Új hozzászólás Aktív témák

• #3235 csiga8 senior tag Satya82 #3234

  Új Válasz 2022-02-16 16:06:35 #3235

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csiga8

  senior tag

  válasz Satya82 #3234 üzenetére

  Ha piszkáljátok a parazsat, persze, hogy lángra kap...

  Egyébként a hajtókar az köznyelvi elnevezés, hivtalosan tényleg hajtórúd a neve.

  Az 1989-ben írodott egykori középiskolás Szerkezettan (I.) könyvemben is ( 193-ik oldaltól a 204-ik oldalig) hajtórúdként szerepel mindenhol, az a műszaki megnevezése.
  ( Kifényképézem majd, ha kéred, de most készülődök éjszakásba)

  Más kérdés, hogy sokszor én is hajtókarnak hívom, mert ez ragadt rám a környezetből.

  Ahogyan a fékolaj sem fékolaj, hanem fékfolyadék. A DOT 3, 4, 5.1 glikol bázisú, az amerikában használt 5.0 a szilikon bázisú.

  Hogy miért hívják fékolajnak? Emlékeim szerint - a ma már nem használt- DOT 1 és 2 szabvány még magas minőségű olaj volt a Castroltól.

  Innentől a köznyelvben (is) megmaradt fékolajnak.

  Szerintem bárhol, bármikor a hajtórúd vagy hajtókar, illetve a fékolaj vagy fékfolyadék elnevezést használod, megértik.

  Amit viszont nem értek.

  Ezen miért vitáztok?

  Van egy fórum, ahol összegyűlnek a fűrészesek, tehát közös az érdeklődési kör. Vannak kérdések, vannak válaszok, vannak jó ötletek. Ez tök jó.

  De összeveszni a semmin? Miért?

  Egy pici türelem, egy pici tolerancia, sok műszaki tartalom, hivatkozás. Persze oda-vissza...

  A "bunyóból" kimaradnék, remélem hamar csillapodnak a kedélyek.

Új hozzászólás Aktív témák