Új hozzászólás Aktív témák

• #35 Cefet aktív tag dabadab #33

  Új Válasz 2016-04-16 23:43:32 #35

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cefet

  aktív tag

  válasz dabadab #33 üzenetére

  Van azért benne egy-két technológiai újítás. Pl a padlólemezbe még senki nem rakta az akkut...
  A telep kialakítása is elég egyedi, ekkora számban még egyik gyártó sem kötött össze ceruza akkukat.
  A legnagyobb előnyük, hogy ők eleve full elektromosnak tervezték a járgányt.
  Ha 3-4 éven belül megduplázzák a cellák kapacitását (reális esélyük van rá), akkor már utól is érték a
  hagyományos autókat.
  Ha jól tudom, akkor a Model 3 előrendeléseinek száma már meghaladta a 300 ezret.
  Ha én egy (másik) nagy autógyár igazgató tanácsában ülnék, nem lenne őszinte a mosolyom...

  #schwartz: Dehogynem. Éjszakás műszakból hazafelé menet, vagy szülinapos buliból kapatosan...

  [ Szerkesztve ]

• #36 azbest félisten dabadab #33

  Új Válasz 2016-04-17 01:24:07 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  azbest

  félisten

  válasz dabadab #33 üzenetére

  Miért ne lobbiznának az olajos üzemen gazdagodók egy elektromos megoldás ellen?

  20 évvel ezelőtt véletlenül sikerült egy egészen vállalható elektromos autót csinálnia a GM-nek, amelyet azután erőszakkal vontak ki a forgalomból és darálták le őket egy-két kiállított darab kivételével. Van erről egy dokumentumfilm, amely sokféle szemszögből vizsgálja, hogy kinek volt érdekében ez.

  A hagyományos autók üzemeltetése kapcsán rengeteget költenek a kopó alkatrészekre, kellékanyagokra is az üzemanyagon kívül. Ez nem csak a gyártóknak, de az államnak is rengeteg bevételt hoz az adók által. Világunkra jellemző módon nem a hosszútávú fenntarthatóság, hanem a rövidtávú profit a minden. Persze némi céges lobbi is van benne, mert a felügyeleti szervek vezetői esetenként pont a felügyelt iparág vezetőségéből jön és oda is megy vissza később (mint az ejtőernyős Elop a Nokiában, annyira független a volt és későbbi cégétől).

  Ki ölte meg az elektromos autót?
  Avagy a General Motors EV1 története.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák