Új hozzászólás Aktív témák

• #23 Feketelaszlo senior tag xmaas #19

  Új Válasz 2016-04-16 19:10:07 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Feketelaszlo

  senior tag

  válasz xmaas #19 üzenetére

  Ne légy oly naiv és nézd meg alaposabban a videóban látható bójákat, fényeket, az aszfalt és a jármű fényezésének tükröződését Ezek nem természetes jelenségek, hanem számítógépes animáció.

  (#1) lexter00: Miben van 10 év előnye a Teslanak? A Model S hajtásának egy része konkrétan '90-es évek eleji technika. Ha olyan értékes tudásanyaguk lenne, nem teszik szabadon felhasználhatóvá a szabadalmaikat. Az akku technológiában ügyesek (mondjuk az vitatható, hogy mennyire sajátjuk), de amúgy nem kell túlhypeolni őket. Ha majd a többi gyártó lehetőséget lát arra, hogy többmilliós darabszámot értékesítsen, azonnal rá fog cuppanni az EV-kre. Addig marad a fiókban, mint B terv meg kis darabszámú járgányokkal promózás. De a Toyota kerek-perec megmondta, hogy ő nem fog EV-t gyártani, mert egy Prius legalább olyan apelláló a márka zöld arculatához, plusz évi 1 milliót el is tudnak adni belőle. Üdvözlendő, hogy vannak olyan cégek, mint a Tesla, akik hajlandóak az alternatív igényekre alternatív járműveket építeni, de azért nem kell hasra esni tőlük.

  [ Szerkesztve ]

• #28 Feketelaszlo senior tag lexter00 #27

  Új Válasz 2016-04-16 21:44:01 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Feketelaszlo

  senior tag

  válasz lexter00 #27 üzenetére

  A franciák fele annyi akkuból már 10 évvel ezelőtt tudtak ilyen hatótávot, akkor nekik meg 20 év előnyük volt?
  Az a baj, hogy az elvakult rajongók általában abból a feltételezésből indulnak ki, hogy a hagyományos autógyárak döntéshozói között csak csőlátású vén bútordarabok ülnek, akik a technológia fejlettségétől függetlenül ragaszkodnak az autókról alkotott elmaradott világképükhöz (oké, ez mondjuk az előző VW vezérekarra talán igaz is lehetett, de ne ebből induljunk ki). Általában ők is logikus érvek és valós számadatok alapján igyekeznek lefektetni a jövő modelljeit, s a lényeg, hogy profitot termeljen, lehetőleg tutira - még jobb, ha sokat.
  Mondom mégegyszer: fain, hogy van Tesla, de azt se felejtsük el, hogy a velük párhuzamosan indult alternatív brandek jó része pár év alatt földbe állt, mint a cövek. A Tesla beindítása is baromi kockázatos vállalkozás volt, de már van arra esély, hogy a közeljövőben profitábilissá váljon a cég (még veszteséges).

• #30 Feketelaszlo senior tag lexter00 #29

  Új Válasz 2016-04-16 22:16:10 #30

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Feketelaszlo

  senior tag

  válasz lexter00 #29 üzenetére

  Kívánom, hogy igazad legyen és kapjanak a nyakukba az autógyártók egy friss vetélytársat, ugyanakkor én nem látok átütő erőt bennük. n+1-edik prémium brand lehet, amely gigantikus központi kijelzővel meg okos funkciókkal vonzhatja be a vevőket, de az elektromos hajtásláncban szerzett előnyük (már ha beszélhetünk előnyről) pillanatok alatt elillanhat, ha a többiek is megmutatják a kártyáikat.

• #46 Feketelaszlo senior tag azbest #44

  Új Válasz 2016-04-17 15:38:03 #46

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Feketelaszlo

  senior tag

  válasz azbest #44 üzenetére

  GM és vállalható autó, ami sosem romlik el? Had kételkedjek.
  Egyébként a '90-es években az európai gyártók is megcsinálták a maguk EV-it, bármiféle trükk nélkül, kb. pár tízezer készült az összesből, de nem érte meg gyártásban tartani őket évi párezeres darabszámban. Aki akart, az kis darabszámokkal foglalkozó manufaktúráktól, átalakítóktól vagy használt piacról amúgyis vehetett.
  Az is nyílt titok, hogy az alternatív hajtások (akár nukleáris, elektromos, hidrogénes vagy bioüzemanyagos) kicsit mindig a politikának való megfelelésről szóltak, s így az aktuális kiskedvenc 5-10 évenként változik. Az, hogy az USA-ban volt vagy van-e bármiféle összeesküvés nem tudom, de mivel hogy az amerikai autógyárak a belpiacon kívűl teljesen életképtelenek és nem tudnak versenyre kelni, akár el is tudom képzelni. De az, hogy sem Japánban, sem Európában nem lett tömegtermék, eléggé egyértelművé teszi, hogy maga a technológia sem állt készen rá. Most már egyébként nem valószínű, hogy teljesen eltűnik a süllyesztőben - lassú növekedést jósol kb. mindenki - hacsak közben a vásárlók meg nem unják az EV hátrányait.

Új hozzászólás Aktív témák