-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#130067
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#130064
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#130064
üzenetére
ja, akkor én nem figyeltem
minden esetre rohadjanak meg, hogy annakidején spórolni akartak 2 grammot, meg 3 centet és spóroltak is! -
#130053
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#130051
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#130051
üzenetére
bocs
eredetileg fz1-gyel kapcs jött fel ez a forgórész. ott a legutolsó gyártási évtől szerelte az új darabbal a yamaha (2015) és arra nem jött eddig hivatalos álláspont, hogy mitől lazulnak le némelyik modellnék 7-8 évesen, másiknál 14 évesen, futásteljesítménytől függetlenül (valahol 30e km után, valahol 100e fölött sem). kicseréltem pár ilyet, a külföldi és hazai fórumokon is fejvakarás megy, mert nincs egyértelmű pattern. és fz1-re nem volt visszahívás. még az usában sem. -
#130037
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#129941
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#129941
üzenetére
a generátor forgórészre nem volt (legalábbis ivanics szerint). nem szórná most el mindenki a 300 eurokat, ha lett volna
csupán annyi történt, hogy a 2015-ös évjáratra yamaháék már a lemezes megoldással szállították ezeket volt a sima ragasztott helyett. -
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#129843
üzenetére
mit csinálunk másként a szemüveggel? az összes sisakomba (zárt vagy nyitható) pont ugyanolyan könnyen dugom be a szemüveget?
0, a szemüveg szára nem kanyarodik le teljesen a fülem mögé. igen, én is lecseréltem a korábbi keretemet, amikor rájöttem, hogy csak szopnék vele
1, felveszem a sisakot, becsatolom (a zárhatót lecsukom)
2, bedugom szemből a szemüvegetugye nem úgy veszed fel a sisakot, hogy a szemüveg már a fejeden van közben?
-
duni84
aktív tag
ha ebből indulunk ki, akkor tényleg sehova sem szabadna felrakni semmit sem, max egy matricát. a fotó (kb 2 éve lőttem, messenger archívból szedtem elő) nem adja vissza, hogy ez nem pont elöl van középen, inkább az állkapocs résznél. ettől nem szobanövény lesz az ember, csak egy ideig grízt fog enni szívószállal, ha beüt a krach
az első nyuszifogak meg lehet, hogy még meg is maradnak. tényleg csak azért linkeltem, hogy nyugodtan rugaszkodjanak csak el az emberek a szigorúan derékszögben összerakható gopro karoktól. (a nagy kézzel csavarható gopro csavarokat meg le lehet cserélni kevésbé szélben fütyülő imbusz fejú csavarokra, hisz elég csak egyszer belőni a szöget és meghúzni az összes illesztésnél. ha mégis kéne, akkor az az imbuszkulcs meg úgyis ott figyel a gyári szerszámos tasakban az ülés alatt) -
duni84
aktív tag
válasz
Methionyl
#129819
üzenetére
egy gopro magic arm még akár az állad elé is elviszi tökéletes vízszintben a kamerát az ilyen millió irányba homorú és domború sisakokon is (vagy épp a felnyitható sisakokon). egy ilyen flexi karral gyakorlatilag tök mindegy, hogy hol és milyen szögben találsz neki egy felfogató talpnyi helyet az oldalán/elején.
a gopro gyári ragasztója meg simán fent tudja tartani a kamerát, csak ragasztásnál eléggé fel kell melegíteni a felületeket is és a ragasztót is (pl hajszárítóval). ha a hajlított gopro talp nagyon eláll a sisaktól, akkor meg érdemes picit reszelni (szó szerint) rajta. elég vastag ahhoz, hogy közelíteni lehessen a formával -
#129733
duni84
aktív tag
yodamastah
#129725
duni84
aktív tag
válasz
yodamastah
#129725
üzenetére
kb 20 éve még én is érkeztem ki olyanhoz, aki asszonyverő - kisgatya - papucs kombóban amortizálta le magát, szóval tudom, hogy mekkora különbséget jelent akár csak egy mezei utcai farmerban hempergés vs csupaszon ugyanez. ezért is javaslom mindenkinek, hogy öltözzön be. én városon belül kvázi vakon ismerem azt az 5 útvonalat, amit így be szoktam járni, így belátható kockázat, hogy nem öltözök be hozzá. amelyik részeken el lehetett esni, azokon már megtettem az elmúlt években
nálam nem a parti sétányon a nonfig tetkók mutogatása miatt kerül le menet közben a dzseki, csupán semmi kedvem a 7-10 perces utak miatt 2-2 perceket öltözködni az unalomig ismételt vonalakon. ettől még elhiszem, hogy felelőtlennek tűnik a dolog.
#129731 F1DO: a garázsból kitolás idejére ebben is ugyanúgy leömlik rólad a duna, még a 20-30 körüli tötymörgés közben is. afölött van érezhető haszna. egyszer kaptam kölcsön, de végül ezért is nem vettem magamnak, mert az út első és utolsó 2 percében inkább segíti az izzadást, mint meggátolja. a kettő közt valamennyit tud segíteni (nakeden sokat is). ugyanakkor nem biztos, hogy mindenhol kapsz 2-3 deci deszt vizet (kúton tipikusan 1L a minimál mennyiség), szóval érdemes egy kis flakonban tartani valamennyit, ha azt akarod, hogy folyamatosan segítsen egy hosszabb úton is. amikor ennyire meleg van és nem puccba végva kell megjelenni valahol, hanem pl hazafele megyek, akkor viccen kívül meg szoktam magam öntöztetni pl parkok öntözőrendszereivel. az elég gyorsan elég sokat tud hűteni a felsőtesten és a sisakon is. -
duni84
aktív tag
válasz
Madwe
#129700
üzenetére
a mai délután eléggé rossz volt, időnként igazi trópusi menetszéllel, de teljesen élhető a dolog rövidgatya + póló kombóban
természetesen továbbra is mindenkinek a lelkére kötöm, hogy öltözzön fel rendesen! ha leesik 30 fok környékére, akkor visszajön a nyári dzseki és nyári nadrág kombó. amikor másik városba is el kell menni, akkor ilyen időben is felveszek egy nyári textil dzseki - nadrág kombót (farmer eszembe sem jut, abban megfőznék mindent deréktól lefele) és tök élhető, ha nem engedi az ember sokszor 100 alá a tempót. esetleg ugrándozok egyet valamelyik céges locsoló előtt. úgyis megszáradok, mire kiérek az m7-re -
duni84
aktív tag
válasz
Madwe
#129605
üzenetére
az iránnyal egyet értek belvárosiként, nekem addigra lesz is valami, ami megfelel majd az XY szabályoknak, de azért gyanítom, hogy az új motorok árai miatt megcsappan majd a túrázó társaim száma
szóval nem magam miatt zavar ez a dolog, ahogy nyugaton szépen "kiszorítják" a kevésbé tehetőseket, aztán majd átveszik itt keleten is ugyanezt a rendszert és mindenki szépen visszaül az euro6d csodájába ücsörögni a dugóban, mert a nyamvadt euro4/euro5 motorján kapásból megbírságolnák. (és most képezlj ide egy mindmeghalunk letargiát najó nem, de tényleg ez is egy szimpla kiszorítósdni, mivel a motorosok/robogósok annyira kevesen vannak, hogy úgysem fognak elég sokan panaszkodni ahhoz, hogy picit a logikát is segítségül kelljen hívni a látszólag random intézkedések helyett ) -
duni84
aktív tag
válasz
Madwe
#129597
üzenetére
tök jó, hogy téged nem zavar, hogy pl a város szélén kell majd bérelned egy garázst, de mennyivel fogja megdobni egy ilyen mondjuk a napi ingázási időt? otthon a belvárosi garázsodból kitolod a villanyos kávé darálót, elcsoszogsz vele a város szélére, ott csere valami másra, amit mondjuk nem kell a munkahelyeden/ügyfélnél töltőre dugni (bocsánat, megharcolni a többiekkel a véges számú töltő aljzatért), ha pl nem az agglomerációban laksz, hanem 50-60km-ről jársz be.
a másik szivatás része: világjárás közben autóval sokszor el sem szoktam gondolkodni, hogy XY városba benézzek-e túristáskodni a dugó miatt (parkolás nem gond, rengeteg helyen van elég mélygarázs kifizethető áron, csak az idő, amit az araszolás elvisz az eléggé zavaró). ha motorral vagyok, akkor gondolkodás nélkül be szoktam menni pl a történelmi belvárosokig, aztán végig bóklászni a helyeket. ha kitiltják, akkor azért eléggé zavarni fog. sőt! kihagyom. tudom, hogy eléggé kis szegmense vagyok a túristáknak (a motoros mini szegmensen belül meg főleg), de így tényleg hazavágják a motoros túrázásokat. hacsak tényleg a tiltásokig nem árasztja el a piacot minden gyártó kellően erős (utassal és pl csomagokkal ne kelljen már vért izzadni egy 5%-os emelkedőn + ne essen le a hatótáv a negyedére), kellően gyorsan "tankolható" (max 10p alatt tök üresről maxra feltölthető, mert nem mindenki azzal tölti a túrákat, hogy 1-1 tankolásnál 2 cigi + kávé + szendvics, hanem a tankolás az tankolás, aztán megy tovább), terhelve is minimum 250-300 km hatótávú motorokkal. keleti blokkos zsebbel is megfizethető áron
szóval tök jó meg minden, de épp az itt fórumozók lába közül rúgják ki az ilyen nyugati túrákat, mint értelmes nyaralás opció. -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#129543
üzenetére
lefordítom szerintem mire gondolhatott: az ABS engedte gurulni a kereket, ergó nem lassult annyira, mint amennyire tervezte. tanult belőle és legközelebb nem markol rá hirtelen. az abs nem feltétlenül enged elmenni a határ közelébe sem. picit feljebb zgospel az abs "utcai módja" és "pálya módja" közti különbségről: a pálya mód picit tovább hagy garázdálkodni.
-
duni84
aktív tag
válasz
baboss
#129467
üzenetére
felelőtlen fiatal fejjel (najó, akkor is elmúltam már 30) voltam kukaccal javított gumival pályázni a pannóniaringen. sok gumis nem mer/akar motor gumit javítani. ha ez a hátsó, akkor simán megéri kukaccal próbálkozni. vagy tényleg másik gumishoz vinni, aki belülről betapasztja. kukacnál arra figyelj, hogy ne lógjon ki a gumi futófelületéről, mert úgy viszont az aszfalt ki tudja rántani a kukacot egészben
-
duni84
aktív tag
válasz
fattyu
#129400
üzenetére
vegyük ki a képletből a diszkópatkányt, aki letarolja a megállót. dohányoztál? repül is a bünti.
ha esetleg meghaltál vagy hónapokig keresőképtelen leszel, akkor a büntit ráterhelik a házadra/lakásodra és eladják, mire hazamennél.mindazonáltal ha egy ilyen után rendszám és hitelesített mérőműszer nélkül meghúzkodják a kamerázó motorost, az nem a legjobb üzenet azok felé, akik pl saját felvétel alapján feljelentenék a tényleg közveszélyes közlekedőket. mi van, ha az órája csal egy keveset felfele? esetleg sokat? esetleg 80-nal ment valójában, az audis meg 100 körül? nyilván nem, de itt is jól látszik, hogy nem a gyorshajtás a veszélyes, hanem a relatív gyorshajtás, meg az agysejtek hiánya
-
duni84
aktív tag
válasz
Methionyl
#129277
üzenetére
a gyártók nem túl magas "ajánlott" nyomást szoktak ráírni a villára, hanem "legnagyobb nyomást hidegen"-t. a 2.5-2.9 nem azt jelenti, hogy annyira kell fújni, hanem "maximum annyira szabad". ezektől felfele semmiképp, ezektől lefele nyugodtan, ameddig kezesbárány marad.
ettől még a tiednél az 1.9-2.2 tényleg irdatlanul alacsonynak tűnik, de tényleg ennyit ír rá a gyártó. itt viszont nem tudom elképzelni azt a szitut, hogy ez lenne a maximum
próbáltad már alacsonyabb vagy magasabb nyomással őket? egyedül szokál rajta járni mindenféle nehéz cucc nélkül? -
duni84
aktív tag
válasz
fattyu
#129220
üzenetére
tegnap tuti meleg rekordok dőlhettek, mert délután hazafele a menetszél konkrétan égette a kezem és az arcom. a blokk felől hűvösebbnek tűnt a levegő
mindemellett továbbra is hirdetem az attgat mantrát, de nincs az az isten, hogy pólón és rövidgatyán kívül többet vegyek fel, ha csak a városon belül nyuggerkedek
-
duni84
aktív tag
válasz
martonx
#129151
üzenetére
még egy ok az éjszaka belvárosban motorzásra: elfelejtett napközben tankolni, holnap korán reggel indul és nem akar emiatt akár csak 6-7 perccel korábban kelni és leizzadni a kútnál
true story, habár nem hallottam, hogy bárkit is zavart volna a zaj, mert nekem bent volt a füldugó ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
duni84
aktív tag
válasz
bacus
#129164
üzenetére
ezt akartam írni, hogy a db killer nélkül városban magas fordulaton tépni neki valóban csak egy vegytiszta kinyilatkoztatás a mikropénisz tényéről, viszont az időpont választás simán lehet azért, mert napközben dögmeleg van vagy csak simán dolgozik. városon kívül meg nem fog menni, mert mondjuk már hallot őzikés és rókás rémtörténeteket.
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#129132
üzenetére
akartam kérdezni, hogy melyik scorpion sisak lesz az? mert nekem az exo1400 eléggé halk. habár a szélzaj attól is függ, hogy milyen magas vagy, milyen a motor, satöbbi. ugyanaz a sisak lehet, hogy bejön egy 165 centis embernek lehet, hogy pont tök zajos, így egy 190-esnek tök jó ugyanazon a motoron. nincs egy darab egyetemes igazság sisakkal kapcsolatban
-
duni84
aktív tag
válasz
FeniX-
#129061
üzenetére
semim gond nincs vele télen sem, ha fel vagy öltözve (mivel eddig is használtad ilyenkor a meglevőket, így gondolom van ruha/cipő/kesztyű/nyakmelegítő/akármi). megszokja az ember, hogy mekkora gázt és féket adagolhat, valami olyasmi gumit válassz, amit #129063 tboy93 is írt (nyáron a hegyekben is előfordul ilyen felszíni fagypont közeli hőmérséklet, kb erre fejlesztették ki ezeket). amíg száraz az idő télen, addig nincs túl nagy kockázat. nedves időben érdemes kihagyni a motorozást, ha pl már sötétben fogsz hazaérni és kisebb az esély, hogy előre lásd a nedves (esetleg felfagyott) részeket. kicsit távolabb kell előre tervezni és kisebb dőlésszög + kisebb fékezések + kisebb gázadások, mint nyáron. ha mégis megcsusszan, akkor meg nem szabad kalimpálni, de ez ugyanaz, mint 30 fokban
-
duni84
aktív tag
válasz
#31733248
#128989
üzenetére
jó, hát én is idézőjelben írtam az "egyensúlyozok" dolgot, mert nem tk-ra akarom törni a motort, meg magamt, hanem igyekszek a bicikli sáv bal széle felé tendálni, hogy mégse a bicó sávban rongyoljak végig, mert az tényleg felhívás keringőre az igazságosztók felé
inkább úgy mondanám, hogy "kiegyenlítem" a bicóúton haladás idejét némi felezővonal felé tartással, hogy ne 100% biciklisek között toljam.
amúgy ezzel, hogy a tömegközlekedésben nem történt tényleg akkora ugrás, mint amennyivel lenyesegették az egérutakat az elmúlt évtizedekben én is úgy vagyok vele, hogy színtisztán tömegközlekedve kb 100-120p az otthon-iroda táv, autóval dugótól függően 50-90, motorral 35-40. ezek mellett nem kérdés, hogy fel sem merül bennem a tömegközlekedés, mint opció és abban a 3 téli hónapban én leszek, aki pl heti 1 napon egyedül ülve fog araszolni a dugóban. -
duni84
aktív tag
válasz
#31733248
#128972
üzenetére
bevallom én is a kerékpár sáv bal szélén szoktam "egyensúlyozni" a felfestésen, hogy ne a kerékpár sávban haladjak és ne nyomjon fel valamelyik begőzölt agyú kamerás, akit amúgy nem zavarok, meg nem is veszélyeztetek. igazán lehetett volna akár 20 centivel jobbra is festeni azt a bicós sávot, akkor talán tök legálisan elférnének a bicósok is a sávjukban + a robogós/motoros a "fél sávon", mellettünk meg lehet ücsörögni a dugóban. ehelyett ha be akarnám tartani a KRESZ-t, akkor ott ácsoroghatnék én is az autók között, ahol nem szokás a sáv szélére húzódni. szóval ez akármennyire is van értelme hosszú távon a kiszorítósdninak, egyelőre nem úgy néz ki, hogy legálisan minden kétkerekűvel közlekedőt segítene, hanem csak és kizárólag a bicikliseket. esküszöm még annak is nagyon örülnék, ha ki lenne rakva a "biciklis" piktogram mellé egy 45 km/h korlátozással a motor + smkp, hogy ténlyeg külön válasszuk az ácsorgókat a haladóktól
nem mindig egyensúlyoztam a kocsisor és a bicikli sáv közti 20 centin, hanem amikor nem volt bicós, akkor bizony belecsúsztam a tilosba tötymörgés és tükör leverés helyett. vajon van valami hovatalos kontakt, ahol ötletként be lehet dobni megfontolásra egy ilyesmit? már csak azért is, mert megszüntetni nem lehet mindenhol a motorost/robogóst a bicósávban, akkor inkább próbálják mederbe terelni. -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#128908
üzenetére
személyes észrevétel: reggelente az m7 kb tárnokig/érdi emelkedőig teljesen túlélhető 200 körüli tempóval (3 sáv, a legbelsőben általában az autósok is 130-230 között közlekednek). időnként nyilván lassít az ember, meg látja a bizonytalan autósokat. sima főúton más a helyzet, ahol őzikék, traktorok és biciklisek tarkítják a sofőrök mellett a veszélyességi palettát.
ettől még én sem tapsikolok a beláthatatlan helyeken (relatív) gyorshajtóknak, de tényleg kikészít, amikor motoros csoportokban/fórumokon olvasom a végtelen álszentséget, hogy valaki pontról pontra betartja a szabályokat. legalább magunknak ne hazudjunk
-
duni84
aktív tag
válasz
bacus
#128760
üzenetére
#128748 tboy93: tuti nem ugyanarra gondoltunk
amikor függőleges a motor és megcsusszan a hátsó, azt egy zsák krumpli is megfogja. én az olyan esetekre gondoltam, amikor vészfékeznek a kezdők, kikerüléssel, pl amiket #128758 vlevi is linkelt.#128754 blackrulz: mivel én csak azt írtam le, hogy szerény tapasztalataim szerint miért van olyan sok ember, aki az életben nem nyúl a hátsóhoz, én is max erre tudok gondolni, hogy ezért mondják élesben nekik, mert ha műr esni fog, akkor inkább lowslide, mint highslide legyen
#128760 bacus: ezen is segít picit a trail braking, mert nem 0-ról ugyrik 1-re a fékezés. nem védhető ki minden. ha valaki bepánikol, akkor meg főleg nem védhető, mindegy, hogy amúgy labor körülmények között az ember úgy kerüli ki a bóját, mint a kisangyal.
minden esetre rájöttem a kommentek alapján, hogy látatlanban tényleg nem szabad senkinek sem semmit tanácsolni, se ajánlani, mert másra gondol, mások az élményei, más útfelületen nem biztos, hogy ugyanazt tanácsolnám, más az össz tapasztalata, épp szezon eleje van=szeon vége van, satöbbi.
-
duni84
aktív tag
válasz
Ursache
#128733
üzenetére
#128725 martonx, #128726 blackrulz: de meg ám
nyilván aki nem tud fékezni, az ne essen be a kanyarokba, meg első ránézésre is necces szitukba. szintén nyilván akkor derül ki, hogy nem tud fékezni, amikor "de jó lett volna, ha tudok rendesen lassítani"#128728 Somatom: kézzel sokkal finomabban tudja adagolni az ember a féket, mint lábbal. kezdőként ez hatványozottan igaz. ha megcsusszan a hátsó, akkor onnan nem igazán fogja megfogni egy kezdő, mert tök ismeretlen lesz neki az érzés, hogy akkor most merre kormányozzak? merre tegyen a testhelyzetet? még a hátsó féket is eresszem fel egy picit? tele van a youtube csúszó hátsó kerékkel karambolozó vagy simán eltaknyoló motorosokkal. az ilyennek milliószor egyszerűbb elmagyarázni, hogy hogyan adagold kézzel az első féket és ha megcsusszanna, akkor szorítsd a combjaiddal a tankot és hogyan egyensúlyozz. mivel mindenki más képességekkel érkezik a motorozás világába (valaki előtte pl bmx-en első/hátsó keréken is kényelmesen egyensúlyozva tud gurulni, a másik meg csoda, hogy egy helyben állva nem dől fel letett lábakkal), ezért első ránézésre meg lehet állapítani, hogy "ezt te még semmiképp se csináld", aztán elmarad a delikvens agyában a "még" és úgy marad a következő 10 évre
#128733 Ursache: nekem évente minimum 1 olyan van, amikor tényleg keményet kell fékezni, amúgy én is direkt "kattogtatom" az abs kockát, hogy gyomorból érezzem hol avatkozik be
mindemellett bevallom annak ellenére, hogy tudom a hátsót használni, relatíve ritkán használom (főleg amikor lámpához csorgok vagy csak simán, amikor a folyó forgalom tempójában megyek csak simán azért, hogy "kopjon az is". finomabban tudom adagolni a motorféket, mint a hátsót, pedig azt is lehet lábujjal simogatni. kanyarokhoz meg trail brakinget használok, amit speciel abszolútte nem ajánlok annak, aki nincs tisztában az alatta levő motorral) -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#128710
üzenetére
"A hátsó fék meg felfoghatatlan számomra, hogy emberek szerint miért csak dísz?"
én eddig akárkivel találkoztam, aki nem használja a hátsó féket, mindenkinek a jogsi szerzés óta csapódott le, hogy "inkább ne használd, mert meg fogsz csusszanni" és ez rögzült mondjuk évek alatt. pl bennem is rögzült x éve, amikor a szívbaj rám jött egy rendes hátsó kerék kitörésnél esőben, full (újra)kezdőként, majd a rá következő tréningen (talán a hungaroringes lehetett, nem emlékszem) is azt javasolták néhány embernek, akik tényleg ész nélkül taposták, hogy először tanult meg az első féket használni magabiztosan, aztán utána kezdj el kísérletezgetni a hátsóval. simán ez is tud rögzülni az emberekben, aztán nem veszik a fáradtságot, hogy gyakoroljanak tréning után. na meg van egy elég széles réteg, aki amúgy is falábú, motoros csizmában meg főleg az és esélytelen elvárás a "nyomd le érzéssel", ezért inkább te is azt mondanád neki, hogy "tudod mit? használd az elsőt"
-
#128697
duni84
aktív tag
BenQhunria
#128688
duni84
aktív tag
válasz
BenQhunria
#128688
üzenetére
szerintem ebben a topic-ban teljesen ON a kérdésed
ahogy #128692 Debilon írta: kérdezd meg az oktatót, hogy mi az elvárás. amúgy tök szabályos, ha így csinálsz:
1, körülnézel, hogy éppen előznek-e (fej jól láthatóan balra)
2, index balra, mert sávon belül pozíciót váltasz (az autóig ugye jobbra tartottál sávon belül)
3, fej balra fordul látványosan megint, hogy meggyőződj róla még mindig nem előz épp senki
4, elmész a kocsi mellett "ajtónyitásnyi távolságot tartva" a sávon belül
5, az oktató (vizsgáztatóval a jobbján) remélhetőleg tud követni, mert nem folyamatos szembe a kocsisor.oktatáson, vizsgán és majd a való életben is érdemes egyénben ÉS csapatban gondolkodnod (ha többen vagytok), hogy ne szakadjatok szét, mert te mondjuk még átférsz, de az utánad érkező előtt már összezárnak/pirosat kap/eleve villogtat és dudál, mert darázs ment a dzsekijébe.
-
duni84
aktív tag
tavaly áprilistól idén januárig hirdettem egy motorom, az összes létező kiegészítővel, 2022-ig műszakival, a hahu-s szórás alsó harmadában, mert tényleg útban volt. kb 2 tucat ember "indult azonnal", de sohasem ért ide. aztán januárban eljött egy srác megnézni, száraz idő volt, így ki is tudta próbálni, 1 óra múlva el is vitte. egyszerűen túl hosszú volt a leírás a hirdetésben (melyik kopó alkatrész mikor lett cserélve, mire, milyen "nem kopó szervíz" volt az évek során, körbefotózva dobozokkal, azok nélkül, videó, stb) ... a "jön-megy, teszi a dógát" szlogen előcsalogatja a vásárlót a barlangjából
soha nem fogom megérteni, hogy hogyan kerül 7 számjegyű összeg azoknak a kezébe, akik erre az alja hirdetés szövegre gerjednek és hogyan nem kerül azokéba, akik amúgy el tudnak olvasni és értelmezni egy 3+ mondatos leírást 
szóval neked azt tudom javasolni, amit nekem is javasoltak: ha amúgy nincs nagyon útban, akkor takard le, hogy ne porosodjon és ollózz össze a facebook adok-veszek csoportokból egy olyan nagyon alja leírást hozzá, amilyenre önkéntelenül is fintorogni kezdesz, tegyél bele pár nyelvtani hibát, aztán vegyél nagy levegőt minden ismeretlen számról érkező hívás fogadása előtt és új gazdára talál a motorbicigli -
duni84
aktív tag
válasz
#56573440
#128371
üzenetére
az eü csomag csak egy része a dolognak. a felhajtható rendszámtábla tartó szerintem jobban kivágta a biztosítékot. az tény, hogy nettó túlkapás van a videón, de én pl ha valami illegális átalakítást végzek a motoron, akkor azt mindig úgy teszem, hogy adott esetben az ülés alatt levő szerszámkészlettel vissza tudjam állítani "gyári állapottal megegyezőbe". gondolok itt még az olyan tényleg apróságokra, hogy pl van csere halogén helyzetjelző izzó is a forgalmi mellett a zsebben
nyilván nem az izzóba fognak belekötni, de ha már a többit megtalálják, akkor ezt is meg fogják és ha megkérnek, hogy állítsam vissza vagy ugrik a rendszám, akkor leizzadok és mondom nekik, hogy amíg kitöltik a büntihez a papírokat, addig "street legal" lesz az egész és nekifuthatunk egy ismételt szemlének. ha már a tilosban járok, akkor az a minimum, hogy ne rajtam múljon a pozitív kimenet. mondjuk tény, hogy a kommunikációm is általában olyan, hogy a beszélgetés végén kellemes napot kívánunk egymásnak szerszámkészletezés nélkül. -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#128275
üzenetére
nem feltétlenül neked szól, inkább mindenkinek, csak te kérdeztél rá, hogy mi értelme van az eü csomagnak, ha valaki nem tudja használni: az eü csomag a "biztonsági háló". akár épp arrajárhat egy biciklis is, akinél nincs, viszont tudja hogy használja. egy baleset helszínére lehet, hogy elsőként egy szabadnapos kiscserkész vagy egy minden nélküli biciklis érkezik, aki tudja hogy kell használni. ha van a járművedben eü csomag, akkor van mihez nyúlni, amíg kiérkezik a mentő/tűzoltó/rendőr. ha nincs, akkor max lapulevéllel és összeizzadt pólóval tudja pl enyhíteni a kárt.
-
duni84
aktív tag
válasz
etnies
#128240
üzenetére
zárbetétet csakis grafit porral
ez a legelső találat, ami szembejött google-ön és egész jól (nem hosszan) leírja. ha nem találnál a közeledben grafit port, akkor akár egy ceruzából is gyárthatsz szabadidődben vagy rotring betéteket porítani, esetleg ultimate megoldás:
- vékony gumicső darabot vágni, amiben a kulcsot be tudod dugni szorosan, majd ezt befújni ragasztó spray-vel belülről, addig "mártogatni" és átszórni rajta a grafit port, amíg már nem tud több megragadni, majd még egy picit ha megszáradt, akkor ráhúzni a kulcsra, ez összegrafitozza a kulcsot, így magával a kulccsal fogod kenni a záradat nem lesz ragacsos, nem tömíti el. a gumicső grafittal tömködését meg lehet ismételgetni, amikor eszedbe jut. -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#128192
üzenetére
#120204 Somatom "Ha van időm, meg kedvem játszani, akkor az ilyet be szoktam várogatni. Minél tovább kockáztat, annál valószínűbb, hogy tanulópénz lesz a vége."
szerintem erre gondolunk a fórumban, amikor megkérdőjelezzük, hogy egy hivatásos sofőr hogy lehet ilyen (vagy ha ilyen, akkor miért dicsekszik vele
). a tejfölösdoboz és ilyen dolgok miatt nem komolyanvehetőek a kommentjeid. (ne aggódj, nem töltöttem 25 másodpercnél többet azzal, hogy saját magad cáfolatát kikeressem és belinkeljem, de még örömet sem szerzett a dolog)mindazonáltal én is belenéztem a videóba és nem a tényleges rutin ismerete nélkül sem sikerült semmi veszélyes húzást észrevenni. ilyen tempókkal simán kivédhető az úton fekvő elütött szarvas is, ugyanakkor egy olajjal teljesen fellocsolt aszfalt ennek még a harmadával sem védhető
szerintem egyezzünk ki azzal, hogy mindannyian helikopterek vagyunk. ki sikorsky, ki bell, de mindenki helikopter, az tuti!
-
duni84
aktív tag
válasz
bacus
#127872
üzenetére
mindenki a maga szintjén nyomorog
ma már én sem tudom elképzelni hogy jöttem ki 10 évvel ezelőtt a pénzből, mert az akkori fizum kb el is megy minden hónap elsején. kellett egy pár év, amíg átkattintottam az agyam, hogy ne kelljen mindenből mindig újabb csak azért, mert majdnem belefér a keretbe. ugyanakkor tudom, hogy a mostani bevételeim tízszeresét is bármikor el tudnám verni ugyan még csak 15 év házasságnál járok, de fel sem merül a külön dugi pénz. kiadások és bevételek kategorizálva, amíg a kördiagram nem mutat semmi extrémet, addig béke van habár időnként megkapom a kérdést, hogy "erre biztos szükségünk volt?" -
#127713
duni84
aktív tag
XFishboneHUN
#127705
duni84
aktív tag
válasz
XFishboneHUN
#127705
üzenetére
köszönöm a tippet, de sajnos már a megjelenésnél kiesett a lehetőségek közül. örülök, hogy végre nem telefonkönyv vastagságú telefonok vannak, nem hiányzik az a plusz fél centi sem. ráadásul cserélgetem a telefonokat. annyit nem ér, hogy mindegyikre vegyek tokot (vagy épp "univerzális adaptert"). ma megjárattam még rövid távon városon belül, de így is ugyanez lett a vége, este áttúrom a kacatjaimat, hogy lássam milyen gumi rezgéscsillapítókat tudok összerakni diy
-
duni84
aktív tag
válasz
Burt1793
#127670
üzenetére
lehet, hogy nem emeltem ki eléggé: évek óta én is ram mountot használtam és sohasem volt ilyen gond. váltottam motochargebar-ra és egyből ez lett. (igen, vissza fogok állni a ram koppintásra, ha pl másnak sem sikerült és nekem sem sikerül megoldani azzal, hogy kismillió gumit rakosgatok mindenhova.
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#127667
üzenetére
ezért kérdem, hogy ki hogy védekezik ellene (vagy tényleg csak annyi, hogy 4 év rázkódás után most unta el magát az samsung s8 és "nincs itt semmi látnivaló")
mondjuk tény, hogy egyel kevesebb "könyök" van a ram mounthoz képest (ott ugye van 1-1 golyó a telefontartó kereten és kormány lefogató csavar helyén, köztük meg egy szorító elem). szóval kíváncsi lennék a tapasztalatokra és a megoldásokra (ha nem lesz, akkor én úgyis csinálok pár héten belül, csak nem kísérleteznék, ha valaki már feltalálta a 100% működő spanyol viaszt) -
duni84
aktív tag
kigészítős kérdés
motochargebar töltővel jártatok már úgy, hogy a telefon kamerája sokadikra sem tudott fókuszálni? nemrég használtam eg iphone 6s-sel, annál semmi gond nem volt (nincs benne ois), aztán galaxy s8 (ebben hátul van ois), egyebet nem igazán merek beletenni, mert nem tudom, hogy esetleg az s8 döglődik vagy minden OIS-es kamera döglődni fog egy idő után a tartóban
érdekes jelenség, mert motorról levéve első fotózásnál nagyon nem akar fókuszt találni, látom, hogy próbál átfókuszálni, de homályos a közeli a távoli és az összes köztes pont is, aztán 5-8 perc anyázás és nyomkorászás (manual mód, manual focus csúszka tologatás) és egyszer csak lesz éles pont a képen). előlapi kamera értelemszerűen egyből jó. az utóbbi 2 úton, amikor ez a telefon volt fent, mindkét alkalommal így jártam.
jártatok már így? aki igen, hogy oldotta meg? valami vastagabb gumicsík a kormánycső és a felfogató közé?
korábban évekig a ram x grip kínai koppintását használtam és az égvilágon semmi ilyen nem volt egyik telefonnal sem.
-
duni84
aktív tag
válasz
etnies
#127658
üzenetére
pont így, ahogy etnies írta, habár elvileg az oktatónak is mondania kellett volna, hogy kirak középre egy bóját, te elkezded nézni, aztán egyesben fék nélkül keresgéled a neked kényelmes egyensúlyi pozíciót, hogy szokja a gyomrod és az agyad. ha így megy a körözés, akkor megpróbálhatod szűkíteni úgy, hogy finoman lenyomod a féket. szűkülni fog magától a kör és megszokod. ideális esetbe az első rutinon alád raknak egy robogót, hogy szokd a "gravitációt" és a testhelyzetet, aztán 20-30 perc múlva mondjuk egy kisebb teljesítményű motort, mint amilyen kategórián tanulni fogsz és ha ott is megy ugyanez a körözés jobbra-balra, akkor jöhet a "végleges", majd a bója kerülgetés.
egyáltalán nem ciki, ha rutin órán először 5-10 méteres sugarú körben mész körbe-körbe egy bója körül, amíg "megszokod" az érzést
-
duni84
aktív tag
itthon amikor belefutottam, akkor ennyit csináltak:
- szemrevételezték, hogy gyári-e a kipufogó
- megállapították, hogy nem az, ezért megnézték van-e rajta homologizációs jel (volt, típus specifikus ülés alatti dob volt, forgalmiban nem volt benne)
- megnézték milyen dB érték van a vázra írva, melyik fordulaton
- majd kimérték az 1 métert 45 fokos szögben a kipufogótól és az út szélén megmérték, hogy 100 dB alatt van-e. azalatt volt, jó utat kívántak.ausztriában 2018-ban ugyanez azzal a különbséggel, hogy meg sem nézték az E jelet, csak mértek egyből
-
duni84
aktív tag
válasz
vendingo
#127444
üzenetére
ebben az egy bizonyos szituban nem voltunk ott, viszont korábban jó eséllyel sokunknak volt ugyanilyen és mindenki azt próbálja elmagyarázni, hogy ebből tanulva mit kell máshogy csinálni legközelebb. ha nem is neked, de mondjuk olyannak, aki olvassa a fórumot és hozzád hasonlóan eddig még nem volt ilyen helyzetben. ne vedd bántásnak, amikor segíteni probál rajtad fél tucat ember így ismeretlenül is.
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#127283
üzenetére
elég magas ajánlatokat kapsz mindenhonnan
nekem friss A jogsira 600-as megyeszékhelyen évi 16e volt (b00), közvetlen közelemben szintén megyeszékhely, 500-as, tök kezdő A2, 22 éves, évi 13e huf. bónusz nem tudom mennyiben most évi 14e az ezresre (megyeszékhely, 30+), a kollégám most 27 éves, b05 (vagy b06), már A 3 éves A jogsival, 600-asra 12e huf még mindig megyeszékhelyen.érdemes áttúrnod a clb/netrisk ajánlatokat, aztán azalapján közvetlenül a biztosítók honlapjait is ajánlatok után. vagy átjelentkezni a nagymamához falura, ha amúgy pl nem kell autó miatt valahol helyi lakosnak lenned (mondjuk felénk az is elég, ha a lakossági parkolócetli kiváltásának napján vagy helyi lakos. megvan a cetli, aztán irány vissza az okmányirodába)
szüf szerint a motorral nem okoztak balesetet az elmúlt 3 évben? nekem pl akkor ugrott meg eléggé a kötelezőm, amikor balesetet okozott egy rokonom az autómmal, de szerencsére csak arra az autóra
30 -> 90e/év. ha esetleg az előző tulaj csinált ilyet, akkor a biztosítóknál beleszámolhatják pl egy adatbázis hiba miatt ezt alvázszám/rendszám alapján, te meg szopsz miatta, mert sehol sem említik, hogy miért magas a szorzó. nyilván kicsi az esélye, de ahol excel és sql táblák vannak, ott bármi megtörténhet a mostani biztosítódnál érdemes lenne rákérdezni, hogy magyarázzák el hogy jön ki a szorzó, ha van 20-25 perced telefonon nyaggatni őket. -
duni84
aktív tag
nekem az exo1400-en picit oldalt van feltéve és a szokásos gopro könyökökön kívül egy ilyennel lőttem be a vízszintet
valamikor délután lemászok a garázsba és lefotózom, hátha valakinek hasznos lesz. szinte ugyanúgy került fel az 1400-esre is, mint erre a nolanre (ahol ráadásul még az áll nyitó részt is elérhetően kellett hagynom
[kép] [kép] [kép] [kép] -
duni84
aktív tag
off, de ha a kamera képében elég nagy részt kitölt egy fix tárgy (sisakod), akkor kapcsold ki a képstabit, mert egy idő után zavaró lesz. sisakon hordva amúgy sincs túl nagy jelentősége, mert a fejed eléggé jól stabilizál.
vagy áll kamera + stabi vagy látszik a sisak és nincs stabi. biológiailag az embernek nézőként úgy nem lesz fárasztó. elég sok motovlogger épp ezért állt át ugyanerre pár éve.
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#127079
üzenetére
ha a fenntarthatóság is számít, akkor tényleg az fz6 kaliberben gondolkodj
nekem is hasonló értékek jöttek ki, mint zgospelnek, amíg az volt. az első pár hónapban 4L környéke, majd a szezon végére 5L, mielőtt új gazdára lelt már inkább 6-6.2 körül alakult, pedig én sem fék-gáz bináris üzemmódban használtam. 1 tankkal használattól függően 250-380km-t ment el. perpill fz1 van, kíváncsi vagyok mennyit fogyaszt, ha majd lesz idő elővenni -
duni84
aktív tag
válasz
baboss
#126822
üzenetére
lehet simán kínai webshop is, de az adatkezelési tájékoztató elég vicces:
Adatkezeléssel kapcsolatos elektronikus elérhetősége: abc@gmail.com
Adatvédelemért felelős munkatárs elérhetőségei: abc@gmail.comamúgy a @163.com végű paypal account nem feltétlenül kamu. ez egy kínai belpiacos domain. a paypal még adhatna is némi védelmet, hogy a pénzed ne vesszen el, de én minden esetre kihagynám, mert a képek egyértelműen a neten fellelt elénézeti képek (ráadásul picik). ez egészen konkrétan a https://motopartsshop.hu/-ról van
-
duni84
aktív tag
válasz
#02043648
#126530
üzenetére
mt09
dobozt és oldaltáskát később lehet rá tenni, ha sok cuccal mennél, árban belefé, csak az 500-750 nem stimmel viccet félretéve erre szinte bármelyik naked pont jó. akár a túrázásra is valami ifatükör méretű plexivel. vagy akármelyik sport-túra, amelyik kinézetre is tetszik neked. a méretedhez és a súlyodhoz bármi passzol ebben a 600-750 kategóriában. az 500-asok között bőven találsz olyat, ami irreálisan pici lenne a magasságodhoz
szerk: a bmw s1000xr-t én is ajánlanám kezdő motornak ezekhez a célokhoz. elég sok kezdő parától megment a futóműve mesés útjainkon
ezt még csak le sem kéne cserélni pár év múlva -
duni84
aktív tag
válasz
#56573440
#126504
üzenetére
észérv lehet még, hogy ha mégis valamit eltörtök rajta, mert feldöntik a parkolóban, felborít valaki az úton vagy csak elcsúsztok, akkor a dl650-re minden cserealkatrészből dunát lehet rekeszteni.
másik észérv: ha mégis kiderülne, hogy nem csak nagypapisan szeretnél közlekedni, akkor a vstrom egy lépcsővel jobb választás, mint az nc700
személyes történet, hogy én felnőttként azzal győztem meg az asszonyt és saját magamat is, hogy dolgozóba járni a motort a legideálisabb, hogy időt fogok spórolni és viccen kívül így is terveztem. 2 éven belül a pannónia ringen találtam magam. veled is előfodrulhat, hogy nem csak munkahelyi ingázásra fogod használni pár hónap múlva. vstrom amúgy sem a pályázós, cserébe bármikor úgy dönthetsz vele, hogy akkor másnap reggel 2-3-4 napra elmentek az asszonnyal kirándulni egyet az alpokba/horvát tengerpartra/tátrába/erdélybe és tuti, hogy a közeledben lesz olyan, aki komplett doboz szettet konzollal kölcsön tud adni a vstromhoz, ha neked addigra nem lenne saját. ez az előnye az igazi népmotornak
nem észérv a vstrom mellett és az nc700 ellen: ha nem akarod, hogy unalomig ugrassanak a munkahelyeden szintén motorral ingázó kollégáid -
duni84
aktív tag
válasz
Pocee
#125881
üzenetére
oké, tényleg túlpörögted. majd olvasd vissza néhányunk hozzászólását picit később, mondjuk egy lépéssel távolabbról nézve a képet.
szerencsére a láblógatók helyett lett egy mentőbe csapódó, hogy gyorsan elterelje a hangulatkeltést a gyorshajtók felé, így ezt a témát szerintem közös megegyezéssel ejthetjük.
-
duni84
aktív tag
válasz
Pocee
#125876
üzenetére
még a 2000-es évek elején volt, hogy több helyre kellett volna menni egyszerre menni, mert nem volt végtelen számú esetkocsi (most sincs végtelen) és mi bizony klotgatyában taknyoló motoroshoz mentünk. ha ő csak simán egy farmert felvesz induláskor és becsatolja a sisakját, akkor odaértünk volna időben a másik esethez, miközben ő mérgelődik, hogy lezúzta magát és a motorját. de az emberünk induláskor úgy döntött, hogy az ő dolga, hogy miben motorozik. nos, aznap is mástól vette el az ellátás lehetőségét. ebből az irányból is érdemes belegondolni néha. nem para, a flipfloposért is kimennek még most is, csak addig másvalaki meghal, miközben az ilyen amatőr láblengetők, meg asszonyverőben motorozók 1-1 "nem adta ki" esete néha másvalaki életébe kerül, pedig egy fél perces mozdulattal elkerülhető lenne, hogy mentőt kelljen hívni hozzájuk. nyilván több ilyen eset is volt a történelem során, bennem elég mély nyomot hagyott az ilyen elkerülhető esetekből adódó már nem kell sietni érzés. írom ezt úgy, hogy időnként én is rövidgatya-póló kombóban mentem a munkahelyemre városon belül, meg nyilván minden nélkül ülök fel a motorra szerelés után a ház előtt lefutni a tesztköröket.
rövid verzió: engem azért szokott zavarni, ha valaki "felelőtlen", mert megnöveli az esélyét, hogy valakitől egyszerűen elvegye a segítség lehetőségét azzal, hogy lefoglal 30-40 percre akár csak egy esetkocsit. legalább direkt ne növeljék már a hülyék a kockázatot! -
duni84
aktív tag
szappanos vízben megmosod a szemüveget, leöblíted/lerázod róla a vizet, majd hagyod megszáradni. ha otthon csinálod, akkor érdemes desztvízben oldani a szappant (főleg, ha felétek is iszonyat kemény a csapvíz). esetleg random szemüveg páramentesítő spray (dm/rossmann). de a natúr szappan (színező és illatosító mentes, alias: legolcsóbb) a legtökéletesebb megoldás, aztán a végén valami nem szöszölő puha ronggyal (mikroszálas törlő pl) áttörölgeted a lencsét. azt hittem, hogy ezzel a klasszik trükkel van tele az internet, mióta mindenhol kötelező a maszk és gyakorlatilag a szemüvegesek megvakulnak, amikor bármilyen boltba belépnek
persze ugyanígy szokott működni nekem az, hogy résnyire nyitva a plexi és a szemüvegről is leviszi a párát a menetszél. időjárástól függetlenül szoktam motorozni, szóval nem csak légből kapott ötlet ráadásul a "résnyi nyílás" mindig kéznél van -
duni84
aktív tag
válasz
zolee5016
#125510
üzenetére
sisak felvétel után eleve úgy "dugom be" a szemüveget, hogy ne az orrom tartsa, akkor nyitott plexinél sem fogja pl a menetszél rászorítani az orrnyergemre. még a "szemüveg előkészítéses" sisakok kora előtti trükk volt: befőttesgumit/postás gumit húztunk az arcpárnára oda, ahol a szemüvegnek kell majd bemennie, így a koponyádhoz sem préselte oda a szemüveg szárát.
-
#125054
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#125041
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#125041
üzenetére
én ezért írtam, hogy az az fz6-on annyi lesz a gyakorlatban a különbség pl egy fz1-hez képest, hogy 1 fokozattal lejjebb használod, mint ahogy a nagytesót használnád. 6000-től utassal is meglódul. és nem táblázatból mondom, hogy bőven elég kezdőnek, meg középhaladónak is túrázni. 5 évig volt nekem is egy fz6 s2 motorom és ha arról van szó, akkor nem szögegyenes szakaszon lehet tartani a tempót az ezres sportmotorokkal is. nyilván nem az ismerkedési fázisban
-
duni84
aktív tag
válasz
RA541
#124977
üzenetére
teljesen élhető utassal és csomagokkal is hosszabb túrákra is. annyi lesz a különbség, hogy 1 fokozattal lejjebb kell kapcsolni, mintha az ezressel mennél. aztán később úgyis kitalálod, hogy mire használod ténylegsen a legötbbet és arra mi lenne az ideális (kisebb/nagyobb/túraeudnro/akármi). nyilván kigyorsításnál elhúznak a nagyobb köbcentisek, de kezdőként gondolom úgysem motogp tempót tolsz majd, így ez a faktor mindegy is. ha nem csak technikás egyenesek vannak, akkor pl simán tartható a tempó a jóval nagyobb teljesítményűekkel is utas nélkül. utassal meg nem versenyzünk még akkor sem, ha a haverok kiröhögnek (úgysem fognak, mert ők is tudják
) -
duni84
aktív tag
válasz
mokus1
#124861
üzenetére
az 1400-ben nem fog ömleni a szemedbe az izzadtságod. nem tudom pontosan mit változtattak, de az 1200-ban izzadtam, mint a ló, az 1400-ban sem érzem, hogy lobogna a hajam, de 40+ fokban s fülledt be a fejtetőm, szóval valahogy mégis működik a fenti szellőző.
pinlock nélkül én sem vennék sisakot. ha 100%-ra tudod, hogy az első esőfelhő felbukkanásakot lerakod a motort, akkor talán, de volt olyan hónap, amikor mindenféle időjárás jelentés ellenére minden délután megáztam 1-2-3 alkalommal, mire hazaértem
ha már egyszer nem kell megállnod a pára miatt, akkor megérte a pinlock (mondom ezt úgy, hogy akár kenegetheted glicerines desztvízzel is a plexidet, hogy ne csapódjon le rá semmi, de mégis ki akar ezzel is törődni? mondjuk egy x ezer kilóméteres túrán) -
duni84
aktív tag
válasz
mokus1
#124759
üzenetére
igen, 2002 akart lenni, csak elgépeltem
183 centinél ülj rá mindkettőre (akár a legközelebbi redbaron-nál vagy bárhol, de náluk ezekből a típusokból mindig van kéznél. esetleg ha van ismerősöd, akinél van egyik vagy másik). a hornet megszokható, de tuti pici lesz. a tuti választ úgysem fogod megkapni, max azt, hogy kihez melyik áll közelebb. mondhatni ránézésre döntsd el, hogy melyiket nézegetnéd szívesebben. mindkettő élvezetes igásló. (én az újabbra szavaznék, de én nem te vagyok ) -
duni84
aktív tag
válasz
mokus1
#124755
üzenetére
ahogy #124756 zgospel is írta, szinte ugyanazok, a hornet érzésre nekem is olyan volt picit, mintha kismotoron ülnék, pedig a valóságban egy picit magasabb és hosszabb, mint az fz6. amúgy fékek és futómű szempontjából kb ugyanazok, a 2020 körüli hornet karburátoros, az fz6 injektoros (és automata szivatós), hatótávban az fz6 jobb a maga 19 literes tankjával a 16-os hornethez képest. súlyban, méretben, teljesítményben, súlypontban tényleg szinte ugyanazok. a fékek minimálisan jobbak az fz6-on (az s2 vs hornet már jobban érezni a különbséget). ha egy jól karbantartottat fogsz ki, akkor mind a kettőtől nagyjából ugyanazt kapod. milyen magas vagy?
-
duni84
aktív tag
először én is picit izgultam, de nyilván nem az exec meetingen teszteltem, hanem valami mezei team meetingen, meg critsit-ekben. kipróbáltam úgy is, hogy máson volt a sisak és beszéltünk közben, 8-9e fordulat környékén olyan, mintha mondjuk menne a gyümölcscentrifuga 1 csukott ajtóval arrébb. a zajszűrést viszont kikapcsoltam zoom és teams meetingben is, mert hajlamos elveszni adat. az ncom önmagában is egész jól szűr. városi tempónál nyitott plexinél is tök érthető mindkét oldal
ettől még motoros csoportokba a mesh hiánya miatt nem ajánlanám senkinek. -
duni84
aktív tag
ha már intercom és meetingek: nekem egy félig őskori n-com b5 van egy nolan104 sisakban és olyan 110-es tempóig nyugodtan lehet vele telkózni. ha nem agyatlan sportkipufogója van az embernek (bent van a killer pl), akkor teljesen élhető. nyilván behallatszik némi forgalom, de nem több, mint egy átlag autóból kihangosítóval.
-
duni84
aktív tag
nekem max a motor reakciójából tűnik úgy, mintha egyszerre döntötte volna még picit lejjebb és húzta volna a gázt. lehet, hogy mindkettő minimális volt és orbitális pech, hogy pl pont azt a részt locsolta fel egy 40 éves land rover, aztán már tört is előre a hátsó kerék, sok kicsi sokra megy alapon összejöhet a "baleset" tankönyvi példája, amiben a balszerencse is komoly szerepet játszik. a nem fogó fékkel meg főleg
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#123882
üzenetére
"Az isten bassza meg, Anna te meg akarsz halni? Hát ha jön valaki jobbról és beléd jön leszakad a lábad. Azt akarod TE?!" ---> ebben viszont pont tök igaza volt. egyik barátom pár éve arra panaszkodott, hogy forgalmi vizsgán meghúzták, mert körforgalomba bement, amikor a bent levő indexelt kifele és tök dühös volt emiatt. kellett neki pár hét motorozás (másodikra meglett a jogsija), hogy rájöjjön az index nem azt jelenti, hogy valaki le is kanyarodik, hanem csak annyit, hogy telefonálás közben az ablaktörlő mellett az index karban is elakadt a delikvens keze. mondjuk ezt az anekdotát ordítás és megalázás nélkül is elő lehet adni
-
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#122925
üzenetére
nekem 26970 huf volt kb 40e km. de ez csak egy 100 lovas túramotor. azt nem fogom fejből megmondani, hogy összesen mennyi pasztával kenegettem, de tuti, hogy nem 200 tubus ment el rá. legyen mondjuk nagyvonalúan 35e/40e km és onnan még feljebb kerekítve 1ft/km csak a lánc. aki nem ápolja, annak nyilván drágább.
-
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#122833
üzenetére
van. tipikusan minimum pár 100 méterre előre tervezek, akkor nem kell folyamatosan lenézegetni. amúgy meg oda tettem a telefont, ahol a szemem sarkából látom (ha épp akarom). ebbe az előre tervezésben benne vannak a mellékutcák és a 4-5 sávból a megfelelő kiválasztása is. nyilván nem mindenkinek való, de egyáltalán nem baj, ha egy bosnyák faluban nem kell 2 házanként előhajtogatni a papír térképet vagy átértékelni az életünket, ha a tankra ragasztott itiner értelmét veszti, miután a tervezett hegyi hágó egyik alagútjában felborul egy busz és elterelnek paffendorf fele.
-
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#122012
üzenetére
nem, ez azért van, mert egy rakat fillérb*szó iskola van a piacon és a "legolcsóbbra rárepülő" diákok eltartják őket. a PÁV vizsgás példád tökéletes, mert gondolom arra utalsz, hogy még te is átmentél, ami a kommentjeid alapján azt jelenti, hogy az sem ér semmit
ezzel le is zárnám, mert vagy nem érted vagy nem akarod érteni mi a probléma. mindkét esetben fölösleges a szájtépés. ha érted, akkor meg azért fölösleges -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#121999
üzenetére
igen, de ez jogsi szerzés, nem annak a demonstrálása, hogy ki mennyire vérprofi. 2001-ben nekem is sikerült egy oktató motort (mz125) rendesen lezúzni, mert a fékbowden simán elszakadt. mai fejjel már simán ki tudtam volna védeni ugyanazt a szitut. mondjuk legalább kipróbáltam ideje korán milyen aszfalton kigurulni egy taknyolást, de elment a kedvem egy időre az utcai motorozástól. szóval szmájli nélkül és egy életre megmaradó sérüléssel állítom, hogy épp a tanuló alá kellene tenni a jó műszaki állapotú motorokat, mert majd ha lesz rutinja + valamennyire ismeri a határait + megszokta a close call helyzeteket, akkor nyugodtan harcolhat a lerúgott sv650-kés gs500-ak nyergében. ez az oktatásdi így kb ugyanaz a szitu, mintha ólommellényben tanítanának úszni a klasszik módszerrel: tanárbácsi bedob a vízbe és kiabál veled, miközben épp az életedért küzdesz.
-
duni84
aktív tag
válasz
fpatrik17
#121582
üzenetére
amíg a többiek azon vitatkoznak, hogy vajon az 500-asok kicsik lesznek-e neked (igen, azok lesznek), addig vess egy pillantást a http://cycle-ergo.com/ oldalra, ahol megnézheted, hogy mennyire lesz hegyes a térdszög, meg mennyire fogsz előre dőlni a különböző motorokon.
és szerintem is számolj inkább 1.5m-val, amiből minimum 1m-t szánj a motorra magára, ha több és hosszabb eu túrát tervezel, mert akkor kisebb lesz az esély a meglepire, meg talán viszonylag kényelmesebbet is kifoghatsz. modell választáshoz meg max annyit fűznék hozzá, hogy nézegesd a hahu-t, hogy egyáltalán melyik tetszik kinézetre, aztán ha kialakult egy 3-5-10 típusos lista, akkor olvass utánunk/kérdezősködj, hogy melyiknél lehet olyan dealbreaker, ami miatt tuti kiesik
a maradék típusokból meg mazsolázhatsz jövőre. na meg jobb híjján menj el a közeledben levő motor kereskedőkhöz (pl redbaron, ott elég sok különböző túlárazott motor van, mindegyiket meg tudod nézni közelről, esetleg ráülni, hogy lásd mennyire ér le a lábad, milyen a valóságban a cycle-erfo-n látott üléspozi, stb) -
duni84
aktív tag
válasz
TRob1
#121286
üzenetére
nem játszik közre benne a covid. ha volt már bármilyen kategóriára érvényes jogsid előtte, akkor a papírral (legalább 5 évvel ezelőtt is) azt vezethetsz itthon, ami rá van írva. az egyetlen oka, hogy nem az egész EU területén az az, hogy magyarul nyomtatják ki a papírt. én sem mendemondák alapján gondolom így, hanem nekem is ezt mondták 5 éve az (akkor még) okmányirodában, majd igazoltatásnál sem volt egy rossz szavuk sem a biztos uraknak.
-
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#121092
üzenetére
ez amúgy még tök élhető is lenne, ha cserébe lenne országos aláírásgyűjtés arra, hogy kötelezzék a helyi útfenntartót, hogy díszkivilágítás + vadriasztó menjen március 15 - november 30 között a 22:00-06:00 közti időszakban
esetleg követelhetjük a pár évvel ezelőtti kátyú halmaz visszaállítását, mert az is megoldaná a problémájukat. mondjuk amennyire vicc kategória, simán bevezetik.(#121113) runner 125: Jah de, még több versenypálya, occsón. ---> még csak olcsón sem kéne, csak mindenkinek elérhető közelségben és gyakran fogadná a motorosokat - autósokat - gokartosokat - akárkit, természetesen egymástól elkülönítve.
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#120917
üzenetére
(#120917) tboy93
akkor így mondom: az egykori iskolám tulajával (és egyben motoros trénerével) a mai napig tartom a kapcsolatot és ugyanígy megy. pörgetik a tanulókat, mert nekik sem az az érdekük, hogy valaki hónapokig elvigye a kapacitást, hanem az, hogy minél több emberre jusson idő.
(ugyanakkor látom a statisztikáikat is, hogy melyik héten mennyi sikeres A-A1-A2-AM vizsgázójuk van)(#120915) Xero: akkor nem fehérvár, hanem bármelyik hozzád közeli "vidéki" település. habár ha az idő a kérdés és nem az a kizáró ok, hogy "falu vége tábla után van", akkor csak fyi: 35-50perc napszaktól függően egy bud belváros - szfv belváros táv még autóval is. ez nem sokkal több, mint egy rákosborzasztó-csepel menetidő. szóval bármelyik hozzád közel eső vidéki suli vagy "havazás után".
-
duni84
aktív tag
ha a budapest vége táblán túl is gondolkodsz, akkor simán lehetséges idén befejezni. nálunk (székesfehérvár) minden évben november végén voltak az utolsó vizsgák és van suli, a motoros oktató nem B-sek mellett csinálja, hanem dedikált motoros. na náluk hamar meg lehet csinálni. (nekem pár éve úgy ment, hogy beiratkoztam és aznap foglaltak is a legközelebbi kresz időpontra, amikor meglett, akkor aznap rutinra (1 héttel később, addig lezavartuk a rutint), majd a rutin után a teljes bagázs papírjával ment be az oktatónk foglalni időpontot forgalmi vizsgára. szűk 2 hónap volt a beiratkozástól az okmányirodában az új jogsihoz való fotózkodásig.
-
duni84
aktív tag
válasz
Pttypang
#120710
üzenetére
én kb 1 éve fűtetlen garázst bérlek (az előző fűtöttnél a tulaj felbontotta a szerződésünket). ősz végén, amikor a szüleim megkérnek, hogy segítsek a kertből bevonszolni a virágaikat a pincéjükbe, akkor motorral megyek, aztán hazavitetem magam, miután a motort körbepakoltuk virággal
imádják (ugyanitt hatalmas fikuszok, diffenbachiák és hibiszkuszok keresik új gazdájukat, mert egyre több a motor, így egyre kevesebb hely jut a virágoknak) -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#120526
üzenetére
tényleg mezei társadalmi tesztként is felfoghatnánk ezt az egészet, mert amúgy a fórumok (a sportmotort szoktad olvasni?
) és a facebook csoportok (tényleg bármelyik adok-veszek vagy típus specifikus csoport) alapján abszolútte Dodor kisdömper stílusára van a legnagyobb igény és most mi mezei halandók csak kíváncsian várjuk, hogy ezt észreveszik-e pl az importőrök/kereskedők/üzletek vagy továbbra is próbálja mindenki eljátszani a jól fésült jófiút. az egyszerű stílusával tud lényegretörő is lenni (meg beleverni a nyers stílusával hasznos dolgokat az amúgy tök primitív rétegbe is), szóval abszolútte van helye a hazai influenszer piacon. mindazonáltal, hogy szerintem én sem vagyok olyanban, hogy megkérdezzem mi ment félre -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#120522
üzenetére
nem jött be a mesterségesen generált beef. onroad-éknak a célközönsége a "békés túrázó" magatartást várja el, dodoré meg a "mindenkinek megmondom az igazamat". ez a kettő nehezen ütköztethető úgy, hogy abból tartós klikk és komment áradat legyen, így meg csak vergődésnek tűnne utólag. tök logikus dolog törölni.
-
duni84
aktív tag
válasz
Madwe
#119903
üzenetére
kedvenc mondatom
nem kell sok fantázia hozzá, hogy elképzeljük azt a szitut, ahol nem 30 körül megy valaki tulajdonképpen bármelyik közúton, de engem is füleltek már le a megengedett max sebesség több, mint kétszeresével. hajnali 1 óra, 20-as övezet, 50km/h. abból is remek szalagcím lehetett volna: "a megengedett sebesség két és félszeresével kapták el az őrült száguldozót". valójában relatíve kicsi esély volt, hogy labdázó kisgyerekek elém ugráljanak és próbáltam minimalizálni az időt, amíg hangoskodok a környéken, ehelyett hosszabb hangoskodás, kék villogózás, büntetőpont és pénzbírság lett. legalább a helyi újságba nem kerültem be a köztörvényes bűnözők szekcióba. -
duni84
aktív tag
válasz
#14787072
#119900
üzenetére
veszprém megyében mindenkit 236 km/h-val fognak meg? most ez akkor egy véletlen egybeesés vagy 236-ig mér a traffipax? vagy bármi, ami gyorshajtás, arra ráfotóboltolják a 236-os keretet? (nyilván viccelek, mert ki vagyok én, hogy megkérdőjelezzem a műszereik pontosságát)
ugyanakkor mi a tanulság a történetből? extrém gyorshajtás --> nincs baleset belőle.
elsőbbségadás elmulasztása --> súlyos baleset. -
duni84
aktív tag
válasz
Predator2
#119864
üzenetére
természetesen a teljes összeget viszed, hisz ha eleve látod, hogy egy roncs, akkor el sem mész vele próbakörre. nem azelőtt alkudsz a feléből, mielőtt kipróbálnád, hanem max utána
viszel 2 A4-es nyomtatványt, amire felírjátok, hogy előleget adtál át, aláírjátok, hogy ő átvette, ha nagyon biztosra akarsz menni, akkor még 2 tanúval is aláiratjátok (érdemes előre tisztázni, hogy lesz-e vele valaki, hogy adott esetben az adásvételit is tudjátok tanuztatni)
visszatérsz a próbakörről, elkudoztok, sztornózzátok az előleg számlát, visszakapod az összeget a kezedbe, majd ha nem lesz üzlet, akkor te balra, ő jobbra. ha lesz üzlet, akkor adásvételit írtok, abba a végleges összeg kerül, ezt odaadod, a motor és a törzskönyve, minden aprósága jön veled, a pénz meg az eladóval megy haza
egy ideje amúgy az átutalások azonnal jóváíródnak, így pl ha nem rabló számlacsomagod van, akkor büntetlenül át tudsz utalni X összeget előlegnek (és az előleg átadásos aláírt papírotokra nem készpénzt, hanem számlaszámokat írtok), így nem kell kp-zni, aztán ha mégsem lesz üzlet, akkor visszautalja az eladó. ha lesz, akkor meg ott marad a pénz (vagy visszautal belőle, ha alkudtál)
-
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#119854
üzenetére
az a bukókeret nekem egy elég masszív kérdőjel a fejemben. egyáltalán hogy ment át műszakin? ha van egy frontális ütközés akár csak 50+50 km/h sebességgel, az valószínűleg leszakít egy végtag darabot, de minimum egy életre rokkanttá tesz és a 0,2 C fokos hőmérséklet változásokat is előre fogod jelezni, meg a 3 szem esőcseppet
-
duni84
aktív tag
válasz
Pfiucska
#119773
üzenetére
nem mindenhol kell külön pénzt adni a vizsgán, na meg kezdőként tényleg nem biztos ám, hogy feltűnik az indexelés (vagy a hiánya). ettől még elég szomorú, hogy nálad megduplázódott az ár, de vidéki városokban tényleg pár hét alatt megvan a b125 annyiból, amennyiért hirdetik. ha szabadidejében valakivel pl a tesco parkolóban kanyarog az ember egy robogóval, akkor meg főleg, mert 5 órában tényleg nem lehet előélet nélkül megismerkedni a motorozással/robogózással, hogy menet közben ne az irányítással kelljen foglalkozni.
-
duni84
aktív tag
válasz
TheProb
#119759
üzenetére
a sima b jogsival tényleg csak 50 ccm-ig robogózhatsz hivatalosan (a teljesítményt fejből nem tudom), viszont egy B125 jogsira akkor is megérné benevezni, ha nem tervezel motorozást, mert azzal már 125 ccm-ig legalizálod magad és jóval több robogó (akár cafe racer kinézetű) is szóba jöhet. nem tudom, hogy melyik iskola mennyiért csinálja, de relatíve kevés idő alatt meglehet: elmélet: 3 óra (online), gyakorlat: 2 rutin + 4 forg. + 1 vizsgaóra és akkor legalább nem lesz ismeretlen a motorok (robogók) fizikája, mire a sajátodra felülsz
-
duni84
aktív tag
válasz
Chris0321
#119430
üzenetére
ugyan nem tőlem kérdezted, de én minden egyes alkalommal megnézem. volt már elég kalandom kamikaze robogósokkal és biciklisekkel, meg vérembe' van svédekkel. ugyanaz a szitu, mint amikor zebrán mész át gyalog, megállnak az autók, de azért elnézel mellettük, mert bármikor érkezhet egy fixis utcai harcos és az sbo-n cseszheted, hogy neked volt igazad.
-
duni84
aktív tag
válasz
Tamás9x
#119420
üzenetére
nem a gumi adatlapja adja meg, hanem motor típusonként a gépkönyv és tipikusan 1 főre (90kg terhelésig) és megpakolva/2 főre (90kg - forgalmi szeriti max terhelésig) írják a motor kezelési útmutatójába és tipikusan a villára is, hogy az adott terhelési sávban mi a maximum nyomás, amire felfújhatja a felhasználó, ha nem akar magával nagyon kicseszni. minimum nyomást nem adnak meg, mert az úgyis más lesz nagypapi tempóba, más lesz lendületes üzemmódban, megint más lesz pályán. ugyanazzal a gumival, ugyanazon a motoron, ugyanazzal a motorossal.
saját példából kiindulva: amikor megvettem, akkor leolvastam a villáról a cetlit (a saját súlyom ismertem, így felfújtam 2.5-2.9-re), majd valamennyire megtanultam motorozni, lementem 2.4-2.7-re és jobb lett az élet. majd voltam pályázni, ahol még lejjebb eresztettük, azóta a súlyból is vesztettem + más mintázatot használok + lendületesebb is lett a téma és a 2.1 - 2.4 pont jó (ha nem a munkahely-otthon között ingázok konszolidált felnőtt üzemmódban, akkor ebből simán lesz 2.5-3.1, mire megállok pihenni (kíváncsiságból, meg gyakori defektek miatt tpms szenzorokat használok). a gumira azt írják rá, hogy mi lesz az a nyomás, amit ha elérsz, akkor inkább állj meg, mielőtt belehalsz
a villára meg azt a legmagasabb nyomás értéket, amit a motor gyártó ajánl a nézelődős tempóhoz. ezek alá nyugodtan lemehetsz, mert nem betonba vésett értékek, hanem csupán maximum ajánlottak. (tipikusan ezekről a nyomásokról még a legdurvább nyüstölés mellett sem tudod elérni azt, aminél a gumi adja fel) -
#118901
duni84
aktív tag
runner 125
#118900
duni84
aktív tag
válasz
runner 125
#118900
üzenetére
dettó. nem tudtam, hogy ez ilyen titkos szuper technika
-
duni84
aktív tag
válasz
Predator2
#118772
üzenetére
többen is írták, hogy a hosszabb túra + naked nem a legjobb páros.
milyen magas vagy? mert ha nem vagy égimeszelő, akkor egy jól beállított plexivel a naked motorokon is elterelhető a szél a mellkasról és fejről (vállról és fejtetőről nem feltétlenül, de ha 180 alatti vagy, akkor még onnan is), szóval csak emiatt ne vegyél olyat, ami amúgy mindennél jobban tetszik
na meg fizikum és megszokás kérdése, max az elején fog beállni az ember nyaka egy 150-200km-es karika után. nem vagyok egy medve nyakú, de én is kibírok napi 500-600km-t naked-en egy hosszú hétvégén.
-
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#118734
üzenetére
pedig a járművillamosság is ugyanaz, mint a bármilyen villamosság (max pepitában, de még abban sem. mezei matematika, itt ráadásul fejben is lehet számolni, mert relatíve kevés elem játszik a képletben). ezen a töltőn, amit rendeltél van egy fizikai megszakító, nem? tehát ha szigorúan vesszük, akkor akár tehetnéd közvetlenül is az akku saruira, aztán lekapocsolod, ha nem felejted el), de akkor is a pozitívjára tennék egy vízhatlan lengőbiztosítékot.
amúgy meg ha nincs mondjuk service manual-od a motorhoz, amiben a teljes kapcsolási rajz is fent lenne és pl nincs türelmed kiméregetni, hogy melyik vezeték lesz a neked való (amin a bizti is elég, a vezeték végig átmérőre is megvan), akkor tényleg a legegyszerűbb, amit (#118733) vlevi is írt, annyi módosítással, hogy én mondjuk a helyzetjelzőre max egy relét szoktam kötni, ami megszakítja az akksitól biztosítékostól kihozott vadiúj + vezetékemet és arra mennek az utólagos fogyasztók, míg ezeknek a nullája megy közvetlenül az akkura. (most visszaolvastam, szerintem érthető, mert nem egy agysebészet)
-
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#118620
üzenetére
abszolútt nem arról volt szó. írtam egy rövid privátot is
fórumon nehéz, ha az emberek nem ismerik egymást, pedig egy tényleg egyszerű kérdésből indult a dolog. elnézést kérek Somatomtól és a többiektől, ha tök feleslegesen túráztattuk egymás idegeit egy mezei félreértésből. -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#118614
üzenetére
ennyire bonyolultan írom le? NEM azt írtam, hogy az rendben van, hogy kiüti egy barom alólam a motort, hanem azt, hogy AZ is benne van a pakliban. ahogy egy alvó kamionos, egy vak öregasszony, egy őzike, elszabadult labrador, autópálya szembe oldaláról átrepülő gumi, rám szakadó faág, bármi. ez mind mind benne van a pakliban, amikor elindul az ember. miért és mikor gondoltátok azt, hogy szerintem ez rendben van? atyaég. ezek szerint tényleg nem rossz nap, hanem az elejétől kezdve két különböző dologról beszélünk.
-
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#118589
üzenetére
ha megtörténik a baj, akkor tényleg ez a legjobb, amit tehetsz. megvárod a kempingszékben a helyszínelőket. mondjuk remélem, hogy ez a hozzáállás csak az internet népének szól vagy csak simán rossz napod van.
ha motorral vagy és valaki szemből elkaszál, akkor ez bizony benne volt a pakliban. épp erről írtam, hogy alapvetően az téged is rákényszerít, hogy az ilyenre számíts és így nagyobb eséllyel védd ki. klasszik mondatnem csak netes kamu bölcsesség, hogy azután érzed magad a legjobban, amikor majdnem meghaltál (tényleg így van, a többi a közelébe sem ér) -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#118574
üzenetére
épp ez a lényege: kicsit több vagy inkább "másféle" adrenalin tölti el az embert, mert azért valljuk be, hogy aki gazdasági megfontolásból pattan 2 kerékre, az robogózik, aki viszont élvezi is a folyamatos veszélyhelyzetet, az nagymotorra ül (pl épp a kanyargós részekre, hogy ne csak bámészkodni kelljen). a pályán tényleg szinte a hygge érzés fogja el az embert, míg közúton legalább rákényszeríti az összes idegszálát, hogy ügyeljen a túlélésre (főleg, ha döngetni megy). kicsit olyan ez, mint amikor a tökéletes életét élő ember elmegy kurvázni, mert élvezi, hogy biztonságos az élete és nem a túlélésért kell küzdenie, de azért szüksége van egy kis veszélyre, amit ő maga kontrollál, azaz garantáltan nem fog bekopogtatni az ajtón, amíg vacsorázik otthon a családdal. na meg ahogy írták: korlátozott a pályanapok száma, drága, messze van, nem lehet csak úgy eldönteni egyik percről a másikra, hogy akkor most elmegyek egyet körözni + kiábrándító, amikor labor körülmények között, ahol nincs mire fogni simán körbemotoroz egy 20 éves nyikhaj a gs500-assal, miközben te már a határaidat feszegeted a panigale 1299-eseden
-
#118565
duni84
aktív tag
runner 125
#118563
duni84
aktív tag
válasz
runner 125
#118563
üzenetére
nem csak te. én dettó. nagyon max ismerős helyen közlekedek mondjuk a saját tudásom 80%-a környékén, máshol inkább még lejjebb. amúgy még a pár évvel ezelőtti énemhez képest is nyuggernek érzem magam, a tini évekhez meg már hasonlítani sem lehet
. még az ismerős szakaszoknál is óvatosabb vagyok, mert holt sicher, hogy ha mondjuk előtte bejártam normál tempóban azt a részt, akko végigment rajta egy 30 éves bontószökevény, amiből ömlik minden lónyál, amíg én visszafele jöttem. esetleg pont feljött az útra egy nyakig sáros traktor vagy csak őzikék ömlenek az erdőből az útra. én épp ezért írtam, hogy próbálja ki a pózt állványon, aztán ha térdletétellel nem is fog vagizni az utcán, de legalább kap egy csomó tartalékot minden kanyarhoz, ha esetleg szűkíteni kéne. -
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#118561
üzenetére
az (#118559) Viiktor1989 engem is kissé elbizonytalanított.
ahogy (#118561) zgospel írta, első sorban helyismeret, hogy ne az ismeretlen kanyaroktól rettegj, miközben próbálnál a testtartásra is koncentrálni.
nekem amúgy picit máshogy jött, de szintén természetesen a testtartás. pár egyéb tipp:
- tedd otthon állványra a motort (közép sztender is elég, de egyáltalán nem baj, ha első-hátsó emelőre teszed, akkor elég stabil lesz. ha nincs, akkor marad a közép sztender vagy az oldalsó. az is el fog bírni)
- ülj fel rá, próbáld ki a testtartást: fél segged az ülés mellett, a gerinced párhuzamos a motor hossztengelyével --> az arcod kb a tükör vonalában lesz, a fejed ne "lógjon", hanem nézz a képzeletbeli kanyar irányába
- közben a súlyodat ne a kezeddel tartsd (oké, álló állapotban picit tarthatod), hanem a belső lábtartón legyen a tappancsod, szinte orángután módjára markold a lábujjaiddal a lábtartót, a sarkad befele fordul a motor felé, a külső lábadat nekitámasztod a tank oldalának, a külső lábtartón nagyjából a lábfejed közepe van (tappancs mögött). keresd azt a kényelmes pozíciót, ahogy a kezeddel szinte nulla súlyt tartasz, a lábad pedig nem feszül végponton
- ha ezt csinálod, akkor önkéntelenül is ki fogod tenni a térdedet. a lényeg, hogy álló helyzetben meg tudod keresni azt a pozíciót, amit majd a kanyarban felveszel.
- a kanyar belépési pontja előtt már vedd fel ezt a pozíciót, hogy ne az íven kelljen majd fészkelődnöd. észre fogod venni, hogy a korábbi (homokzsák módjára utazik az ember a motoron) döntésedhez képest ugyanabban a kanyarban ugyanazzal a sebességgel szinte függőlegesnek érzed majd a motort
- érdemes nem odapréselni a golyóidat a tankhoz, mert ha túl közel ülsz hozzá, akkor segg oldalra tolásnál felcsavarodsz a tankra és a térded előre fog mutatni, nem oldalra (lefele)
- ne nézd közben a tükröt akkor sem, ha hallod, hogy valaki mögötted már nagyon menne. majd elmegy, miután végignézte, hogy te milyen ívet használsz. utcán csak nem szúr be eléd féktávon
- szerintem ez így leírva katyvasznak is tűnhet, de őszintén szólva fogalmam sincs, hogy pl én mit csinálok becsukott szemmel nagyjából ezt látom. kelleni fog hozzá hasizom, hátizom és nem túl nyeszlett láb az ellenkormányzással meg csak elindítod a mozdulatot (nem árt, ha krumpliszsák üzemmódban előtte gyakorolod ismerős helyen. ahogy akár a kiülést is egyenes szakaszon, ellenkormányzás nélkül, hogy ismerős legyen a pozíció, amikor éles helyzetben kell majd na meg bízz a gumiban: az előző kommented alapján az 100%, hogy nem lesz szűk keresztmetszet. esetleg még egy jó tanács: ne a térdletétel legyen a cél, hanem az effortless motorozás, meg smooth ívre kerülés, meg még pár ehhez hasonló buzzword a könyökeidet bármikor tudd mozgatni (mint amikor sportban bemelegítésnél/levezetésnél lerázod). ha ezek megvannak, akkor nagy meglepi nem lesz és egyszer csak megérkezik a térded az aszfaltra és reméljük, hogy csak az atyaég, ezek itt abszolútte tldr kommentek
ne halj meg! irány a kakucs vagy kövesd egy ismerősödet, akiben megbízol, hogy nem megy olyan tempót, amibe te tuti belehalsz, hanem picit visszavesz, hogy lásd és elhidd: simán bevezető az X kanyar Y sebességgel. aztán meg kövessen ő és mondja el, hogy szerinte mit csinálj picit másképp (én ezutóbbi módszerrel tanultam meg snowboardozni meg valamennyire motorozni is ) -
#118553
duni84
aktív tag
Viiktor1989
#118551
duni84
aktív tag
válasz
Viiktor1989
#118551
üzenetére
az ellenkormányzást
aztán csípő, a térd jön majd magától (ahogy a lábtartón változtatod az állást + csípő miatt), azzal nem is kell foglalkoznod. -
duni84
aktív tag
válasz
jacis
#118536
üzenetére
volt pár hete (hónapja?) büdös csizma szagtalanítása is, nem? vagy azt máshol beszéltük meg? (ózonnal fertőtlenítés, szódabikarbóna, stb) ... na meg a "mit vegyek a ruha alá, ha izzadok, mint a ló, de nem tetszik a technikai aláöltöző (100% len póló) .... az ilyenek mellett simán elfér a kinek milyen maradandó mellékhatása van a motorjától (rommá tört ujjak, szilánkos boka, szétégetett lábszár) ... amúgy is ezekről mesél az ember, ha pl a saját gyereke felveti, hogy ő is motorozna (a gyerek anyja úgysem örülne neki, így nem árt picit eltántorítani, hogy jóban maradjanak a szülők
)röviden: engem nem zavarnak az sbo rémtörténetek és a rehabok kifutási idejei, mert témába vág.
-
duni84
aktív tag
válasz
envagyok
#118524
üzenetére
https://www.fc-moto.de/
https://www.ghostbikes.com/de tényleg csak akkor rendelj, ha előtte felpróbáltad már az adott típust és méretet, mert egy csomó időt tudsz spórolni vele. mondjuk a visszaküldés is csak tipikusan 10€ körül alakul
minden esetre rohadjanak meg, hogy annakidején spórolni akartak 2 grammot, meg 3 centet és spóroltak is!
eredetileg fz1-gyel kapcs jött fel ez a forgórész. ott a legutolsó gyártási évtől szerelte az új darabbal a yamaha (2015) és arra nem jött eddig hivatalos álláspont, hogy mitől lazulnak le némelyik modellnék 7-8 évesen, másiknál 14 évesen, futásteljesítménytől függetlenül (valahol 30e km után, valahol 100e fölött sem). kicseréltem pár ilyet, a külföldi és hazai fórumokon is fejvakarás megy, mert nincs egyértelmű pattern. és fz1-re nem volt visszahívás. még az usában sem.
csupán annyi történt, hogy a 2015-ös évjáratra yamaháék már a lemezes megoldással szállították ezeket volt a sima ragasztott helyett. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
soha nem fogom megérteni, hogy hogyan kerül 7 számjegyű összeg azoknak a kezébe, akik erre az alja hirdetés szövegre gerjednek és hogyan nem kerül azokéba, akik amúgy el tudnak olvasni és értelmezni egy 3+ mondatos leírást 
szóval neked azt tudom javasolni, amit nekem is javasoltak: ha amúgy nincs nagyon útban, akkor takard le, hogy ne porosodjon és ollózz össze a facebook adok-veszek csoportokból egy olyan nagyon alja leírást hozzá, amilyenre önkéntelenül is fintorogni kezdesz, tegyél bele pár nyelvtani hibát, aztán vegyél nagy levegőt minden ismeretlen számról érkező hívás fogadása előtt és új gazdára talál a motorbicigli 
a lényegen mondjuk nem változtat, hogy megér egy telefont a mostani biztosító fele, hogy magyarázzák el hogyan jön össze a szorzó ebben a konkrét eseben 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AKCIÓ! Apple iPhone 12 Mini 64GB mobiltelefon garanciával hibátlan működéssel
- Eladó Lenovo ThinkPad X13 Yoga Gen 3 2-in-1 érintőkijelzős üzleti laptop, beépített tollal
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4388
- Samsung Galaxy Book PRO 2 /i7-1260P/16GB/512SSD/AMOLED/13.3/Intel Iris Xe/Gari
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 256GB Red -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3627
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest