Új hozzászólás Aktív témák

• #13048 DigitXT félisten Something_ #13047

  Új Válasz 2016-05-18 00:28:22 #13048

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Something_ #13047 üzenetére

  Nem kell egetverő különbségre gondolni. Motoroztunk együtt a két Majával,
  cseréltünk is, hogy a pilóta súlykülönbség ne zavarjon be, de akkor is ez a
  feelingje. A 180-as azon kívül, hogy jobban "kilő", pörgősebb, "huligánabb",
  és garantáltan nagyobb a végsebessége. Bár ezt nem hasonlítottuk össze.
  De tudom, mert GPS szerint is meg tudja futni a 120-at, míg a nagynak az
  áttétele hamarabb fogy el, és gyakorlatilag szétpörög, mire elérne odaáig...
  (Lehet hozzá venni tuning kihajtást, aminek más a fogszáma, szóval elvileg
  növelhető a végsebessége, de annak már sok értelme nincs: ezek ilyenek.)

  Igen, tuningolt, azaz van benne egy Multivar, ami hagyja felpörögni. Én meg
  pont nehezebb görgőket raktam a nagy Majába, hogy legyen végsebessége
  is, de a rajtja úgy már tényleg nagyon gyenge volt (lásd a Liberty 50 "ellen").

  Ui: igen a nyitott dob is tuning, de az inkább csak a feelinghez ad hozzá.
  A ccm csak egy dolog. Robeszoknál a hajtás a lelke mindennek, meg ugye
  az önsúly, lévén általában* viszonylag kis teljesítményekről beszélünk.

  *: azért 300-400 ccm körül már kezdenek szaporodni a lovak, esetenként a
  hengerek is, ill. 650-850 kategóriában egészen meglepő "robogók" futnak...
  (Praktikusságuk mondjuk megkérdőjelezhető, de mindenképpen jópofák.)

  [ Szerkesztve ]

• #13050 huszi.gyb senior tag Something_ #13047

  Új Válasz 2016-05-18 07:34:53 #13050

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  huszi.gyb

  senior tag

  válasz Something_ #13047 üzenetére

  DigitXT nagyjából mindent elmondott...

  Annyit hozzátennék, hogy a 125/150/180-as valahogy "sportosabb" üléspozíciót is adhat, és az egész motor karaktere pörgősebb, jobban húzni akarod neki. A 250-es inkább fotel és nyugisan odaérsz majd, ha odaérsz kategória volt. A Majesty-kről általánosságban elmondható, hogy nem egy gyorsuló bajnokok, de Marcell (a szerelő) is meglepődött azon, hogy multivarral mennyire motorozható gép lett belőle (mondta, hogy a 125-ös egy lusta dög). Tényleg néha élmény a kanyarodás is... A fordulatszámmérőt még be kell lőnöm (egyelőre semmit sem mutat, most úgy döntött), és akkor kiderül, de szerintem még egy picit alul vált/nem kap elég latyakot, erősebb is lenne, de néha (ha már kifutott a szíj) érződik, hogy jobban akar menni... Olyankor egész vad tud lenni (persze méreteihez képest).

  www.dongosofor.hu

Új hozzászólás Aktív témák