Új hozzászólás Aktív témák

• #128 hobizoli nagyúr Elmör #115

  Új Válasz 2013-06-12 15:14:39 #128

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz Elmör #115 üzenetére

  mi qrva ecceruen csinaltuk ezt a turbo kerdest
  volt isminek par ijen szethullott "kinai" meg eredeti Garrett turboja
  abbol nekunk csak a csigahazak kellettek, meg a kozepresz, az meg qrva mind1, hogy origi Garrett vagy kinai

  a bele a turbonak az origi Garrett benne, inkabb az a lenyeg ki rakja ossze

  80k volt cakk-pakk, es az 1.7bar-t kifujja revlimitig, 13.0@175km/h-kat megy vele az auto teljes utcai allapotban

  es 2200-2300-nal mar huhog a BOV vele, azaz utcan is fasza, kb mindenhonnan huz

  es drag bajnok autokent kapja az ivet a midennnapokban is gondolhatod, de a tengely nem mozog benne sehova meg most sem

  ozoli-t szeritem tudod ki, neki egy kinai turbo volt fent sokaig a VTI-n, es teljesen jol mukodott
  -----

  egyebkent szerintem turbos VTI-nel a hengerfejet hagyni kene a pocsbe ahogy van gyarilag, foleg ha limitalt a budzse

  csak mivel sokan a szivotuning utan kezdenek ehhez, ahol meg szinte csak abbol lehet vmit, elerni berogzul bennuk ez

  szerintem egy gyari hengerfejes turbos VTI is csuklobol letolja barmelyik uvegre szetfaragott hengerfejes szivo VTI-t, csak kerul kb a felebe kozben
  lehet csak 280LE-s lesz, 320 helyett, de pont leszarnam a plusz fel millioert, annyit az nem er
  a szivoknak meg 210-215LE korul veguk van mint a botnak, es azok kerulnek a hengerfejuk miatt legtobbe
  szivotuning az zsakutca
  meg nem mellesleg a turbos mar 3000-tol "megy", nem csak 6-7000-tol

  több drón kell ;P

Új hozzászólás Aktív témák