-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#150673
duni84
aktív tag
bajnokpityu
#150668
duni84
aktív tag
válasz
bajnokpityu
#150668
üzenetére
nekem ilyen időben hasonlóan rövid utakon is teljesen átfagyott a combom és térdem farmerben még úgy is, hogy alatta ott volt termo aláöltöző, mert egész egyszerűen átfúj rajta a szél. vagy cordura nadrág a bélésével (lényeg, hogy ne vékony "cicanaci" szerű legyen) vagy a farmer + térdvédő fölé húzol egy esőnacit, hogy ne fújjon át rajta a szél. ezt hamar le is tudod venni, amikor beérsz és ugyanúgy 1 perc felhúzni, amikor indulsz haza.
-
duni84
aktív tag
válasz
#39560925
#145187
üzenetére
azta! nekem eddig még soha senki nem problémázott, pedig most googlemap-en lemértem, hogy kerek 66 métert szoktam gurulni a járdán a munkahelyemnél, mert ott van a legközelebbi felhajtó a járdára. mindig úgy képzeltem, hogy majd előadom, ugyanezt a "legközelebbi parkolóhelyet közelítettem meg", de ezek szerint ezt gondolom 5-10 ezer forintért adhatom elő alkalmanként
pedig még anniyra tekintettel vagyok a környezetemre, hogy ha látom, hogy nem kell megállni irodaház előtt cigizők miatt, akkor eleve már billentem is a kill switchet a járda elején, hogy zero-emission módban álljak le a bejáratnál -
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#144883
üzenetére
egy sima "napi karika" motorozáshoz? pár évig használtam ezt a sisakot és a tengerpartot leszámítva pont elég volt (habár ott meg elég zavaró volt, hogy minden alagútnál ki kellett nyitni és könnyesre fújta a szememet a szél
). az "elég lesz" arra irányult, hogy azzal pont látni fog napsütésben is és egy mozdulattal felpattintja, ha beér egy erdei szakaszra, esetleg ráesteledik. ha világmegváltó szelfik kellenek, oda viszont tényleg szükséges az iridiumos plexi. -
-
duni84
aktív tag
válasz
crocy
#144622
üzenetére
a sisak tipikusan befér a nagyobb "hand luggage" méretbe (ezt rakod a felső fakkokba, nem az ülések alá). amelyik légitársaság említi a leírásaiban az mind azt javasolja, hogy NE feladott poggyászban add fel, mert ott nem tudnak felelősséget vállalni azért, hogy a földi partnercégek kezei között nem éri nagy erejű ütés a teljes útja során. még a sz*rrágásról messze földön híres ryanair-nél sem szólnak érte, ha befér a kézipoggyász méretbe. ott meg aztán ügyesen ki tudod tömni pólóval és zoknival
-
duni84
aktív tag
válasz
Biqci
#143323
üzenetére
atgatt ide vagy oda, városban én is max a dzsekit + kesztyűt szoktam (a kötelező sisak mellé) felvenni, amikor akármi miatt kiszaladok a munkahelyemről. és mivel véges az idő, ezért ott csípek le 5-10 percet a menetidőből, ahol tudok. legyen az az átöltözés vagy 90. a kátyúkat város szerte névről ismerem, különösebb veszélyhelyzetbe nem szoktam kerülni még így sem, mert (habár ebből a kommentből nem feltétlenül jön át) gyorsan is lehet defenzíven közlekedni + gyorsan is lehet vészfékezni, meg kikerülni, ha mégis arra kerül sor.
-
duni84
aktív tag
válasz
Pttypang
#142817
üzenetére
én bled/bohinj környékét el szoktam kerülni, mert borzasztóan ellepik a túristák nyaranta. ha picit tovább mész, akkor a hegyvonulat túloldalán pl kobarid ideális megálló/kiinduló pont. tolminból/dreznicából szintén el tudsz menni egy könnyed sétára a hegyekbe, ha az osztrák részen nagyon megjönne hozzá a kedved
-
duni84
aktív tag
válasz
#39560925
#142391
üzenetére
1, ha hamar "büdös lesz" a nyári aláöltöző is, akkor érdemes beáztatni 4-5 órát és/vagy szag semlegesítővel befújni (rossmann/dm-ben kapsz
), aztán megint több napig is jó lesz.2, a motoros farmerba iszonyat bele lehet főzni a golyókat
a textil nyári (bélés nélküli) biztos, hogy szellősebb lesz, habár nem fogsz örülni, ha valamelyik reggel 5-8 fokban indulsz útnak3, én minden intelem ellenére motoros cipőben jártam túrázni, de ez is max egy rövidebb sétára lesz kényelmes, mert ha tényleg véd is a bakancs/cipő, akkor érezhetően merevebb és nehezebb lesz, mint pl egy sportcipő.
4, még nem sikerült olyan gerincprotektorral találkoznom, ami alá nem izzadok be 30 fok fölött
azt tényleg csak elfogadni lehet, hogy bele fogsz izzadni még úgy is, hogy a fehér nyári sokat segít 
-
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#141999
üzenetére
másik motorról volt a rendszám. ha nem kapják el, akkor simán még be is tudja mutatni a saját motorját a saját rendszámával és azt mondani, hogy "tuti nem ezt üldöztétek, mert ez kék". de inkább vakmerő a csóka, mint ügyes
én jó sokáig laktam arrafele, amerre ment: kb 75 helyen lerázhatta volna őket még gyorshajtás nélkül is (idegen rendszámmal meg főleg) vagy akár ez az egész meg sem történt volna, ha nem olyan hülye, hogy egy felmatricázott sztenderd rendőrautó mellett átdurrant 60 körül a kanyarodó sávból egyenesen 
-
#141984
duni84
aktív tag
macilaci78
#141971
duni84
aktív tag
válasz
macilaci78
#141971
üzenetére
azt számold bele az utasos tervekbe, hogy tipikusan 190-220kg szokott lenni a max terhelhetőségük a motorknak. mindennel (emberek + dobozok + poggyász + utólag felszerelt akármik + ruha). én inkább egyedül használnám, hogy kezesebb maradjon bármelyik a felsoroltak közül (a magasságodhoz tényleg a v-strom, versys, nc, bmw gs passzolhat leginkább. elsőnek úgyis az dönt majd, hogy melyiknek a kinézetével tudsz megbékélni
) -
duni84
aktív tag
válasz
Sys85
#141691
üzenetére
a gyári karban van belül egy persely. azt kiveszed és átrakod ebbe, utána nem lötyög, hanem pontosan passzolni fog. persze ezt csak ránézésre mondom így 2 sötét fotó alapján (már ha egyáltalán ez a gond)
színeset amúgy én sem rendelnék, mert egy kilóméterről látszik, hogy E jelet sose látott
a fekete/ezüst egy színű karokra még rá lehet mondani, hogy "ezen a típuson mind ilyen, a gyárban ezt rakják rá, egyiken sincs semmi) -
duni84
aktív tag
válasz
Mentolka
#141319
üzenetére
szerintem csak nem áztattad elég ideig. évek óta simán azt csinálom, hogy lespriccelem vízzel a plexit, majd rátapicskolok papír törlőkendőt, újra lespriccelen vízzel, aztán 5-6 perc múlva megint. nem tudom mennyit szokott így ázni, kb 10 percre tippelek, azalatt az utolsó bogár is felázik. semmi tisztítószert nem használok. ezután még simán vízzel lespriccelem, aztán puha papírtörlő vagy mikroszálas törlőkendő, ha kéznél van, aztán karcmentes, bogármentes, homálymentes lesz a plexi.
-
duni84
aktív tag
válasz
lumpy92
#140885
üzenetére
ahogy írták:
1, vedd ki az ABS-hez tartozó biztosítékot, majd nézd meg, hogy a visszajelző lámpa égve marad-e
2, a biztit "szemrevételezéssel" vizsgáld meg (ép? akkora, amekkorát a kézikönyv előír? mi kell bele? 30A?)
szerk.:
ABS motor fuse:TDM900A 30.0A
ABS control unit fuse:TDM900A 10.0A
3, a fenti tippemből a biztosítékra már sejtheted, hogy a következő kérdés az akksi lesz: mikori? nincs elfáradva? járó motornál hány voltot mérsz?némi anomália pár évvel ezelőttről egy 2008-as fz6-ról, amit egy döglődő akksival bármikor tudtunk reprodiukálni: indulásnál ABS lámpa kigyullad, majd elalszik (ahogy nálad, még álló helyzetben), majd elindulás és satuféknél, amikor az ABS-nek be kéne avatkoznia, akkor blokkol a kerék és kigyullad az abs lámpa, majd égve is marad
sa tdm900a-ban 40km/h alatt is közbelép az abs, max "picit" később, mint a modernebb motorokon
csak azért írom, mert lehet, hogy rossz helyen keresgélsz és nem az abs kockában kell keresni a hibát
-
duni84
aktív tag
válasz
3L1T3
#140756
üzenetére
szerintem túlgondolod
manapság anyagilag (és ráfordított időt tekintve) az sem nagy rizikó, ha nekiállsz az A korlátlannak, online letolod a kresz órákat, meg a kresz vizsgára bemész, aztán a rutin pályán úgyis kiderül, hogy mennyire vagy ügyes/ügyetlen/tetszik-e egyáltalán, hogy "szabadabban" vagy. ha elmondod a kvázi nulla gyakorlati tapasztalatodat, akkor rutin pályán úgyis ráültetnek egy robogóra körözni első alkalommal, aztán ha az megy, akkor egy 250-esre vagy 500-asra, hogy körözz és szokjad a picit nagyobb súlyt, meg a váltót és főleg a normálisabb fékeket.
ha a féktől félsz, akkor megnyugtatásul: ugyanolyan finoman tudod adagolni a hátsót, mint egy autóban, az elsőt meg aztán főleg
a motoros oktatók általában ügyesebben és türelmesebben tanítják a motorkezelést, mint az úrvezetőknek a az autóvezetést, mivel te az ő felelőssége leszel, amíg forgalomban tanultok és mögötted az autóból (vagy másik motorról) nem tud veszély esetén belenyúlni helyetted. szóval tényleg ne izguld és ne gondold túl a dolgot. nem agysebészet a motorkezelés.nem egy ördöngősség és forgalomba úgysem fognak kiterelni a sikeres rutin vizsgáig. viszont ha az megvan, akkor csak fyi: a legnehezebb részén túl is vagy a jogsinak és azt jelenti, hogy megszoktad + valószínű tetszik is a dolog és csak idő kérdése, hogy mikor lesz meg a forgalmi (mikorra kapsz időpontokat az órákra + vizsgára)
-
duni84
aktív tag
válasz
Shin Chen
#139545
üzenetére
szerintem mielőtt rákötöd, rajzold le papírra is a kapcsolást. a világításra semmiképp se kösd rá a markolatfűtést, mint nagyfogyasztót (meg úgy más utólagos dolgot se semmire, ha egy mód van rá). legegyszerűbb, ahogy #139550 Somatom is javasolta annyi pontosítással, ha esetleg nem lett volna egyértelmű:
1, hozz előre egy új 0 és - vezetéket közvetlenül az akksiról, amin van (lengő)biztosíték
2, ezt a szálat szakítsd meg (vízhatlan) relével, amit pl a helyzetjelző vagy a tompított vezérelígy tuti, hogy egyik utólagos csoda miatt sem fognak az eredeti berendezések kiesni, a relé meg hülyebiztossá teszi, hogy pl egy random qi töltő ne merítse csutkára az akksidat, amíg te dolgozol/szórakozol/bármit csinálsz
mivel január van, időd, mint a tenger, így ha itthon nem találnál, akkor akár még az aliexpress is játszhat relé ügyben
-
#139455
duni84
aktív tag
vihartigris
#139454
duni84
aktív tag
válasz
vihartigris
#139454
üzenetére
hát jó
amúgy is terveztem venni valami furgont, csak nem számítottam rá, hogy nem a lakóautó projekt miatt, hanem simán a munkábajáráshoz fogom használni -
#139453
duni84
aktív tag
vihartigris
#139448
duni84
aktív tag
válasz
vihartigris
#139448
üzenetére
nagyon ügyesen kihagytak mindenkit a képletből, aki nem budapesten él is és dolgozik is. pedelec támogatás? bubi bringa? ne vicceljünk. én ugyan hetente átlag 0-1 napot nézzek be az irodába, ezt az m7 + városi dugón átvágással intézem. tavaly komolyan felmerült bennem egy zero vásárlása az ingázáshoz, találtam is egy srácot "itthon", aki egy zero sr-t használ napi szinten. városon belül majdnem hozható a gyári hatótáv, ha nyuggerkedik, de lecsekkolta, hogy egy belváros - otthon odavissza karika helyben töltés nélkül csak úgy lehet meglépni, ha az m7-esen is tartja a 90-95ös tempót és mellé jó a szélirány, de akkor aztán nincs egy méter városban szaladgálás sem, hanem szigorúan otthon-iroda-otthon. elővárosokhoz tökéletes, de szaros 65km-ről egyelőre el lehet felejteni az elektromosra váltást. a töltő hely meg egyáltalán nem garantált a mélygarázsban. sebaj
majd megyek autóval a jólevegő és a dugó csökkentés érdekében -
duni84
aktív tag
válasz
Kiki18
#139172
üzenetére
oldalról is látszania kell az indexnek ---> ezért is vannak hosszabbító adapterek az oldaldoboz konzolokhoz. ha pl monokey oldaldobozokat tennél fel, akkor garantált, hogy ha rövidebb indexet is teszel fel, a konzol doboz nélkül is ki fogja takarni oldalról (dobozzal meg egyértelműen kitakarja).
nekem is egy ideig rövidebb indexbúra volt fent, ami befért a konzol alá, soha nem szóltak érte semelyik országban, de azóta pár évet öregedtem és úgy vagyok vele, hogy ha csak egy barommal több veszi észre az indexemet, akkor már nem kell a műlábbal vacakolnom reggelente, szóval szerintem használd a konzolhoz járó index adaptert -
duni84
aktív tag
válasz
fattyu
#139170
üzenetére
azaz! szerintem ez egy yamaha-kawasaki együttműködés szerelemgyermeke
#139169 zgospel: most nekem is ilyenek vannakülés le --> 1 csavar és már kint is van! a héten kicserélem, mert már power bank-kel a hátizsákomban járkálok egy ideje. remélem 5 perc alatt megleszek vele és közben a megboldogult fz6-ra gondolok -
duni84
aktív tag
válasz
fattyu
#139167
üzenetére
jól érzem a kommentből, hogy fél óra csavarozgatás, meg matatás kell hozzá?
az fz6-on is jól hozzáférhető. ha jól emlékszem talán a légszűrő házat nem kell hozzá levenni, miután a tankot felhajtottuk (természetesen az idomok lecsavarozása után) és levettünk valami légcsatorna/kábel rendező förmedvényt a tetejéről, de lehet, hogy tévedek és legalább a légszűrő ház tetejét is le kellett venni, ami kb 10-13 csavar bónusznak a végére az első telemen kivezettem egy SAE csatlakozót, hogy csepptöltőre dugdossam időnként, mert hogy ki nem szedem minden télen ezek miatt, az tuti. japán barátaink szeretik, ha sokáig turkálunk a motorjainkban! lehetőleg csak ceruza vékonyságú, ellenben 20 cm hosszú ujjakkal! -
duni84
aktív tag
válasz
oliwire
#139121
üzenetére
#139121oliwire: számold hozzá a "szabadidőd órabérét", akkor könnyebb dönteni. mennyi időt spórolsz meg azzal, hogy pl a reggeli és délutáni dugót kihagyod? ha nem tudod hány forintra tippeld a szabadidőd "árát", akkor indulj ki a fizetésedből (mennyi ott az órabéred, az jó lesz a szabadidőd árának is), így be tudod hozni ezt is a számításba, mert nem csak a zöld dollárokban való költést érdemes figyelembe venni.
#139116 dellfanboy: kövezz meg, de én az utóbbi 2 évben az M7-esen ingázok, amikor be kell mennem a pesti vagy a budai irodánkba. irányonként fixen 35 vagy 45 perc, nincs olyan, hogy "korábban indulok, nehogy beduguljon és akkor a kocsiból még dolgozni sem tudok, dugóban araszoló önvezetés ide vagy oda". tömegközlekedést kétszer próbáltam vidéki otthonkámból és nem sikerült 120 perc alá szorítani az ajtótól ajtóig időt az átszállások miatt. szóval rohadt élet, hogy bármilyen motorral fogok továbbra is bejárni, amikor be kell
-
duni84
aktív tag
válasz
#39560925
#138940
üzenetére
akkor marad a 2 havi. csak abból a lakosság legnagyobb hányada még egy 2 ládában árult simsont se tudna megvenni. még ha a simson egy elég rossz példa is
mindemellett szerintem a hozzászólók többsége ebben a fórumban egy olyan pénzügyi buborékban él, ahonnan elképzelhetetlennek tűnik, hogy valaki ne tudjon összerakni mondjuk 2m forintot egyik pillanatról a másikra egy 500-1000ccm közti motorra, pedig ez a rögvalóság. végtelen sok olyan hirdetést látok, hogy "eladom xy motoromat, mert építkezek/jön a gyerek/akármi". nekem pl meg sem fordult a fejemben. ha beüt a krach, akkor a gyerek egy hónapig még bent marad
inkább, minthogy bármit el kelljen adni -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#138937
üzenetére
ezek szerint itt is alkalmazni kell az autós "4 havi béred/bevételed" szabályt? vagy motorra csak 2 havi, mert kevesebb a kereke?
amúgy én is így vettem az autóimat/motorjaimat mindig (kivéve tiniként, de azok más idők voltak), de nem mi vagyunk a mérvadók. még magyarországon kívül sem: az életben nem lenne motor eladás, megszűnnének szépen a kereskedések, márkaképviseletek, aztán még robogót venni is mehetnénk ausztriába. nem is beszélve a rendes motorokról.
kiindulási alapnak jó, ha annyit ver el motorra az ember, hogy ne haljon éhen, amikor kiütik alóla és mondjuk keresőképtelen lesz 1-2 hónapra, de a "lazán veszel egy másikat kp-ra" az földbe állítaná a használt és új piacot a banánköztársaságunkban. -
duni84
aktív tag
válasz
norbeerto
#138525
üzenetére
én leszek a másik véglet fórumozó. panír2 anekdota alapján az mt09 kivételével bármelyiket ajánlanám. amelyik kényelmes a 185 centihez + tetszik. habár panír2-höz megjegyzés: ha épp csak egy picit vagy rutinosabb és az er5-nél egy picit nyomatékosabb paripával próbálkozol, akkor egy ilyenből egy fasza highlide-ot is ki lehetett volna ám hozni és akkor azt is már a karrier legelején kipipálod
-
duni84
aktív tag
-
duni84
aktív tag
válasz
#39560925
#138402
üzenetére
én az első fagyokig szoktam használni az utcait ingázásra, amikor be kell mennem bármi miatt a munkahelyre. HA 100% biztos, hogy száraz az idő, akkor a fagyok idején is nyugodtan bemegyek, habár ilyenkor azért odafigyelek rá, hogy ne sötétben induljak vagy érjek haza, mert nappal messzebbről meglátom, ha valahol mégis jég van. főleg ebben az időszakban hatalmas a menetidő különbség autó és motor között egy vidéki város - bp belváros távon.
angliában ez a 3-5 fok környéki idő még esőben is kvázi "sztenderd motoros idő", mert a városokban és a főbb útvonalakon elég megbízhatóan szórják az utakat. itt a hideg takonyban már nem feltétlenül bízok. nyilván ilyenkor az élvezeti értéknek az marad, hogy visszakap az ember napi 2*70-80 percet.ha nagyon nerd vagy, akkor hőmérős tpms szenzort is felrakhatsz a motorra és a gyakorlatban irreleváns gumi hőmérsékletet is látsz menet közben. meglepően hamar felmelegednek télen is a túra gumik, mert az úttest attól még fel lehet fagyva.
szóval ha van olyan ruhád, ami megvéd a hidegtől és nem érzed magad michelin babának, akkor nem ördögtől való télen sem a motor. ha elég idős vagy és már leszarod hogy néz ki, akkor meg aztán bármire fel lehet tenni kézvédőt, hogy elterelje a szelet
naked bike-on mondjuk nem szívesen darálnék le napi 200 km-t, szóval az sem árt, ha van előtted valami plexi, ami eldobja a fejed fölött a menetszelet -
duni84
aktív tag
válasz
3800+
#138372
üzenetére
az is tanulságos, amit írtál, meg az is, hogy a tövében letört fékkarral is haza lehet jönni, ha haza kell. mondjuk annál fixen tudod, hogy nem fogod használni, mert a mutatóujjad is lecsúszik a csonkról, így eleve úgy számolsz a fékutakkal, de lehet ugyanígy számolni egy kérdőjeles fékcsőnél is. nem beszólogatásból írom, hanem ha minden oké, ez nem feltétlenül deal breaker (és nem is drága mulatság)
-
duni84
aktív tag
válasz
Predator2
#138216
üzenetére
a lábujjaidat semmiképp se szorítsa. ha fél számon múlik, akkor inkább a nagyobbat, mert zoknival tudsz "alakítani a méreten". rengeteg motoros csizmán van 2-3 csat/racsnis szorító, amivel eleve kényelmesre húzhatod ilyen esetekben, hogy ne mozgolódjál benne annyit, de mégse szorítsa el a vérkeringést a lábfejedben. ha nem vagy biztos a dologban és árkategóriában ezek is játszanak, akkor ruházz be egy ilyen testreszabható csizmába.
-
-
#137926
duni84
aktív tag
norbert1998
#137918
duni84
aktív tag
válasz
norbert1998
#137918
üzenetére
az eső ott amúgy annyira nem is gáz. viszont szeptember-októberben olyan masszív széllökéseket lehet kifogni a verebitnél, hogy azt sem tudod mi történik
engem senj központjában konkrétan kifújt a körforgalomból pár éve a házak közt lezúduló szél. a parti úton és a hegyekben is ugyanígy meg tud tréfálni.
rövidebben: az eső előrejelzés miatt nem hagynám ki, arra van az esőruha vagy a vízhatlan membrán. ilyenkor már amúgy sem párolja meg saját magát az ember, ha nem a hálós dzsekiben megy. -
#137908
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#137904
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#137904
üzenetére
ez a tag hogy nem süketül meg?
én már attól migrénezek, ha a (beton)garázs fele áll a vége és mondjuk a kesztyűt bent felejtettem és vissza kell mennem érte 
-
duni84
aktív tag
válasz
hroberto
#137806
üzenetére
a bakonyban szintén le tud esni 20-30 centi úgy, hogy közben budapesten napsütés és 15 fok van (ez hazafele tudja rohadtul izgalmassá tenni az utat
), de akkor pontosítok az eredeti kommentemen: amikor leesik a fél méter hó, akkor nem ingázok motorral (olyankor HO van hó helyett). viszont az év minden hónapjában van legalább 10-20 olyan nap, ami pont alkalmas, ha az ember normális ruhában van. nem ilyenkor döntöget rekordokat, meg ilyesmi, hanem csak farag napi kétszer kb 30-50 percet a menetidőn.
az eső nem gond, a hideg eső sem annyira (angliában megtanulja az ember, hogy az az ideális motoros idő, amikor legalább 10 percre eláll picit. ehhez képest magyarország maga a kánaán. az északi részekhez képest az utak sem sokkal szarabbak itt ). egyedül a talajmenti fagy hozhat némi meglepit (meg a szélvédőn ki se látó, légkondit nem ismerő autósok), de ezért lőttem be a 4-5 fokot.
szerintem az utóbbi 5-6 évből bármelyik sport-túra gumi pont elég erre a szélsőséges időre is, ha nem binárisan kezeli az ember a gázt és a féket. gyakorlatilag ugyanazt kapja az ember motorkezelés szempontjából, mint amikor kifog egy szarabb napot egy több napos túrán: nem fogsz megállni, mert a másnapi szállásod már egy másik országban lesz nyilván az élmény más, ha dolgozni megy az ember, de az amúgy autóban elvesztegetendő időt úgysem kapná vissza sose. annyit szoktam még mókolni a "téli felkészítés" gyanánt, hogy a gyári helyett felrakom a mivv dobot, hogy a városba érve hamarabb észrevegyenek. a LED tompított eléggé láthatóvá tesz szemből, hátul is LED van a motoron + esőben/télen be szoktam kapcsolni az aliexpress-ről rendelt lámpát a sisakra, akkor a legvakabb sofőr is észrevesz. -
#137797
duni84
aktív tag
dellfanboy
#137794
duni84
aktív tag
válasz
dellfanboy
#137794
üzenetére
#137794 dellfanboy és #137796 hroberto
nem azt írtam, hogy hatalmasat csapatok, hanem nem fázok egyáltalán. dainese/bering/rukka szettjeim voltak idálig. egyikben se fáztam, se tocsogtam az izzadtságomban. tényleg érdemes szétnézni a felső polcon is, mert addig úgysem hiszed el, hogy michelin baba életérzés nélkül is minden oké. az utóbbi 3 évben egy dainese szettet nyúztam így télvíz idején és konkrétan alsógatya és póló volt alatta mindig. munkahelyen meg átvettem a nadrágot/inget és kész is (ha nem kellett díszelegni, akkor meg csak levettem a dzsekit és ugyanúgy el lehet lenni a laminált membránok miatt, mint egy sima nadrágban). ezért írtam direkt, hogy ne a rengeteg becipzározható rétegű szettekből induljunk ki, mert az tényleg michelin baba lesz. az egyetlen hátulütő az, hogy sok szett ruha van a garázsban.
-
duni84
aktív tag
válasz
#39560925
#137791
üzenetére
nézd meg januárban a robogós futárokat
nekik még rendelések között a telefont is nyomkodni kell a címek miatt, szóval tudják használni egész nap az ujjiakat. a muffot minden esetre én úgy linkeltem, hogy sohasem használtam, csak olvastam/hallottam és látom én is a futárokat. nekem bőven elég szokott lenni 5-10 fokban (esőben/szárazon is) a vízálló (téli)kesztyűm. van egy ilyen sixgear husky kesztyűm is L méretben, ami nekem pont picit rövid, ezért használtam kb 1 hónapot, aztán azóta várja, hogy meghirdessem
#137792 hroberto: ezt cáfolnám. nincs rossz idő, csak nem megfelelő ruházat. nagymotorral idő spórolás miatt az első talajmenti fagyokig szoktam ingázni (kb 40-60 perc/út városok közt, szóval nem 50-es tempó) és aláöltöző + vízálló motoros túraruha (laminált membránosban még kényelmes is mozogni) teljesen élhető egy ilyen vízálló kesztyűvel és csősállal kombinálva teljesen élhető. (bakancsba meg valamelyik decathlonos vadász zokni, ha nem akarunk sokat költeni) -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#137779
üzenetére
átfagyott vagy csak simán vizes kéz vagy lábujjakkal én egy pár fokkal hisztisebb vagyok, mint hiú, habár nekem pont a vízhatlan kesztyű hozta el a boldogságot, nem a szélterelő kézvédő. ha nem találnál vízhatlanból olyat, ami kényelmes ezen a rövid szakaszon és nem akarod egész úton nézegetni a mindenféle kézvédőt, akkor még mindig ott van a muff, amit felteszel, amikor fázol és leveszed, amikor már nagyon bántja a szemed
eltelik még pár szezon és úgyis eljutsz te is oda, hogy mindegy hogy néz ki, csak végre pont azt adja, amire ott és akkor van szükséged -
duni84
aktív tag
válasz
3800+
#137686
üzenetére
nekem (ha jól emlékszem) 7 éve volt az A korlátlanra bővítés, akkor kijöttem a sikeres KRESZ vizsgáról és sétáltunk is át időpontot foglalni rutin vizsgára a szemközti ablakhoz. rutin vizsga után besétáltunk a pályáról a sikeres vizgsalappal és kértük is a forgalmi vizsgához az időpontot. így is majdnem 1 hónap volt lezongorázni a KRESZ vizsgától. az oktató és én is elég rugalmasak voltunk, de ezek voltak a legkorábbi időpontok vizsgákra. utána még kereken 30 nap volt, mire elkészült az új jogsim: addig csak belföldön vezethettem. gondolom azért kérdés a 3 hét, hogy egy hazautazás alatt letudható-e. a helyes válasz a kérdésre az, hogy az iskolát kell megkérdezni, de szerintem senki nem meri rámondani, hogy ennyi idő alatt meglesznek a vizsgák. és nem azért, mert te lennél ügyetlen.
tehát pont így voltnekem is, mint ahogy #137693 Oppenheimer írta.
#137702 goofy85: nem lehet, hogy a helyi nkh telepen vizsgáztatnak motorokat csak 2 hetente? (mert ugye csak az vizsgáztathat, akinek van jogsija az adott kategóriában és lehet, hogy nem az összes vizsgáztatónak van). nálunk megyeszékhelyen is megvolt, hogy motorra (bármelyik kategória, még a b125 is) csak hétfőn és pénteken lehetett időpontot kapni. aztán valamelyik helyi iskola fű alatt biankóra megkérnek előre X mennyiségű üres helyet, nehogy másik suli miatt beteljen, ők meg ne tudják kipörgetni a tanulóikat, aztán majd jelentkeznek rá aznap reggel papíron, amikor kiderül, hogy melyik tanulót tudják hozni. -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#137642
üzenetére
nem baj, ha ezután a válaszom után én sem fárasztom magam veled többet?
természetesen nem tartom be a kresz-t soha és közveszélyes ámokfutó is vagyok. DE legalább hivatásosként nem provokálok másokat szándékosan saját szórakoztatásomra. se a közúti forgalomban, se online fórumokon. -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#137630
üzenetére
nem értettem félre. én is az élményfaktorra reagáltam. fos sor4 és ha akarom nem kell váltogatni. cserébe ha akarom fürge, ha akarom ledől, ha akarom letekerek vele 600 km-t egy nap. de én azért csak váltogatok, ha már egyszer odatették azt a kallantyút. a kimotorozás egy mellékes információ volt. mondhatni adat. zaj a kommentben. nem feszegetem a határait, se az enyémeket. perpill ingázok vele. nagyjából vérlovagos menetidővel, amikor épp nem áll az érdi lehajtótól az ikeáig az m7. egyszerűen van itt pár tucat fórumozó, aki nem érti miért jó sulykolni az emberekbe, hogy nekik is ugyanaz lesz jó, mint neked.
-
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#137615
üzenetére
#137615 Somatom: nekem még van itthon egy sor4 fostalicska. 1200 körüli az alapjárat és ha nem akarok a kuplunghoz meg a váltóhoz nyúlni, akkor elpötyög kettesben kb 1-180km/h között. 2000-től már nem érezni annyira lomhának, mint alatta. tény, hogy másfajta élményt ad, mint egy v2 cruiser, de nekem ez is elég. kimotorozni még nem sikerült
#137618 eihwaz: pár ökölszabály mentén ha elindulsz, akkor relatíve biztonságban lesz:
1, a közeledben keríts egy garázst/belső udvart, ahova betolhatod/bekamerázott parkolóházban helyet
2, ha ez nem opció, akkor csak simán ne legyen szem előtt, ne a legforgalmasabb járda közepére told ki minden nélkül éjszakára
3, riasztós féktárcsazár + valami vastagabb lánc, amivel villanyoszlophoz tudod lakatolni. esetleg ezt terítsd le ponyvával: akkor nem fog látszódni, hogy mi van alatta és inkább keres a tolvaj egy másik motort, ahol egyértelműbben be tudja lőni mivel van dolga
4, a lánccal úgy lakatold oda valamihez, hogy ne érjen le a földre. sokkal nehezebb egy levegőben levő láncot flexelni/erővágóval "megoldani", mint a földön levőt.1,5: kérdezd meg az idős nénit, akinek a nappalija az utcafrontra néz, hogy segíthetsz-e a bevásárlásban, meg a szemét levitelében. monitorozni fogja 24/7-ben
-
duni84
aktív tag
válasz
#39560925
#137465
üzenetére
amikor a fakír szögeságyán megyek át, akkor bármelyik gumi könnyen kap defektet. nem értem, hogy mitől kapna könnyebben defektet pont a pr5. ez egy világmegkerülésre kitalált túra gumi. ha nem napelemes motoros leszel, akkor pont tökéletes. vannak ennél hegyesebb elsők is, de ahogy a felhasználók 99%-át, úgy téged sem (és engem sem) zavar ez az apróság.
-
duni84
aktív tag
válasz
#39560925
#137420
üzenetére
a sisak tetején zárd be a szellőzőt, ha van pinlock-od, akkor tedd be, ha nincs és bepárásodna plexid, akkor résnyire nyisd ki. ne rángasd a gázt, se a féket, nagyjából ennyi
ha nem akarsz megfagyni, akkor legyen vízálló a kesztyű-ruha-bakancs.
ha valahol azt látod, hogy színjátszós a pocsolya, akkor ott csúszni fog -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#135407
üzenetére
ugyenaz a meglátásom
a nagylátó torzít széleken, miközben itt baromi széles sávok vannak a kocsisorok között. egy kamera elé tett ND szűrő meg annyira lejjebb viszi a képkockákhoz tartozó záridőt, hogy 30km/h-nál is eszeveszett száguldásnak tűnik. egy ilyen videó addig ultramenő, amíg az ember maga is neki nem áll előremenni álló, majd mozgó kocsisorok között. -
duni84
aktív tag
válasz
V.Stryker
#135249
üzenetére
tudományos levezetést én sem találtam, csak mindenhol felsorolva a szinteres betétek elleni érvek közé, hogy hamarabb megeszi a tárcsát. logikusan belegondolva valóban hamarabb kell megennie, mert keményebb anyag, mint az organikus, de gondolom azért nincs róla tényleges teszt, mert IRL úgysem szimulálható le pont ugyanaz a felhasználási mérték és mód azonos körülmények között. részemről én is az ökölszabályt követtem mindig is utcára, amit #135250 Des1gnR írt: azt teszek bele, amivel jött és akkor nem kell fejben matekozni.
-
duni84
aktív tag
válasz
LógaGéza
#135225
üzenetére
az icon mh1000 elég közel van ahhoz, amit keresel
ezen túl még talán a revit-nek vagy épp az iconnak volt még "overpants" megoldása, amit egy basic szövetnadrág vagy akár egy rövidnadrágra tudtál felhúzni, aztán az irodában meg letolni cipőcserénél. megúszható vele az alsógatyára vetkőzés, így akár openoffice kompatibilisak is lehetnek, de nem emlékszem a pontos típusra. -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#135205
üzenetére
szorri, az első kommentes 20e-re reagáltam
nem tudom mikor vettél HD-t. én minden esetre soha többé nem megyek szoci motorok közelébe. nekem pont megfelel, hogy tervezhetőek a karbantartások, nem mucsajröcsöge alsónál lesz időszerű a nagygenerál mondjuk egy őszi esős vasárnap reggelen, hogy lábon motor helyett csak a tüdőgyulladást vigyem haza -
duni84
aktív tag
válasz
Somatom
#135198
üzenetére
szerintem van köztünk egy generációnyi különbség. nekem nem azért volt korombeli a simson, mert csak tizenéves csodára futotta, hanem amikor te a tiedet vetted, akkor a szüleim még nem ismerték egymást. mire hozzám került, gondolom több korábbi tulaja volt, mint nekem barátnőm
na meg a mostaniakhoz képest a megbízhatóság ég és föld ahogy a szag és az élmény is. más bajom végülis nem is volt vele nekem sem. megtanított rá, hogy magam szereljem a motorjaimat, meg az autóimat, amíg úgy érzem, hogy van rá időm és kedvem. -
duni84
aktív tag
válasz
-Maci-
#135031
üzenetére
a konferencia hívás nálunk úgy működik, hogy megnyitom a telkót, aztán mindenki felhivatja magát vagy én felhivatom a központtal és gyakorlatilag mindenki folyamatosan "fogadott telefonhívásban" van, nem a mobilnet pörög/szakadozik, a konferencia beszélgetést meg megoldja a zoom/teams/cisco
az intercom pedig simán "headset"-ként üzemel és a telefonhívást kapcsolja a sisakba. lehet, hogy elsőre olvasva nem ez ugrik be. -
duni84
aktív tag
itt minden cikkszámot meg fogsz találni a motorodhoz
érdemes eltenni, ha később keresnél bármiM12-es a leeresztő csavar, szóval egy 14*18-as alátét pont jó lesz. a 12*15 szerintem pont nem megy rá a csavarra (az m12 valami 12.8mm körüli, ha jól rémlik). az sem baj, ha veszel többet és nem felejted el a következő olajcseréig, hogy hova tetted a maradék alátétet
-
duni84
aktív tag
válasz
goofy85
#134912
üzenetére
a korlátlan jogsi letétele után én is kihagytam pár hónapot kiküldetés miatt, aztán hazajöttem és az első utam egy tesztkör volt, a második pedig egy könnyed városi út,aztán még 150 km mecsek-falvak-főút-itthon belvárosi dugó. szerintem tök általános, hogy jogsi után az ember első útja városi forgalmon is keresztül visz (hacsak nem a szomszéd faluból veszi meg élete első szerelmét)
a fém vs műanyag doboz témában azért szerintem megváltozna a véleményed, ha látnál pl vfr/fazer/z1000 motoron valami szögletes alu koffert -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#134800
üzenetére
márkaszervízben is mellé tudnak nyúlni. nekem pár éve az egyik nagyobb franchise (kawasaki + yamaha) szervízében állították már olyan feszesre a láncom, hogy azon csodálkozok hogy nem pattant el. persze ettől még bármi lehet. távdiagnosztikában nem vagyunk 100% biztosak
maga a bowden is tud olyat, hogy off the shelf hibás (habár pici az esélye) vagy tényleg elnyírhatta bármi, habár ha a kuplungkarnál van a bibi, ott sok variáció nincs: a befogatási és a forgáspontja miliméterre ugyanott lesz az utángyártott karnak is, mint a gyárinak (gondolom én), szóval látatlanban simán anyaghibát mondanék vagy azt, hoyg fent bement a por+víz és elcsiszolta idővel.
#134792 Geresics: nekem szintén fixen bent van a dobozban egy csere bowden a régi szép idők emlékére egyszer hátha valami útszélén rekedtnek befűzhetem karma pontokért cserébe -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#134777
üzenetére
sokkal inkább az okozhatja, hogy pl az utángyártott kuplungkarhoz úgy állította be a gazdája a feszességet, hogy hidegen is feszes, azaz nincs meg az a holtjátéka, amit a gyártó előír (tipikusan 10-15 mm szokott lenni), aztán melegen nekiállt feszülni önmagában is + még jobban feszülni, amikor behúzzák a kart. idővel elszakad pár szál valahol, ami kidörzsöli a bowden hüvelyt (nem tudom milyen típus, de a teflon bevonatot ez szépen le tudja karcolni a hüvely belsejéről), amitől azon a részen onnantól még inkább dözsölni fogja a kábelt, ami még több szál szakadásához vezet és egyszer csak megvan a baj.
a másik ok az lehet, amit #134775 goofy85 írt. mindkettő jó tanulópénz, ha nem otthonról 2000 km-re történik mondjuk egy vasárnap reggelen -
#134341
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#134305
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#134305
üzenetére
akkor tévedtem. feltételeztem, hogy ezek azért 10-15 éves motorok, már mindegyik túl van a gyári lánc cseréjén és utána kezdtek előjönni a lecsavarodó anyák (gyári láncot eredeti lánckerékkel már sok éve nem láttam fazeren. mea culpa)
-
duni84
aktív tag
válasz
bigdady
#134248
üzenetére
gyárilag azért "szériahibás", mert az anyát rögzítő alátétet ki szokták spórolni lánckerék cserénél vagy épp ugyanazt hajtogatják vissza többször és egész egyszerűen elfárad az anyag --> letörik a ráhajtott rész --> letekeredik az anya. mindez egy 1.5€ alkatrész miatt.
-
duni84
aktív tag
válasz
bigdady
#134163
üzenetére
akkor 5 perc alatt ki fog derülni, hogy lejött-e az anya és vele a lánckerék
még a váltókart sem kell levenni, hogy ki tudd szedni a műanyag fedelet. a betolás nem tudja így "tönkretenni", nekem is volt sokáig, toltam is be elég sokszor sajátot is, másét is -
#134162
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#134149
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#134149
üzenetére
a valamelyik yamaha az pont a fazer szokott lenni, amin így lejön
a biztosító lapkán szoktak spórolni tulajok/sufni műhelyek is és simán visszahajtogatják azt, amint már többször leszedtek.egyelőre én sem tudom elképzelni, hogy pontosan mi hogyan történik bigdaddy-nél (egy videó akár még jól is jöhetne a távgyógyításhoz arról, ahogy álló motorral bekattintja az 1-est, majd el tudja tolni a motorkerékpárt), hátha el tudjuk képzelni mi történik
de az első tipped elég jónak tűnik: az első lánckerék így elég sok embernek le szokott csavarodni és a műanyag takaró miatt így "otthon" nehéz elhagyni. minden esetre azt a műanyag takarót levéve hamar kiderül.
@bigdaddy: esetleg tudsz videót csinálni a váltás + üresben maradásról? (pl gyújtás nélkül, hogy halljuk is a váltó kattanását. eléggé markáns tud lenni egyesbe váltásnál). ez pontosan melyik típus? a korai fz6, ugye? azon tényleg jellemzően lecsavarodik az első lánckerék. érdemes ránézni, amikor legritkábban évente egyszer kitakarítja onnan a dzsuvát az ember
-
#133297
duni84
aktív tag
norbert1998
#133282
duni84
aktív tag
válasz
norbert1998
#133282
üzenetére
iskolája válogatja
a lényeg, hogy az elméleti vizsgád legyen meg legkésőbb feburár végéig, aztán úgyis az első tavaszi napsugarakkal terelnek majd ki a többi tanulóval a rutin pályára. ott meg az oktató meglátja, hogy kiknek kell minél hamarabb rutin vizsgára időpontot foglalni. legelső órán úgyis valami 50/125-ös robogóra ültetnek rá, hogy tanuld be a pályát, azokkal meg tök biztonságosan lehet körözni még hűvösben is. -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#133007
üzenetére
teljesen egyetértünk
nekem is van télre csizma, mert úgy megszoktam, hogy a lábujjaim a helyükön vannak. sajnálnám, ha elfagynának. az újságpapírt ugyan nem főzögetném (apám "szórakozott" újságpapírral a 70-es években). ma is bőven elég volt a munkahelyig a merino zokni + vízálló motoros bakancs (reggel 3 fok, hazafele is kb ennyi lesz). megkockáztatom, hogy egy egész napos 4 fokos "örömmotorozáshoz" már kellene a vastag zokni alá még egy vékony, de nem újságpapír snowboardot is ugyanebben a szettben kibírja az ember a kemény minuszokban és azért ott is előfordul a városi tempónál gyorsabb menetszél 
-
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#132995
üzenetére
klasszikus trükk pedig az újságpapír (a szüleink generációjából szerintem mindenki használta, mert akkoriban nem igazán létezett a mindenféle speckó ruha).
én is többször tettem reklámújságot a hasam és mellkasom elé, amikor hálós dzsekiben indultam el reggel és pl délután helyett éjjel indultam haza pl autópályán. konkrétan életet tud menteni. hosszabb távon nem terveznék vele, de tüzet moslékkal is lehet oltani.
-
duni84
aktív tag
válasz
csongi
#132944
üzenetére
a kínai csodával én is kukacoztam autót is (kb 2 éve téli gumit, most is az van fent) és 600-as motort is (azzal elmentem még 6000 km-t. volt benne egy kósza pályanap is).
a motor dobozában fixen van egy slime patronos szett is, de a kínai cucc jól vizsgázott, így a slime-ot sose használtam. érdemes a gumi kukacokat valami légmentesen záró pakettban tárolni, hogy ne száradjanak ki, mire szükség lenne rájuk -
#132702
duni84
aktív tag
norbert1998
#132699
duni84
aktív tag
válasz
norbert1998
#132699
üzenetére
lényegesen több robogós operál fűtött üléssel, mert télen is használják. motoron ritkább, hogy bárki ilyenben gondolkodik, mert eleve örülünk, ha nem főnek meg a tojások, meg sem fordul a fejünkben, hogy kellene még oda egy kis extra fűtés is
télen is elég meleg szokott lenni, mire felül az ember. -
#132473
duni84
aktív tag
norbert1998
#132471
duni84
aktív tag
válasz
norbert1998
#132471
üzenetére
az is lehet, hogy simán levette a hirdető vagy eladta
sose derül ki. -
#132470
duni84
aktív tag
norbert1998
#132446
duni84
aktív tag
válasz
norbert1998
#132446
üzenetére
ezek szerint a mostani tulaj előtt történt valami a motorral, szóval legalább az eredetvizsgánál rögzítettek egy km állást: ahhoz képest mennyi van benne most 1-2 év elteltével? ha elég sok, akkor én azért látok rá esélyt, hogy alapvetően egy nem összegányolt darabról van szó, mivel nyilván mentek vele és megkérdezném telefonon, hogy mit tud róla. a spektrum másik vége, hogy ha a vásárlás óta belekerült 25 km, akkor gyanús, hogy nem ebből lesz a szuper megbízható világjáró élettársad
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#131667
üzenetére
pont ugyanannyira lincselnek meg nem gyáriért, mint itt. 2 éve jártam arra utoljára, led helyzetjelző, index, hátsó lámpa, xenon projektor, aliexpress fékkar/kuplung kar, plexi is ugyanonnan, martin dob, találkoztam több rendőrrel is, piros lámpánál is várakozva, de senkit sem érdekelt. nem tudom pl, hogy a sorok közti előresorolás szabályos-e, de minden esetre csináltam. kozgó kocsisoroknál is. parkolás meg teremészetesen a járdán.
ha azóta nem szigorítottak (miért is tették volna?), akkor mindent szabad lengyelországban is és szlovákiában is. ha szlovákiában nem a főbb csapásokon mész, az utak akkor is egész jók lesznek, csak érdemes a falvakban nem az út szélén menni, mert elég sok a kóbor kutya/gyerek/felnőtt
volt, amelyik nekem az út közepén lóbálta a vödröt teli bogyós gyümölcsökkel, hogy vegyek már, de szerintem nem tudta, hogy nagyjából egy fél ceruzát tudtam volna csak elpakolni, annyi helyem maradt -
#131601
duni84
aktív tag
beholder00
#131598
duni84
aktív tag
válasz
beholder00
#131598
üzenetére
ha nem tervezel a vacogós hidegekben is járkálni, csak az őszi és tavaszi időszakban, amikor reggel munkába menet még nagyon hideg van, délután már oké, akkor legegyszerűbb valami téli (vízálló) kesztyű és cipő/bakancs, meg a szokásos ruhádra felhúzni akár egy esőruhát (akár külön alsó-felső részest, nem is feltétlenül overált). az reggel megvéd a széltől, ha alatta normálisan fel vagy öltözve + egy nyakmelegítő, hogy a ruha és a sisak között ne találjon meg a torokgyulladás. egy ilyen szett megvéd a menetszéltől, ami miatt reggelente konkrétan fagypont közelinek tűnik az idő és kb 3 perc alatt kibújsz belőle a munkahelyeden/ügyfélnél.
ha huzamosabb időre gondolod a hidegben motorozást, akkor valami túra nadrág + dzseki, amiket össze is tudsz cipzárazni gyakorlatilag bármelyik nevesebb márkától. én spec szerintem 7. éve egy bering goretex szettet nyúzok a nyarat leszámítva. márkát és típust azért nem írnék, mert úgyis az ízléseden múlik. ha van elég tárolóhelyed ahhoz, hogy legyen téli, átmeneti és dögmelegre nyári ruhád is, akkor érdemes olyan szettet nézni, amiben a vízálló-lélegző membrán laminált és emellett kivehető a téli bélése. ezek így elég kényelmesek és könnyűek, aztán ha nem akarsz a hóesésben is offroadozni a prérin, akkor téibélés nélkül valami síaláöltözővel mindenre elegek és max picivel nehezebb/merevebb, mint egy utcai farmer.
szerk: bering alias a szettem. tényleg elnyűhetetlen. fogalmam sincs mi az utódja. így ősszel ki lehet fogni az ilyesmiket szettben bőven 200e alatt. főleg, ha mázlista vagy a méreteiddel. -
#131596
duni84
aktív tag
bajnokpityu
#131591
duni84
aktív tag
válasz
bajnokpityu
#131591
üzenetére
nagyjából, amit a többiek is írtak
ne üvöltsön, te pedig ne donor üzemmódban közlekedj és nem is foglalkoznak veled. a led izzóval is max akkor foglalkoznak, ha messziről elvakít mindenkit, de gondolom nappal mész. -
#131588
duni84
aktív tag
bajnokpityu
#131586
duni84
aktív tag
válasz
bajnokpityu
#131586
üzenetére
ha nem nyitott dobbal mész és nélkül, akkor semennyire. pont, mint itthon vagy bárhol máshol
azt hittem, hogy ez tök egyértelmű -
duni84
aktív tag
válasz
fattyu
#131472
üzenetére
dettó
amikor városon belül "elszaladok a dolgozóba", akkor sisak + kesztyű, amit húzok a rövidnadrág-póló-deszkáscipő mellé.ha már egy ilyen intruderrel kapcs merült fel a kérdés, akkor ott a sípcsont helyett a krómozott vascsövek fogják érinteni a tereptárgyakat, a felsőtest sem kap túl sok szelet-kavicsot-fél literes flakont, szóval kb így ruházkodnék fel:
sisak (enélkül kiszednek elég hamar) > kesztyű > nadrág > motoros cipő/bakancs > protektoros dzseki, aztán ehekhez lehet a téli/nyári aláöltözőket venni, meg a cserélgetni a vízálló/nyári szellős cuccokat.sőt! ha ilyennel járnék, akkor valószínű valami kényelmes kesztyű, farmer, bokavédős motoros cipő, random bőrdzseki protektorokkal, mert nagyjából csak a bogaraktól és a felpattogó kavicsoktól kell megvédeni magamat. ezzel esőben úgysem jár az ember
-
duni84
aktív tag
én azért nem örülnék neki, ha épp mellette mennék el és az arcomba durrantana egy ilyen patront a mesterséges intelligencia, miközben a motoros lehet, hogy enélkül is kimozogta volna a minimál csúszást
korábban már láttam párszor ezeket a demó anyagokat és a "láthatatlan kézen" kívül mindegyiket el tudnám viselni az unalmas részeken (autópálya, napi ingázás). autón imádom, amikor dugóban araszol helyettem. egyedül akkor zavaró, amikor tényleg bebambulok és nem veszem észre, hogy fokozatosan lelassít pl 110 környékére a pályán, amikor utólérek egy ráérős delikvenst
igazán jelezhetne, hogy "a beállított max sebességnél tartósan lassabban gurulunk már egy ideje. nem akarod kikerülni az akadályt?" -
duni84
aktív tag
korábban szerintem én is kommenteltem a témában
szomszédos megyeszékhelyről jártam dolgozni. naponta 26-30 buszjárat ment, általában tömve, amiket megvágtak egy picit és maradt 8 (!!!) járat/nap, amit nemrég felemeltek 25%-kal (lett 10. a legutolsó 16 körül megy). mindezt azzal az indoklással, hogy az emberek használják inkább a mávot az utóbbi 2 hónapban összesen 1 alkalommal sikerült úgy megugrani az ingázást, hogy nem az lett, hogy otthon a kocsit lerakom a vasútnál, aztán felmegyek vonattal, mert egész egyszerűen mindig késett 30-60 perceket. az IC is. szóval volánnal nem számolok, mert fizikailag nincs, a mávval szintén nem, mert 20 éve az akkor korombeli fiatom megbízhatóbb volt.
ahova járok, ott nem kifogás, hogy "elfagytak a sínek". marad az, hogy bármilyen díjat bevezetnek, azt továbbszámlázom és ezt viszont nem kell magyarázni. nálunk helyben is amúgy viccesek a parkolási díjak (ha ide szól az állandó lakcímed): 1. autó 5000/év, 2. autó 2000/év, 3. autó 250000/év, 4. autó: fizeted a 400ft/óra díjat, 4 óránként megújítva szerencsére annyira sokan nem lakunk ezen a címen, hogy érintsen, de körülöttünk a nyugdjas szomszédok "befogadtak" a lépcsőházunk másik lakásaiból fiatalokat, akiknek elköltözni még nincs pénze, de autó meg kell a munkához -
duni84
aktív tag
azon a 15-20 méteres szakaszon (pont onnan, ahova a táblát kiteszik) csinál fotókat szemből, amire rögzíti a sebességet, majd oldalról, végül hátulról, amin látszik a rendszám. igazad van, nem videót csinál, de így bizonyítható a dolog akkor is, ha a gyorshajtásnál még nem látszott a rendszám.
-
duni84
aktív tag
válasz
Madwe
#131200
üzenetére
bármittől, ami hátulról rögzíti az esetet úgy, hogy kivehető a rendszámod is (útszéli mérő, civil autó, véda)
a véda folyamatos felvételt készít, amin bizonyíthatóan látszik, hogy a szemből érkező gyorshajtó az ugyanaz a jármű, amit hátulról már szabályos tempóban kaptak le
rendőr trafival nem fog utánad fordulni magyarországon ausztriában annál inkább, de ott a kézben tartott mérővel úgyis szemből néznek, aztán ki is intenek egyből.magyarországon szemből mérésnél egyedül akkor kell tartanod motoron gyorshajtás miatt, ha helyben ki is vesznek a forgalomból. akkor a 15km/h-nál kevesebb túllépés miatt is jön a bünti
-
#131113
duni84
aktív tag
dellfanboy
#131107
duni84
aktív tag
válasz
dellfanboy
#131107
üzenetére
van fim és fia is. ezért nem lehet már váltogatni a "jobbra forgunk/balra forgunk" között, hanem egyirányúsították pár éve. pedig mindkét irányba élvezhető és gyors volt.
-
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#131100
üzenetére
tényleg gyorsabb pálya, mint a hungaroring. nekem is hiányoznak az aszfaltozott bukóterek, mert így motorral még kevésbé feszegeti a határait az ember, mint autóval, mert nekünk garantált a perec, amint lemegy az ember a pályáról. ugyanakkor ha nagy sebességgel száll el az ember, akkor a pannónián sokkal nagyobb a bukótér bukfencezni, mint a hungaroringen.
2 éve voltam utóljára, akkor is már szép repedések voltak, javarészt keresztbe és most, hogy mondod: tényleg nagyjából azok határozták meg, hogy melyik kanyarban kezd előzni az ember és melyikben nem. ezek szerint ez nem változotta többi része sajnos bármelyik pályára igaz, ahol bronz/kezdő csoportba kerül az ember, mert ezekbe kerül mindenki, aki először van pályán és pl az eligazításon már nincs ott fejben és meg sem hallja, hogy hogyan kéne viselkedni, mert csak az insta story-kon jár az esze, amikkel teleszórja az internetet a következő hetekben.
én személy szerint nagyon szerettem ezt a pályát (nekem ez volt az első "nem gokart" pályám és szerencsére az első napomon nem volt még esés sem
de én is olvastam, hogy rendszeresen szedi az áldozatait a pálya. na meg elég messze van pl budapesttől időben ahhoz, hogy az ember inkább valamelyik közelebbi pályára menjen ki pl lassabban feszegetve a határait.szerk.: "Nem értem ezt hogy nem veszi saját magán észre valaki?" --> már hallottam, hogy "én vagyok a leggyorsabb, mert én vagyok a sor elején" és kiderült, hogy az egyén nem ironizált, hanem komolyan is gondolta, mert 4x évesen még nem jött rá, hogy a kialakult konvojokat nem a leggyorsabbak szokták "összehozni"
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#130895
üzenetére
ha már fillérbaszás, akkor arashi tárcsából 60 ezerért megkapja mindkettőt
a leírásod alapján ez max 1.3m és akkor is 2m lesz a vége, mire az új gazda nyugodtan elkezdheti használni (beleszámolva akár a szervíz, akár a saját szabadidejét forintosítva, amit szereléssel tölt)
gondolom a random lefulladással olyan helyen nem járt, ahol debugolni is tudnák, nem csak tippelgetni -
-
duni84
aktív tag
válasz
Predator2
#130515
üzenetére
a hosszabb (1 bevágásos) a térdnél szokott lenni (sípcsont elé leér, hogy a csizma tetejétől biztosítva legyél) ---> a könyök és térd protektorok adott ruhán belül cserélgethetőek általában.
a váll protektor kisebb és flexibilisebb (a vállad és felkarod több irányba mozog, mint a térd vagy a könyök 1 iránya) típuson belül.ha elkezded a váll zsebébe betuszkolni a könyök protektort, akkor érezni fogod, hogy a "protektor zsebbe" nem fog beférni teljesen és rossz helyen lesz. ha a könyökhöz próbálod berakni a váll protektort, az meg előre csúszik az alkarhoz és rohadtul kényelmetlen lesz, mert a könyöködnél már véget és és védelem helyett inkább csak zavar. így általában hamar felcserélni az ember őket, mert az első dugásnál kiderül, hogy rossz lyukba ment
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#130068
üzenetére
az oktató valószínűleg ezt hallotta valakitől, ahova a tanulómotorokat hordta javítani, aki valahonnan hallotta
mindegyiknek a service manualjában leírják, hogy hogy kell (egyikbe se írják, hogy ülj rá és csináld úgy, mert nem életszerű, egy ilyen minimál karbantartást is két emberesre írnak meg. esetleg 1 ember + állvány + 2 zsák cement)
a naked/sport motorokra tipikusan azt írják, hogy oldalsztenderre állítva legyen akkora a lógása, mert gyárilag nincs rajtuk középsztender. az összes többinél hacsak a manualt fordító embernél nem szabadult el a ctrl-c ctrl-v, akkor középsztenderre állítva írják. és azután is ez lesz a gépkönyvébe, ha a 25. oktató/szerelő/youtuber azt mondja, hogy mindenképp ülj rá. így adák meg a gyártónál az ideális középértéket, ami mindenhez jó lesz.
gondolja csak bele: ha ráülve kéne állítgatni, akkor minden alkalommal nekiállnál csavargatni az anyákat, amikor utast viszel/utas leszáll/pakolsz a dobozva/doboz nélkül jársz/irdatlanul elhízol/satöbbi?
szerk: szerintem inkább erre a kérdésre adtam választ, nem is a legelsőre: #130077 tboy93
pedig még anniyra tekintettel vagyok a környezetemre, hogy ha látom, hogy nem kell megállni irodaház előtt cigizők miatt, akkor eleve már billentem is a kill switchet a járda elején, hogy zero-emission módban álljak le a bejáratnál
). az "elég lesz" arra irányult, hogy azzal pont látni fog napsütésben is és egy mozdulattal felpattintja, ha beér egy erdei szakaszra, esetleg ráesteledik. ha világmegváltó szelfik kellenek, oda viszont tényleg szükséges az iridiumos plexi. 
ott a beépített napszemüveg, ha nem kifejezetten insta/tiktok/tinder/tudomisén tartalomgyártáshoz kell, akkor pont elég lesz
amúgy én is így vettem az autóimat/motorjaimat mindig (kivéve tiniként, de azok más idők voltak), de nem mi vagyunk a mérvadók. még magyarországon kívül sem: az életben nem lenne motor eladás, megszűnnének szépen a kereskedések, márkaképviseletek, aztán még robogót venni is mehetnénk ausztriába. nem is beszélve a rendes motorokról.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple MacBook Pro 16 (2021) 16GB/512GB használt, karcmentes 87% akku, 191 ciklus
- 213 - Lenovo Legion 5 (15ACH6H) - AMD Ryzen 5 5600H, RTX 3060 (ELKELT)
- Xiaomi 17 Ultra Starlit Green 512GB használt karcmentes garancia 2029.03.05.-ig + Photographer Kit
- Új Apacer 16GB DDR4 3200MHz
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest