szemüveget magaddal hordani, nekem jövő héten kiderül bejön-e a dolog. Ha gondolod megírom a tapasztalatot nekem milyet készített. -
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#116587
üzenetére
Az analízis/linalg-ból ítélve első év végét taposhatod, ha sikerül minden tárgy - ha már ösztöndíjat kapsz azért sok mindent csak nem cseszhettél el - 60/60 -90/90 kredittel miért mennél passzívra?
Én úgy látom a passzív félév olyan mint a (diák)hitel - csak a legvégső esetben, és akkor is kellő körültekintéssel átgondolva. Bár diákmunkát még jó dolog is lehet tanulás közben vállalni , tanulni munka mellett már nem a legideálisabb. -
Shin Chen
tag
válasz
A Zéé
#116495
üzenetére
Kb két hete vettem a Forma Viper motoros cipőt (ami inkább már bakancs), 47k volt ('zistenit, nézem muzikeren most csak 38
),
Röviden: Ha csak pár percet sétálsz - fagyi, pároddal sétálni a parkban, dizsi a haverokkal, beszaladni a boltba - oké.
Nagyobb távon (1+ km) kényelmetlen.
Hosszan:
Mióta május 1-én hazahoztam a motort, az addigi kb 700 km alatt végig ezt hordtam.
Hazafele jövet kétszer is esőt kapott, ráadásként elég rendes nyári zápor volt mégsem ázott át. Kicsit nedves volt a külseje, de bírta.
Munkába járáskor arra a pár (~12)km-re is felhúzom, melóban van váltócipőm, viszont a mai nap mozgalmas volt és magamon hagytam egész nap. Hát mit mondjak, jónak jó, de mégsem olyan mint egy kényelmes utcai cipő vagy valami ergonomikus túra, -munkavédelmi bakancs...
A TPU bokaprotektorral nincs gond, az tartja rendesen a bokát, inkább az 'egybe talp' ami kellemetlenül merev volt hosszú távon, mert amúgy megfeledkeztem hogy nem normál cipő volt rajtam.
Mikor az az öreg néni a szuzukival lesodort az útról, a bokámat/lábszáramat kapta a lökhárító és a blokknak nyomta, de nem lett komolyabb baja se a cipőnek se a lábamnak.
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Ha nem vagy szívbajos és megtartod a 200kilós motort akkor bármelyik jó lehet.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- Autós kamerák
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Házimozi haladó szinten
- Micro Four Thirds
- EAFC 26
- Sütés, főzés és konyhai praktikák
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- További aktív témák...
- Új állapotban! Lenovo ThinkPad T14 Gen 3 i5-1245/16gb ram/256 ssd FHD+ garancia
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4388
- MacOS 26! UTOLSÓ GEN iMac 27" 5K i7-10700K 64GB RAM 512GB NVMe Radeon Pro 5700 XT 16GB gar
- Microsoft Surface Laptop 3 13.5" fekete i5-1035G7 16GB 512GB 1 év garancia
- Veszünk: PS5 Fat/Slim/Digital/Pro konzolt, játékokat, Portalt stb. Kérj ajánlatot!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest